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昔は軽点はとても重要な指標でしたが、タイヤと機械の精度が格段に良くなった現代においては、軽点は単なる参考指標に過ぎず、気にし過ぎることは有りません。ただし未だに、黄点絶対説を強く信じた方がいるのも事実です。是非この動画をキッカケに皆様の新しい情報として役に立てるなら幸いです😊
@@tiremaluzenyonechannel 様 ではナゼいまだに印をつけているかご教授願いいたします。
いやいや、黄点より 黄点合わせてウエイト沢山貼り付ける『プロ様』のお店が多いことが原因でしょ！
@@hnn3004さん仰る通り、まだまだそういったお店が多いのも事実です。合わせることが基本として広がっているためですね。
近所のタイヤ屋さんのおじさんはこの道何十年で、一度組んでバランス見てから何やらチョークでマークして位置をずらして再度バランス。それでウエイトを極力減らしてくれてます。😊
どの業界でも…中途半端に知識がある素人が一番厄介な存在……！！
この動画は、とてもお勉強に、なりました。さすが、専門のお店ですね‼️やっぱり専門だけあって、知識が、豊富な事が改めて認識させて頂きました。ありがとうございました。素晴らしい社長👏👏👏
動画の中でウェイトの重さに話が集中してますが最初に出た結果からウェイトを貼る位置は指定されているはずなので重さだけではなくウェイトを貼る位置についても検証していただきたかったですね。車はタイヤ幅、ホイル幅で変わる可能性が高いと思うので。バイクタイヤを手組する際はあらかじめホイルにエアバルブ、ローター、(リアならスプロケット)を組んでおきタイヤを組まない状態でバランスを確認します。バルブ位置が重くなるとは限らないので。あとは重い位置にタイヤの軽点を合わせ組み付けウェイト30g以上ならポイントずらします。アルミも径が大きく、リムが太くなればハブセンターからの真円度、リム部分でのバランスの精度は落ちると思います。一番いいのはアルミの切削段階でバランスを取ってくれてれば良いんですけどね。
昔のスタッドレスタイヤは赤点無かったな…（住友ゴムとグッドイヤーのスタッドレスは他社より早く赤点を付けていたイメージ）あと、社長の仰る通り社外ホイールは基本的に青（白）点付けてくれてないのよね…（京都の某整備士さんはわざわざホイールの外径をマイクロメータを使って計測してから組んでました…）
仕事でタイヤ交換してますがそもそも、ホイールの一番重い部分がバルブ位置ってのがおかしいと思ってます素材的に鉄やアルミvsゴム重いのはホイールのバルブ穴の空いていない部分になるのが道理ですなので軽点付きの新品タイヤを組む時はホイールを単体で回してホイールの軽点をマークしてからその反対側に、タイヤの軽点が来るように組んでます中古タイヤを組む場合は新品時とは軽点がずれているものが多いのでホイール単体でバランスを取ってある治具ホイールに一端タイヤを組んで回し中古タイヤの軽点を記してからホイール単体で回して 軽点バランス位置を記したホイールに組み込んでます軽自動車～普通乗用車クラスのホイールで45ｇ以上のウェイトが付いてたら失笑しますね位相合わせも知らんのかとそれが店で組まれたものならこれからはそんな素人店に出すのはやめた方が良いとお客様に伝えますねハイエースやランクルなどの大型タイヤの場合は100ｇ以下を基準にしてます最終的にバランス取れてるなら良いじゃんと言う意見を聞くことも有りますがウェイト数を減らす事はそれだけ損益を減らすことになりますし次に剥がすときも楽何よりウェイトだらけは別の店に持ち込まれたときあの店はこんな素人作業してるんやと思われるのが・・・(-∀-`; )また少量ウェイトであれば使用過程で剥がれたり外れたとしても振動が出にくいですが大量ウエイトが剥がれると走行中の振動に繋がりますしタイヤによってはホイールとの相性が悪くどれだけ位相合わせしても大きく重量が出る場合は別のホイールに再度組み込んで少しでも４輪全体のウエイト数が少なくなるように組んでます手間は掛かりますがプロだからこそ素人が気にしないところまで気にして作業するのが基本かなと
