Который раз Вас смотрю и задумываюсь, насколько Ваши обзоры спокойны, без пафоса, с юмором (в том числе над собой). И ведь такой обзор смотреть гораздо приятнее, он расслабляет после рабочего дня и добавляет улыбку) Спасибо! PS Зеленоград который раз узнаю, когда то там учился))
Отличный обзор,хоть я и не любитель марки BMW в целом.А вот концовка очень правильная и актуальная "Это очень хороший мотоцикл,но и пилот к нему требуется очень хороший!"
Крутой тест не для любителей спортов, так как им и так все понятно, а остальные получили те самые ощущения. Как по мне, так взял бы его третьим мотиком после гуся и круизера. Очень информативно и доступно подано, как всегда 👍
Как спортовод посмотрел с удовольствием) люди непостоянны, менять класс мотика и искать себя - очень интересное занятие, будь то дорожник, круизер, спорт, эндуро или какая то межклассовая чудо-повозка)
Хороший обзор не в плане технического совершенства а в плане допуска человека к такой технике, разумности и зрелости пилотов владеющих таким потрясающим мотом!В жизни этого не хватает!Спасибо!
Георгий, огромное спасибо за обзоры. Приятно видеть такого эмоционального (в хорошем смысле), приятного и тактичного обозревателя! За самоиронию и умение посмеяться над собой, отдельный респект!
смотрел на байк-посте и специально переключился на ютуб, что бы поставить лайк за слова после 17й минуты. Отлично сказано. Самому главное тоже не забывать об этом (это я про себя =) )
Спасибо за отличный обзор! Я вот только все никак не решусь. . Первый байк брал CBR 1000RR, потом взял ещё большее зло R1. Теперь думал S1000RR но эта модель тоже очень нравится S1000R. 😊
Обзоры мотов отличные. Вдумчивые, вы пытаетесь рассказать не просто как байк валит (как многие), а что-то личное есть в роликах. Интересно смотреть. Спасибо!
Георгий, спасибо за обзор! Внятный, познавательный и с собственным мнением. Такие обзоры нужны, дети должны слышать уважаемых журналистов, говорящих о том, что эта техника требует навыков и опыта. И что даже журналисты, трезво оценивающие свои возможности, осознают факт того, что их опыта недостаточно для того, чтобы безопасно эксплуатировать подобные аппараты. Ну и конечно же, всегда в полном экипе, тоже респект. У меня сын смотрит со мной вместе и сам говорит о том, что вот этот мото блогер выглядит "по настоящему". С нетерпением ждём новых обзоров. Удачи! 👍
Георгий, финал - истина. Согласен, что надо бы запретить на ДОП такую технику от слова совсем (критерий - например энерговооружённость больше 0,5 лс/кг). Сам так же "попал в ловушку адреналина" ((( Несмотря на возраст приближающийся к полвека, 25+ лет опыта авто и 4 сезона на мото... Итог увлечения скоростью на трассе - нехватка доли секунды в перестроении, зацепил грузовик прям 5см не хватило и понеслась... кувыркание, полёт с искрами, ногу в лодыжке оторвало вбок (повезло, ткани не разорвало и артерии) - открытый вывих голеностопа, переломы малоберцовой, лодыжек, 10 переломов в стопе...( 3 операции, полгода скоро как лечусь - и только только начинаю ходить с опорой на эту ногу. Впереди еще реабилитация нескорая, не всё срослось и ход стопы ограничен... В САД ЭТИ БЫСТРЫЕ ЖУЖЖАЛКИ - если и сяду снова на мот - то только о чоппере неспешном теперь подумываю!
