4K Cabride Paris Saint-Lazare - Gisors en VB2n
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Bonjour à tous, pour cette nouvelle vidéo prenez place aux commandes d'une VB2n à travers le Véxin sur la ligne de Gisors.
Cette ligne, qui est désormais la dernière d'Ile de France ou le service voyageur et la gestion des portes est géré par un contrôleur (ASCT) à également de nombreuses autres particularités, comme le fait qu'elle ne soit pas équipé de la radio sol train et que ce soit une des rare ligne du réseau Transilien en BAPR.
Pour encore quelques temps les imposantes VB2n remorquées ou poussées par les BB 27300 assurent la totalité du service sur Boissy l'Aillerie et Gisors, mais les travaux d'adaptation des quais pour recevoir les NAT avancent à grand pas ! profitons un maximum de ce service encore rustique et "à l'ancienne".
Rappelons également que la section de ligne entre Serqueux et Gisors viens d'être totalement refaite et électrifié pour permettre de faire passer du trafic marchandise, l'objectif étant de désengorger la ligne Paris - le Havre.
[Quelques infos]
Locomotive : BB27300 : fr.wikipedia.o...
Composition : VB2n (6 caisses)
Poids : 330 t
ASCT à Partir de Pontoise
Mode de cantonnement : BAL (PSL - Pontoise), BAPR (Pontoise - Gisors)
Régions traversées : Ile de France, Picardie et Normandie
Vidéo à regarder de préférence en 2160p ou 1440p même si votre écran n'est pas en résolution 4k, les sons sont pris avec un micro pour que vous puissiez profiter au maximum de l'ambiance sonore caractéristique de ce matériel.
Quelques vues du poste de conduite ont été intégré à cette vidéo.
Bon visionnage, n'hésitez pas à laisser un petit commentaire, pouce en l'air et à vous abonner :)
La marche by Thecomu 005
1:25 Paris Saint-Lazare (départ)
4:06 Pont-Cardinet (passage sans arrêt)
5:25 Clichy-Levallois (passage sans arrêt)
6:38 Asnières-sur-Seine (passage sans arrêt)
7:52 Bois-Colombes (passage sans arrêt)
8:58 Colombes (passage sans arrêt)
9:28 Le Stade (passage sans arrêt)
10:51 Argenteuil
12:04 Argenteuil (départ)
14:25 Val d'Argenteuil
15:29 Val d'Argenteuil (départ)
18:03 Cormeilles-en-Parisis (passage sans arrêt)
18:59 La-Frette - Montigny
20:01 La-Frette - Montigny (départ)
21:38 Herblay
22:37 Herblay (départ)
25:37 Conflans-Sainte-Honorine
27:00 Conflans-Sainte-Honorine (départ)
30:16 Éragny - Neuville
31:24 Éragny - Neuville (départ)
33:38 Saint-Ouen - L'Aumône - Quartier de l'Église
34:39 Saint-Ouen - L'Aumône - Quartier de l'Église (départ)
37:13 Pontoise
38:30 Pontoise (départ)
42:10 Osny
43:19 Osny (départ)
45:40 Boissy L'Aillerie
46:49 Boissy L'Aillerie (départ)
48:30 Montgeroult - Courcelles
49:44 Montgeroult - Courcelles (départ)
52:07 Us
53:09 Us (départ)
55:27 Santeuil - Le Perchay
56:40 Santeuil - Le Perchay (départ)
59:48 Chars
1:01:06 Chars (départ)
1:04:15 La Villetertre
1:05:52 La Villetertre (départ)
1:07:53 Liancourt-Saint-Pierre
1:09:02 Liancourt-Saint-Pierre (départ)
1:12:38 Chaumont-en-Vexin
1:13:44 Chaumont-en-Vexin (départ)
1:17:09 Trie-Château
1:18:20 Trie-Château (départ)
1:21:03 Gisors (TERMINUS)
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Hello everyone, for this new video take place at the controls of a VB2n through the Vexin on the line of Gisors.