メーカー寄りの人間ですが、よく理解されていると思います。昔は軽点バルブが染み付いており今もそのような考えの方が多いですが、今はメーカーもそこまで重要視していません。ウエイトの重さで臨機応変に対応するスタッフの方は素晴らしいです。私もホイール交換時にマルゼン東大阪店でお世話になりましたが、しっかりと作業していただきました。また機会がありましたらお願いしようと思います😌
メーカー側の方に褒めて頂き嬉しい限りです。これからも宜しくお願い致します😊
初めて知って、勉強になりました。昔自分でタイヤ組んで乗ってたけど、バランス取ってなくても違いを感じなかったってのが素人意見だから同じように走行で影響が出るのか検証して欲しいな。
とてもいい動画でしたありがとうございます😊
軽点を使う場合ホイールだけでいったんバランサー回して、ホイールの軽点を探して180ど逆にタイヤの軽点（黄点）を合わせたほうが楽な気がするのですが、ホイールだけではバランサーって使えないんですか？
元Bのつくプロショップ出身です。やはり餅は餅屋、専門職でなければ分からない事も沢山ありますよね。ネットや浅知識おぢさんの情報を一般ユーザーの方々には鵜呑みにして欲しくないですね！非常にこういう動画はタメになります！余談ですが、現役時代自分のタイヤや友人のタイヤを組む時はホイールのみでバランス調整後、タイヤを組み付け再度バランス取りなどしてブレを最小限に抑える無駄な悪足掻きをして遊んでたりしました笑無論ウェイトが増えて重くなってしまうので軽量ホイールなどにはやりませんでしたが😂
純正のアルミホイールに大量のウェイトが貼って合って萎えたことがあるな。その時の点との組み合わせは見てないけど良くない組み合わせだったんだろうな。
自分で組むことはないですけど、かなり勉強になりました。
今日、まさにタイヤ交換してきてなんで黄点とバルブの位置が合ってないんだろう？と疑問に思ってたところでした。謎が解けて非常にスッキリした気分です！
謎が解けて良かったです。有難う御座います。
凄くタメになった動画だった
タイヤ・ホイールは奥が深くて難しいけど、為になる話し‼️これからも動画楽しみしてます😊
今度、タイヤではなくホイール単体（社外、純正）でバランサーで回して真円度&バランスを測定した動画を作って欲しいです。
スタッドレスを購入した際は丁寧な梱包に細かな要求に答えていただき大変満足しています。今回はディーラーで取り付け予定ですが、夏用タイヤも🛞購入検討しついます。ここまで細かく検証した動画は大変面白く拝見させていただきました👍⭐️⭐️⭐️
有難う御座います。またタイヤが必要な際は是非お気軽にご検討ください😊
軽点信者の方にはウエイト貼って重くしてあげたらいい
元整備士だけど、時間ある時はホイール単体のバランス見てから組んでました。あと新品タイヤのステッカーは必ず剥がしてからバランス取ります10g程度ズレるので...しかし整備動画見てると剥がさずにやってる人が多く不思議です...なんなら剥がさないまま納車・公道走行している人もいて唖然とするのですが──
勉強になりました。こうなると、自分で組むのを考えます。
やはり、餅は餅屋ですよね！
勉強になります。とあるお店でタイヤ交換時にエアバルブ交換もお願いしており、確認するとゴムバルブからスチールバルブに変更されていました。そのせいか以前は無かったインナー側のウェイトが追加されウェイトの数も増えていました。黄点はバルブから1cmほど離れた場所にあり、合わせようとしたのかバランスを考えたのかは微妙によくわかりません。ホイールがセット購入した中国製ではありますが、タイヤはブリジストンのVRX2で以前はヨコハマのアイスガード50プラスですので単純にバルブの重さの変化への対応でしょうね。VRX2はそもそも赤点がないのでかなりバランスはいいだろうと思います。やはりホイールが・・・笑スタッドレスですし、高速に乗る機会も飛ばすことも少ないので、変なブレが出なければ特に気にしませんが気にされる方はバルブの材質もチェックした方がいいのかもしれませんね。最終的には作業内容を疑うより、質の良いタイヤとホイールを選ぶ方が何かと幸せになれそうですね😂
勉強させてもらいました！！タイヤ交換初心者🔰です。