Георгий, я просто балдею от Вашей манеры обзоров и от ваших речевых оборотов !!!))))) Как всегда, шикарный обзор )))))))) P.S.: позволю себе поумничать ))) На мотоциклах кулачковая КПП, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Но есть один нюанс: для того чтобы переключать передачи не убивая коробку, необходимо, чтобы на валу КПП, который идет от двигателя не было тяги. Этого можно достичь сбросив газ в момент переключения без сцепления. Либо... И вот для этого нужен квик-шифтер. Квик-шифтер подаёт команду на пропуск искры в момент переключения. Как следствие, в момент переключения (и одновременно с этим в момент пропуска зажигания), тяга на валу КПП, который идет от двигателя, на какие-то доли секунды пропадает. А конструкция которая идет от лапки КПП, это либо датчик, либо тяга датчика (в зависимости от модели квик-шифтера и мотоцикла), который и подает команду на пропуск искры в момент нажатия на лапку КПП. Я всё это объяснил очень утрированно, но, думаю, принцип понятен )))) P.P.S.: А по-поводу заключения Вашего, Георгий, видео... Я, честно говоря, думаю, что логично было бы добавить дополнительную категорию в ВУ, к имеющимся А1 и А, специально для мотоциклов с удельной мощностью, например, больше 0,5 на 1 кг. И для получения такой категории необходим стаж не менее 2-х лет на более слабых мотоциклах, причем, действительный стаж, а не просто - получил права и лежат они на полке. И, желательно, чтобы из этих двух лет, минимум крайний год был безаварийный. Да, я понимаю, что требования жестковатые. Но когда видишь такие мощные аппараты в городе в неопытных руках, понимаешь, что поговорка про "обезьяну с гранатой", это совсем не про женщин за рулем.
лайк за честный обзор и свое мнение,в конце все по делу)) с удовольствием смотрю на вас и хотел бы выразить благодарность за вашу оригинальность и подачу,спасибо
Квикшифтер не трогает сцепу, он просто дает пропуск по зажиганию в момент нажатия на педальку и в этот момент краткой разгрузки валов переключаются передачи.
Очередной раз смотрю и нравится. Владение Великим и Могучим просто шедеврально,по содержанию все очень достойно,поэтому подписался и смотрю уже давно.Хотелось бы именно от вас обзор на новый или предыдущий BMW R1200RT.
Здравствуйте! Очень нравятся Ваши обзоры, но это видео посмотрел впервые, наверное потому что не рассматриваю для себя данный класс мотоцикла. В общем обзор, как обзор..., но финальный монолог..., ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛ!!!, полностью с Вами согласен!!! Всего наилучшего и конечно же творческих успехов!!!
Если я ничего не путаю, то замечательный цилинтрик на тяге лапки КПП служит для отключения зажигания на доли секунд, сцепление никак в квикшифте не задействовано) Хотя возможно сейчас уже всё поменялось, технологии то развиваются семимильными шагами)))
Катался на Z1000. Тоже мощная городская пулялка. Все говорили: "На нем же страшно! Он же дурной/мощный/быстрый/злой". На что всегда отвечаю, что ручкой газа управляет не эфемерное зло, а твой собственный разум. Будьте разумнее, пилоты вот таких вот пулялок!
вообщем езжу на таком мотоцикле и концовка просто очень точно подмечена. Про то что мотоцикл обманывает тебя тем что дает тебе ездить очень быстро и четко... но это обман, ибо скорость есть скорость.... Всё так и есть. Мот просто офигенный, но этим он и опасен.
Георгий с Наступающим Новым Годом! Прекрасный обзор прекрасного мотоцикла. Было интересно послушать , что думает наездник обычных дорожных мотоциклов прокатившись на высокотехнологичном немецком инструменте. Ну и как водится , замечания : на нем квикшифтер вверх и дауншифт блипер вниз - нужно без сцепления вниз переключать, обороты подкидывает компьютер и проскальзывающее сцепление не дает юзить заднему колесу, если наездник слишком агрессивно в этот момент тормозит. Тормозные суппорта немного устарели и первоначальное прихватываение слишком агрессивное : нет полной прозрачности связи в связке нажал-получил. Лечится заменой на М50 от Брембо. Ну и танк грипы на такого рода технике как шлем и экипировка - маст хэв, иначе тормозить очень тяжело
Прошлым летом купил почти в полной комплектации такой мотоцикл (не стал брать легкие колеса только). Доволен до соплей, даже когда мотоцикл не прошел первое ТО и был с урезанной мощностью. На всей же мощности кайфово чувствовать как отрывется переднее колесо от асфальта при резком открытии газа. Брал специально с минимально возможным ветровиком, чтобы некомфортно было ехать на скорости 130 км.ч... Отрезвляет.
Правильно сказал, Георгий! Он для машин по переработке адреналина, иначе опьянённый скоростью райдер легко может оказаться в одной точке пространства с другим твердым предметом... одновременно)))
Качество монтажа растёт! Успех! Однозначно лайк!)) Но динамику конечно хоть до сотки надо было попробовать показать, байк может больше чем на видео. Но это пожелание, не упрёк
на счёт человека,который должен управлять этим мото,я полностью согласен!(должен быть не малолеткой). я специально пересел на чопер, что бы не гонять,т.к. я себя знаю- выжимаю всё что есть(а дома всё таки ждут). мот супер!!!!!!!!