This line, which is now the last of Ile de France or the passenger service and door management is managed by a controller (ASCT) also has many other peculiarities, such as the fact that it is not equipped with radio and that it is one of the rare lines of the Transilien network in BAPR.
For some time to come, the imposing VB2n towed or pushed by the BB 27300 provides the full service on Boissy l'Aillerie and Gisors, but the work of adapting the docks to receive the NAT is progressing fast! let's make the most of this still rustic and "old-looking" service.
It should also be remembered that the section of line between Serqueux and Gisors has just been completely redone and electrified to allow freight traffic to pass, the aim being to de-clutter the Paris-Le Havre line.
Video to watch preferably in 2160p or 1440p even if your screen is not in 4k resolution, the sounds are taken with a microphone so you can make the most of the soundscape characteristic of this material.
Some views of the driving position have been incorporated into this video.
Good viewing, feel free to leave a small comment, thumbs up and subscribe :)
![4K Cabride Paris Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie en VB2n [via Poissy]](http://i.ytimg.com/vi/PNyC71LbnWw/mqdefault.jpg)
Bonjour et merci pour la vidéo. Par contre la vidéo date de 3 ans et je suis surpris de voir encore une z 6400 encore en service a 3mn58 🙂😉 un train que j'affectionnais particulièrement 👍 .
Qualité de l'image, nom des gares, vue sur le pupitre, explications quant aux sections empruntées ou laissées : c'est excellent Mika ! Le parcours est très sympa et varié. En plus de la régénération de la ligne entre Pontoise et Gisors, une autre est au programme vers Serqueux, pour écouler du fret vers ou en provenance du port du Havre. De quoi donner davantage d'importance à cet itinéraire. Encore merci quoi qu'il en soit ;)
J'aime bien l'idée de mettre le poste de commande en forme de bulle, à droite!
Oui, mais la manipulation des "leviers de commande" de chaque côté du pupitre central échappe complètement à mon entendement!
Merci pour cette très belle vidéo de grande qualité. de plus comme j'ai cette ligne de Cormeilles à Gisors dans mon simulator open rail, cela m'inspire...encore bravo
Vidéo passionnante comme d'habitude. Elle m'a permis en plus de voir des signaux de BAPR, ce que je n'ai pas l'habitude de voir par chez moi, car tout est en BAL. J'ignorais que le feu jaune clignotant existait en BAPR. J'ai par ailleurs remarqué que les gares de Us et Chaumont en Vexin étaient précédées d'un disque plus un carré, alors que pour d'autres gares sont précédées d'un disque seulement. Probablement pour protéger une aiguille aujourd'hui supprimé. Merci Railtrotter.
J’aime beaucoup cette vidéo Paris st lazare à Gisors. Il y a longtemps et ça me rappelle des souvenirs sur cette ligne. Ça change beaucoup beaucoup la ligne Paris vers conflans sainte honorine (paysagé, ville, quai, etc...). Cette vidéo est très impeccable ! J’adore revoir plusieurs fois cette vidéo Paris St Lazare vers Gisors.❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
0:43 Paris Saint-Lazare
1:25 Paris Saint-Lazare (départ)
4:06 Pont-Cardinet (passage sans arrêt)
5:25 Clichy-Levallois (passage sans arrêt)
6:38 Asnières-sur-Seine (passage sans arrêt)
7:52 Bois-Colombes (passage sans arrêt)
8:58 Colombes (passage sans arrêt)
9:28 Le Stade (passage sans arrêt)
10:51 Argenteuil
12:04 Argenteuil (départ)
