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友人が会社から支給される燃料代がヤリスのおかげで黒字だって言ってたなあ
新型登場時だけでなく、こうして一定の期間を経ての検証。ウナ丼さんの真骨頂であり、ヤリスをよく見かける理由がよ〜くわかりました。ありがとうございます☺。
以前環七通りを22kmほど走った際には47.2km/L出ました。コツとしては①エンジンの始動停止を繰り返さない②ブレーキングは回生振り切らない程度③加速時にはエンジンを掛けて充電、巡航時はアクセルを一旦離してエンジン停止してEV走行を心掛けると燃費は上がります
リッター47.2はバイク並みで草
③はエンジンに負荷がかかって故障率が上がりそうな予感が。新車1年位は大丈夫なんだろうけどそれ以降が。
私の3代目フィットHVも平坦な道を30km走って48.7km/Lでした．うれしくて写真も撮りました
@@iwanpavlof9700ハイブリッド乗ったことないけどそんな脆いものなんですかね？バッテリーが強くないのは承知だけどエンジンが弱いと怖いなあ
@@iwanpavlof9700セルモーターで回してるわけではないので、頻繁に始動・停止するリスクよりエンジン稼働が減るメリットが勝ると聞いたことがあります。
全国的にガソリン価格が上昇している中、リアルタイムでいい企画です。燃費に目をつけるとは、さすがウナ丼さんです！
16:38高速巡航だとハイブリッド車のメリットがほとんど生かせませんので妥当な数値ですなぜなら高速巡航は回生ブレーキの出番がほとんど無いからです
HEVは市街地のストップ＆ゴー環境で実力を発揮すると言いますが、実証されたようで勉強になりました。因みに私はノートE12型の変哲ないNAエンジンですが、関東～北陸間で実家へ行く場合は、高速で25～26km/ℓです。(速度80～90km維持)ただし、いつも神奈川県内市街地を走ると約14km/ℓとなります。要はどういう使用目的をメインにするかで、HEVの値段増加分の価値を判断するということでしょうね。
毎日通勤で片道40キロくらいですが、最高燃費は43キロを記録したことがあります。エアコンを使わないような場面だと、パワーモードでアクセルコントロールした方がエコモードよりも燃費が伸びるような気がします。
毎日通勤で片道40キロくらいだったら、走った方が良いのかなぁと。通勤ランニングって奴ですよ。ゆっくり2.5時間くらいで行けるかと。車持たない人生なら約4000万~5000万円ほど浮きますよ。
@@iwanpavlof9700 毎日フルマラソン走った後に仕事してまたフルマラソンを勧めるとか正気ですか？笑しかも2.5時間でゆっくりとは...
@@iwanpavlof9700 ここまでぶっ飛んでる考えの人中々いなくて笑う
毎日40キロ走ってから出勤するってバカの考えだな。普通に車乗るわ
頭ぶっ飛んでて草
「あまり渋滞してない普通の一般道」こそが本領発揮でしょうね
ただでさえ燃費が良く壊れにくいトヨタ車が走りやボディ剛性まで良くなったんだからそら世界で覇権取るわ サンキューアキオ
紹介もお上手だし、説明もお上手ですね ❤燃費は実燃費ではなくディスプレイなんだけど目安としては良いですよね。本当にありがとうございます。お疲れ様でした 🙏🙏🙏
これ分析大変だったでしょうね。本当に貴重な情報です。ありがとうございます。
レンタカーで借りて170キロほど走ったのに、返す前に入れたガソリン代が2千円いかなかった時は衝撃だった。ハイブリッドって凄いなと思い知らされましたね。
計算すると燃費は､リッター当たり15kmぐらい､大したことないじゃん。ふたつ前のプリウスは市街地で25km走ったよ。
@@アレックス-q9z 自家用車で乗っていたラシーンが良くてリッター8キロの車だったので、それと比べての感想ですよ。ハイブリッド車もこのヤリスが初運転でした。
同システム搭載のアクアもパワフルで燃費もすげー良かった。より軽くて空力性能に優れたヤリスはもっと良いんだろう
昨年(2021年)買ったカローラツーリングハイブリッドで愛知県から東海北陸道で富山までACC多用して約２９０Km走行した燃費が30.7km/Lでした。特に燃費走行したわけではありませんでした。その後、数日かかっていろいろん観光地を巡りつつ、青森の大間まで行って帰ってきて、都合2654km走行して、総燃費27.5km/Lで給油は途中2回のみ、家にる直前に3回目を入れただけで済みました。ヤリスならきっとそれ以上じゃないかと思います。
雪国住みで一年間で30000ｋｍ走って平均燃費27ｋｍぐらいだったよ。半分が高速でもこれ
他の人のヤリス通ってあーって思った時にウナ丼さんヤリス通ったねって言って爆笑した🤣
ヤリスZの6MTに乗っています。ハイブリッドの燃費は化け物ですね。ガソリン6MTだと、街中がコンスタントに15km/L、高速は大体22km/Lという感じです。とても流れのいい高速で、5or6速固定でACCに任せると25km/L行くことも稀にあります。なので、どう逆立ちしてもハイブリッド＋CVTのやりくり上手には到底及びませんね。
