Good that someone in the world has noticed this aswell. I wrote the car off after my first testdrive in -22, after 20km.. i felt roadcracks like i was driving with 3.8bar on 20 profiled tyres 😢 even tho the car was on 235/55-18 with 2.2.. In slight turns it felt like you were drifting on ice on asphalt roads... a very unpleasant feeling since we have winter with proper slippery roads more than 6 months per year. This slamming over roadcracks are completely unacceptable imo, since in sweden we have nothing but roadcracks during summer, and very uneven winterroads 😂😂 So i kept my buy off until they fixed it considering its such an easy fix, lo and behold almost 3 years later and the cars are still not fixed.. Sadly consumer protection arent a thing in europe so buyers are left in the cold. The poor bastards that actually buy the car are left with the answer that "its supposed to be this way" So im keeping my mercedes until it actually drives as a car and not a wheelloader 😂 Best of luck over there! Sadly we're all out of luck over here 😅
勝手にボルボのXC60みたいなクルマが出てくると思ってた。発売開始直後の試乗で感じた足元からの微振動に「ヤバいかも」と予感。でも個体差だろうと思って信じて納車を待った。納車直後は乗り心地が良いと思ったが、空気圧230で納車しやがってた。
数週間で異音発生。「不良品だろコレ」。加速振動も酷くてアクセル踏む気にもなれなかった。プロペラシャフト交換で多少改善するも振動特性は変わらず。それどころかリプロで痺れるような強い振動が出る期間が2024年の春まで続いた。「もはや欠陥商品」。何度もその場で乗り捨てたくなった。
リアショックの交換前、後席に乗る家族が高速で跳ね上がる。静粛性も大したことなくてボルボのイメージは遥か彼方に…。今でも「このガタガタ、バウンバウンじゃ人は恥ずかしくて乗せられない」。家族や知人に自慢できると思ってたのになるべく一人で乗る。
未だにステアリングやペダルからの微振動が気になって満足感なし。（たまに長距離乗ると調子良くなる）
内装からのビビリ音など普通。車体の数箇所から音はしている。ディーラーに行っても「原因が分かりません」。根本的な足回りの異音構造を何とかして欲しい（からまだ乗ってる）のにまるで見当違いなリプロばかり。キーシェルなんかいらん。
これがオーナーの現実。
燃費と静的質感、加速は良い。「しなやかさ、滑らかさ、静かさ、動的上質さ」を求めるならマツダはやめよう。開発者の『趣味』に付き合える人は買おう。人柱になろう。
CX-60の評価は最初から河○氏、国○氏の評価は至極真っ当でした。よってこの動画の結果も誠に痛快にして正しいものです。マツダの全社員に見てもらいたいですね。
一度、騙されたと思ってスバル アウトバックの試乗してみて下さい。素晴らしいですよ。
まずヨーロッパでCX60の足回り改良が決定し発表されますね。
