Bardzo fajny test ale mam kilka uwag, gdyż już jestem szczęśliwym posiadaczem dokładnie takiego samego egzemplarza i przejechałem prawie 3000km. Skrzynia biegów przełącza sprawnie. Ma dwie pozycje w każdą stronę. Szybkie przełączanie jak na filmie czyli pierwsza pozycja - załącza N. Druga - włącza bieg i jest dobrze wyczuwalna. Więc trzeba do oporu nacisnąć i wiadmo, że bieg się przełącza. Widać to również po ilości strzalek na wyświetlaczu LCD i jest opisane w instrukcji. Siedzenia przednie mają regulację wysokości o 20 cm i ja przy moich 176 cm mam jeszcze sporo miejsca nad głową przy najniższym położeniu. Trochę skrzypi tapicerka. Brakuje doświetlenia zakrętów, a w poprzedniej generacji były. Po przejechaniu ciągiem 500 km bolą lędzwie. Nie zgadzam się co do głośności w środku. Jest bardzo cichy a bose audio system gra lepiej niż sprzęt w domu. Twardość układu kierowniczego da się ustawić w opcjach auta od Comfort po sport. Wycieraczki u mnie zbierają wodę bez żadnych zmaz więc może w testowym były jakieś nie do końca. Długich świateł nie da się wyłączyć gdy są w trybie automatycznym i jest to kłopotliwe gdyż kamera nie rozpoznaje aut zbliżających się do skrzyżowania po lewej lub prawej stronie drogi i po prostu nie wyłącza długich świateł. Aktywny tempomat i asystent pasa ruchu działa super. Można sporo kilometrów przejechać autostradą bez dotykania pedałów i kierownicy. Radar słabo rozpoznaje pieszych i nie zawsze hamuje samochód. Byłem z tym nawet na reklamacji ale powiedzieli że ten typ tak ma. Gorąco polecam
@@robertszczepanik2344 mnie kosztował 32 000 euro. Kompletnie Full opcja. W Polsce pewnie taniej gdyż ja mam kierownicę z "nie właściwej strony" i z tego powodu u nas auta z założenia są droższe
Tyle że to już jest przedział cenowy, za który można mieć aktualną Megankę i nie ma ona ciasnej kabiny tak jak Captur. Dopłata za "przywilej" posiadania crossovera wydaje się być duża. ;)
W zasadzie recenzję można streścić w jednym zdaniu: "podobają mi się niemieckie auta, nie lubię francuskich rozwiązań". Oraz: "dobrze się czuję w dużych autach, denerwują mnie małe". To drugie akurat rozumiem - sam w salonie wsiadłem do Captura i zaraz wysiadłem z poczuciem, że z każdej strony mi za ciasno. To pierwsze - nie bardzo. Wcześniej przez ponad 10 lat jeździłem autami koncernu VAG, teraz przesiadłem się do "francuza" i przyzwyczajenie się do innych rozwiązań zajęło mi ze dwa dni. Pilot pod kierownicą jest w idealnym miejscu - dokładnie pod palcami.
Dziwne z tym ciasnym wnetrzem. Mam 184 wzrostu i 88 wagi i siedzi mi się tam bardzo dobrze - tak jak w Volvo XC40. Nowe Clio jest dla mnie niewygodne. Mam teraz swietną Lagunę III, ale rozważam zakup tego auta w przyszłości.
Naprawdę bardzo słaby test. Nie jestem miłośnikiem Renault odkąd kilka lat temu w Megance padł mi jeden z cylindrów tuż po skończeniu się gwarancji, jednak pomimo tego jestem w stanie ocenić nowego Captura o wiele bardziej uczciwie i rzetelnie niż M.D. To wtrącenie o 3 cylindrowym silniku 0,9Tce z I generacji, podczas testowaniu 1,3 stosowanego także w Mercedesach do którego nie ma już takich uwag pozostawiam bez komentarza. Kwestią zasadniczą jest dla kogo jest ten samochód? Odpowiedź jest dosyć prosta ponieważ I generację kupowały w zdecydowanej większości rodziny z dziećmi do miasta, które kilka razy do roku potrzebowały pojechać w 3-4 osoby na wakacje. Tylko tyle i aż tyle. Mówienie, że w Capturze, który jest w pierwszej 3 segmentu B-crossoverów pod względem największej ilości miejsca na kolana z tyłu, trzeba się modlić aby dziecko nie dorosło brzmi jak kiepski żart prowadzącego. To tak jakby oceniać Suzuki Ignisa i stwierdzić że do bagażnika nie mieści się nam szafa albo testować dowolnego roadstera i dyskredytować go za brak tylnej kanapy. Jeżeli ktoś ma 100 tys. do wydania i poszukuje B crossovera to oczekuje od niego przede wszystkim wygody, komfortu i użyteczności przy zadowalającym jego gust wyglądzie, a nie że będzie mu służył przez kolejne 15 lat, albo że jak mu się kolejna trójka dzieci urodzi to wszyscy pomieszczą się jak w salonie. Do tego czasu to kupi sobie już coś nowego i większego jeśli będzie taka potrzeba. Nie chodzi też o masaż pleców czy wentylowane fotele bo to nie ten segment. Mówimy o komforcie który polega na tym aby stojąc w korku przy temp. zewnętrznej dochodzącej do 35 stopni w cieniu, dzieciaki na tylnej kanapie zapięte w foteliki ze styropianu nie zalewały się potem. Aby nie trzeba było robić w przedniej części wentylacyjnej lodówki ponieważ ktoś poskąpił na jedną dodatkową rurę i kratki wywiewne umieszczone w podłokietniku. Chodzi o wygodę w zimę gdzie można włączyć podgrzewanie siedzeń, kierownicy i szyby, które może docenić tylko ktoś kto miał z nimi kiedykolwiek do czynienia. Podobnie rzecz ma się do codziennej jazdy w korku, gdzie zupełnie podstawową sprawą jest automat + AH + pół autonomiczna jazda. Owszem można machać bez przerwy lewarkiem manualnej skrzyni biegów, ale wydając ponad 100 tys. zł normalni ludzie naprawdę oczekują zupełnie innej przyjemności podczas jazdy. Biorąc to wszystko pod uwagę z rzetelnie przeprowadzonego testu widz mógłby się dowiedzieć że w chwili obecnej jest tylko JEDEN konkurent w danym segmencie dla nowego Captura i jest nim Skoda Kamiq. Kosztujące w max wyposażeniu podobne lub niewiele mniejsze pieniądze Seat Arona, VW T-Cross, Kia Stonic, Hyundai Kona, Toyota CHR, Ford Puma, Opel Crossland X, Mazda CX3, Peugeot 2008, Honda HRV, Jeep Renegade, Nissan Juke czy Mitshubishi ASX nie zapewniają ani podobnej ilości miejsca we wnętrzu ani takiego poziomu wyposażenia. Wystarczy dodać że ŻADEN z nich nie oferuje czegoś tak oczywistego jak nawiewy na tył o których M.D nawet nie wspomniał, a niektórzy w komentarzach wyśmiewali że mieli to w Fiacie 20 lat temu. Skoro to takie "nic" to dlaczego ma to dopiero praktycznie każdy crossover segmentu C, pomimo że odległość tylnej kanapy w wielu modelach praktycznie nie ulega tam zwiększeniu? Nie jest żadną tajemnicą, że producenci w ten sposób klasyfikują swoje modele, zmuszając poniekąd do zakupu droższych jeżeli ktoś nie chce np. katować pasażerów z tył€. Stąd np. takie nawiewy dostępne są w VW T-Rocu, a nie ma ich w T-Crosie, pomimo przygotowanego na nie tam miejsca. Idąc dalej - pół autonomiczna jazda w korku? Ma ją nowy Nissan Juke, nowy Peugeot 2008 czy Kona ale tylko w wersji Hybrid, bo w całej reszcie tego się nie uświadczy. To także można bagatelizować, twierdząc że wydając 100 tys. nikt nie oczekuje tego aby nie trzeba było co chwile dodawać i odejmować gazu, a wleczenie się bez jego dodawania w pozycji D wcale nie zwiększa zatorów na jezdniach. Tyle tylko że jeszcze 20 lat temu tak samo mówiono o klimatyzacji. Bagażnik? Który z innych producentów nie podaje pojemności według tej normy nie uwzględniając miejsca na koło dojazdowe? Ale tylko w tym teście M.D. o tym mówi. Tymczasem znowu jest to jeden z największych kufrów w klasie i dla potencjalnych zainteresowanych zakupem ma to ogromne znaczenie. I owszem te haczyki są beznadziejne, ale już pozostałe wykończenie jest o wiele lepsze niż np. w Kamiqu. Ten elektroniczny wybierak beznadziejny? W 100% zgoda, ale wystarczy dodać że jego zakup to opcja za którą trzeba dopłacić, czyli wystarczy tego nie brać a w zamian dostaniemy NORMALNY wybierak. Że nie ma wtedy ładowarki indukcyjnej? A ile telefonów poniżej 2 tys. zł ma w ogóle opcję takiego ładowania (nie każdy wywala 4 tys. zl na ajfona). Ile aut w tym segmencie oferuje bezprzewodowy Smartlink? No bo jak już ktoś musi podłączyć telefon do Smratlinka to po co mu po ładowarka indukcyjna? Owszem Captur ma wady, ale z tego testu o nich się nie dowiecie bo ważniejsze było fantazjowanie na temat wciskania palca pomiędzy schowek a drzwi, gdzie żaden kierowca nie ma tak długich rąk ani też nie kładzie się na fotel żeby tak zrobić, a pasażer łapie za górną część. Kończąc już ten wywód powiem tak: Captur i Kamiq to są jedyne modele które na dzień dzisiejszy opłaca się za takie pieniądze kupić. Oba oferują normalne 4-ro cylindrowe silniki ze skrzyniami DSG. Oba zapewniają komfort na niespotykanym wcześniej w tym segmencie poziomie, pomimo tego że oba trzeszczą w środku w niektórych miejscach. Kamiq ma ogromną wadę w postaci zwykłego hamulca ręcznego i braku AH. Nie ma też przesuwanej kanapy, ale ma za to podłokietnik z tyłu i składane oparcie przedniego fotela. Cena Captura to około 108 tys. zł, porównywalnego Kamiqa 112 tys. zł. Skoda będzie miała tańszą gwarancję na 4 lata. Kwestia gustu i indywiudalnych priorytetów którego wybrać.
Bardzo dziękuję za to podsumowanie. Też odniosłam niemiłe wrażenie braku rzetelności oceny. Nie po raz pierwszy zresztą w przypadku samochodów Renault. Z napięciem czekałam na te zalety, które zapowiadał od początku testu i nie zapamiętałam ani jednej. Proponuję stworzenie własnego kanału z testami samochodów na TH-cam. Będzie miło zapoznać się z rzeczowymi uwagami i oceną. Serdecznie pozdrawiam
Renault Captur 1.3 130KM + automat w wersji Zen (wydaje mi się, że w zupełności wystarczy ta wersja wyposażenia) kosztuje teraz ~91 tysięcy w salonie. Za tyle jest Kamiq 1.0 TSI 115+DSG. 1.5 TSI 150 to jakieś 105 tysięcy. Czyli 15 tysięcy różnicy na korzyść Renault.
W dupie byłeś gówno widziałeś. Płaczesz jakbyś miał ten model. Zdecydowanie został zbyt dobrze oceniony. Po 4 mc użytkowania gdybym ja robił recenzje zmieszał bym go z błotem
@@Say______ Przez wirusa samochód odebrałem dopiero pod koniec sierpnia, więc jeżdżę trochę ponad 2 miesiące. Przebiegu mam 4 tysiące i jak na razie wszystko jest tak jak ma być.
@@Say______ No z obsługi nie jestem zadowolony. Byly przeboje. Ale potem moją sprawę przejął ktoś inny i było lepiej, a poprzedni pan już tam nie pracuje.
Dziękuje firmie Renault za to ze po 70 kilometrach za kierownica Captura pokochałem jeszcze bardziej swoją Toyote CHR. Wnętrze spoko, multimedia bardzo fajne, nawiew na tył oraz dodatkowe porty USB z tylu tez bardzo doceniam. Oświetlenie led tez jest super. Jednak trzęsący się z zimna a może ze strachu silnik 0,9 i 5 biegowa skrzynia sprawiły ze chciałem oddać auto zanim wyjechałem z placu. Odgłosy pracy podczas jazdy, wspomniane drgania, turbo dziura a to wszystko okraszone trybem sport. Kto to wymyślił by trąbić na lewo i prawo ze dajemy auto do testów na 24 godziny i podstawiać bardzo fajne auto z tak odstraszającym zespołem napędowym. Oczywiście wersji 1.3 do testów brak.