14:25 Val d'Argenteuil
15:29 Val d'Argenteuil (départ)
18:03 Cormeilles-en-Parisis (passage sans arrêt)
18:59 La-Frette - Montigny
20:01 La-Frette - Montigny (départ)
21:38 Herblay
22:37 Herblay (départ)
25:37 Conflans-Sainte-Honorine
27:00 Conflans-Sainte-Honorine (départ)
30:16 Éragny - Neuville
31:24 Éragny - Neuville (départ)
33:38 Saint-Ouen - L'Aumône - Quartier de l'Église
34:39 Saint-Ouen - L'Aumône - Quartier de l'Église (départ)
37:13 Pontoise
38:30 Pontoise (départ)
42:10 Osny
43:19 Osny (départ)
45:40 Boissy L'Aillerie
46:49 Boissy L'Aillerie (départ)
48:30 Montgeroult - Courcelles
49:44 Montgeroult - Courcelles (départ)
52:07 Us
53:09 Us (départ)
55:27 Santeuil - Le Perchay
56:40 Santeuil - Le Perchay (départ)
59:48 Chars
1:01:06 Chars (départ)
1:04:15 La Villetertre
1:05:52 La Villetertre (départ)
1:07:53 Liancourt-Saint-Pierre
1:09:02 Liancourt-Saint-Pierre (départ)
1:12:38 Chaumont-en-Vexin
1:13:44 Chaumont-en-Vexin (départ)
1:17:09 Trie-Château
1:18:20 Trie-Château (départ)
1:21:03 Gisors (TERMINUS)
J'emprunte cette ligne quasiment tous les jours mais quel plaisir de pouvoir l'emprunter à nouveau à travers cette vidéo et de pouvoir profiter d'un angle de vue différent de d'habitude ! Je ne m'étais jamais intéressé au monde ferroviaire jusqu'à aujourd'hui, et ce fut une grosse erreur de ma part et je vais tout de suite me dépêcher d'aller regarder le reste de tes vidéos ! Merci :D
z3ph Merci pour ton commentaire 🙂 bonne découverte !
Le réseau parisien et banlieue est vraiment très intéressant. Merci
J’aime beaucoup vos vidéos. Et en plus ça me rappelle des souvenirs sur cette ligne. Bon courage.
Chevrier vincent Merci 🙂
Absolutely superb and fascinating. I have been a train driver in UK for over 30 years. I find it very interesting to watch. Nice to see the inserts of the controls. It is the best job in the world 😁👍
Merci d'avoir partagé ce voyage sur la ligne J du transilien , personne l'avait réalisé auparavant et je vous remercie de l'avoir réalisé et de partager votre quotidien de conducteurs de train
Si vous avez l'occasion de faire un Paris St Nom la Bretèche en z50000 ou un Paris Mantes via Conflan j'en serai ravi
Vos vidéos sont de qualité , continuez ainsi
Trop de souvenir sur la gare de Gisors et dire qu'il y a seulement 5 ans, il n'y avais ni passerelle, ni ascenseur, juste des passage sur les voies et des quais en terre WaW
Né à Chaumont en Vexin, je suis un ancien mécano qui a fait sa carrière aux deux dépôts de Marseille.
Mika, de part ton initiative de filmer ta conduite (ce que l’on ne pouvait pas faire à l’époque), je te remercie de m'avoir permis de me commémorer cette ligne au temps de la vapeur, dans les années 1950 / 60. En effet, quand j'étais enfant, bien des voyages avec mon père dans le Vexin, m'ont très certainement permis de devenir un passionné du Chemin de Fer. L'ambiance ferroviaire était vraiment différente, la vie était rude, plus vraie avec le charbon, et très rustique ; la gare de Chaumont vivait 24 sur 24 avec plusieurs équipes de cheminots. Je me rappelle du sifflet des locomotives (même la nuit) au cours des manœuvres, la formation des trains grâce à la laiterie et une usine de bois qui fonctionnait à plein régime…
Je te remercie Mika, tu m’as permis de rajeunir en revenant soixante dix ans en arrière. Je te remercie très sincèrement.
Alain T.
Train Bleu Merci pour votre témoignage et j’espère que votre retraite se passe bien 🙂 le chemin de fer devait être vivant à cette époque !