前輪サスペンションはジオメトリー変更によってステアリング操作に対する応答性が向上。一方、後輪サスペンションからはスタビライザーが省かれ、ナックルの位置やブッシュ類の変更に加えて、バネは柔らかく、逆にダンパーは硬めに仕様を変更。これによってハンドリング性能を保ったまま、ピッチングが抑えられて乗り心地が改善されるという。各サスペンションのトップマウントをアルミダイキャスト製にすることで振動が低減されて静粛性アップも成し遂げる。当然こうした変更に伴ってKPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）のセッティングも見直されている。
電動パワステはアシスト量がわずかに増やされてステアフィールが向上
だそうです。
マツダさん、いまが一番大事なタイミングですよ！！
ここでユーザー達が「え！？そこまでテコ入れしてくれるの？」ってぐらい、サプライズな神対応をしたらイメージが良くなりますよ！
ここで見て見ぬフリをして放置すると、その後のダメージは相当大きな物になるでしょう。
cx-60毎日通勤で乗りますが、悲しくなります。
ターコさんの言ってること、すごく理解出来ます。自分はひでぽんさんの言ってる言葉が一番信用できる気がしてるので、これからも、どんどん辛口でお願いします。
何より長く乗れないのは❌。
それいと不具合を感じないならジャーナリスト名乗れない。
なぜcx-5やcx-8から改悪してしまったのか…。
純粋にMAZDA2を含めてこの売れ線3台を正常進化させれば良いのに…。
マツダさんへ、
直進性は５度程度の前輪キャスター角による自然な直進性が希望です。そうすれば後輪はもう少し柔くできるからピロボールを普通のゴムブッシュに変更。前輪のアームのブッシュとブラケットの動きはもっと柔軟にしたうえで金属同士の接触が本当にあるのなら当然だめでしょ？そもそもの問題は第7世代からのゼロキャスターにあるのでは？、、あとタイヤはミシュランのプライマシーを新車装着希望します。
2桁CXシリーズ出し始めたくらいからマツダはおかしくなった。
あえて車名を変えて、従来のマツダ車とは異なる世界観を目指したかったのだろうけど、品質含め全てが中途半端で訳のわからん車になってしまった。
CX-8をもう一度再販して欲しい。
昔のトヨタ シエンタみたいに市場の声に応えて再販してよ。
再販したら売れると思います。
結局のところ今のマツダに一番不足しているのはユーザー目線なのだと思います。
cx8初期型、11万キロ超えてきましたので
車検を期に乗り換えを検討。
当然マツダからなんですが、以前日産だったために
知り合いディーラーでエクストレイル試乗しました。
日産経営ピンチみたいですが、凄い車でした。
一度試乗すべきクルマですよ。
全てが高次元。
CX60を試乗。苦笑い。エクストレイルは静粛性を演出。
マツダは、エンジンの鼓動を演出。
全く違う演出に、普段使うなら静かなほうが楽なんだけどと。
エクストレイルはまさにいつの間にかスピードが。
CX60はガオーと回転数あげ、スピードが。
面白いほど方向性の違う車でした。
選んでる時が楽しいですよね。
ｃｘ80も今度乗ります。
最下位に評価した方は以前から静粛性重視のためHYBRID車を高く評価する傾向がありました。日産出身の方は心地よいエンジンサウンドであっても、あの方は静粛性を重視のため評価は下がる傾向があります。いろいろと動画サイトを見ている人はそのYou tuberの傾向を知っていると話半分で判断しないといけない気がします。
河口まなぶ氏の動画ですね😂
500.600万の車を買って、ゴトついた走りしてる、走行音がうるさかったら
そりゃー「俺、この車選んで失敗した」って思う！😅
特にこれとこれっで車を悩んで試乗したら、うーん選ばれなくなるな〜
淡路島試乗会でアゴ足付きの小旅行させてもらってケチつけられないよな😅
初期品質も悪いけど、経年劣化も激しい。いわゆるやれ。内装のガタピシ、トランスミッションやエンジンノイズも大きくなった。乗り心地も一層悪くなったと思う。乗り続けるのは憂鬱。できるだけ他の車には乗らずに、車なんてこんなものと思うようにしてる。
中古で300でも・・・・
買う人が居ないから安くなるんでしょうね。
最低限、RECHARGE持でフルにアップグレードする費用込みで考えないとダメだから、かなり割高だよね。
もうマツダディーラーと付き合いが古い人しか買おうと思わんからな