マルゼンさんでネット購入したスタッドレスが昨日届きました！う〜ん満足！！
ご利用有難う御座います。今後も必要な際はお気軽にご利用ください。
疑問に思ったのですが、タイヤとホイールのバランスを合わせるなら、先にホイールだけバランス測ってタイヤの黄点と真逆に合わせる？のは出来ないのでしょうか？ど素人ですが疑問に思ったのでどなたかご回答頂ければ幸いです。
BBSとミシュランの組み合わせでも検証して欲しいと思いましたー！
確かに気になりますね。経験上、最高の組み合わせなのでバランスは超良さそうです👍
質問です！公道を走る車はいつの時代からホイールバラスを取るようになりましたか？当方聞いた話なのですが、今から７０年前ぐらいの日本での話ですが、当然その当時の公道は今みたいな「高速道路」がなくて、スピードはせいぜい出せても「５～６０ｋｍ/ｈがやっと！」状態だったらしくて、出せるスピードはそんなもんだからタイヤにそこまでの精度は求められてなくて「ホイールバランスは取らないのが普通だった！」そうなんです。「だったらいつの時代からやるようになった？」と当方独自で調べてみたら「いつのまにやら・・・」でした。そうなるといつの時代から取るようになったんでしょう？「名神高速道路」が開通したあたりかな？
すごいためになりました。ありがとうございます。新車購入後にマークがバラバラになってて直してって言ってしまったんです。恥ずかしい🫣なおすわけないですよね😂マークが合ってた方が見栄えも良いのかと思っちゃう。ウェイト貼るとタイヤに悪いとかあるんですかね???
本物タイヤの「ドン」が好き❤
アメリカから取り寄せた26インチのチャイナホイールにチャイナタイヤ、ウェイトめっちゃ付いてた。場所によっては2段張り(笑)。はぁ？と思いましたがしっかりバランス取りされているんだな⁉️といい方に解釈しました。
ミシュランタイヤで白色マーク見たことありますが、意味あるんでしょうか？
奥が深い。
組む前に先にホイールだけバランサーにかけてアウター側だけ軽点を見つけホイール裏側にマスキングテープ等で印をつける。ホイールの軽点の反対にタイヤの軽点を合わせるように組めばウエイト量は減らせる。ただし、真円性を求める場合はこれには当てはまらない為、バランサーでタイヤの振れ幅が大きくなれば組み直した方がハンドリングは良くなり快適性は上がるので、お客さんは喜ぶだろうなー。ウエイト量が少ないのはタイヤ屋さんの自己満足の世界でもある。
社外ホイールを単体でバランスを測定して、重い部分にタイヤの軽点マーク合わせるような検証お願いします！
いまだに軽点とバルブ絶対説を信じ込んでる人の多さに呆れてました。私の車も良く「ずれてるよ」と指摘されるからです。スタンド等では「社外アルミだからね」と返答してますが大抵「何言ってんだ？」て顔をされます。友人知人にはもはや面倒で説明もしません。
最近はタイヤにユニフォミティーマークが付いてないタイヤも多いでよね😅
この内容とは違うんですがタイヤ・ホイールを以前に取付をお願いしましたが支払いは先払いなんですね お店の方針でしょう、ただ先払いが初めてだったもので 昔に痛い目にあった教訓からですか。
そもそもタイヤホイール専門店に素人が意見するのがおかしな話。文句あるなら自分で組めば？って話。
そうして素人殿は最後‼️‼️ドラえもんお助けお助け‼️‼️ドラえもん僕知～～～～らない‼️‼️
@@rhfriendle3888 だね👍👍
素人なんて、どこかの知識を言ってるだけだからね❤
黄点をバルブに合わせてウエイトがホイールのリムなのか？って位、一杯貼られました。この辺が技術の差だなと感じました。
何回もタイヤ組み換えしてもらってるけど、気にしたことなかった笑運転してたらバランス悪いかどうかくらいわかるしなぁ
臨機応変‼️‼️
ホイール単体で回して、ウエイトが必要な所に軽点を合わせたらウエイト少なく済みますかね？
なるほど。新しい発想。検証したいですね😂
ホイール単体で一度バランス測っておけばそのホイールの一番重い所がわかるんちゃう？そこマーキングしておけば次回はそこと合わせればいいんちゃう？
