Goede mooie video, mr Jorg. Was zelf in 2010 daar in Victorville en op de graveyard stonden toen ook nog British Aerospace 146 met hun 4 motorige hoogdekker. Maar die zijn neem ik aan al verschroot. De onderdelen markt wordt weer ruim voorzien van onderdelen na certificering en goedkeuring. Groet van de Tjerk Hiddes straat.
Absurd toch ergens dat er zoveel nieuwe vliegtuigen gebouwd worden als er zoveel materiaal staat opgeslagen bij verschillende graveyards. Natuurlijk zijn ze niet zuinig, etc. etc., maar er mag best wat meer gedacht worden aan het hergebruiken van materiaal. En ja, ik weet hoe streng ze zijn in de luchtvaart, maar toch.
Er staan toch ook behoorlijk wat relatief nieuwe 787s (oa Norwegian & Scoot), benieuwd of die de lucht weer in zullen gaan. Met het aantal 787s wat op dit moment in bestelling staan zou je toch zeggen van wel.
Ik dacht dat voor de beide KDC-10's vd KLu - verkocht aan Gemini Air Tanker - veel vraag was bij de USAF, vanwege de refueling boom (ipv alleen hose & drogue). Kennelijk niet.
Can't wait for Brightline West!
Goede mooie video, mr Jorg.
Was zelf in 2010 daar in Victorville en op de graveyard stonden toen ook nog British Aerospace 146 met hun 4 motorige hoogdekker. Maar die zijn neem ik aan al verschroot. De onderdelen markt wordt weer ruim voorzien van onderdelen na certificering en goedkeuring.
Groet van de Tjerk Hiddes straat.
Grappig, ik ben 20 jaar geleden in Victorville geweest, nooit geweten dat daar een airplane graveyard was. Anders as ik daar zeker langsgegaan.
1:27 2:53 Garuda 777 in the background! I assume its PK-GIE
The Airbus A350-900 of Latam Airlines Brasil 😢
Das zu sehen als Planespotterin die Flugzeuge über alles liebt echt traurig 😢
Absurd toch ergens dat er zoveel nieuwe vliegtuigen gebouwd worden als er zoveel materiaal staat opgeslagen bij verschillende graveyards. Natuurlijk zijn ze niet zuinig, etc. etc., maar er mag best wat meer gedacht worden aan het hergebruiken van materiaal. En ja, ik weet hoe streng ze zijn in de luchtvaart, maar toch.
Er staan toch ook behoorlijk wat relatief nieuwe 787s (oa Norwegian & Scoot), benieuwd of die de lucht weer in zullen gaan. Met het aantal 787s wat op dit moment in bestelling staan zou je toch zeggen van wel.
Ik dacht dat voor de beide KDC-10's vd KLu - verkocht aan Gemini Air Tanker - veel vraag was bij de USAF, vanwege de refueling boom (ipv alleen hose & drogue). Kennelijk niet.