ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
14:12 講錯，是時速達80公里的都可以墨鏡哥最近開始將不同系列的影片都分家囉！各自有各自的頻道了~😱喜歡鬼故事或相關系列的快來這追蹤訂閱開鈴鐺→ reurl.cc/Rr5Y29😒然後這是尛新聞系列的頻道，愛看的不要錯過(幾個月後可能會完全從主頻道獨立出去)→ reurl.cc/DyzD2d😍訂閱可愛的阿財，訂閱阿財發大財→ goo.gl/HkjZkW不同系列的頻道目前會與主頻道同步發布影片但過幾個月後將會完全獨立出去以後在獨立頻道發的影片就不會出現在主頻道中囉～所以喜歡不同系列的粉絲一定要去個別訂閱啦！😁
( ･᷄ὢ･᷅ )可惡好帥⋯
其實這篇應該放在鬼故事⋯⋯因為⋯⋯有鬼話連篇⋯⋯
國外這機車在高速道路不也好好的？也很守法啊、
墨鏡哥應該是第一個百萬youtuber 談論重機上國道的事我覺得台灣交通的最大問題就是出在駕照濫發，加上執法不力，許多人的駕駛觀念還在50-60年前最根本的方法就是 解決我上述的兩個問題不過 沒有一個立委、政黨敢提出這樣解決方式，都怕會被選民抵制
到時候會變成特權才有駕照，就跟曾獻瑩能參選一樣。
這牽涉到國民素質、沒人敢提
22億才能達成重機ETC的問題其實沒有很多12億的新竹棒球場只營業兩天22億的ETC一定可以用超過4天吧？希望墨鏡哥可以做一集關於新竹棒球場
還有日本人開車很有禮貌，這個也是交通法規很嚴格造成的。(日本人夢多說的，不知道他是誰的可以google或YT)
@@mingyi8359 台灣刁民多啊 車子停紅線就積極掰掰
區間測速設置怎不徵求大眾意見，一下就實施，效率超高
沒錯
只要是可以限制可支配所得增加國庫的都會直接過。全世界的所有政府都是用這種方法避免社會變更好。社會只要無法變好，就能讓政府繼續維持政權繼續貪汙。
撈錢第一民意第二選舉隨便喊到處做做秀
@@政帥梁 那個是在玩資訊覆蓋率。因為大部分的人腦袋都壞掉了，所以只需要拼這個就好。政府用了些手法破壞這些人的大腦，我已經找到真相了才敢這麼說。
超有病
鑽車的問題，汽車一樣有最主要的原因是同向多線道的車都是同步的慢更氣人的是還一起併排行駛沒有落實超車道的功能導致連救護車，消防車都因此要鑽車超車
我在澳洲生活8年，機車汽車路權同等，唯一限制是車子最高限速能騎到100km以上的才能上高速，基本上125cc以上就能上高速了，然後低於限速20km以下可以開單（堵車情況不算），堵車時機車才可以鑽車（車流速度低於30km)，不然都是一車一格不能同車道超車
垃圾飆車鑽來鑽去跟重機上不上國道有啥關係？現在台灣高速公路上面純汽車的環境也一堆垃圾飆車鑽來鑽去啊
@whachusay 雙標仔~ 問題是人 不是車~~
我覺得台灣濫發駕照.管理失能.硬體.法規更新跟不上進步國家水平.專業有待加強....管你用哪種載具上道路肇事率都很高...然後還不必負責政策錯誤. 提出建議就拿出國情不同.卡到退休都不給你改
人的素養為主要重點，就算你所說的問題全部解決，結局依舊如此，三寶一直存在。素養與完善規則建立，最重要的是行車安全的思維，我個人覺得這才是解方。畢竟行車操之於人。
我覺得像這種交通觀念，應該要從幼稚園就放在課程裡學習了...也可以說是洗腦方式，這樣在未來才能改變全台灣的交通素養......
目前除了台灣外，只有印尼、大韓、泰國和委內瑞拉明文禁止，部分國家要求時速，奧地利、澳洲、白俄等只要50CC以上就可以了，離台灣最近的日本和香港是>125CC、大陸則要求速度問題而且台灣還有世界奇觀：台灣圓環和內線禁行機車可以說在國外主要分成三種，人行道、慢車道(腳踏車或代步車使用)與一般道路，機車行駛於一般道路，不分內外，只有腳踏車、代步車等等時速明顯無法跟上汽機車的慢車會在慢車道行駛，不包含機車、不包含機車、不包含機車，很重要，所以說三次最誇張的是台灣內線有無禁行機車與有無強制待轉本身無絕對關係，內線禁行，一定待轉，反之內線無禁行，卻也有強制待轉，導致部分路段開放機車行駛內車道時，發生大外切事件((因為強制待轉沒有一併取消))我認為可以有待轉，但不需要強制
強制二段式左轉真的白痴，右轉的汽機車還要注意，跟著右轉的機車是不是要右轉，還是要去待轉區，沒注意就撞到了，左轉靠左右轉靠右真的比較順。
@@mingyi8359 我家附近有一條路就是這樣，騎起來超舒服的，在左轉道等待燈號亮起就可以轉彎，不僅安全，還不用多等一個紅綠燈((強制真的浪費時間，才衍生出高雄式左轉而且現在待轉還有一個問題：要不要打方向燈要的說因為有偏向，但要打哪一邊？左轉？右轉？打右轉燈：左邊的人跟著轉，就撞在一起打左轉燈：違反行駛方向不打燈：會跟外線車輛擦撞實際上卻沒有強制要求而且台灣車種分流只保障汽車路權，卻沒有機車的，有多少車道在汽車必須右轉時會進入所謂慢車道？實際上，國外所謂慢車是指腳踏車與電動代步車這類行駛速度明顯與汽機車有落差的車種
@@玉明月 國外有些限制要二段式左轉的地區，是連同汽車也是。而且國外的交通規則也嚴格許多，日本人開車有禮貌也是因為太嚴格才如此。(日本人夢多說的)還有買汽機車價格問題，台灣買台機車，國外可以買便宜的重機了，汽車更扯直接2倍以上價格。
@@mingyi8359 左轉靠左右轉靠右比較順~~~問題是還有左轉靠右的車道咧....
台灣對於慢車定義本身就有問題機車隨便一催就是時速幾十公里根本就不叫慢車但機車跟腳踏車都一起行駛在機慢車道就很奇怪我每次在騎腳踏車騎到過河的橋時一台一台機車從我旁邊騎過去時我都很怕會發生危險
我認為國道上的危險性與平面道路上的危險性相比是較低的，畢竟屬於封閉式道路。而關於遭後方車輛輾斃的肇責問題是在於法律制度與設計上有問題，應該修改的是法律而不是一味的挑起對立與壓迫任何一方至於安全性問題保險一點可以規定重機上國道必須具有安全性合格的全套防護產品，例如：防摔衣、全罩式安全帽、車靴等而ETC收費原理是利用RFID去辨識偵測範圍內的車輛，主要不是依據車牌辨識，故只要要求上國道的所有車輛皆需要裝設RFID晶片就沒有問題了問題終歸是用路人的素質教育不夠而人的素質教育歸咎於考照制度，所以說汽機車對立的原因，問題全部源自於執法單位一開始的設計疏失與不斷地逃避歸咎他人個人認為上國道不是問題，真正的問題是法規不完善、道路設計不良不改善不論什麼交通方式都是危險的以上是個人看法，有說錯可以提出糾正或者有其他想法與看法都可以說看看，但如果是想要來引戰或吵架的恕不奉陪。
觀念很棒~ 先說聲感謝你願意幫我們發聲首先更正您一個觀念防摔衣褲、車靴等相關用品 皆是防摔不防撞 (安全帽除外)個人是覺得 與其要求騎士們購買更多 相關防護用品 更需要的是加強所有人(不管是汽車駕駛大貨車駕駛普通機車駕駛 甚至是腳踏車駕駛)安全行車車距的重要性擁有正確的行車車距 能夠安全的煞停 並不會造成前方事故 的二次傷害法規並沒有不完善 國道的設計也比普遍平面道路優良許多終究還是人的問題四輪 逼車的 吸毒的 酒駕的 不知道大型重機可以上快速道路的 太多太多了以上為理性討論 沒有要引戰喔~ 文字無情感 怕有人會誤會~
@@sx15931593 關於人身部品的防護部分算是學習到了😁這件事的本質終歸是人的素質問題而我所謂的法規不完善也包含我認為考照制度既然路權相同考照項目（例如：路考等較為實用的項目）也該比照辦理，並且增加素質教育的課程（或許會有用？
封面做得好標題打得好內容選得好點閱非常好抱怨不會少
怎麼每天都是你(‘◉⌓◉’)
@@SerenAzumaaa 他到處跑vtube烤肉片他也在 所以他無所不在
墨鏡哥的留言常看到你啊
一個錯誤的政策延續至今，錯了就錯了唄，改就是了現在的情況就是一錯再錯，用更多荒唐的措施去彌補當時錯誤的政策台灣的交通真的是亂成一鍋粥，絕大多數都是靠默契交通法規不是拿來遵守的，是拿來釐清肇事責任用的==
現在覺得能不能上國道對我來說已經沒差了，我現在反而覺得取消區間測速更重要
開車時在快速道路遇到的重機，10台有8台超速（車速常破150）、任意變化車道，有時候還一整個車隊10幾台一起狂飆，真心覺得他們是活膩了！
大卡車也蠻多超速的啊，那個撞到死更慘欸
腦袋是個好東西我希望你也有
你怎麼知道破150？你是開150被刷還是你的眼睛有測速功能？
我就只問一句，你10台有8台超速的數據在哪裡?還是你又是感覺?車速破150?你如何得知?是你開150然後他超過你還是你有待測速槍?
