Огромное спасибо!!!!!!!!!!!! Сэкономил не мало времени и сделал также, правда нагрел ножик обычный и ровно разрезал с двух сторон !!! Без снятия шкива. Помучился правда с нижним болтиком на 10, но это мелочи))Маленькое дополнение - все же лучше проводить ремень с левой головы (со стороны водителя) и потом на правую и к ролику натяжителя, который желательно натягивать ПРОТИВ часовой стрелке (как написано в азбуке). Еще раз , СПАСИБО за идею!!!!!!!
При замене ремня ГРМ на данном автомобиле нужно учитывать наличие утечки масла на сальниках иначе опять проблемы будут с клапанами. А так мысль хорошая
@@nurlan_kulibin А утечка масла через сальники может означать избыточное давление в картере из-за легших колец. То есть давление в цилиндрах стоит померить.
не понятно в чём экономия... В месте с грм рекомендуется менять сальник КВ, что бы точно туда не лазить лишний раз. В болте ничего страшного нет! Каждый раз он ставится НОВЫЙ!!! (300рублей). тянется моментом по инструкции, и ничего никуда не откручивается. Времени по замене не экономится от слова совсем.
@@khan.y я 6 лет отъездил на паджеро спорт первого поколения. пробег 400к на момент продажи, со шкивом проблем не было никогда, и у нового хозяина тоже сейчас нет, все замены грм делались по мануалу с заменой болта, и он ниразу не окручивался сам и шкив не разбивало)) Проблемы как правило у тех кто начинает хернёй страдать, поставлю старый болт он как новый или нафигачу фиксатора резьбы....
На монтеро 3.5 MPI такое на канает, эта пластина не пластиковая,разбивает шестеренку из за того что шпонку не меняют на шестерне и затягивают без динамо ключа
Саламалейкум Нуреке у меня 6g72 24v два распредвала стоят по метке но метка угла опережение совсем не подходит к меткие значит это что коленвал перескочил нет искры на 6 и 3 цилиндре
вероятность загиба 95 процентов, что бы проверить цилиндры нужно снять клапанные крышки с головок, поворачивать распредвал что бы в цилиндре были подняты вверх кулачки распредвала, потом выкрутить свечу, и завернуть в цилиндр шланг от компрессометра ( предварительно убрать из него клапан) и дуть ртом в цилиндр , если при закрытых клапанах воздух не заходит значит в этом цилиндре клапана целые и так проверять все по очереди, (предварительно нужно немного опустить поршни вниз, что бы не согнуть клапана).
@@nurlan_kulibin Мне просто тоже ремень менять предстоит(90 тыс. прошел) и я пытаюсь себя успокоить, что может еще немного походит, может тоже 200 тыс. выдержит 😁. Так неохота возиться, но надо.
Огромное спасибо!!!!!!!!!!!! Сэкономил не мало времени и сделал также, правда нагрел ножик обычный и ровно разрезал с двух сторон !!! Без снятия шкива. Помучился правда с нижним болтиком на 10, но это мелочи))Маленькое дополнение - все же лучше проводить ремень с левой головы (со стороны водителя) и потом на правую и к ролику натяжителя, который желательно натягивать ПРОТИВ часовой стрелке (как написано в азбуке). Еще раз , СПАСИБО за идею!!!!!!!
JR Отлично
Спасибо Нурлан я тоже атрезал, и ушку отпередней плиты отрезала очень удобно стало снимать
Низкий Вам поклон. Делал как
Вы рекомендовали. Времени экономит кучу.
Не знал про болтик, спасибо
Спасибо, очень дельная информация!
Видео про тот как нельзя делать!
Раха брат от души помог
Заводить надо пробовать без навесной плиты и всего остального.А то если что не так,очень много опять разбирать.
Хм... Красавчик, Подпись!
Спасибо буду знать.
При замене ремня ГРМ на данном автомобиле нужно учитывать наличие утечки масла на сальниках иначе опять проблемы будут с клапанами. А так мысль хорошая
это уже было сделано.
@@nurlan_kulibin А утечка масла через сальники может означать избыточное давление в картере из-за легших колец. То есть давление в цилиндрах стоит померить.
@@igorovcharov7424у них клапана встречается
Спасибо за совет☺
Красавец! Молодец!
Идея хорошая,но при условии когда не нужно менять сальник коленвала.
По моему опыту они текут очень редко, сам езжу на такой машине. и клиентам постоянно делаем.