Witam. Ludzie co wy macie z tą skodą? Nie podoba się to właśnie jest taki Captur, skoda poszła w praktyczność i nie od dziś wiadomo ze są to bardzo praktyczne samochody choć nudne na zewnątrz, zaś captur jest bardzo ślicznym samochodem który bardzo fajnie jeździ ale z różnymi nieprzemyślanymi rozwiązaniami, miałem okazje pojeździć obydwoma i Renault i skoda ma swoje wady i zalety, w skodzie systemy działają wsparcia kierowcy działają bardzo dobrze zaś Renault ma piękny dizajn którego skoda może pozazdrościć tak wiec dla każdego coś miłego. Bardzo fajny test 👍
Wygląd auta super! Ogólnie Renault w nowych odsłonach są bardzo ciekawe, ale to co robi Peugeot np z 206 również daje czadu! Test fajny, mimo kilku wad auto bardzo cool :)
hahaha myślałem że tylko kobiety kupują auta na wygląd albo bo mają ładny kolor, ale widzę że mężczyżni też wolą gówno w ładnym opakowaniu niż diament w kartonie hahahaa
@@__cr___pro__3589 Widzę chłopie masz jakiś cholerny kompleks i problem bo czepiasz się każdego kto chwali to auto. Polecam się wyluzować i jak ci nie pasuje to nie ogladaj i nie czytaj bo ci zaraz żyłka w dupie pęknie.
Autko bardzo mi się podoba, kiedyś nawet wypożyczyłem sobie ten model na jeden dzień i zachwyt opadł. Wiem, że tamten egzemplarz miał wyposażenie ABC ( absolutny brak czegokolwiek) szare fotele, gruby opony, chamskie plastiki itd, ale jakoś mnie zraził. Silnik 1.0 nie potrafił rozpędzić auta na tyle by wyprzedzić ciężarówkę, android auto nie chciało się połączyć i wnętrze wydawało się bardzo klaustrofobiczne. Jedynie wygląd zewnętrzny nadal budzi zachwyt. Musze kiedyś dorwać mocniejszą i bogatszą wersję do testów.
Z tym przesuwaniem kanapy i "niemowlakiem" w foteliku to jest zupełnie odwrotnie, małe dziecko zajmuje paradoksalnie więcej miejsca niż większe, które siedzi, a nie leży. Przy przesuniętej kanapie do przodu daję głowę, że się fotelik 0-13kg nie zmieści.
@@mexykpietrov Jakbyś kiedyś był w pobliżu Smyka lub innego sklepu dziecięcego to przymierz go z ciekawości, myślę, że będziesz pozytywnie zaskoczony 🙂
Z przyjemnością obejrzałem . W sumie z tych wad co wymieniłeś to ten automat wkurzałby mnie. Wyglądowi auto super dla mnie. Muszę zakręcić do salonu sam pomacać i zobaczyć ile kosztuje jakaś sensowna wersja z tym silnikiem. Co do wybieraka skrzyni biegów , jak to mówią „it's not a bug it's a feature” :)
Te drobne niedociągnięcia to troszkę czepianie się na siłę. Wg mnie to ładny, dobry samochód. O wiele ciekawszy, niż bezpłciowy kamiq, no i w dodatku że sprawdzonymi silnikami.
ahahahah jakie czepianie na siłę, ciebie zaślepia ten wygląd i to jest właśnie strategia francuzów, zrobić przede wszystkim ładne auto a reszte na odwal
Bębny z tyłu często występują w małych samochodach, nie ma tu niczego nadzwyczajnego. Za to 114k za Captura? i nie, nie chodzi mi że to Renault tylko że to jest malutkie auto.
Fajny materiał, przymierzam się do zakupu takiego Captura, zauważyłem, że niektóre modele mają też inny ten 9 calowy wyświetlacz, wygląda, że są dwie wersje, "wysoka" jak w tym materiale oraz "szeroka", można to jakoś zidentyfikować które modele mają które wyświetlacze?
Serio chyba pierwszy crosover którego brałbym w ciemno. No jeszcze bym się zastanawiał na 2008 ale nie za takie pieniądze. Po co Kadjar? btw: sterowanie audio w Renault jest takie jak ma być. Kwestia przyzwyczajenia. Jak się przyzwyczaisz to naprawdę nie ma potrzeby oglądania tego czegoś. Później nie możesz przeboleć, że tego rozwiązania nie masz w innym aucie. Serio.
2008 wyszło mi ok 5 tys drożej, auto sprawia wrażenie klasę lepszego. Jechałem jednym i drugim. Wadą 2008 jest warkot silnika, ale poza tym to wszystko na plus. Zawieszenie, wyciszenie, wykończenie - jak w aucie klasę lepszym.
@@kuba_cichocki 2008 cennikowo w wersji Allure z silnikiem 1,2 130 KM zaczyna się od 95700. Captur Intens z silnikiem 130 KM zaczyna się się od 85 tys zł. To jest blizej 10 tys ;) Oczywiście pewnie jakieś różnice w wyposażeniu sa ale mniemam że na korzyść Renault. 2008. GT Line Peugeota to już 103 tys zł.
@@twingnol tylko mnie interesuje oferta dealera, a nie to co jest w cenniku. Na Captura pan w salonie (Karlik Poznań) zaproponował mi rabat 2 tys (od kwoty 107 tys), a na 2008 były jakieś pakiety promocyjne i dodatkowy rabat nieco większy niż 2 tys.
Od 40 lat pilot jest w takiej formie, od 40 ... :p Mam w 30 letniej Renówce, jak i tej kilku letniej - ot, wygodne rozwiązanie. Przerabiałem też sterowanie z ramion w kierownicy ( Opel ) i było źle.
Mam w audi q5 w kierownicy ale czasem jezdze renault masterem i jest pod kierownica i powiem jedno - kwestia przyzwyczajenia. Mi np. Wszystko jedno ani to ani tamto nie jest zle
@@przemulo79 ja gdybym miał te 114 tys które trzeba wydać na tego złoma to kupiłbym golfa 8 w najwyższej wersji wyposażenia i jeszcze na opcje by zostało, ale ludzie sa ślepi i nie mają pojęcia o motoryzacji że kierują się do salonu renault
A ja jak zawsze będę bronił rozwiązania sterowania radiem z za kierownicy. Pomimo że go nie widać to można się nauczyć, zresztą podstawa to pokrętło, którego chyba nie trzeba tłumaczyć i przycisk głośniej\ciszej. Sterowanie zawsze jest w tym samym miejscu i jest to jego największa zaleta, jeżdżę różnymi autami i niektóre mają sterowanie na kierownicy i zdarza się że na zakręcie chcę przyciszyć radio, następna piosenka , kierownica jest skręcona i nie wiem gdzie się podziały przyciski, tym bardziej jeżeli są na kierownicy rozłożone symetrycznie lewa prawa strona.
@@MarekDrives nie chodzi o tracenie przez przypadek. Chodzi że np mam kierownicę skręconą o 180 stopni albo o 270 stopni i muszę szybko trafić w przycisk i jest problem
@@MarekDrives Ponieważ akurat wtedy mam ochotę, być może chcę posłuchać jeszcze raz tej samej piosenki, albo nagle muszę przyciszyć radio, powodów może być wiele a w Renault przyciski zawsze są w tym samym miejscu. Kiedyś Citroen miał ruchomy tylko wieniec kierownicy np. w C4 wyglądało to śmiesznie i nie podobało mi się, ale było super praktyczne tak jak w Renault zawsze wszystko w tym samym miejscu. Jest inaczej niż w innych samochodach ale jest super praktyczne. Zawsze jak jadę innym autem to mam problem z obsługą przycisków do sterowania radiem z kierownicy
Miałem Seata z 2006 r co chwile coś się psuło i kiedyś wkurzyłem się i wszedłem do reno bo mam najbliżej domu i chciałem kupić dacie ale jak zobaczyłem reno odrazu kupiłem nigdy już żadnych używanych aut 😉
Marku, dlaczego krytykujesz sterowanie radiem z manetki za kierownicą? Miałem kiedyś Megane 3 i obsługa nie sprawiała mi żadnych problemów. Potem przesiadłem się do Suzuki gdzie sterowanie jest na kierownicy i też jest ok. Teraz mam Hondę, gdzie sterowanie jest na kierownicy i również jest ok. W Hondzie dodatkowo podoba mi się pogrupowanie przycisków tzn. Pod lewym kciukiem obsługa radia, pod prawym kciukiem tempomatu. "Piętro" niżej z lewej obsługa telefonu, a po prawej na dole kierownicy komputer pokładowy. Znam auta niemieckie, tak chwalone za ergonomię, gdzie regulacja głośności jest pomieszana z przyciskami od telefonu i tempomatu po jednej stronie kierownicy - to jest dopiero dramat. Rozwiązanie Renault wymaga przyzwyczajenia ale po pierwszych kilku jazdach już człowiek ogarnia co jest do czego.
Świetnie wyglądający samochód. Pewne "wady" takie jak uwagi dotyczące szuflady trochę naciągane :) Okazuje się, że w Capturze jest regulacja podparcia lędźwiowego (25:50) tylko dość ukryta: th-cam.com/video/fmK2_iH0VlA/w-d-xo.html Zastanawia mnie kwestia ocen wyciszenia. Zarówno w teście który zalinkowałem jak i np. na autocentrum wyciszenie jest określane jako bardzo dobre (czasami jako najlepsze w segmencie) a w niektórych testach jako słabe. Duża rozbieżność w opiniach.
To auto nie jest idealne, ale jak dla mnie ma coś takiego, że kupiłbym go bez względu na te "wady". Za to kamik jest dla mnie strasznie nudny i bez uczuć. Ps. Świetny test panie Marku 😀
grubas specjalnie nałożył kurtkę na minus 30 do tego bluze polarowa i ciekawe ile tego jeszcze mial na sobie? szukalem drugiego autka dla zonki (nie powiem co wybralismy ale captur nawet byl w pierwszej trojce) mam prawie 190 i nie plakalem ze mi ciasno za przodu a wagi tez jestem slusznej za bardzo przerysowana ta ocena, renault nie wysyla na wycieczki ?
hahah Pan Marek testuje setki aut i powiedział że jak przesiadł się nawet ze skody kamiq to jest dużo ciaśniej w renault, to znaczy że renault słabo zagospodarowało nadwozie bo wymiary zewnętrzne są podobne, a więc w renault nie jest ciasno tylko ciaśniej niż u konkurencji, albo poprostu fotele są słabe. Trzeba słuchać ze zrozumieniem a nie usłyszeć wyrwane z kontekstu dwa słowa.
Odnosnie joystika do obslugi mm - to najlepsze rozwiazanie jakie moze tylko byc ;) Uwielbialem ten wynalazek od samego poczatku jezdzenia renowkami. Rozumiem ze potrzeba chwili zeby przywyknac, ale przecietny uzytkownik kupuje auto i nim jezdzi x lat. Wiadomo, nie moze Pan pochwalic czegos co po prostu nie pasuje i zakladac ze "gdbym jezdzil to by mi sie podobalo". Ja powiem tylko, ze nigdy nie lubilem sterowania radiem na kierownicach i jedyne rozwiazanie ktore mi podeszlo to wlasnie ten dzyndzel za kierownica od renowki. Szkoda, ze ciasno i glosno. Nie podobaja mi sie tez wirtualne zegary. Bardzo duzo miejsca tam sie marnuje dla tych gigantycznych wskaznikow (wyjetych z kadjara chyba) temp. i poziomu paliwa. Biorac pod uwage, ze obok mamy 9 calowy tablet z dobrym systemem i przyjemna grafika, to ekranik elektrozegarow i okolica robi srednie wrazenie. Ze skrajnosci w skrajnosc, bo w poprzednim clio (wiec pewnie i capturze bo te chyba dzieliy miedzy soba wiekszosc elementow kokpitu) nie bylo w ogole wskaznika temperatury, tylko mala kontrolka zmieniajaca kolor. Przydalaby sie druga koncowka wydechu (dla mocniejszej benzyny chociaz). Dla niektorych zbedny detal, ale wg mnie dodaje sporo uroku sylwetce (no i ze 10 kuni wincyj tyz hyhy). Na tyleczki civica ufo (ach ten podwojny, trojkatny wydech, do dzis wyglada pieknie) czy kilku ostatnich mazd az milo popatrzec. Mala cx2 ma podwojny wydech i wyglada to swietnie.
Prosty komentarz; za drogi, słaba widoczność siedząc za kierownicą a to bardzo ważne pod względem bezpieczeństwa.Nie wiem czy nie kupić Hyundai Kone 1,6 T-GDI 7DCT 2WD(177KM) z 2019roku z upustami wychodzi około 90 000 zł.
