Merci pour ce test pour moi la Mercedes GTR est la plus belle GT du monde. On touche le luxe avec un moteur monté à la main,une finition incroyable, un look énorme en plus à conduire c est juste jouissif. Les performances sont folle on tourne en 8 minutes au nurburgring et après tu part en week-end dans un confort de classe S. Une voiture qui vi,qui fait du bruit bref une vraie voiture
La Mercedes amg gT est juste sublime! Elle a une « geule »😍 personnellement je préfère l’amg fr pour sont côté viril, sauvage. Une sportives ne sort pas tous les jours, elle doit être difficile à dompté 😍
Je savais bien que les grand mère d'aujourd'hui sont d'une modernité incroyable. Elles ont la force d'hier et la force de l'expérience merci pour cette démonstration. Quand puis je l'essayer ha ha ha 😁
@@yad6365 pour faire des villes on a rasé des forêts, pour faire des routes et d'autres choses , tout ce qui peut être construit détruit des forêts . Vraiment inutile ton commentaire..
Donc en gros la Honda NSX est plus lourde mais fait quasiment le même temps que la Benz plus légère de 250kg, ayant les roues arrières directrices, et plus de puissance. Conclusion la NSX est plus performante que la Benz vu les avantages de l'allemande ! Sans oublier que dans les mains de Mr tout le monde la Honda fera mieux que la Benz ! Une NSX pour moi svp !
Le comparo technique final expliquant la piste et les sensations du pilote c'est un vrai plus. Je suis juste déçu que ce dernier soit plus pointu sur du R32/wrx que sur des super cars a 200k. Un peu de constance a ce niveau de professionnalisme n'est pas optionnel a mon avis.
@@DEVIL-zg4yz Oui chacun ses goûts pour ce qui est du design. Niveau conduite, il y a pas photo, la NSX est beaucoup plus accessible et simple à prendre en main. Benz a toujours été assez horrible en mode performances, même s'ils se sont améliorés !
@XXX_BOY_XXX Je sais pas quel âge tu as, mais tu parles comme un gamin ! Et ton orthographe, grammaire, etc ... est pas terrible ! En plus ce que tu racontes, veux quasiment rien dire, c'est limite pas français ! Aucune ponctuation, les gens vont mourir en lisant tes commentaires, car ils peuvent pas reprendre leur souffle !
@XXX_BOY_XXX Et avant de dire, que les autres disent n'importe quoi, et de prétendre que tu travailles dans un garage, tu ferais bien de vérifier tes dires et informations. La Honda NSX est aussi bi turbos, car selon toi seule la benz est bi turbos. Pour quelqu'un qui travail dans un garage tu m'as l'air très limité en connaissances ! Tu viens de te faire honte toi-même !
Refroidissement du moteur pas de commentaire la dessus. Je sais que dans cette voiture les bougies (bijoux) de famille ne risque pas d'être trop réchauffer. Ce n'est pas comme en F1 2019 😁
qu'es ce qu'on en sait de ça fiabilité??? on à aucun recule dans le temps ni même info puisqu'elles sont rare et surtout confidentiel! alors sur quoi tu te base?
@@arnaudautomobile8300 😂😂😂 non il plaisante pas. Honda est certainement la marque la plus fiable du monde avec lexus/toyota. C est surtout pas les allemandes qui vont pouvoir rivaliser a ce sujet. Avec des audi qui sont perdues dans le fond du classement, les bmw qui ne font pas mieux. Seul mercedes s en sort un peu mieux mais c est loin, très loin d être foufou. Les allemandes étaient fiables dans les années 80/90. Les japonaises en générales le sont toujours
@@arnaudautomobile8300 c est juste pas connu que honda est une des marques les plus fiable du monde... Ridicule sérieux. Pour la finition oui ce n est pas une Allemande ok😉 mais ca ne bouge jamais dans le temps.
@@arnaudautomobile8300 si tu veux. Regarde pas plus loin que le bout de ton nez. Reste dans ta sphère de connaissance. Ne te renseigne surtout pas😂😂😂. Sur ce je te laisse te convaincre de la supériorité de tes propos. Moi je sais de quoi je parle. Sans même mettre en avant mon expérience et celles de mes proches. Juste pour t instruire un peu m.huffingtonpost.fr/michel-holtz/les-automobiles-allemande_b_2541603.html Merci au revoir
Vous impressionne pas...normal c'est voulu MDR. Question de culture et de savoir assumer la différence. Les deux sont superbes, honnêtement. Si il faut choisir une seule : la NSX. Parce que en tant que jap, elle sera plus simple à l'entretien par soi sur le long terme, un panel d'évolutions, une cylindrée correcte, technologie à mi chemin entre thermique et électrique,...
Bonjour Theop_gunner : personne ne cherche à convaincre qui que se soit. Ce sont deux magnifiques engins. Je ne parle pas de l'aura de Mercedes sur Honda, car cela est une donnée purement subjective , émotionnelle et donc, psychologique. Ce truc, indescriptible matériellement qui fait que dans l'opinion générale, une étoile sur calandre vaut plus qu'un H sur hayon de coffre. Ce qui est exagéré. Non pas que Honda fait mieux en terme de HDG, n'exagérons rien (ils n'ont ni V8, ni V12), mais abusée dans le sens ou Honda demeure un très grand motoriste qui oui, fait de la tondeuse à gazon, aux petites voitures, aux gti, à la GT NSX, en passant par la moto, de la pétrolette à la CBR 1000 (qui là aussi, n'est pas la plus performante, mais ils assument), aux moteurs marine jusqu'au jet des airs en passant par l'humanoïde (Assimo). Aussi, je parle uniquement de technicité. C'est à dire des données chiffrables (la Merco sur ce point fait un peu mieux avec moins de poids aussi) , dans le sens ou pour avoir possédé plusieurs Honda, même si ce n'était pas la NSX, possédant une Mercedes S500, et ayant a côté diverses expériences sur jap (Mazda, toyota...) et sur Européennes (Renault, Peugeot, Audi, Citroen, VW;;;;) je peux te garantir que les jap, quand ils pondent une auto ou une moto, ils ne cherchent pas forcément à faire ce qu'il y a de plus terrible, de plus méchant, de plus puissant. Mais pensent sur le long terme. Et long terme = entretien. Alors bien sur, si on aime pas mettre les mains dans le capot, que cela est dégoûtant pour certains, inintéressant pour d'autres, qu'il suffit de payer des spécialistes pour d'autres etc etc, ben tant mieux pour eux. Mais lorsqu'on aime faire ses entretiens soi même; pas par rapport au fait d'économiser vis à vis du concess ou du garagiste, mais simplement par amour tactile du D.I.Y mécanique, ben ce genre de paramètre compte beaucoup plus que gratter quelques poudiémes de seconde sur circuit. De même, il s'agit ici de parler de voitures rares. Et pour la NSX, qui encore une fois, n'est pas la meilleure des deux en terme de perfs pure, vu qu'elle se fait légèrement gratter, elle à le côté Exclusive. C'est à dire un objet rare, désirable. Passons pour la Merco ici présente qui réunit bien évidemment ces critères, mais lorsqu'on parle super GT, on croise, comme il le dit dans l'émission,sans le dire ouvertement, , toujours les mêmes caisses sur la croisette, à st tropez, st