Wir haben den Hänger umgebaut, um in Zukunft noch einfacher Motorräder darauf verzurren zu können: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html Schaut mal rein!
Das Befestigen der Gurte oben an der Gabel und vom vollständige eintauchen der Feder kann ich nur ausdrücklich abraten. Denn dadurch ist die Feder, die ganze Zeit unter vollem Druck, sowie das Öl im Stoßdämpfer. Dieses drückt sich durch die dauer an den Simmerringen vorbei und kann an der Gabel auf die Bremse laufen. Den Dichtungen tut das auch nicht gut und sie verschleißen schnell. Ich habe mir darum angewöhnt sie unten an der Gabel zu fixieren, quasi zwischen der Gabel und dem Vorderrad den Gurt durchzuführen. Es gibt auch spezielle Halter dafür die durch die hole Achse durchgesteckt werden (AXfix). Habe es früher auch oben befestigt und mir dadurch schon zweimal die Dichtungen der Gabel kaputt gemacht. Eine ölende Gabel ist auf der Rennstrecke echt Mist 😢 Die seitlichen Kräfte können gut am heck aufgefangen, werden genau wie du es gemacht hast aber musst sie nicht so stark in die Feder drücken, die Gurte vorne hält sie am Boden bzw. in der Wippe.
Genau das war auch meine Gedanke, war deswegen auf suche nach Videos. Alle die ich kenne spannen so wie im Video. Ich mach’s bei beiden Mopeds einmal vorne durch die Felge, der ist wegen vorfährst-Rückfahrts Bewegung und hinten an hintenradschwinge. So sind beide Mopeds Bomben fest mit Anhänger und Fahrwerk muss nur eigenes Gewicht von Moped dämpfen. Schon 1200 Kilometer so einfach gefahren (mehrfach), nie Probleme gehabt
Nie mehr ohne Automatikgurte. Kein loses Ende, das für die Fahrt irgendwie verstaut/verknotet werden muss, kein lästiges Aufrollen oder unaufgeräumtes Rumliegen / Verheddern nach Gebrauch.👍
So ja ganz nett! Aber: 1.In eine Zurröse darf auch nur ein Haken!!!! 2. Es muss eine sogenannte Spannkraft beachtet werden, sonst kannste noch so viele Gurte nehmen und es wird nicht fest! 3. Das gilt aber nicht nicht euch, weil ihr habt das eigentlich alles gut erklärt! Wenn ich ich das Bike nicht in die Federn ziehen will brauch ich ein ganz anderes System!!! Dann verzurre ich ich nur über die Räder!!! Ob das auf langer Strecke sicher ist, vielleicht aber es geht mit Sicherheit auch auf alle Lagerpunkte! Trotzdem Daumen hoch für eure Bemühungen dieses Thema zu erklären!! Kleiner Tipp von mir macht die Ratsche zu2/3 auf und führt den Gurt unter dem Ratschenhebel heraus, ist einfacher beim Öffnen!
Danke für deinen Kommentar Mike! Man merkt, du hast richtig Ahnung vom Thema! Von den Zurrösen haben wir uns mittlerweile verabschiedet und auf Ringfittinge auf Airlineschienen umgebaut... gibts auch ein Video zu. Deine Meinung würde uns sehr interessieren: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html
Hallo lieber Horst, danke für deine nette Rückmeldung! Ein bisschen Ladungssicherung ist schon wichtig, damit man unbeschwert in den Urlaub (oder wo immer auch sonst die Maschine soll) fahren kann! Mit welcher Motorrad und Anhänger Kombination kann man dich denn auf der Straße antreffen?