Naprawdę ładny, nowoczesny samochód. Nawiewy na tył w tej klasie? Super! Wysuwany schowek pasażera - rewelacja. Szybkość skrzyni - zapewne dopracują, ale tak to zupełnie, poza ceną, nie pojmuję twojego marudzenia ;) Bębny? Musi być jakieś uzasadnienie - jak większa odporność na złe warunki atmosferyczne czy kamienie itp. ? W najmocniejszej wersji są chyba tarcze...
Hahahaha jak zwykle: "renault jest ok, ale pozwólcie, że przez 90% testu udowodnie ,że tak naprawdę renault jest do dupy...." - "typical Marek Drives Auto Świat working mode", niemniej jednak z utęsknieniem czekam na kolejne publikacje
hahha nie jest odwrotnie. Renault jest do niczego i to jest na wyrost bo wszystko widać jak na dłoni że francuzi sprzedają auta bo są ładne i taki kowalski się nabiera że jak ładne nadwozie to i ładne wnętrze i dobra jazda hahhah. Typowe auta na F hhaha Marek i tak łagodnie potraktował to auto
Tak Panie Marku uwielbiam to Pana Biadolenie i dobre poczucie humoru. Zawsze się uśmieję. Z humorem, merytorycznie i tak po polsku ponarzekać:) Po prostu Fit like a glove:) LOL pozdro
Panie Marku miałem kiedyś scenica z 2005 roku w manualu i tam też trzeba było upewnić się że wsteczny wszedł(najlepiej wpinając go pare razy). Widać Renault już tak ma 😂
W przeciwieństwie do aut VAG-a każdy wie jak wygląda Captur. Gdu zapytasz kogoś czym wyróznia się taki T-Roc, T-Cross, Kamiq, Karoq, nikt nie wie jak je odróżnić.
Nie pojmuje małe auta co generację rosną,drożeją,robią bardziej luksusowe, aż są za duże,za drogie i muszą tworzyć nowy mniejszy model hehehe, mam Tucsona 1 wymiary podobne tylko wyższy i kilka cm dłuższy ale miejsca to tam jest od cholery i z przodu i z tyłu,a i jeszcze bagażnik zostaje,podłokietnik też jest z tyłu,gdzie ten postęp jak ciasnota przy takich gabarytach.
Różnica jest w bagażniku. W mojej Sportage 2 odpowiednik Twojego Tucsona to tylko 350 l ale jest tez pełne kolo zapasowe i napęd 4wd. Generalnie nowe crossover są lipne przy tych starociach takie delikutasne
@@chriskros8858 co z tego że na papierze mały jak zwijam rolete i jest ponad 85 cm foremnej wysokości, tzn np.walizki podróżne ładuje w pionie i wchodzi ich duuużo za dużo :-)
@@chriskros8858 właśnie przewozilem kosiarke na serwis i weszła bez problemu, na cholere komu większy bagażnik jak teraz ludzie zwykle jadą w 1 osobę Góra dwie a trzy to już rzadkość, a wtedy składam kanapę i bagażnik nawet w Tico wystarczający
Zupełnie nie wiem, jak z tym wyciszeniem. 3/4 testów zachwala. Ale bywają testy (jak ten), które wyciszenie ganią. Miałem Captura I i chwaliłem go za cichą jazdę przy 120 km/h. Jeśli tu będzie jak tam, to ok. Oby nie było gorzej. Prezentowana wersja nie jest maksymalnie wyposażona, bo ekran przed kierowcą jest mały. Duży ma 10,25 cala przekątnej. Ale do tego należy wykupić jakiś tam jeszcze pakiet. Szuflady niestety już nie ma w żadnej opcji, a szkoda, bo fajna była.
Panie Marku, się Pan trochę posiwiał od pierwszej generacji Captura ;) Poza tym nieco czepialstwa, ale oki :) Rozumiem, że nie zanotował Pan opóźnienia przy ruszaniu z miejsca, o czym mówiono i pisano przy 130 7EDC? (za wolna reakcja gazu?)
Myślę że wczoraj takim 155KM jeździłem i jak na tak niedrogie auto było nawet wporzo*, z tym że było tylko miejsko czyli cicho. Co ciekawe w salonie mają demo poliftowe z jeszcze zwykłą wajchą biegów, a do jazd już jest ten półwysep... z którego spód odpadał 🤔
czasami zastanawiam się co chcesz podkreślić tymi niby dowcipami? Nie możesz otworzyć tylnej klapy? Może ułomny jesteś? Przynajmniej takie sprawisz wg mnie wrażenie. Stoisz tyłem do samochodu i błaznujesz - to chyba właściwe słowo. Szuflada palce ci utnie? Masz je z plasteliny? Kontrolera radia nie widzisz? A musisz ? Kierunkowskaz też jak nie widzisz nie umiesz wybrać? Ja nawet nie dyskutuję, czy to co mówisz ma sens, czy mniej - dla mnie [mówię tylko za siebie] to "śmieszkowanie" zaczyna być irytujące. PS I nie, nie jestem fanem Renault.
Wczoraj tym jechałem. No cóż, to klasa B, nie jest to warte ponad 100 tys (z automatem). Wszystko skrzypi i trzeszczy, nieprzyjemny gwiżdzący dźwięk silnika, słabe przyspieszenie, brak pokrętła głośności. Ciasno jest, bo ma być, w końcu to nie jest Koleos. Skrzynia dziwnie przełącza przełożenia z P na D i R (ta shift by wire na pływającej konsoli), wolałbym tradycyjne przełożenie *na szczęście jest w opcji zwykła wajcha). Dałbym max 75 tysięcy, za 105 tys. po rabacie rozglądam się dalej za czymś innym. Wyciszenie od wiatru wcale nie jest takie złe jak mówi Marek. Średnio spalił 8,5 (130 EDC) sporo trasy.
PS. biegi w skrzyni shift by wire w ogóle się nie przełączają przy któtkim popchnięciu lub pociągnięciu dźwigni. Trzeba trzymać ok. 1 sekundę w górę lub dół, żeby się przełączyło. Paranoja.
Jak się podoba nowy CAPTURek? No więc tak: bagażnik taki, że postawiłem koszyk z wiktuałami dla babci mieszkającej po drugiej stronie lasu i ledwo się klapa domknęła - słabo. W podłokietniku w schowku granat dymny na wypadek ataku wilka jeszcze by się zmieścił, ale w drzwiach są takie schowki, że nawet nie zauważyłem, że są. Fakt, że auto świetnie wygląda z zewnątrz i w środku, zwłaszcza w kolorze lisa, a to duży plus. Poprzednik był w visualu słaby. Jazda? Układ kierowniczy jest do bani, bo wprawdzie na parkingu jest wygodnie manewrować, ale jadąc między drzewami do babci przez las miałem wrażenie, że kierownica nie za bardzo jest połączona z kołami. Dopiero w bogatszej wersji w telewizorni na środku mogłem ustawić to ręcznie i udało się nie wyrżnąć w drzewo. Skrzynia automat? - do wyprzedzania tym autem na szosie trzeba mieć nerwy ze stali. Jeśli nowy CAPTURek jest pod każdym względem lepszy od starego, stary musiał być koszmarnym autem i rzucać się na nie mogli chyba tylko ci, którzy na pytanie w quizie o prawidłową ilość kół w samochodzie odpowiadają, że 9. Pozdrawiam.
@Marek Drives czyli Brytyjska wersje auta :) ktora nie ma najlepszych opini w Uk. Ale moze to zalezy od modelu. Chodzilo mi o to ze kazdy samochód ma jakies wady ale zeby wynrac taki ktory ma tych wad mechanicznych jak najmniej i w cenie takiego Captura. Mieszkam w Uk i captury sprzedaja sie tu jak cieple buleczki chociaz countryman tez i nawet mi sie podobaja tylko podobo sporo problemow z elektryka maja duzo ich jezdzi na lawecie. Pozdrawiam
5:40 oglądałem te wnętrze i ja odebrałem je inaczej - szału nie robi, wrażenie plastikowe i trzeszczało to o owo. Otwieranie schowka bez tłumika. Luzy na gałkach, luzy na przyciskach pod tabletem, W ogóle te clio i captur mnie nie ruszyły, a naśliniłem się ostro, bo Maciej Pertyn mówił "to co zrobiono .... to mistrzostwo świata".
hahahaha typowy polaczek. Kupuje auta dla sąsiada a nie dla siebie. Fakt jeśli auto będzie służyć za dekoracje to renault się lepiej sprawdzi ale jeśli chcesz tym pojechać to w ostateczności brałbym pod uwagę renault, nawet alfa ma mniej wspólnego z lawetami niż psa
@@__cr___pro__3589 Haha. Ale ty śmieszny jesteś. Posiadam od 6 lat citroena, przejechałem nim 200 tys. km i moje jedyne koszty to wymiany oleju, filtrów i klocki hamulcowe.
Toyota CHR czy Renault Capture? Z zewnątrz podoba mi się T., od środka R. Samochód i na długie trasy (przez całą Polskę) i po mieście. Jeśli macie jeszcze jakieś podobne propozycje to podrzućcie.
Marek Proszę Cie od następnego odcinka: sprawdzaj czy w bagażniku można schować (po demontażu) roletę. Czasami (rzadko) to mówisz. To dosyć ważna rzecz-jak chcesz coś autem przewieźć a tu ... zonk...co z roletą?
Marku, nurtują mnie te bębny... Uprzejmie proszę - możesz sprawdzić i podać drogę hamowania - chcę porównać z innymi w klasie. Nie mogę znaleźć nigdzie tych danych Captura!
Cześć Marku, przymierzałem się do nowego Captura, ale wg mnie jest za drogi i nieporozumieniem jest, że nie mogę kupić w najtańszej wersji silnika 1.3 z manualną skrzynią, a z automatem już mogę. :P Auto raczej dla kobiet i starszych Panów, chociaż będąc na premierze auta nie widziałem żadnej Pani, a jedynie samych Panów i to tak od 50 wzwyż gdzie ja przed 30 czułem się dziwnie w takim gronie. :D Poprzedni Captur to jak dla mnie nieporozumienie zwłaszcza z silnikiem 0,9, ten nowy jest ładny i mimo wszystko moim zdaniem wygodny, ale za drogi. Mając do wydania około 75 tys zł, kupiłem zwykłego kompakta zamiast crossovera, wprawdzie z wyprzedaży, ale jestem jak na razie zadowolony, chociaż tęsknię za 4 cylindrami jak w Capturze, ale 150 KM w nowym focusie i fajne wyposażenie nowego focusa trochę mi to rękompensują, chociaż nie wiem czy na następne auto kupię z 3 cylindrami, zwłaszcza, że jazda próbna a normalna eksploatacja troszkę się różnią.. Zazdroszczę, że testujesz sobie auta na spokojnie przez dłuższy czas, wtedy naprawdę da się wszystko zauważyć w samochodzie.
A ja mam dość nietypowe pytanie. Gdzieś wyczytałem, ze Captur wyposażony w wskaźniki cyfrowe (takie jak w testowanym aucie) i posiadający Multi Sense może wyświetlać obrotomierz wyłącznie w trybie sport. A co w przypadku, gdy Captur nie ma tego systemu a posiada wirtualne zegary? Nie ma wtedy obrotomierza :D?
Czy ktokolwiek zauważył, że Renault nie oferuje już do Clio V i Captura 2 gen. silników TCE 100 bez LPG. Silnik TCE 100 (bez LPG) dostępny w 2020 r. zmieniono w roku modelowym 2021 na TCE 90. Pytanie czy jest to ten sam TCE 90, który oferowany był w Clio IV i Capturze 1 gen.? TCE 100 dostępny jest jedynie w br. w połączeniu z LPG. Portale motoryzacyjne na ten temat milczą.
Plastiki trzeszcza w konsoli środkowej masakrycznie, szyby przód też przy pełnym zamknięciu u góry, słupki za przednimi fotelami, lekko boczki drzwi przy muzyce (rezonans). Wycieraczka źle zbiera, rozmazuje podczas deszczu - w nocy tragedia. I inne...... 4500km zrobionych od 0.
Kupilem lexus ux 250h,teraz żałuję na brak miejsca zwlaszcza tylna kanapa i bagaznik (2 kartony z butów) oraz tandetny centralny ekran nie wspomnę zuzycie paliwa średnio 7,8l...francuz ladniejszy i wiekszy
Czasami mam wrażenie i widzę po komentarzach że nie tylko ja. Iż na siłę próbujesz z siebie zrobić błazna, nie wiem czy to zamierzona taktyka czy zwyczajnie jakieś rozdwojenie jaźni, bo ewidentnie dziś był ten drugi Marek...
Z tym lewarkiem to chyba żart? Trącenie lewarka jak w prezentacji powinno zmieniać bieg? Ggyby działało to inaczej to raz: niebezpieczne a dwa: to zapewne też by Pan redaktor marudził że "przypadkiem puknę lewarek a auto wariuje i myśli że chcę bieg zmieniać. Inżynieży powinni przewidzieć taką okoliczność".