jean, ou simplement en location sur la 8eme avenue de Paris....Du coup, sans citer ces autres marques, principalement italiennes ou allemande, ça manque d'originalité au point de devenir presque ringards tellement que ces dernières années, n'importe qui roule en HDG. Tout ceux qui ont un peu de moyens, ou traffic... ou qui souhaitent se faire remarquer en grosses bagnoles (pour rester en des termes polis), prennent toujours les mêmes trucs. ça en devient banal et donc, fade. C'est pour cela qu'une NSX II, bientôt la Supra 2019 (la GTR est devenue commun) voir, la Mazda RX vision (RX9 ? ) , à mon sens, oui c'est assumer d'avoir de la thunes, mais s'afficher avec un engin vraiment rare, vraiment exclusif. D'où ce postulat de savoir assumer la différence. Car dans les milieux concernés par ce type de véhicules, il est évident que de demander au voiturier d'aller récupérer sa Honda, ça sonne moins bien que "veuillez me ramener ma F12 je vous prie". Question de mentalités. Donc au final, il ne s'agit nullement de con-vaincre qui que se soit. Il s'agit d'exposer des faits. A chacun, selon ses capacités d'esthètes automobile de savoir se distinguer et d'assumer. La difficulté pour la NSX II et autres consorts jap, est bien là dedans : peu importe leur vraies qualités techniques, elles sont dénigrées, non pas parce qu'elles marchent moins bien (pour ce que ça compte de nos jours surtout, et franchement, pour des poudièmes de secondes différentiable par un conducteur professionnel) , mais parce que le blason est moins prestigieux. Je trouve cela injuste. C'est comme faire du racisme, parce que untel est bronzé, bridé etc mais à réussi avec brio ses examens, son concours, sa grande écoles etc est donc aussi capable que le blond aux yeux bleus qui à fait de bonnes études aussi, même peut être même, un peu moins prestigieux des fois,, on prend le blond. Suffit de voir la raclée que met la GTR à bon nombre d'européennes (idem la NSX II à la Ferrari....les anglais et américains là dessus, sont plus objectifs). Ou encore , si on prend l'Histoire : la modification du règlement 24 h du Mans post victoire Mazda 787 B, ou encore le revirement de la fédé moto post victoire Honda RC 51 sur le SBK Ducati début 2000, l'interdiction des motorisations suralimenté fin 80° en F1 ou Honda et Renault raflé tout. Honda à alors inventer une innovation sur l'atmosphéérique : le vtec, la Mort bizarre de leur champion Senna etc etc etc
plus simple a l'entretient? 4 roue motrice , 3 moteur electric , des batterie , d el électronic de partout , un moteur de petite taille bouster à mort, à ce niveau la c'est l amg la plus simple quand même :)
@@carmagnolefrederic7668 superbe résumé et quand tu vois des nsx de 1991 avec 300.000km sans aucun soucis pour une supercar de l' époque la ou une ferrari rivale ou une lambo serait au garage 10.000km après la sortie de concession tu comprends ce qu est la marque Honda. Je te rejoins tout a fait. Pour avoir eu d innombrables modèles de cette marque je n ai jamais subit une seule panne
Je préfère la sls qui non seulement prend de la valeur mais aussi reste plus classique dans son design. Cette gtr va mal vieillir.... Donc nsx pour ce comparatif.
@@clivegeorge9740 pour moi c'est pas très Mercedes Benz, mais c'est sûr c'est une très belle voiture.,. Mais qui passera de proprios à proprio qui feront nimp stage 12 ou en location...il n'y a plus le charme classe de l'époque. Cette technologie a tué le plaisir de conduire et de vivre simplement avec sa bagnole
Impressionnant le si peu de diff chrono entre les deux malgré les 250kilos de plus de la honda. Quand on nous dit que chez honda c est des voitures d ingénieur. On peut que y croire
Mercedes ... Leurs voitures sont de vrai Tank. Aucune bonne performance en circuit , peu maniable , trop lourde , trop de puissance en propulsion donc adhère mal et mange du pneu à foison ... Juste beau ...
@@karim77150 lol bien répondu ça Il y a toujours des pseudo connaisseurs qui ne prennent pas le temps de vérifier ce qu ils disent. Si on dit que telle voiture est pourrie sur Circuit il faut vérifier un minimum les temps établis avant de l ouvrir
@@mazizouillette Pas tellement ! Entre ce qu'un pilote pro est capable et ce que tu es capable, il y a un millénaire de différence et encore je suis gentil ! Les temps sur le nurburgring est un classement de professionnels, le classement des gens normaux serait bien différent. Même les 3 dans cette vidéo ont dit la même chose.
@@karim77150 À lire au-dessus. Car j'ai l'impression que tu es celui qui pense qu'il en connaît beaucoup, mais tu as oublié quelques détails très important !
@@djorksolo8544 Ta réponse n à aucun sens. Tous les temps réalisés sur le Nürburgring, ou tout autre circuit d ailleurs, sont réalisés par des pilotes.... Quel con serait inconscient d essayer d etablir un record avec sa propre voiture, celle qu il va mettre 4 ans à payer à crédit, celle avec laquelle il va taffer tous les jours, celle avec laquelle il va zoner avec maman la we.... Le pilote il en a rien a foutre de sortir de la route c est pas sa caisse, lui il roule a 100%, le conducteur lambda gardera tjrs 20% de réserve à chaque virage, freinage ou dépassement... Tu crois que le record réalisé avec la Megane a été fait en un jour, ''qu est on fait aujourd hui ? On sort la Megane on va au Nurbur et on se pète le record....'' Pfffffff Il a fallu des mois sûrement pour établir ce record, des centaines de tours de piste, des dizaines de voitures testées et peut être autant de cassées, des journées entières de réservation du Nurbur afin d être seuls sur la piste, des ingénieurs, des pilotes, des mécanos à payer des trains de pneus, des hectolitres d essence, des des des... Comment tu veux comparer le meilleur des temps réalisé par un vrai propriétaire de MRS et ce record
Peros j'aime beaucoup la nsx mais ptn Mercedes surtout vu sa classe. Et pour l'électrique il y a la projet one de chez Mercedes à peine moins puissante qu'une chiron donc voilà XD mais j'aime quand même les nsx
Ce n'est pas que la Honda n'est pas bien finie vu son prix,c'est surtout qu'elle n'est pas bling bling(look,couleur etc..)Question technologie est est simplement sidérante..
Je sais pas où et comment vous faites vos tests, mais en Angleterre ils ont fait le même test sur ligne droite de 3000 mètres, la Honda passe loin devant, allez voir sur carwow, la Mercedes elle est bouffée
@@vlt0232 je viens d'aller voir sur le site. Je ne vois pas de chrono de la NSX. La seule honda que je vois est la type R avec un meilleure chrono qu'une R8, qu'une 911 turbo S, ou même une lamborgini. Les chronos sont-ils fiablent ? À-tu les chronos de la NSX ?
RC F www.fastestlaps.com, Nürburgring Nordschleife: NSX 7:36:00, AMG GT R 7:10:92, AMG GTR Pro 7:06:60. Les trois testées par le même pilote, Christian Gebhardt.
