Sehr schön, dass die Planungen zur Verlängerung der 8 in Dresden vorankommen und beschleunigt werden. Noch besser ist, dass die Variante 1a (logischer- und rationalerweise) weiter im Rennen ist und auch scheinbar die bevorzugteste Variante ist. Etwas spannend ist dabei die Frage, wie die Autobahnquerung doppelgleisig ausgebaut werden soll, aber ein Umbau der bestehenden Autobahnbrücke sollte immer noch günstiger sein als der Neubau einer Brücke, wie es für V2b nötig wäre.
Die Brücke selbst hat noch ein zweites, leeres Schotterbett. Interessant ist dort eher die weitere Anbindung und ob das schon der neue Gleismittenabstand ist.
@@ronnyfrost3236 Wird wahrscheinlich nicht der neue Abstand sein, da die Brücke weit vor den Überlegungen über breitere Trams gebaut wurde. Aber da vor und nach der Brücke so oder so recht umfangreiche Arbeiten nötig sind, um die Anbindung von 2 Gleisen zu schaffen, sollte das kein Problem sein. Zur Not kann man es auch wie in Magdeburg in Buckau lösen, wo zweigleisig auf die Bahnunterführung zugefahren wird, unter der Brücke selbst aber eingleisig gefahren wird. Organisatorisch sollte das auch in Hellerau kein Problem sein. Bin schon sehr gespannt, wie und wie schnell sich das entwickeln wird.
Die neuen U-Bahnzüge sind für Berlin wirklich nötig. Die U-Bahnzüge für die Picedili-Line sehen auch super aus. In einem anderen Video zu dem neuen Zug für London, hat man am Prototyp schon Wanderlismus (Grafiti) gefunden. Was doch sehr schade ist.
Hi, könntest du mal ein video über die geplante U Bahnstrecke (ich glaube U6) nach ditzingen (Stuttgart) machen, dazu soll noch ein verkehrsbetriebshof gebaut werden. Wäre echt interessant.
Die Stadler Straßenbahn Fahrzeuge für Salt Lake City werden nicht in die USA geliefert, sie werden auch direkt in Salt Lake City gebaut. Stadler hat dort ein Werk.
Das ist der Unterschied: In Dresden wird weiter auf den kostengünstigen Ausbau des Straßenbahnnetzes gesetzt, während man in Berlin nicht genug bekommt, weiter teure U-Bahn-Strecken zu bauen, gleichzeitig die Erweiterung des Straßenbahnnetzes vom Osten in das vormalige West-Berlin nur zögerlich voranzutreiben.
Der Unterschied ist aber auch, dass Hellerau außerhalb der Stadt liegt. Die bauen ja keine neue Strecke mitten in Dresden, sondern planen eine Verlängerung in ein Industriegebiet.
Dafür kann es aber auch gute Gründe geben. Berlin hat ja auch dezent mehr potenzielle Kunden als Dresden. In Berlin wundert mich aber garnichts. Beispielsweise die Verlängerung der M10 steht quasi unter dem Vorbehalt, dass die U5 nicht bis Jungfernheide verlängert wird und die Bahnen parallel fahren würden. Das ist der einzige Grund den ich dort kenne, der auch Sinn macht. Es würde mich aber auch nicht wundern, wenn Berlin bis 2030 die M10 verlängert und dann 2031 auf die Idee kommt, dass die U5 doch besser wäre und dann direkt hinterher baut. In Hamburg baut man die U5 nicht als Straßenbahn, weil eine Straßenbahn nicht in der Lage wäre die erwarteten Massen zu transportieren. In Hamburg hat man aber auch erstmal das Problem, dass eine einzelne Straßenbahnlinie mittelfristig teurer wäre als eine neue U-Bahn Linie. Da müsste man eher wie in Kiel erstmal ein komplettes Netz als Startnetz konzipieren und finanzieren. Man darf nicht vergessen, dass Straßenbahnen und auch keine Stadtbahnsysteme die Kapazitäten liefern können wie es U-Bahnen können. Gerade in Städten wie München, Berlin oder Hamburg machen "echte" U-Bahnen daher oft mehr Sinn als Straßenbahnen. Auch so ein Mix aus allem wie in Köln oder Düsseldorf wäre nicht in der Lage vergleichbares zu leisten.