@@wanna_cry__ 乖，要飆也是可以，喜歡就好。祝福你們飆得無怨無悔！
從5年前訂閱訂到現在 （尤其是Gta 系列很喜歡看墨鏡哥的影片 也很意外墨鏡哥居然會做重機上國道的影片 希望以後能上國道！！！也要好好照顧身體～
墨鏡哥穿西裝、襯衫特別酷，超加分😍💯👏🏻小妹我是一點點西裝襯衫控呵呵🤭
至少東西向高速公路先開放啊！車流量比較小，又沒有收費問題能直直騎到目的地，不用繞山路彎來彎去，不是安全多了嗎？(國6)
當初重機上高速時，也一堆人說會血流成河啊現在不都很習慣了，所以只是等誰敢做了
我聽過朋友在討論，其中一點是認為還要解決當重機在國道若不幸發生事故，重機騎士的受傷程度“應該”會比汽車駕駛嚴重，那麼法規的判定是否能公平，該是誰的錯就是誰的錯，不會大多都是判汽車駕駛的過失，無論是刑法與道德上~~
小客車發生事故受傷程度也比聯結車嚴重，那麼多大貨車在跑，小客車為什麼就能上法規應該要清楚、嚴格。而不是歧視
台灣在交通事故上面的判決有的時候讓人很無法接受 光是一條應注意而未注意 就可以弄死人了 還有就是 如果是小車撞大車 還可以告對方過失傷害 而且還會成立 與其說這個可不可以上路的問題 倒不如先把交通事故的判決標準先搞明白 我覺得這才是需要立法的地方 至於重機上不上 這倒是沒什麼特別的 頂多就是最外側車道重機專用 讓國道更塞車而已
道交條例是同一本，肇責不是看傷勢
@@knichen1763 外側車道重機專用就是錯誤了，沒必要分流獨立車種，還是超跑也要空出一道，以免撞到賠不起。再說所有上下交流道的都跟重機車道交叉，然後再來說重機肇事率高。快的內側，慢的外側，這樣就好，不需分車種
行人遇到汽車的車禍非死即傷，那是不是也要禁止人在路上走呢
爭取路權 不反對車商盡量推廣促銷最好取代現有125的機車數量然後連署公投 可能比較快多數人的民意就是改革的動力
重機上國道比重機跑山安全多了我住台三線週邊假日一堆重機跑山每個禮拜都有車禍救護車都加購一輛不然不夠應付希望重機都去國道上玩不要在一般道路飆沿路的居民飽受噪音還有生命安全的威脅
我是覺得都很危險，猴子太多，不論機車汽車
一樣飆啦..........只是多一條而已
恩 國道上也是天天撞 也沒看到有人出來說什麼 不要雙標阿 各位
重機每次以為自己很帥，其實吵得要死，根本擾民
@@JackyThamGK那還不讓上國道==上面還有隔音牆走上面安靜多了
支持墨鏡哥🕶️
個人在快速道路看到的是，超速亂鑽的騎士比安份守法的騎士...多很多!
那就應該去罰不守法的，不是全部禁止吧，那我們這些安全守法的怎麼辦？
我是看到很多汽車超速蛇行？
四輪嘴臉？
山路看到重機也幾乎都會跨雙黃線超車
@@AAAT77 你以為四輪爺不會雙黃線超車嗎....
晚上好啊！先來按讚一下唄！八炯的影片正看到一半中...等會再來😆
馬來西亞開長途的時候遇到機車超討厭的，各種鑽來鑽去的
認同
建議高速公路用區間測速，既有ETC 感應門架不需多太多硬體，只要改軟體，時間同步且標準檢驗局驗證通過
哈哈哈，區間？不可能
目前的台灣模式限制一堆跟台灣「地狹車稠」可能也脫不了關係吧一堆車都能上高速公路到時候就變成慢速公路了看看目前假日公路的塞車情況在車內真的⋯
如果能讓白牌（>49cc）以上上高速公路有望大幅減少一人汽車上國道 反而可以減少塞車情況
如果是這樣單純禁止重機也不合理，每週挑一天禁止小客車上國道，免的害重機塞車吧。
重機不能上國道之前國道就會塞了，這跟重機一點關係也沒有。
跟駕駛人的駕駛習慣有很大關係吧.跟車沒啥關係,一堆豬頭開在內線是能開多快?
地狹人稠？澳門的汽機車以及人口密度完全不比台灣低，歐洲也有些國家汽機車以及人口密度高於台灣，人家的事故率怎麼那麼低？
我不行了～我只要一聽到這段7:23我的嘴角會不斷上揚😂😂(笑到黑菇😂😂)
老實說，就像墨鏡哥說的很多人說重機不遵守規則的感覺特別多，事實上汽車也很多然而就是因為汽車也特別多，重機上去反而感覺特別危險xD?當然，我並沒有反對重機上國道，只是在很多方面還要在思考一下重機上國道這件事
我不反對重機上國道，但是開車的三寶真的太多，騎士被三寶擊落機率不敢想像，我不希望發生A1事故造成堵車
需更正一下國道≠高速公路主要法規是定義在高速公路與快速公路只有紅牌能上的是高速公路國三甲則是國道快速公路，能上黃紅牌因此國道是建議跟高速公路分開討論避免混淆
有些人的觀點是重機上國道很危險，但其實重機要不要上國道不是減少事故發生的方法，大多數的問題是有些汽車駕駛會惡意逼車。
唉悲哀喔
扣連啊
対丫就是有這種自以為是的汽車駕駛不要說上国道就連在一般道路也是会3宝智障汽車駕駛在內側車道逼黃紅牌重机更別提上国道後
就像墨鏡哥說的 人很重要你要說開車會逼車 我沒話說不過有人騎重機 塞車變摩托車 沒塞變汽車而且 重機在國道上超車 容易讓後面汽車抓不好安全距離 而踩剎車有再開車的人 如果有在市區跑 應該都會知道 摩托車亂鑽有多無法無天如果在國道 重機這樣鑽 真的太危險 開車萬一不小心撞死重機騎士更雖我知道 有人會說要保持安全距離 那我跟你說 行車的安全距離 不要說一台重機插得進來兩台汽車都沒問題 如果每進來一台 我就要禮讓 只會越開越慢
這大多數三個字挺爭議，且發生交通事故的大多數據，惡意逼車導致絕對是極小部分，重點還是在於人......3寶並不僅限於4輪!!
當然可以啊！強力支持！重機上國道飆車
同樣重機騎士 非常認同墨鏡哥 支持 希望能有後續消息～
二十年內別想最近路權團體跟高公局吵的很凶交通部目前對此議題採取的方式是「不談判、不試辦和不妥協」前任交通部長還公然對著路權團體把他們比喻成強姦犯
@@sqliao2608 那這樣看來有下次抗議活動就該參加了 自己權利自己爭取
@@賴仁-p4m 不過最近有路權前輩抓到高公局不少弊案 已經和立委合作準備在良好的時機出牌打算玩大一點的
@@sqliao2608 希望這次能直接給出確定答案 不要又拖泥帶水迴避 要就直接開放 不然就退錢！
吃瓜吃瓜，我來看評論的，請繼續...天太熱了🍨
我贊同墨鏡哥相同義務享有相同權利的說法另外，我個人的經驗，上班路線遇到的重機騎士，大約有六七成的駕駛，是不時切換汽車模式跟機車模式鑽來鑽去，又或者是交流道鑽車縫所以，我覺得重機騎士的駕駛道德，是有相當大的進步空間....
問題是出在台灣政府把重機歸類成汽車 很明顯不合理 機車就是機車 硬要用汽車的方式騎任誰都受不了
同理現階段小型車一樣素質差也不應該開放該禁行小型車了
實際上它就是一台機車，在國外它就是機車沒有什麼重機這種說法，只是台灣為了方便而弄了一個大型重機的東西出來而已，實際去看根本沒有相關配套法規，只跟你說視同汽車..??。你今天開一台3000CC以上的汽車政府跟你說要視同大貨車或是大客車，停車要停在大客/貨車停車格你會不會覺得很荒謬? 再來你說的道德問題，你真的以為不守規矩的駕駛換了交通工具就會馬上變優良駕駛?如果是那你就是針對重機而已，如果不是你可以好好思考一下你說的是不是很矛盾
首先，在台灣的規定就是要求重機的駕駛方式要視同汽車，既然身處台灣，不管法規合不合理，在它修改之前就是要遵守它，這個沒有什麼好辯駁的再來就是，我開頭沒有詳細描述好，這是我的不對，我遇到的重機行駛狀況是，一會行駛在快車道，車子一多就切換到機車專用道，然後再切入快車道，這部分我會以駕駛道德標準不足來批評的主因是，這種駕駛方式由於不時切換的關係，一時不慎就會發生碰撞意外，我就有看過朋友分享的意外照片(他在現場拍的)，兩台重機因此這樣碰撞最後，我想強調一下，我並沒有覺得汽車駕駛比重機駕駛的駕駛道德高到哪裡，只是基於重機保護性較為不足的角度，會希望重機駕駛能夠以較高水準上路
OK 你既然說要照規定 那為什麼法規規定要比照汽車，要上國道又扯說水準不夠或你是機車啦543的?咦..?不是比照汽車嗎?現在又說我是重型"機車"了喔? 一下說規定就是這樣一下又要說為了你的安全扯水準?奇怪了要比照的汽車怎麼都不用啊?
遠東ETC才是最大的問題當年明明就可以在每個閘道口架設門檻就好 硬要沿路架設
重機當然能上國道！但是臺灣人不行。重機的性能及安全性沒有問題，有問題的是駕駛人。今天大家會為這些問題討論甚至爭吵，是因為改車、飆車、任何路段都當賽道在騎的駕駛人數量，遠遠高於享受重機騎乘感受的優良駕駛人。我想這才是問題的關鍵，目前在爭取路權的人，我相信絕大多數是優良的，但是那些躲在黑暗中張牙舞爪、蠢蠢欲動的道路狂魔，正等著享受你們爭取來的權利。這個顯而易見的隱憂才是對於重機限制的真正關鍵。
台灣人不行=連開車都不行對吧
汽車的性能及安全性沒有問題，有問題的是駕駛人。今天大家會為這些問題討論甚至爭吵，是因為酒駕、變換車道未打方向燈任何路段都當賽道在開的駕駛人數量，遠遠高於享受汽車駕駛感受的優良駕駛人你有沒有發現改成汽車，好像也差不多，違停阿，酒駕阿，這些好像汽車也是挺多的，但怎麼一換成重機就要考慮到這些違規的人了?
@@凱凱-p6g 原因就是數量對比，無論是汽車或是普通機車，守規則的駕駛人數量遠大於違規者！但是重機是這樣嗎？你當然可以舉證，但是社會整體觀感是如此嗎？為何社會整體觀感是如此，當然來自於長期所見所聞。你們可以繼續爭取權益，這是民主社會賦予的權力。但是在社會觀感沒有大幅改變之前，我想難度有多高，應該不會自欺欺人吧！
你有沒有發現這其實是人的問題？所以要限制應該是限制某部分人，而不是限制某種交通工具
@@98765432165340 是啊！我認同，但是問題就在於如何認定那些人應該被限制？我相信目前路上的駕駛人，多數都有考到駕照，但是為何社會觀感如此不佳？關鍵仍然在於不良駕駛人的影響高於優良駕駛。所以我認為不要一直提哪個國家能或不能，國情不同、民性不同，不能一概而論。在爭取權益的時候，能否角度上有些不同，不單單只是為了重機權益爭取，能否以不影響社會大眾的角度來提議。這樣是不是比較容易獲得認同。
自由誠可貴~人命價更高~
「車道規劃」。一般「平面道路」連「機車道」都沒做過妥善規劃，如果沒經過良好的規劃進而對一般汽機車使用者全面安全意識宣導只是倉促開放，我想只是把重機送進「大車」虎口吧？個人認為
其實只要回歸車速分流而非車種⋯⋯那在規劃上會突然變很好哦
@Leo lin 因為法律規定550cc能上國道阿法律又沒說550cc以下的車輛能上
墨鏡哥你好～我有擷取一小段影片想放在臉書上當然還會附上你的影片網址請問可以嗎？
好的
ETC計費一般不依靠相機，而是掃不到ETC貼片時才會啟動相機拍照，所以後方有車牌即可。
所以⋯⋯⋯有強制問題⋯⋯相關法（源） 瞭解一下相關（因果關係）瞭解一下這樣就知道目前機關跟遠那個通頭痛的問題了
主要是那個掃不到的機會很多，車牌辨識還是很主要的收費依據
入鏡
重點是有"部份人"就是會違規.不管是重機.汽車.大貨車.聯結車 都有可能惡意逼車或其它違規動作 ，能做的只有把損害降到最低，以前發生過重大連環車禍 有一些人是鐵包肉加安全帶才能倖免， 如果事件中把重機混雜進去 又會是怎樣的慘況?