Von mir noch ein kleiner Tipp: Ich nutze keine Spanngurte mehr mit Haken, da mir mal von 4 Gurten 2 Stück (zum Glück diagonale) der Haken herausgesprungen ist. Daher nutze ich nur noch Gurte mit Ratsche (ein Teil!). Und im Anhänger sollten keine Haken sein sondern (geschlossene) Ösen. Entweder versenkte Ösen im Boden, oder als Ösenschraube bzw. Ösenmutter durch den Boden. Somit kann nix mehr herausspringen. Damit es keine Lackschäden gibt klebe ich die anliegenden Flächen mit Panzertape ab. Und die überschüssigen Strippen klebe ich damit dann auch zusammen... Und noch nen Tipp bezüglich 100km/h Zulassung: - Sinnvoll nur, wenn viel Autobahn gefahren wird. -bei ungebremst darf EIGENTLICH das EINGETRAGENE Gesamtgewicht des Hänger max.0,3xLeergewicht Fahrzeug sein (bei 1500kg Fahrzeug=450kg Hänger, ca.300kg Zuladung). Legal müsstest du ablasten. Du bekommst auch ohne Ablastung eine 100km/h Zulassung, diese gilt zwar genaugenommen nicht für "normale"PKW (
Moin Markus, danke für deine vielen guten Hinweise! Die unsäglichen Haken haben wir Gott sei Dank mittlerweile durch etwas vernünftiges ersetzt. Sind gespannt auf dein Feedback: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html
@@torqueteamberlin Das weis ich auch nicht, hab mir das beim letzten Schweiz-Tripp auch gefragt (dort hatte ich mir die Frage gestellt, ob die Blitzer ne Anhänger-Erkennung haben). Mit der 100er Zulassung haben wir uns schon öfters beschäftigt: Variante Ablasten: Hier bist du meist mit 2 Motorrädern oder Baumaterial schnell überladen. Variante nicht Ablasten. Hier gilt die 100er Zulassung ja nur für Fahrzeuge ab 2,5t Leergewicht, für alle leichteren gilt 80km/h. Wenn man nun auf der Autobahn im "Visier" ist, wäre man vei Variante 1 überladen und man kann nix machen. Bei Variante 2 geht man einfach vom Gas und alles ist gut. In jedemfall ist eine gesiegelte 100 am Hänger sinnvoll, da man weniger auffällt. 120km/h, kein Problem. Mit nem 80er 100km/h fällt sofort auf, da man ständig LKW überholt
Cool, das macht auf jeden Fall Sinn. Frage war natürlich rein theoretisch, wir fahren ja immer vorschriftsmäßig 😇 Trotzdem werd ich mal den Hunderter Aufkleber rauskramen und anbringen 😂
Dann gute Fahrt für dich! In Coburg haben wir auf unserer Italientour 2019 mal einen Zwischenstopp gemacht… allerdings von Berlin auf eigener Achse! th-cam.com/video/n-Ebfof_nvs/w-d-xo.html
Da streiten sich die Gelehrten, es gibt auch Leute die voll auf Block ziehen, wir sind auch eher bei deiner Variante. Am besten Ringfittinge und Gurte mit Karabiner verwenden, dann springt auch nichts raus bei Erschütterungen.
Gut zu wissen, Yusuf, danke! Diese komischen Haken werden wir demnächst auf eine professionelle Lösung umbauen, machen wir auch ein Video zu! Kannst ja mal ein Abo da lassen!
Hi Yusuf, wir haben endlich ordentliche Haken verbaut: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html kannst ja mal schreiben, wie du die neue Konstruktion findest!
Hallo Rxmxna ich sage mal auf eigene Gefahr geht das 😅 vielleicht kannst du dir aus Latten / Holzklötzen zumindest etwas zimmern, was das Vorderrad halbwegs in der Führung hält. So ganz ohne wird es unter Umständen etwas instabil.
Hi Christian, ja, aber nicht komplett auf Block. Am besten Gurte mit Karabiner verwenden, dann kann die Maschine noch arbeiten, ohne dass die Gurte wegspringen. Aber alle Angaben ohne Gewähr 😅
Hallo Lukas, die Halterung erleichtert das Verladen insbesondere durch eine Person enorm und gibt dem Bike deutlich mehr Stabilität, falls doch mal ein Gurt verrutschen sollte. Wir würden nicht mehr ohne fahren wollen. Haben den Hänger auch gerade umgebaut, sodass noch eine zweite Wippe drauf passt - Video dazu folgt demnächst hier auf dem Kanal.