あの、カーポートマルゼンでレオニスSKを購入したのですがバランスウェイトが1ヶ月もしないうちに4本とも全部取れたんですけど、仕事適当じゃありません？
店頭に言った方がいいのでは…
@ カーポートマルゼンのネットで購入なんですよね。当時問い合せたけど対応しないみたいで
@ まじですか それは酷いですね…追求するならこの方が居る店舗行くのが確実ですね(それか社長がいる店へTEL
@@k.g.6114 そうだね。返信したら対応しないといけなくなるから、あえてコメント見てないという事にしてるんだろね
@@たくみ-b2r そう言った面はネット通販のデメリットですね
まつざきさん天才
私ならマークで合わせて組みますね。理由はタイヤとホイールが滑ってズレた場合にそれがわかることと、何らかの理由でタイヤを外した場合に元の位置に戻せるからです。ウェイトが増えるとか減るとかは関係ない。ちなみに、赤点に関しては半径が大きいところと説明する人と固いところと説明する人がいますが、同じことを言っています。乗用車用タイヤでは空気圧 200 kPa で負荷能力の 85 % の荷重をかけて転がしたときに半径が大きいところなので、もともと大きいのか、固くて撓まないために大きくなったのかはわかりません。わかりませんが、とにかく上記の状態で半径が大きいところです。正確に言えば最も半径が大きいところではなく、赤点の近くの平均半径と、赤点の反対側近くの平均半径の違いが最も大きくなるところであり、厳密に言えば一次成分のピーク位置です。半径が最も大きなところは他にあるかもしれないが、平均半径は赤点近くが大きく、赤点の反対側近くが小さいということです。黄点に関してもそこが本当に最も軽いとは限らず、たとえばある一か所がゴムが薄くて本当に軽かったとして、その近くに重いところがあったり、あるいは反対側も軽かったりすれば、そこは黄点にはなりません。
ディーラーで赤点と青点がズレて組まれていました。ディーラーに意見した方がいいんでしょうか。
いかにバランスウェイトを貼らなくていいかみたいな感じだとおもってます
ごちゃごちゃ言われるくらいならウエイトをバカほど貼ればバランス取れるからたっぷり貼ってやったらいい
いつも思うんですが、測定時にシールを貼ったままでもいいんでしょうか？
シールは剥がしても剥がさなくてもさほど影響ありません。つけて回している理由はバランスがいいタイヤを前輪に付けるために、四輪まわしてから良好なタイヤ二輪のシールを剥がして目印にするためです。次の脱着担当の整備士にタイヤを渡すときに、シールが着いた二輪はバランスが少し悪いのでリアに付けてくださいという意味を込めています。四輪とも良好な場合は四輪ともシールを剥がして次の担当に渡します。どちらにせよ、車に取り付ける直前にはシールを全て剥がす様にしています。ご安心ください。
あくまで黄点軽点は基準点なんですね…φ(..)メモメモ
あくまで最初の参考指標であって現代においては、実はそこまで重要ではありません😊その昔、タイヤも機械も精度が低い時代は重要な指標でした。
プロのお店なんだから信用してますよ、専門店なら尚更です。走って明らかにおかしいなら問題ですけど、真円であったとしても道路がそこまで滑らかで均一か？と言うとそうではないので、自然に乗れればそれで十分だと思ってます。
有難う御座います。これからも皆様の期待に応え続ける様に精進して参ります😊
ショップさんによってはお客次第では「見た目重視」で組むショップさんもあります。ショーカーなどは殆どそうかと。曰く、「余程の高級タイヤとホイールの組み合わせでも無ければ真円も出ないしバランスは取り様がある」だそうですよ。つまり仰る通り道は平坦じゃ無いから余程ブレを感じなければいいんですよ。
ここまで赤裸々に動画にしてくれても文句を言う人ってなんでなんやろ？
大変参考にないました。もともと「起点」は気にしていない性格で、タイヤを外した時のウエイトの多さが気になる方ですね。ただ、マルゼンさん以外ではどうしているかが不安です。
ど素人ほど偉そうに語るよなw
松崎さんダルそうな雰囲気
タイヤ、ホイール専門店にこの意見を言われれば納得するけどガソリンスタンドの人に意見されると ん？ てなりそうw