為甚麼要用'部分人'去限制'大多數'的人?
有些人就覺得自己好就好都沒想到自己親近的人遇到會怎樣我自己是沒差啦 但是齁真的很怕身邊的人車開好好的突然一坨肉一攤血沾上來跟著回家….
@@熊-u6i GDP學長笑笑看著你說: 你們這堆屍塊是在鬼扯什麼? 區區四輪棺材屍盒!!
要不要搜尋一下“西濱濃霧連環撞”完全符合你的論述欸！重大連環車禍，後面又混雜一台重機結果呢？重機完全沒事騎走了
台灣交通部就是以安全為名,行歧視之實.
一天兩部影片，太開心了
👍🔔❤️訂阅墨鏡哥😎🐯
覺得墨鏡哥露臉已經是墨粉福利了，如果有一天看到腹肌就更不得了哈哈🤣🤣🤭
😂😂
墨镜哥😎🌃🇹🇼🇲🇾晚上好bye bye 👋❤️ see you tomorrow 🤭😎🐯晚安🌙😘
安安
看完了 覺得還是人的問題不是重機跟汽車的問題哈哈
可以支持，但要先修法若重機超速自摔被後方碾斃，後方無責若雙方擦撞，被第三方碾斃，第三方無責
這就像叫重機騎士上國道前先簽死亡切結書是一樣的「不可能」，在國道上發生意外就等著賠到跑路。
笑死 全世界超過九成的國家都能上 也沒看過哪個家有立這種法
如果這樣,那我們也應該把法律改一下,汽車被大型卡車碾壓,大型卡車也應該無罪
可以支持，但要先修法若小客車超速自撞被後方大貨車碾斃，後方無責若雙方擦撞，被第三方碾斃，第三方無責
@@痞子馬 不曉得其它國有沒有民法上的道義責任，誰都不希望在完全煞不住的情況下碾過去，除了吃上過失至死還要賠錢
没想到墨镜哥也是重机骑士！😝幸好我的国家对骑士很友善,机上高速免费！年税看排量,比汽车便宜点但普通公路比较烂😅。售价比较低,因为机车抽税比较少。汽车抽的税就是很重了比中国还贵！
我有重機，但是在三寶多多的情況下我不贊成上國道，畢竟是肉包鐵
你可以選擇不要上去，但不該限制其他人的用路選擇。管你什麼東西包肉，撞了都一樣。你可以不贊成，但那是你個人不想擁抱，對於家鄉在高雄的我來說，我只想有條安全便捷的路回家。這樣是否明白？
你可以不上去，為甚麼要限制我不能上去?我走國道省一半時間，時薪你要出?
@@ゆい-z9c 我只是"單純想問問" 如果真的是想要節省時間 為甚麼不開車?
@@1597535026 騎車有騎車的樂趣，開車有開車的樂趣嘛，每個人都應該有不同的選擇啊，我記得臺灣不是專制社會耶
@@1597535026 如果有得選擇，我喜歡騎車這種算不算理由?本來交通工具就只為了便利而已啊?不是嗎
墨鏡哥帥欸！！！😎😎😎😍😍😍
國家土地小,汽車、機車卻是別的國家站百分比我們台灣算是很恐怖國家，簡單一點來說，一般道路行駛間25-85很多都以這樣時速行駛也有些自己也知道那地方該減速自己也多少會注意，小小擦撞事故是沒辦法避免的，只要中規中矩是可以避免嚴重事故發生的，國道的話，路很直沒有碎石，地面幾乎是比一般道路乾淨很多，路面沒有比一般道路有坑坑巴巴的，所以一般道路有坑坑巴巴幾乎大多數的人會行駛25-60之間危險性降低本身國道行駛就很快，路面乾淨大多數一定會行駛特別快要是前方道路工程車臨停工作後方行駛間參雜一些重機要是一個不小心撞了上去ps,（時速以國道為標準或者更快）好存活機率,重機零件噴飛（飛的會更遠）如果活著能重來四肢殘缺，你的家人最痛苦要照顧你下半輩子人不能這麼自私考慮後果就如影片說的，追根究底還是人的問題特別多，你沒辦法要求每一個駕駛汽機車，能安穩不搶快，不蛇形方式進行駕駛，一時之快後悔莫及，死沒什麼，最痛的是沒死殘缺受害是照顧你的家人或者別人家庭（雙載）,一般道路時常看見兩個家庭破碎，想要上國道除非能在開出一條重機專屬道路
台灣土地小，結果路上一堆SUV和一人騎車？
讚同真的是駕駛或人問題速度夠就能上
不應該上國道，除非車禍發生後法官肇則判定能排除那種人傷亡優先的無理規則
嗨～晚上好啊，墨鏡哥
我是反對的派的事實上機車一旦發生車禍就是比較嚴重至於安全駕駛不要發生車禍的說法，就跟汽車撞擊測試不過一樣，買車為何要安全氣囊跟兒童安全座椅，一樣都是不要撞到就沒事
而且塞車會更嚴重
@@yaryar469 請教塞車更嚴種哪來的依據...多少國家都證明了車道分割可以舒緩塞車，還是你認為那叫做鑽車?
你知道嗎 ....時速一百一撞下去 其實開車騎車看來都會差不多吧
@@痞子馬 還是會有差啦...一個可能還在座位上，另一個完全不可能還在座位上
@@痞子馬 還真不知道第一次聽到時速一百撞到都差不多的說法反正我不覺得會一樣，之前有個開90定速睡覺的，人還可以在國道旁等警察我不認為機車90不減速撞上能不躺平
政府永遠不吃虧，重機有利可圖卻不給你與汽車一樣的路權，加上人的問題太多了……若重機在國道出事會影響交通部的積效！想ㄧ下就明白了～
台灣模式就是國道可以上，沒路讓你走，退稅金，不可能，因為你可以走高速公路(國三甲)當初為了能加入wto，條件之中就有開放150cc以上重機輸入，並且能行駛高速公路；就以遵守合約來說，政府並沒有違反當初承諾的合約內容
搞得重機既不是客車也不是機車 兩面不是人
因為立委都是開車的啦 才不會管兩輪的死活
我支持
我平常騎車也開車（不過沒有重機駕照我支持重機上國道目前看到反對的理由真的都很白痴很多四輪駕駛，也做著「撞重機免責」的白日夢盼台灣人懂得如何尊重，不要再出現大車逼小車，小車逼行人的狀況了共勉之
這次的背景音樂是RO的嗎0.0感覺好熟悉
我贊成適當的開放，有些人說會血流成河，那很好啊，加速淘汰雞腿駕駛。我也支持機車不強制待轉，那些愛鬼切的機車被撞、不看路的汽車撞到機車都很好，加速淘汰雞腿駕駛，反正每天車禍死亡八人，一年死亡三千人，大家沒什麼感覺，多撞幾個，最好撞到政府高官，交通部『可能』會重視。
衝著你的封面 我決定直持重機上國道🤤
重機上國道....一旦車禍...發生一次少一個......大約5年後重機騎士就滅絕了....完全贊成重機上國道...我只想看熱鬧.....千萬不要撞我....也別被我撞到.....@"@
先開放路肩，後續再看情況，這樣既不會危險也可以解決問題
路肩不是給車跑的警車、故障車都會停路肩、明明就超級危險
路肩你要開自己去開高速公路的所有碎石垃圾通通都在路肩不摔死才怪哩
台灣的人口密度、機車密度也是世界頂尖。自己去想像一下所有的高速公路、快速道路都擠滿機車。基本上，不實施分流的話，就能期待什麼叫屍橫遍野。
問題是全台重機才20多萬輛，汽車有600多萬，是誰密度比較高?這還沒扣掉不能上國道的黃牌。
@@chiayilin8092 你還沒扣 沒持有汽車駕照的...還有怕危險不想上的...
國道每天車禍 就是沒看到汽車禁行上國道🤷我開車時候 在快速道路遇到重機就是你騎你的 我開我的 變換車道記得打方向燈
國道事故主因未保持行車安全距離占38.5%，未注意車前狀態占22.5%，一堆車子划手機，分心做其他事，沒注意前車就撞上去，重機只能專心騎車，然後說重機好危險。重機體積小、靈活，遇到車禍還好反應變道，之前西濱大霧連環撞，唯一沒事的就是重機愜意的從旁邊路過
對呀 騎友 不斷變道 並排騎車 鑽車縫 騎路肩 都是有優勢～ 。。。。白牌實在太差勁了。
你說的都對，但問題在於重機使用者相比汽車是少數😂，你不可能禁止汽車上高速，而且如果發生車禍，先不論誰是責任方，重機騎士重傷死亡率一定會比較高。
@@youtubehand 扯這個沒有用，因為騎友也會說一堆車都亂開，卡車司機邊用腳開車邊吃便當，他們憑什麼能上路⋯這也是事實，但開車的人就是數量比較多，這樣吵沒有意義。
@@jaykuo5743 你要確定捏 如果把大部分國家以50cc或者速率到就可以上去的話你要把大部分白牌算進去那使用者是比汽車多將近一倍多
上面的朋友說得太好了，萬一開放國道90歲阿嬤去菜市場買菜每天都走國道怎麼辦?有人每天騎國道去巷子口超市買零食怎麼辦?白牌上國道真的會塞爆高速公路
中國雖然能讓機車上國道，但那指的是某一部分的城市，在中國有190個城市實施的是「禁摩限電」的交通政策，在668個城市當中一共有190個城市是不允許燃油機車掛牌上路的， 並且中國機車上高速除駕駛者以外不許載人，也只能行駛外側車道，並且限定機車時速只能在90公里左右，部分省份的高速公路也會有禁行機車的標示出現，所以並不是全中國都允許機車行駛國道的
依照台灣機車誇張的密度,白牌如果也要上國道真的很恐怖.........