@@torqueteamberlin danke super freundlich von euch für die schnelle Antwort 👍🏍️ mein Hänger hat Innenmaß 2,50m breite 130 und hoch von Ladefläche 180 mal sehen ob die GS 1250 oder eine KTM 12 90 adventure, da rein passt.... ich verwende nämlich eine motorrad wippe...
Hi, grundsätzlich sieht das ja ganz gut aus. Ihr habt da aber immer noch diese komischen Haken am Ladeboden, da wären wie geschrieben geschlossene Ösen deutlich besser. Die Plane für den Hänger gefällt mir ganz gut, ansonsten wieder so.
@@hans-peterschmitt8847 vielen Dank, dass du dir die Zeit nimmst und uns so wertvolle Tipps gibst. Du bist ein echter Experte und das wissen wir zu schätzen. Die Plane ist echt ganz gut bei schlechtem Wetter, beim verladen und sichern stört sie aber eigentlich - man muss sie halt abnehmen... Wie sicherst du deine Mopeds beim Transport? Auch an der Gabelbrücke? Oder am Lenker? Und hinten, Soziusrasten oder Rahmen? Würde uns mal interessieren. Beste Grüße, Tobi vom Torque Team Berlin
Hans-Peter Schmitt gut Ding will Weile haben, wir haben uns endlich von den ollen Haken getrennt: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html deine Meinung interessiert uns natürlich wie immer sehr!!
@@torqueteamberlin schaut euch mal das Eil Zurr System an,man muß es technisch nicht genau so lösen,aber die Zurrpunkte sollte man schon ähnlich aus wählen.Man belastet damit nicht die Federung da das Moped weiterhin federn kann.Auch arbeiten die Gurte viel weniger da sie ja nicht durch das ein und ausfedern ständig entlastet und wieder belastet werden.Einfach mal ansehen dann erkennt man ganz schnell wie man es besser lösen kann.
@@torqueteamberlin die Möglichkeit besteht zu fast 100% bei allen Motorrädern ohne USD Gabel und mit normaler Schwinge.Bei allen anderen muß man sehen wie es sich realisieren lässt.
Wir haben den Hänger umgebaut, um in Zukunft noch einfacher Motorräder darauf verzurren zu können: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html
Schaut mal rein!
Das Befestigen der Gurte oben an der Gabel und vom vollständige eintauchen der Feder kann ich nur ausdrücklich abraten. Denn dadurch ist die Feder, die ganze Zeit unter vollem Druck, sowie das Öl im Stoßdämpfer. Dieses drückt sich durch die dauer an den Simmerringen vorbei und kann an der Gabel auf die Bremse laufen. Den Dichtungen tut das auch nicht gut und sie verschleißen schnell. Ich habe mir darum angewöhnt sie unten an der Gabel zu fixieren, quasi zwischen der Gabel und dem Vorderrad den Gurt durchzuführen. Es gibt auch spezielle Halter dafür die durch die hole Achse durchgesteckt werden (AXfix). Habe es früher auch oben befestigt und mir dadurch schon zweimal die Dichtungen der Gabel kaputt gemacht. Eine ölende Gabel ist auf der Rennstrecke echt Mist 😢
Die seitlichen Kräfte können gut am heck aufgefangen, werden genau wie du es gemacht hast aber musst sie nicht so stark in die Feder drücken, die Gurte vorne hält sie am Boden bzw. in der Wippe.
Genau das war auch meine Gedanke, war deswegen auf suche nach Videos. Alle die ich kenne spannen so wie im Video. Ich mach’s bei beiden Mopeds einmal vorne durch die Felge, der ist wegen vorfährst-Rückfahrts Bewegung und hinten an hintenradschwinge. So sind beide Mopeds Bomben fest mit Anhänger und Fahrwerk muss nur eigenes Gewicht von Moped dämpfen. Schon 1200 Kilometer so einfach gefahren (mehrfach), nie Probleme gehabt
Nie mehr ohne Automatikgurte. Kein loses Ende, das für die Fahrt irgendwie verstaut/verknotet werden muss, kein lästiges Aufrollen oder unaufgeräumtes Rumliegen / Verheddern nach Gebrauch.👍
Wir sind bei Gurtzeug Puristen. Aber jedem das seine, kein unaufgeräumtes Rumliegen klingt gut 👌🏻
So ja ganz nett! Aber: 1.In eine Zurröse darf auch nur ein Haken!!!! 2. Es muss eine sogenannte Spannkraft beachtet werden, sonst kannste noch so viele Gurte nehmen und es wird nicht fest! 3. Das gilt aber nicht nicht euch, weil ihr habt das eigentlich alles gut erklärt! Wenn ich ich das Bike nicht in die Federn ziehen will brauch ich ein ganz anderes System!!! Dann verzurre ich ich nur über die Räder!!! Ob das auf langer Strecke sicher ist, vielleicht aber es geht mit Sicherheit auch auf alle Lagerpunkte! Trotzdem Daumen hoch für eure Bemühungen dieses Thema zu erklären!! Kleiner Tipp von mir macht die Ratsche zu2/3 auf und führt den Gurt unter dem Ratschenhebel heraus, ist einfacher beim Öffnen!