いい奥さんですね。「いなし」がうまいです。
マツダはスペック（走り）とコスパで勝負して欲しい。豪華な内装はいらんよ。
俯瞰すれば以前のマツダスパイラルでメーカーが販売店に向け用意してた販売奨励金が結果的に売上減の額面に移行しちゃった訳だ。
しかも売上を落としながら顧客には嫌われながらだから酷い惨劇。
只確かにCX-60の中古車台数は狂ってる程多いので、欲しい人だと走行僅か数千km～2万km以下程度で年式は若い実質中身が新古みたいなのが激安で買える事になる。
別にルパンの車みたいにバラバラになる訳じゃないから自動車維持の常識を持って手を掛ければ15年でも乗れるとは思う。
ちゃんと自然の摂理に着地してるのが面白い、嘘や継ぎ接ぎでは世の中通用しないの典型ですな。
技術が無かったからというか臭い物に蓋をするのが下手というか、世の中完璧な物は無いにしても顧客が気付く様な粗はちゃんと消さないといつかはこうなる。
一部に特化した技術ならどこも持っててそんなのは当たり前の事で、それを統括がどう使って製品化するのかが自動車製造企業の本質かと。
資本主義の中での利潤追求や企業継続概念を考える必要のない所謂公僕じゃないんだから。
しかも昔から何十年間も経験者に言われ続けてる微低速～一般公道常用速度領域での高周波ハーシュネス突き上げを改善する兆しがマツダには一切見られない。
スポーツ走行時や超究極状態での操舵性なんて自動車ユーザーの8割以上の人にとって二の次なのが現実な上、ココは日本なのでドイツなら一般道でも結構見かける輩染みた急が付く運転はそもそもご法度。
個人的に仕事で何度か乗った事のあるマツダ2ですらシートに弾性を持たせて乗員の快適性は無理くり作っていて、車体へは路面からの衝撃を入力させる設計だった。
だから荷室に、例えば高額な楽器なんかはケースをポンッと直には載せられないし、感受性が強い人なら単に日常の足として移動してるだけでも腰のある不快な入力として感じる。
なのに交差点右折待ちから軽く踏み込んで発信しただけで前輪トラクション足りずにタイヤが鳴いて呆れた、ただでさえアクセル超遅開き設定なのに。
マシなのはCX5とCX8とMX30で別枠のロードスター以外他は全滅、素人にバレなきゃいいみたいなハリボテと揶揄されても仕方ないのかも。
学さん、正直に言ってくれただけ良心的だと思います😅
ただのトヨタ信者なだけですよ。
愛車のランクル250も残念な車なのに高評価
トヨタ信者はマツダ嫌いだからしゃーないね
@@Re-dk1xu
マツダってトヨタの範疇じゃ無いの？
@@meuesu 範疇とは子会社との意味です？
調べてもらえればわかるかと思いますが、そういった関係性はないですよ。
色々共同でやってたりはしますがね。
@@Re-dk1xu
失礼、表現が間違っていましたね
子会社と言いたかった訳ではないです。トヨタの資本が入って業務提携もしているため、CX-60、80を開発する上でトヨタの口出しがあったのでは？トヨタも車の出来に納得したのでは？と考えてのことでした。
マツダの出来の悪さをトヨタのせいにしようとする哀れ
まなぶさんはCX60デビュー当時から酷評してましたからね、未だに効果的な改善をしないマツダに対するムチのような気がします。
驚いた、ベストカーチャンネルで国沢ナンチャラって自動車評論家か初期の60の足回りは開発者の趣味だと😮 ミッションがっこん！ハンドルがくがくも趣味か？？６００万払って１年で売り飛ばして損切ったユーザの身になれ💢
最初（2022年時点）はミッション＆ハンドルの問題はなく、「開発者の趣味」という意見に私は納得がいきました。
現在の諸問題は、不完全なリプロを重ねていることで本来のバランスが失われているため（パーツの損傷や異常摩耗などハード面への影響も含みます）と考えています。
まぁ、その点についてメーカーの責任であることに間違いはありませんが…。
1日も早く「普通の車」に戻してもらいたいものです😅
CX-60発売から間もない頃、マツダの開発者に聞いたインタビューだと、
開発者は『頭が揺れない＝酔わない』『路面からの入力はあるが、想定に近く自然である』を目指したと言ってた。
アームやミッションなんかは、そういう方針の問題じゃなくて単なる欠陥なので、腹くくってさっさと直した方が良いと思うけどね。
@ さん
確かに発売前から各メディアへそのような説明をしていましたね！