墨鏡哥：人權呢！
恐怖嗎？有多少白牌會上去？上去塞車了，底下省道不就順暢了？一人白牌機車跟一人汽車比佔的空間大？
白牌前面好像沒有車牌可以掛
@@love5257599 塞車……高速公路都不高速了……
所以日本125cc以上能行駛高速公路很恐怖？
太久沒來看墨鏡哥了。
看到法院的“應注而未注意“的判例，自求多福吧！
應注意，"能注意"，而未注意!!!都2022了還在自創法規阿?
大家就是怕這個啊！重機上國道不是問題，問題在於出事就死人，而法官老是不依路權而是搞這”應注意未注意”來分配責任，開車的沒事也成殺人犯，當然大家會怕啊！
支持腳踏車上國道 🥳🥳
哥說的對，用路人的素質很重要，大家都看到開車的素質是這樣了，如果重機上國道，那不是擺明要拿生命捍衛路權了？說真的，值嗎？遇到三寶，是要用汽車跟他硬碰硬還是用重機和他硬碰硬會比較好？能不能上國道我個人是沒意見，但假如我的家人小孩說要騎上國道我則抱反對意見，原因沒別的，就是怕意外發生的嚴重性，這是我個人，我個人，個人的想法Ps:我覺得哥說的“落實用路安全觀念”這不是對的，應該是要落實“完全科技電眼執法”，讓三寶不敢僥倖，很多規則三寶都馬知道，但偏偏都要過匝道才想到要下交流道，螃蟹式轉彎每天都會有（北部少，中南部很多）
後面PS的部分，我想與您討論下，其實相信你應該也多少有點道路知識觀念，但大多數的國家，在交通方面比較好的那些國家，很少有科技執法吧?他們都是從最基本的教育，道路工程等等最原本的問題來解決駕駛人違規的問題，當然法律也要跟上，因為交通要改變始終離不開，教育，工程，執法，人民的教育與駕照的良好制度，光一開始就篩掉了一堆不是任的駕駛，工程的部分就是標線等等的，最後執法都是重罰，甚至吊扣吊銷駕照等等來嚇阻駕駛人違規。所以我其實不太認同你說的要落實完全科技職電眼執法，你看現在多少區監測速等等，還不識一堆人出車禍，如重新橋在機車道開區間，後面發現事故更嚴重，所以直接拆掉了。
那麼在砂石車貨櫃車之類的退出公路之前 我認為你都不要上路會比較好 因為任何車在砂石車面前都是紙糊的
一下說重機素質不到所以重機不該上國道一下說開車素質不到所以重機不該上國道先進國家的人會思考是不是不應該放任素質差的在上面跑才對
科技執法？這是治標不治本，如果沒有從駕駛人的觀念下手，那麼就算放在再多的監視器也沒用
台灣每年車禍死亡人數3000人就是因為交通部只會想著科技執法，沒考慮過如何利用教育、制度跟道路設計讓駕駛人根本性的不會違規。電眼有辦法強制超速衝進市區的車輛減速停下嗎? 罰單有辦法讓被撞死的行人復活嗎?
我想好了一條法規就是上國道的重機騎士要簽生死狀，一年簽一次政府可以參考參考喔~😁
三寶不分各種汽機車墨鏡哥小心罵政府要被出征加罰三百萬 (X
白牌 要上國道除非油箱要改大一點 不然北高要加幾次油阿 哈哈
我的白牌四公升市區可以跑120公里，上高速的話應該可以150公里以上，停兩個休息站就可以了
拍謝齁 機車油箱 跟 油耗 沒有這差我白牌150檔車 台北到彰化才需要加油.....再說休息站就有加油站了阿 哈哈哈
閣下是天龍人?連駕照都沒有?把小白牌的油耗 等同於 汽車?差很多倍捏!!
我158 油箱六公升跑180公里起跳 說的好像休息站沒有加油站一樣
當你想要的時候~ 你就會跟已經開放的國家比較當你不想要的時候就會跟還沒有開放的國家比較開不開放我是沒意見啦反正如果開放 我應該是買了重機才會上國道騎在最邊邊狂飆再也不會開車上國道了要是開車不小心在視線死角去A到重機平白無故卡個官司得不償失
視線死角不會Ａ到四輪嗎？這是你行車要注意的義務喔還是你在平面能夠注意，上了高速就注意不到呢？
其實你想想只要開放我們就又贏韓國了
@@benchouchc7 其實韓國曾經開放過，台灣則是從來沒有。
哦耶我又來了
支持機車上國道，支持台灣禁行汽車
cc數大於150白牌車就要交牌照的族群也表示抗議不給上高速至少給我們上快速吧
這個的確也是路權開放的目標 紅黃上高速 白牌上快速
雖說分母的計算方式對重機是挺不利的，但就這麼倒霉的一些奇怪的人就是會去買重機然後自己搞出事ＧＧ
你可以把重機換成汽車也是一樣的意思
你知道嗎 重機肇事率其實是非常的低的...那為什麼你會直覺重機很危險 奇怪的人就是會去買重機然後自己搞出事ＧＧ....就是因為有某些人士在宣傳
@@痞子馬 最近的忍四撞休旅車跟網紅孤輪自殺的操作我也是沒看懂總之等重機真的變成是必要「交通工具」而不是「玩具」時再來看結果怎麼樣
@@-funpintoo8704 照這樣說的話，那大家都開日產國產車就好了，歐洲車通通下去不然邏輯死亡
@@-funpintoo8704 騎車翹孤輪 跟用腳開車吃便當 或是開車自動駕駛然後睡覺一樣話說 跨縣市移動如果一個人 能用便利的交通工具 大家互相尊重 其實我是覺得能有效紓解塞車的問題啦
我騎大型重機！我反對重機上國道或高速公路 原因 不是（肇事率）的問題而是（生存率）的問題！不論國道或市區 大街小巷都會有事故發生!但在國道每台車 車速飛快的情況下發生小碰撞 重機騎士 本身不是支離破碎就是變肉餅！
西濱快速道路速限90開放大型重機通行應該10年了，政府之前有做過死亡率的統計，重機騎士的死亡率好像沒有比汽車駕駛高，所以這個問題應該不太重要，騎車的人自己知道防禦薄弱就會加倍專注了
所以你也不騎快速道路嗎？速限80但自由車流速率來到接近90的快速道路真的很常發生碰撞身體就支離破碎嗎？還是90跟110真的差很多嗎？可否不要拿毫無依據的風險，來阻擋一件事的推進，倘若開放後，選擇上高速公路的騎士本就應當承擔其所帶來的風險，做任何事都是有風險的，你可以選擇開放後不騎。就跟吃魚一樣，刺有機會卡到喉嚨，但你可以選擇不吃，而非提出說吃魚危險叫別人也不要吃的這個道理吧？
@@samuellin4754 快速道路跟國道車流量差很多 而且道路設計也不同
@@samuellin4754 被車子重覆碾壓你覺得會怎樣
@@輝-v8z 請問您有騎過西濱嗎？西濱的車道比國道少，車流量密度比國道高，遇到貨車大卡車，聯結車的機會比較多，10年來有血流成河嗎？國道路更寬更平又沒有交叉路口，相比西濱快速道路是更安全，OK?
現實是大重機上國道只要出車禍.受傷率是99.999%.
100公里撞車不是傷,根本就是奇蹟就算是目前拿滿分的沃爾沃,在碰撞測試也是有少量傷
可是目前在國道上受傷的都是汽車餒...還有我比較想知道數據哪來的99.999%還有我還真的很少看過汽車也完全無傷的，能煩請你舉個例子嗎?
事實是重機還沒上國道，汽車就自己撞到血流成河
@@凱凱-p6g 我根本不用對你證明大家都知道的事情.
@@很懶得打字你舉個麗給我看汽車完全沒受傷的，不要說甚麼骨折之類的，就算有點擦挫傷都不能，舉例八 等你
槍枝合法化啊.重機車行駛路權，應該提出公投，然後過跟不過，都不會有吵的問題，反正配套對於某些人，不是很重要，他們只想要可以和不可以，沒有為何可以跟不可以
台灣的法律好像是前面自摔跌倒被後車壓過,後車有責任,國道速度快,反應更不及,是否重機願簽切結,這種情形下後車無責?還有重機很希歡鑽,前面沒車就走中間車道,前面有車又跑機車道,您沒說錯,重點是駕駛~
為什麼我一定要摔倒？為什麼你一定要壓過去？ 覺得出現了
基本上保持安全距離就是讓你可以安全剎車的....= =
為甚麼重機一定會自摔，汽車沒繫安全帶噴出去你是不是也不想負責，為甚麼要跟那麼近
我想輾人但又不想負責任對吧?你就是沒保持安全車距好嗎?檢討一下你自己
汽車駕駛有簽切結嗎?打滑自撞被後面卡車壓過，後車有免責嗎?你上高速公路沒看到四輪亂鑽嗎?為什麼四輪可以的變兩輪就不行了不管前面是兩輪還是16輪發生事故，後車停不下來就叫未保持安全距離
墨鏡哥變瘦了耶！
大型重機太貴了 維修太坑了 我買不下去 所以我反對重機上國道 但我支持普通重機上國道 125都能跑100了 憑什麼不能上
或者蓋機車專用國道啊！
支持重機上國道也支持3.5頓以上的車輛可以合法碾重機
那要不要支持15噸以上大貨車可以合法碾一般汽車？
口連四輪思維
@@Taiwan-is-not-part-of-China 也有變罐頭的
@@Taiwan-is-not-part-of-China 可以啊😌我並沒有意見😂
@@維尼好-q8w 很多四輪嘴臉都為反對而反對😕😕
不是兩輪或四輪的問題,是台灣駕駛人交通常識素質不夠, 開放只會造成更多的事故。
這是重大議題,應該全民公投.
三讀早就通過了 要公投個屁阿.....
