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西梅田駅を子連れ(ベビーカー)でよく利用するのですが、このエレベーターがある事で移動がとても助かっています。設置して下さった鉄道事業者さん、そして紹介して下さったyuki-filmさんに感謝です。ありがとうございます。
すっとぼけシリーズもやればこういった真面目な動画を出すことにとても共感します。バリアフリー法の触りを知ることができました。
ｴｽｶﾚｰﾀｰにしてもｴﾚﾍﾞｰﾀｰにしても，長いか短いかに関係なく，果たす役割は変わらないんだなって事が分かりました。
私達車いす利用者にはなくてはならないです
車椅子利用者には、エレベーターが有るのは、大きいですよ!?車椅子利用者では無いので、エレベーターを使う事は有りませんが、昔、ヘルパーで、車椅子利用者の移動では大変でしたので、これは、有り難い事です。
私が「短いエスカレーター」でぱっと思い浮かべるのは難波の御堂筋線なんば駅から高島屋、南海なんば駅方面に向かう地下通路ですね。通行料が多いのに長いこと半分閉じて工事をしていたのこういう理由だったのですね。確かに地下から南海のコンコースに向かう１階に上がるところはエスカレーターと階段とエレベーターです。御堂筋からはエスカレーターと階段とスロープ、あのスロープも法律的な意味があったのですね。しかしみんなあれが完成してから階段を通らずにスロープを通行するので車椅子の方とか当初目的は達成されていないのかもですね。
とても優しい駅ですね地上まで10mもあるのにエレベーターもエスカレーターも無い駅があるのに、ここは地上まで１ｍ強なのに設置されている
神戸の三宮・花時計前駅と神戸国際会館・さんちかを結ぶ階段にも短いエスカレーターありますね。
そういう事情だったのですね。
中津駅と共にバリアフリー化未完了の春日野道駅もかなり狭いけど、改札に繋がる柵を撤去して、停車位置を大阪梅田寄りに移動して、神戸三宮寄りの空いたスペースにエレベーター新設して、さらに新たに改札口まで作られるのはビックリ！
西梅田駅近くに短いエスカレーターがあるのは知ってたが、こんな理由で設置してたのは知らなかった。
難波にも似たよーなエスカレーター、ありましたね
あるよね。メトロと南海の間の地下道かな？
バリアフリー整備は大切なことなので今後も各所で進んでいってほしいですね。阪急中津駅はかなり狭いので大変そうですが…
分かる、その気持ち。
地下鉄利用者ですが、降りるときはエレベーター、登りは階段、またはエスカレーターです。下りの階段は膝に負担が大きく一時全く歩けない状態でした。が、いつの間にか直ってしまったなあ。地下ホームから地上まで一気に上がるとビル６，７階分はありますからねえ、鍛えられたか？ それでも今は 下りは階段使わないようにしていますが、設置数が少ないので一番近いところから降りるしかないです。エレベータ増やせなんて贅沢は言わない・・・
阪急武庫之荘駅にも同じようなエレベーターがあったような。
母の車椅子を長年押しました。少しの坂や段差でも大変なんです。バリアフリーにしてもらいたいです。母は亡くなりましたが。決して大ボケだけではなく、この様な有益な情報も盛り込まれ、毎回感心しております。大阪出身ですが、福岡永住のため､大変懐かしい😀どんどん変わってゆく大阪をこれからもお願いします🙏
健常者や若年層には「何故負担を?」と思う人がいるかもしれません。けれども人はいつまでも階段を自由に上り下り出来るとは限らないのです。誰もが高齢になりそしていつ何時何かしらの理由で車椅子が必要になるかもしれません。ベビーカーも同じく。3000人と言わず全ての駅に何かしらの配慮をして頂けたらと思いますよ。それによって全ての人が自由に移動を出来る様になったら素晴らしいではないですか?その為の10円なら喜んで払います。他の電鉄会社も是非よろしくお願いします。
普段は駅でエレベーターはまず使ったことがなかったのですが、母の介護で車いすを押すことが必要となり、駅や地下街のエレベーターの有り難さがわかりました。
短いエスカレータとエレベータですが、地元の長野市だと前者は長野駅の東西連絡地下道と長野駅ビル「MIDORI」B1Fとの間に(上りのみ)、後者は長野駅コンコースの在来線側と新幹線側の段差部分に設置されています。(長野駅は新幹線ホームも地平に設置されているけど、在来線と新幹線の地面高さが異なるため。)東西連絡地下道は長野電鉄の長野駅及び東口の地下駐車場とも直結しています。サムネ画像の様に両方併設されているケースは珍しく感じました。更にスロープも併設されていれば、身体的にハンデのある人達にとっては「鬼👹に金棒」でしょうね。😊