To działa inaczej. Muszą być spełnione pewne warunki brzegowe, tzn. samochód musi się zatrzymać, musi być wciśnięty hamulec, itp. W czasie jazdy musi być możliwość przełączenia z R lub D na N niezależnie od sytuacji. Tu udaje się za 3-4 razem. To samo zresztą dotyczy przerzucania z R na D i z D na R. Nie ma mowy o przypadku. W wielu samochodach jest dodatkowo przycisk, który kiedyś był mechaniczną blokadą, a teraz po prostu daje komputerowi znak, że kierowca nie trącił dźwigni zmiany biegów przez przypadek.
@@MarekDrives Tu się udaje za 3-4 razem bo symulujesz trącenie lewarka a nie świadomą zmianę biegów. W 13:11 i 13:12 pukasz lewarek na ułamek sekundy. Nie chcesz chyba podtrzymywać tezy że to jest normalne zachowanie kierowcy? Nie analizowałem filmu klatka po klatce ale w ciagu sekundy pukasz lewarek dwa razy z przerwą przy czym przerwa trwa dłużej niż puknięcie. To daje jaki czas na puknięcie? 250ms max. Kto tak puka lewarek? Walczymy o ułamek sekundy jak w WRC/F1? Wykonaj taki ruch chwytając lewarek poprawnie. W 13:14 gdzie też pukasz ale nieco dłużej lewarek działa bezbłędnie. Szczerze? Wygląda to jak szukanie dziur i manipulacja.
Możesz mi wierzyć, że kilku osobom w kilku egzemplarzach nie wchodzą biegi. A o ułamki sekund się nie martw. Weź samochód na jazdę testową i spróbuj dynamicznie zawrócić na trzy, jak kierowcy z obu stron pozdrawiają ciule.
@@MarekDrives dzięki ale wolałbym być ten reprezentatywny test przeprowadził w innych pojazdach (Audi/Jeep/Toyota Hybrid mają podobne joysticki) i wykazał, że ten problem dotyczy tylko Captura. Zrób podobny test w nowej octavii. Z racji zawodu masz łatwy dostęp do innych aut i w Twoim interesie jest wykazać, że jesteś obiektywnym i rzetelnym dziennikarzem. Przy okazji testu innych możesz to łatwo wykazać. Ja niestety auta do takich zabaw nie dostanę jednak co do rzetelności powyższej oceny mam uzasadnione podejrzenie, że jest to zwykłe czepialstwo. Nie chodzi o wiarę bo uwierz mi, że nie wchodzące biegi to nie kilka egzemplarzy renault w Polsce. Chodzi o bycie rzetelnym i wiarygodnym. Dynamiczne zawracanie nie ma nic wspólnego ze stukaniem w lewarek.
Tendencyjnie jak zwykle, wady wyssane z palca, nie było się do czego przyczepić, to trzeba było coś wymyśleć. Akurat niska cena silnika używanego świadczy o tym, ze nie jest poszukiwany na rynku, co znaczy że raczej nikt tych silników nie wymienia.
Zdecydowanie fajniejszy jest nowy Juke i też może mieć kamery 360. A przy tym od wersji N-Connecta ma tarcze z tyłu. Jedyny minus to brak silnika 1.3T.
Marek, jeśli chodzi o foteliki dziecięce, to nie masz racji. Widać, że etap fotelików jeszcze przed Tobą. Ale mam propozycję na autorski test, który zajmie jakąś minutę filmu - kup 3 foteliki - z kategorii 0-13, 9-18 i 15-36 i pokaż, jak pasują do aut i ile zostaje miejsca na nogi dziecka.
@@MarekDrives Mam fotelik 9-18 Maxi Cosi Tobi, czyli najpopularniejszy z kategorii 9-18. Wypiorę tapicerkę i ci wyśle. Niestety 0-13 jest już przekazany dalej a z większych jeszcze dzieci korzystają.
On ma światła Led i światła przeciwmgłowe są zbędne. W pierwszej wersji były Led + przeciwmgłowe i z tego co pamiętam nie użyłem ich ani razu. Teraz od 2 tygodni mam identycznego captura jak ten w teście
@@grzszy To widocznie nigdy nie jechałeś jak była gęsta mgła.Mam ten samochód i jadąc we mgle to masakra, to że są ledy to jeszcze pogarsza sytuację gdyż białe światło daje to że we mgle nic nie widać.
14:20 Marku czyli system działa poprawnie 😂😂 Twój system logiki jednak jest delikatnie inny niż większości ludzi. Skoro trzymasz ręce na kierownicy i aktywnie skręcasz na linie to system zakłada że robisz to celowo i się nie wpierdz. EDIT: i zdejmowałbyś te warstwy z siebie jak wsiadasz za kółko i zapinasz pasy. Kwestia bezpieczeństwa... a i nie będzie tak ciasno 😂😉
Ad. 1 - nie. Ad. 2 - postrój parę godzin na polu w wilgoci blisko zera, to zrozumiesz :) Kurtka za bardzo szeleści, żebym walczył z nią "na wizji". Potem magicznie znika. Magia ekranu.
Na początku testu wow a później już tylko kubeł zimnej wody. Za tą cene można kupić 500X w wersji sport a to już nie jest segment B tylko C na konstrukcji Jeepa
"nie ma tu w ogóle miejsca na nogi" - 10cm od kolan do oparcia fotela Chłopie co ty bierzesz? To dwumetrowiec mógłby tak powiedzieć a nie taki kurdupel
Marek Drives szkoda, że w wersji z manualem, benzyna, 130KM nie ma nawet w opcji skórzanej kierownicy :/ poza tym wszystko się zgadza w tym aucie, pozdrawiam
Ludzie, niedobrze się robi... co to za czasy, że przekątna wyświetlacza jest podana wcześniej niż gama silnikowa. I jeszcze trzeba omawiać te debilne animacje zamiast zwykłych zegarów analogowych. A potem... 0.75 quadturbo kompressor.... :-(
Kierowca nic nie robi i mu się wydaje że długo hehehe, może w międzyczasie przed zmianą kierunków jazdy powinni wyświetlać gola babe żeby się nie dłużyło :-)
Szanuję za prawdziwą końcówkę wydechu i nawiewy na tył. Dobrze, że sterowanie tempomatem jest już na kierownicy. Ładne auto ogólnie.
Bardzo fajny test ale mam kilka uwag, gdyż już jestem szczęśliwym posiadaczem dokładnie takiego samego egzemplarza i przejechałem prawie 3000km. Skrzynia biegów przełącza sprawnie. Ma dwie pozycje w każdą stronę. Szybkie przełączanie jak na filmie czyli pierwsza pozycja - załącza N. Druga - włącza bieg i jest dobrze wyczuwalna. Więc trzeba do oporu nacisnąć i wiadmo, że bieg się przełącza. Widać to również po ilości strzalek na wyświetlaczu LCD i jest opisane w instrukcji. Siedzenia przednie mają regulację wysokości o 20 cm i ja przy moich 176 cm mam jeszcze sporo miejsca nad głową przy najniższym położeniu. Trochę skrzypi tapicerka. Brakuje doświetlenia zakrętów, a w poprzedniej generacji były. Po przejechaniu ciągiem 500 km bolą lędzwie. Nie zgadzam się co do głośności w środku. Jest bardzo cichy a bose audio system gra lepiej niż sprzęt w domu. Twardość układu kierowniczego da się ustawić w opcjach auta od Comfort po sport. Wycieraczki u mnie zbierają wodę bez żadnych zmaz więc może w testowym były jakieś nie do końca. Długich świateł nie da się wyłączyć gdy są w trybie automatycznym i jest to kłopotliwe gdyż kamera nie rozpoznaje aut zbliżających się do skrzyżowania po lewej lub prawej stronie drogi i po prostu nie wyłącza długich świateł. Aktywny tempomat i asystent pasa ruchu działa super. Można sporo kilometrów przejechać autostradą bez dotykania pedałów i kierownicy. Radar słabo rozpoznaje pieszych i nie zawsze hamuje samochód. Byłem z tym nawet na reklamacji ale powiedzieli że ten typ tak ma. Gorąco polecam
Ile kosztował taki egzemplarz
@@robertszczepanik2344 mnie kosztował 32 000 euro. Kompletnie Full opcja. W Polsce pewnie taniej gdyż ja mam kierownicę z "nie właściwej strony" i z tego powodu u nas auta z założenia są droższe
Wachlowanie drutem! Cudo!
Dzięki za rzetelny test. Samochód ładny za (moim zdaniem) dobrą cenę. Jak każde auto , ma plusy i minusy.
Pozdrawiam.
Halo, Halo, mam pierwszą Renówkę i ten pilot do radia jest super. Nauka do czego służą przyciski pilota zajęła mi max 2 tygodnie.
Piotruniu,jak Ty żeś szkoły pokończył z takim intelektem?
@@przemulo79 Skończyłem 3 szkoły, ale tylko 2 klasy.
Też tak uważam i potwierdzam!!!
To o 13 dni za długo... 😉
@@BeyerBrownTo również prawda....
Zdecydowanie lepszy wybór niż Skoda Kamiq.
Tyle że to już jest przedział cenowy, za który można mieć aktualną Megankę i nie ma ona ciasnej kabiny tak jak Captur. Dopłata za "przywilej" posiadania crossovera wydaje się być duża. ;)
@@jackbauer4607 W tej ciasnej wg ciebie kabinie jest więcej miejsca na kolana niż w Megane ;)
hahahha dobry żart, nawet śmieszny. Nienawidzę skody ale z tej dwójki .... właściwie jakiej dwójki renaulta bym niezauważył wgl pozdro
@@__cr___pro__3589 Na słownik spójrz i na odmiany i na pisownię bo póki co to ani pisać nie umiesz poprawnie ani myśleć też.
Jeżeli stawiasz wygląd ponad jakość, praktyczność i poprawność to owszem.
Bardzo mi robi ten kaptur, tak jak nowe clio, brawo Reno, jeździłbym!
Marek ponarzekał, ponarzekał a na koniec powiedział, że Captur fajny ;) to tak jak przy pierwszej wersji :)
W zasadzie recenzję można streścić w jednym zdaniu: "podobają mi się niemieckie auta, nie lubię francuskich rozwiązań". Oraz: "dobrze się czuję w dużych autach, denerwują mnie małe". To drugie akurat rozumiem - sam w salonie wsiadłem do Captura i zaraz wysiadłem z poczuciem, że z każdej strony mi za ciasno. To pierwsze - nie bardzo. Wcześniej przez ponad 10 lat jeździłem autami koncernu VAG, teraz przesiadłem się do "francuza" i przyzwyczajenie się do innych rozwiązań zajęło mi ze dwa dni. Pilot pod kierownicą jest w idealnym miejscu - dokładnie pod palcami.
Jeżdżę Capturem z automatem,wiem co i jak - KUPIĘ Z PEWNOŚCIĄ NOWY MODEL !
Recenzja jak zawsze wspaniała a tekst o skrzyni najlepszy
Dziwne z tym ciasnym wnetrzem. Mam 184 wzrostu i 88 wagi i siedzi mi się tam bardzo dobrze - tak jak w Volvo XC40. Nowe Clio jest dla mnie niewygodne. Mam teraz swietną Lagunę III, ale rozważam zakup tego auta w przyszłości.