其實就算有公投，不過的機率很高，民調6成反對……嘛觀念要改不容易
ETC收不到重機的費用，區間測速就可以。
就像重機停機車格一樣 隔壁汽車要收費 就省錢來停機車格～很多重機很守規矩，但就是有💩呀！
可以啊因為是 類汽車
不能高估某些類人的下限，國道上只會更混亂。配套法規一定要跟著上而不是用現行法規
覺得 出現了
服從多數幹掉少數 是政府執政唯一法則
常常看到一堆重車直呼而過，在市區人多的地方也是8-90在催油門的。不然就是把消音塞拔掉，深怕別人不知道他騎的是重車，明明紅燈跳綠燈還很久，油門再那催催催，常看電視報導重車車禍，不是死亡就是重傷！不自律的騎士實在太多了，要通過法案上國道有的等了
不管哪種車都會有這種人好嗎
沒辦法 政府官員只會表演實境秀 一喬不合 就打架 更別說重機上國道了
14:12 講錯，是時速達80公里的都可以
墨鏡哥最近開始將不同系列的影片都分家囉！各自有各自的頻道了~
😱喜歡鬼故事或相關系列的快來這追蹤訂閱開鈴鐺
→ reurl.cc/Rr5Y29
😒然後這是尛新聞系列的頻道，愛看的不要錯過(幾個月後可能會完全從主頻道獨立出去)
→ reurl.cc/DyzD2d
😍訂閱可愛的阿財，訂閱阿財發大財
→ goo.gl/HkjZkW
不同系列的頻道目前會與主頻道同步發布影片
但過幾個月後將會完全獨立出去
以後在獨立頻道發的影片就不會出現在主頻道中囉～
所以喜歡不同系列的粉絲一定要去個別訂閱啦！😁
( ･᷄ὢ･᷅ )可惡好帥⋯
其實這篇應該放在鬼故事⋯⋯
因為⋯⋯
有鬼話連篇⋯⋯
國外這機車在高速道路不也好好的？也很守法啊、
墨鏡哥應該是第一個百萬youtuber 談論重機上國道的事
我覺得台灣交通的最大問題就是出在駕照濫發，加上執法不力，許多人的駕駛觀念還在50-60年前
最根本的方法就是 解決我上述的兩個問題
不過 沒有一個立委、政黨敢提出這樣解決方式，都怕會被選民抵制
到時候會變成特權才有駕照，就跟曾獻瑩能參選一樣。
這牽涉到國民素質、沒人敢提
22億才能達成重機ETC的問題
其實沒有很多
12億的新竹棒球場
只營業兩天
22億的ETC一定可以用超過4天吧？
希望墨鏡哥可以做一集關於新竹棒球場
還有日本人開車很有禮貌，這個也是交通法規很嚴格造成的。(日本人夢多說的，不知道他是誰的可以google或YT)
@@mingyi8359 台灣刁民多啊 車子停紅線就積極掰掰
區間測速設置怎不徵求大眾意見，一下就實施，效率超高
沒錯
只要是可以限制可支配所得增加國庫的都會直接過。
全世界的所有政府都是用這種方法避免社會變更好。
社會只要無法變好，就能讓政府繼續維持政權繼續貪汙。
撈錢第一民意第二選舉隨便喊到處做做秀
@@政帥梁 那個是在玩資訊覆蓋率。
因為大部分的人腦袋都壞掉了，所以只需要拼這個就好。
政府用了些手法破壞這些人的大腦，我已經找到真相了才敢這麼說。
超有病
鑽車的問題，汽車一樣有
最主要的原因是
同向多線道的車都是同步的慢
更氣人的是還一起併排行駛
沒有落實超車道的功能
導致連救護車，消防車
都因此要鑽車超車
我在澳洲生活8年，機車汽車路權同等，唯一限制是車子最高限速能騎到100km以上的才能上高速，基本上125cc以上就能上高速了，然後低於限速20km以下可以開單（堵車情況不算），堵車時機車才可以鑽車（車流速度低於30km)，不然都是一車一格不能同車道超車
垃圾飆車鑽來鑽去跟重機上不上國道有啥關係？
現在台灣高速公路上面純汽車的環境也一堆垃圾飆車鑽來鑽去啊
@whachusay 雙標仔~ 問題是人 不是車~~
我覺得台灣濫發駕照.管理失能.硬體.法規更新跟不上進步國家水平.專業有待加強....管你用哪種載具上道路肇事率都很高...然後還不必負責政策錯誤. 提出建議就拿出國情不同.卡到退休都不給你改
人的素養為主要重點，就算你所說的問題全部解決，結局依舊如此，三寶一直存在。
素養與完善規則建立，最重要的是行車安全的思維，我個人覺得這才是解方。畢竟行車操之於人。
我覺得像這種交通觀念，應該要從幼稚園就放在課程裡學習了...
也可以說是洗腦方式，這樣在未來才能改變全台灣的交通素養......
目前除了台灣外，只有印尼、大韓、泰國和委內瑞拉明文禁止，部分國家要求時速，奧地利、澳洲、白俄等只要50CC以上就可以了，離台灣最近的日本和香港是>125CC、大陸則要求速度問題
而且台灣還有世界奇觀：台灣圓環和內線禁行機車可以說
在國外主要分成三種，人行道、慢車道(腳踏車或代步車使用)與一般道路，機車行駛於一般道路，不分內外，只有腳踏車、代步車等等時速明顯無法跟上汽機車的慢車會在慢車道行駛，不包含機車、不包含機車、不包含機車，很重要，所以說三次
最誇張的是台灣內線有無禁行機車與有無強制待轉本身無絕對關係，內線禁行，一定待轉，反之內線無禁行，卻也有強制待轉，導致部分路段開放機車行駛內車道時，發生大外切事件((因為強制待轉沒有一併取消))
我認為可以有待轉，但不需要強制
強制二段式左轉真的白痴，右轉的汽機車還要注意，跟著右轉的機車是不是要右轉，還是要去待轉區，沒注意就撞到了，左轉靠左右轉靠右真的比較順。
@@mingyi8359 我家附近有一條路就是這樣，騎起來超舒服的，在左轉道等待燈號亮起就可以轉彎，不僅安全，還不用多等一個紅綠燈((強制真的浪費時間，才衍生出高雄式左轉
而且現在待轉還有一個問題：要不要打方向燈
要的說因為有偏向，但要打哪一邊？左轉？右轉？
打右轉燈：左邊的人跟著轉，就撞在一起
打左轉燈：違反行駛方向
不打燈：會跟外線車輛擦撞
實際上卻沒有強制要求
而且台灣車種分流只保障汽車路權，卻沒有機車的，有多少車道在汽車必須右轉時會進入所謂慢車道？
實際上，國外所謂慢車是指腳踏車與電動代步車這類行駛速度明顯與汽機車有落差的車種
@@玉明月 國外有些限制要二段式左轉的地區，是連同汽車也是。
而且國外的交通規則也嚴格許多，日本人開車有禮貌也是因為太嚴格才如此。(日本人夢多說的)
還有買汽機車價格問題，台灣買台機車，國外可以買便宜的重機了，汽車更扯直接2倍以上價格。
@@mingyi8359 左轉靠左右轉靠右比較順~~~
問題是還有左轉靠右的車道咧....
台灣對於慢車定義本身就有問題
機車隨便一催就是時速幾十公里
根本就不叫慢車
但機車跟腳踏車都一起行駛在機慢車道就很奇怪
我每次在騎腳踏車騎到過河的橋時一台一台機車從我旁邊騎過去時我都很怕會發生危險
我認為國道上的危險性與平面道路上的危險性相比是較低的，畢竟屬於封閉式道路。
而關於遭後方車輛輾斃的肇責問題是在於法律制度與設計上有問題，應該修改的是法律而不是一味的挑起對立與壓迫任何一方
至於安全性問題保險一點可以規定重機上國道必須具有安全性合格的全套防護產品，例如：防摔衣、全罩式安全帽、車靴等
而ETC收費原理是利用RFID去辨識偵測範圍內的車輛，主要不是依據車牌辨識，故只要要求上國道的所有車輛皆需要裝設RFID晶片就沒有問題了
問題終歸是用路人的素質教育不夠
而人的素質教育歸咎於考照制度，所以說汽機車對立的原因，問題全部源自於執法單位一開始的設計疏失與不斷地逃避歸咎他人
個人認為上國道不是問題，真正的問題是法規不完善、道路設計不良不改善不論什麼交通方式都是危險的
以上是個人看法，有說錯可以提出糾正或者有其他想法與看法都可以說看看，但如果是想要來引戰或吵架的恕不奉陪。
觀念很棒~ 先說聲感謝你願意幫我們發聲
首先更正您一個觀念
防摔衣褲、車靴等相關用品 皆是防摔不防撞 (安全帽除外)
個人是覺得 與其要求騎士們購買更多 相關防護用品
更需要的是加強所有人(不管是汽車駕駛大貨車駕駛普通機車駕駛 甚至是腳踏車駕駛)
安全行車車距的重要性
擁有正確的行車車距 能夠安全的煞停 並不會造成前方事故 的二次傷害
法規並沒有不完善 國道的設計也比普遍平面道路優良許多
終究還是人的問題
四輪 逼車的 吸毒的 酒駕的 不知道大型重機可以上快速道路的 太多太多了
以上為理性討論 沒有要引戰喔~ 文字無情感 怕有人會誤會~
@@sx15931593
關於人身部品的防護部分算是學習到了😁
這件事的本質終歸是人的素質問題
而我所謂的法規不完善也包含我認為考照制度既然路權相同考照項目（例如：路考等較為實用的項目）也該比照辦理，並且增加素質教育的課程（或許會有用？
封面做得好
標題打得好
內容選得好
點閱非常好
抱怨不會少
怎麼每天都是你(‘◉⌓◉’)
@@SerenAzumaaa 他到處跑vtube烤肉片他也在
所以他無所不在
墨鏡哥的留言常看到你啊
一個錯誤的政策延續至今，錯了就錯了唄，改就是了
現在的情況就是一錯再錯，用更多荒唐的措施去彌補當時錯誤的政策
台灣的交通真的是亂成一鍋粥，絕大多數都是靠默契
交通法規不是拿來遵守的，是拿來釐清肇事責任用的==
現在覺得能不能上國道對我來說已經沒差了，我現在反而覺得取消區間測速更重要
開車時在快速道路遇到的重機，10台有8台超速（車速常破150）、任意變化車道，有時候還一整個車隊10幾台一起狂飆，真心覺得他們是活膩了！
大卡車也蠻多超速的啊，那個撞到死更慘欸
腦袋是個好東西我希望你也有
你怎麼知道破150？你是開150被刷還是你的眼睛有測速功能？
我就只問一句，你10台有8台超速的數據在哪裡?還是你又是感覺?車速破150?你如何得知?是你開150然後他超過你還是你有待測速槍?
