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針テラスの閉鎖は26年だから来年ですね。ちなみに、デンマーク発の雑貨屋さんに「フライングタイガー」ありますw
バネ下の説明は、🏍️解り易いですね～❤。一方🚘️クルマはバネ下が低い（短い）ので、イメージしにくいですね😊。
Vmax 1200 はなぜ中古車価格が高騰しないのでしょうか？ 程度が悪い物が多い、買った後お金がかかる、めちゃくちゃカスタムがされたものが殆どということが一般的な原因かもしれませんが、それでも高額になっているバイクはたくさんあると思います。（同時期に長期間同じ形で販売されていたGPZ900Rと比べてもタマ数、程度は似たようなものかと）ちなみに自分としては安く中古パーツが手に入るため、このまま市場価値は上がらないでほしいと思っています。
単純に人気が無いからじゃないですか？
極端な話、125ccのレーサーに乗れば2時間で腰部脊椎が崩壊しますが、排気量を上げて前傾姿勢のない車種であればある程度軽減できますよタンク幅が広めで膝の位置にあっていればニーグリップしてなくても似た効果は期待できますし、電サス付きなら路面からの振動も軽減可能です自分の体に合った姿勢と振動を減らすことができれば、バイクライフを楽しめると思います（by 椎間板ヘルニア持ちの9GT+乗り）
12:04 マスオさんっぽい
質問です過去のヤマハ車には5バルブエンジンを搭載したバイクがあったようですが、なぜ今はなくなってしまってるのでしょうか？バルブの数が奇数というのは珍しいですよね
Z900/RSとかって900ccと見せかけて948ccで珍しいなと思ったことありますね😲
うろ覚えですが、昔乗っていたSRX600（初期型）は😊618ccだった記憶があります。今乗っているCB1100は1140ccですので、島やんが言う通り必ずしも表記より排気量が少ないとも限りません。
3:10 ドカの916とか996ccだったりGSX1300Rが1340ccだった気がする（うろ覚え
初代は1298なのでちょっとだけボアアップしてるのだからHAYABUSA1340でいいじゃんって思いました🤣（正確には1339ccだそうです）
質問です。融雪剤を浴びたバイクはエキパイやエンジンが熱い状態で洗車しても問題ないでしょうか？私は融雪剤が撒かれた道を通った後は錆防止のため早めに洗車をしています。ただ、エキパイに水をかけると高温のため水蒸気が立ち上るので、バイクに良くないのではないかと気になっています。高温の金属に水をかけて急激に冷ますのは良くなさそうとは思うのですが、融雪剤が落とせずに錆びるのも困るので洗車のタイミングに悩んでいます。いつも楽しく拝見しております。よろしければ回答をお願いいたします。
いつも楽しく聞いています。年末年始に教習を詰めまくって先日普通二輪の免許を取得しました。そこで質問です。教習所のバイクが昔乗ってた50ccスクーター並みに加速が悪かったのですが、そういうものなんでしょうか。おかげで一番苦労したのは急制動でした（そもそも指示速度が出ない）。回転数が上がってもスピードがまるで上がらず、ガバッとスロットルを開けると指示速度に達する前にレッドゾーンまで吹けそうなレベルで回転数とスピードが連動してませんでした。クラッチを触らず２速固定でも途中で３速に上げても遅いのはあまり変わらず、最初はたまたま壊れているのかと思いましたが、結局教習で使ったバイクは全部そんな感じでした。400ccってもっと暴力的な加速を持ってるイメージだったので、教習で乗った400ccがマイルドすぎて正直不安です。教習車は車検はないと思うので特に規制はないのかもしれませんが、免許が排気量で分かれているのにあまりにも貧弱にされすぎているのって問題ないんでしょうかね。カーブの出口から体を前に倒してスロットルを50ccの如く大味に開いていくと、エンジンはレーシングマシンのように吹けまくっていくのにスピードメーターの針が亀みたいに遅いのがシュールでした。
フレームさえ残ってればレストアに入ると思っていますがどうでしょうねなんならそこら辺を原型とどめてないハーレー系の何かが走ってたりしますし、結局のところ自分自身の主観/価値観だけな気がします