私もそれにつられて購入した1人であります💦
アームやミッションに問題があるのも同意で、社内だけでなく外部にも協力を仰いで早期解決してもらいたいものです😔
たーこちゃん最高!!! 「スポーツカーに安全制御要るか??」に吹き出した（笑）
素人TH-camr呼んで宣伝してる時点でメーカーの資質が透けて見えました。やっぱりマツダこんなもん❗️は続いて行くのか…
絶対尻すぼみになって売れなくなるのは素人めにもわかるよ。
メーカーもそう思わんのかな？
危機管理能力無いのかね。
CX-60とCX-80の完成形を目指し、今後も改善をマツダへ提案、公開してゆきますよ。
ひでぽん様
マツダさんへの提案
宜しくお願い致します。
声を出し続けることが
大切です。
もちろん
意見を取り上げて
対策してもらえれば
満点ですが。
良いクルマに仕上げて欲しい。
整備士が車の設計に口出しするかぁ？身分をわきまえて行動して下さいよ。
ひでぽんさん、引き続きよろしくお願いいたします。
@@orikouorikoまともな車作ってないからひでぽんが 改善してるんです❗
@@美のつぼです 逆恨みもいい加減にせい！マツダに何の恨みがあってこんな事やってるんじゃ
ユーザーの指摘を無視すると、市場（ユーザー）に商品が無視されると思うよ。
不具合を知らないユーザーに売れても、それ以上の販売は期待出来ないと思う。
マツダさんって、程々で完璧な商品が作れないのかな？・・・デミオ（マツダ２）も良く出来て居るとは思うが、やっぱ中途半端な個所が見える。
学生時代配達のバイトしてましたが、ボンゴ、トヨエース、日産のトラックが会社にあるのですが、ボンゴはステアリングフィールが素晴らしく運転が楽しかった思い出があります。運転が楽しいので１日100キロ走っても疲れなかったです。日産のトラックは面白味はないが、疲れない印象でした。トヨエースはサスはフワフワオートマはもっさりで、凄く疲れた記憶があります。
マツダはタイタンなどのトラックにも運転する楽しさを求めていた記憶があります。Zoom-Zoomの頃のマツダ車が好きです😊
@@みかん-w4z3k 👍エアクリが運転席の真下のヤツ最高でしたね、吸気音バンバンで。
スポーツカーっすよ、あれ。
CC60系はタイタンを受け継いでます。
評論家界隈が高齢化してるので、乗り心地や静粛性の配点が極端に高く、ハンドリングの細かな機微などは採点対象外になる傾向。
その動画見てNX乗りに行ったけど、おっちゃん目線で評価したら確かに良いと思った。でも20代30代の時に、こんなカドも刺激もない風呂でこいた屁みたいな車をあなたは好んで選んでたんですかと問いたいと思った。
ターコさん言うように、固い、柔らかい、うるさい、滑らか、ダイレクト、色んな特性の評価は客観的にできても、それが好きか嫌いかは個人の好みや目的や、そして「年齢」にも大きく依存する。
動画見て車選びする一般の人は、巷の車評価の多くが「爺さん目線」だということは覚えてて損はない。「このシートは腰が痛くなりますねー」みたいなレビューよくあるけど、絶対ならない自信あるから関係ないしw
ただ、価値観とか好みとかの次元じゃなく、どの車にも絶対必要なのが品質と信頼性。MAZDAのラージはそれが一番の問題ですね。
足回り、ミッション、改善して欲しいことを書面に書けと！異音、人の感性だから！ ミッションの音、学習されるから様子みて！足回りからの音 パックdeメンテに入りますとその時グリス挿します、 ハンドルのガタ これもパック入ったらグリス対応します！ 間違いなくディーラーのフロントに申し出るとこう言われるはず、というか、これしか言えない！ こう言いなさいとメーカーが言う！ こんな状態でお客様が満足なんてあり得んし、大体執行役員が乗りもしないし、いい加減なセッティングで満足？あり得るか！ 20分の試乗でこりゃダメだぁ、って思った自分です！
ひでぽんのファンのおっさんです😊
研究、開発、技術、設備、現場、全ての人は完璧な物を求めて仕事してもなかなか現実はそうではないんだよね〜
変な利益を考えてしまうんだろうね…
自車（CX-60）は特に助手席側からゴトゴト鳴ってます。
実は反響して運転席側かもしれませんが。
後ろのビニール剥がしたい
乗り心地の良し悪しを構造的な観点を含め評価している人が少ないように思えます。（このチャンネルはそういう裏付けがあるので説得力が高い）
