1JZ-GTE 搭載前メンテナンス 分解編 ドリ車計画マークⅡ③

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ความคิดเห็น • 42

  • @ForTell718
    @ForTell718 5 ปีที่แล้ว +22

    やっぱプロは違うな。
    工具もたくさん持ってて、やり方も分かってる。
    よくいる素人diy動画と比べて安心して見ていられる。

  • @髙橋喜信
    @髙橋喜信 5 ปีที่แล้ว +20

    やっぱりプロの横着技は基本は押さえつつもやってるんで、安心して見てられますね。
    それにしてもネジ外しでインパクト遊びって…w

  • @makohatake4089
    @makohatake4089 5 ปีที่แล้ว +12

    お仕事お疲れ様です。
    ヤッパリプロですねー。手際が良いですね。
    出来れば組み立ての動画も詳しくお願いします。

  • @NightmareDisney
    @NightmareDisney 5 ปีที่แล้ว +8

    ハイコーキ(旧日立)の36Vのコードレスインパクトだと、1100ニュートンなんてのがありますよ。
    大型トラックの固く締まったホイールナットも簡単に外れます!

  • @街の遊撃手-o3v
    @街の遊撃手-o3v 5 ปีที่แล้ว

    初めまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。とてもわかりやすい説明で勉強になります。

  • @kai0571
    @kai0571 5 ปีที่แล้ว +1

    次から次へと出てくるインパクト。さすがプロ、でいいのかなw

  • @harrier8131
    @harrier8131 2 ปีที่แล้ว +2

    3:27~ ボル太郎!? ボル太郎じゃないか! ここにも居たのか。 クランクプーリーボルトの所でたぬぐつさんの盾矛対決動画思い出したw

  • @早く寝ろや
    @早く寝ろや 5 ปีที่แล้ว +2

    電動ラチェット便利そうですねぇー^_^
    力入れるときは自分で回してある程度で電動…素敵な工具です

  • @オールドちゃん
    @オールドちゃん 11 หลายเดือนก่อน

    この優しい語り口がいいよね

  • @amasen777
    @amasen777 5 ปีที่แล้ว +1

    クランクのボルトが緩みにくいようになってますよね。。。
    くびれの部分で衝撃吸収しているんだと思いますが私も専用工具でソケットのコマ何個か割りましたw

  • @crazydriftjapan5452
    @crazydriftjapan5452 5 ปีที่แล้ว +1

    いつも教えて、ありがとうございます。

  • @トクセイ-o8x
    @トクセイ-o8x 5 ปีที่แล้ว +1

    分解!ご苦労様です。

  • @茶-p8c
    @茶-p8c ปีที่แล้ว

    いろんなインパクト やってみた 🎉 😮

  • @walkerstreet642
    @walkerstreet642 5 ปีที่แล้ว +3

    ガレドリさんはクラシックカーディーラズのエドみたいですね!

  • @eng1454
    @eng1454 5 ปีที่แล้ว +5

    4:30 ん?810

  • @mr.6359
    @mr.6359 5 ปีที่แล้ว +1

    分解お疲れ様ですm(_ _)m
    1Jと腰下2Jの1・5Jの
    エンジンの動画見たいです✨
    そしてクラウンに載せ替える
    (≧▽≦)

  • @tsuyoshi586
    @tsuyoshi586 5 ปีที่แล้ว +1

    お疲れ様です(^_^ゞ
    ゼンバラ大変そう❗簡単に見えるのはプロの技

  • @sakakiracingworks6318
    @sakakiracingworks6318 5 ปีที่แล้ว +1

    やほー乁( ´ ・ω・ ` )厂
    みっちーさん登場wwwww
    このワークス、ちゃんと見るとホンマに頑張って作ったのが分かりますし、あちこちに補強入れてたり、足回り伸びてたりで、凄い車ですよねw

  • @user-takumi77-v
    @user-takumi77-v 5 ปีที่แล้ว

    復習の意味で、1JZ徹底解説!みたいな感じて、数回かけての整備動画も良いかと、思います。

  • @KAI10HASHIRIYA
    @KAI10HASHIRIYA 5 ปีที่แล้ว +3

    インパクトのレビューに笑いました笑

  • @adgjmptw0515
    @adgjmptw0515 5 ปีที่แล้ว +2

    800ntて手首吹っ飛びそうですね。

  • @monsuke_chan
    @monsuke_chan 5 ปีที่แล้ว +7

    6:53 KPさんは真似しちゃいそう。たぶん・・・。

  • @ほしの-g1z
    @ほしの-g1z 5 ปีที่แล้ว +2

    メガネ変えました?

  • @c30av6
    @c30av6 5 ปีที่แล้ว +1

    すげえっす(/_;)
    2JZのクランク緩める際にはお願いしますm(__)m

  • @kazuer3491
    @kazuer3491 5 ปีที่แล้ว +1

    110の1jzと100の1jzの各種プーリーは共通でしょうか?

  • @snkyoutube8168
    @snkyoutube8168 2 ปีที่แล้ว

    1JZX-GEのノンターボをファンネル化したり。。。NA高回転型メカチューンはないのでしょうか?

  • @AE-uq9kd
    @AE-uq9kd 5 ปีที่แล้ว

    JZX100の ミッションを 一人で持ち上げるのには びっくりしました。

  • @brianmcknight25
    @brianmcknight25 5 ปีที่แล้ว +4

    6万キロ台の1J…一体いくらしたんだろう。。

  • @たっくん-k8j
    @たっくん-k8j 5 ปีที่แล้ว +2

    あれ?眼鏡変わってる?

  • @daisukitakana
    @daisukitakana 5 ปีที่แล้ว +2

    オーテックバージョン?
    横着バージョンかぃw

  • @takuya8815
    @takuya8815 5 ปีที่แล้ว +4

    ヤマハて、書いてなかった?カバーに?

    • @eng1454
      @eng1454 5 ปีที่แล้ว +4

      生産だか何だかがヤマハなんですよ。確か4AGもそうです

    • @zc33s46
      @zc33s46 5 ปีที่แล้ว +1

      ゲボキンgaming and hobby Ch 1JZはヤマハ発動機製エンジンです。(製造に関してはトヨタかもしれません)
      4AGはトヨタ社内製だったはずです。
      横から失礼しました

    • @fansekiro4747
      @fansekiro4747 5 ปีที่แล้ว +2

      爆烈兄貴Racing 4AGはヤマハだよ

    • @eng1454
      @eng1454 5 ปีที่แล้ว +3

      @@zc33s46
      調べ直したところ、ヤマハが設計したけど形式上はトヨタらしいです。だから初期型の4AGはヤマハ製造らしいです。(中期以降はトヨタ)

    • @efgabcd2380
      @efgabcd2380 5 ปีที่แล้ว +1

      @@eng1454 4agは、社内だったはずです!
      1jは、YAMAHA製です!

  • @久本雅人
    @久本雅人 5 ปีที่แล้ว +2

    インパクト紹介動画?

  • @adgjmptw0515
    @adgjmptw0515 5 ปีที่แล้ว +1

    私みたいなDIYで車いじりしてる人間には、微妙な内容ですが、整備士成り立てのかたとか御同業の方には勉強になるでしょうね(^^)

  • @Zdfgyg678
    @Zdfgyg678 5 ปีที่แล้ว +1

    ちょっとふくよかになってる気が。。。

  • @avtoexpert2006
    @avtoexpert2006 3 ปีที่แล้ว

    именно этот комент ты искал

  • @アンポンタン-u4v
    @アンポンタン-u4v 5 ปีที่แล้ว +1

    マイナス評価は、闇車で食べている皆さん?