sehr saubere arbeit... muss ich schon sagen. und das beste was ich finde ist, dass du den motor ganz ohne turbolader oder anderer zwangsbeatmung aufbaust... macht heute eig keiner mehr... jeder klatscht sich das turbo kit von ebay aufn motor und fühlt sich gleich wie der krasse tuner... aber du machst das mit herzblut und tust ihn ohne dem optimieren... das ist wahre tunerkunst freunde!
Vielen Dank. Ja ich bin auch kein Freund von Turbo auf FWD und ich finde auch es macht den schönen V6 Klang kaputt. Habe ja noch ein Auto mit Turbo, deswegen bleibt der MX definitiv immer ein reiner Sauger. Mal schauen was da noch drin ist wenn er mal ordentlich abgestimmt ist. Mit 220PS würde ich mich voll zufrieden geben, ist definitiv schnell genug um auf der Rennstrecke Spaß zu haben. Vorallem wenn die ganzen Turbo Autos Serie nicht mal schneller sind. 😅
Ich hatte auch mal einen MX3 V6, ist aber schon lange her. ,-)Aber ich muss dir gratulieren, du steckst da echt viel liebe, Zeit und auch Geld hinein.Aber das Auto ist es auf jeden Fall wert. Unvergleichbarer V6 Sound und einzigartige Karosserie.Wie kommst du mit dem Rost in den hinteren Radkästen zurecht?Glg
Danke. Naja optisch war ich nie ein Fan vom MX3. Hab ihn als Übergangsauto gekauft und mich dann in den V6 verliebt, daraufhin ist er nun das Auto das am längsten in meinem Besitz ist. Rost hat er kaum, also bisher nur Kleinigkeit die ich machen musste.
Das ist der Hammer... echt geil gemacht 👍👍👍. Ich hab auch seit 14 Jahren meinen MX-3 im Besitz. Der stand jetzt 5 Jahre still weil se mir ne Lack zerkratzt und 2 kleine Beulen reingedrückt haben in der Garage. Wollte eigentlich wieder alles frisch machen doch Haus und Garten kam dazwischen. Dieses Jahr hab ich ihn wieder angemeldet.Jetzt will ich auch wieder loslegen mit wieder Aufbau.Ist der Motor vom Mazda 626 oder Ford Probe oder wo hast du ihn her?
Ja meiner Stand auch 2 Jahre rum 2010-2012. Der Motor ist aus Japan vom Eunos 800. Ist ein KLZE. Die Motoren aus dem 626/MX6 und Probe sind KLDE. Nicht so drehfreudig und aggressiv wie ein ZE. Und natürlich auch einiges weniger an Leistung. Der ZE kostet zwar locker das doppelte, aber es lohnt sich.
hey, nice build! where did you get the adjustable cam pulleys from? and wich model whiteline stabilizer do you have? i can't seem to find a direct replacement on their website. love the detail on your build man, have fun driving!
Thanks mate. They are from CDF Racing in the UK. I was waiting over 2 month for it. First time they sent the wrong color. Second time they forget the scale marks and at least the timing marks had wrong position. Then I decided to correct it by myself. The swaybar is out of order. I get one of the last parts a few years ago.
thnx for the info! wow they really screwed it up. good to hear you got it figured out. i just orderd a set, i hope everything goes according to plan...
Hab mir vor so einen als erstes Auto zu holen, geht zwar noch fast 2 Jahre bin aber schon am Planen😋. Ich wohne in der Schweiz und hier wird es wohl so gut wie unmöglich einen Legalen Motorswap zu machen.. wie ich es verstanden habe is dat ja nichtmehr der Originale Motor. Deshalb wollt ich fragen ob man auch vom Ori Aggregat was in Leistung und vorallem sound rausholen kann, natürlich möglichst legal😅
Hi. Als Erstwagen aufjedenfall keine schlechte Wahl, vorausgesetzt du findest einen rostfreien. Hier in Deutschland sind die V6 auch recht selten geworden. Auch aus dem kleinen V6 bekommt man Leistung raus und Klang sowieso. Aber was Leistung angeht, ist es einfach viel einfacher und günstiger auf den 2.5l V6 umzubauen. Und eigentlich erkennt den Umbau eh keiner, außer Leute die sich mit den Motoren auskennen. Beim TÜV wird das nicht auffallen.