バリアフリー化で誤解いされやすいのは、エレベータやスロープ、ホームドアは、体の不自由な方やお年寄りのための施設だと。そう勘違いされている方が多いように思います。実際に、駅のエレベータの利用状況を見ると、ベビーカーを押している方や、大きなスーツケースや荷物を引きずっている方などが大半です。 つまり、エレベータ利用者の大多数が、現役世代の「健常者」なわけです。ホームドアも、目の不自由な方の転落防止というよりは。酔っぱらいの転落防止や、飛び込み自殺防止の効果の方が、はるかに大きいのです。バリアフリー化で恩恵を受けているのは、実は現役世代の「健常者」なのですから。１０円の運賃上乗せに対しても、誰も反対できないわけです。
エレベーターが有ると無いとで大違いですね。かつて新開地駅で車椅子のお客様を階段で上げるのに、協力をお願いされましたが、かなり重いです。しかも最低4人は必要でした。まして快く協力してもらえれば御の字ですね。
JR三ノ宮駅構内にもやたら短いエスカレーターはありますが、地下鉄三宮駅にはホームへ続くやたら長いエスカレーターもあります
yuki-filmにもはや上司ぃ〜は欠かせない存在😆やるわね，上司ぃ〜❤
バリアフリー法運賃が10円上がろうが、文句は言わへんで❗関西人は情に厚いんや‼️そんなもん、あたり前田のクラッカーや😄
これからの未来に向けての、とくに2030年の日本🗾は今現在よりも若者も子ども自体も少なくなるかもしれないなど言われてる昨今、あとは、それだけに限らずに身体の不自由な方や車イスの方々がなるべく利用しやすいように、国交省などが少しでも推進してくださってるんだと思います‼️👍👍👍😭😭😭ただ、僕自身もこう見えて身障者1級のかなり重い障碍をも抱えてる立場ですが😅、実際のところ日本における『ヘルプマーク➕』ってそういった意味合いではまだまだ世の中的には遅れてるなぁとも思いますけどね…。今後ともどんどんどんどん世に浸透してくれれば‼️と心から願うばかりです🙏🙇🥹
西梅田界隈だと、ブリーゼのエスカレーターも短いですね～
ミニエレベーターは高齢者、車いす専用にすればよい。元気な人は階段を使いましょう。ところで、短いエレベーターやエスカレーターは設置が進んでいるのに対し、なぜホームドアはなかなか設置されないのでしょうか？？ホームドアが全駅設置されてるのは御堂筋線、千日前線、長堀鶴見緑地線、今里筋線のみです。
ホームドアは規模が大きい分お値段が高いので（1駅設置で約10億円）、1年に2～3駅導入できれば上々ではないでしょうか。
設置難易度が段違いだからですエレベーターやエスカレーターは、階段を少し削ったり、上方向に一定程度取れる場所があったりすれば比較的簡単に設置できますが、ホームドアは、単にホームに置けばいいってものではありませんホームドアの設置には、○ホームがホームドアの重量に耐えうる構造なのか○ホームの広さがホームドアを設置できる程度の広さがあるかという課題を乗り越えねばなりませんそういう意味では、例えば動画内にも上がっている阪急中津駅は難産中の難産でしょうね阪急中津駅が現在のホームを供用開始したのは大正15年とおよそ100年の歴史を持つ古い駅なうえ、知っての通りのあの超狭小ホームなわけです点字ブロックすら、上り用と下り用を隙間なく並べないとならない場所もあるほど狭いあのホームで、補強工事をしたうえに、どうにかホームドアをねじ込むスペースの確保まで必要になるわけですから、どうやって設置するのか、興味深くすらありますね
岸里（天下茶屋・関空）住之江公園（南港）の玄関口における短いエスカレーターとバリアフリーの紹介でした。
地下鉄西梅田駅は、ほとんど利用しません。従って知りませんでした。教えてくださり有難う御座います。
西梅田はあまり利用しないので、短い階段にもエレベーターが設置されたのは知りませんでした。以前、JR大阪駅から私鉄地下鉄各駅に移動するのに、エレベーターを探す旅になってしまったことがありますが、梅田周りはどうなったかな。当時改修工事をやっていたのはソレ関係だったらいいけど。最近は行ってないので、確認できていません。
スロープで済むところにこれを設置するのは、さすが華の梅田！
どうやってあんなにスペースの無い中津駅にエレベーターを設置するのでしょうか？。ひょっとして神戸線を中津駅通過にしてホームをなくし宝塚線ホームを拡幅するのでしょうか？。