«Чтобы процесс познания не перешел в процесс опознания»(с) 😁 прекрасно!!! 😂
Который раз Вас смотрю и задумываюсь, насколько Ваши обзоры спокойны, без пафоса, с юмором (в том числе над собой). И ведь такой обзор смотреть гораздо приятнее, он расслабляет после рабочего дня и добавляет улыбку) Спасибо! PS Зеленоград который раз узнаю, когда то там учился))
Спасибо!
"такую технику надо продавать как огнестрельное оружие"
100%
лишний раз убеждаюсь, что вы Георгий мастер изящной словесности. )
Отличный обзор,хоть я и не любитель марки BMW в целом.А вот концовка очень правильная и актуальная "Это очень хороший мотоцикл,но и пилот к нему требуется очень хороший!"
Спасибо!
Хорошо поставленная речь, говоришь красиво и понятно, очень приятно слушать! Лайк и подписка!
У Георгия зелень и лето,
У Георгия солнце и ветер.
У него, куча разных талантов.
И вот-вот - миллион подписантов!
)))
Спасибо!!! :)
На словах ты Лев Толстой,а на деле ....
@@СергейФилроманов Кот?
С удовольствием посмотрел, концовка отличная!
Николай Шильненков спасибо!
По поводу требований к дате рождения - полностью согласен. Когда еще ветер в голове гуляет - такие игрушки бывают очень опасны!
супер обзор наконец то что то стоящее
Круто! Все по делу! Грамотно ! Без мата! Спасибо!
Крутой тест не для любителей спортов, так как им и так все понятно, а остальные получили те самые ощущения. Как по мне, так взял бы его третьим мотиком после гуся и круизера. Очень информативно и доступно подано, как всегда 👍
Спасибо!
Как спортовод посмотрел с удовольствием) люди непостоянны, менять класс мотика и искать себя - очень интересное занятие, будь то дорожник, круизер, спорт, эндуро или какая то межклассовая чудо-повозка)
да, это интересно :)
Очень правильная концовка, с поучительным контекстом! Мотоцикл из разряда "и хочется и колется"... вечная борьба разума и желания)
спасибо )
С языка сняли. Так же думаю.
Классное видео, особенно концовка - заставляет задуматься! Спасибо.
про лысину улыбнуло, с самокритикой полный порядок
Спасибо!
Боже))) процесс познания и процесс опознания по-хорошему порвал меня пополам)))
:)
Хороший обзор не в плане технического совершенства а в плане допуска человека к такой технике, разумности и зрелости пилотов владеющих таким потрясающим мотом!В жизни этого не хватает!Спасибо!
Георгий, огромное спасибо за обзоры. Приятно видеть такого эмоционального (в хорошем смысле), приятного и тактичного обозревателя! За самоиронию и умение посмеяться над собой, отдельный респект!
Спасибо!!!
Мало кого так смотрю взахлеб.Георгий,вы как блогер ну ультракрутой чел.респект.ждем новых видосов.байкеры)
смотрел на байк-посте и специально переключился на ютуб, что бы поставить лайк за слова после 17й минуты. Отлично сказано. Самому главное тоже не забывать об этом (это я про себя =) )
Да и мне бы не забывать. Учить других всегда проще
Мотик - произведение искусства. На него просто смотреть даже приятно.
сам мотоциклист, ваши обзоры самые лучшие, хотя смотрю всех остальных, очень качественно, жду еще обзоров на мотоциклы
Процесс познания в процесс опознания). Как всегда очень здорово!
+Андрей Кравченко спасибо )
Спасибо за отличный обзор! Я вот только все никак не решусь. . Первый байк брал CBR 1000RR, потом взял ещё большее зло R1. Теперь думал S1000RR но эта модель тоже очень нравится S1000R. 😊
Профессионализм, острый ум и умение раскрыть суть-рулят! И плевать на лысину и кортавость. Лайк!
Отдельный лайк за отрезвляющий конец посвященный элементу обмана при езде неопытного райдера на подобной совершенной технике. Спасибо за видео!
Спасибо
Обзоры мотов отличные. Вдумчивые, вы пытаетесь рассказать не просто как байк валит (как многие), а что-то личное есть в роликах. Интересно смотреть. Спасибо!