Danke für deinen Kommentar Mike! Man merkt, du hast richtig Ahnung vom Thema! Von den Zurrösen haben wir uns mittlerweile verabschiedet und auf Ringfittinge auf Airlineschienen umgebaut... gibts auch ein Video zu. Deine Meinung würde uns sehr interessieren: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html
Danke für den Schlaufen Tipp!!
sauber und sehr gut kommemtiert,super Jungs !!!
Hallo lieber Horst, danke für deine nette Rückmeldung! Ein bisschen Ladungssicherung ist schon wichtig, damit man unbeschwert in den Urlaub (oder wo immer auch sonst die Maschine soll) fahren kann! Mit welcher Motorrad und Anhänger Kombination kann man dich denn auf der Straße antreffen?
Von mir noch ein kleiner Tipp:
Ich nutze keine Spanngurte mehr mit Haken, da mir mal von 4 Gurten 2 Stück (zum Glück diagonale) der Haken herausgesprungen ist. Daher nutze ich nur noch Gurte mit Ratsche (ein Teil!). Und im Anhänger sollten keine Haken sein sondern (geschlossene) Ösen. Entweder versenkte Ösen im Boden, oder als Ösenschraube bzw. Ösenmutter durch den Boden.
Somit kann nix mehr herausspringen.
Damit es keine Lackschäden gibt klebe ich die anliegenden Flächen mit Panzertape ab. Und die überschüssigen Strippen klebe ich damit dann auch zusammen...
Und noch nen Tipp bezüglich 100km/h Zulassung:
- Sinnvoll nur, wenn viel Autobahn gefahren wird.
-bei ungebremst darf EIGENTLICH das EINGETRAGENE Gesamtgewicht des Hänger max.0,3xLeergewicht Fahrzeug sein (bei 1500kg Fahrzeug=450kg Hänger, ca.300kg Zuladung). Legal müsstest du ablasten.
Du bekommst auch ohne Ablastung eine 100km/h Zulassung, diese gilt zwar genaugenommen nicht für "normale"PKW (
Moin Markus, danke für deine vielen guten Hinweise! Die unsäglichen Haken haben wir Gott sei Dank mittlerweile durch etwas vernünftiges ersetzt. Sind gespannt auf dein Feedback: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html
Eine Sache ist mir noch eingefallen bei der 100er Zulassung: weißt du, ob das beim Blitzen irgendwie geprüft wird? 😅
@@torqueteamberlin
Das weis ich auch nicht, hab mir das beim letzten Schweiz-Tripp auch gefragt (dort hatte ich mir die Frage gestellt, ob die Blitzer ne Anhänger-Erkennung haben).
Mit der 100er Zulassung haben wir uns schon öfters beschäftigt:
Variante Ablasten: Hier bist du meist mit 2 Motorrädern oder Baumaterial schnell überladen.
Variante nicht Ablasten. Hier gilt die 100er Zulassung ja nur für Fahrzeuge ab 2,5t Leergewicht, für alle leichteren gilt 80km/h.
Wenn man nun auf der Autobahn im "Visier" ist, wäre man vei Variante 1 überladen und man kann nix machen.
Bei Variante 2 geht man einfach vom Gas und alles ist gut.