@@wanna_cry__ 乖，要飆也是可以，喜歡就好。祝福你們飆得無怨無悔！
從5年前訂閱訂到現在 （尤其是Gta 系列
很喜歡看墨鏡哥的影片 也很意外墨鏡哥居然會做重機上國道的影片 希望以後能上國道！！！也要好好照顧身體～
墨鏡哥穿西裝、襯衫特別酷，超加分😍💯👏🏻
小妹我是一點點西裝襯衫控呵呵🤭
至少東西向高速公路先開放啊！
車流量比較小，又沒有收費問題
能直直騎到目的地，不用繞山路彎來彎去，不是安全多了嗎？(國6)
當初重機上高速時，也一堆人說會血流成河啊
現在不都很習慣了，所以只是等誰敢做了
我聽過朋友在討論，其中一點是認為還要解決當重機在國道若不幸發生事故，重機騎士的受傷程度“應該”會比汽車駕駛嚴重，那麼法規的判定是否能公平，該是誰的錯就是誰的錯，不會大多都是判汽車駕駛的過失，無論是刑法與道德上~~
小客車發生事故受傷程度也比聯結車嚴重，那麼多大貨車在跑，小客車為什麼就能上
法規應該要清楚、嚴格。而不是歧視
台灣在交通事故上面的判決有的時候讓人很無法接受 光是一條應注意而未注意 就可以弄死人了 還有就是 如果是小車撞大車 還可以告對方過失傷害 而且還會成立 與其說這個可不可以上路的問題 倒不如先把交通事故的判決標準先搞明白 我覺得這才是需要立法的地方 至於重機上不上 這倒是沒什麼特別的 頂多就是最外側車道重機專用 讓國道更塞車而已
道交條例是同一本，肇責不是看傷勢
@@knichen1763 外側車道重機專用就是錯誤了，沒必要分流獨立車種，還是超跑也要空出一道，以免撞到賠不起。再說所有上下交流道的都跟重機車道交叉，然後再來說重機肇事率高。快的內側，慢的外側，這樣就好，不需分車種
行人遇到汽車的車禍非死即傷，那是不是也要禁止人在路上走呢
爭取路權 不反對
車商盡量推廣促銷最好取代現有125的機車數量然後
連署公投 可能比較快
多數人的民意就是改革的動力
重機上國道
比重機跑山安全多了
我住台三線週邊
假日一堆重機跑山
每個禮拜都有車禍
救護車都加購一輛
不然不夠應付
希望重機都去國道上玩
不要在一般道路飆
沿路的居民飽受噪音
還有生命安全的威脅
我是覺得都很危險，猴子太多，不論機車汽車
一樣飆啦..........只是多一條而已
恩 國道上也是天天撞 也沒看到有人出來說什麼 不要雙標阿 各位
重機每次以為自己很帥，其實吵得要死，根本擾民
@@JackyThamGK
那還不讓上國道==
上面還有隔音牆
走上面安靜多了
支持墨鏡哥🕶️
個人在快速道路看到的是，超速亂鑽的騎士比安份守法的騎士...多很多!
那就應該去罰不守法的，不是全部禁止吧，那我們這些安全守法的怎麼辦？
我是看到很多汽車超速蛇行？
四輪嘴臉？
山路看到重機也幾乎都會跨雙黃線超車
@@AAAT77 你以為四輪爺不會雙黃線超車嗎....
晚上好啊！先來按讚一下唄！八炯的影片正看到一半中...等會再來😆
馬來西亞開長途的時候遇到機車超討厭的，各種鑽來鑽去的
認同
建議高速公路用區間測速，既有ETC 感應門架不需多太多硬體，只要改軟體，時間同步且標準檢驗局驗證通過
哈哈哈，區間？不可能
目前的台灣模式限制一堆
跟台灣「地狹車稠」
可能也脫不了關係吧
一堆車都能上高速公路
到時候就變成慢速公路了
看看目前假日公路的塞車情況
在車內真的⋯
如果能讓白牌（>49cc）以上上高速公路有望大幅減少一人汽車上國道 反而可以減少塞車情況
如果是這樣單純禁止重機也不合理，每週挑一天禁止小客車上國道，免的害重機塞車吧。
重機不能上國道之前國道就會塞了，這跟重機一點關係也沒有。
跟駕駛人的駕駛習慣有很大關係吧.跟車沒啥關係,一堆豬頭開在內線是能開多快?
地狹人稠？
澳門的汽機車以及人口密度完全不比台灣低，歐洲也有些國家汽機車以及人口密度高於台灣，人家的事故率怎麼那麼低？
我不行了～我只要一聽到這段7:23我的嘴角會不斷上揚😂😂(笑到黑菇😂😂)
老實說，就像墨鏡哥說的
很多人說重機不遵守規則的感覺特別多，事實上汽車也很多
然而就是因為汽車也特別多，重機上去反而感覺特別危險xD?
當然，我並沒有反對重機上國道，只是在很多方面還要在思考一下重機上國道這件事
我不反對重機上國道，但是開車的三寶真的太多，騎士被三寶擊落機率不敢想像，我不希望發生A1事故造成堵車
需更正一下
國道≠高速公路
主要法規是定義在高速公路與快速公路
只有紅牌能上的是高速公路
國三甲則是國道快速公路，能上黃紅牌
因此國道是建議跟高速公路分開討論避免混淆
有些人的觀點是重機上國道很危險，但其實重機要不要上國道不是減少事故發生的方法，大多數的問題是有些汽車駕駛會惡意逼車。
唉悲哀喔
扣連啊
対丫
就是有這種自以為是的汽車駕駛
不要說上国道
就連在一般道路也是会3宝智障汽車駕駛在內側車道逼黃紅牌重机
更別提上国道後
就像墨鏡哥說的 人很重要
你要說開車會逼車 我沒話說
不過有人騎重機 塞車變摩托車 沒塞變汽車
而且 重機在國道上超車 容易讓後面汽車抓不好安全距離 而踩剎車
有再開車的人 如果有在市區跑 應該都會知道 摩托車亂鑽有多無法無天
如果在國道 重機這樣鑽 真的太危險 開車萬一不小心撞死重機騎士更雖
我知道 有人會說要保持安全距離 那我跟你說 行車的安全距離 不要說一台重機插得進來
兩台汽車都沒問題 如果每進來一台 我就要禮讓 只會越開越慢
這大多數三個字挺爭議，且發生交通事故的大多數據，惡意逼車導致絕對是極小部分，重點還是在於人......3寶並不僅限於4輪!!
當然可以啊！強力支持！重機上國道飆車
同樣重機騎士 非常認同墨鏡哥 支持 希望能有後續消息～
二十年內別想
最近路權團體跟高公局吵的很凶
交通部目前對此議題採取的方式是「不談判、不試辦和不妥協」
前任交通部長還公然對著路權團體把他們比喻成強姦犯
@@sqliao2608 那這樣看來有下次抗議活動就該參加了 自己權利自己爭取
@@賴仁-p4m 不過最近有路權前輩抓到高公局不少弊案 已經和立委合作準備在良好的時機出牌
打算玩大一點的
@@sqliao2608 希望這次能直接給出確定答案 不要又拖泥帶水迴避 要就直接開放 不然就退錢！
吃瓜吃瓜，我來看評論的，請繼續...
天太熱了🍨
我贊同墨鏡哥相同義務享有相同權利的說法
另外，我個人的經驗，上班路線遇到的重機騎士，大約有六七成的駕駛，是不時切換汽車模式跟機車模式鑽來鑽去，又或者是交流道鑽車縫
所以，我覺得重機騎士的駕駛道德，是有相當大的進步空間....
問題是出在台灣政府把重機歸類成汽車 很明顯不合理 機車就是機車 硬要用汽車的方式騎任誰都受不了
同理
現階段小型車一樣素質差
也不應該開放
該禁行小型車了
實際上它就是一台機車，在國外它就是機車沒有什麼重機這種說法，只是台灣為了方便而弄了一個大型重機的東西出來而已，實際去看根本沒有相關配套法規，只跟你說視同汽車..??。你今天開一台3000CC以上的汽車政府跟你說要視同大貨車或是大客車，停車要停在大客/貨車停車格你會不會覺得很荒謬? 再來你說的道德問題，你真的以為不守規矩的駕駛換了交通工具就會馬上變優良駕駛?如果是那你就是針對重機而已，如果不是你可以好好思考一下你說的是不是很矛盾
首先，在台灣的規定就是要求重機的駕駛方式要視同汽車，既然身處台灣，不管法規合不合理，在它修改之前就是要遵守它，這個沒有什麼好辯駁的
再來就是，我開頭沒有詳細描述好，這是我的不對，我遇到的重機行駛狀況是，一會行駛在快車道，車子一多就切換到機車專用道，然後再切入快車道，這部分我會以駕駛道德標準不足來批評的主因是，這種駕駛方式由於不時切換的關係，一時不慎就會發生碰撞意外，我就有看過朋友分享的意外照片(他在現場拍的)，兩台重機因此這樣碰撞
最後，我想強調一下，我並沒有覺得汽車駕駛比重機駕駛的駕駛道德高到哪裡，只是基於重機保護性較為不足的角度，會希望重機駕駛能夠以較高水準上路
OK 你既然說要照規定 那為什麼法規規定要比照汽車，要上國道又扯說水準不夠或你是機車啦543的?咦..?不是比照汽車嗎?現在又說我是重型"機車"了喔? 一下說規定就是這樣一下又要說為了你的安全扯水準?奇怪了要比照的汽車怎麼都不用啊?
遠東ETC才是最大的問題
當年明明就可以在每個閘道口架設門檻就好 硬要沿路架設
重機當然能上國道！但是臺灣人不行。
重機的性能及安全性沒有問題，有問題的是駕駛人。今天大家會為這些問題討論甚至爭吵，是因為改車、飆車、任何路段都當賽道在騎的駕駛人數量，遠遠高於享受重機騎乘感受的優良駕駛人。
我想這才是問題的關鍵，目前在爭取路權的人，我相信絕大多數是優良的，但是那些躲在黑暗中張牙舞爪、蠢蠢欲動的道路狂魔，正等著享受你們爭取來的權利。
這個顯而易見的隱憂才是對於重機限制的真正關鍵。
台灣人不行=連開車都不行對吧
汽車的性能及安全性沒有問題，有問題的是駕駛人。今天大家會為這些問題討論甚至爭吵，是因為酒駕、變換車道未打方向燈任何路段都當賽道在開的駕駛人數量，遠遠高於享受汽車駕駛感受的優良駕駛人
你有沒有發現改成汽車，好像也差不多，違停阿，酒駕阿，這些好像汽車也是挺多的，但怎麼一換成重機就要考慮到這些違規的人了?
@@凱凱-p6g 原因就是數量對比，無論是汽車或是普通機車，守規則的駕駛人數量遠大於違規者！但是重機是這樣嗎？
你當然可以舉證，但是社會整體觀感是如此嗎？為何社會整體觀感是如此，當然來自於長期所見所聞。
你們可以繼續爭取權益，這是民主社會賦予的權力。但是在社會觀感沒有大幅改變之前，我想難度有多高，應該不會自欺欺人吧！
你有沒有發現這其實是人的問題？所以要限制應該是限制某部分人，而不是限制某種交通工具
@@98765432165340 是啊！我認同，但是問題就在於如何認定那些人應該被限制？
我相信目前路上的駕駛人，多數都有考到駕照，但是為何社會觀感如此不佳？
關鍵仍然在於不良駕駛人的影響高於優良駕駛。所以我認為不要一直提哪個國家能或不能，國情不同、民性不同，不能一概而論。
在爭取權益的時候，能否角度上有些不同，不單單只是為了重機權益爭取，能否以不影響社會大眾的角度來提議。這樣是不是比較容易獲得認同。
自由誠可貴~人命價更高~
「車道規劃」。
一般「平面道路」連「機車道」
都沒做過妥善規劃，
如果沒經過良好的規劃進而對
一般汽機車使用者全面安全意識宣導只是倉促開放，我想只是把重機送進
「大車」虎口吧？
個人認為
其實只要回歸車速分流而非車種⋯⋯
那在規劃上
會突然變很好哦
@Leo lin 因為法律規定550cc能上國道阿
法律又沒說550cc以下的車輛能上
墨鏡哥你好～
我有擷取一小段影片想放在臉書上
當然還會附上你的影片網址
請問可以嗎？
好的
ETC計費一般不依靠相機，而是掃不到ETC貼片時才會啟動相機拍照，所以後方有車牌即可。
所以⋯⋯⋯
有強制問題⋯⋯
相關法（源） 瞭解一下
相關（因果關係）瞭解一下
這樣就知道目前機關跟遠那個通頭痛的問題了
主要是那個掃不到的機會很多，車牌辨識還是很主要的收費依據
入鏡
重點是有"部份人"就是會違規.不管是重機.汽車.大貨車.聯結車 都有可能惡意逼車或其它違規動作 ，能做的只有把損害降到最低，以前發生過重大連環車禍 有一些人是鐵包肉加安全帶才能倖免， 如果事件中把重機混雜進去 又會是怎樣的慘況?