昔は軽点はとても重要な指標でしたが、タイヤと機械の精度が格段に良くなった現代においては、軽点は単なる参考指標に過ぎず、気にし過ぎることは有りません。
ただし未だに、黄点絶対説を強く信じた方がいるのも事実です。是非この動画をキッカケに皆様の新しい情報として役に立てるなら幸いです😊
@@tiremaluzenyonechannel 様 ではナゼいまだに印をつけているかご教授願いいたします。
いやいや、黄点より 黄点合わせてウエイト沢山貼り付ける『プロ様』のお店が多いことが原因でしょ！
@@hnn3004さん
仰る通り、まだまだそういったお店が多いのも事実です。合わせることが基本として広がっているためですね。
近所のタイヤ屋さんのおじさんはこの道何十年で、一度組んでバランス見てから何やらチョークでマークして位置をずらして再度バランス。それでウエイトを極力減らしてくれてます。😊
どの業界でも…中途半端に知識がある素人が一番厄介な存在……！！
この動画は、とてもお勉強に、なりました。さすが、専門のお店ですね‼️やっぱり専門だけあって、知識が、豊富な事が改めて認識させて頂きました。ありがとうございました。素晴らしい社長👏👏👏
動画の中でウェイトの重さに話が集中してますが
最初に出た結果からウェイトを貼る位置は指定されているはずなので重さだけではなく
ウェイトを貼る位置についても検証していただきたかったですね。車はタイヤ幅、ホイル幅で変わる可能性が高いと思うので。
バイクタイヤを手組する際はあらかじめホイルにエアバルブ、ローター、(リアならスプロケット)を組んでおきタイヤを組まない状態でバランスを確認します。
バルブ位置が重くなるとは限らないので。
あとは重い位置にタイヤの軽点を合わせ組み付け
ウェイト30g以上ならポイントずらします。
アルミも径が大きく、リムが太くなればハブセンターからの真円度、リム部分でのバランスの精度は落ちると思います。一番いいのはアルミの切削段階でバランスを取ってくれてれば良いんですけどね。
昔のスタッドレスタイヤは赤点無かったな…
（住友ゴムとグッドイヤーのスタッドレスは他社より早く赤点を付けていたイメージ）
あと、社長の仰る通り社外ホイールは基本的に青（白）点付けてくれてないのよね…
（京都の某整備士さんはわざわざホイールの外径をマイクロメータを使って計測してから組んでました…）
仕事でタイヤ交換してますが
そもそも、ホイールの一番重い部分が
バルブ位置ってのがおかしいと思ってます
素材的に鉄やアルミvsゴム
重いのはホイールのバルブ穴の空いていない部分になるのが道理です
なので軽点付きの新品タイヤを組む時は
ホイールを単体で回して
ホイールの軽点をマークしてから
その反対側に、タイヤの軽点が来るように組んでます
中古タイヤを組む場合は
新品時とは軽点がずれているものが多いので
ホイール単体でバランスを取ってある
治具ホイールに一端タイヤを組んで回し
中古タイヤの軽点を記してから
ホイール単体で回して 軽点バランス位置を記したホイールに組み込んでます
軽自動車～普通乗用車クラスのホイールで
45ｇ以上のウェイトが付いてたら失笑しますね
位相合わせも知らんのかと
それが店で組まれたものなら
これからはそんな素人店に出すのはやめた方が良いとお客様に伝えますね
ハイエースやランクルなどの
大型タイヤの場合は
100ｇ以下を基準にしてます
最終的にバランス取れてるなら良いじゃん
と言う意見を聞くことも有りますが
ウェイト数を減らす事は
それだけ損益を減らすことになりますし
次に剥がすときも楽
何よりウェイトだらけは
別の店に持ち込まれたとき
あの店はこんな素人作業してるんや
と思われるのが・・・(-∀-`; )
また少量ウェイトであれば
使用過程で剥がれたり外れたとしても
振動が出にくいですが
大量ウエイトが剥がれると
走行中の振動に繋がりますし
タイヤによっては
ホイールとの相性が悪く
どれだけ位相合わせしても大きく重量が出る場合は
別のホイールに再度組み込んで
少しでも４輪全体のウエイト数が少なくなるように組んでます
手間は掛かりますが
プロだからこそ
素人が気にしないところまで
気にして作業するのが基本かなと
メーカー寄りの人間ですが、よく理解されていると思います。