前回の動画同様、上司の方が部下より鉄道に詳しいケース
確かに。
大阪メトロも来年4月からバリアフリーの10円アップを検討中ですよね。
うちの最寄駅、利用者数2,000人に満たないのにちゃんとしたエレベーター設置したのは自治体が国の分も含めて補助金を出したんやろうか🤔
ここはこのエスカレーターよりも隣のエレベーターが好き。この僅かな高低差でもちゃんと1階ぶんになってる。ところで、世界一短いエスカレーターが川崎アゼリアなのは有名やけど、世界一短いエレベーターはどこなんやろね。中之島ダイビルの地下にも超短いエレベーターあるけど。
これから、高齢者も、増えてきますから、ますます、必要になるでしょう。
膝の具合が悪くて、こういった施設ないと辛いですね…。ほんの少し前なら、１０段位軽く飛び降りてましたっけ…。
京阪の西三荘駅のエレベータも短かった気がします
昔、川崎にある会社に勤めていた頃、川崎の岡田屋モアーズに信じられないほど短いエスカレーターがあるのを何度も目撃してるのですが、今ではそれより短いエスカレーターあるんですね。
あっち確か5段だから、あっちの方が短いよ
名古屋だと名鉄堀田駅の地上～改札階のエレベーターもかなり短いですね。
難波駅の地下鉄〜南海間にも、短いエスカレータありますよね❤️
中津駅にエレベーター設置するスペースどうやって作るんだろうか
中津駅は廃止にしたら？大阪梅田駅から徒歩かレンタル自転車で移動しても大した距離じゃないからね。あとうめぐるバスの停留所に中津病院を新たに加えたら中津駅を廃止にしても問題は無いと思う。
もし阪急中津駅にホームドアを作ったらその間のスペースはほとんどなくなりますね｡柱の所は行き止まり？
中津駅は廃止にしたら？大阪梅田駅から徒歩かレンタル自転車で移動しても大した距離じゃないからね。あとうめぐるバスの停留所に中津病院を新たに加えたら尚更中津駅を廃止にしても問題は無いと思う。
@@jr1529 様返信ありがとうございます｡以前もコメントしましたが中津駅は廃止とまでは行かなくても、神戸線か宝塚線のどちらかを京都線のように通過にして、ホームをもう片方にまとめたらいいと思います｡
ヨドバシ京都のエスカレーター5段くらいじゃない？？ランキングに入らないの？？
短いエスカレーターなら、あべのハルカスにもあります
エレベーターの方があとにできたからエスカレーターが残ってるという解釈で合ってますか？最初からエレベーターがあれば、あとからエスカレーターつける必要ないってことですよね？
川崎の方が短いけど、梅田にも短いエスカレーターあったと思う。
2倍速で西梅田駅が、荷集田駅に聞こえる
阪急上新庄「・・・・。」
今回は何～ーーー～んと言う事！じゃないの！
送り仮名「短すぎる」では？
ありがとうございます。修正致しました。
世界一短いエスカレーターの地元ですが…
上司との結婚はまだですか！？いつなんですか！？
くれぐれも必要としている方だけの利用で在りたいね😅楽 と言う欲を貪ったらどうなるか？人は考える葦足も考えて使わんと
疲れの感じ方は人それぞれだから、楽するためにエレベーターやエスカレーターを使うのはいいと思いますけどね。疲れてるのに無理して階段を使って、ラッシュ時につまづいてコケたら、周りも巻き込む大惨事になりかねません。
エレベーターは三菱のエレパックアイかな？(間違ってたらごめんなさい)
理解してるのではなく、知らないだけ！
四つ橋線は滅多に使わない路線だね。御堂筋線で大きなトラブルが起きて止まってしまった場合を除いたら使うことがない路線だよ。
大阪駅歩くだけで2本の動画乗り物はエレベーターとエスカレーターだけ？
エレベーター(EV)は必要だと思うけど、エスカレーター(ESC)は本当に必要なの？
面白すぎyuki-film最高
西梅田駅を子連れ(ベビーカー)でよく利用するのですが、このエレベーターがある事で移動がとても助かっています。
設置して下さった鉄道事業者さん、そして紹介して下さったyuki-filmさんに感謝です。
ありがとうございます。
すっとぼけシリーズもやればこういった真面目な動画を出すことにとても共感します。バリアフリー法の触りを知ることができました。
ｴｽｶﾚｰﾀｰにしてもｴﾚﾍﾞｰﾀｰにしても，長いか短いかに関係なく，果たす役割は変わらないんだなって事が分かりました。
私達車いす利用者にはなくてはならないです
車椅子利用者には、エレベーターが有るのは、大きいですよ!?