たーこさんのフォローが素晴らしい。
仰る通り、情報の取捨選択が重要な時代ですね。
価格高いのにダントツビリ、廃番予定のアウトバック以下なのに発売3年目とはさすがマツダとしか言いようがない😅
欧州でCX-60の2025年モデルが
正式発表されて
サスペンションとかが
アップデートされCX-80と同じで
スタビ無しになってますね！
フロントに原因があるのにリアを弄っちゃって泥沼って感じですよね。
リアスタビもピロボールもそのままでフロント直せばいいのに・・・
まなぶさんとコージさん😊
落とし所を探して心労されてますなぁ、
ヒデポン話しはター子ちゃんにまかせてヒデポンは修理、改良に、励んで下さいます❤
マツダファンとしていつも楽しく拝見させていただいています。
感想ではなくて、少し前の動画みたいに事実のみをお伝えいただけると嬉しいです。
最近の動画は感情が多少入ってる気がしてなりません・・・。
マイチェンでシレっとサブフレームごと作り直そうぜ、マツダさん。
マツダはストラット得意なんだから、安くなって乗り心地も操安も一石三鳥！
買う人がいる間は口で言っても直さないと思う、たぶん。
ふたつの金属部品がぶつかってるんだから60も80も現状は欠陥車ですよマツダさん！
ドライバーの技量とか好みとかどう感じるとかじゃなくて、もうそれこそが答えですわ。
あり得ないですよね。いずれ破損するとか考えますわ普通。
こんな車だけど、これで平気な人は貴重なんですよ。そういう人がいないと６０と８０の中古車価格がゼロになるもんね。支えてもらって感謝とも言うことができるよ。
失礼ながらTH-camrには素人もいれば自動車評論家もいますので、ひでぽんさんのお話ではCX60を評価している人全員(ひでぽんさん以外)が素人かと勘違いされそうで心配です。
勿論ひでぽんfanには内容は理解されていると思いますがアンチが！！！
あの動画のCX-60にマトモに触れてはいけない雰囲気がわらえたｗ
別の動画ではモータージャーナリストやyoutuberは信頼できないとか言いながら、自分の都合の良い情報だけ取捨選択するのは違うと思います
TH-camって自身の考えを正当化する材料にすために同じ考えのチャンネルを利用する事が多い気がします
現状や考えを正当化して安心感を得たいんですよ
ステップアップの為に、食わず嫌いをせず情報を取りに行く層も勿論居ますけど
ネタ元動画見たけどただのN社忖度動画ですね、仕方ないけど個人の主観も強く出てるし😂
まぁ母体がやばい状態なのでこれを期に少しでも売れると良いですね笑
電装系トラブル多いメーカーなので私はよう手を出しませんが…
というかcx-60もっと頑張れ😢
ローグの使い回しなんかに負けるなよ！！
そんな影響されるのかな？😅
自分で試乗するでしょ😊😊
500万で⭕️はヒデポンさんの価値観。
ノイズキャンセリングして出してたんかい😅
情けない話 昔から、M車は足回りの固さ しなやかさとは雲泥の差 段差のショックはM車の伝統 M車のメリットは塗装にデザイン 足回りは、悲しい 昔のデミオやプレマシーのほうが許せるショックだったよ。 まあ現行の経営陣になってクルマ作りがひどくなった。
CX-80を試乗した自動車評論家は60と比べてことごとく凄く良くなった、これなら文句ない、とベタ褒めしていました。嘘つきは泥棒の始まりですね。
そんなこと言ってました？
だいたいの方が、「CX-60と比べて」と前置きしてましたが。
@@ichiro--
長文にしたく無いので分かりきっている単語を省略したのですが。
@@江田島平八-w2j
そうでしたか。ただ、捉え方が全く変わるので、省略されない方がいいですよ。
提案します、乗り心地の評価には、振動センサーや衝撃・ショックセンサーで、数値上の客観的な値評価も加えてほしい。①人の感性と②揺れ数値を見て見たいです。
ゴムブッシュなのに定期的にグリスを塗布しないとギシギシゴトゴトゴンゴン言っちゃう。
乗り心地（数値）以前の問題なんですよ。CX-60 や同じ部品使ってるCX-80。
ひでやん、わいはそんなマツダでも好きな変人やで😂
まあ自分が好きな車に乗りなはれ〜それこそ車好きっちゅうもんや
ミドルクラスSUV比較の動画見ましたよ。
全くもって順当な格付けだったと思います。
失礼を承知で言うと、マツダ車が最下位だったからといって驚く事では無いと思います。
過去にマツダ車がクラス1番って事自体なかったのでは。