Naprawdę bardzo słaby test. Nie jestem miłośnikiem Renault odkąd kilka lat temu w Megance padł mi jeden z cylindrów tuż po skończeniu się gwarancji, jednak pomimo tego jestem w stanie ocenić nowego Captura o wiele bardziej uczciwie i rzetelnie niż M.D. To wtrącenie o 3 cylindrowym silniku 0,9Tce z I generacji, podczas testowaniu 1,3 stosowanego także w Mercedesach do którego nie ma już takich uwag pozostawiam bez komentarza. Kwestią zasadniczą jest dla kogo jest ten samochód? Odpowiedź jest dosyć prosta ponieważ I generację kupowały w zdecydowanej większości rodziny z dziećmi do miasta, które kilka razy do roku potrzebowały pojechać w 3-4 osoby na wakacje. Tylko tyle i aż tyle. Mówienie, że w Capturze, który jest w pierwszej 3 segmentu B-crossoverów pod względem największej ilości miejsca na kolana z tyłu, trzeba się modlić aby dziecko nie dorosło brzmi jak kiepski żart prowadzącego. To tak jakby oceniać Suzuki Ignisa i stwierdzić że do bagażnika nie mieści się nam szafa albo testować dowolnego roadstera i dyskredytować go za brak tylnej kanapy. Jeżeli ktoś ma 100 tys. do wydania i poszukuje B crossovera to oczekuje od niego przede wszystkim wygody, komfortu i użyteczności przy zadowalającym jego gust wyglądzie, a nie że będzie mu służył przez kolejne 15 lat, albo że jak mu się kolejna trójka dzieci urodzi to wszyscy pomieszczą się jak w salonie. Do tego czasu to kupi sobie już coś nowego i większego jeśli będzie taka potrzeba. Nie chodzi też o masaż pleców czy wentylowane fotele bo to nie ten segment. Mówimy o komforcie który polega na tym aby stojąc w korku przy temp. zewnętrznej dochodzącej do 35 stopni w cieniu, dzieciaki na tylnej kanapie zapięte w foteliki ze styropianu nie zalewały się potem. Aby nie trzeba było robić w przedniej części wentylacyjnej lodówki ponieważ ktoś poskąpił na jedną dodatkową rurę i kratki wywiewne umieszczone w podłokietniku. Chodzi o wygodę w zimę gdzie można włączyć podgrzewanie siedzeń, kierownicy i szyby, które może docenić tylko ktoś kto miał z nimi kiedykolwiek do czynienia. Podobnie rzecz ma się do codziennej jazdy w korku, gdzie zupełnie podstawową sprawą jest automat + AH + pół autonomiczna jazda. Owszem można machać bez przerwy lewarkiem manualnej skrzyni biegów, ale wydając ponad 100 tys. zł normalni ludzie naprawdę oczekują zupełnie innej przyjemności podczas jazdy. Biorąc to wszystko pod uwagę z rzetelnie przeprowadzonego testu widz mógłby się dowiedzieć że w chwili obecnej jest tylko JEDEN konkurent w danym segmencie dla nowego Captura i jest nim Skoda Kamiq. Kosztujące w max wyposażeniu podobne lub niewiele mniejsze pieniądze Seat Arona, VW T-Cross, Kia Stonic, Hyundai Kona, Toyota CHR, Ford Puma, Opel Crossland X, Mazda CX3, Peugeot 2008, Honda HRV, Jeep Renegade, Nissan Juke czy Mitshubishi ASX nie zapewniają ani podobnej ilości miejsca we wnętrzu ani takiego poziomu wyposażenia. Wystarczy dodać że ŻADEN z nich nie oferuje czegoś tak oczywistego jak nawiewy na tył o których M.D nawet nie wspomniał, a niektórzy w komentarzach wyśmiewali że mieli to w Fiacie 20 lat temu. Skoro to takie "nic" to dlaczego ma to dopiero praktycznie każdy crossover segmentu C, pomimo że odległość tylnej kanapy w wielu modelach praktycznie nie ulega tam zwiększeniu? Nie jest żadną tajemnicą, że producenci w ten sposób klasyfikują swoje modele, zmuszając poniekąd do zakupu droższych jeżeli ktoś nie chce np. katować pasażerów z tył€. Stąd np. takie nawiewy dostępne są w VW T-Rocu, a nie ma ich w T-Crosie, pomimo przygotowanego na nie tam miejsca. Idąc dalej - pół autonomiczna jazda w korku? Ma ją nowy Nissan Juke, nowy Peugeot 2008 czy Kona ale tylko w wersji Hybrid, bo w całej reszcie tego się nie uświadczy. To także można bagatelizować, twierdząc że wydając 100 tys. nikt nie oczekuje tego aby nie trzeba było co chwile dodawać i odejmować gazu, a wleczenie się bez jego dodawania w pozycji D wcale nie zwiększa zatorów na jezdniach. Tyle tylko że jeszcze 20 lat temu tak samo mówiono o klimatyzacji. Bagażnik? Który z innych producentów nie podaje pojemności według tej normy nie uwzględniając miejsca na koło dojazdowe? Ale tylko w tym teście M.D. o tym mówi. Tymczasem znowu jest to jeden z największych kufrów w klasie i dla potencjalnych zainteresowanych zakupem ma to ogromne znaczenie. I owszem te haczyki są beznadziejne, ale już pozostałe wykończenie jest o wiele lepsze niż np. w Kamiqu. Ten elektroniczny wybierak beznadziejny? W 100% zgoda, ale wystarczy dodać że jego zakup to opcja za którą trzeba dopłacić, czyli wystarczy tego nie brać a w zamian dostaniemy NORMALNY wybierak. Że nie ma wtedy ładowarki indukcyjnej? A ile telefonów poniżej 2 tys. zł ma w ogóle opcję takiego ładowania (nie każdy wywala 4 tys. zl na ajfona). Ile aut w tym segmencie oferuje bezprzewodowy Smartlink? No bo jak już ktoś musi podłączyć telefon do Smratlinka to po co mu po ładowarka indukcyjna? Owszem Captur ma wady, ale z tego testu o nich się nie dowiecie bo ważniejsze było fantazjowanie na temat wciskania palca pomiędzy schowek a drzwi, gdzie żaden kierowca nie ma tak długich rąk ani też nie kładzie się na fotel żeby tak zrobić, a pasażer łapie za górną część. Kończąc już ten wywód powiem tak: Captur i Kamiq to są jedyne modele które na dzień dzisiejszy opłaca się za takie pieniądze kupić. Oba oferują normalne 4-ro cylindrowe silniki ze skrzyniami DSG. Oba zapewniają komfort na niespotykanym wcześniej w tym segmencie poziomie, pomimo tego że oba trzeszczą w środku w niektórych miejscach. Kamiq ma ogromną wadę w postaci zwykłego hamulca ręcznego i braku AH. Nie ma też przesuwanej kanapy, ale ma za to podłokietnik z tyłu i składane oparcie przedniego fotela. Cena Captura to około 108 tys. zł, porównywalnego Kamiqa 112 tys. zł. Skoda będzie miała tańszą gwarancję na 4 lata. Kwestia gustu i indywiudalnych priorytetów którego wybrać.
Bardzo dziękuję za to podsumowanie. Też odniosłam niemiłe wrażenie braku rzetelności oceny. Nie po raz pierwszy zresztą w przypadku samochodów Renault. Z napięciem czekałam na te zalety, które zapowiadał od początku testu i nie zapamiętałam ani jednej. Proponuję stworzenie własnego kanału z testami samochodów na TH-cam. Będzie miło zapoznać się z rzeczowymi uwagami i oceną. Serdecznie pozdrawiam
Renault Captur 1.3 130KM + automat w wersji Zen (wydaje mi się, że w zupełności wystarczy ta wersja wyposażenia) kosztuje teraz ~91 tysięcy w salonie. Za tyle jest Kamiq 1.0 TSI 115+DSG. 1.5 TSI 150 to jakieś 105 tysięcy. Czyli 15 tysięcy różnicy na korzyść Renault.
W dupie byłeś gówno widziałeś. Płaczesz jakbyś miał ten model. Zdecydowanie został zbyt dobrze oceniony. Po 4 mc użytkowania gdybym ja robił recenzje zmieszał bym go z błotem
Kup sobie większy i mocniejszy samochód to przestaniesz marudzić albo rób losowanie i jedno dziecko zawsze zostawiaj w domu. 😉
Brawo Renault, macie mistrza z Capturem II, reszta siada. 👍
Czekałem na tę recenzję Panie Marku 😁 Ja już swój mam zamówiony od 2 tygodni, ale dopóki go nie mam na podwórku zostały mi tylko filmiki 😅😅
i jak się sprawuje po 8 miesiącach?
@@Say______ Przez wirusa samochód odebrałem dopiero pod koniec sierpnia, więc jeżdżę trochę ponad 2 miesiące. Przebiegu mam 4 tysiące i jak na razie wszystko jest tak jak ma być.
@@Commonmen1 Po prostu szok że musiałeś aż tyle czekać. Mocno zastanawiam się nad Capturkiem i dzieki wielkie za Twoją opinie :).
@@Say______ No z obsługi nie jestem zadowolony. Byly przeboje. Ale potem moją sprawę przejął ktoś inny i było lepiej, a poprzedni pan już tam nie pracuje.
@@Commonmen1 Jak po 3 latach?
Dziękuje firmie Renault za to ze po 70 kilometrach za kierownica Captura pokochałem jeszcze bardziej swoją Toyote CHR. Wnętrze spoko, multimedia bardzo fajne, nawiew na tył oraz dodatkowe porty USB z tylu tez bardzo doceniam. Oświetlenie led tez jest super. Jednak trzęsący się z zimna a może ze strachu silnik 0,9 i 5 biegowa skrzynia sprawiły ze chciałem oddać auto zanim wyjechałem z placu. Odgłosy pracy podczas jazdy, wspomniane drgania, turbo dziura a to wszystko okraszone trybem sport. Kto to wymyślił by trąbić na lewo i prawo ze dajemy auto do testów na 24 godziny i podstawiać bardzo fajne auto z tak odstraszającym zespołem napędowym. Oczywiście wersji 1.3 do testów brak.
Witam. Ludzie co wy macie z tą skodą? Nie podoba się to właśnie jest taki Captur, skoda poszła w praktyczność i nie od dziś wiadomo ze są to bardzo praktyczne samochody choć nudne na zewnątrz, zaś captur jest bardzo ślicznym samochodem który bardzo fajnie jeździ ale z różnymi nieprzemyślanymi rozwiązaniami, miałem okazje pojeździć obydwoma i Renault i skoda ma swoje wady i zalety, w skodzie systemy działają wsparcia kierowcy działają bardzo dobrze zaś Renault ma piękny dizajn którego skoda może pozazdrościć tak wiec dla każdego coś miłego. Bardzo fajny test 👍
Witam. Ludzie nic nie mają z tą Skoda. Żegnam. 😂
Mega fajne autko!
Kolejny bardzo fajny test. Do zobaczenia w następny piątek. Nie mam MotoWizji ;)
Wygląd auta super! Ogólnie Renault w nowych odsłonach są bardzo ciekawe, ale to co robi Peugeot np z 206 również daje czadu! Test fajny, mimo kilku wad auto bardzo cool :)
hahaha myślałem że tylko kobiety kupują auta na wygląd albo bo mają ładny kolor, ale widzę że mężczyżni też wolą gówno w ładnym opakowaniu niż diament w kartonie hahahaa
@@__cr___pro__3589 Widzę chłopie masz jakiś cholerny kompleks i problem bo czepiasz się każdego kto chwali to auto. Polecam się wyluzować i jak ci nie pasuje to nie ogladaj i nie czytaj bo ci zaraz żyłka w dupie pęknie.
Może chłop ma dobrą ale brzydką babę i po prostu odreagowuje :)
@@__cr___pro__3589 nie uważam, że to gówno, a o gustach się nie dyskutuje. Mi się podoba i tyle.
Uwielbiam Twoje testy!!!
Jak dla mnie capture jest w środku za mały, przytłacza - jeździłem 1 generacją.
Czekam na test Nissana juke 😁
Autko bardzo mi się podoba, kiedyś nawet wypożyczyłem sobie ten model na jeden dzień i zachwyt opadł. Wiem, że tamten egzemplarz miał wyposażenie ABC ( absolutny brak czegokolwiek) szare fotele, gruby opony, chamskie plastiki itd, ale jakoś mnie zraził. Silnik 1.0 nie potrafił rozpędzić auta na tyle by wyprzedzić ciężarówkę, android auto nie chciało się połączyć i wnętrze wydawało się bardzo klaustrofobiczne. Jedynie wygląd zewnętrzny nadal budzi zachwyt. Musze kiedyś dorwać mocniejszą i bogatszą wersję do testów.
Z tym przesuwaniem kanapy i "niemowlakiem" w foteliku to jest zupełnie odwrotnie, małe dziecko zajmuje paradoksalnie więcej miejsca niż większe, które siedzi, a nie leży. Przy przesuniętej kanapie do przodu daję głowę, że się fotelik 0-13kg nie zmieści.
Można zatrzymać pośrodku.
@@mexykpietrov Recaro Zero.1 0-18kg RWF wchodzi z luzem do ciasnych wnętrz :)
@@mexykpietrov Jakbyś kiedyś był w pobliżu Smyka lub innego sklepu dziecięcego to przymierz go z ciekawości, myślę, że będziesz pozytywnie zaskoczony 🙂
Z przyjemnością obejrzałem .
W sumie z tych wad co wymieniłeś to ten automat wkurzałby mnie.
Wyglądowi auto super dla mnie. Muszę zakręcić do salonu sam pomacać i zobaczyć ile kosztuje jakaś sensowna wersja z tym silnikiem.
