Uターンのやり方【CB400SF】ライディングテクニック教習
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- ■大型ネイキッドのUターン： • Video
■SS1000クラスのUターン： • Video
■400ネイキッドのUターン： • Uターンのやり方【CB400SF】ライディン...
■250～300ccストファイでのUターン： • Video
今回はCB400SFでのUターンのやり方です。初心者さんにも分かり易いように、丁寧に解説してみました。さらに今回はなんとのーきれん自動車学校さんの協力で教習車＆教習所で動画を撮らせて頂きました！
400ネイキッド乗りの方には参考になる動画です。
暇つぶしにどーぞ！！
#CB400SF #Uターン #やり方
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■小川裕之 プロフィール
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活動拠点東京近郊。アメリカ、ヨーロッパ、アフリカの最高峰の大会で表彰台獲得を達成した唯一の日本人ライダー。海外参戦9年目となり、海外での大会参戦とイベント出演は50回を超える。2014年～2017年には海外大会において日本人最高位獲得。名実ともに日本人トップライダーとなる。また、インド、シンガポール、インドネシア、ベトナムなどのアジア諸国にも招待されショーを行うなど、アジア諸国からも評価が高く、その活動の範囲は日本国内はもとよりアジア、ヨーロッパ、アフリカ、アメリカ、中東とグローバルに広がっている。
■受賞歴 国際大会表彰台獲得数最多（日本人選手中）
2017 ヨーロッパ SBI 準優勝
2017 アメリカ 全米選手権XDL Round1 決勝3位
2017 アメリカ 全米選手権XDL ROund1 ドリフトコンテスト優勝
2016 ヨーロッパ SBI サークルチャレンジ優勝
2016 ヨーロッパ SBI 決勝3位
2015 アフリカ International Contest、決勝3位
2014 アフリカ International Contest 決勝3位
2014 ヨーロッパ Stunt Battle Europe 決勝3位
2011 アメリカ STUNT WARS 全米OPEN Round2 決勝3位
▼出演依頼
お仕事や出演依頼は下記のフォームよりお問い合わせください。
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▼スタントショー承ります
日本でも最も多くのショーを行っているライダーです。そのため、経験が豊富でライダーがマイクを取り喋りながら、解説を行うOGA独自のショーを行います。
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▼スクール/個人レッスン承ります。
エクストリームにチャレンジしてみたい初級者の方に向けて、出張にて個人レッスン・スクールを受け付けております。
バイク屋さんやディーラー様のイベントとしてご活用ください。
基本的な技の解説やレクチャーを行います。
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▼TV、CM、PV、MV、映画などへの出演
メディアへの出演も承っております。詳細はお問合せフォームよりご連絡ください。
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現在スポンサー募集中です。タイアップを検討している企業様はホームページのお問い合わせフォームよりご連絡くださいますようお願いいたします。
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▼TH-camrタイアップに関するお問い合わせ
TH-camrタイアップも募集中です。一度お問い合わせフォームより企画内容や提案内容をお送りください。
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Different Heaven & EH!DE - My Heart [NCS Release] : • Different Heaven & EH!...