Bonjour,
Très belle vidéo, sur une ligne que j'ai utilisé dans les années 1970.J'ai quitté la région à cette période. A l'époque des rames talbot OCEM tractées par des 67000 ou 67500 ( je ne sais plus exactement) le section Pontoise Gisors n'étant pas électrifié ou également des autorails Caravelle. Beaucoup de changement depuis avec des grands batiments à la place de la gare des Batignolles à la hauteur de la gare de Pont Cardinet. Le doublement du pont sur la Seine à Argenteuil. Pas d'accès direct pour Ermont, il fallait changer de train à Argenteuil et les trains étaient tractés par des 66000 avec fourgons chaudières. Autres changement visible sur la vidéo, la suppression des voies de service en gare de Chars que je fréquentais régulièrement ou chaque jour de la semaine un train de divers wagons tracté par des 63000 desservaient la ligne de Magny en Vexin. Ce voyage m'a rajeuni de 50 ans. Merci Mika.
Bernard 44 Merci pour votre superbe témoignage 🙂
Merci, Mika, pour ce beau trajet par le Vexin, que je connais (a) du livre 'Battle of Britain: The Hardest Day - 18 August 1940' («La Bataille de l'Angleterre: Le jour le plus dur - 18 août 1940») d'Alfred Price (Cormeilles-en-Vexin, la base de la 9ème «Staffel» du «Geschwader» numéro 76) et (b) de la chanteuse Carene Cheryl/Karen Cheryl (Isabelle Morizet), qui habitait à Hodent, près de Magny-en-Vexin. C'est bien impressionant, que le train VB2N était construit depuis l'année 1974 - où le gage entre Carene et «Mémé» Ibach fut signé - son anniversaire du 25 avril...et je partage aussi l'anniversaire d'Isabelle!
Un moment de loisir et de détente de passer avec vous ce trajet merci
Immense merci pour cette video ! J'ai utilisé
cette ligne de 1975 à 2000. Quelle évolution !
Me gusta ver sus trenes y sus paisajes, un saludo desde Santiago de Chile
Sympa les signes de la main que font les agents des voies aux roulants( et vice-versa j'imagine ); on sent le lien qu'ont entre eux les cheminots.
Bonne continuation et merci pour cette vidéo, excellente comme toujours !
Super vidéo, j’ai vraiment hâte que les frets du Havre soit détourné par montoise et Gisors, ça donnera une nouvelle âme à cette ligne qui a été souvent délaissée.
Merci pour xce
Merci pour ce parcours trè-s intéressant. Merci aussi pour toutes les indications qui permettent de profiter vraiment du voyage pour enrichir ses connaissances.
Daniel BLACKSTONE Avec plaisir merci à vous 🙂
Très belle vidéo en 4K ,merci pour le partage Mika.
Superbe vidéo que des souvenirs récent de cela ,merci au cheminot vraiment .
T6rès belle video qui nous fait découvrir une ligne que je ne connais pas. Merci pour le travail et toutes les informations . amicalement.
Magnifique, merci pour le voyage. Et pour les infos, vitesse, gares etc...👏👏🤗
Merci ! encore un régal ! Un parcours que je visionne pour la première fois en vidéo .
Belle ballade dans le Vexin , Merci Mika. beaucoup de matériels différent au départ de St Lazare, Sympa la vue des commandes
Tresbellevideohenridetraishenri😊😊
J'aime bien regarder tes vidéos pendant les confinements. Pleins d'idées de sorties pour le déconfinement !
Merci pour ce beau voyage et excellente vidéo comme à chaque fois ! J'apprécie beaucoup toutes les infos que vous indiquez tant de trajet que techniques. Excellente continuation à vous, et comme on dit "keep safe".
Vraiment trop super la vidéo, super la qualité 👏, comme d habitute, grand plaisir de Faire le voyage avec vous, Merci.
Spots De Trains IDF Merci bien 🙂
Magnifique et bucolique une fois passée la banlieue taguée ! je suis la progression du train avec l'Atlas ferroviaire de P.Béjui.
trés interressant aussi tous ces noeuds ferroviaires, partant de Saint Lazare avec son poste d'aiguillages en balcon.
Je viens de découvrir cette chaine et je suis heureux de découvrir une vidéo de si bonne qualité, surtout sur cette ligne que j'ai pratiqué il y a une bonne trentaine d'années en tant qu'ancien habitant de Chaumont en Vexin.
Par contre j'ignorais que la gare de Marines entre Chars et Lavilletertre avait été supprimée...