Co do wybieraka skrzyni biegów , jak to mówią „it's not a bug it's a feature” :)
To chyba ostatnie Renault jakie Marek dostał do testów 😅
Te drobne niedociągnięcia to troszkę czepianie się na siłę. Wg mnie to ładny, dobry samochód. O wiele ciekawszy, niż bezpłciowy kamiq, no i w dodatku że sprawdzonymi silnikami.
ahahahah jakie czepianie na siłę, ciebie zaślepia ten wygląd i to jest właśnie strategia francuzów, zrobić przede wszystkim ładne auto a reszte na odwal
Wskaż element, który nie pasuje:
1. 2020 rok
2. 114 tysięcy złotych
3. Bębny hamulcowe.
Bębny z tyłu często występują w małych samochodach, nie ma tu niczego nadzwyczajnego. Za to 114k za Captura? i nie, nie chodzi mi że to Renault tylko że to jest malutkie auto.
Dlaczego nie pasuje?
@@cobratom666 - a w jakim samochodzie wielkości Captura (423 cm) występują? Z ciekawości pytam bo nie wiem.
@@PanNudziarz Podobnej klasy, np. Ford Ecosport, fakt trochę krótszy.
@@PanNudziarz W mojej Sportage 2 rok 2009 są tarczowe.
Nie wyobrażam sobie bebnow jak w maluchu
O nawiewach z tyłu, które są rzadkością w tym segmencie to nie wspomniałeś!?!
i z tego co zauważyłem jest isofix na przednim siedzeniu pasażera
Marek dziś skupił się na niedoskonałościach.
Może następnym razem zrobi odcinek i zauważy więcej plusów :)
chyba było rzadkością bo teraz to standard, po za tym to widać to po co wspominać, Marek skupił się na odczuciach których nie widać i bardzo dobrze
@@__cr___pro__3589 to w jakich samochodach z tego segmentu w tej klasie są nawiewy z tyłu?
Co by tam z tylu było to jest gówno A nie samochód
Fajny materiał, przymierzam się do zakupu takiego Captura, zauważyłem, że niektóre modele mają też inny ten 9 calowy wyświetlacz, wygląda, że są dwie wersje, "wysoka" jak w tym materiale oraz "szeroka", można to jakoś zidentyfikować które modele mają które wyświetlacze?
Spytać dilera.
Serio chyba pierwszy crosover którego brałbym w ciemno. No jeszcze bym się zastanawiał na 2008 ale nie za takie pieniądze. Po co Kadjar? btw: sterowanie audio w Renault jest takie jak ma być. Kwestia przyzwyczajenia. Jak się przyzwyczaisz to naprawdę nie ma potrzeby oglądania tego czegoś. Później nie możesz przeboleć, że tego rozwiązania nie masz w innym aucie. Serio.
Kadjar dużo większy, inna klasa. Zgadzam się Captur jest świetny.
2008 wyszło mi ok 5 tys drożej, auto sprawia wrażenie klasę lepszego. Jechałem jednym i drugim. Wadą 2008 jest warkot silnika, ale poza tym to wszystko na plus. Zawieszenie, wyciszenie, wykończenie - jak w aucie klasę lepszym.
@@kuba_cichocki Jaka moc silnika w 2008?
@@kuba_cichocki 2008 cennikowo w wersji Allure z silnikiem 1,2 130 KM zaczyna się od 95700. Captur Intens z silnikiem 130 KM zaczyna się się od 85 tys zł. To jest blizej 10 tys ;) Oczywiście pewnie jakieś różnice w wyposażeniu sa ale mniemam że na korzyść Renault. 2008. GT Line Peugeota to już 103 tys zł.
@@twingnol tylko mnie interesuje oferta dealera, a nie to co jest w cenniku. Na Captura pan w salonie (Karlik Poznań) zaproponował mi rabat 2 tys (od kwoty 107 tys), a na 2008 były jakieś pakiety promocyjne i dodatkowy rabat nieco większy niż 2 tys.
Od 40 lat pilot jest w takiej formie, od 40 ... :p
Mam w 30 letniej Renówce, jak i tej kilku letniej - ot, wygodne rozwiązanie. Przerabiałem też sterowanie z ramion w kierownicy ( Opel ) i było źle.
Mam w audi q5 w kierownicy ale czasem jezdze renault masterem i jest pod kierownica i powiem jedno - kwestia przyzwyczajenia. Mi np. Wszystko jedno ani to ani tamto nie jest zle
@@TheLittleEvilDuck Dokładnie to kwestia przyzwyczajenia wsiadam do innych aut i szukam pilota za kierownicą :D I tak jest lepszy niż ten z PSA.
@@hondacbr116 PSA ma bardzo podobny pilot. I jest równie intuicyjny, widocznie więcej jeździłeś Renault
@@GalaxyWolfConcept W PSA jest on troszkę za nisko ;)
@@hondacbr116 Nigdy nawet tego nie dostrzegłem, zawsze trafiam w niego za pierwszym razem. Ale większość czasu jeżdżę PSA
Marku test super bo wiem że nigdy bym tego nie kupił.. Pozdrawiam
Zbysiu,wiemy.Jeszcze trzeba mieć za co😜
@@przemulo79 ja gdybym miał te 114 tys które trzeba wydać na tego złoma to kupiłbym golfa 8 w najwyższej wersji wyposażenia i jeszcze na opcje by zostało, ale ludzie sa ślepi i nie mają pojęcia o motoryzacji że kierują się do salonu renault
@@__cr___pro__3589 to kup sobie tego swojego złoma VW i sobie w nim siedź😂😂
A ja jak zawsze będę bronił rozwiązania sterowania radiem z za kierownicy. Pomimo że go nie widać to można się nauczyć, zresztą podstawa to pokrętło, którego chyba nie trzeba tłumaczyć i przycisk głośniej\ciszej. Sterowanie zawsze jest w tym samym miejscu i jest to jego największa zaleta, jeżdżę różnymi autami i niektóre mają sterowanie na kierownicy i zdarza się że na zakręcie chcę przyciszyć radio, następna piosenka , kierownica jest skręcona i nie wiem gdzie się podziały przyciski, tym bardziej jeżeli są na kierownicy rozłożone symetrycznie lewa prawa strona.
Zależy od samochodu. Np. nigdy nie zdarza mi się trącić przez przypadek przycisków na kierownicy BMW, a dziś od rana w Oplu dałem głośniej już 3 razy.
@@MarekDrives nie chodzi o tracenie przez przypadek. Chodzi że np mam kierownicę skręconą o 180 stopni albo o 270 stopni i muszę szybko trafić w przycisk i jest problem
Dlaczego musisz regulować radio, akurat kiedy masz skręconą kierownicę o 180 stopni?
@@MarekDrives Ponieważ akurat wtedy mam ochotę, być może chcę posłuchać jeszcze raz tej samej piosenki, albo nagle muszę przyciszyć radio, powodów może być wiele a w Renault przyciski zawsze są w tym samym miejscu. Kiedyś Citroen miał ruchomy tylko wieniec kierownicy np. w C4 wyglądało to śmiesznie i nie podobało mi się, ale było super praktyczne tak jak w Renault zawsze wszystko w tym samym miejscu. Jest inaczej niż w innych samochodach ale jest super praktyczne. Zawsze jak jadę innym autem to mam problem z obsługą przycisków do sterowania radiem z kierownicy
@@MarekDrives musi mieć skręconą, żeby pasowało do teorii, że rozwiązanie Renault jest najlepsze na świecie :D
Miałem Seata z 2006 r co chwile coś się psuło i kiedyś wkurzyłem się i wszedłem do reno bo mam najbliżej domu i chciałem kupić dacie ale jak zobaczyłem reno odrazu kupiłem nigdy już żadnych używanych aut 😉
Polecasz?
Marku, dlaczego krytykujesz sterowanie radiem z manetki za kierownicą? Miałem kiedyś Megane 3 i obsługa nie sprawiała mi żadnych problemów. Potem przesiadłem się do Suzuki gdzie sterowanie jest na kierownicy i też jest ok. Teraz mam Hondę, gdzie sterowanie jest na kierownicy i również jest ok. W Hondzie dodatkowo podoba mi się pogrupowanie przycisków tzn. Pod lewym kciukiem obsługa radia, pod prawym kciukiem tempomatu. "Piętro" niżej z lewej obsługa telefonu, a po prawej na dole kierownicy komputer pokładowy. Znam auta niemieckie, tak chwalone za ergonomię, gdzie regulacja głośności jest pomieszana z przyciskami od telefonu i tempomatu po jednej stronie kierownicy - to jest dopiero dramat. Rozwiązanie Renault wymaga przyzwyczajenia ale po pierwszych kilku jazdach już człowiek ogarnia co jest do czego.
Bardzo mi się podoba ten samochód, super ładny model, pozdrawiam.
Świetnie wyglądający samochód. Pewne "wady" takie jak uwagi dotyczące szuflady trochę naciągane :)
Okazuje się, że w Capturze jest regulacja podparcia lędźwiowego (25:50) tylko dość ukryta:
th-cam.com/video/fmK2_iH0VlA/w-d-xo.html
Zastanawia mnie kwestia ocen wyciszenia. Zarówno w teście który zalinkowałem jak i np. na autocentrum wyciszenie jest określane jako bardzo dobre (czasami jako najlepsze w segmencie) a w niektórych testach jako słabe. Duża rozbieżność w opiniach.
To auto nie jest idealne, ale jak dla mnie ma coś takiego, że kupiłbym go bez względu na te "wady". Za to kamik jest dla mnie strasznie nudny i bez uczuć.
Ps. Świetny test panie Marku 😀
Choćby Kamiq prowadził się jak Q3 to ten wygląd jest tak odstraszający...
Kamiq nawet nie wygląda na crossovera, bardziej przypomina przerośniętego hatchbacka
grubas specjalnie nałożył kurtkę na minus 30 do tego bluze polarowa i ciekawe ile tego jeszcze mial na sobie? szukalem drugiego autka dla zonki (nie powiem co wybralismy ale captur nawet byl w pierwszej trojce) mam prawie 190 i nie plakalem ze mi ciasno za przodu a wagi tez jestem slusznej za bardzo przerysowana ta ocena, renault nie wysyla na wycieczki ?
I jeszcze kartofle w kieszeniach noszę, żeby było ciaśniej.
hahah Pan Marek testuje setki aut i powiedział że jak przesiadł się nawet ze skody kamiq to jest dużo ciaśniej w renault, to znaczy że renault słabo zagospodarowało nadwozie bo wymiary zewnętrzne są podobne, a więc w renault nie jest ciasno tylko ciaśniej niż u konkurencji, albo poprostu fotele są słabe. Trzeba słuchać ze zrozumieniem a nie usłyszeć wyrwane z kontekstu dwa słowa.
Odnosnie joystika do obslugi mm - to najlepsze rozwiazanie jakie moze tylko byc ;) Uwielbialem ten wynalazek od samego poczatku jezdzenia renowkami. Rozumiem ze potrzeba chwili zeby przywyknac, ale przecietny uzytkownik kupuje auto i nim jezdzi x lat. Wiadomo, nie moze Pan pochwalic czegos co po prostu nie pasuje i zakladac ze "gdbym jezdzil to by mi sie podobalo". Ja powiem tylko, ze nigdy nie lubilem sterowania radiem na kierownicach i jedyne rozwiazanie ktore mi podeszlo to wlasnie ten dzyndzel za kierownica od renowki.
Szkoda, ze ciasno i glosno. Nie podobaja mi sie tez wirtualne zegary. Bardzo duzo miejsca tam sie marnuje dla tych gigantycznych wskaznikow (wyjetych z kadjara chyba) temp. i poziomu paliwa. Biorac pod uwage, ze obok mamy 9 calowy tablet z dobrym systemem i przyjemna grafika, to ekranik elektrozegarow i okolica robi srednie wrazenie. Ze skrajnosci w skrajnosc, bo w poprzednim clio (wiec pewnie i capturze bo te chyba dzieliy miedzy soba wiekszosc elementow kokpitu) nie bylo w ogole wskaznika temperatury, tylko mala kontrolka zmieniajaca kolor.
Przydalaby sie druga koncowka wydechu (dla mocniejszej benzyny chociaz). Dla niektorych zbedny detal, ale wg mnie dodaje sporo uroku sylwetce (no i ze 10 kuni wincyj tyz hyhy). Na tyleczki civica ufo (ach ten podwojny, trojkatny wydech, do dzis wyglada pieknie) czy kilku ostatnich mazd az milo popatrzec. Mala cx2 ma podwojny wydech i wyglada to swietnie.
Prosty komentarz; za drogi, słaba widoczność siedząc za kierownicą a to bardzo ważne pod względem bezpieczeństwa.Nie wiem czy nie kupić Hyundai Kone 1,6 T-GDI 7DCT 2WD(177KM) z 2019roku z upustami wychodzi około 90 000 zł.