為甚麼要用'部分人'去限制'大多數'的人?
有些人就覺得自己好就好
都沒想到自己親近的人遇到會怎樣
我自己是沒差啦 但是齁
真的很怕身邊的人車開好好的突然一坨肉一攤血沾上來跟著回家….
@@熊-u6i GDP學長笑笑看著你說: 你們這堆屍塊是在鬼扯什麼? 區區四輪棺材屍盒!!
要不要搜尋一下“西濱濃霧連環撞”
完全符合你的論述欸！
重大連環車禍，後面又混雜一台重機
結果呢？重機完全沒事騎走了
台灣交通部就是以安全為名,行歧視之實.
一天兩部影片，太開心了
👍🔔❤️訂阅墨鏡哥😎🐯
覺得墨鏡哥露臉已經是墨粉福利了，
如果有一天看到腹肌就更不得了哈哈🤣🤣🤭
😂😂
墨镜哥😎🌃🇹🇼🇲🇾晚上好bye bye 👋❤️ see you tomorrow 🤭😎🐯晚安🌙😘
安安
看完了 覺得還是人的問題不是重機跟汽車的問題哈哈
可以支持，但要先修法
若重機超速自摔
被後方碾斃，後方無責
若雙方擦撞，被第三方碾斃，第三方無責
這就像叫重機騎士上國道前先簽死亡切結書是一樣的「不可能」，在國道上發生意外就等著賠到跑路。
笑死 全世界超過九成的國家都能上 也沒看過哪個家有立這種法
如果這樣,那我們也應該把法律改一下,汽車被大型卡車碾壓,大型卡車也應該無罪
可以支持，但要先修法
若小客車超速自撞
被後方大貨車碾斃，後方無責
若雙方擦撞，被第三方碾斃，第三方無責
@@痞子馬 不曉得其它國有沒有民法上的道義責任，誰都不希望在完全煞不住的情況下碾過去，除了吃上過失至死還要賠錢
没想到墨镜哥也是重机骑士！😝幸好我的国家对骑士很友善,机上高速免费！年税看排量,比汽车便宜点但普通公路比较烂😅。售价比较低,因为机车抽税比较少。汽车抽的税就是很重了比中国还贵！
我有重機，但是在三寶多多的情況下我不贊成上國道，畢竟是肉包鐵
你可以選擇不要上去，但不該限制其他人的用路選擇。管你什麼東西包肉，撞了都一樣。
你可以不贊成，但那是你個人不想擁抱，對於家鄉在高雄的我來說，我只想有條安全便捷的路回家。
這樣是否明白？
你可以不上去，為甚麼要限制我不能上去?我走國道省一半時間，時薪你要出?
@@ゆい-z9c 我只是"單純想問問" 如果真的是想要節省時間 為甚麼不開車?
@@1597535026 騎車有騎車的樂趣，開車有開車的樂趣嘛，每個人都應該有不同的選擇啊，我記得臺灣不是專制社會耶
@@1597535026 如果有得選擇，我喜歡騎車這種算不算理由?本來交通工具就只為了便利而已啊?不是嗎
墨鏡哥帥欸！！！😎😎😎😍😍😍
國家土地小,汽車、機車卻是別的國家站百分比我們台灣算是很恐怖國家，簡單一點來說，一般道路行駛間25-85很多都以這樣時速行駛
也有些自己也知道那地方該減速
自己也多少會注意，小小擦撞事故是沒辦法避免的，只要中規中矩是可以避免嚴重事故發生的，國道的話，路很直沒有碎石，地面幾乎是比一般道路乾淨很多，路面沒有比一般道路有坑坑巴巴的，所以一般道路有坑坑巴巴幾乎大多數的人會行駛25-60之間危險性降低
本身國道行駛就很快，路面乾淨
大多數一定會行駛特別快
要是前方道路工程車臨停工作
後方行駛間參雜一些重機
要是一個不小心撞了上去ps,（時速以國道為標準或者更快）
好
存活機率,重機零件噴飛（飛的會更遠）
如果活著能重來
四肢殘缺，你的家人最痛苦
要照顧你下半輩子
人不能這麼自私
考慮後果
就如影片說的，追根究底還是人的問題特別多，你沒辦法要求每一個
駕駛汽機車，能安穩不搶快，不蛇形方式進行駕駛，一時之快後悔莫及，死沒什麼，最痛的是沒死殘缺
受害是照顧你的家人或者別人家庭（雙載）,一般道路時常看見兩個家庭破碎，想要上國道除非能在開出一條重機專屬道路
台灣土地小，結果路上一堆SUV和一人騎車？
讚同
真的是駕駛或人問題
速度夠就能上
不應該上國道，除非車禍發生後法官肇則判定能排除那種人傷亡優先的無理規則
嗨～晚上好啊，墨鏡哥
我是反對的派的
事實上機車一旦發生車禍就是比較嚴重
至於安全駕駛不要發生車禍的說法，
就跟汽車撞擊測試不過一樣，
買車為何要安全氣囊跟兒童安全座椅，
一樣都是不要撞到就沒事
而且塞車會更嚴重
@@yaryar469 請教塞車更嚴種哪來的依據...多少國家都證明了車道分割可以舒緩塞車，還是你認為那叫做鑽車?
你知道嗎 ....時速一百一撞下去 其實開車騎車看來都會差不多吧
@@痞子馬 還是會有差啦...一個可能還在座位上，另一個完全不可能還在座位上
@@痞子馬 還真不知道
第一次聽到時速一百撞到都差不多的說法
反正我不覺得會一樣，
之前有個開90定速睡覺的，人還可以在國道旁等警察
我不認為機車90不減速撞上能不躺平
政府永遠不吃虧，重機有利可圖卻不給你與汽車一樣的路權，加上人的問題太多了……若重機在國道出事會影響交通部的積效！想ㄧ下就明白了～
台灣模式就是國道可以上，沒路讓你走，退稅金，不可能，因為你可以走高速公路(國三甲)
當初為了能加入wto，條件之中就有開放150cc以上重機輸入，並且能行駛高速公路；就以遵守合約來說，政府並沒有違反當初承諾的合約內容
搞得重機既不是客車也不是機車 兩面不是人
因為立委都是開車的啦 才不會管兩輪的死活
我支持
我平常騎車也開車（不過沒有重機駕照
我支持重機上國道
目前看到反對的理由真的都很白痴
很多四輪駕駛，也做著「撞重機免責」的白日夢
盼台灣人懂得如何尊重，不要再出現大車逼小車，小車逼行人的狀況了
共勉之
這次的背景音樂是RO的嗎0.0感覺好熟悉
我贊成適當的開放，有些人說會血流成河，那很好啊，加速淘汰雞腿駕駛。我也支持機車不強制待轉，那些愛鬼切的機車被撞、不看路的汽車撞到機車都很好，加速淘汰雞腿駕駛，反正每天車禍死亡八人，一年死亡三千人，大家沒什麼感覺，多撞幾個，最好撞到政府高官，交通部『可能』會重視。
衝著你的封面 我決定直持重機上國道🤤
重機上國道....一旦車禍...發生一次少一個......大約5年後重機騎士就滅絕了....完全贊成重機上國道...
我只想看熱鬧.....千萬不要撞我....也別被我撞到.....@"@
先開放路肩，後續再看情況，這樣既不會危險也可以解決問題
路肩不是給車跑的
警車、故障車都會停路肩、明明就超級危險
路肩你要開自己去開
高速公路的所有碎石垃圾通通都在路肩
不摔死才怪哩
台灣的人口密度、機車密度也是世界頂尖。自己去想像一下所有的高速公路、快速道路都擠滿機車。
基本上，不實施分流的話，就能期待什麼叫屍橫遍野。
問題是全台重機才20多萬輛，汽車有600多萬，是誰密度比較高?這還沒扣掉不能上國道的黃牌。
@@chiayilin8092 你還沒扣 沒持有汽車駕照的...
還有怕危險不想上的...
國道每天車禍 就是沒看到汽車禁行上國道🤷
我開車時候 在快速道路遇到重機就是
你騎你的 我開我的 變換車道記得打方向燈
國道事故主因未保持行車安全距離占38.5%，未注意車前狀態占22.5%，一堆車子划手機，分心做其他事，沒注意前車就撞上去，重機只能專心騎車，然後說重機好危險。重機體積小、靈活，遇到車禍還好反應變道，之前西濱大霧連環撞，唯一沒事的就是重機愜意的從旁邊路過
對呀 騎友 不斷變道 並排騎車 鑽車縫 騎路肩 都是有優勢～ 。。。。白牌實在太差勁了。
你說的都對，但問題在於重機使用者相比汽車是少數😂，你不可能禁止汽車上高速，而且如果發生車禍，先不論誰是責任方，重機騎士重傷死亡率一定會比較高。
@@youtubehand 扯這個沒有用，因為騎友也會說一堆車都亂開，卡車司機邊用腳開車邊吃便當，他們憑什麼能上路⋯這也是事實，但開車的人就是數量比較多，這樣吵沒有意義。
@@jaykuo5743 你要確定捏 如果把大部分國家以50cc或者速率到就可以上去的話
你要把大部分白牌算進去
那使用者是比汽車多將近一倍多
上面的朋友說得太好了，萬一開放國道90歲阿嬤去菜市場買菜每天都走國道怎麼辦?有人每天騎國道去巷子口超市買零食怎麼辦?
白牌上國道真的會塞爆高速公路
中國雖然能讓機車上國道，但那指的是某一部分的城市，在中國有190個城市實施的是「禁摩限電」的交通政策，在668個城市當中一共有190個城市是不允許燃油機車掛牌上路的， 並且中國機車上高速除駕駛者以外不許載人，也只能行駛外側車道，並且限定機車時速只能在90公里左右，部分省份的高速公路也會有禁行機車的標示出現，所以並不是全中國都允許機車行駛國道的
依照台灣機車誇張的密度,白牌如果也要上國道真的很恐怖.........