Enfaite ton moteur n’as pas le temps de chauffer et de se lubrifier.. dites le moi si je me trompe mais si il se met en route dès que tu tape dedans c’est tout sauf un temps de chauffe
La différence aurait encore plus démontré la rapidité en circuit de la gtr si les deux voitures étaient partie du point de départ à la même vitesse sois environ 60-100 km
Honda, il crée une voiture différente de leur style de véhicule, et la NSX rivalise avec la meilleure AMG. Ils ont niqué le game. Mais vue le prix, on comprend les efforts
là, on avait la AMG GT Classe R mais la meilleure est la AMG GT Classe R Black Series (qui est l'une des meilleures voitures sur le Nurb). La première est une sportive, la deuxième l'est aussi mais peut également être considéré comme étant une supercar.
tchoubex52 tu dois prendre la amg Gt pour les comparer paske la tu prend une voiture qui est l évolution de la amg gt mais tu prend pas la nsx type r qui sera l évolution de la nsx
Vu la différence de couple et de poids. La vraie gagnante est la NSX honnêtement. Sans parler que dans les mains de monsieur tout le monde la NSX fera mieux que lamg. Ils le disent eux-mêmes les 3 donc bon.
Je me suis tjs dit la même chose. D'infimes différences de temps,même pas une demi-seconde pour un tour de 1min30. Ca ne veux rien dire. Si il refait un essai le classement sera peut-être différent.
Around the Globe en France Honda, aux États Unis, Acura, Acura étant la marque de luxe d’Honda leur permettant de vendre la NSX sans avoir une réputation de « constructeur généraliste » mais en France tout le monde connaît Honda et de toute façon ça n’est pas vrmt un marché de prédilection...
Ouais ses bin beau rouler en électrique mes se que vous s’aver pas ses qu’elle ne peux pas rouler plus de 10 km en mode électrique parce que elle est fais pour la performance pur et elle est seter pour que les moteur électrique donne plus de puissance au moteur au lieu de avoi un mode électrique avec plusieurs dixaine de km
C'est vrai. Et alors ? Elle est pensée pour la performance, pourquoi rajouter de l'autonomie électrique c'est à dire du poids, ce qui est la pire chose à faire sur n'importe quelle voiture ? La NSX est déjà très lourde, elle le masque bien, mais elle n'a absolument pas besoin d'en rajouter pour quelque raison que ce soit. Question d'objectif et de priorité.
@@homere-d-allaure Pas besoin d'un SUV pour déménager ou emmener ta famille, un break de type Octavia a 25 000€ fait largement ça, et puis dis moi pas que tu déménages tout les quatres matins... Si t'as pas assez de place, tu loues un fourgon 50€ la journée et puis c'est bon donc fais pas chier avec tes SUV de merde
@@julien_mrtnt Bon, déjà tu vas te calmer mo p'tit pote, tu prends une camomille, un bon verre de whisky en écoutant une musique relaxante, et ensuite tu pourras essayer de lire entre les lignes en faisant fonctionner ce qu'il y a entre tes oreilles. D'abord, on parle de voitures qui ne sont que des JOUETS, et rien d'autre. Absolument pas des voitures du quotidien. J'ai donc comparé à des voitures du quotidien à l'extrême opposé, des voitures typées familiales et pratiques, le SUV est un exemple typique, les breaks aussi, mais il se trouve que ce n'est pas moi qui ait choisi de faire la comparaison avec les SUV. Donc pour les breaks, l'exemple était plutôt pertinent, j'en conviens, mais hors sujet puisque le message de départ au dessus parlait des SUV. Pour les déménagements, je pourrais en parler puisque j'en ai fait 8 en 11 ans. Un déménagement ça revient TOUJOURS cher. Il y a des personnes qui ne voient pas l'utilité de louer un camion quand ils ont un SUV pour tracter une remorque. Quant à la capacité de chargement, dans la plupart des cas, un SUV de taille égale à un break offrira un volume de chargement et un aspect pratique supérieur, et ce, que tu le veuilles ou non.
@@homere-d-allaure Pas besoin d'un SUV pour tracter une remorque. L'exemple sur les breaks n'était pas hors sujet, c'était une comparaison, simple comparaison. Mais à quoi bon faire 8 déménagements en 11 ans ? Une personne "normale" fait en moyenne 5 déménagements dans sa vie, donc je ne trouve pas rentable d'acheter un SUV. Tu as raison sur la capacité de chargement et la praticité de l'habitacle, mais bon ça fait gagner quoi ? 2/3 cm d'espace aux jambes, quelques litres de coffre en plus, et encore pas tout le temps... Après il y a une meilleure position de conduite, le look est parfois plus sympa, mais ça pollue BEAUCOUP PLUS à cause de la garde au sol et de l'aérodynamisme, qui est nul sur ces SUV
@@julien_mrtnt Ahhhh bah la camomille a fait effet !😁 Bon je vais essayer de répondre dans l'ordre. - Je maintiens qu'il y avait un demi hors sujet pour lesbreaks : la vidéo parle de voiture de sport, un mec répond en comparant aux SUV, je réponds en restant sur les SUV...et tu rajoutes les breaks pour dire que les SUV sont sans intérêt. Je ne dis pas que c'est faux, je dis juste que c'est pas la question. - Pour mes déménagements, c'était pas vraiment par choix : 3 changements de région, rupture, changement de boulot...la vie impose parfois la mobilité. - Les SUV ont souvent une ouverture pour le chargement plus accueillante que les breaks (pas toujours, c'est vrai, les vieilles Volvo et Mercedes étaient des gouffres, puis le design a frappé), ce qui permet de les rendre plus logeables pour charger à bloc. Et pour avoir charger une Volvo V70 ras la gueule, j'aurais préféré charger un SUV rien que pour avoir un espace de chargement plus haut perché (la V70 était vraiment basse pour un break). Pour la pollution, par contre, je suis absolument d'accord, sans réserve notable, à une exception : ce n'est pas l'aérodynamique qui les rend polluant, ça, c'est juste lorsque le design n'a pas assez pris en compte cet impératif technique. Deux preuves : l'Audi E-Tron a un Cx de 0,28, ce qui n'a rien de catastrophique ; quant au Tesla ModeL X, son Cx est de 0,25, ce qui est carrément excellent. Tout ça parce que les ingénieurs ont cherché à optimiser cet aspect sur les véhicules électriques. Donc ce qui va les rendre polluant, c'est avant tout leur poids, qui impose une grosse consommation énergétique, qu'ils soient essence, diesel, ou électrique.
King Car Mechanic nan tu prend la voiture qui est l évolution de la amg gt mais tu prend la nsx pas évolué il faudrait prendre la nsx type r vs la amg gt r et la nsx vs la amg gt
Dimitri LEANDRE pas trop la puissance ok mais pas le châssis la nsx est plus une vitrine technologique une version type r de la nsx aurait probablement aucune hybridation et juste un turbo plus gros pour mettre plus de pression et il bosserait plus sur le châssis donc on n aurais une voiture de environ 650ch pour 1,5 tonnes
@@swe4py tout a fait d'accord sur le fait que honda peut faire mieux, mais à 300 millièmes de différence et vu la puissance du moteur t'es obligé de mettre le chassis equivalent, et on connait la rigueur de honda. donc ca reste un bon match. et perso je pense qu'il y aura plus de nsx sur circuit que de gtr, car comme dit dans la vidéo vu le très long capot je doute que ce soit la mieux tailler pour circuit. c'est plus une voiture de jeunes vieux pour niaiser avec de grosses burnes.
Dimitri LEANDRE après l hybride donne beaucoup de poids ducoup tout les éléments de châssis son fait pour le poids de la voiture donc peut-être que sans hybridations elle serait vraiment meilleure
I don‘t know how french guys test cars, probably they eat baguettes and frog legs and enjoy the beautiful french landscape during their drive. But the GT R smashes the NSX on every track. Just make a comparison on www.fastestlaps.com. On the Nürburgring Nordschleife the AMG was 25 seconds faster!