@@ZeoRyu danke für die schnelle Antwort! Ich bin im moment erstlehrjahr Stift als Automechaniker und weiss daher nur zu gut wie genau die es bei der Fahrzeugprüfung nehmen, bei uns nennt man des MFK. In meiner Region ist es bekannt das sie immer sehr pingelig sind etc.. und das mit dem Rost😅.. es gibt im moment so um die 3-4 V6 Modelle zu verkaufen und sicher die hälfte wäre verfault😬 und der Rest ist mir fast schon zu teuer gehandelt. Ein gutes Exemplar kann gerne mal auf die 10K zugehen und das vermag ich einfach ned. Zufrieden wär ich wohl mit nem möglichst rostfreiem 1.8 V6 Modell und dann selber Auspuff, Luftfilter sprich Ansaugung für bissl mehr Freude.. für Leistung müsste ich mir wohl n anderes Auto kaufen oder mit Hoffung nen 2.5 versuchen durch die Inspektion kommen zu lassen😇
Echt geil. Ich denke dass die Software aber nicht 100% passt wenn Ventile und Kolben so aussehen. Oder hast du die Abgasrückführung nicht stillgelegt ?
Der Motor hatte vor der Software schon ca 140tkm runter und es sah vorher schon so aus. Hab auch schon viele andere Mazda V6 zerlegt, die sahen nicht anders aus. Und der ZE hat keine Abgasrückführung.
Also wenn die ganzen Ablagerungen durch die Software kamen, dann ehr durch das KL31 Steuergerät, da dies eigentlich für den Longneck und nicht für den a Curvedneck ist. Und zudem denke ich wird das größtenteils Öl sein was durch die Gehäuseentlüftung kommt.
sehr saubere arbeit... muss ich schon sagen. und das beste was ich finde ist, dass du den motor ganz ohne turbolader oder anderer zwangsbeatmung aufbaust... macht heute eig keiner mehr... jeder klatscht sich das turbo kit von ebay aufn motor und fühlt sich gleich wie der krasse tuner... aber du machst das mit herzblut und tust ihn ohne dem optimieren... das ist wahre tunerkunst freunde!
Vielen Dank.
Ja ich bin auch kein Freund von Turbo auf FWD und ich finde auch es macht den schönen V6 Klang kaputt.
Habe ja noch ein Auto mit Turbo, deswegen bleibt der MX definitiv immer ein reiner Sauger.
Mal schauen was da noch drin ist wenn er mal ordentlich abgestimmt ist. Mit 220PS würde ich mich voll zufrieden geben, ist definitiv schnell genug um auf der Rennstrecke Spaß zu haben. Vorallem wenn die ganzen Turbo Autos Serie nicht mal schneller sind. 😅
Saubere Arbeit!👍⚙🔩🏎🏍
Vielen Dank 😊
Mx3...meine erste liebe. Allerdings der 1,6. aber auch MK und die Fahrtzeit von Balve zum sorpesee wurde gemessen!
Nice build! I hope I can make mine as nice as yours one day.
Thanks mate ;)
My love
Ich hatte auch mal einen MX3 V6, ist aber schon lange her. ,-)Aber ich muss dir gratulieren, du steckst da echt viel liebe, Zeit und auch Geld hinein.Aber das Auto ist es auf jeden Fall wert. Unvergleichbarer V6 Sound und einzigartige Karosserie.Wie kommst du mit dem Rost in den hinteren Radkästen zurecht?Glg
Danke. Naja optisch war ich nie ein Fan vom MX3. Hab ihn als Übergangsauto gekauft und mich dann in den V6 verliebt, daraufhin ist er nun das Auto das am längsten in meinem Besitz ist.
Rost hat er kaum, also bisher nur Kleinigkeit die ich machen musste.
Das ist der Hammer... echt geil gemacht 👍👍👍. Ich hab auch seit 14 Jahren meinen MX-3 im Besitz. Der stand jetzt 5 Jahre still weil se mir ne Lack zerkratzt und 2 kleine Beulen reingedrückt haben in der Garage. Wollte eigentlich wieder alles frisch machen doch Haus und Garten kam dazwischen. Dieses Jahr hab ich ihn wieder angemeldet.Jetzt will ich auch wieder loslegen mit wieder Aufbau.Ist der Motor vom Mazda 626 oder Ford Probe oder wo hast du ihn her?
Ja meiner Stand auch 2 Jahre rum 2010-2012.
Der Motor ist aus Japan vom Eunos 800. Ist ein KLZE.
Die Motoren aus dem 626/MX6 und Probe sind KLDE.
Nicht so drehfreudig und aggressiv wie ein ZE. Und natürlich auch einiges weniger an Leistung.
Der ZE kostet zwar locker das doppelte, aber es lohnt sich.
Sehr geiles Video weiter so
Danke dir. Muss mich noch in das Programm einarbeiten, hab das erste Mal damit gearbeitet.
@@ZeoRyu hab ja schon lange auf ein neues Video gewartet von deinem mx :)
@@christrash4124 ja es wurde mal Zeit, weil der alte Stil war ja garnicht mehr so meins. 😅
Stark, hätte auch gerne einen
hey, nice build! where did you get the adjustable cam pulleys from?
and wich model whiteline stabilizer do you have?
i can't seem to find a direct replacement on their website.
love the detail on your build man, have fun driving!
Thanks mate.
They are from CDF Racing in the UK.