ここ数年内装が少し良くなった程度で乗ると車の雑味がすぐ分かると思いますよ。
オーナー様失礼しました。
もはやただのマツダアンチやん笑
マツダの車ってカッコいいと思ってたんだけど…
なんかイメージ悪くなっちゃたなぁ😅
CX−8であれだけの乗り味表現出来てるのに、80が出来てないとは、不思議だ、80の試乗車に営業マンと乗ってドライブした時、自分は、口数が少なくなった😑
80ちょっと試乗させてもらっただけでも足回りが安っぽい感じを受けました。都内ですとひょこひょこして運転してるのに酔いましたw
アサクサデラ ４０年くらい前、九州出身の私が関東に転勤になり、笑われた思い出😅
アサクサに有るのに。寺の名前は音読みが多いらしいですね～。清水寺は、訓読み😊
本当の事を言うとmazdaに呼ばれない、ディーラーから車かしてもらえないからね。
車youtuberは見なくなった。
本当の事を言うとハンターみたくなるからね。
河口まなぶさんの動画ですね。エクストレイルとNXが抜けてましたね。
Good that someone in the world has noticed this aswell.
I wrote the car off after my first testdrive in -22, after 20km.. i felt roadcracks like i was driving with 3.8bar on 20 profiled tyres 😢 even tho the car was on 235/55-18 with 2.2..
In slight turns it felt like you were drifting on ice on asphalt roads... a very unpleasant feeling since we have winter with proper slippery roads more than 6 months per year.
This slamming over roadcracks are completely unacceptable imo, since in sweden we have nothing but roadcracks during summer, and very uneven winterroads 😂😂
So i kept my buy off until they fixed it considering its such an easy fix, lo and behold almost 3 years later and the cars are still not fixed.. Sadly consumer protection arent a thing in europe so buyers are left in the cold.
The poor bastards that actually buy the car are left with the answer that "its supposed to be this way"
So im keeping my mercedes until it actually drives as a car and not a wheelloader 😂
Best of luck over there! Sadly we're all out of luck over here 😅
足回りの構造については、開発チームのエンジニアたちももどかしさを感じているでしょう。
おそらく、上層部の判断が影響しているのではないでしょうか。
また、開発ドライバーにもあまり権限が与えられていないのかもしれません。
いい車だと思うんだけどね。もったいない。
60検討してたけど、RX350Fスポにして良かったよ
たーこちゃんさん！イイね！
バランサーな奥さんでとってもいいですね！
とりあえず、売る人買う人後悔する可能性が高いから買うのはストップって事ですよ。
モデル中期〜末期までマツダの代わりにテストドライバー努めるのはしんどいです。テストの費用請求出来たらいいんですけどね
奥さんが横にいないとダメな人
マツダぶっちぎりですね
どうしてこれ程までに酷い商品を世に出せるのでしょうか？