@@consti7161 Gerne stimme ich Ihrer Argumentation zu, jedoch geht es darum, mit möglichst geringem Aufwand das anstehende Transportvolumen bewältigen zu können, wobei sich je nach den örtlichen Verhältnissen die Verbindung S-Bahn/Straßenbahn (Leipzig), U-Bahn/Straßenbahn/Trolleybus (Mailand) Stadtbahn/Straßenbahn (Karlsruhe), schließlich S-Bahn/U-Bahn/Straßenbahn (München, Paris/Wien) durchaus als sinnvoll erweisen kann.
@@ki_ba Gestatten Sie eine Korrektur: Bei der beschlossenen Straßenbahntrasse Löbtau - Südvorstadt - Strehlen handelt es sich um eine mitten in der Stadt gelegene Neubaustrecke als Ersatz für eine Buslinie.
@@enemanozzle kann es. Das möchte ich garnicht in Zweifel ziehen. Die Straßenbahn hat definitiv ihre Berechtigung. Das Städte wie Hamburg keine (mehr) haben finde ich nicht gut. Dennoch bekommt man für ungleich höhere Kosten bei einer U-Bahn auch ungleich höhere Leistungsfähigkeit und oft noch Potenzial weiter nach oben in den Bereich S-Bahn (U1 Hamburg). Da ist bei der Straßenbahn eben schnell wieder Schluss.
Die Systematik wäre dann: 66 Bad Honnef - Tannenbusch bzw. Buschdorf 67 Siegburg - Bad Godesberg 16 endet bereits Bonn Hbf Die 66 wird also nicht abgeschafft und die 67 ist dann kein Verstärker mehr.... Mal sehen, ob es so kommt.
1:49 Leinfelden ist kein Vorort von Stuttgart. Es gehört zur Stadt Leinfelden-Echterdingen und liegt im Landkreis Esslingen. Es gehört aber zum Stuttgarter Speckgürtel.
![[Doku] Zukunft Bahn: Das Verändert sich in den nächsten 5 Jahren](http://i.ytimg.com/vi/KLxMVllJsLw/mqdefault.jpg)
![[Doku] Zukunft Bahn: Das Verändert sich in den nächsten 5 Jahren](/img/tr.png)
Sehr schön, dass die Planungen zur Verlängerung der 8 in Dresden vorankommen und beschleunigt werden. Noch besser ist, dass die Variante 1a (logischer- und rationalerweise) weiter im Rennen ist und auch scheinbar die bevorzugteste Variante ist. Etwas spannend ist dabei die Frage, wie die Autobahnquerung doppelgleisig ausgebaut werden soll, aber ein Umbau der bestehenden Autobahnbrücke sollte immer noch günstiger sein als der Neubau einer Brücke, wie es für V2b nötig wäre.
Die Brücke selbst hat noch ein zweites, leeres Schotterbett. Interessant ist dort eher die weitere Anbindung und ob das schon der neue Gleismittenabstand ist.
@@ronnyfrost3236 Wird wahrscheinlich nicht der neue Abstand sein, da die Brücke weit vor den Überlegungen über breitere Trams gebaut wurde. Aber da vor und nach der Brücke so oder so recht umfangreiche Arbeiten nötig sind, um die Anbindung von 2 Gleisen zu schaffen, sollte das kein Problem sein. Zur Not kann man es auch wie in Magdeburg in Buckau lösen, wo zweigleisig auf die Bahnunterführung zugefahren wird, unter der Brücke selbst aber eingleisig gefahren wird. Organisatorisch sollte das auch in Hellerau kein Problem sein. Bin schon sehr gespannt, wie und wie schnell sich das entwickeln wird.