Naprawdę ładny, nowoczesny samochód. Nawiewy na tył w tej klasie? Super! Wysuwany schowek pasażera - rewelacja. Szybkość skrzyni - zapewne dopracują, ale tak to zupełnie, poza ceną, nie pojmuję twojego marudzenia ;) Bębny? Musi być jakieś uzasadnienie - jak większa odporność na złe warunki atmosferyczne czy kamienie itp. ? W najmocniejszej wersji są chyba tarcze...
głupie oszczednosci to jedne uzasadnienie.
Mam bębny na tyle u siebie w aucie i nie wpływa to zupełnie na skuteczność hamowania. Uparliście się na te tarcze tak dla zasady, żeby tylko narzekać
Hahahaha jak zwykle: "renault jest ok, ale pozwólcie, że przez 90% testu udowodnie ,że tak naprawdę renault jest do dupy...." - "typical Marek Drives Auto Świat working mode", niemniej jednak z utęsknieniem czekam na kolejne publikacje
hahha nie jest odwrotnie. Renault jest do niczego i to jest na wyrost bo wszystko widać jak na dłoni że francuzi sprzedają auta bo są ładne i taki kowalski się nabiera że jak ładne nadwozie to i ładne wnętrze i dobra jazda hahhah. Typowe auta na F hhaha Marek i tak łagodnie potraktował to auto
Test lepszy niż konkurencji bo....nie same poemy:)
Tak Panie Marku uwielbiam to Pana Biadolenie i dobre poczucie humoru. Zawsze się uśmieję. Z humorem, merytorycznie i tak po polsku ponarzekać:) Po prostu Fit like a glove:) LOL pozdro
Dokładnie Marek zawsze w punkt.
Panie Marku miałem kiedyś scenica z 2005 roku w manualu i tam też trzeba było upewnić się że wsteczny wszedł(najlepiej wpinając go pare razy). Widać Renault już tak ma 😂
Może usterka po prostu? W moim Scenicu II biegi jak na Renault wchodziły b. dobrze. No i ten wysoko umieszczony lewarek - arcy wygodnie...
Jak można narzekać na joystick do multimedium.....?????
Na pewno lepsze rozwiązanie ze sterowaniem multimediami niż na kierownicy.
W przeciwieństwie do aut VAG-a każdy wie jak wygląda Captur. Gdu zapytasz kogoś czym wyróznia się taki T-Roc, T-Cross, Kamiq, Karoq, nikt nie wie jak je odróżnić.
Nie pojmuje małe auta co generację rosną,drożeją,robią bardziej luksusowe, aż są za duże,za drogie i muszą tworzyć nowy mniejszy model hehehe, mam Tucsona 1 wymiary podobne tylko wyższy i kilka cm dłuższy ale miejsca to tam jest od cholery i z przodu i z tyłu,a i jeszcze bagażnik zostaje,podłokietnik też jest z tyłu,gdzie ten postęp jak ciasnota przy takich gabarytach.
Różnica jest w bagażniku. W mojej Sportage 2 odpowiednik Twojego Tucsona to tylko 350 l ale jest tez pełne kolo zapasowe i napęd 4wd.
Generalnie nowe crossover są lipne przy tych starociach takie delikutasne
@@chriskros8858 co z tego że na papierze mały jak zwijam rolete i jest ponad 85 cm foremnej wysokości, tzn np.walizki podróżne ładuje w pionie i wchodzi ich duuużo za dużo :-)
@@chriskros8858 właśnie przewozilem kosiarke na serwis i weszła bez problemu, na cholere komu większy bagażnik jak teraz ludzie zwykle jadą w 1 osobę Góra dwie a trzy to już rzadkość, a wtedy składam kanapę i bagażnik nawet w Tico wystarczający
@@dan911911dan bagażnik jest ok i miejsca dosyć w środku o to właśnie jest sztuką zagospodarIwana przestrzeni.
Zupełnie nie wiem, jak z tym wyciszeniem. 3/4 testów zachwala. Ale bywają testy (jak ten), które wyciszenie ganią. Miałem Captura I i chwaliłem go za cichą jazdę przy 120 km/h. Jeśli tu będzie jak tam, to ok. Oby nie było gorzej.
Prezentowana wersja nie jest maksymalnie wyposażona, bo ekran przed kierowcą jest mały. Duży ma 10,25 cala przekątnej. Ale do tego należy wykupić jakiś tam jeszcze pakiet.
Szuflady niestety już nie ma w żadnej opcji, a szkoda, bo fajna była.
Panie Marku, się Pan trochę posiwiał od pierwszej generacji Captura ;) Poza tym nieco czepialstwa, ale oki :) Rozumiem, że nie zanotował Pan opóźnienia przy ruszaniu z miejsca, o czym mówiono i pisano przy 130 7EDC? (za wolna reakcja gazu?)
Nie.
Na pewno + za sylwetkę (proporcje ,kolor lakieru też ) drugi + za drzwi przykrywające progi.
joystick do obsługi radia jest w najlepszym możliwym miejscu na świecie i to szanuję
Myślę że wczoraj takim 155KM jeździłem i jak na tak niedrogie auto było nawet wporzo*, z tym że było tylko miejsko czyli cicho. Co ciekawe w salonie mają demo poliftowe z jeszcze zwykłą wajchą biegów, a do jazd już jest ten półwysep... z którego spód odpadał 🤔
+ za sensowny 4 cylindrowy silnik oraz fizyczne pokrętła do regulacji ustawień
czasami zastanawiam się co chcesz podkreślić tymi niby dowcipami? Nie możesz otworzyć tylnej klapy? Może ułomny jesteś? Przynajmniej takie sprawisz wg mnie wrażenie. Stoisz tyłem do samochodu i błaznujesz - to chyba właściwe słowo. Szuflada palce ci utnie? Masz je z plasteliny? Kontrolera radia nie widzisz? A musisz ? Kierunkowskaz też jak nie widzisz nie umiesz wybrać? Ja nawet nie dyskutuję, czy to co mówisz ma sens, czy mniej - dla mnie [mówię tylko za siebie] to "śmieszkowanie" zaczyna być irytujące. PS I nie, nie jestem fanem Renault.
Janie nie irytuj się. To rzeczywiście błazen w amoku. W gruncie rzeczy to smutne a nie śmieszne co mu się we łbie roi.
Wczoraj tym jechałem. No cóż, to klasa B, nie jest to warte ponad 100 tys (z automatem). Wszystko skrzypi i trzeszczy, nieprzyjemny gwiżdzący dźwięk silnika, słabe przyspieszenie, brak pokrętła głośności. Ciasno jest, bo ma być, w końcu to nie jest Koleos. Skrzynia dziwnie przełącza przełożenia z P na D i R (ta shift by wire na pływającej konsoli), wolałbym tradycyjne przełożenie *na szczęście jest w opcji zwykła wajcha). Dałbym max 75 tysięcy, za 105 tys. po rabacie rozglądam się dalej za czymś innym. Wyciszenie od wiatru wcale nie jest takie złe jak mówi Marek. Średnio spalił 8,5 (130 EDC) sporo trasy.
PS. biegi w skrzyni shift by wire w ogóle się nie przełączają przy któtkim popchnięciu lub pociągnięciu dźwigni. Trzeba trzymać ok. 1 sekundę w górę lub dół, żeby się przełączyło. Paranoja.
BMW jakoś sobie poradziło :)
@@MarekDrives ale w Audi też nie jest zbyt różowo. Nieraz przy zawracaniu na 3 trzeba się namęczyć.
Nie wiem. Dawno nie jeździłem Audi.
No i co z tego ?
Jak się podoba nowy CAPTURek? No więc tak: bagażnik taki, że postawiłem koszyk z wiktuałami dla babci mieszkającej po drugiej stronie lasu i ledwo się klapa domknęła - słabo. W podłokietniku w schowku granat dymny na wypadek ataku wilka jeszcze by się zmieścił, ale w drzwiach są takie schowki, że nawet nie zauważyłem, że są. Fakt, że auto świetnie wygląda z zewnątrz i w środku, zwłaszcza w kolorze lisa, a to duży plus. Poprzednik był w visualu słaby. Jazda? Układ kierowniczy jest do bani, bo wprawdzie na parkingu jest wygodnie manewrować, ale jadąc między drzewami do babci przez las miałem wrażenie, że kierownica nie za bardzo jest połączona z kołami. Dopiero w bogatszej wersji w telewizorni na środku mogłem ustawić to ręcznie i udało się nie wyrżnąć w drzewo. Skrzynia automat? - do wyprzedzania tym autem na szosie trzeba mieć nerwy ze stali. Jeśli nowy CAPTURek jest pod każdym względem lepszy od starego, stary musiał być koszmarnym autem i rzucać się na nie mogli chyba tylko ci, którzy na pytanie w quizie o prawidłową ilość kół w samochodzie odpowiadają, że 9. Pozdrawiam.
Mam 09 tce 2014 r,jestem bardzo zadowolony..
Marku a jak bys mial polecic taki samochód najbardziej udany z tych wszystkich podobych do captura? To jaki by to byl taki co mial by najmniej wad
Co to znaczy najmniej wad? Ja np. wybrałem Countrymana :)
@Marek Drives czyli Brytyjska wersje auta :) ktora nie ma najlepszych opini w Uk. Ale moze to zalezy od modelu. Chodzilo mi o to ze kazdy samochód ma jakies wady ale zeby wynrac taki ktory ma tych wad mechanicznych jak najmniej i w cenie takiego Captura. Mieszkam w Uk i captury sprzedaja sie tu jak cieple buleczki chociaz countryman tez i nawet mi sie podobaja tylko podobo sporo problemow z elektryka maja duzo ich jezdzi na lawecie.
Pozdrawiam
5:40 oglądałem te wnętrze i ja odebrałem je inaczej - szału nie robi, wrażenie plastikowe i trzeszczało to o owo. Otwieranie schowka bez tłumika. Luzy na gałkach, luzy na przyciskach pod tabletem, W ogóle te clio i captur mnie nie ruszyły, a naśliniłem się ostro, bo Maciej Pertyn mówił "to co zrobiono .... to mistrzostwo świata".
i tak wolał bym captura niż skode kamiq
Ja też
@@tomaszjasinski3199 i ja:)
hahahaha typowy polaczek. Kupuje auta dla sąsiada a nie dla siebie. Fakt jeśli auto będzie służyć za dekoracje to renault się lepiej sprawdzi ale jeśli chcesz tym pojechać to w ostateczności brałbym pod uwagę renault, nawet alfa ma mniej wspólnego z lawetami niż psa
@@__cr___pro__3589 Haha. Ale ty śmieszny jesteś. Posiadam od 6 lat citroena, przejechałem nim 200 tys. km i moje jedyne koszty to wymiany oleju, filtrów i klocki hamulcowe.
@@__cr___pro__3589 no jesteś typowy polaczek,żyjesz mitami o awaryjności.
lepiej bębny, które długo trzymją i nie rdzewieją niż tarcze które po dłuższym postoju trzeba wymieniac.
Toyota CHR czy Renault Capture? Z zewnątrz podoba mi się T., od środka R. Samochód i na długie trasy (przez całą Polskę) i po mieście. Jeśli macie jeszcze jakieś podobne propozycje to podrzućcie.
Na długie trasy to żaden, bo hybryda słaba w trasie, a małe silniki w Renault tym bardziej. Do miasta Captur, bo ma lepszą widoczność.
Materiał super, szkoda że w komentarzach jak zawsze szambo.
Marek
Proszę Cie od następnego odcinka: sprawdzaj czy w bagażniku można schować (po demontażu) roletę.
Czasami (rzadko) to mówisz.
To dosyć ważna rzecz-jak chcesz coś autem przewieźć a tu ... zonk...co z roletą?
Tu nie ma rolety, tylko półka, mieści się pod podłogą.
@@MarekDrives OK, ale w popularnych modelach jest albo roleta albo półka.
Marku czy będzie test Volvo s60?
Marku, nurtują mnie te bębny... Uprzejmie proszę - możesz sprawdzić i podać drogę hamowania - chcę porównać z innymi w klasie. Nie mogę znaleźć nigdzie tych danych Captura!
Kiedy w pierwszym Renault po paru miesiacach odkrylem manipulator do multimediow za kierownica, bylem zachwycony
Cześć Marku, przymierzałem się do nowego Captura, ale wg mnie jest za drogi i nieporozumieniem jest, że nie mogę kupić w najtańszej wersji silnika 1.3 z manualną skrzynią, a z automatem już mogę. :P Auto raczej dla kobiet i starszych Panów, chociaż będąc na premierze auta nie widziałem żadnej Pani, a jedynie samych Panów i to tak od 50 wzwyż gdzie ja przed 30 czułem się dziwnie w takim gronie. :D Poprzedni Captur to jak dla mnie nieporozumienie zwłaszcza z silnikiem 0,9, ten nowy jest ładny i mimo wszystko moim zdaniem wygodny, ale za drogi. Mając do wydania około 75 tys zł, kupiłem zwykłego kompakta zamiast crossovera, wprawdzie z wyprzedaży, ale jestem jak na razie zadowolony, chociaż tęsknię za 4 cylindrami jak w Capturze, ale 150 KM w nowym focusie i fajne wyposażenie nowego focusa trochę mi to rękompensują, chociaż nie wiem czy na następne auto kupię z 3 cylindrami, zwłaszcza, że jazda próbna a normalna eksploatacja troszkę się różnią.. Zazdroszczę, że testujesz sobie auta na spokojnie przez dłuższy czas, wtedy naprawdę da się wszystko zauważyć w samochodzie.