Personnellement la nsx n'a aucun charme aucune âme comparer à sa decendente. De l'électronique de partout de l'hybride en veux tu en voilà. Pour moi elle ne mérite pas de porter se nom si emblématique. Encore une chose je trouve son prix exagéré au vu de ce qu'elle propose, je ne peux justifier cela que par son électronique et ses 3 moteurs électrique si non ce n'est ni son intérieur ni son extérieur qui pourrait le faire. A choisir je préfère largement la Mercedes à tout point de vu, mécanique, prestige, intérieur, qualité. Meme si je ne suis pas particulièrement fan de Mercedes.
Super car vs sportive, il y a un pas un problème quelque part ? Ou encore la vidéo sur la chiron qui est je site "reine des courbe" alors quel paisse 2tonne c'est vraiment une chaîne qui vous prend pour des idios
@Damien CAZAUX sauf que ton troupeau de cheveaux ne va servir a rien sur circuit , c'est juste bon pour le drag ... ta supra de 1000cv se fera désingué par une "simple" bac mono
@Damien CAZAUX si tout est preparer et avec 1000 cv ca peux l etre , mais evidament l entretien dois suivre... les moto actuel fo t bien 200ch ay litre en atmo et je parle pas de la h2r qui en fait 320 mais qui emande une ouverture dy moteur toute les 50 h ... le gens qui ont u e supra de 1000cv ont aussi une voiture pour tout les jours , donc elle fk t peut de km
Pour ceux qui veulent directement voir la Mercedes : 5:12
Pour la Honda : 7:36
Et pour les résultats : 11:14
Rbn 67 merci❤️
Merci
Merci
merci mdr
Merci pour ce test pour moi la Mercedes GTR est la plus belle GT du monde. On touche le luxe avec un moteur monté à la main,une finition incroyable, un look énorme en plus à conduire c est juste jouissif. Les performances sont folle on tourne en 8 minutes au nurburgring et après tu part en week-end dans un confort de classe S. Une voiture qui vi,qui fait du bruit bref une vraie voiture
Du bruit, bof quoi
La Mercedes amg gT est juste sublime! Elle a une « geule »😍 personnellement je préfère l’amg fr pour sont côté viril, sauvage. Une sportives ne sort pas tous les jours, elle doit être difficile à dompté 😍
Comme la langue française, on dirait...
Direct auto à six mois d'avance sur vous😂😂😂😂😂
Mais c bcp plus mieux
Prochaine fois une vidéo sur la GT-R Nismo vs Audi R8 V10
"beaucoup plus mieux"
En tout cas le français a toujours du retard chez toi
Peut importe le choix de chacun je trouve que c'est 2 voitures incroyables
Merci pour cette video. C'est vraiment bien expliqué.
Je savais bien que les grand mère d'aujourd'hui sont d'une modernité incroyable. Elles ont la force d'hier et la force de l'expérience merci pour cette démonstration. Quand puis je l'essayer ha ha ha 😁
C'est quoi ce circuit! Il déglingue! Manque 1 ou 2 virage pour la glisse mais il est top
Sauf, que sans faire l'écolo ils ont dégommé la forêt, ce qui n'est tout de même pas malin malin...
@@yad6365 pour faire des villes on a rasé des forêts, pour faire des routes et d'autres choses , tout ce qui peut être construit détruit des forêts . Vraiment inutile ton commentaire..
@@yayaa4473 Tu as l'air content qu'il faille détruire des forêts en tout cas, merci pour tes arguments...
@@yad6365 J'sais pas où tu vois qu'il est content. Par contre tout le monde voit que t'es de mauvaise foi.
très belle chemise et très belle montre JPG!
1:29 écouter cette belle audi !!?
Pas cette belle Audi mais " cette mélodie"
Dreamlike NSX :-)
"l'accélérateur n'est relier à rien il est électrique" oui comme quasiment toute les voitures et les motos maintenant
Pédalier complet écoute !
Donc en gros la Honda NSX est plus lourde mais fait quasiment le même temps que la Benz plus légère de 250kg, ayant les roues arrières directrices, et plus de puissance. Conclusion la NSX est plus performante que la Benz vu les avantages de l'allemande ! Sans oublier que dans les mains de Mr tout le monde la Honda fera mieux que la Benz ! Une NSX pour moi svp !
Le comparo technique final expliquant la piste et les sensations du pilote c'est un vrai plus. Je suis juste déçu que ce dernier soit plus pointu sur du R32/wrx que sur des super cars a 200k. Un peu de constance a ce niveau de professionnalisme n'est pas optionnel a mon avis.
NSX
môche cette NSX ... pouhaaaa ....
De la part d’un anti allemand ça ne m’étonne pas
je comprend pas elle est monstrueuse visuellement la nsx arrêté la
Personnellement j'aime pas le style de la merco. Donc la NSX est mieux à mes yeux, mais dans une autre couleur que ce gris ennuyant!
@@djorksolo8544 perso j'ai toujours été fan de la merco
@@DEVIL-zg4yz Oui chacun ses goûts pour ce qui est du design. Niveau conduite, il y a pas photo, la NSX est beaucoup plus accessible et simple à prendre en main. Benz a toujours été assez horrible en mode performances, même s'ils se sont améliorés !
@XXX_BOY_XXX Je sais pas quel âge tu as, mais tu parles comme un gamin ! Et ton orthographe, grammaire, etc ... est pas terrible ! En plus ce que tu racontes, veux quasiment rien dire, c'est limite pas français ! Aucune ponctuation, les gens vont mourir en lisant tes commentaires, car ils peuvent pas reprendre leur souffle !
@XXX_BOY_XXX Et avant de dire, que les autres disent n'importe quoi, et de prétendre que tu travailles dans un garage, tu ferais bien de vérifier tes dires et informations. La Honda NSX est aussi bi turbos, car selon toi seule la benz est bi turbos. Pour quelqu'un qui travail dans un garage tu m'as l'air très limité en connaissances ! Tu viens de te faire honte toi-même !
magnifique video
Mercedes 😍😍😍😘👌👍
Uv
Oui Luxe est Lux. Je suis Fan de cette Mercedes. Elle brille d'un Lux de 500 chevaux. Ça s'est de la voiture Mercedes
Refroidissement du moteur pas de commentaire la dessus. Je sais que dans cette voiture les bougies (bijoux) de famille ne risque pas d'être trop réchauffer. Ce n'est pas comme en F1 2019 😁
Les deux sont magnifiques😍 Mais ma préférence va à la NSX, beaucoup plus technologique et rare, et la fiabilité sans faute en plus!
qu'es ce qu'on en sait de ça fiabilité??? on à aucun recule dans le temps ni même info puisqu'elles sont rare et surtout confidentiel! alors sur quoi tu te base?
@@arnaudautomobile8300 😂😂😂 non il plaisante pas. Honda est certainement la marque la plus fiable du monde avec lexus/toyota.
C est surtout pas les allemandes qui vont pouvoir rivaliser a ce sujet. Avec des audi qui sont perdues dans le fond du classement, les bmw qui ne font pas mieux. Seul mercedes s en sort un peu mieux mais c est loin, très loin d être foufou. Les allemandes étaient fiables dans les années 80/90. Les japonaises en générales le sont toujours
@@arnaudautomobile8300 c est juste pas connu que honda est une des marques les plus fiable du monde... Ridicule sérieux. Pour la finition oui ce n est pas une Allemande ok😉 mais ca ne bouge jamais dans le temps.