@@nurlan_kulibin Угу. а у мене потек сальник. :-))
А есть видио как поменять сальник без снятия шкива)?
спасибо,выручил.
В любом случае если сальник лобовой высохнет то придется снимать шкив, шкив откручивается от того что каленвал изнашивается между шайбой
не понятно в чём экономия... В месте с грм рекомендуется менять сальник КВ, что бы точно туда не лазить лишний раз. В болте ничего страшного нет! Каждый раз он ставится НОВЫЙ!!! (300рублей). тянется моментом по инструкции, и ничего никуда не откручивается. Времени по замене не экономится от слова совсем.
@@khan.y я 6 лет отъездил на паджеро спорт первого поколения.
пробег 400к на момент продажи, со шкивом проблем не было никогда, и у нового хозяина тоже сейчас нет, все замены грм делались по мануалу с заменой болта, и он ниразу не окручивался сам и шкив не разбивало))
Проблемы как правило у тех кто начинает хернёй страдать, поставлю старый болт он как новый или нафигачу фиксатора резьбы....
@@khan.y что непонятного я написал? никаких приколов, факт. 400 тысяч км пробега и никаких проблем со шкивом...
Красава
Оригинально
Спасибо!
На монтеро 3.5 MPI такое на канает, эта пластина не пластиковая,разбивает шестеренку из за того что шпонку не меняют на шестерне и затягивают без динамо ключа
Саламалейкум Нуреке у меня 6g72 24v два распредвала стоят по метке но метка угла опережение совсем не подходит к меткие значит это что коленвал перескочил нет искры на 6 и 3 цилиндре
здраствуите что делать пастаяно болт каленвала откучивается
Где машина?
@@nurlan_kulibin талдыке
@@СаятАкымбаев 87772398509
Менде де шкив босай береди
Здравствуйте, сколько будет стоить замена масло насоса на мантеро спорт 3.0. 2002г
Мы это не делаем
Клапан не встречается если грм порвёт
Встречается
Откручивается шкив от того что изнашивается каленчитый вал между шайбой
Блин, а у меня уже болтается. И даже однажды шкиф вылетел. И похоже датчик кален вала у сломан
Ассалаумагалейкум. После замены прокладок гбц 6g72 монтеро спорт. Побежала масло из под левой головки. Может такое быть?
Да
@@nurlan_kulibin теперь что делать?
Искать хорошего моториста
Также сделал... Только недавно сломался болт крепления шкива при откручивании. Сколько гемора было.... Пока высверлил... Никому непожелаю это
когда парвался грм клапана могуть сагнутся ???
да клапана гнутся, после установки ремня нужно сделать проверочный оборот вручную
а если метка стояла против метки ровна. может согнуть клапана
вероятность загиба 95 процентов, что бы проверить цилиндры нужно снять клапанные крышки с головок, поворачивать распредвал что бы в цилиндре были подняты вверх кулачки распредвала, потом выкрутить свечу, и завернуть в цилиндр шланг от компрессометра ( предварительно убрать из него клапан) и дуть ртом в цилиндр , если при закрытых клапанах воздух не заходит значит в этом цилиндре клапана целые и так проверять все по очереди, (предварительно нужно немного опустить поршни вниз, что бы не согнуть клапана).
Извнинте пажалуста. паставили новие грм плохо заводися и перебои работает..
а как работал до замены ремня?
Сальник менять не надо?
Нет
нах
А не проче купить хороший фиксатор резбы, и поменять все таки сальник коленвала, а не искать сложные путь.
дело не в том что болт откручивается там причина в том что если где-то есть небольшой люфт это всё начинает разбалтывается даже болт здесь не причём
Есль често ху.....страдаешь
царь и бог! простое решение сложной проблемы.
вот что значит "не боги горшки обжигают!"
Ремень прошел 200-250 тыс 😮😮😮 серьезно? Не страшно было, что порвется?
Я об этом не думал.
@@nurlan_kulibin Мне просто тоже ремень менять предстоит(90 тыс. прошел) и я пытаюсь себя успокоить, что может еще немного походит, может тоже 200 тыс. выдержит 😁. Так неохота возиться, но надо.
@@Bo-BaH моим способом легко
Забыл сказать, подпись!
А навкиве где втм Взять
Там на блоке выступ, а на шестеренке паз, совмести паз с выступом, будет ВМТ
a.d-cd.net/561f02cs-960.jpg
Тел есть Нурлан
87772398509
Кулибин!
Раздолбало шкив шпонку шайбу
Делать некуй а сальник лобовой