車椅子利用者では無いので、エレベーターを使う事は有りませんが、昔、ヘルパーで、車椅子利用者の移動では大変でしたので、これは、有り難い事です。
私が「短いエスカレーター」でぱっと思い浮かべるのは難波の御堂筋線なんば駅から高島屋、南海なんば駅方面に向かう地下通路ですね。通行料が多いのに長いこと半分閉じて工事をしていたのこういう理由だったのですね。確かに地下から南海のコンコースに向かう１階に上がるところはエスカレーターと階段とエレベーターです。御堂筋からはエスカレーターと階段とスロープ、あのスロープも法律的な意味があったのですね。しかしみんなあれが完成してから階段を通らずにスロープを通行するので車椅子の方とか当初目的は達成されていないのかもですね。
とても優しい駅ですね
地上まで10mもあるのにエレベーターもエスカレーターも無い駅があるのに、ここは地上まで１ｍ強なのに設置されている
神戸の三宮・花時計前駅と神戸国際会館・さんちかを結ぶ階段にも短いエスカレーターありますね。
そういう事情だったのですね。
中津駅と共にバリアフリー化未完了の春日野道駅もかなり狭いけど、
改札に繋がる柵を撤去して、停車位置を大阪梅田寄りに移動して、
神戸三宮寄りの空いたスペースにエレベーター新設して、さらに新たに改札口まで作られるのはビックリ！
西梅田駅近くに短いエスカレーターがあるのは知ってたが、こんな理由で設置してたのは知らなかった。
難波にも似たよーなエスカレーター、ありましたね
あるよね。メトロと南海の間の地下道かな？
バリアフリー整備は大切なことなので
今後も各所で進んでいってほしいですね。
阪急中津駅はかなり狭いので大変そうですが…
分かる、その気持ち。
地下鉄利用者ですが、降りるときはエレベーター、登りは階段、またはエスカレーターです。下りの階段は膝に負担が大きく一時全く歩けない状態でした。が、いつの間にか直ってしまったなあ。地下ホームから地上まで一気に上がるとビル６，７階分はありますからねえ、鍛えられたか？ それでも今は 下りは階段使わないようにしていますが、設置数が少ないので一番近いところから降りるしかないです。エレベータ増やせなんて贅沢は言わない・・・
阪急武庫之荘駅にも同じようなエレベーターがあったような。
母の車椅子を長年押しました。少しの坂や段差でも大変なんです。バリアフリーにしてもらいたいです。母は亡くなりましたが。
決して大ボケだけではなく、この様な有益な情報も盛り込まれ、毎回感心しております。
大阪出身ですが、福岡永住のため､大変懐かしい😀
どんどん変わってゆく大阪をこれからもお願いします🙏
健常者や若年層には「何故負担を?」と思う人がいるかもしれません。けれども人はいつまでも階段を自由に上り下り出来るとは限らないのです。
誰もが高齢になりそしていつ何時何かしらの理由で車椅子が必要になるかもしれません。ベビーカーも同じく。
3000人と言わず全ての駅に何かしらの配慮をして頂けたらと思いますよ。それによって全ての人が自由に移動を出来る様になったら素晴らしいではないですか?その為の10円なら喜んで払います。他の電鉄会社も是非よろしくお願いします。
普段は駅でエレベーターはまず使ったことがなかったのですが、母の介護で車いすを押すことが必要となり、駅や地下街のエレベーターの有り難さがわかりました。
短いエスカレータとエレベータですが、地元の長野市だと前者は長野駅の東西連絡地下道と長野駅ビル「MIDORI」B1Fとの間に(上りのみ)、後者は長野駅コンコースの在来線側と新幹線側の段差部分に設置されています。
(長野駅は新幹線ホームも地平に設置されているけど、在来線と新幹線の地面高さが異なるため。)
東西連絡地下道は長野電鉄の長野駅及び東口の地下駐車場とも直結しています。
サムネ画像の様に両方併設されているケースは珍しく感じました。
更にスロープも併設されていれば、身体的にハンデのある人達にとっては「鬼👹に金棒」でしょうね。😊
バリアフリー化で誤解いされやすいのは、エレベータやスロープ、ホームドアは、体の不自由な方やお年寄りのための施設だと。