昔は軽点バルブが染み付いており今もそのような考えの方が多いですが、
今はメーカーもそこまで重要視していません。ウエイトの重さで臨機応変に対応するスタッフの方は素晴らしいです。
私もホイール交換時にマルゼン東大阪店でお世話になりましたが、しっかりと作業していただきました。
また機会がありましたらお願いしようと思います😌
メーカー側の方に褒めて頂き嬉しい限りです。これからも宜しくお願い致します😊
初めて知って、勉強になりました。昔自分でタイヤ組んで乗ってたけど、バランス取ってなくても違いを感じなかったってのが素人意見だから同じように走行で影響が出るのか検証して欲しいな。
とてもいい動画でした
ありがとうございます😊
軽点を使う場合ホイールだけでいったんバランサー回して、ホイールの軽点を探して180ど逆にタイヤの軽点（黄点）を合わせたほうが楽な気がするのですが、ホイールだけではバランサーって使えないんですか？
元Bのつくプロショップ出身です。
やはり餅は餅屋、専門職でなければ分からない事も沢山ありますよね。
ネットや浅知識おぢさんの情報を一般ユーザーの方々には鵜呑みにして欲しくないですね！
非常にこういう動画はタメになります！
余談ですが、現役時代自分のタイヤや友人のタイヤを組む時はホイールのみでバランス調整後、タイヤを組み付け再度バランス取りなどしてブレを最小限に抑える無駄な悪足掻きをして遊んでたりしました笑
無論ウェイトが増えて重くなってしまうので軽量ホイールなどにはやりませんでしたが😂
純正のアルミホイールに大量のウェイトが貼って合って萎えたことがあるな。その時の点との組み合わせは見てないけど良くない組み合わせだったんだろうな。
自分で組むことはないですけど、かなり勉強になりました。
今日、まさにタイヤ交換してきて
なんで黄点とバルブの位置が合ってないんだろう？と疑問に思ってたところでした。
謎が解けて非常にスッキリした気分です！
謎が解けて良かったです。有難う御座います。
凄くタメになった動画だった
タイヤ・ホイールは奥が深くて難しいけど、為になる話し‼️
これからも動画楽しみしてます😊
今度、タイヤではなくホイール単体（社外、純正）でバランサーで回して真円度&バランスを測定した動画を作って欲しいです。
スタッドレスを購入した際は丁寧な梱包に細かな要求に答えていただき大変満足しています。今回はディーラーで取り付け予定ですが、
夏用タイヤも🛞購入検討しついます。ここまで細かく検証した動画は大変面白く拝見させていただきました👍⭐️⭐️⭐️
有難う御座います。またタイヤが必要な際は是非お気軽にご検討ください😊
軽点信者の方にはウエイト貼って重くしてあげたらいい
元整備士だけど、時間ある時はホイール単体のバランス見てから組んでました。あと新品タイヤのステッカーは必ず剥がしてからバランス取ります10g程度ズレるので...しかし整備動画見てると剥がさずにやってる人が多く不思議です...なんなら剥がさないまま納車・公道走行している人もいて唖然とするのですが──
勉強になりました。こうなると、自分で組むのを考えます。
やはり、餅は餅屋ですよね！
勉強になります。
とあるお店でタイヤ交換時にエアバルブ交換もお願いしており、確認するとゴムバルブからスチールバルブに変更されていました。
そのせいか以前は無かったインナー側のウェイトが追加されウェイトの数も増えていました。
黄点はバルブから1cmほど離れた場所にあり、
合わせようとしたのかバランスを考えたのかは微妙によくわかりません。
ホイールがセット購入した中国製ではありますが、タイヤはブリジストンのVRX2で
以前はヨコハマのアイスガード50プラスですので
単純にバルブの重さの変化への対応でしょうね。
VRX2はそもそも赤点がないのでかなりバランスはいいだろうと思います。
やはりホイールが・・・笑
スタッドレスですし、高速に乗る機会も飛ばすことも少ないので、変なブレが出なければ特に気にしませんが
気にされる方はバルブの材質もチェックした方がいいのかもしれませんね。
最終的には作業内容を疑うより、質の良いタイヤとホイールを選ぶ方が何かと幸せになれそうですね😂