当方mt09sp(2代目)乗りですmt09大好き島田さんにmt09の質問です！1つ目初代、2代目より3代目、4代目の方が排気量、馬力、トルクどれを見ても上ですが明らかに速くなってますか？それとも対して変わらないのでしょうか？2つ目Aモードでブリッピングしたとき回転数が合いませんアクセルの反応が良すぎて適正回転数を超えて回り回転が落ちてきた時にクラッチを繋ぐという乗り方になってしまいます何かコツがあるんですかね？回答よろしくお願いします！
質問です！私は現在250ccのバイクに乗っています。最近大型免許を取ったので、ミドルクラスにステップアップしたいと考えているのですが、TRX850かR7かで迷っています。TRXのセクシーなトラスフレームには大きな魅力を感じる一方で、日常の移動に使うことから、新しくて信頼性のあるR7がいいような気もします。また、古くなってきたTRXには今のうちに買っておかないと将来良い個体には出会えないかもしれないという思いもあります。そこで質問なのですが、古いバイクを日常使いするのはやはり難しいでしょうか？また、そうした困難をおしてでも、乗りたいバイクには今のうちに乗っておいた方が良いということはあるでしょうか？
@@syrafiy そもそもの認識が間違ってますTRXの良い個体なんてものに出会えるのは奇跡で、自分で良い個体に仕上げるんですよR7と同等レベルを求めるなら、前後足回りのOHはした方が良いでしょう25年以上前のバイクに夢を抱きすぎです突然調子が悪くなって日常使いできなくなっても笑えるならTRXでいいと思いますよ
こんにちは！私の住んでる栃木県には残念なことにYSPがありません。関東のお手軽ツーリングスポットも多いのにYSPがないのはナナハンさんの怠慢だと思います！ナナハンさん、栃木と群馬に「YSP北関東」を複数店展開していただけないでしょうか？そのせいで一日3食しか喉を通りません、毎日夜しか眠れません！何卒宜しくお願い致します。願いが叶った暁には「わが県に、1軒もYSP無しー！」という辞世の句を変えようと思います。
早寝の話、羊を数えるのと同じですね。どうでもいい事を考える。私はいつもより熱いお風呂に長湯します。本当は疲れるまで筋トレとかがいいんでしょうが嫌なので、お風呂で体力を消耗します。そんで、体温が落ちる時が寝やすいので、お風呂出てから30分後くらいには布団に入ります。
つい先日バッテリー上がりでMT-09spが動かないという初めての経験をしました、結局ジャンプスターターを購入し無事動いたのですが、買う前に押しがけできないかな？と一瞬頭をよぎりました、しかし慣れないことして余計に壊したりするのは嫌だなという理性と、過去の質問コーナーで最近のバイクは押しがけはできないと島田さんかワームのみなさんが答えていたような？と思い出したのですが、実際クイックシフターやホンダのe-クラッチ、ヤマハのY-AMT等の電子制御を搭載したバイクは押しがけできないのでしょうか？
最近のバイクでも大半のメーカーは押し掛け可能ですよ噂ではホンダはワザとできないようにしてるとか聞いたことありますが、試したことないです一度走行中にクラッチを切りながらエンジンを切って、クラッチを繋いで始動するかチェックしてみたらどうでしょう？E-clutchやYAMTではおそらく押し掛けは難しいでしょうね勝手にクラッチ操作されちゃうんで
なるほど、ありがとうございます！
＋ネジのメリットは、新車組み立てコストが下がるのも無視できません
ツーリングに持っていく現金はどれくらいを目安にしてますか？
ヤマハのロゴが変わりましたがYSPの制服看板代などで経営危機は起こりませんか？
CBR1100XXは1137㏄だけど、ライバルZZR1100があるから「1200にはしたくなかった」と当時の開発インタビューで見たことあります。トレーサーの場合は888㏄だけど、警察の人に聞かれたら（取り締まりですね"(-""-)"）めんどいので900と答えています
初代MT-03は660ccでした。
TMAX560は562ccですね。
Z900rsは948ccですね
MT-03とYZF-R3は320ccだね
ジジイになると、勝手に３時、４時に目が覚めます。
俺のバイクは1250ccですけど名前は１０１です
ルネッサは10色のオプションカラーが選択できたそうなので、それかもしれません