そう勘違いされている方が多いように思います。
実際に、駅のエレベータの利用状況を見ると、ベビーカーを押している方や、大きなスーツケースや荷物を引きずっている方などが大半です。
つまり、エレベータ利用者の大多数が、現役世代の「健常者」なわけです。
ホームドアも、目の不自由な方の転落防止というよりは。
酔っぱらいの転落防止や、飛び込み自殺防止の効果の方が、はるかに大きいのです。
バリアフリー化で恩恵を受けているのは、実は現役世代の「健常者」なのですから。
１０円の運賃上乗せに対しても、誰も反対できないわけです。
エレベーターが有ると無いとで大違いですね。
かつて新開地駅で車椅子のお客様を階段で上げるのに、協力をお願いされましたが、かなり重いです。
しかも最低4人は必要でした。
まして快く協力してもらえれば御の字ですね。
JR三ノ宮駅構内にもやたら短いエスカレーターはありますが、地下鉄三宮駅にはホームへ続くやたら長いエスカレーターもあります
yuki-filmにもはや
上司ぃ〜は欠かせない存在😆
やるわね，上司ぃ〜❤
バリアフリー法
運賃が10円上がろうが、文句は言わへんで❗
関西人は情に厚いんや‼️
そんなもん、あたり前田のクラッカーや😄
これからの未来に向けての、とくに2030年の日本🗾は今現在よりも若者も子ども自体も少なくなるかもしれないなど言われてる昨今、あとは、それだけに限らずに身体の不自由な方や車イスの方々がなるべく利用しやすいように、国交省などが少しでも推進してくださってるんだと思います‼️👍👍👍😭😭😭ただ、僕自身もこう見えて身障者1級のかなり重い障碍をも抱えてる立場ですが😅、実際のところ日本における『ヘルプマーク➕』ってそういった意味合いではまだまだ世の中的には遅れてるなぁとも思いますけどね…。今後ともどんどんどんどん世に浸透してくれれば‼️と心から願うばかりです🙏🙇🥹
西梅田界隈だと、ブリーゼのエスカレーターも短いですね～
ミニエレベーターは高齢者、車いす専用にすればよい。
元気な人は階段を使いましょう。
ところで、短いエレベーターやエスカレーターは設置が進んでいるのに対し、なぜホームドアはなかなか設置されないのでしょうか？？
ホームドアが全駅設置されてるのは御堂筋線、千日前線、長堀鶴見緑地線、今里筋線のみです。
ホームドアは規模が大きい分お値段が高いので（1駅設置で約10億円）、1年に2～3駅導入できれば上々ではないでしょうか。
設置難易度が段違いだからです
エレベーターやエスカレーターは、階段を少し削ったり、上方向に一定程度取れる場所があったりすれば比較的簡単に設置できますが、
ホームドアは、単にホームに置けばいいってものではありません
ホームドアの設置には、
○ホームがホームドアの重量に耐えうる構造なのか
○ホームの広さがホームドアを設置できる程度の広さがあるか
という課題を乗り越えねばなりません
そういう意味では、例えば動画内にも上がっている阪急中津駅は難産中の難産でしょうね
阪急中津駅が現在のホームを供用開始したのは大正15年とおよそ100年の歴史を持つ古い駅なうえ、
知っての通りのあの超狭小ホームなわけです
点字ブロックすら、上り用と下り用を隙間なく並べないとならない場所もあるほど狭いあのホームで、
補強工事をしたうえに、どうにかホームドアをねじ込むスペースの確保まで必要になるわけですから、
どうやって設置するのか、興味深くすらありますね
岸里（天下茶屋・関空）住之江公園（南港）の玄関口における短いエスカレーターとバリアフリーの紹介でした。
地下鉄西梅田駅は、ほとんど利用しません。従って知りませんでした。教えてくださり有難う御座います。
西梅田はあまり利用しないので、短い階段にもエレベーターが設置されたのは知りませんでした。
以前、JR大阪駅から私鉄地下鉄各駅に移動するのに、エレベーターを探す旅になってしまったことがありますが、梅田周りはどうなったかな。
当時改修工事をやっていたのはソレ関係だったらいいけど。
最近は行ってないので、確認できていません。