勉強させてもらいました！！
タイヤ交換初心者🔰です。
マルゼンさんでネット購入したスタッドレスが昨日届きました！
う〜ん満足！！
ご利用有難う御座います。今後も必要な際はお気軽にご利用ください。
疑問に思ったのですが、タイヤとホイールのバランスを合わせるなら、先にホイールだけバランス測ってタイヤの黄点と真逆に合わせる？のは出来ないのでしょうか？
ど素人ですが疑問に思ったのでどなたかご回答頂ければ幸いです。
BBSとミシュランの組み合わせでも検証して欲しいと思いましたー！
確かに気になりますね。経験上、最高の組み合わせなのでバランスは超良さそうです👍
質問です！公道を走る車はいつの時代からホイールバラスを取るようになりましたか？当方聞いた話なのですが、今から７０年前ぐらいの日本での話ですが、当然その当時の公道は今みたいな「高速道路」がなくて、スピードはせいぜい出せても「５～６０ｋｍ/ｈがやっと！」状態だったらしくて、出せるスピードはそんなもんだからタイヤにそこまでの精度は求められてなくて「ホイールバランスは取らないのが普通だった！」そうなんです。「だったらいつの時代からやるようになった？」と当方独自で調べてみたら「いつのまにやら・・・」でした。そうなるといつの時代から取るようになったんでしょう？「名神高速道路」が開通したあたりかな？
すごいためになりました。ありがとうございます。
新車購入後にマークがバラバラになってて直してって言ってしまったんです。恥ずかしい🫣なおすわけないですよね😂
マークが合ってた方が見栄えも良いのかと思っちゃう。ウェイト貼るとタイヤに悪いとかあるんですかね???
本物タイヤの「ドン」が好き❤
アメリカから取り寄せた26インチのチャイナホイールにチャイナタイヤ、ウェイトめっちゃ付いてた。場所によっては2段張り(笑)。はぁ？と思いましたがしっかりバランス取りされているんだな⁉️といい方に解釈しました。
ミシュランタイヤで白色マーク見たことありますが、意味あるんでしょうか？
奥が深い。
組む前に先にホイールだけバランサーにかけてアウター側だけ軽点を見つけホイール裏側にマスキングテープ等で印をつける。ホイールの軽点の反対にタイヤの軽点を合わせるように組めばウエイト量は減らせる。ただし、真円性を求める場合はこれには当てはまらない為、バランサーでタイヤの振れ幅が大きくなれば組み直した方がハンドリングは良くなり快適性は上がるので、お客さんは喜ぶだろうなー。ウエイト量が少ないのはタイヤ屋さんの自己満足の世界でもある。
社外ホイールを単体でバランスを測定して、重い部分にタイヤの軽点マーク合わせるような検証お願いします！
いまだに軽点とバルブ絶対説を信じ込んでる人の多さに呆れてました。私の車も良く「ずれてるよ」と指摘されるからです。
スタンド等では「社外アルミだからね」と返答してますが大抵「何言ってんだ？」て顔をされます。友人知人にはもはや面倒で説明もしません。
最近はタイヤにユニフォミティーマークが付いてないタイヤも多いでよね😅
この内容とは違うんですがタイヤ・ホイールを以前に取付をお願いしましたが支払いは先払いなんですね お店の方針でしょう、ただ先払いが初めてだったもので 昔に痛い目にあった教訓からですか。
そもそもタイヤホイール専門店に素人が意見するのがおかしな話。文句あるなら自分で組めば？って話。
そうして素人殿は最後‼️‼️ドラえもんお助けお助け‼️‼️ドラえもん僕知～～～～らない‼️‼️
@@rhfriendle3888 だね👍👍
素人なんて、どこかの知識を言ってるだけだからね❤
黄点をバルブに合わせてウエイトがホイールのリムなのか？って位、一杯貼られました。
この辺が技術の差だなと感じました。
何回もタイヤ組み換えしてもらってるけど、気にしたことなかった笑
運転してたらバランス悪いかどうかくらいわかるしなぁ
臨機応変‼️‼️
ホイール単体で回して、ウエイトが必要な所に軽点を合わせたらウエイト少なく済みますかね？
なるほど。新しい発想。検証したいですね😂
ホイール単体で一度バランス測っておけばそのホイールの一番重い所がわかるんちゃう？
そこマーキングしておけば次回はそこと合わせればいいんちゃう？