Wieder eine super Übersicht! Vielen Dank für diese Informationen.
Beste Grüße vom Neckarstrand
Immer gerne doch. Vielen Dank für das Lob,
Grüße aus Leipzig
Gestern war Spartenstich für die Verlängerung der Linie 8 in Bremen nach Weyhe.
In Warschau wurde auch eine neue Straßenbahnstrecke nach Wilanow eröffnet
Ehrlich? Ich war da im März noch und da war noch komplett baustelle
Als Magdeburger vermisse ich in den News die Lieferung der ersten neuen Straßenbahn für die Ottostadt im September 2024 .... 🥴😉
Ja die wären ja im September gekommen.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Vielen lieben Dank an dich für dieses neuste Nahverkehrs Update
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören.
Klasse wie immer, weiter so, freue mich immer.
Dankeschön für das Lob, das freue ich mich wirklich sehr drüber.
Hinweis: Leinfelden ist kein Vorort von Stuttgart. Sondern Teilort der eigenständigen Stadt Leinfelden-Echterdingen.
Ja das ist mir bekannt, aber somit ist es ja trotzdem ein Vorort von Stuttgart, auch wenn es zu dieser Stadt gehört?
Stuttgart, Dresden, Berlin: Heute mal neues über gelbe Bahnen.
Ist ja auch ne schöne Farbe muss ich sagen
Sowas interessiert mich sehr danke sehr für das Video!❤
Immer gerne doch. Freut mich sehr zu hören.
Danke für das nahverkehrs update ❤ cutie 🥰
Immer gerne doch.
Vielen Dank für das schöne Video!
Freut mich sehr zu hören. Vielen herzlichen Dank.
Anmerkung, das Dorf heißt "Boxdorf" nicht "Boxberg"
Sehr schönes Video und ein toller Bericht 😊
Dankeschön für das Lob, freut mich wirklich sehr zu hören.
Hast du mitbekommen mit den neuen Metros für Lissabon die bei Stadler aufgegeben wurden?
Nein habe ich nicht mitbekommen. Aber danke für diese Mitteilung
besten Dank
Immer gerne doch
Die neuen U-Bahnzüge sind für Berlin wirklich nötig.
Die U-Bahnzüge für die Picedili-Line sehen auch super aus. In einem anderen Video zu dem neuen Zug für London, hat man am Prototyp schon Wanderlismus (Grafiti) gefunden. Was doch sehr schade ist.
Ja ich finde die neuen für London auch echt super. Vor allem sind sie da noch nötiger als in Berlin.
Das mit Berlins Typ J/JK ist nur noch peinlich ...
Stimm ich dir zu, zu wenig Fenster und billig aussehend 🤮🤮
Passt ja zu Berlin
An sich schöne U-Bahn, dringend benötigt, aber solche Verzögerungen seit Jahren sind halt echt nicht mehr zu erklären
Und die Baureihe J wird kein durchgehender 6 Wagen Zug mehr sein wie bei der Baureihe H, sondern aus 4 und 2 Wagen Zügen bestehen 🤦@@jimmyu8283
Hi, könntest du mal ein video über die geplante U Bahnstrecke (ich glaube U6) nach ditzingen (Stuttgart) machen, dazu soll noch ein verkehrsbetriebshof gebaut werden. Wäre echt interessant.
So was ähnliches wird bald kommen. Da kann man sich schon drauf freuen.
Die Stadler Straßenbahn Fahrzeuge für Salt Lake City werden nicht in die USA geliefert, sie werden auch direkt in Salt Lake City gebaut. Stadler hat dort ein Werk.
Das ist der Unterschied: In Dresden wird weiter auf den kostengünstigen Ausbau des Straßenbahnnetzes gesetzt, während man in Berlin nicht genug bekommt, weiter teure U-Bahn-Strecken zu bauen, gleichzeitig die Erweiterung des Straßenbahnnetzes vom Osten in das vormalige West-Berlin nur zögerlich voranzutreiben.