スロープで済むところにこれを設置するのは、さすが華の梅田！
どうやってあんなにスペースの無い中津駅にエレベーターを設置するのでしょうか？。ひょっとして神戸線を中津駅通過にしてホームをなくし宝塚線ホームを拡幅するのでしょうか？。
前回の動画同様、上司の方が部下より鉄道に詳しいケース
確かに。
大阪メトロも来年4月からバリアフリーの10円アップを検討中ですよね。
うちの最寄駅、利用者数2,000人に満たないのにちゃんとしたエレベーター設置したのは自治体が国の分も含めて補助金を出したんやろうか🤔
ここはこのエスカレーターよりも隣のエレベーターが好き。
この僅かな高低差でもちゃんと1階ぶんになってる。
ところで、世界一短いエスカレーターが川崎アゼリアなのは有名やけど、世界一短いエレベーターはどこなんやろね。
中之島ダイビルの地下にも超短いエレベーターあるけど。
これから、高齢者も、増えてきますから、ますます、必要になるでしょう。
膝の具合が悪くて、こういった施設ないと辛いですね…。
ほんの少し前なら、１０段位軽く飛び降りてましたっけ…。
京阪の西三荘駅のエレベータも短かった気がします
昔、川崎にある会社に勤めていた頃、川崎の岡田屋モアーズに信じられないほど短いエスカレーターがあるのを何度も目撃してるのですが、今ではそれより短いエスカレーターあるんですね。
あっち確か5段だから、あっちの方が短いよ
名古屋だと名鉄堀田駅の地上～改札階のエレベーターもかなり短いですね。
難波駅の地下鉄〜南海間にも、短いエスカレータありますよね❤️
中津駅にエレベーター設置するスペースどうやって作るんだろうか
中津駅は廃止にしたら？大阪梅田駅から徒歩かレンタル自転車で移動しても大した距離じゃないからね。あとうめぐるバスの停留所に中津病院を新たに加えたら中津駅を廃止にしても問題は無いと思う。
もし阪急中津駅にホームドアを作ったらその間のスペースはほとんどなくなりますね｡
柱の所は行き止まり？
中津駅は廃止にしたら？大阪梅田駅から徒歩かレンタル自転車で移動しても大した距離じゃないからね。あとうめぐるバスの停留所に中津病院を新たに加えたら尚更中津駅を廃止にしても問題は無いと思う。
@@jr1529 様
返信ありがとうございます｡
以前もコメントしましたが中津駅は廃止とまでは行かなくても、神戸線か宝塚線のどちらかを京都線のように通過にして、ホームをもう片方にまとめたらいいと思います｡
ヨドバシ京都のエスカレーター5段くらいじゃない？？ランキングに入らないの？？
短いエスカレーターなら、あべのハルカスにもあります
エレベーターの方があとにできたからエスカレーターが残ってるという解釈で合ってますか？最初からエレベーターがあれば、あとからエスカレーターつける必要ないってことですよね？
川崎の方が短いけど、梅田にも短いエスカレーターあったと思う。
2倍速で西梅田駅が、荷集田駅に聞こえる
阪急上新庄「・・・・。」
今回は何～ーーー～んと言う事！じゃないの！
送り仮名「短すぎる」では？
ありがとうございます。
修正致しました。
世界一短いエスカレーターの地元ですが…
上司との結婚はまだですか！？いつなんですか！？
くれぐれも
必要としている方だけの利用
で在りたいね😅
楽 と言う欲を貪ったらどうなるか？
人は考える葦
足も考えて使わんと
疲れの感じ方は人それぞれだから、楽するためにエレベーターやエスカレーターを使うのはいいと思いますけどね。
疲れてるのに無理して階段を使って、ラッシュ時につまづいてコケたら、周りも巻き込む大惨事になりかねません。
エレベーターは三菱のエレパックアイかな？(間違ってたらごめんなさい)
理解してるのではなく、知らないだけ！
四つ橋線は滅多に使わない路線だね。御堂筋線で大きなトラブルが起きて止まってしまった場合を除いたら使うことがない路線だよ。
大阪駅歩くだけで2本の動画
乗り物はエレベーターとエスカレーターだけ？
エレベーター(EV)は必要だと思うけど、エスカレーター(ESC)は本当に必要なの？
面白すぎ
yuki-film最高