In jedemfall ist eine gesiegelte 100 am Hänger sinnvoll, da man weniger auffällt. 120km/h, kein Problem.
Mit nem 80er 100km/h fällt sofort auf, da man ständig LKW überholt
Cool, das macht auf jeden Fall Sinn. Frage war natürlich rein theoretisch, wir fahren ja immer vorschriftsmäßig 😇 Trotzdem werd ich mal den Hunderter Aufkleber rauskramen und anbringen 😂
@@markusw.3581 In der Schweiz gibt es nur Tempo 80 mit dem Hänger.
Das Schneckenhaus ist geil danke
Schneckenhaus 😂 kannten wir noch gar nicht den Namen, aber macht Sinn!
Schönes Video. Prima erklärt. Vielen Dank dafür auch von mir. So sieht die Sache viel Entspannter aus. Gruß Frank.
Danke lieber Frank! Ja, wenn man es 1-2 mal gemacht hat, dann ist es nicht mehr schwierig
Mit der Schlaufe bist du ein 🦊👍👍
Alter Danke Danke.....jetzt habe es auch ich verstanden.
Gerne Holger! Was transportierst du schönes?
@@torqueteamberlin am Mittwoch einen Aprilia SportCity 300 von Coburg nach Berlin
Dann gute Fahrt für dich! In Coburg haben wir auf unserer Italientour 2019 mal einen Zwischenstopp gemacht… allerdings von Berlin auf eigener Achse! th-cam.com/video/n-Ebfof_nvs/w-d-xo.html
Es sollte erwähnt werden dass vorne die Gabel nicht ganz in die Federung gezogen wird sondern etwa die Hälfte!
Da streiten sich die Gelehrten, es gibt auch Leute die voll auf Block ziehen, wir sind auch eher bei deiner Variante. Am besten Ringfittinge und Gurte mit Karabiner verwenden, dann springt auch nichts raus bei Erschütterungen.
Nur so als info man darf nicht an eine zuröse 2 haken befestigen an eine zuröse darf ein haken dran
Mit freundlichen Grüßen
Gut zu wissen, Yusuf, danke! Diese komischen Haken werden wir demnächst auf eine professionelle Lösung umbauen, machen wir auch ein Video zu! Kannst ja mal ein Abo da lassen!
Hi Yusuf, wir haben endlich ordentliche Haken verbaut: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html kannst ja mal schreiben, wie du die neue Konstruktion findest!
Super gezeigt. Kann man die Wippe auch arretieren? Meine dass das Bike nicht zurücklaufen kann?
Bei unserer Wippe geht das nicht. Durch das Niederzurren mit den Gurten drückt man die Wippe aber so runter, dass sie nicht öffnen kann.
@@torqueteamberlin danke
Was ist wenn man so
Eine Wippe bzw diese Halterung nicht hat? Kann man das Motorrad einfach nur mit den 6 Gurten sichern?
Hallo Rxmxna ich sage mal auf eigene Gefahr geht das 😅 vielleicht kannst du dir aus Latten / Holzklötzen zumindest etwas zimmern, was das Vorderrad halbwegs in der Führung hält. So ganz ohne wird es unter Umständen etwas instabil.
Sollte nicht auch die vordere Gabel unter Druck gebracht werden?
Hi Christian, ja, aber nicht komplett auf Block. Am besten Gurte mit Karabiner verwenden, dann kann die Maschine noch arbeiten, ohne dass die Gurte wegspringen. Aber alle Angaben ohne Gewähr 😅
Ist so eine Halterung für den Vorderreifen sehr wichtig oder kann man diese auch weglassen ?
Hallo Lukas, die Halterung erleichtert das Verladen insbesondere durch eine Person enorm und gibt dem Bike deutlich mehr Stabilität, falls doch mal ein Gurt verrutschen sollte. Wir würden nicht mehr ohne fahren wollen. Haben den Hänger auch gerade umgebaut, sodass noch eine zweite Wippe drauf passt - Video dazu folgt demnächst hier auf dem Kanal.
@@torqueteamberlin okay, danke für die schnelle Antwort :)
Gerne! Im Notfall gehts sicher auch mal ohne... was hast du denn vor?