Виктор Агафонов вам спасибо!
Спасибо за обзор. Рассматриваю данный аппарат к покупке. Сейчас катаю на Kawasaki Z800.
Очень хорошо послушать впечатления и анализ от разницы ощущений. Спасибо.
и вам спасибо!
Чёткий журналист! Два крутых на одном видео! Каждый в своём.
Эмоционально правдивый финальный спич. Снимаю шляпу. Спасибо за обзоры.
Георгий, спасибо за обзор! Внятный, познавательный и с собственным мнением. Такие обзоры нужны, дети должны слышать уважаемых журналистов, говорящих о том, что эта техника требует навыков и опыта. И что даже журналисты, трезво оценивающие свои возможности, осознают факт того, что их опыта недостаточно для того, чтобы безопасно эксплуатировать подобные аппараты. Ну и конечно же, всегда в полном экипе, тоже респект. У меня сын смотрит со мной вместе и сам говорит о том, что вот этот мото блогер выглядит "по настоящему".
С нетерпением ждём новых обзоров.
Удачи! 👍
Георгий, финал - истина. Согласен, что надо бы запретить на ДОП такую технику от слова совсем (критерий - например энерговооружённость больше 0,5 лс/кг). Сам так же "попал в ловушку адреналина" ((( Несмотря на возраст приближающийся к полвека, 25+ лет опыта авто и 4 сезона на мото... Итог увлечения скоростью на трассе - нехватка доли секунды в перестроении, зацепил грузовик прям 5см не хватило и понеслась... кувыркание, полёт с искрами, ногу в лодыжке оторвало вбок (повезло, ткани не разорвало и артерии) - открытый вывих голеностопа, переломы малоберцовой, лодыжек, 10 переломов в стопе...( 3 операции, полгода скоро как лечусь - и только только начинаю ходить с опорой на эту ногу. Впереди еще реабилитация нескорая, не всё срослось и ход стопы ограничен... В САД ЭТИ БЫСТРЫЕ ЖУЖЖАЛКИ - если и сяду снова на мот - то только о чоппере неспешном теперь подумываю!
Эмоционально трезв!!!и это правильно,Геогрий,как обычно море позитива,красава,так держать!!!
Спасибо!
Георгий, я просто балдею от Вашей манеры обзоров и от ваших речевых оборотов !!!)))))
Как всегда, шикарный обзор ))))))))
P.S.: позволю себе поумничать ))) На мотоциклах кулачковая КПП, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Но есть один нюанс: для того чтобы переключать передачи не убивая коробку, необходимо, чтобы на валу КПП, который идет от двигателя не было тяги. Этого можно достичь сбросив газ в момент переключения без сцепления.
Либо... И вот для этого нужен квик-шифтер.
Квик-шифтер подаёт команду на пропуск искры в момент переключения. Как следствие, в момент переключения (и одновременно с этим в момент пропуска зажигания), тяга на валу КПП, который идет от двигателя, на какие-то доли секунды пропадает.
А конструкция которая идет от лапки КПП, это либо датчик, либо тяга датчика (в зависимости от модели квик-шифтера и мотоцикла), который и подает команду на пропуск искры в момент нажатия на лапку КПП.
Я всё это объяснил очень утрированно, но, думаю, принцип понятен ))))
P.P.S.: А по-поводу заключения Вашего, Георгий, видео... Я, честно говоря, думаю, что логично было бы добавить дополнительную категорию в ВУ, к имеющимся А1 и А, специально для мотоциклов с удельной мощностью, например, больше 0,5 на 1 кг. И для получения такой категории необходим стаж не менее 2-х лет на более слабых мотоциклах, причем, действительный стаж, а не просто - получил права и лежат они на полке. И, желательно, чтобы из этих двух лет, минимум крайний год был безаварийный. Да, я понимаю, что требования жестковатые. Но когда видишь такие мощные аппараты в городе в неопытных руках, понимаешь, что поговорка про "обезьяну с гранатой", это совсем не про женщин за рулем.
Хорошая работа !Во время просмотра улыбался ,смеялся и много задумывался ) и пофиг что картинка не насыщенная .5 балов 👍
Отлично, вспомнил себя первый раз на мощном мотоцикле... ощущение не передаваемые смотрел с улыбкой👍
)))
Приятный и грамотный обзор, спасибо за НЕ зря проведённое время.