墨鏡哥：人權呢！
恐怖嗎？
有多少白牌會上去？
上去塞車了，底下省道不就順暢了？
一人白牌機車跟一人汽車比佔的空間大？
白牌前面好像沒有車牌可以掛
@@love5257599 塞車……
高速公路都不高速了……
所以日本125cc以上能行駛高速公路很恐怖？
太久沒來看墨鏡哥了。
看到法院的“應注而未注意“的判例，自求多福吧！
應注意，"能注意"，而未注意!!!
都2022了還在自創法規阿?
大家就是怕這個啊！重機上國道不是問題，問題在於出事就死人，而法官老是不依路權而是搞這”應注意未注意”來分配責任，開車的沒事也成殺人犯，當然大家會怕啊！
支持腳踏車上國道 🥳🥳
哥說的對，用路人的素質很重要，大家都看到開車的素質是這樣了，如果重機上國道，那不是擺明要拿生命捍衛路權了？說真的，值嗎？遇到三寶，是要用汽車跟他硬碰硬還是用重機和他硬碰硬會比較好？能不能上國道我個人是沒意見，但假如我的家人小孩說要騎上國道我則抱反對意見，原因沒別的，就是怕意外發生的嚴重性，這是我個人，我個人，個人的想法
Ps:我覺得哥說的“落實用路安全觀念”這不是對的，應該是要落實“完全科技電眼執法”，讓三寶不敢僥倖，很多規則三寶都馬知道，但偏偏都要過匝道才想到要下交流道，螃蟹式轉彎每天都會有（北部少，中南部很多）
後面PS的部分，我想與您討論下，其實相信你應該也多少有點道路知識觀念，但大多數的國家，在交通方面比較好的那些國家，很少有科技執法吧?他們都是從最基本的教育，道路工程等等最原本的問題來解決駕駛人違規的問題，當然法律也要跟上，因為交通要改變始終離不開，教育，工程，執法，人民的教育與駕照的良好制度，光一開始就篩掉了一堆不是任的駕駛，工程的部分就是標線等等的，最後執法都是重罰，甚至吊扣吊銷駕照等等來嚇阻駕駛人違規。
所以我其實不太認同你說的要落實完全科技職電眼執法，你看現在多少區監測速等等，還不識一堆人出車禍，如重新橋在機車道開區間，後面發現事故更嚴重，所以直接拆掉了。
那麼在砂石車貨櫃車之類的退出公路之前 我認為你都不要上路會比較好 因為任何車在砂石車面前都是紙糊的
一下說重機素質不到所以重機不該上國道
一下說開車素質不到所以重機不該上國道
先進國家的人會思考是不是不應該放任素質差的在上面跑才對
科技執法？這是治標不治本，如果沒有從駕駛人的觀念下手，那麼就算放在再多的監視器也沒用
台灣每年車禍死亡人數3000人就是因為交通部只會想著科技執法，沒考慮過如何利用教育、制度跟道路設計讓駕駛人根本性的不會違規。電眼有辦法強制超速衝進市區的車輛減速停下嗎? 罰單有辦法讓被撞死的行人復活嗎?
我想好了一條法規就是上國道的重機騎士要簽生死狀，一年簽一次政府可以參考參考喔~😁
三寶不分各種汽機車
墨鏡哥小心罵政府要被出征加罰三百萬 (X
白牌 要上國道除非油箱要改大一點 不然北高要加幾次油阿 哈哈
我的白牌四公升市區可以跑120公里，上高速的話應該可以150公里以上，停兩個休息站就可以了
拍謝齁 機車油箱 跟 油耗 沒有這差
我白牌150檔車 台北到彰化才需要加油.....
再說休息站就有加油站了阿 哈哈哈
閣下是天龍人?
連駕照都沒有?
把小白牌的油耗 等同於 汽車?
差很多倍捏!!
我158 油箱六公升跑180公里起跳 說的好像休息站沒有加油站一樣
當你想要的時候~ 你就會跟已經開放的國家比較
當你不想要的時候就會跟還沒有開放的國家比較
開不開放我是沒意見啦
反正如果開放 我應該是買了重機才會上國道
騎在最邊邊狂飆
再也不會開車上國道了
要是開車不小心在視線死角去A到重機
平白無故卡個官司
得不償失
視線死角不會Ａ到四輪嗎？
這是你行車要注意的義務喔
還是你在平面能夠注意，上了高速就注意不到呢？
其實你想想只要開放我們就又贏韓國了
@@benchouchc7 其實韓國曾經開放過，台灣則是從來沒有。
哦耶我又來了
支持機車上國道，支持台灣禁行汽車
cc數大於150白牌車就要交牌照的族群也表示抗議
不給上高速至少給我們上快速吧
這個的確也是路權開放的目標 紅黃上高速 白牌上快速
雖說分母的計算方式對重機是挺不利的，但就這麼倒霉的一些奇怪的人就是會去買重機然後自己搞出事ＧＧ
你可以把重機換成汽車也是一樣的意思
你知道嗎 重機肇事率其實是非常的低的...
那為什麼你會直覺重機很危險
奇怪的人就是會去買重機然後自己搞出事ＧＧ....就是因為有某些人士在宣傳
@@痞子馬 最近的忍四撞休旅車跟網紅孤輪自殺的操作我也是沒看懂
總之等重機真的變成是必要「交通工具」而不是「玩具」時再來看結果怎麼樣
@@-funpintoo8704 照這樣說的話，那大家都開日產國產車就好了，歐洲車通通下去
不然邏輯死亡
@@-funpintoo8704 騎車翹孤輪 跟用腳開車吃便當 或是開車自動駕駛然後睡覺一樣
話說 跨縣市移動如果一個人 能用便利的交通工具 大家互相尊重 其實我是覺得能有效紓解塞車的問題啦
我騎大型重機！我反對重機上國道或高速公路 原因 不是（肇事率）的問題而是（生存率）的問題！不論國道或市區 大街小巷都會有事故發生!但在國道每台車 車速飛快的情況下發生小碰撞 重機騎士 本身不是支離破碎就是變肉餅！
西濱快速道路速限90開放大型重機通行應該10年了，政府之前有做過死亡率的統計，重機騎士的死亡率好像沒有比汽車駕駛高，所以這個問題應該不太重要，騎車的人自己知道防禦薄弱就會加倍專注了
所以你也不騎快速道路嗎？速限80但自由車流速率來到接近90的快速道路真的很常發生碰撞身體就支離破碎嗎？還是90跟110真的差很多嗎？
可否不要拿毫無依據的風險，來阻擋一件事的推進，倘若開放後，選擇上高速公路的騎士本就應當承擔其所帶來的風險，做任何事都是有風險的，你可以選擇開放後不騎。就跟吃魚一樣，刺有機會卡到喉嚨，但你可以選擇不吃，而非提出說吃魚危險叫別人也不要吃的這個道理吧？
@@samuellin4754 快速道路跟國道車流量差很多 而且道路設計也不同
@@samuellin4754 被車子重覆碾壓你覺得會怎樣
@@輝-v8z 請問您有騎過西濱嗎？西濱的車道比國道少，車流量密度比國道高，遇到貨車大卡車，聯結車的機會比較多，10年來有血流成河嗎？國道路更寬更平又沒有交叉路口，相比西濱快速道路是更安全，OK?
現實是大重機上國道只要出車禍.受傷率是99.999%.
100公里撞車不是傷,根本就是奇蹟
就算是目前拿滿分的沃爾沃,在碰撞測試也是有少量傷
可是目前在國道上受傷的都是汽車餒...
還有我比較想知道數據哪來的99.999%
還有我還真的很少看過汽車也完全無傷的，能煩請你舉個例子嗎?
事實是重機還沒上國道，汽車就自己撞到血流成河
@@凱凱-p6g 我根本不用對你證明大家都知道的事情.
@@很懶得打字你舉個麗給我看汽車完全沒受傷的，不要說甚麼骨折之類的，就算有點擦挫傷都不能，舉例八 等你
槍枝合法化啊.重機車行駛路權，應該提出公投，然後過跟不過，都不會有吵的問題，反正配套對於某些人，不是很重要，他們只想要可以和不可以，沒有為何可以跟不可以
台灣的法律好像是前面自摔跌倒被後車壓過,後車有責任,國道速度快,反應更不及,是否重機願簽切結,這種情形下後車無責?還有重機很希歡鑽,前面沒車就走中間車道,前面有車又跑機車道,您沒說錯,重點是駕駛~
為什麼我一定要摔倒？為什麼你一定要壓過去？ 覺得出現了
基本上保持安全距離就是讓你可以安全剎車的....= =
為甚麼重機一定會自摔，汽車沒繫安全帶噴出去你是不是也不想負責，為甚麼要跟那麼近
我想輾人但又不想負責任對吧?你就是沒保持安全車距好嗎?檢討一下你自己
汽車駕駛有簽切結嗎?打滑自撞被後面卡車壓過，後車有免責嗎?
你上高速公路沒看到四輪亂鑽嗎?
為什麼四輪可以的變兩輪就不行了
不管前面是兩輪還是16輪發生事故，後車停不下來就叫未保持安全距離
墨鏡哥變瘦了耶！
大型重機太貴了 維修太坑了 我買不下去 所以我反對重機上國道
但我支持普通重機上國道 125都能跑100了 憑什麼不能上
或者蓋機車專用國道啊！
支持重機上國道
也支持3.5頓以上的車輛可以合法碾重機
那要不要支持15噸以上大貨車可以合法碾一般汽車？
口連四輪思維
@@Taiwan-is-not-part-of-China 也有變罐頭的
@@Taiwan-is-not-part-of-China 可以啊😌我並沒有意見😂
@@維尼好-q8w 很多四輪嘴臉都為反對而反對😕😕
不是兩輪或四輪的問題,是台灣駕駛人交通常識素質不夠, 開放只會造成更多的事故。
這是重大議題,應該全民公投.
三讀早就通過了 要公投個屁阿.....
其實就算有公投，不過的機率很高，民調6成反對……嘛觀念要改不容易
ETC收不到重機的費用，區間測速就可以。
就像重機停機車格一樣 隔壁汽車要收費 就省錢來停機車格～很多重機很守規矩，但就是有💩呀！
可以啊因為是 類汽車
不能高估某些類人的下限，國道上只會更混亂。配套法規一定要跟著上而不是用現行法規
覺得 出現了
服從多數幹掉少數 是政府執政唯一法則
常常看到一堆重車直呼而過，在市區人多的地方也是8-90在催油門的。不然就是把消音塞拔掉，深怕別人不知道他騎的是重車，明明紅燈跳綠燈還很久，油門再那催催催，常看電視報導重車車禍，不是死亡就是重傷！不自律的騎士實在太多了，要通過法案上國道有的等了
不管哪種車都會有這種人好嗎
沒辦法 政府官員只會表演實境秀 一喬不合 就打架 更別說重機上國道了