@@arnaudautomobile8300 si tu veux. Regarde pas plus loin que le bout de ton nez. Reste dans ta sphère de connaissance. Ne te renseigne surtout pas😂😂😂. Sur ce je te laisse te convaincre de la supériorité de tes propos. Moi je sais de quoi je parle. Sans même mettre en avant mon expérience et celles de mes proches. Juste pour t instruire un peu
m.huffingtonpost.fr/michel-holtz/les-automobiles-allemande_b_2541603.html
Merci au revoir
@@arnaudautomobile8300 aussi si tu prends des motorisations de merde , ca m'étonne pas. Ou c'est juste toi qui sait pas entretenir ta caisse
Vous impressionne pas...normal c'est voulu MDR. Question de culture et de savoir assumer la différence. Les deux sont superbes, honnêtement. Si il faut choisir une seule : la NSX. Parce que en tant que jap, elle sera plus simple à l'entretien par soi sur le long terme, un panel d'évolutions, une cylindrée correcte, technologie à mi chemin entre thermique et électrique,...
Carmagnole Frederic pas convaincu
Bonjour Theop_gunner : personne ne cherche à convaincre qui que se soit. Ce sont deux magnifiques engins. Je ne parle pas de l'aura de Mercedes sur Honda, car cela est une donnée purement subjective , émotionnelle et donc, psychologique. Ce truc, indescriptible matériellement qui fait que dans l'opinion générale, une étoile sur calandre vaut plus qu'un H sur hayon de coffre. Ce qui est exagéré. Non pas que Honda fait mieux en terme de HDG, n'exagérons rien (ils n'ont ni V8, ni V12), mais abusée dans le sens ou Honda demeure un très grand motoriste qui oui, fait de la tondeuse à gazon, aux petites voitures, aux gti, à la GT NSX, en passant par la moto, de la pétrolette à la CBR 1000 (qui là aussi, n'est pas la plus performante, mais ils assument), aux moteurs marine jusqu'au jet des airs en passant par l'humanoïde (Assimo). Aussi, je parle uniquement de technicité. C'est à dire des données chiffrables (la Merco sur ce point fait un peu mieux avec moins de poids aussi) , dans le sens ou pour avoir possédé plusieurs Honda, même si ce n'était pas la NSX, possédant une Mercedes S500, et ayant a côté diverses expériences sur jap (Mazda, toyota...) et sur Européennes (Renault, Peugeot, Audi, Citroen, VW;;;;) je peux te garantir que les jap, quand ils pondent une auto ou une moto, ils ne cherchent pas forcément à faire ce qu'il y a de plus terrible, de plus méchant, de plus puissant. Mais pensent sur le long terme. Et long terme = entretien. Alors bien sur, si on aime pas mettre les mains dans le capot, que cela est dégoûtant pour certains, inintéressant pour d'autres, qu'il suffit de payer des spécialistes pour d'autres etc etc, ben tant mieux pour eux. Mais lorsqu'on aime faire ses entretiens soi même; pas par rapport au fait d'économiser vis à vis du concess ou du garagiste, mais simplement par amour tactile du D.I.Y mécanique, ben ce genre de paramètre compte beaucoup plus que gratter quelques poudiémes de seconde sur circuit. De même, il s'agit ici de parler de voitures rares. Et pour la NSX, qui encore une fois, n'est pas la meilleure des deux en terme de perfs pure, vu qu'elle se fait légèrement gratter, elle à le côté Exclusive. C'est à dire un objet rare, désirable. Passons pour la Merco ici présente qui réunit bien évidemment ces critères, mais lorsqu'on parle super GT, on croise, comme il le dit dans l'émission,sans le dire ouvertement, , toujours les mêmes caisses sur la croisette, à st tropez, st jean, ou simplement en location sur la 8eme avenue de Paris....Du coup, sans citer ces autres marques, principalement italiennes ou allemande, ça manque d'originalité au point de devenir presque ringards tellement que ces dernières années, n'importe qui roule en HDG. Tout ceux qui ont un peu de moyens, ou traffic... ou qui souhaitent se faire remarquer en grosses bagnoles (pour rester en des termes polis), prennent toujours les mêmes trucs. ça en devient banal et donc, fade. C'est pour cela qu'une NSX II, bientôt la Supra 2019 (la GTR est devenue commun) voir, la Mazda RX vision (RX9 ? ) , à mon sens, oui c'est assumer d'avoir de la thunes, mais s'afficher avec un engin vraiment rare, vraiment exclusif. D'où ce postulat de savoir assumer la différence. Car dans les milieux concernés par ce type de véhicules, il est évident que de demander au voiturier d'aller récupérer sa Honda, ça sonne moins bien que "veuillez me ramener ma F12 je vous prie". Question de mentalités. Donc au final, il ne s'agit nullement de con-vaincre qui que se soit. Il s'agit d'exposer des faits. A chacun, selon ses capacités d'esthètes automobile de savoir se distinguer et d'assumer. La difficulté pour la NSX II et autres consorts jap, est bien là dedans : peu importe leur vraies qualités techniques, elles sont dénigrées, non pas parce qu'elles marchent moins bien (pour ce que ça compte de nos jours surtout, et franchement, pour des poudièmes de secondes différentiable par un conducteur professionnel) , mais parce que le blason est moins prestigieux. Je trouve cela injuste. C'est comme faire du racisme, parce que untel est bronzé, bridé etc mais à réussi avec brio ses examens, son concours, sa grande écoles etc est donc aussi capable que le blond aux yeux bleus qui à fait de bonnes études aussi, même peut être même, un peu moins prestigieux des fois,, on prend le blond. Suffit de voir la raclée que met la GTR à bon nombre d'européennes (idem la NSX II à la Ferrari....les anglais et américains là dessus, sont plus objectifs). Ou encore , si on prend l'Histoire : la modification du règlement 24 h du Mans post victoire Mazda 787 B, ou encore le revirement de la fédé moto post victoire Honda RC 51 sur le SBK Ducati début 2000, l'interdiction des motorisations suralimenté fin 80° en F1 ou Honda et Renault raflé tout. Honda à alors inventer une innovation sur l'atmosphéérique : le vtec, la Mort bizarre de leur champion Senna etc etc etc
plus simple a l'entretient? 4 roue motrice , 3 moteur electric , des batterie , d el électronic de partout , un moteur de petite taille bouster à mort, à ce niveau la c'est l amg la plus simple quand même :)
a 200k la voiture croit moi aublong terme tu pense pas a faire la vidange toi meme ! dsl. on parle pas de voiture a 30k toutes options.
@@carmagnolefrederic7668 superbe résumé et quand tu vois des nsx de 1991 avec 300.000km sans aucun soucis pour une supercar de l' époque la ou une ferrari rivale ou une lambo serait au garage 10.000km après la sortie de concession tu comprends ce qu est la marque Honda. Je te rejoins tout a fait. Pour avoir eu d innombrables modèles de cette marque je n ai jamais subit une seule panne
Mercedes GTR R le r pour racing forcément qu'elle est plus dur à prendre en main c'est une dérive de la gt3
Je préfère la sls qui non seulement prend de la valeur mais aussi reste plus classique dans son design. Cette gtr va mal vieillir....
Donc nsx pour ce comparatif.
Mal vieillir? Elle a une gueule qui ressemble à nulle autre mais tu dis qu'elle va mal veillir...