Der Unterschied ist aber auch, dass Hellerau außerhalb der Stadt liegt.
Die bauen ja keine neue Strecke mitten in Dresden, sondern planen eine Verlängerung in ein Industriegebiet.
Dafür kann es aber auch gute Gründe geben.
Berlin hat ja auch dezent mehr potenzielle Kunden als Dresden.
In Berlin wundert mich aber garnichts. Beispielsweise die Verlängerung der M10 steht quasi unter dem Vorbehalt, dass die U5 nicht bis Jungfernheide verlängert wird und die Bahnen parallel fahren würden.
Das ist der einzige Grund den ich dort kenne, der auch Sinn macht.
Es würde mich aber auch nicht wundern, wenn Berlin bis 2030 die M10 verlängert und dann 2031 auf die Idee kommt, dass die U5 doch besser wäre und dann direkt hinterher baut.
In Hamburg baut man die U5 nicht als Straßenbahn, weil eine Straßenbahn nicht in der Lage wäre die erwarteten Massen zu transportieren.
In Hamburg hat man aber auch erstmal das Problem, dass eine einzelne Straßenbahnlinie mittelfristig teurer wäre als eine neue U-Bahn Linie. Da müsste man eher wie in Kiel erstmal ein komplettes Netz als Startnetz konzipieren und finanzieren.
Man darf nicht vergessen, dass Straßenbahnen und auch keine Stadtbahnsysteme die Kapazitäten liefern können wie es U-Bahnen können.
Gerade in Städten wie München, Berlin oder Hamburg machen "echte" U-Bahnen daher oft mehr Sinn als Straßenbahnen.
Auch so ein Mix aus allem wie in Köln oder Düsseldorf wäre nicht in der Lage vergleichbares zu leisten.
@@consti7161 Gerne stimme ich Ihrer Argumentation zu, jedoch geht es darum, mit möglichst geringem Aufwand das anstehende Transportvolumen bewältigen zu können, wobei sich je nach den örtlichen Verhältnissen die Verbindung S-Bahn/Straßenbahn (Leipzig), U-Bahn/Straßenbahn/Trolleybus (Mailand) Stadtbahn/Straßenbahn (Karlsruhe), schließlich S-Bahn/U-Bahn/Straßenbahn (München, Paris/Wien) durchaus als sinnvoll erweisen kann.
@@ki_ba Gestatten Sie eine Korrektur: Bei der beschlossenen Straßenbahntrasse Löbtau - Südvorstadt - Strehlen handelt es sich um eine mitten in der Stadt gelegene Neubaustrecke als Ersatz für eine Buslinie.
@@enemanozzle kann es. Das möchte ich garnicht in Zweifel ziehen.
Die Straßenbahn hat definitiv ihre Berechtigung.
Das Städte wie Hamburg keine (mehr) haben finde ich nicht gut.
Dennoch bekommt man für ungleich höhere Kosten bei einer U-Bahn auch ungleich höhere Leistungsfähigkeit und oft noch Potenzial weiter nach oben in den Bereich S-Bahn (U1 Hamburg).
Da ist bei der Straßenbahn eben schnell wieder Schluss.
Ich liebe deine Videos
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
> Stadler Stassenbahnen in die USA geliefert werden
Stadler hat ja ein Werk in SLC und damit werden sie da gebaut, genutzt und gewartet.
Welche Linie wird in Zukunft nach Siegburg/Bonn fahren, wenn die Linie 66 abgeschafft werden soll? 🤔
67, sagt er doch.
@ Nein, hat er nicht gesagt. Und die Linie 67 ist auch nur eine Verstärkerlinie.
@@MarkusTippner Ab 2:53 nochmal gucken. Er sagt alles, was man wissen muss.
Bist du taub?