I was waiting over 2 month for it. First time they sent the wrong color. Second time they forget the scale marks and at least the timing marks had wrong position.
Then I decided to correct it by myself.
The swaybar is out of order. I get one of the last parts a few years ago.
thnx for the info!
wow they really screwed it up. good to hear you got it figured out.
i just orderd a set, i hope everything goes according to plan...
Hab mir vor so einen als erstes Auto zu holen, geht zwar noch fast 2 Jahre bin aber schon am Planen😋. Ich wohne in der Schweiz und hier wird es wohl so gut wie unmöglich einen Legalen Motorswap zu machen.. wie ich es verstanden habe is dat ja nichtmehr der Originale Motor. Deshalb wollt ich fragen ob man auch vom Ori Aggregat was in Leistung und vorallem sound rausholen kann, natürlich möglichst legal😅
Hi. Als Erstwagen aufjedenfall keine schlechte Wahl, vorausgesetzt du findest einen rostfreien. Hier in Deutschland sind die V6 auch recht selten geworden. Auch aus dem kleinen V6 bekommt man Leistung raus und Klang sowieso. Aber was Leistung angeht, ist es einfach viel einfacher und günstiger auf den 2.5l V6 umzubauen. Und eigentlich erkennt den Umbau eh keiner, außer Leute die sich mit den Motoren auskennen. Beim TÜV wird das nicht auffallen.
@@ZeoRyu danke für die schnelle Antwort! Ich bin im moment erstlehrjahr Stift als Automechaniker und weiss daher nur zu gut wie genau die es bei der Fahrzeugprüfung nehmen, bei uns nennt man des MFK. In meiner Region ist es bekannt das sie immer sehr pingelig sind etc.. und das mit dem Rost😅.. es gibt im moment so um die 3-4 V6 Modelle zu verkaufen und sicher die hälfte wäre verfault😬 und der Rest ist mir fast schon zu teuer gehandelt. Ein gutes Exemplar kann gerne mal auf die 10K zugehen und das vermag ich einfach ned. Zufrieden wär ich wohl mit nem möglichst rostfreiem 1.8 V6 Modell und dann selber Auspuff, Luftfilter sprich Ansaugung für bissl mehr Freude.. für Leistung müsste ich mir wohl n anderes Auto kaufen oder mit Hoffung nen 2.5 versuchen durch die Inspektion kommen zu lassen😇
Very schön
Thanks
Zwar viel dran gemacht aber der echt gut
Echt geil. Ich denke dass die Software aber nicht 100% passt wenn Ventile und Kolben so aussehen. Oder hast du die Abgasrückführung nicht stillgelegt ?
Der Motor hatte vor der Software schon ca 140tkm runter und es sah vorher schon so aus.
Hab auch schon viele andere Mazda V6 zerlegt, die sahen nicht anders aus.
Und der ZE hat keine Abgasrückführung.
ZeoRyu ja kenne die ganze Mazda Motorenfamilie, hab ja selber zusammen mit einem guten Freund einiges.
Das der ZE keine Abgasrückführung hat, hab ich nicht auf dem Schirm gehabt. Muss ich gleich mal gucken gehn.
Also wenn die ganzen Ablagerungen durch die Software kamen, dann ehr durch das KL31 Steuergerät, da dies eigentlich für den Longneck und nicht für den a Curvedneck ist.
Und zudem denke ich wird das größtenteils Öl sein was durch die Gehäuseentlüftung kommt.
ZeoRyu naja, es is bekannt dass die Mazda Motoren alle zu fett laufen. Gibt einen ziemlich guten Bericht darüber von SPS Motorsport.
Meeega Karre!
Super schön geworden :)
Ist das ein 1.8 v6?
Wie hast du die Leistung so sehr gesteigert?
Danke schön.
Nein ist der japanische 2,5l V6.
Alle Modifikationen sind im Video zu sehen/aufgelistet. 😉
@@ZeoRyu :)
I dude
If you sale it...or wanna modify my mx3 let me know!
Im in italy
I will never sale it. I have it over 10 years now. Its like a relationship. 😁
hey where did you buy that front lip
It's the original MX-3 V6 frontlip!!!?
What is the offset on the wheels?
I can't remember. Have to check it.
Dbilas KL01 cams ?Its identical KL31?
KLDE cams regrinded from dbilas.
Yes but what were the Cams that had origin?
good car first of all 👍🏼
Thanks mate. Original the KLZE engine had the KL31 cams. But the regrinded cams are better. The KL31 cams are rare, so I didn't want to regrind them.
OK thank you i am building a 2.0 engine and looking for KL31 cams but it looks like Dbilas are a good solution 👍🏼
Jo schickes Video ✌ bist du auch auf insta oder so wo man mal schreiben kann ?
Danke dir.
Auf FB Dennis Thp, ansonsten nichts.
@@ZeoRyu hast ne pn