@@clivegeorge9740 pour moi c'est pas très Mercedes Benz, mais c'est sûr c'est une très belle voiture.,. Mais qui passera de proprios à proprio qui feront nimp stage 12 ou en location...il n'y a plus le charme classe de l'époque. Cette technologie a tué le plaisir de conduire et de vivre simplement avec sa bagnole
Impressionnant le si peu de diff chrono entre les deux malgré les 250kilos de plus de la honda. Quand on nous dit que chez honda c est des voitures d ingénieur. On peut que y croire
AMG GTR direct
Comment ça elle n'a pas de V12
Malheureusement la GTR n'a pas de v12 c'est dommage mais elle le mérite
Le v12 c'est pour les italiennes !
@@dorian.m9340 pas vrai certaines allemandes ont des v12
@@madjoubah6549 lesquels ?
@@dorian.m9340 chez merco on a le s65 et le G65 , chez bmw la m760Li , audi la r8 v12 et le q7 etc y'a en plein ,
Pour moi ya pas photos amg GTR
youcef toun bien moins original que l’NSX
@@MoJo-2977 sa c'est de la caisse th-cam.com/video/q5PPNZiu52w/w-d-xo.html
Alkaest 77 ouais l’ancienne était ouf
Imagine that this week en. I CAN buy this Mercedes wow 💋 ✨ 🎶 💓
Mercedes ... Leurs voitures sont de vrai Tank. Aucune bonne performance en circuit , peu maniable , trop lourde , trop de puissance en propulsion donc adhère mal et mange du pneu à foison ... Juste beau ...
@@karim77150
lol bien répondu ça
Il y a toujours des pseudo connaisseurs qui ne prennent pas le temps de vérifier ce qu ils disent.
Si on dit que telle voiture est pourrie sur Circuit il faut vérifier un minimum les temps établis avant de l ouvrir
Il y a 5-10 ans il aurait eu raison mais c'est vrais que ces dernieres années ils performent..!
@@mazizouillette Pas tellement ! Entre ce qu'un pilote pro est capable et ce que tu es capable, il y a un millénaire de différence et encore je suis gentil ! Les temps sur le nurburgring est un classement de professionnels, le classement des gens normaux serait bien différent. Même les 3 dans cette vidéo ont dit la même chose.
@@karim77150 À lire au-dessus. Car j'ai l'impression que tu es celui qui pense qu'il en connaît beaucoup, mais tu as oublié quelques détails très important !
@@djorksolo8544
Ta réponse n à aucun sens.
Tous les temps réalisés sur le Nürburgring, ou tout autre circuit d ailleurs, sont réalisés par des pilotes....
Quel con serait inconscient d essayer d etablir un record avec sa propre voiture, celle qu il va mettre 4 ans à payer à crédit, celle avec laquelle il va taffer tous les jours, celle avec laquelle il va zoner avec maman la we....
Le pilote il en a rien a foutre de sortir de la route c est pas sa caisse, lui il roule a 100%, le conducteur lambda gardera tjrs 20% de réserve à chaque virage, freinage ou dépassement...
Tu crois que le record réalisé avec la Megane a été fait en un jour, ''qu est on fait aujourd hui ? On sort la Megane on va au Nurbur et on se pète le record....'' Pfffffff
Il a fallu des mois sûrement pour établir ce record, des centaines de tours de piste, des dizaines de voitures testées et peut être autant de cassées, des journées entières de réservation du Nurbur afin d être seuls sur la piste, des ingénieurs, des pilotes, des mécanos à payer des trains de pneus, des hectolitres d essence, des des des...
Comment tu veux comparer le meilleur des temps réalisé par un vrai propriétaire de MRS et ce record
Peros j'aime beaucoup la nsx mais ptn Mercedes surtout vu sa classe. Et pour l'électrique il y a la projet one de chez Mercedes à peine moins puissante qu'une chiron donc voilà XD mais j'aime quand même les nsx
La finition de la Honda vaut pas les 200k
LA MOTORISATION LES VAUT MON POTE
Ce n'est pas que la Honda n'est pas bien finie vu son prix,c'est surtout qu'elle n'est pas bling bling(look,couleur etc..)Question technologie est est simplement sidérante..
@@failsandcrashtv3909 Bah non puisqu'au final elle est derrière un modèle mieux fini et meilleur. :-)
@@florentmenichon1114 Aucun rapport la finition est derrière la GTR...
Zeteqm prend la amg Gt sinon faudrai attendre la nsx type r
Ha quand un duel circuit youngtimers petite sportive 205 gti vs golf gti vs R5 Gt turbo par exemple. Ça pourrait être sympa sur votre circuit!
il test pas les vieille voiture elle sons disparu les constructeur auto ne les fabrique plus
il test pas les vieille voiture elle sons disparu les constructeur auto ne les fabrique plus
Nice video... For me..NSX.
Je sais pas où et comment vous faites vos tests, mais en Angleterre ils ont fait le même test sur ligne droite de 3000 mètres, la Honda passe loin devant, allez voir sur carwow, la Mercedes elle est bouffée
Vous avez tout dit. Ligne droite c'est pas un circuit avec des virages donc deux tests totalement différents et incomparable. Abe
@@dylanduperret7948 oui mais quand même elle perd carrément une seconde, c'est énorme
La gt-r 🤩😍😍😍, une voiture de rêve !
AMG prévoit de faire des gt 4 portes de plus de 800 avec des V8 hybrid (en 2022)
Sa vaudra jamais les hybrides de Toyota. Les allemandes sont des hybrides de synthese
faites un test (comparatif avec une porsche?) de la supra a90 svp
La vidéos date de 1 ans serieux, Marre des Repost
Sur une piste plus technique. La honda est largement devant.
y'a peu de pistes "plus technique"
@@vlt0232 je viens d'aller voir sur le site. Je ne vois pas de chrono de la NSX. La seule honda que je vois est la type R avec un meilleure chrono qu'une R8, qu'une 911 turbo S, ou même une lamborgini.
Les chronos sont-ils fiablent ?
À-tu les chronos de la NSX ?
RC F www.fastestlaps.com, Nürburgring Nordschleife: NSX 7:36:00, AMG GT R 7:10:92, AMG GTR Pro 7:06:60. Les trois testées par le même pilote, Christian Gebhardt.
Jester et shlagent gt tu connais mon vieux
Enfaite ton moteur n’as pas le temps de chauffer et de se lubrifier.. dites le moi si je me trompe mais si il se met en route dès que tu tape dedans c’est tout sauf un temps de chauffe
Sans commentaires et sans musique ça serait mieux... les véhicules font déjà de la musique
Ube symphonie qui rendrait jaloux mozar
Pour la gueule la GTR .
@@Sahihal-Bukhari5134 Content ou pas c'est son nom .
@@Sahihal-Bukhari5134 Il y en a qui ont vraiment du temps à perdre dans leur vie apparemment ...
@@Sahihal-Bukhari5134 Pas envie d'aller faire mumuse ailleurs par hasard ?
@@Sahihal-Bukhari5134 Tu es un comique toi ..
Jeff Kodiac ii
Comment automoto a évolué... Ça fait mal au cœur 3/4 des essais sont électriques à présent ..
Quand j'ai vue la Honda j'ai fais wow!!!