針テラスの閉鎖は26年だから来年ですね。
ちなみに、デンマーク発の雑貨屋さんに「フライングタイガー」ありますw
バネ下の説明は、🏍️解り易いですね～❤。一方🚘️クルマはバネ下が低い（短い）ので、イメージしにくいですね😊。
Vmax 1200 はなぜ中古車価格が高騰しないのでしょうか？ 程度が悪い物が多い、買った後お金がかかる、めちゃくちゃカスタムがされたものが殆どということが一般的な原因かもしれませんが、それでも高額になっているバイクはたくさんあると思います。（同時期に長期間同じ形で販売されていたGPZ900Rと比べてもタマ数、程度は似たようなものかと）ちなみに自分としては安く中古パーツが手に入るため、このまま市場価値は上がらないでほしいと思っています。
単純に人気が無いからじゃないですか？
極端な話、125ccのレーサーに乗れば2時間で腰部脊椎が崩壊しますが、排気量を上げて前傾姿勢のない車種であればある程度軽減できますよ
タンク幅が広めで膝の位置にあっていればニーグリップしてなくても似た効果は期待できますし、電サス付きなら路面からの振動も軽減可能です
自分の体に合った姿勢と振動を減らすことができれば、バイクライフを楽しめると思います（by 椎間板ヘルニア持ちの9GT+乗り）
12:04 マスオさんっぽい
質問です
過去のヤマハ車には5バルブエンジンを搭載したバイクがあったようですが、なぜ今はなくなってしまってるのでしょうか？
バルブの数が奇数というのは珍しいですよね
Z900/RSとかって900ccと見せかけて
948ccで珍しいなと思ったことありますね😲
うろ覚えですが、昔乗っていたSRX600（初期型）は😊618ccだった記憶があります。今乗っているCB1100は1140ccですので、島やんが言う通り必ずしも表記より排気量が少ないとも限りません。
3:10 ドカの916とか996ccだったりGSX1300Rが1340ccだった気がする（うろ覚え
初代は1298なのでちょっとだけボアアップしてるのだからHAYABUSA1340でいいじゃんって思いました🤣（正確には1339ccだそうです）
質問です。
融雪剤を浴びたバイクはエキパイやエンジンが熱い状態で洗車しても問題ないでしょうか？
私は融雪剤が撒かれた道を通った後は錆防止のため早めに洗車をしています。
ただ、エキパイに水をかけると高温のため水蒸気が立ち上るので、バイクに良くないのではないかと気になっています。
高温の金属に水をかけて急激に冷ますのは良くなさそうとは思うのですが、融雪剤が落とせずに錆びるのも困るので洗車のタイミングに悩んでいます。
いつも楽しく拝見しております。よろしければ回答をお願いいたします。
いつも楽しく聞いています。
年末年始に教習を詰めまくって先日普通二輪の免許を取得しました。
そこで質問です。
教習所のバイクが昔乗ってた50ccスクーター並みに加速が悪かったのですが、そういうものなんでしょうか。
おかげで一番苦労したのは急制動でした（そもそも指示速度が出ない）。
回転数が上がってもスピードがまるで上がらず、ガバッとスロットルを開けると指示速度に達する前にレッドゾーンまで吹けそうなレベルで回転数とスピードが連動してませんでした。
クラッチを触らず２速固定でも途中で３速に上げても遅いのはあまり変わらず、最初はたまたま壊れているのかと思いましたが、結局教習で使ったバイクは全部そんな感じでした。
400ccってもっと暴力的な加速を持ってるイメージだったので、教習で乗った400ccがマイルドすぎて正直不安です。
教習車は車検はないと思うので特に規制はないのかもしれませんが、免許が排気量で分かれているのにあまりにも貧弱にされすぎているのって問題ないんでしょうかね。
カーブの出口から体を前に倒してスロットルを50ccの如く大味に開いていくと、エンジンはレーシングマシンのように吹けまくっていくのにスピードメーターの針が亀みたいに遅いのがシュールでした。
フレームさえ残ってればレストアに入ると思っていますがどうでしょうね
なんならそこら辺を原型とどめてないハーレー系の何かが走ってたりしますし、結局のところ自分自身の主観/価値観だけな気がします
当方mt09sp(2代目)乗りです
mt09大好き島田さんにmt09の質問です！
1つ目