ヤリスは今買える最高の車の一つだと思う
レンタカーで乗りました。1泊2日で300kmほど走り回って32km/l…税金考えても、軽より維持費安いんじゃないかと思います🤔操安性に関しては、80km/hでも不安だった先代ヴィッツとは別物になりましたよね。
駐車場代の安いところに住みたい
年間15000キロ以上走る人には軽自動車よりも安いかもしれませんね
社用車がヤリスハイブリッドになりましたが乗って感動しました。もうこれスポーツカーだろ。
現行クラウンHV RS 乗っています。お正月に茨城県つくば市の自宅から群馬県中之条町の温泉に一泊旅行しました。友人二人、暖房ガンガン付けて往復400キロ、燃費19km/Lガソリン160円/L として3370円 １人千円程で茨城ー群馬県を往復旅行。トヨタのHV 技術恐るべし。(笑)
ヤリスハイブリッドに乗っています。高速は100キロ走行で26キロあたりの燃費ですね。高速でも一般道路でも、勾配によって影響は大きいですね。だから、燃費測定の基本は、往復の平均燃費を求めることが重要ですね。
昨日乗ってきたところです！めちゃくちゃ燃費よくて驚きました！
モーターは高速につれてパワーダウンしますよね。意外とのびないのもHVの特徴だと思います💦とはいえ、暖機運転でも、蓄電するので距離を走らない方でも燃費は良いです。いくらクリーンディーゼルでも連続で走らないのなら圧倒的にHVが良いです。しかしヤリスが凄いのはかなり飛ばしても燃費の悪化は少なく、かなりスポーティなところですよね💕
参考になりますー
暖気運転でも充電するんですか？
とても素晴らしいインプレでした！こういう動画の方が好きかもです。ヤリスハイブリッド、燃費だけじゃなくてカッコいいですねアクアやライズを検討してましたが、ヤリスも見直してみたいと思います
ヤリス名で社用車、レンタカーグレードからハイブリッドだけでなくSUVやラリーカーまでやってるのはなかなか面白い。仕事のレンタカーでよく借りますが、燃費と乗り心地はなかなかですねー！
燃費はもちろんなんだけど、ヤリスHVはヤリスの剛性感を使ってパワフルに走れるところが魅力的でしたスポーツカーです
他の新車が続々発表されて既に忘れられ感のあるヤリスですが久し振りに取り上げて頂き、昨年末に納車仕立てのオーナーとして嬉しい限りです。今はまだスーパーでインパラ購入の街乗りが殆どですが2６km/L弱です。慣らしが終わって少し遠出をすればもう少し伸びるのかな。
やっぱり車重が軽いのは正義なのだ
車重軽いのはいいけど、信じられないくらいボディがペラペラで薄いルーフなんか少し体重かけただけで簡単に凹む
しかし大型車に突っ込まれたときは軽さが命取りに...
@@ミサゴ-u3q 大型車に突っ込まれたらヤリスじゃなくても死ぬ
欧州でも評価され販売台数もTOP10以内に入っているのは伊達じゃないですね。
新車達はどのメーカーもビックリするほど燃費いいですよね。そして良く走るし快適。レンタカーする度驚きます。
マイチェンで電パ採用なのと、できるならシートデザイン変更と後席左右のヘッドレスト縮小化してほしいですね。
マニュアルシートで、シートメモリー機能があるの触れて欲しかった
マツダ2がこのヤリスのOEMになるらしい、、、だからこの動画が出たのかと思ってしまったwそれにしても、いい赤ですね！ビックカメラのロゴより赤です！
現行MAZDA2がヨーロッパのエンジン系の規制に引っかかるのでヤリスを使ってるだけなのでヨーロッパ以外は多分MAZDA2がヤリスOEMにはならないはずです。
近い将来4輪界のスーパーカブみたいになりますね！
最近アクアもヤリスHVもレンタカーで借りましたが燃費の良さはさすがですね😆ただし後席はとても3人は座れません💦4人乗車なら完璧ですね👌
9:40 毎度ながらフリがお上手ですね～
ヤリス本当にいい車ですね〜
プリウス ZVW50に６年ちょっとで87000km走りました。通算で（燃費計で）27.7km です。冬はスタッドレスタイヤに履き替えでスキー、夏は山道ドライブ好きで、普通に走ってこのくらいです。初夏6月から夏の始まりでエアコンかけて走る時期が一番燃費が良く29km/L超えます。冬のいちばん寒い時は22km/Lくらいまで落ちます。
こちら、プリウスPHVだけど、短距離中心だから、エンジン保護のため、時々動かすのみ。で、月に５リッター給油のみだよ、ほぼEV。だから、どのぐらいの燃費か不明です。でも、電費はタイヤが17インチだから、よくない。6.5ぐらいです。
エアコンかけたほうが燃費いいんですね😮
赤黒ツートンのヤリスめちゃくちゃかっこいいな
雪国のカーシェアに置いてあるE-Four車に乗りました。FF車より多少燃費が落ちるものの、冬場でも暖気が終わると電動エアコンのお陰でエンジン停止時間が稼げまして、雪山へ行って帰ってきても返す時にはリッター20は出ていたでしょうか。ビスカスカップリングの4WDには駆動力で負けるでしょうが、E-Fourで暮らす雪国は悪くないかもしれない……とカーシェアの中で妄想が進みました。
電動でもリーフとかと違って暖房は温水ですよ。リーフは家庭用エアコンみたいにヒートポンプの暖房てすが。だから暖房いれたら水温上げるためエンジンがかかり燃費は悪くなります。