私の知ってる教習車はこんなにヌルヌル曲ってくれなかったよぉー 免許取ってからもう一度乗ってみたくなりました
教官がこういうコントロールの仕方を教えてくれないんでしょうねー
平地だけでなく登り下りでのUターンについての解説があれば満点！！！！
今まで、こけるのが怖くて、すぐ支えれるように右足を出したままでＵターンしてました。
今度リアブレーキを使ってみます。
是非トライしてみてください！
CB400SFは名車ですねぇ。乗ったことはないけど、見ているだけでも乗り易そうです。
名車ですねぇ！
だから自分めちゃくちゃ立ちゴケしたのか
リヤブレーキを使わず、半クラを使ってたためにやたらスピードが出てコケました
助かります。
すごく勉強になりました。
ありがとうございました。
参考になったようでうれしいです♪
スーフォア乗りです！
ためになりました！のーきれんだ！地元です笑
ショーが始まる前に撮っていたんですね。前日あたりから雪がチラチラ。当日も寒い朝でした。
実は前日入りで収録しました！
山形まさかの初雪降った日ですか？
寒かったですよね。
わざわざ東北までありがとうございます。
来年も、のうきれんさんがOGAさんにオファーしてほしいな。
そしたらがんばって見に行きたいな。
教習所でやたら半クラ半クラと言われましたがリアブレーキって結構使い所ありますよね。。リアブレーキ大事
リアブレーキも超重要だと思います！
リターンライダーのオッさんですが大変参考になりました☆
ありがとうございます😊
チャンネル登録しましたので色々みさせてもらいますね♪
マジっすか！勉強になります！
参考になったらうれしいです！
待ってました！
お待たせしました！
こんにちは。
大変分かりやすく参考になります。
250のクルーザータイプでも基本は同じと考えてよろしいですか？
フルロックターンになるとうまくいかないのは、普通のターンでブレーキでコントロール出来てるつもりが無意識にハンドルをこじっているって事？
リアブレーキを教えてもらえなかった！って人が多くてちょっと意外です。教習所、指導員にも色々いますからね。
前向きの力(スロットル)と後ろ向きの力(リアブレーキ)を自らコントロールしに行き、釣り合わせる。大事だと思います！
こういった初心者向けのテクニックも紹介してもらえると助かります(^^)
了解です！
キャブの古いやつは普通にエンストしたけど、試験用のインジェクションでの練習で別のバイクみたいにエンスト防止機能付みたいなトルクしてた。
思いました。アイドリングで坂も登りますしw
こういうのが見たかった。ビッグバイクやSSでもやってください。
SSはこれです！
th-cam.com/video/Lr3neJmhbto/w-d-xo.html
ビッグバイクもそのうちやりますね！
スーフォアのウィリーやストッピー、アクセルターンなどのテクニックも見たいです
やりますよ！ストッピーはできませんでした（汗
簡単にUターンやってるけど体重移動やスロットル開度、ブレーキの掛け方とか相当練習しないと小回りできないですよね
大型バイクはその通りです！でも、CB400SFはかなり覚えやすくてびっくりしました！
教習車キター( ﾟ∀ﾟ)
スーフォア今でも人気ですねー
優等生過ぎて定番みたいな感じなので、逆に当時の私は興味無かったりw
自分も興味なかったけど、今乗ったらスーフォアの乗りやすさに驚かされましたよ！心底感心しました！
教習車のCB400が良すぎて、自分のバイクが扱いにくくて困った…
クルマと違うからバイクに初めて乗る人は教習車に近いバイクが一番良いかも…
バイク何乗ってますか？私も教習車CB400SFでしたが愛車ゼファーχはCB400SFより乗りやすく感じます脚付きも良いですし(^-^;
Y, Tachi 私はCBR250Rです(^_^;)車体形状も違いますが、250で4気筒じゃないので仕方ないと思いますが、低速トルクとかは教習車が理想です(^_^;)バイクは試乗とかできない事が多いので、買ってから発見する事が多いですね(￣▽￣;)
バイク初めての人にはおすすめですよね！わかります！
このやりかただと
250以下や坂道だとエンストしない？250編もやってほしいな
スロットルを多めに回して、リアブレーキで殺せばエンストしにくいですよ！(SEROW250乗り)
@@serow_dankichi おれも過度にぶんまわす
低速なのになぜクラッチを使わなくて
エンストしないんですか？
教習車400SFKは、馬力を落として
さらにエンストしにくいようにチューニングされていると聞きましたよ。
やっぱりそうなんですね！異常に乗りやすかったですもんｗ
@@oga_channel 38馬力にデチューンされてますね
教官こういうテクニック教えてくれなかったな～😅
自分も教えてもらえませんでした！
大型教習最後の方で練習させてもった。見事に倒しました。
ボルドールでもできますか？
昔、教官にUターンも危ないからリーンウィズでやりなさいって言われましたけど、今思うとあれってただの意地悪ですねー
リーンウィズは大基本だしとても大切だと思います。
リーンアウトは応用って感じなんだと思います！
今乗ってるのがスーフォアなので、市販のスーフォアは教習車とは若干違うんですけど４００ですが、とにかく重いバイクなので動画の最初のスーフォアのアクセルターン等も動画上げてください(__)お願いします。今回の動画BIGいいねです！。
arabama ZERO 教習車乗ってから、市販のスーフォア乗ったら早くてびっくりしました！
いいバイクですね
アクセルターンもそのうち上げますよ！