もはや乗り味の味付けの問題ではなく商品の完成度の問題と思えます。それなりの腕を持った人間が様々な道路を走り込めばすぐにわかるのではないかと思うのですが…。
マツダが好きなだけにこの状況は歯痒い思いで見ています。マツダのスタイルは他にはない。これは絶対的な優位性がある。でもそれだけでいいわけがなく自動車としての総合的な完成度を上げていく「こだわり」を改めて確認して欲しい。
動画配信者の方を取捨選択すると、ひでぽんさんに行き着くと思います
（勉強になる）
オートマチックトランスミッションの構造を解説しているユーチューバー、探しても見つかりません
初、SUVはCX60を購入しようと思ってます
ヒデポン社長のマツダ愛をとても感じ事ができましたし、奥様の意見も暖かく感じた回でした。やはり素晴らしい！
スポーツカーに安全制御いるか？って言ったあとの間が良かったです笑
でも、奥さんと楽しく車の話ができる幸せな時間を楽しませてもらいました。
ロアアームは60と80共用と決まった時点で大量に発注したから使わないわけにはいかなかったのかなと勝手に推察しますがどうでしょう？
たまにはいいこと言って下さいね。
TH-camrが開発者と話せるということはそれなりの話しだから
方便も見分けないと(笑)❤
いや日本でそんなデカイ車いるか？
左車線どんだけ開けとるねんって
ワイは見てるけど(笑)❤
サムネまなぶで草
テストドライバーからするとタイヤは16インチと言っても今の流行りは18インチや20インチだからと付け替えて販売する位ならインチアップしたホイールで乗り心地を良くする企業努力をして欲しいですね。
1:36
現行のハイゼットトラック、軽トラ乗りですが。
こちとら高速でも乗り心地はよくないです💢
新車種を出すだけ、そうチャレンジするだけMAZDAはマシです。
某メーカーは今年は新車種なしだそうで😮
MAZDAは噛み締めて😢
T33エクストレイルオーナーです。ひでぽんさんご指摘のＹｏｕＴｕｂｅ動画見ましたが、全くその通りだと感じています。マツダも乗って楽しいクルマだと思いますが、本当にクルマの完成度と乗り出し価格、加速と静粛性で断トツだと感じています。次に乗るクルマが現行Ｔ３３を凌駕できるのかが正直疑問なぐらい満足度の高いクルマです。マツダ、頑張ってほしいですよね！今後もひでぽんさんのチャンネル、楽しんで観させてもらいます！
ひでぽんさんのマツダ愛あっての意見をマツダの上層部はどう感じてるんでしょうね～愛があるからここまで言ってくれる。ユーザー無視の会社は先行きは暗いですね。
マツダ車に限って言えば,ひでぽんさんの右に出る配信者はいないと思っています｡
CX60も80も乗ったこと無いですけど冷やかしで試乗してみますかねw
母父が長い間クラウン乗りだったので多少の素養はあると思います｡30プリウスに乗り換えた時に乗り心地が悪くなったのは判りましたから…
CX60、残念でしたね〜👋
B'zの稲葉さんと松本さん2人、がんばってください（笑）
引退してるMAZDAの松田♀️5先生より
ホークス、巨人
マツダはいい加減な会社ですね。
私も動画を見た上で、そもそも…
ガソリンエンジン車とM-HVとは言えディーゼルエンジン車で比較されてもどうかと😅
特にエクストレイルのeパワーは電気自動車に近い車ですから静粛性やアクセルレスポンス、シームレスな加減速は別格でしょうからね。
海外メーカーも含めてディーゼルSUVで比較対決してもらうと、結果はどうなるんでしょうね？
マツダになんの恨みがあるのか？小銭稼ぎ😅
あの比較にBMWやベンツも入れて欲しかったですね。数年前のX3やなんかがベンチマークで開発したとか、だとしたらやらかしたのかもしれませんね。
衰退途上メーカーマツダ
やっとマツダ地獄を脱却したのに
値段と品質のバランスが悪かったら、ただのポンコツでしかない。
ボーッとしてまうやつが運転するなよ。
老人には安全制御が必要です。
あんたどこの回し者❓(笑)
エッ！マツダって車のメーカーって有りましたか？
中古車が人気のメーカーですよ。 CX-8の相場がCX-80のせいで上がってます。
@mourit1 中古車屋メーカーですか？
@@坂-y3l どちらかというと、そうです。
エイティって、言うの恥ずかしい。はちじゅうで、いいじゃん。
ウルトラマンはちじゅう！
AEエイティシックス（笑）セブンティスープラ（笑）AZ1ワン~MS9ナイン、ひとけたなら、いいけど。