La différence aurait encore plus démontré la rapidité en circuit de la gtr si les deux voitures étaient partie du point de départ à la même vitesse sois environ 60-100 km
#Team Lamborghini 😂😂
Quel horreur des audi sauce bolognaise 🤢
@@mrmoke523i3 Audi marque Premium du pauvre 😂😂
La marque des ploucs bling bling oui
@@deadlouca vous y connaissais pas grand chose les gars vraiment
Merco Benz
Team NSX direct
Le hibride encore j'accepte mais jamais d'la vie du 100%électrique
Honda, il crée une voiture différente de leur style de véhicule, et la NSX rivalise avec la meilleure AMG. Ils ont niqué le game. Mais vue le prix, on comprend les efforts
c'est pas la meilleure AMG...
là, on avait la AMG GT Classe R mais la meilleure est la AMG GT Classe R Black Series (qui est l'une des meilleures voitures sur le Nurb). La première est une sportive, la deuxième l'est aussi mais peut également être considéré comme étant une supercar.
v6 honda 1800 pour 580 ch 1 min 33 secondes 482 milliemes vs v8 la mercedes 1555 kg pour 585 ch 1 min 33 secondes 071 milliemes gagnante la merco
Alli champs 4 roues motrices ;)
tchoubex52 tu dois prendre la amg Gt pour les comparer paske la tu prend une voiture qui est l évolution de la amg gt mais tu prend pas la nsx type r qui sera l évolution de la nsx
Vu la différence de couple et de poids. La vraie gagnante est la NSX honnêtement. Sans parler que dans les mains de monsieur tout le monde la NSX fera mieux que lamg. Ils le disent eux-mêmes les 3 donc bon.
Alli champs spoiler 😭
Je ne sais pas d‘où ils prennent les 1555 kg. Le poids officiel indiqué par Mercedes-AMG est de 1630 kg.
Le peu de différence peut être due a la conduite, un pilote n'est pas une machine, et ne réagis pas au millième
Je me suis tjs dit la même chose. D'infimes différences de temps,même pas une demi-seconde pour un tour de 1min30. Ca ne veux rien dire. Si il refait un essai le classement sera peut-être différent.
Maintenant c’est lamg gt 4 la plus puissante et de toute les amg
Natha cdz non c’est la SL65 AMG Blackseries qui l’a d’ailleurs toujours été^^
@@MoJo-2977 Mais ce n'est pas non plus le plus puissant moteur fabriqué par AMG, puisqu'ils produisent bien plus costaud pour Pagani.
stop repost vos vidéos
Nous au Québec ces la Acura nsx 🤷♂️
Acura nsx?
Honda nsx?
Around the Globe en France Honda, aux États Unis, Acura, Acura étant la marque de luxe d’Honda leur permettant de vendre la NSX sans avoir une réputation de « constructeur généraliste » mais en France tout le monde connaît Honda et de toute façon ça n’est pas vrmt un marché de prédilection...
MoJo 2977 moi je trouve que Acura nsx c’est mieux 😜
AMG direct , après ses trop récent pour moi tout sa,
Mais les cours de français en CP sont bien loin, eux...
Honda quel marque 😊😊
Par contre dire « Mercedes AMG GTR » c’est une erreur monumentale.
clc de dire AMG GT Classe R...
Je m'attendais à 200k la nsx
Ben c'est le cas non?
Pas loin !
Honda the best 😍
La Mercedes GTR ne fait pas 1555kg, mais 1640kg.
oui vive l'ancien monde !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le pire c’est que la Mercedes a galéré à démarrer mauvais départ
Arnaud Bourgeois Sacré temps de latence en effet !
Ouais ses bin beau rouler en électrique mes se que vous s’aver pas ses qu’elle ne peux pas rouler plus de 10 km en mode électrique parce que elle est fais pour la performance pur et elle est seter pour que les moteur électrique donne plus de puissance au moteur au lieu de avoi un mode électrique avec plusieurs dixaine de km
C'est vrai. Et alors ? Elle est pensée pour la performance, pourquoi rajouter de l'autonomie électrique c'est à dire du poids, ce qui est la pire chose à faire sur n'importe quelle voiture ? La NSX est déjà très lourde, elle le masque bien, mais elle n'a absolument pas besoin d'en rajouter pour quelque raison que ce soit. Question d'objectif et de priorité.
Une sportive sans bruit, arg. Sans hésiter une seule seconde, j'opte pour la GTR
ou la GTR Black Series 😋
C'est con une ibride le moteur thermique se démarre tout seul à froid et ont tape dedans à froid du coup c'est bien pour péter un moteur ^^
Tiens François Pignon est parmi nous...
Ma fiât 126 550kg
Ça a une autre gueule que les briques SUV .
Va déménager une armoire ou emmener ta famille en vacance avec ces avions à réaction...
@@homere-d-allaure Pas besoin d'un SUV pour déménager ou emmener ta famille, un break de type Octavia a 25 000€ fait largement ça, et puis dis moi pas que tu déménages tout les quatres matins... Si t'as pas assez de place, tu loues un fourgon 50€ la journée et puis c'est bon donc fais pas chier avec tes SUV de merde
@@julien_mrtnt Bon, déjà tu vas te calmer mo p'tit pote, tu prends une camomille, un bon verre de whisky en écoutant une musique relaxante, et ensuite tu pourras essayer de lire entre les lignes en faisant fonctionner ce qu'il y a entre tes oreilles.
D'abord, on parle de voitures qui ne sont que des JOUETS, et rien d'autre. Absolument pas des voitures du quotidien. J'ai donc comparé à des voitures du quotidien à l'extrême opposé, des voitures typées familiales et pratiques, le SUV est un exemple typique, les breaks aussi, mais il se trouve que ce n'est pas moi qui ait choisi de faire la comparaison avec les SUV. Donc pour les breaks, l'exemple était plutôt pertinent, j'en conviens, mais hors sujet puisque le message de départ au dessus parlait des SUV.
Pour les déménagements, je pourrais en parler puisque j'en ai fait 8 en 11 ans. Un déménagement ça revient TOUJOURS cher. Il y a des personnes qui ne voient pas l'utilité de louer un camion quand ils ont un SUV pour tracter une remorque. Quant à la capacité de chargement, dans la plupart des cas, un SUV de taille égale à un break offrira un volume de chargement et un aspect pratique supérieur, et ce, que tu le veuilles ou non.
@@homere-d-allaure Pas besoin d'un SUV pour tracter une remorque. L'exemple sur les breaks n'était pas hors sujet, c'était une comparaison, simple comparaison. Mais à quoi bon faire 8 déménagements en 11 ans ? Une personne "normale" fait en moyenne 5 déménagements dans sa vie, donc je ne trouve pas rentable d'acheter un SUV. Tu as raison sur la capacité de chargement et la praticité de l'habitacle, mais bon ça fait gagner quoi ? 2/3 cm d'espace aux jambes, quelques litres de coffre en plus, et encore pas tout le temps... Après il y a une meilleure position de conduite, le look est parfois plus sympa, mais ça pollue BEAUCOUP PLUS à cause de la garde au sol et de l'aérodynamisme, qui est nul sur ces SUV
@@julien_mrtnt Ahhhh bah la camomille a fait effet !😁 Bon je vais essayer de répondre dans l'ordre.
- Je maintiens qu'il y avait un demi hors sujet pour lesbreaks : la vidéo parle de voiture de sport, un mec répond en comparant aux SUV, je réponds en restant sur les SUV...et tu rajoutes les breaks pour dire que les SUV sont sans intérêt. Je ne dis pas que c'est faux, je dis juste que c'est pas la question.
- Pour mes déménagements, c'était pas vraiment par choix : 3 changements de région, rupture, changement de boulot...la vie impose parfois la mobilité.
- Les SUV ont souvent une ouverture pour le chargement plus accueillante que les breaks (pas toujours, c'est vrai, les vieilles Volvo et Mercedes étaient des gouffres, puis le design a frappé), ce qui permet de les rendre plus logeables pour charger à bloc. Et pour avoir charger une Volvo V70 ras la gueule, j'aurais préféré charger un SUV rien que pour avoir un espace de chargement plus haut perché (la V70 était vraiment basse pour un break).