Great cab ride videos ! Im a train driver in the UK. Signalling looks all very similar to the UK too ! Keep up the great work ! :-)
Super sympa les vues cabines !! Très bonne qualité comme d’habitude. Merci d’avoir partagé ça 😁
15:40 pris en flag de non fermeture de la porte d’accès de service au Val 🤣
j'aime beaucoup ces voyages parce que cela me repose et surtout en France ( je suis de Québec Canada, 13-09-2020 )
Super comme qualité j'aime le Vb2n et Z6400 profitons avant que ils parte en 2021 .
Superbe. Comme toujours. Et magie de la 4K.
Malcom 44 Merci 🙂
Merci pour ce beau reportage.. en quelques années des lignes ont disparue comme l embranchement de Magny à Chars ou celui d'Etrepagny à Gisors...
Merci Mika pour cette vidéo, je ne connaissais pas après Pontoise . Si tu retires les caténaires, y a pas de choses qui laissent imaginer la ligne en état origine. Puis je viens de remarquer en regardant le schéma de ligne, je connais l'extrémité de la ligne de Arques à Dieppe . Ah les coïncidences ^^
Willou Will En effet "et c’est pas fini" bientôt la radio et l’EAS 😭
@@Railtrotter bon au moins la gsrm est toujours mieux pour faire des protections ^^
Si tu savais ça fait combien de temps je cherche quelqu'un qui a filmer ce trajet en entier 🤩
Super et intéressant parcours, merci.
Merci pour cette vidéo Mika
Excellent and lovely cab views.
Super Film
Trop cool vos vidéos continuez comme sa love from Algeria
C'est génial, merci Mika.
Myogramme Avec plaisir 🙂
Hmmmm the old Teloc speedmeter! Im love it!
Belle balade en vexin
Bravo merci beaucoup. 😀😀😀😀
Parabéns, lindas paisagens...
Merci pour le voyage 👍
Excellent video with brilliant commentary, well done🤓stay safe 💙
Anthony Cooper Thanks Anthony, stay careful also 🙂
nice trip, well lit also. Not dark & gloomy like many TGV videos.
Merci, c'était agréable, Amitié
C'est tres agreable pour un americain de voir si beaucoup de trains, de l'activite. C'est pas comme ca chez nous. Un plaisir de suivre la route sur GoogleEarth et de voir le paysage en dehors de Paris. Merci pour ce video. (And pardon my fractured French).
Thomas Johnson Thank you for your comment, your French is excellent! Much better than my English
Ah non, cette exemple de votre anglais est parfait!@@Railtrotter
Bonjour déjà j'ai été surpris de voir le nom qui as changé. Superbe vidéo comme à chaque fois. Sympa aussi de voir en bas à droite tes gestes pour faire démarrer ton train ou sifflet. Bon dommage qu'on ne voit pas ton visage. Il est toujours agréable de voir tes vidéos, car tu indique là où vont les rails que l'on ne connais pas forcément. Bien à toi en prennant soin de toi.
Merci beaucoup :)
le tac tac tac tac tac tac est tellement satisfaisant XD
Carrément :p
La qualité magnifique tu gères 😍😍😍😍
Cab ride que je diviserais en deux parties, l'une jusqu'a PONTOISE et c'est la banlieue parisienne. L'autre partie est un bel itinéraire sans grands inmeubles mais avec la campagne et des petites localités y compris dans le vexin. Et tout cela sous un ciel.bleu a l'infini.Au dela de GISORS il y a t'il prolongation par la SNCF. 👍
Oui, jusqu’à Serqueux.
@@FrancisMzr merci
superbe video ;)
mais en revanche bonne vidéo a part les interférences 🤠
Ce train est à destination de Gisors mais ne s'y arrête pas 😁😁😁
Très bonne video , j'adore le passage Pontoise Osny , c'est vers chez moi ♥️
Très bonne vidéo immersive et très bon travail. Je me suis régalé à regarder toute la vidéo. En plus des indications de gare, il y a aussi l’explication sur des points importants du parcours.