@@まこと-q6v 様おっしゃる通り、確かにエアコンを切っている時より確実にエンジン稼働が増えていました。それでも時々はEV走行に入っていたので頑張っているなぁと思った次第です。
@@まこと-q6v とはいえ、ハイブリッドである以上エンジンは走行中どこかで動くわけで、ヒートポンプよりそちらのほうがいいのではないですかね。エンジンの熱を利用したほうが
@@mikahiroki2000 いやスレ主さんがヒートポンプ暖房と勘違いされてるよいなので言ったまでです。
@@まこと-q6v なるほどそうでしたか
参考になりました。ウナ丼さん✌ありがとうございます。
中も外もいいデザイン！安っぽくないし、可愛いしカッコいい笑しかもこのクルマ、パワーこそ無いものの、しなやかに軽やかに走れる足回りとステアフィールで、ふとした時に「あ、いいな…」って思わせてくれるんですよね😆
私のヤリスは街乗りで平均燃費27.7ｰ27.8を維持してます。あまり4人乗り向きではないですが凄く狭い訳でもないしとっても乗りやすい車です✨
ちなみにあまり車に乗る方ではないので2ヶ月に1度の給油で全然大丈夫です！遠出に使うと1ヶ月に1度の給油をしてます。親のカローラクロスが平均燃費21で毎日乗ってるので月に2回給油してますがいつもヤリスはいいなーと言われます😂
なるほど～維持費を考えると軽よりもアリ！？検証して欲しい！！
いやいや、税金、保険、車検、駆動用バッテリー（軽は不要）の比較してみてください。10年で新車1台買えますよ。
駆動用バッテリーは大体10年は持つんじゃ無い？ヤリスハイブリッドは最近の軽より安いしw
画像見ました、楽しかったですよ、私はいまヤリスを購入者です、２０日待ちの状態ですよ、早く乗りたく仕方ないです、寝れない日がもう少し続きそうです。？？？
これは乗って楽しそうですね
紹介の音はなんですか？教えてくたさいみなさん！
ノートe-POWERとかどのくらい出るんでしょう？
渋滞路走行で 24.6km/L！スゲー！
今日zグレード契約しました!!オプション盛り盛りで300でした
混みまくっても25km/ℓをうかがうのすごいですね😲私もヤリクロのHVを試乗したとき真夏日のノーマルモードでエアコン常時ONで郊外と高速を使って35km/ℓ出ました🚗 ³₃やっぱりダイナミックフォースとTHSⅡは無敵すぎます…
時々拝見させていただいてます。e-fourの16インチで一般道30ｋｍ/L前後、高速24ｋｍ/Lくらいで走ってます。今は同じく16インチのスタッドレスで一般道29ｋｍ/L前後、高速22ｋｍ/Lくらいでしょうか。高速道路は弱いですけど遠慮なく踏むときは踏んでるので十分かと思ってます。
世はEV化に走るけど、ハイブリッド（ガソリンとEVのいいとこどり）が一番車に合ってますよね。値段も安くガソリンで走れる。航続距離も長く10年は持つバッテリーで、安心です。
ヤリスハイブリッドZ（FF）を納車してからあと少しで2年になります。3回目紹介することがあれば是非自分の使ってください！（笑）
この車が出てきてから日本の、いや世界の燃費性能の基準がガラッと変わってしまったいわばゲームチェンジャーガス代高いし、次はこれにしようかな…
ほんとに燃費に驚きますよね！全く減らない笑笑
この車で北海道の下道走れば余裕で40km/L行くんじゃないかな？私の先代アクアでも35km/Lくらい行ったから、ヤリスの方軽いしやってみたい！！
こうなってくるとサーキットでガチ走行した時の燃費が気になる。
いつも楽しく見させて頂いてます。うな丼さんの唯一無二のキャラと車愛が織り成す絶妙な内容はスゴすぎ。様々な車のアピールポイントを的確かつユーモア感スピード感満載で解りやすく説明、本当にありがとうございますm(_ _)m今後の企画も楽しみにしています。ガンバ＼(^-^)／
やっぱり軽さは武器だね~🥰ヤリスはデザインもいい👍
ドライブモードはAペダルに対するスロットル開度が変わるだけなので燃費やパワーは基本的に変わらないはずです！
教えてください！スロットルの空き具合が変わるなら噴出されるガソリンの量は少なくならないのですか？
ヤリスハイブリッド乗ってますけど通勤使用でリッター32キロ出てますよ全くエコ運転してないで燃費計壊れてんのかな
カローラスポーツの6MT欲しいマンなのでちょっとレビュー希望ですぅ
GRじゃないコンパクトカーなのに凄いスポーティー
どこかの雑誌の高速走行の燃費比較企画ではヤリスのガソリン車が大健闘してましたね
高速道路よく使う人にはやっぱりハイブリットは向いていないんですね。母親の初代Vitz(MT)が高速よく使った時の燃費が約21km/Lなので、4気筒で古くても、バッテリーとかなしで軽い方が燃費が良いんですね。
代車で乗っていますが燃費が良過ぎて感動しています。都心をエアコン付きで走行しても27㌔以上近く出ます…
6:03座った状態ではどう腕を伸ばしても奥まで届かないドアポケット…