Приятно слушать и без мата. Лайк 👍👍👋
лайк за честный обзор и свое мнение,в конце все по делу)) с удовольствием смотрю на вас и хотел бы выразить благодарность за вашу оригинальность и подачу,спасибо
Как говорил Жванецкий -Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни ,если ездить на нём достаточно быстро!А так обзор супер ,впрочем как и всегда!
Спасибо!
Гера хороший шлем мне он жизнь спас буквально пол года назад 12 метров летел и голова целая хотя всё остальное переломанно. Так что шлем супер
Шикарный итог в конце! Рассматривал этот мотоцикл как следующую ступень после 800r, после обзора понял, что такая техника мне не нужна.
Объяснил бы несведущим почему
Красавчик😎👍 отличный ролик, а главное со смыслом👍
Ченбау Ким спасибо
Квикшифтер не трогает сцепу, он просто дает пропуск по зажиганию в момент нажатия на педальку и в этот момент краткой разгрузки валов переключаются передачи.
Понял, спасибо
Дядя Жора красавец. Удовольствие смотреть его видосы. Спасибо)
Alex Kotovski спасибо!
Очередной раз смотрю и нравится. Владение Великим и Могучим просто шедеврально,по содержанию все очень достойно,поэтому подписался и смотрю уже давно.Хотелось бы именно от вас обзор на новый или предыдущий BMW R1200RT.
Все правда и четко как всегда! Квикшифтер, выключает зажигание на долю секунд, тогда и включается передача без проблем
Очень нравятся ваши обзоры, хочется больше мотоциклов!
Огромное спасибо за качественное и очень познавательное видео!
Дмитрий Синяев спасибо!
Хороший обзор и отличный вывод!
Спасибо
Вам спасибо!
Очень правильные мысли! Сам на спорте езжу (аккуратно), и считаю так же!
Спасибо )
Здравствуйте! Очень нравятся Ваши обзоры, но это видео посмотрел впервые, наверное потому что не рассматриваю для себя данный класс мотоцикла. В общем обзор, как обзор..., но финальный монолог..., ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛ!!!, полностью с Вами согласен!!!
Всего наилучшего и конечно же творческих успехов!!!
Спасибо огромное!!!
Если я ничего не путаю, то замечательный цилинтрик на тяге лапки КПП служит для отключения зажигания на доли секунд, сцепление никак в квикшифте не задействовано) Хотя возможно сейчас уже всё поменялось, технологии то развиваются семимильными шагами)))
скорее автор - лох )
Не надо доводить самокритику до такого уровня :) сцепу выжима только квикшифтер на иже или яве :)
Полностью согласен, с подведеными итогами 👍🏻
Катался на Z1000. Тоже мощная городская пулялка. Все говорили: "На нем же страшно! Он же дурной/мощный/быстрый/злой". На что всегда отвечаю, что ручкой газа управляет не эфемерное зло, а твой собственный разум. Будьте разумнее, пилоты вот таких вот пулялок!
Хотел написать: "Вот поэтому и боюсь спортБайкеров",а тут и до Меня ужэ фсё сказано(:)
вообщем езжу на таком мотоцикле и концовка просто очень точно подмечена.
Про то что мотоцикл обманывает тебя тем что дает тебе ездить очень быстро и четко... но это обман, ибо скорость есть скорость.... Всё так и есть. Мот просто офигенный, но этим он и опасен.
Георгий с Наступающим Новым Годом! Прекрасный обзор прекрасного мотоцикла. Было интересно послушать , что думает наездник обычных дорожных мотоциклов прокатившись на высокотехнологичном немецком инструменте. Ну и как водится , замечания : на нем квикшифтер вверх и дауншифт блипер вниз - нужно без сцепления вниз переключать, обороты подкидывает компьютер и проскальзывающее сцепление не дает юзить заднему колесу, если наездник слишком агрессивно в этот момент тормозит. Тормозные суппорта немного устарели и первоначальное прихватываение слишком агрессивное : нет полной прозрачности связи в связке нажал-получил. Лечится заменой на М50 от Брембо. Ну и танк грипы на такого рода технике как шлем и экипировка - маст хэв, иначе тормозить очень тяжело
Прошлым летом купил почти в полной комплектации такой мотоцикл (не стал брать легкие колеса только). Доволен до соплей, даже когда мотоцикл не прошел первое ТО и был с урезанной мощностью. На всей же мощности кайфово чувствовать как отрывется переднее колесо от асфальта при резком открытии газа. Брал специально с минимально возможным ветровиком, чтобы некомфортно было ехать на скорости 130 км.ч... Отрезвляет.