あの、カーポートマルゼンでレオニスSKを購入したのですがバランスウェイトが1ヶ月もしないうちに4本とも全部取れたんですけど、仕事適当じゃありません？
店頭に言った方がいいのでは…
@ カーポートマルゼンのネットで購入なんですよね。当時問い合せたけど対応しないみたいで
@ まじですか それは酷いですね…追求するならこの方が居る店舗行くのが確実ですね(それか社長がいる店へTEL
@@k.g.6114 そうだね。返信したら対応しないといけなくなるから、あえてコメント見てないという事にしてるんだろね
@@たくみ-b2r そう言った面はネット通販のデメリットですね
まつざきさん天才
私ならマークで合わせて組みますね。理由はタイヤとホイールが滑ってズレた場合にそれがわかることと、何らかの理由でタイヤを外した場合に元の位置に戻せるからです。ウェイトが増えるとか減るとかは関係ない。
ちなみに、赤点に関しては半径が大きいところと説明する人と固いところと説明する人がいますが、同じことを言っています。乗用車用タイヤでは空気圧 200 kPa で負荷能力の 85 % の荷重をかけて転がしたときに半径が大きいところなので、もともと大きいのか、固くて撓まないために大きくなったのかはわかりません。わかりませんが、とにかく上記の状態で半径が大きいところです。
正確に言えば最も半径が大きいところではなく、赤点の近くの平均半径と、赤点の反対側近くの平均半径の違いが最も大きくなるところであり、厳密に言えば一次成分のピーク位置です。半径が最も大きなところは他にあるかもしれないが、平均半径は赤点近くが大きく、赤点の反対側近くが小さいということです。
黄点に関してもそこが本当に最も軽いとは限らず、たとえばある一か所がゴムが薄くて本当に軽かったとして、その近くに重いところがあったり、あるいは反対側も軽かったりすれば、そこは黄点にはなりません。
ディーラーで赤点と青点がズレて組まれていました。ディーラーに意見した方がいいんでしょうか。
いかにバランスウェイトを貼らなくていいかみたいな感じだとおもってます
ごちゃごちゃ言われるくらいならウエイトをバカほど貼ればバランス取れるからたっぷり貼ってやったらいい
いつも思うんですが、測定時にシールを貼ったままでもいいんでしょうか？
シールは剥がしても剥がさなくてもさほど影響ありません。つけて回している理由はバランスがいいタイヤを前輪に付けるために、四輪まわしてから良好なタイヤ二輪のシールを剥がして目印にするためです。次の脱着担当の整備士にタイヤを渡すときに、シールが着いた二輪はバランスが少し悪いのでリアに付けてくださいという意味を込めています。四輪とも良好な場合は四輪ともシールを剥がして次の担当に渡します。どちらにせよ、車に取り付ける直前にはシールを全て剥がす様にしています。ご安心ください。
あくまで黄点軽点は基準点なんですね…φ(..)メモメモ
あくまで最初の参考指標であって現代においては、実はそこまで重要ではありません😊その昔、タイヤも機械も精度が低い時代は重要な指標でした。
プロのお店なんだから信用してますよ、専門店なら尚更です。
走って明らかにおかしいなら問題ですけど、真円であったとしても道路がそこまで滑らかで均一か？と言うとそうではないので、自然に乗れればそれで十分だと思ってます。
有難う御座います。これからも皆様の期待に応え続ける様に精進して参ります😊
ショップさんによってはお客次第では「見た目重視」で組むショップさんもあります。ショーカーなどは殆どそうかと。
曰く、「余程の高級タイヤとホイールの組み合わせでも無ければ真円も出ないしバランスは取り様がある」だそうですよ。つまり仰る通り道は平坦じゃ無いから余程ブレを感じなければいいんですよ。
ここまで赤裸々に動画にしてくれても文句を言う人ってなんでなんやろ？
大変参考にないました。もともと「起点」は気にしていない性格で、タイヤを外した時のウエイトの多さが気になる方ですね。
ただ、マルゼンさん以外ではどうしているかが不安です。
ど素人ほど偉そうに語るよなw
松崎さん
ダルそうな雰囲気
タイヤ、ホイール専門店にこの意見を言われれば納得するけどガソリンスタンドの人に意見されると ん？ てなりそうw