まぁ流石に日産やホンダと比べると年期が違いますから。あと誰か書いてるかもしれないけど、レクサスUX以降のトヨタ車において、先読みSOC制御と言う機能が入っていて、純正ナビでルート案内中に、経路情報をもとに、先に長い下り坂がある場合には積極的にバッテリーで走らせるモードとかが追加されてるので、より伸びるかもです。
モーター引きずってますから高速巡航は向かないのかな
ポート噴射の方がいいならハイブリッドもありか？
ここまで走りと燃費を兼ね揃えた車は他にない！笑
ヤリスGグレード乗りですが、燃費の凄さに驚いてます笑
ヤリスは燃費王フィットは荷室王ノートは外観王だと思っている
個人的には外観もヤリスが好きです。可愛くてかっこいいです。
他にはデミオXDはツアラー王×高速燃費王スイフトは走行王マーチは廉価王って感じだな
トノカバーをぶん投げる事で有名な某英国自動車ジャーナリストさんのレビューで触れられていますが、後席のドアがペラッペラなんですよね。完全に前席中心の造りで実質的には３ドアハッチバックと言ってよいのでは。ミニバンとSUVが主体な今ドキの市場を反映した結果とはいえ、思い切った設計だと思います。
その動画も見てますが、正直高級車でもないこの手の車でリアドアがペラペラだろうがどうでもいいだろっておもいました。
アクアも同じようなもんでしょうか？
普段使い用でつい昨日納車したばかりなのでベストタイミング！ もう1台はハイオク仕様でリッター5kmなのでヤリスの燃費は金銭的にも助かる…笑
年間3万以上走るオイラにはたまらん燃費。マニュアルがあれば検討車。
トヨタのハイブリッドは一般道の方が渋滞なければリッター30キロ超えます。しかし冬場は燃費悪くなります。プリウスで一年間の平均燃費は32キロです。高速月一利用、田舎道走行の結果です。
1番見やすいです。
郊外である程度ストップアンドゴーがあるところならほぼモータしか使わずに走れそうだから、結構燃費良さそう。
モード切替の時にパワー💪❗って叫んでくれたら🤣
冬場は暖房の為にエンジンを回す時間が増えて燃費が悪化するようで、暖房切ってシートヒーターを使うと、燃費が良くなります。助手席下の収納、便利なんだけど結構スルーされるの何でだろう？
ヤリスはガチで燃費良すぎて代車できたノートe-powerの燃費にびっくりしてしまいました…悪くはないんやけど…比べるとやっぱり…
ストームトルーパーのヘルメットみたいなデザイン、トヨタの中では流行なんだろうけど早くこのブーム終わらないかな・・・。
参考にさせていただきました。昨日ハイブリットZ 動画と同じ色 契約しました。9月納車予定です。
ノートepわーとどっちが燃費いいんやろプリウス超えてる！？
この企画、アクアでもやってもらえませんか
大型車の後が空気抵抗が減って燃費は良くなりますよ。勿論、普通の車間でです。同じ理屈で、向かい風と追い風でも燃費の変化は大きいすね。一般道の渋滞燃費は悪くないようですが、高速で30km/L超えないのは意外でした。11年前ですが、3代目プリウスで、800ｍの峠越えを含む、比較的条件の良い一般道200km走行で30.5km/Lでした。
勾配15%の峠をヒャッハー！って走っても24くらい行くんで凄いですよね。しかもコーナリングも結構良い。フロントのガバッとあいたグリルがどうしても好きになれないけど。GRヤリスみたいなデザインで電パついたらいいんだけどなぁ…あとは、下のグレードでもZみたいなシートが良い。
電パとパドルシフトがついたら文句なし
もしかして、GRヤリスって欧州仕様と同じボディ形状なのですかね？
さすがに違います…日(1695)＜欧(1745)＜GR(1805)
お返事ありがとうございます！ということはあれって、新たに金型を起こしてるのですね...すごい...
スイスポは欧州ボディと共通だったりするので、私もヤリスのデビュー当時気になったんですよね。すごいですよね。トヨタの本気というか…
ガソリンエンジン至上主義でヤリスもMT乗ってますが、この動画見たらハイブリッド選ばなかったのを少し後悔してしまいました。。。技術の進歩って凄いな。。。
やっぱりヤリスはイイデザインでめっちゃ超カッコ良くてオシャレですね😊👍✨✨✨✨
めっちゃと超って同じ意味じゃね？笑笑
欧州で販売台数1位になっただけはありますね。ハイブリッドは高速苦手じゃなかったですか？
みんな知らないvitの不人気後継車名前変えてトヨタの戦略〜
家車のエクストレイルT31後期型は燃費にどうしても限界があるから…（仕方ないけど）（好きだからいいけど）この燃費の良さは羨ましいですね…
ガソリン車も富士山の5合目からエンジン切って転がして下まで行けば燃料消費0ですよ。
私の愛車 マツダＣＸ２クリーンディーゼル車は 町中18.6ｋｍ 高速26.8ｋｍ ガソリン車より燃費15％安いし、登板加速度最高です。隠れた高性能車です。１年間各メーカー試乗した結果この車に辿り着きました。恐るべし。マツダの技術
カローラツーリングｗｘｂ E-four乗りですが、冬場ですら満タンで最低でも820km（23km/L）走ります。・燃費・スポーツ走行・雪道いずれも良く、走りもすばらしく最高です。ぜひカロツーwxb hybridのレポートもお願いします。
友人が会社から支給される燃料代がヤリスのおかげで黒字だって言ってたなあ