D'ailleurs une question : pourquoi un contrôleur à partir de Pontoise ? Quel est son "plus value" ? Je me suis toujours posé cette question car le conducteur de train peut faire seul la fermeture des portes.
Merci encore pour la vidéo.
Merci pour votre commentaire :) un contrôleur enfin plutôt agent d'accompagnement car la ligne est en double voie mais n'est plus équipée de radio à partir de Montgeroult donc c'est pour des raisons de sécurité et de plus, oui nous pourrions garder le contrôle des portes mais sachant qu'il n'y a aucun équipement permettant d'observer son train (TV Miroir etc) et bien la aussi la conduite "Agent seul" est interdite.
@@Railtrotter merci pour la réponse. Maintenant je pourrais répondre lorsque l'on me poserait la question 😁.
Bonjour Mika,
Merci d'avoir partager ce périple dans le Vexin. J'ai bien constaté que l"aménagement des quais entre Pontoise et Gisors sonnera le glas finale des VB2n au profit des Z5000. Je pence que ça sera bientôt le tour des Z6400 d'y passer sous la torche, elles ont déjà plus de 40 ans..!
Vue l’électrification et l'aménagement de la ligne vers Serqueux, est-ce-que le sevice TER sera rétabli, surtout que 2 des gares ont étaient rénover. J'ai bien vu le terme 'Neutral Section' bravo.
Hello, merci pour le com :) oui normalement ce sera également le retour des 2 Aller - retour quotidiens Serqueux - Gisors !
It does not run smooth. Beside this - perfect. Thank you.
A great video. I really liked that you used a proper camera, not a GoPro that creates unpleasant distortion . Also, the names of stations stopped at, the control desk inset, and other information. I will look for more of your videos. Greetings from Australia.
Bruce Williams Thanks Bruce 🙂
Mika67407. Bravo bravo je suis très content cette vidéo Paris à Gisors. Félicitations 🎉 👍❤️😍
Super vos vidéos surtout quand vous laisser les commandes en bas de la vidéo dommage vous les coupez de tant en tan mais à part belle vidéo
Excellente vidéo comme toujours, continue comme ça !!! Est-ce que vous pouvez me dire c'est quoi les groupes de voie et comment ça fonctionne?
Super video 👍
Thank you very much :)
Très belle vidéo 👌👌👌
Tip Top !!!
:-)
Excellent!
Dana Mack Merci :)
Une fois arrivé à Gisors on a envie de continuer jusqu'a Serqueux !
Ivan Le terrible Carrément 🙂
C’est tout nouveaux ça
First class!
J'avais la flemme de faire mon étude de ligne 😎
Tu as oublié de t'arrêter à Brest, j'ai dislike
Anthony T’es qu’une burne 😂😂 promis je ne raterai pas londre
Bonjour pour le trajet très bien on voie quand le conducteur est au travail pour faire avance le train VB2n merci pour le vidéo donner sa vitesse merci
Tient je me suis toujours demander quesqu'ils sont entrain faire quoi à gauche ? 18:03 je m'en rappel il a 2 ans qui avais des voies garages avant qu'elle sois démolie vue qu'elle était plus utilisé
Magnifique vidéo mika 👍🏻
c est quand que tu conduis les agc Transilien de pe a Provins ça fait longtemps qu on t a pas vu
romain Jamais lol je roule sur Saint Lazare moi 😅
👍😍
Excellente vidéo. J'ai l'impression que le bruit au départ de la gare d'osny doit venir de la Sablière ? N'ai je pas tort?
Salut encore, en ce qui concerne 4k Bénédictins - Paris Austerlitz Part 1 - toute idée quand ou s'il y aura une partie 2, et quand elle pourrait être publiée, Merci, Dana
Hi again, in regards to 4k Bénédictins - Paris Austerlitz Part 1 - any idea when or if there is to be a part 2, and when it might be published, Thanks, Dana
Dana Mack Il s’agit de la partie 2, la partie 1 est la vidéo Uzerche - Limoges
À 32´35´´ Quelle est cette « bif », svp ? Celle après Eragny-Neuville ... Je ne la trouve même pas sur Google Map.