Polecam program 365 dni testów Renault. Można wziąć 3cyl Clio i przekonać się na dłuższej trasie jak jeździ.
Jeździłam capture jako pasażer, spokojnie mi plecak wszedł za fotelem. Nie da się tego słuchać. Zagnam
A ja mam dość nietypowe pytanie. Gdzieś wyczytałem, ze Captur wyposażony w wskaźniki cyfrowe (takie jak w testowanym aucie) i posiadający Multi Sense może wyświetlać obrotomierz wyłącznie w trybie sport. A co w przypadku, gdy Captur nie ma tego systemu a posiada wirtualne zegary? Nie ma wtedy obrotomierza :D?
Nie ma możliwości wybrania cyfrowych zegarów bez Multi-Sense, ale Multi-Sense może być w pakiecie z 9-calowym wyświetlaczem BEZ cyfrowych zegarów.
Nie ma w pełni wirtualnych.
Czy ktokolwiek zauważył, że Renault nie oferuje już do Clio V i Captura 2 gen. silników TCE 100 bez LPG. Silnik TCE 100 (bez LPG) dostępny w 2020 r. zmieniono w roku modelowym 2021 na TCE 90. Pytanie czy jest to ten sam TCE 90, który oferowany był w Clio IV i Capturze 1 gen.? TCE 100 dostępny jest jedynie w br. w połączeniu z LPG. Portale motoryzacyjne na ten temat milczą.
Plastiki trzeszcza w konsoli środkowej masakrycznie, szyby przód też przy pełnym zamknięciu u góry, słupki za przednimi fotelami, lekko boczki drzwi przy muzyce (rezonans). Wycieraczka źle zbiera, rozmazuje podczas deszczu - w nocy tragedia. I inne...... 4500km zrobionych od 0.
Nowe clio jest lepiej wyciszony od captura?
Kupilem lexus ux 250h,teraz żałuję na brak miejsca zwlaszcza tylna kanapa i bagaznik (2 kartony z butów) oraz tandetny centralny ekran nie wspomnę zuzycie paliwa średnio 7,8l...francuz ladniejszy i wiekszy
Czasami mam wrażenie i widzę po komentarzach że nie tylko ja. Iż na siłę próbujesz z siebie zrobić błazna, nie wiem czy to zamierzona taktyka czy zwyczajnie jakieś rozdwojenie jaźni, bo ewidentnie dziś był ten drugi Marek...
?
@@MarekDrives No jakiś taki marudny mimo całokształtu testu, ale może to ja się czepiam.
Mateuszu nie czepiasz się. On nie próbuje na siłę. On po prostu taki jest. Zwykły błazen.
Z tym lewarkiem to chyba żart? Trącenie lewarka jak w prezentacji powinno zmieniać bieg? Ggyby działało to inaczej to raz: niebezpieczne a dwa: to zapewne też by Pan redaktor marudził że "przypadkiem puknę lewarek a auto wariuje i myśli że chcę bieg zmieniać. Inżynieży powinni przewidzieć taką okoliczność".
To działa inaczej. Muszą być spełnione pewne warunki brzegowe, tzn. samochód musi się zatrzymać, musi być wciśnięty hamulec, itp. W czasie jazdy musi być możliwość przełączenia z R lub D na N niezależnie od sytuacji. Tu udaje się za 3-4 razem. To samo zresztą dotyczy przerzucania z R na D i z D na R. Nie ma mowy o przypadku.
W wielu samochodach jest dodatkowo przycisk, który kiedyś był mechaniczną blokadą, a teraz po prostu daje komputerowi znak, że kierowca nie trącił dźwigni zmiany biegów przez przypadek.
@@MarekDrives Tu się udaje za 3-4 razem bo symulujesz trącenie lewarka a nie świadomą zmianę biegów. W 13:11 i 13:12 pukasz lewarek na ułamek sekundy. Nie chcesz chyba podtrzymywać tezy że to jest normalne zachowanie kierowcy? Nie analizowałem filmu klatka po klatce ale w ciagu sekundy pukasz lewarek dwa razy z przerwą przy czym przerwa trwa dłużej niż puknięcie. To daje jaki czas na puknięcie? 250ms max. Kto tak puka lewarek? Walczymy o ułamek sekundy jak w WRC/F1? Wykonaj taki ruch chwytając lewarek poprawnie. W 13:14 gdzie też pukasz ale nieco dłużej lewarek działa bezbłędnie. Szczerze? Wygląda to jak szukanie dziur i manipulacja.
Możesz mi wierzyć, że kilku osobom w kilku egzemplarzach nie wchodzą biegi. A o ułamki sekund się nie martw. Weź samochód na jazdę testową i spróbuj dynamicznie zawrócić na trzy, jak kierowcy z obu stron pozdrawiają ciule.
@@MarekDrives dzięki ale wolałbym być ten reprezentatywny test przeprowadził w innych pojazdach (Audi/Jeep/Toyota Hybrid mają podobne joysticki) i wykazał, że ten problem dotyczy tylko Captura. Zrób podobny test w nowej octavii. Z racji zawodu masz łatwy dostęp do innych aut i w Twoim interesie jest wykazać, że jesteś obiektywnym i rzetelnym dziennikarzem. Przy okazji testu innych możesz to łatwo wykazać.
Ja niestety auta do takich zabaw nie dostanę jednak co do rzetelności powyższej oceny mam uzasadnione podejrzenie, że jest to zwykłe czepialstwo.
Nie chodzi o wiarę bo uwierz mi, że nie wchodzące biegi to nie kilka egzemplarzy renault w Polsce. Chodzi o bycie rzetelnym i wiarygodnym. Dynamiczne zawracanie nie ma nic wspólnego ze stukaniem w lewarek.
A co ci przeszkadzają automatyczne światła drogowe?!?
Nie przeszkadzają, pod warunkiem, że mogę je wyłączyć. Tu działają... po francusku.
Chłopie co Ty tak sapiesz? Fan Renault ?
@@MarekDrives rozumiem, ale automatyczne światła drogowe mają to do siebie, że nie oślepiają, a tworzą lepszą widoczność.
@@sebbe5004 nie, ale obiektywny " recenzent"
Franciszek Jabłoński błagam Cię
Super . Well Done .
Auto jest bardzo ciasne w środku, ciasniejsze od 1 generacji.
Tendencyjnie jak zwykle, wady wyssane z palca, nie było się do czego przyczepić, to trzeba było coś wymyśleć. Akurat niska cena silnika używanego świadczy o tym, ze nie jest poszukiwany na rynku, co znaczy że raczej nikt tych silników nie wymienia.
Trafny komentarz, ale Ci testujący już tak mają, ze zawsze narzekają na fr, a podniecają się niemieckimi.
Zdecydowanie fajniejszy jest nowy Juke i też może mieć kamery 360. A przy tym od wersji N-Connecta ma tarcze z tyłu. Jedyny minus to brak silnika 1.3T.
Z tyłu bębny?! W samochodzie za 114 tyś. nie jestem w stanie się na to pogodzić.
Droga hamowania 34m !!!! Z tymi bębnami !!!!
Marek mam takie , pytanie czy nadal auta kopią cię w dupę , zasięgi spadają , to i pokora wzrasta , skup się na recenzjach ,to będzie ok.
Jakie było pytanie?
Jak to kamera 360 w tym segmencie nie występuje? a nissan juke?
Marek, jeśli chodzi o foteliki dziecięce, to nie masz racji. Widać, że etap fotelików jeszcze przed Tobą. Ale mam propozycję na autorski test, który zajmie jakąś minutę filmu - kup 3 foteliki - z kategorii 0-13, 9-18 i 15-36 i pokaż, jak pasują do aut i ile zostaje miejsca na nogi dziecka.
Od fotelików jest Pan Fotelik, ale jak chcesz, kup mi te foteliki i mogę pokazywać.
@@MarekDrives Mam fotelik 9-18 Maxi Cosi Tobi, czyli najpopularniejszy z kategorii 9-18. Wypiorę tapicerkę i ci wyśle. Niestety 0-13 jest już przekazany dalej a z większych jeszcze dzieci korzystają.
Prowadzący coś tam wie ale głównie ze słyszenia 😂 0,9 tce to jeden z bardziej udanych silników renault
witam jesłi nie captur co polecacie dla żony do 100tys ?
Spytałbym żonę.
Xceed 1.5T
Byłem w salonie i nie można mieć w tym aucie świateł przeciwmgłowych nawet za dopłatą trochę wstyd na tle konkurencji. ..
On ma światła Led i światła przeciwmgłowe są zbędne. W pierwszej wersji były Led + przeciwmgłowe i z tego co pamiętam nie użyłem ich ani razu. Teraz od 2 tygodni mam identycznego captura jak ten w teście
@@grzszy zależy gdzie jeździsz bo u mnie gdzie się poruszam to te światła są u mnie bardzo pomocne i nie brałbym auta nawet na full wypasie bez tego.
@@grzszy To widocznie nigdy nie jechałeś jak była gęsta mgła.Mam ten samochód i jadąc we mgle to masakra, to że są ledy to jeszcze pogarsza sytuację gdyż białe światło daje to że we mgle nic nie widać.
14:20 Marku czyli system działa poprawnie 😂😂 Twój system logiki jednak jest delikatnie inny niż większości ludzi. Skoro trzymasz ręce na kierownicy i aktywnie skręcasz na linie to system zakłada że robisz to celowo i się nie wpierdz.
EDIT: i zdejmowałbyś te warstwy z siebie jak wsiadasz za kółko i zapinasz pasy. Kwestia bezpieczeństwa... a i nie będzie tak ciasno 😂😉
Ad. 1 - nie.
Ad. 2 - postrój parę godzin na polu w wilgoci blisko zera, to zrozumiesz :) Kurtka za bardzo szeleści, żebym walczył z nią "na wizji". Potem magicznie znika. Magia ekranu.
Auto jak dla mnie dla januszy. Wybór roku 2020
Auto dla Januszy to jest Dacia. Ja bym bardziej powiedział auto dla kobiety.
Który konkurent w tej klasie nie jest dla Januszy?
borowski2006
Zaryzykuje i odpowiem ze toyota Ravka.silnik mocniejszy spalanie bardzo niskie noi większy prestiż
@@danielbacz4010 Captur to crossover B, takie Clio. Odpowiednikiem Ravki jest bardziej Kadjar...
borowski2006
Zgadzam się jak najbardziej. Wiec wolałbym poczekać i dołożyć na coś lepszego...
Panie Marku ,ale wachluje Pan tym drutem
Na początku testu wow a później już tylko kubeł zimnej wody. Za tą cene można kupić 500X w wersji sport a to już nie jest segment B tylko C na konstrukcji Jeepa
500X to bardziej Renegade niż Compass.
A to że nie umiesz otworzyć bagażnika to świadczy o twojej ułomności.
"nie ma tu w ogóle miejsca na nogi" - 10cm od kolan do oparcia fotela
Chłopie co ty bierzesz? To dwumetrowiec mógłby tak powiedzieć a nie taki kurdupel
Czy można wyłączyć system „start/stop”?
Można. Ale po ponownym uruchomieniu samochodu znów działa.
Marek Drives szkoda, że w wersji z manualem, benzyna, 130KM nie ma nawet w opcji skórzanej kierownicy :/ poza tym wszystko się zgadza w tym aucie, pozdrawiam
Testuje captura a uwagi jak do mercedesa
Ludzie, niedobrze się robi... co to za czasy, że przekątna wyświetlacza jest podana wcześniej niż gama silnikowa. I jeszcze trzeba omawiać te debilne animacje zamiast zwykłych zegarów analogowych.
A potem... 0.75 quadturbo kompressor....
:-(
Co jest złego w cyfrowych zegarach?
Według Ciebie jaką zaletę mają ich analogowe odpowiedniki?
Kierowca nic nie robi i mu się wydaje że długo hehehe, może w międzyczasie przed zmianą kierunków jazdy powinni wyświetlać gola babe żeby się nie dłużyło :-)
Co ty piszesz, o co ci chodzi? długo hehe, wyświetlać gola babe , ale co długo????
Przecież to auto kupują głównie kobiety 🤓
"nie dzielić się z nikim" :)