新型登場時だけでなく、こうして一定の期間を経ての検証。ウナ丼さんの真骨頂であり、ヤリスをよく見かける理由がよ〜くわかりました。ありがとうございます☺。
以前環七通りを22kmほど走った際には47.2km/L出ました。コツとしては①エンジンの始動停止を繰り返さない②ブレーキングは回生振り切らない程度③加速時にはエンジンを掛けて充電、巡航時はアクセルを一旦離してエンジン停止してEV走行を心掛けると燃費は上がります
リッター47.2はバイク並みで草
③はエンジンに負荷がかかって故障率が上がりそうな予感が。新車1年位は大丈夫なんだろうけどそれ以降が。
私の3代目フィットHVも平坦な道を30km走って48.7km/Lでした．うれしくて写真も撮りました
@@iwanpavlof9700ハイブリッド乗ったことないけどそんな脆いものなんですかね？バッテリーが強くないのは承知だけどエンジンが弱いと怖いなあ
@@iwanpavlof9700セルモーターで回してるわけではないので、頻繁に始動・停止するリスクよりエンジン稼働が減るメリットが勝ると聞いたことがあります。
全国的にガソリン価格が上昇している中、リアルタイムでいい企画です。
燃費に目をつけるとは、さすがウナ丼さんです！
16:38
高速巡航だとハイブリッド車のメリットがほとんど生かせませんので妥当な数値です
なぜなら高速巡航は回生ブレーキの出番がほとんど無いからです
HEVは市街地のストップ＆ゴー環境で実力を発揮すると言いますが、実証されたようで勉強になりました。
因みに私はノートE12型の変哲ないNAエンジンですが、関東～北陸間で実家へ行く場合は、高速で25～26km/ℓです。(速度80～90km維持)
ただし、いつも神奈川県内市街地を走ると約14km/ℓとなります。
要はどういう使用目的をメインにするかで、HEVの値段増加分の価値を判断するということでしょうね。
毎日通勤で片道40キロくらいですが、最高燃費は43キロを記録したことがあります。
エアコンを使わないような場面だと、パワーモードでアクセルコントロールした方がエコモードよりも燃費が伸びるような気がします。
毎日通勤で片道40キロくらいだったら、走った方が良いのかなぁと。通勤ランニングって奴ですよ。ゆっくり2.5時間くらいで行けるかと。
車持たない人生なら約4000万~5000万円ほど浮きますよ。
@@iwanpavlof9700 毎日フルマラソン走った後に仕事してまたフルマラソンを勧めるとか正気ですか？笑
しかも2.5時間でゆっくりとは...
@@iwanpavlof9700 ここまでぶっ飛んでる考えの人中々いなくて笑う
毎日40キロ走ってから出勤するってバカの考えだな。
普通に車乗るわ
頭ぶっ飛んでて草
「あまり渋滞してない普通の一般道」こそが本領発揮でしょうね
ただでさえ燃費が良く壊れにくいトヨタ車が走りやボディ剛性まで良くなったんだからそら世界で覇権取るわ サンキューアキオ
紹介もお上手だし、説明もお上手ですね ❤
燃費は実燃費ではなくディスプレイなんだけど目安としては良いですよね。
本当にありがとうございます。お疲れ様でした 🙏🙏🙏
これ分析大変だったでしょうね。本当に貴重な情報です。ありがとうございます。
レンタカーで借りて170キロほど走ったのに、返す前に入れたガソリン代が2千円いかなかった時は衝撃だった。
ハイブリッドって凄いなと思い知らされましたね。
計算すると燃費は､リッター当たり15kmぐらい､大したことないじゃん。ふたつ前のプリウスは市街地で25km走ったよ。
@@アレックス-q9z
自家用車で乗っていたラシーンが良くてリッター8キロの車だったので、それと比べての感想ですよ。
ハイブリッド車もこのヤリスが初運転でした。
同システム搭載のアクアもパワフルで燃費もすげー良かった。より軽くて空力性能に優れたヤリスはもっと良いんだろう
昨年(2021年)買ったカローラツーリングハイブリッドで愛知県から東海北陸道で富山までACC多用して約２９０Km走行した燃費が30.7km/Lでした。特に燃費走行したわけではありませんでした。その後、数日かかっていろいろん観光地を巡りつつ、青森の大間まで行って帰ってきて、都合2654km走行して、総燃費27.5km/Lで給油は途中2回のみ、家にる直前に3回目を入れただけで済みました。ヤリスならきっとそれ以上じゃないかと思います。
雪国住みで一年間で30000ｋｍ走って平均燃費27ｋｍぐらいだったよ。
半分が高速でもこれ
他の人のヤリス通ってあーって思った時にウナ丼さんヤリス通ったねって言って爆笑した🤣
ヤリスZの6MTに乗っています。
ハイブリッドの燃費は化け物ですね。
ガソリン6MTだと、街中がコンスタントに15km/L、高速は大体22km/Lという感じです。
とても流れのいい高速で、5or6速固定でACCに任せると25km/L行くことも稀にあります。
なので、どう逆立ちしてもハイブリッド＋CVTのやりくり上手には到底及びませんね。
ヤリスは今買える最高の車の一つだと思う
レンタカーで乗りました。1泊2日で300kmほど走り回って32km/l…税金考えても、軽より維持費安いんじゃないかと思います🤔