Merci pour ce trajet que j’attendais d’un conducteur, un jour où l’autre. Très bien rendu !
Je travaille à Argenteuil et prends régulièrement cette ligne depuis St-Lazare. Intéressant de voir la complexité de ce métier.
Une autre question : pourquoi est-on dirigé le plus souvent sur le secteur 4, ligne d’Ermont (plus lent, plus fréquenté, apparemment), lorsque l’on est, en réalité, dans un train direct Argenteuil-Paris ? On ne circule que rarement sur ce que j’appelle naïvement la voie rapide. C’est toujours à Bois-Colombes que se fait le changement, et au lieu de monter la rampe et de conserver sa vitesse (110, si je comprends bien), le train prend l’aiguillage et se rend à St-Lazare plus lentement. Même chose dans l’autre sens.
La bifurcation dont vous parlez permet de rejoindre Epluches.
Sinon les train du Groupe 6 passent souvent sur les voies du Groupe 4 (Ermont) car cela permet de faire entrer plus de train simultanément sur Saint-Lazare et de plus cela sert à faire arriver ces train sur les voies 8 à 13 à Saint-Lazare. le plan de transport est prévu ainsi et si les train ne récupéraient pas le Groupe 4 assez tôt (Le Stade ou Bois Colombes) ils seraient obligé de serpenter juste avant PSL et de gêner beaucoup p^lus de circulation.
Mika67407 c’est très logique. J’imagine que le passage de beaucoup d’aiguillages, au dernier moment, n’arrangent pas ces derniers, si l’on n’est pas dirigé plus tôt vers une ligne plus pratique. Bon courage, et bravo pour votre service très technique. Je soutiens la SNCF ... même en grève 😂 (Bon, n’exagérez pas, quand même 😈) !
Hi there. What's the ticking noise, and why does it sometimes slow down at some stops and stop completely at others?
Bonjour Railtrotter, à 18:45, comment font les trains disjoncteur ouvert si le sémaphore est fermé ?
Nous essayons au maximum d'éviter de franchir le sectionnement sur signaux fermées, mais si nous n'avons pas le choix il faut essayer de garder le maximum de vitesse possible par rapport à la signalisation et nous ouvrons le DJ le plus tard possible ! dans ce sens le profil est descendant ce qui aide par contre dans l'autre sens cela peut être plus "sportif" !
Quick question, what is that pitter-patter sound when the train is moving? Is it the sound of the speedometer circuits working or something?
I believe it’s a device similar to a tachograph for recording speed
Très belle vidéo et est-ce que les NAT iront à Gisors ou pas ?
Transports Passionnés / IDFM 95 Oui ça commencera fin 2021 🙂
Bonjour! Ce serait quoi l'indication ST clignotante à côté du signal de départ de la Saint-Lazare ?
Belle vidéo et insolite, je pense du pas encore vu sur You Tube. Question, le reste de la ligne qui va vers Dieppe (si je crois savoir) est-il encore exploité ?
Entre Gisors et Serqueux cela va reprendre très prochainement mais entre Serqueux et Dieppe la voie n'existe même plus :)
@@RailtrotterGrand Dommage. J'ai utilisé tres souvent les trains Dieppe Maritime - Paris et vice-versa via Serqueux et Gournay-en-Bray pendant les années 60. What a pity. I travelled often on the trains from Dieppe Maritime to Paris and vice-versa via Serqueux and Gournay-en-Bray during the '60s.
Peut tu faire saint lazare poissy avec les Z6400 stp?
petite question, combien le tracé fait-il de kilomètres ?
Quel est ce bruit qu’on entend tout le temps ?
6:21 les oreilles R.I.P.
Ces bien le marquage de la vitesse mais on voie pas quand la vitesse descend ou quand elle monte tres bien la video
C'est quoi ce tictac qu'on entend en cabine ?
salut je voulais te demander si tu pouvais faire une cabe ride du transillien k car impossible de le trouver sur TH-cam
th-cam.com/video/y_u1lplXd5M/w-d-xo.html