@@lukas_luke hast es ohne geschafft? Muss mein Bike auch abholen aber hab da jetzt nicht so n Teil😂 wäre super wenn du antwortest
@@raphi1222 habe mir noch eins von nem bekannten ausleihen können. Also ohne ist echt nicht so geil würde ich sagen.
Wie lang ist der Hänger?
Hi Georgios,
Außenmaß (L x B x H): 292 × 150 × 87 cm
Nutzmaß (L x B): 201 × 108 cm
@@torqueteamberlin danke super freundlich von euch für die schnelle Antwort 👍🏍️ mein Hänger hat Innenmaß 2,50m breite 130 und hoch von Ladefläche 180 mal sehen ob die GS 1250 oder eine KTM 12 90 adventure, da rein passt.... ich verwende nämlich eine motorrad wippe...
Hi Georgios, also das sollte klappen! So eine GS ist über alles wohl ca 2,20 lang. Wohin geht denn deine Reise?
@@torqueteamberlin Italien 🇮🇹Dolomiten 🏍️und dann nach Hellas 🇬🇷
Haha wie cool, Italien haben wir auch gerade hinter uns! Guck mal auf unserem Kanal, haben da einige Videos zu… gute Reise und viel Spaß für dich!!!
Wie transportiert ihr euer Motorrad auf längeren Strecken?
Hi, grundsätzlich sieht das ja ganz gut aus. Ihr habt da aber immer noch diese komischen Haken am Ladeboden, da wären wie geschrieben geschlossene Ösen deutlich besser. Die Plane für den Hänger gefällt mir ganz gut, ansonsten wieder so.
@@hans-peterschmitt8847 vielen Dank, dass du dir die Zeit nimmst und uns so wertvolle Tipps gibst. Du bist ein echter Experte und das wissen wir zu schätzen. Die Plane ist echt ganz gut bei schlechtem Wetter, beim verladen und sichern stört sie aber eigentlich - man muss sie halt abnehmen...
Wie sicherst du deine Mopeds beim Transport? Auch an der Gabelbrücke? Oder am Lenker? Und hinten, Soziusrasten oder Rahmen? Würde uns mal interessieren.
Beste Grüße, Tobi vom Torque Team Berlin
Hans-Peter Schmitt gut Ding will Weile haben, wir haben uns endlich von den ollen Haken getrennt: th-cam.com/video/9ASYxucPdJ0/w-d-xo.html deine Meinung interessiert uns natürlich wie immer sehr!!
Ein Motorrad wird seitlich und nicht nach vorne verzurrt....
Ladung immer in alle vier Richtungen sichern, so haben wir das mal gelernt! Aber du hast schon recht, nach vorne nimmt die Wippe schon einiges auf.
Ich würde niemals das Motorrad zum Transport in die Federn ziehen.
Hallo Mesima, wie würdest du es machen?
@@torqueteamberlin schaut euch mal das Eil Zurr System an,man muß es technisch nicht genau so lösen,aber die Zurrpunkte sollte man schon ähnlich aus wählen.Man belastet damit nicht die Federung da das Moped weiterhin federn kann.Auch arbeiten die Gurte viel weniger da sie ja nicht durch das ein und ausfedern ständig entlastet und wieder belastet werden.Einfach mal ansehen dann erkennt man ganz schnell wie man es besser lösen kann.
Ist auf alle Fälle ein sehr gutes System, danke für den Hinweis! Wenn man die Möglichkeit hat, sollte man es auf jeden Fall so machen.
@@torqueteamberlin die Möglichkeit besteht zu fast 100% bei allen Motorrädern ohne USD Gabel und mit normaler Schwinge.Bei allen anderen muß man sehen wie es sich realisieren lässt.
Recht hast du! Manchmal hat man eben aber nur die ganz handelsüblichen Gurte zur Hand... da muss dann unser Video reichen 😉
Die Zugöse 😂
Hey Rob, wir wollen auch mitlachen, was meinst du?
Die AP wollen ja das Motorradfahrverbot. Adios Motorrados !
Quasselkopp
Ist halt nicht jeder so kurz angebunden wie du! Schönes Wochenende noch und allzeit gute Fahrt!