Pour la pollution, par contre, je suis absolument d'accord, sans réserve notable, à une exception : ce n'est pas l'aérodynamique qui les rend polluant, ça, c'est juste lorsque le design n'a pas assez pris en compte cet impératif technique. Deux preuves : l'Audi E-Tron a un Cx de 0,28, ce qui n'a rien de catastrophique ; quant au Tesla ModeL X, son Cx est de 0,25, ce qui est carrément excellent. Tout ça parce que les ingénieurs ont cherché à optimiser cet aspect sur les véhicules électriques. Donc ce qui va les rendre polluant, c'est avant tout leur poids, qui impose une grosse consommation énergétique, qu'ils soient essence, diesel, ou électrique.
Ma chaîne TH-cam étant 100%meca ,je suis ravie de vous dire que le thermique à battu l'hybride
King Car Mechanic nan tu prend la voiture qui est l évolution de la amg gt mais tu prend la nsx pas évolué il faudrait prendre la nsx type r vs la amg gt r et la nsx vs la amg gt
@@swe4py niveau cheuvaux c'est équivalent c'est la l'essentiel !
Dimitri LEANDRE pas trop la puissance ok mais pas le châssis la nsx est plus une vitrine technologique une version type r de la nsx aurait probablement aucune hybridation et juste un turbo plus gros pour mettre plus de pression et il bosserait plus sur le châssis donc on n aurais une voiture de environ 650ch pour 1,5 tonnes
@@swe4py tout a fait d'accord sur le fait que honda peut faire mieux, mais à 300 millièmes de différence et vu la puissance du moteur t'es obligé de mettre le chassis equivalent, et on connait la rigueur de honda. donc ca reste un bon match.
et perso je pense qu'il y aura plus de nsx sur circuit que de gtr, car comme dit dans la vidéo vu le très long capot je doute que ce soit la mieux tailler pour circuit. c'est plus une voiture de jeunes vieux pour niaiser avec de grosses burnes.
Dimitri LEANDRE après l hybride donne beaucoup de poids ducoup tout les éléments de châssis son fait pour le poids de la voiture donc peut-être que sans hybridations elle serait vraiment meilleure
A 200 000 je choisi une porsche !
A ce prix là t'as Mclaren, Ferrari, Lambo, Aston...
@@lacanicule4287 moi ce serait porsche
Shlomo Shekelveinstein petite Porsche gt3 boite manuelle flat 6 atmo a 9000 tours c est mieux que la 488 avec un bruit de diesels
@@swe4py Bruit de diesel c'est assez exagéré mais même le v10 d'une r8 je préfère (le même que la Huracan).
Shlomo Shekelveinstein ouais une huracan c est vraie
Il parle de poids mais c normale la Honda a les batterie tandis que la merco a pas donc logique que la merco est plus legerde🤷♂️
Ça change rien sur ce qu'ils ont dit par rapport au poids/puissance
Une quatre roue motrices électriques est vous comparer ça avec une propulsion c est pas comparable !!
Bas si car la nsx est moin puissante et plus lourde
@@4tpower108 C'est pas logique... Comparer une voiture thermique RWD et une hybride AWD y'a aucune logique
Et ben au moins, il est heureux lui, à 250 dans la courbe!!! Au fait, c'est quoi la difference entre la GTR et la GTS?
La R est plus orienté circuit, alors que la S est juste une version plus musclée de la GT standard.
d'ailleurs la meilleure AMG est une R, plus exactement, la Mercedes AMG GT Classe R Black Series.
et arrête de dire "hein!" tout le temps la hein !!!
😂😂😂😂😂😂😂😁😁
Sérieux quoi... C'est quoi cette couleur verte... Ça gâche tout snif
BuBu qu’est ce que tu connais elle est magnifique tu raconte que dla merde
@@Sami-ht3xm pas besoin de connaître chacun ces goûts débile
moi j'adoore cette couleur verte meme un peubplus clair pour faire du vert pomme/noir serai super je pense
I don‘t know how french guys test cars, probably they eat baguettes and frog legs and enjoy the beautiful french landscape during their drive. But the GT R smashes the NSX on every track. Just make a comparison on www.fastestlaps.com. On the Nürburgring Nordschleife the AMG was 25 seconds faster!
Il n y a pas mieux que la mercedes
le mieux zommage. j'ai zappé en 3 sec
200000 euros pour 500 chevaux ca fait mille euros le bourrin ca va... Mdr
la GT-R, c'est à partir de 180k € et jusqu'à 202k €
La nsx quand elle se réveille t'en prend plein la gueule
Le pseudo expert avec son air grave et son look de medecin... sans déconner...
J'ai carrément de la compassion pour Antony Beltoise ...punaise...supporter un guignol de présentateur de... enfin bref... cela tue...
Personnellement la nsx n'a aucun charme aucune âme comparer à sa decendente. De l'électronique de partout de l'hybride en veux tu en voilà. Pour moi elle ne mérite pas de porter se nom si emblématique. Encore une chose je trouve son prix exagéré au vu de ce qu'elle propose, je ne peux justifier cela que par son électronique et ses 3 moteurs électrique si non ce n'est ni son intérieur ni son extérieur qui pourrait le faire. A choisir je préfère largement la Mercedes à tout point de vu, mécanique, prestige, intérieur, qualité. Meme si je ne suis pas particulièrement fan de Mercedes.
Faut se n est pas la amg gt r la plus puissante ses la amg gt 63 s
Vous redoublez le CE1. Désolé.
Mais la acura est mieux
La Honda rien n'adit c'est le futur
Onda a copier l'acura nsx
Faites rouler une EB110 elle vas tous défoncés
GT 63s ça les fume tout les deux 0 100 3.2
le 0 à 100 veut absolument rien dire.
Mieux skyline gtr35 track édition 0a100 2.5 6c 4roue motrice le must
@Viclog'S une 208 t16 pikes peak alors et hop 1.8s 0-100
@Viclog'S trop lourd dommage mais pour son niveau la agera regarde la vidéo elle s'est prix 7s
@Viclog'S toyota supra 2000hp 0-100 1sec voila
Super car vs sportive, il y a un pas un problème quelque part ? Ou encore la vidéo sur la chiron qui est je site "reine des courbe" alors quel paisse 2tonne c'est vraiment une chaîne qui vous prend pour des idios
Ils copies un peu sur Top Gear pour les chronos
Wai y'a la gtr dans gta
La 300sl pour beaucoup n'est pas la première GT mais la première hypercar.
Je sort une Supra MK4 1000hp je fumes les deux
une supra de 1000ch avec une espérance de vie qui doit avoisiner les 5000km...mouais je préfère encore une supra d'origine mais modeste
moi une 106 s16
@Damien CAZAUX sauf que ton troupeau de cheveaux ne va servir a rien sur circuit , c'est juste bon pour le drag ... ta supra de 1000cv se fera désingué par une "simple" bac mono
@Damien CAZAUX si tout est preparer et avec 1000 cv ca peux l etre , mais evidament l entretien dois suivre... les moto actuel fo t bien 200ch ay litre en atmo et je parle pas de la h2r qui en fait 320 mais qui emande une ouverture dy moteur toute les 50 h ... le gens qui ont u e supra de 1000cv ont aussi une voiture pour tout les jours , donc elle fk t peut de km
je prefere la amg
Mercedes n1 a jamais
H bolja
Schlagen gt