操安性に関しては、80km/hでも不安だった先代ヴィッツとは別物になりましたよね。
駐車場代の安いところに住みたい
年間15000キロ以上走る人には軽自動車よりも安いかもしれませんね
社用車がヤリスハイブリッドになりましたが乗って感動しました。もうこれスポーツカーだろ。
現行クラウンHV RS 乗っています。お正月に茨城県つくば市の自宅から群馬県中之条町の温泉に一泊旅行しました。
友人二人、暖房ガンガン付けて往復400キロ、燃費19km/L
ガソリン160円/L として3370円 １人千円程で茨城ー群馬県を往復旅行。トヨタのHV 技術恐るべし。(笑)
ヤリスハイブリッドに乗っています。高速は100キロ走行で26キロあたりの燃費ですね。
高速でも一般道路でも、勾配によって影響は大きいですね。だから、燃費測定の基本は、往復の平均燃費を求めることが重要ですね。
昨日乗ってきたところです！めちゃくちゃ燃費よくて驚きました！
モーターは高速につれてパワーダウンしますよね。意外と
のびないのもHVの特徴だと思います💦とはいえ、暖機運転でも、蓄電するので距離を走らない方でも燃費は良いです。いくらクリーンディーゼルでも連続で走らないのなら圧倒的にHVが良いです。しかしヤリスが凄いのはかなり飛ばしても燃費の悪化は少なく、かなりスポーティなところですよね💕
参考になりますー
暖気運転でも充電するんですか？
とても素晴らしいインプレでした！こういう動画の方が好きかもです。
ヤリスハイブリッド、燃費だけじゃなくてカッコいいですね
アクアやライズを検討してましたが、ヤリスも見直してみたいと思います
ヤリス名で社用車、レンタカーグレードからハイブリッドだけでなくSUVやラリーカーまでやってるのはなかなか面白い。
仕事のレンタカーでよく借りますが、燃費と乗り心地はなかなかですねー！
燃費はもちろんなんだけど、ヤリスHVはヤリスの剛性感を使ってパワフルに走れるところが魅力的でした
スポーツカーです
他の新車が続々発表されて既に忘れられ感のあるヤリスですが久し振りに取り上げて頂き、昨年末に納車仕立てのオーナーとして嬉しい限りです。
今はまだスーパーでインパラ購入の街乗りが殆どですが2６km/L弱です。慣らしが終わって少し遠出をすればもう少し伸びるのかな。
やっぱり車重が軽いのは正義なのだ
車重軽いのはいいけど、信じられないくらいボディがペラペラで薄い
ルーフなんか少し体重かけただけで簡単に凹む
しかし大型車に突っ込まれたときは軽さが命取りに...
@@ミサゴ-u3q 大型車に突っ込まれたらヤリスじゃなくても死ぬ
欧州でも評価され
販売台数もTOP10以内に入っているのは
伊達じゃないですね。
新車達はどのメーカーもビックリするほど
燃費いいですよね。そして良く走るし快適。
レンタカーする度驚きます。
マイチェンで電パ採用なのと、できるならシートデザイン変更と後席左右のヘッドレスト縮小化してほしいですね。
マニュアルシートで、シートメモリー機能があるの触れて欲しかった
マツダ2がこのヤリスのOEMになるらしい、、、だからこの動画が出たのかと思ってしまったw
それにしても、いい赤ですね！ビックカメラのロゴより赤です！
現行MAZDA2がヨーロッパのエンジン系の規制に引っかかるのでヤリスを使ってるだけなのでヨーロッパ以外は多分MAZDA2がヤリスOEMにはならないはずです。
近い将来4輪界のスーパーカブみたいになりますね！
最近アクアもヤリスHVも
レンタカーで借りましたが
燃費の良さはさすがですね😆
ただし後席は
とても3人は座れません💦
4人乗車なら完璧ですね👌
9:40 毎度ながらフリがお上手ですね～
ヤリス本当にいい車ですね〜
プリウス ZVW50に６年ちょっとで87000km走りました。通算で（燃費計で）27.7km です。冬はスタッドレスタイヤに履き替えでスキー、夏は山道ドライブ好きで、普通に走ってこのくらいです。初夏6月から夏の始まりでエアコンかけて走る時期が一番燃費が良く29km/L超えます。冬のいちばん寒い時は22km/Lくらいまで落ちます。
こちら、プリウスPHVだけど、短距離中心だから、エンジン保護のため、時々動かすのみ。
で、月に５リッター給油のみだよ、ほぼEV。だから、どのぐらいの燃費か不明です。
でも、電費はタイヤが17インチだから、よくない。6.5ぐらいです。
エアコンかけたほうが燃費いいんですね😮
赤黒ツートンのヤリスめちゃくちゃかっこいいな
雪国のカーシェアに置いてあるE-Four車に乗りました。
FF車より多少燃費が落ちるものの、冬場でも暖気が終わると電動エアコンのお陰でエンジン停止時間が稼げまして、雪山へ行って帰ってきても返す時にはリッター20は出ていたでしょうか。
ビスカスカップリングの4WDには駆動力で負けるでしょうが、E-Fourで暮らす雪国は悪くないかもしれない……とカーシェアの中で妄想が進みました。
電動でもリーフとかと違って暖房は温水ですよ。
リーフは家庭用エアコンみたいにヒートポンプの暖房てすが。
だから暖房いれたら水温上げるためエンジンがかかり燃費は悪くなります。