разумно )))
Поставь большой ветровик, получишь "новый" мот. 👍))
Спасибо за обзор и тест👍 И за эпилог прямо респект, всё в точку и по делу
Юрий Лисовенко спасибо!
В конце видео правильные слова!!! 🖒🖒🖒
Саня Еремеев спасибо!
про осознанную езду на подобных агрегатах в точку, хорошие мысли)
Владимир Фёдоров спасибо!
ВО как классно рассказал.
Напугал напрочь.Охотно верю что это катафалка для самоубиц.
Как всегда отличное видео. Очень порадовали выводы, надеюсь поможет кому-то лишний раз подумать..
Спасибо, было очень интересно.
Григорий самокритичен )) ... это подкупает
спасибо за обзор
Вам спасибо!
Хорошие сделаны выводы, спасибо за обзор.
и вам спасибо
Правильно сказал, Георгий! Он для машин по переработке адреналина, иначе опьянённый скоростью райдер легко может оказаться в одной точке пространства с другим твердым предметом... одновременно)))
Спасибо!
Отличная машинка
Правильный и рассудительный финал
спасибо!
Спасибо за обзор! Очень интересный и информативный.
Спасибо!
ура лето! ^__^ и мотоцикл интересный для тех кому круизеры "большие и в городе непрактичные"))
KOHb_Ha_DPAKOHE именно )
Жора, все по теме, так держать. Больше бы эту тему поднимали, меньше бы мух отшкребали.
AVA Adaev спасибо!
Эпилог...
Эпилог в этом видео стоит многого.
А обзор хорош! Благодарность тебе от такого-же чеперовода)
Спасибо!
Хороший обзор! Гера, говорю спасибо, как водитель круизера водителю круизера))) мне такая ракета тоже нафиг ненужна)))
Кирилл Скуднев ну вот и я бы не взял
Георгий молодец. В хорошей форме. Не пузан с отдышкой.
спасибо )))
Прекрасный слог, прекрасный обзор.
Спасибо большое!
16:40 полностью согласен. поддерживаю. и Гав (разбор полётов) одобряет!
концовка проста щикарна, отраку покажу обязательно
Sergey Baev спасибо
Необычный, интиресный обзор, и очень мудрые слова, про обман. Многие погорели на этом.
Руслан Добрый да, к сожалению (
Все верно сказал.тщеславие губит многих...(
Шикарный видос много увас еще с лета в загашнеке
не много, но скоро следующее )
Скорее бы)
Это не круизер, это родстер!
Лучший выпуск
«Его надо продавать как огнестрельное оружие» 👍🏻
Под каждым словом готов подписаться! ) ) )
у вас такой мот?
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым У сына... Я предпочитаю более традиционные моты))
Качество монтажа растёт! Успех! Однозначно лайк!)) Но динамику конечно хоть до сотки надо было попробовать показать, байк может больше чем на видео. Но это пожелание, не упрёк
Отличное описание.
Мото класс...
Этим видео вы заставили меня подписаться на вас :)
Георгий привет. Спасибо за обзор! Очень интересно.
SERGERYO спасибо
От опьянения есть прекрасное средство, режим DINAMIC PRO. Пару непроизвольных вилли и стоппи, и более аккуратного мотоциклиста, ещё поискать.)
Про лысину хорошо сказал в конце ))
Спасибо за обзор!
Noon вам спасибо!
на счёт человека,который должен управлять этим мото,я полностью согласен!(должен быть не малолеткой). я специально пересел на чопер, что бы не гонять,т.к. я себя знаю- выжимаю всё что есть(а дома всё таки ждут). мот супер!!!!!!!!
василий порошин. Спасибо )
Спасибо, Георгий
Спасибо за труд!))
"Ни одну из которых я не выговариваю" :-D
А квик шифтер не выключает сцепление.
Надо брать !
Георгий, с самоэронией у тебя все отлично, в конце выпуска😂
Антон Долгих спасибо. Эрония это клёво )))
Очень интересно было бы узнать Ваше мнение о Yamaha MT 01.
Отличный тест.
Малков Александр спасибо!
Мотоцикл действительно убийственно быстрый, хорошо подмечено.
Und3rray спасибо!