初代、2代目より3代目、4代目の方が排気量、馬力、トルクどれを見ても上ですが明らかに速くなってますか？それとも対して変わらないのでしょうか？
2つ目
Aモードでブリッピングしたとき回転数が合いません
アクセルの反応が良すぎて適正回転数を超えて回り回転が落ちてきた時にクラッチを繋ぐという乗り方になってしまいます
何かコツがあるんですかね？
回答よろしくお願いします！
質問です！
私は現在250ccのバイクに乗っています。
最近大型免許を取ったので、ミドルクラスにステップアップしたいと考えているのですが、TRX850かR7かで迷っています。
TRXのセクシーなトラスフレームには大きな魅力を感じる一方で、日常の移動に使うことから、新しくて信頼性のあるR7がいいような気もします。
また、古くなってきたTRXには今のうちに買っておかないと将来良い個体には出会えないかもしれないという思いもあります。
そこで質問なのですが、古いバイクを日常使いするのはやはり難しいでしょうか？
また、そうした困難をおしてでも、乗りたいバイクには今のうちに乗っておいた方が良いということはあるでしょうか？
@@syrafiy
そもそもの認識が間違ってます
TRXの良い個体なんてものに出会えるのは奇跡で、自分で良い個体に仕上げるんですよ
R7と同等レベルを求めるなら、前後足回りのOHはした方が良いでしょう
25年以上前のバイクに夢を抱きすぎです
突然調子が悪くなって日常使いできなくなっても笑えるならTRXでいいと思いますよ
こんにちは！
私の住んでる栃木県には残念なことにYSPがありません。
関東のお手軽ツーリングスポットも多いのにYSPがないのはナナハンさんの怠慢だと思います！
ナナハンさん、栃木と群馬に「YSP北関東」を複数店展開していただけないでしょうか？
そのせいで一日3食しか喉を通りません、毎日夜しか眠れません！
何卒宜しくお願い致します。
願いが叶った暁には「わが県に、1軒もYSP無しー！」という辞世の句を変えようと思います。
早寝の話、羊を数えるのと同じですね。どうでもいい事を考える。
私はいつもより熱いお風呂に長湯します。本当は疲れるまで筋トレとかがいいんでしょうが嫌なので、お風呂で体力を消耗します。そんで、体温が落ちる時が寝やすいので、お風呂出てから30分後くらいには布団に入ります。
つい先日バッテリー上がりでMT-09spが動かないという初めての経験をしました、結局ジャンプスターターを購入し無事動いたのですが、買う前に押しがけできないかな？と一瞬頭をよぎりました、しかし慣れないことして余計に壊したりするのは嫌だなという理性と、過去の質問コーナーで最近のバイクは押しがけはできないと島田さんかワームのみなさんが答えていたような？と思い出したのですが、実際クイックシフターやホンダのe-クラッチ、ヤマハのY-AMT等の電子制御を搭載したバイクは押しがけできないのでしょうか？
最近のバイクでも大半のメーカーは押し掛け可能ですよ
噂ではホンダはワザとできないようにしてるとか聞いたことありますが、試したことないです
一度走行中にクラッチを切りながらエンジンを切って、クラッチを繋いで始動するかチェックしてみたらどうでしょう？
E-clutchやYAMTではおそらく押し掛けは難しいでしょうね
勝手にクラッチ操作されちゃうんで
なるほど、ありがとうございます！
＋ネジのメリットは、新車組み立てコストが下がるのも無視できません
ツーリングに持っていく現金はどれくらいを目安にしてますか？
ヤマハのロゴが変わりましたが
YSPの制服看板代などで経営危機は起こりませんか？
CBR1100XXは1137㏄だけど、ライバルZZR1100があるから「1200にはしたくなかった」と当時の開発インタビューで見たことあります。トレーサーの場合は888㏄だけど、警察の人に聞かれたら（取り締まりですね"(-""-)"）めんどいので900と答えています
初代MT-03は660ccでした。
TMAX560は562ccですね。
Z900rsは948ccですね
MT-03とYZF-R3は320ccだね
ジジイになると、勝手に３時、４時に目が覚めます。
俺のバイクは1250ccですけど名前は１０１です
ルネッサは10色のオプションカラーが選択できたそうなので、それかもしれません