Die Systematik wäre dann:
66 Bad Honnef - Tannenbusch bzw. Buschdorf
67 Siegburg - Bad Godesberg
16 endet bereits Bonn Hbf
Die 66 wird also nicht abgeschafft und die 67 ist dann kein Verstärker mehr.... Mal sehen, ob es so kommt.
Der J fürs Großprofil (BVG)wurde schon ausgeliefert teilweise wird der schon getestet
Dann kann man ja auch sich auf der U5 es verkneifen, umgerüstete Kleinprofilzüge fahren zu lassen.
Woher nimmst du die Information. Nirgends wurde darüber berichtet. Das wäre mir wirklich neu.
Wann kommt wieder was von Berlin Verlängerung Baustellen Zukunft bsp bhf köpenick Baustelle, Innenstadt köpenick
Hab ich ja zum Bespiel in meinem Bahn Ausbau bis 2030 Video drüber berichtet
Ach, Verzögerungen sind wir Berliner doch gewohnt! *Hust* Flughafen... 😊
Dafür wird's gut am Ente 🦆
Als ob der Flughafen das einzige Wäre. S21 Hust, Perganmonmuseum Hust
Ich finds Krass wie da Alles Verlängert wird,und Bei uns in Karlsruhe und Ettlingen wird Gekuckt Das so Viel Geld Wie Möglich Gespart wird
Naja Karlsruhe muss scheinbar erstmal ein teures Großprojekt verdauen.
Ja leider, so viel Geld Für
So Wenig Tunnel @@bahnwelten
Jup jup Nahverkehrsupdate🎉
Ich hätte mich gern in Erfurt als Straßenbahnfahrer beworben. Leider fehlen mir die gesundheitlichen Möglichkeiten dazu.
Das ist natürlich schade. In der jetzigen Situation hätten sie dich bestimmt mit kusshand genommen.
Für Erfurt wundert mich nichts mehr, wer bitte unterschreibt heutzutage noch Arbeitsverträge mit 1,5 Jahren Befristung? VG
Dann wäre der Personalmangel in Erfurt wirklich hausgemacht.
Caf wird KAF ausgesprochen bei den Spaniern
In Deutschland wird es halt anders ausgesprochen
In Berlin der Baureihe J fährt jetzt zum testen, siehe Link:
th-cam.com/video/5ivt_RWly6M/w-d-xo.htmlsi=E6oZ1u9Pt217Jtff
Interessant. Das ist mir völlig neu. Davon war nirgends was in den Nachrichten zu lesen. Dankeschön für den Hinweis
Kannst du mal ein video über die potsdamer tram und die linien machen🫡
Wird auf jeden Fall noch kommen.
Ein sehr interessantes und informatives Nahverkehrs-Update 👍
Mit den neuen U-Bahn in Berlin ist nur noch peinlich 🙄
Freut mich sehr zu hören. Ja das ist leider wirklich sehr traurig.
Ich bin gespannt
Moin Underground
@ Moin
Na wunderbar
Wer hat sich dieses Design für die Berliner U-Bahn ausgedacht, das passt überhaupt nicht
Finde ich auch. Das ist einfach nur Langweilig.
Guck dir Mal denn Karlsruher Tunnel an,alles Gleich
Stuargard ist dabei🎉
Und da gibt’s sogar noch nen eigenes Video zu 🤯
@bahnwelten ja mega hab ich gesehen👏🥳
1:49 Leinfelden ist kein Vorort von Stuttgart. Es gehört zur Stadt Leinfelden-Echterdingen und liegt im Landkreis Esslingen. Es gehört aber zum Stuttgarter Speckgürtel.
Aber das ist doch genau die Definition eines Vorortes von Stuttgart.
Ob diese Chipfabrik überhaupt gebaut wird ist ja wohl im besten Deutschland aller Zeiten noch fraglich, oder?
Ne die sind da tatsächlich im Vollen gange, und wäre für TSMC ein hoher Verlust an bereits investierten Baukosten. Es laufen auch einige Sachen