@@まこと-q6v 様
おっしゃる通り、確かにエアコンを切っている時より確実にエンジン稼働が増えていました。
それでも時々はEV走行に入っていたので頑張っているなぁと思った次第です。
@@まこと-q6v とはいえ、ハイブリッドである以上エンジンは走行中どこかで動くわけで、ヒートポンプよりそちらのほうがいいのではないですかね。
エンジンの熱を利用したほうが
@@mikahiroki2000
いやスレ主さんがヒートポンプ暖房と勘違いされてるよいなので言ったまでです。
@@まこと-q6v なるほどそうでしたか
参考になりました。ウナ丼さん✌ありがとうございます。
中も外もいいデザイン！
安っぽくないし、可愛いしカッコいい笑
しかもこのクルマ、パワーこそ無いものの、しなやかに軽やかに走れる足回りとステアフィールで、ふとした時に「あ、いいな…」って思わせてくれるんですよね😆
私のヤリスは街乗りで平均燃費27.7ｰ27.8を維持してます。
あまり4人乗り向きではないですが凄く狭い訳でもないしとっても乗りやすい車です✨
ちなみにあまり車に乗る方ではないので2ヶ月に1度の給油で全然大丈夫です！
遠出に使うと1ヶ月に1度の給油をしてます。
親のカローラクロスが平均燃費21で毎日乗ってるので月に2回給油してますがいつもヤリスはいいなーと言われます😂
なるほど～維持費を考えると軽よりもアリ！？検証して欲しい！！
いやいや、税金、保険、車検、駆動用バッテリー（軽は不要）の比較してみてください。10年で新車1台買えますよ。
駆動用バッテリーは大体10年は持つんじゃ無い？
ヤリスハイブリッドは最近の軽より安いしw
画像見ました、楽しかったですよ、私はいまヤリスを購入者です、２０日待ちの状態ですよ、早く乗りたく仕方ないです、寝れない日がもう少し続きそうです。？？？
これは乗って楽しそうですね
紹介の音はなんですか？
教えてくたさいみなさん！
ノートe-POWERとかどのくらい出るんでしょう？
渋滞路走行で 24.6km/L！スゲー！
今日zグレード契約しました!!
オプション盛り盛りで300でした
混みまくっても25km/ℓをうかがうのすごいですね😲
私もヤリクロのHVを試乗したとき真夏日のノーマルモードでエアコン常時ONで郊外と高速を使って35km/ℓ出ました🚗 ³₃
やっぱりダイナミックフォースとTHSⅡは無敵すぎます…
時々拝見させていただいてます。e-fourの16インチで一般道30ｋｍ/L前後、高速24ｋｍ/Lくらいで走ってます。今は同じく16インチのスタッドレスで一般道29ｋｍ/L前後、高速22ｋｍ/Lくらいでしょうか。高速道路は弱いですけど遠慮なく踏むときは踏んでるので十分かと思ってます。
世はEV化に走るけど、ハイブリッド（ガソリンとEVのいいとこどり）が一番車に合ってますよね。
値段も安くガソリンで走れる。航続距離も長く10年は持つバッテリーで、安心です。
ヤリスハイブリッドZ（FF）を納車してからあと少しで2年になります。
3回目紹介することがあれば是非自分の使ってください！（笑）
この車が出てきてから日本の、いや世界の燃費性能の基準がガラッと変わってしまった
いわばゲームチェンジャー
ガス代高いし、次はこれにしようかな…
ほんとに燃費に驚きますよね！全く減らない笑笑
この車で北海道の下道走れば余裕で40km/L行くんじゃないかな？
私の先代アクアでも35km/Lくらい行ったから、ヤリスの方軽いしやってみたい！！
こうなってくるとサーキットでガチ走行した時の燃費が気になる。
いつも楽しく見させて頂いてます。うな丼さんの唯一無二のキャラと車愛が織り成す絶妙な内容はスゴすぎ。様々な車のアピールポイントを的確かつユーモア感スピード感満載で解りやすく説明、本当にありがとうございますm(_ _)m今後の企画も楽しみにしています。ガンバ＼(^-^)／
やっぱり軽さは武器だね~🥰
ヤリスはデザインもいい👍
ドライブモードはAペダルに対するスロットル開度が変わるだけなので燃費やパワーは基本的に変わらないはずです！
教えてください！
スロットルの空き具合が変わるなら噴出されるガソリンの量は少なくならないのですか？
ヤリスハイブリッド乗ってますけど
通勤使用でリッター32キロ出てますよ
全くエコ運転してないで
燃費計壊れてんのかな
カローラスポーツの6MT欲しいマンなのでちょっとレビュー希望ですぅ
GRじゃないコンパクトカーなのに凄いスポーティー
どこかの雑誌の高速走行の燃費比較企画ではヤリスのガソリン車が大健闘してましたね
高速道路よく使う人にはやっぱりハイブリットは向いていないんですね。母親の初代Vitz(MT)が高速よく使った時の燃費が約21km/Lなので、4気筒で古くても、バッテリーとかなしで軽い方が燃費が良いんですね。
代車で乗っていますが燃費が良過ぎて感動しています。
都心をエアコン付きで走行しても27㌔以上近く出ます…
6:03
座った状態ではどう腕を伸ばしても奥まで届かないドアポケット…
まぁ流石に日産やホンダと比べると年期が違いますから。
あと誰か書いてるかもしれないけど、レクサスUX以降のトヨタ車において、先読みSOC制御と言う機能が入っていて、純正ナビでルート案内中に、経路情報をもとに、先に長い下り坂がある場合には積極的にバッテリーで走らせるモードとかが追加されてるので、より伸びるかもです。
モーター引きずってますから高速巡航は向かないのかな
ポート噴射の方がいいならハイブリッドもありか？
ここまで走りと燃費を兼ね揃えた車は他にない！笑
ヤリスGグレード乗りですが、燃費の凄さに驚いてます笑
ヤリスは燃費王
フィットは荷室王
ノートは外観王
だと思っている
個人的には外観もヤリスが好きです。可愛くてかっこいいです。
他には
デミオXDはツアラー王×高速燃費王
スイフトは走行王
マーチは廉価王
って感じだな
トノカバーをぶん投げる事で有名な某英国自動車ジャーナリストさんのレビューで触れられていますが、後席のドアがペラッペラなんですよね。完全に前席中心の造りで実質的には３ドアハッチバックと言ってよいのでは。ミニバンとSUVが主体な今ドキの市場を反映した結果とはいえ、思い切った設計だと思います。
その動画も見てますが、正直高級車でもないこの手の車でリアドアがペラペラだろうがどうでもいいだろっておもいました。
アクアも同じようなもんでしょうか？
普段使い用でつい昨日納車したばかりなのでベストタイミング！ もう1台はハイオク仕様でリッター5kmなのでヤリスの燃費は金銭的にも助かる…笑
年間3万以上走るオイラにはたまらん燃費。マニュアルがあれば検討車。
トヨタのハイブリッドは一般道の方が渋滞なければリッター30キロ超えます。しかし冬場は燃費悪くなります。プリウスで一年間の平均燃費は32キロです。高速月一利用、田舎道走行の結果です。
1番見やすいです。
郊外である程度ストップアンドゴーがあるところならほぼモータしか使わずに走れそうだから、結構燃費良さそう。
モード切替の時にパワー💪❗って叫んでくれたら🤣
冬場は暖房の為にエンジンを回す時間が増えて燃費が悪化するようで、
暖房切ってシートヒーターを使うと、燃費が良くなります。
助手席下の収納、便利なんだけど結構スルーされるの何でだろう？
ヤリスはガチで燃費良すぎて代車できたノートe-powerの燃費にびっくりしてしまいました…
悪くはないんやけど…比べるとやっぱり…
ストームトルーパーのヘルメットみたいなデザイン、トヨタの中では流行なんだろうけど早くこのブーム終わらないかな・・・。
参考にさせていただきました。昨日ハイブリットZ 動画と同じ色 契約しました。9月納車予定です。
ノートepわーとどっちが燃費いいんやろ
プリウス超えてる！？
この企画、アクアでもやってもらえませんか
大型車の後が空気抵抗が減って燃費は良くなりますよ。
勿論、普通の車間でです。
同じ理屈で、向かい風と追い風でも燃費の変化は大きいすね。
一般道の渋滞燃費は悪くないようですが、高速で30km/L超えないのは意外でした。
11年前ですが、3代目プリウスで、800ｍの峠越えを含む、比較的条件の良い一般道200km走行で30.5km/Lでした。
勾配15%の峠をヒャッハー！って走っても24くらい行くんで凄いですよね。しかもコーナリングも結構良い。
フロントのガバッとあいたグリルがどうしても好きになれないけど。
GRヤリスみたいなデザインで電パついたらいいんだけどなぁ…あとは、下のグレードでもZみたいなシートが良い。
電パとパドルシフトがついたら文句なし
もしかして、GRヤリスって欧州仕様と同じボディ形状なのですかね？
さすがに違います…
日(1695)＜欧(1745)＜GR(1805)
お返事ありがとうございます！
ということはあれって、新たに金型を起こしてるのですね...すごい...
スイスポは欧州ボディと共通だったりするので、私もヤリスのデビュー当時気になったんですよね。
すごいですよね。トヨタの本気というか…
ガソリンエンジン至上主義でヤリスもMT乗ってますが、この動画見たらハイブリッド選ばなかったのを少し後悔してしまいました。。。
技術の進歩って凄いな。。。
やっぱりヤリスはイイデザインでめっちゃ超カッコ良くてオシャレですね😊👍✨✨✨✨
めっちゃと超って同じ意味じゃね？笑笑
欧州で販売台数1位になっただけはありますね。ハイブリッドは高速苦手じゃなかったですか？
みんな知らないvitの不人気後継車
名前変えてトヨタの戦略〜
家車のエクストレイルT31後期型は燃費にどうしても限界があるから…（仕方ないけど）（好きだからいいけど）この燃費の良さは羨ましいですね…
ガソリン車も富士山の5合目からエンジン切って転がして下まで行けば燃料消費0ですよ。
私の愛車 マツダＣＸ２クリーンディーゼル車は 町中18.6ｋｍ 高速26.8ｋｍ ガソリン車より燃費15％安いし、登板加速度最高です。隠れた高性能車です。１年間各メーカー試乗した結果この車に辿り着きました。恐るべし。マツダの技術
カローラツーリングｗｘｂ E-four乗りですが、冬場ですら満タンで最低でも820km（23km/L）走ります。
・燃費
・スポーツ走行
・雪道
いずれも良く、走りもすばらしく最高です。ぜひカロツーwxb hybridのレポートもお願いします。