Cómo Tecnico de taller 🔧Renault responderé a dudas y comentarios, muchas gracias por ver el vídeo 🙏 🛍 Compra en Amazon ☑Aceite CASTROL RN17 5W30 👉amzn.to/3WzWjTQ ☑Aceite Castrol RN17 fe 0w20 👉amzn.to/49RrLTX ☑ Liquido Refrigerante Renault RX Tipo D 👉amzn.to/3kd50QR ☑Liquido refrigerante Renault RX tipo E 👉amzn.to/4gKgcjz ☑Filtro de aire motor 👉amzn.to/3WZjzuT ☑Filtro de aceite 👉amzn.to/3MraWnP
Muchas gracias por respondernos a las preguntas. He comprado en España un Jogger con este motor en bifuel gasolina y GLP con tres años de mantenimiento incluidos. Cada cuanto tiempo se deben hacer los cambios de aceites y demás mantenimientos? No he encontrado donde puedo mirarlo. Sólo sé que en octubre del próximo año tendría revisión A y cambio del filtro del habitáculo.
@@leolasleo9137 el programa de mantenimiento puedes verlo en la web My Renault. Te registras como usuario. El cambio de aceite está programado cada 30.000 km / 2 años lo que llegue antes.
Muy contento con mi Duster GLP 1.0 Tce, acabo de volver de mi segundo viaje largo, Madrid - Venecia, recorriendo el Mediterráneo con distintas paradas, el consumo es una pasada, he conseguido una autonomía de 1250 Kms utilizando los 2 depósitos, eso sí, estando en Italia, me decanté por el GLP, el precio es imbatible 🤩 0,49€ el litro he llegado a encontrar, en Francia algo más 0,6 pero igual es un chollo, y todas las gasolineras bien señalizadas, ya pueden tomar nota. La ida fue por la costa utilizando el peaje a 130k/h, el retorno fue sin peaje, por la montaña, descubriendo sitios encantadores y el rendimiento de este coche es una maravilla tanto en costa como en montaña.😊
Olá Hermano buenas... Tu Duster es serie lll ? Yo voi adquirir uno este mês de agosto. E após pesquisar mucho sobre el assunto e tambien ver relatos de proprietários como tu... Muchas gracias Saluto...!!!
@allstars6556oui mais ils n’ont pas les moyens financiers pour ces voitures et chez eux un y en a très peu et ils ne veulent pas des dernières générations trop fragile
Faço Uber com um Dacia com esse motor, vocês não imaginam a tareia que isso leva todos os dias, de 300 km a mais de 400 km DIA a rodar no gás... Sem dores de cabeça. Continuo a ser amante VW mas... O que é ... É... Eles conseguiram fazer um carro rijo forte fiável e barato... O carro é foda mesmo
@@manueleslavavalera Bueno hasta ahora solo se usa y se comercializa en Europa en 2 motores. - Tce 1.0 de 90 cv La Ventaja es que se usa en pequeños vehículos ( clio y Sandero ) por su menor coste. Y se usa en versiones GLP que solo usa la inyección indirecta. - Sce 1.6 de 94 cv ( híbrido ) La ventaja es que es un motor que ya existía ( K4M ) y ha evolucionado para adaptarlo a la versión híbrida Etech de 145 cv y 160 cv. ( Clio , Megane, Arkana , Captur ). En vehículos donde ya se requiera más de 94 cv se usa la inyección directa.
Pero no entiendo el motivo por el que se empeñan en inyección indirecta si la directa saca más CV, par y menor consumo. Yo tengo el 1.0 90 cv que es solo gasolina 160 Nm tres cilindros
I have the problem with Dacia Sandero (bought new and the problem has been there since the beginning). When the weather is colder than 5 ° and while the engine is cold (the first 5 min.) it simply does not accept the throttle and it is difficult to drive it until it warms up, after that it works perfectly fine. I think the problem is with the poor construction of the engine itself, because many people have the same problem with this engine and do not have a solution for it.
The temperature should not be a problem, the engine adapts perfectly. There must be some other problem that is accentuated with the engine cold at less than 5 degrees. You should check: - mainly the spark plugs - check that the engine temperature sensor works correctly. - Air leaks in turbo pipes. - update the injection software to the latest version It is not a general problem in these engines.
@jollykv I have the same issue with Jogger 1.0 lpg. It was a freaking nightmare in the winter. Impossible to drive normally. It either stalls completely, or revs up to 3500rpm on a cold engine. Brought it to dealer. They have reprogrammed the ecu. It got a lot better, but not 100% perfect. About 85%. But with that, it now feels that the engine has less power.
It does look a very efficient and nice engine.Will it last against the E.V revolution with the electric motor? Batteries and range is still a worry for many people.These engines must be good if they can cope with L.P.G.L.P.G Runs hotter than petrol so the valves must be able to take it.Anyway, I admire the engineers who created this engine.
This little engine has many years left for its price and performance. electric or hybrid vehicles are still very expensive. This engine is also available in a LPG version with 100 hp.
Between Renault Clio mk5 with dci 1.5 and tce 1.0 LPG. What do you suggest in terms of reliability ? Also I read somewhere for the wastegate problem of the 3 cylinder engine. Is there a fix for this ?
They are two very different engines and each one has its advantages and disadvantages. The 1.5 Dci Diesel engine is an engine with more than 20 years that has been improving every year. The 1.0 Tce gasoline engine is only 5 years old and is also improving and updating every year. The problem with the solenoid valve does not affect the operation of the engine, it is just that its operation is a bit noisy, which is noticeable because the engine is very quiet. It does not affect all 1.0 engines, only some versions. Renault has improved the operation of the solenoid valve, managing to reduce the annoying noise.
Si bien no hay comparación pero he tenido un vehículo JAC con motor 1.0 y 3 cilindros quede encantado con su desempeño tanto en rendimiento de combustible como la potencia q ofrecen los 3 C. Seguro mi próximo coche será con esas características y Renault está en esa lista, saludos y buen video!!
@@javiery70 si tal cual no lo dudo son la tendencia x todo lo q existe la actualidad, habrá q ver ese motor 1.2 muy interesante x el cv y sobre la calidad no hay duda aunque los Vehículos chinos han evolucionado un montón, pero Renault es Renault y está muy x encima sin dudas, saludos y muy buen material.
Tengo un captur zen ,motor 2,0, pierde aceite por la tapas leva, válvula desfasador de aceite, y por debajo del motor. Ningún mecánico de mi ciudad lo quiso agarrar, porque dicen que error de fabrica. Lo cierto que después de un mes y medio, pude conseguir turno en taller oficial de renault.... REALMENTE INDGNADO , UN MOTOR CON 28 MIL KM, tenga semejante falla
Un defecto de sellado en la cadena de montaje puede afectar a un lote de motores hasta que se den cuenta del problema. Con 28000 km la garantía Renault debe hacerse cargo. Este nuevo motor TCe 1.0 no tiene este tipo de fallo.
Hola buenos dias,,me cambiaron el turbo por el ruido de la varilla,,,pero el mismo día que entregan el auto con el turbo nuevo,ahora se me enciende una luz en el tablero ,y me dice revisión de inyectores,,alguna sugerencia,de lo que pueda ser ,esa falla,,
Hola. Habría que ver el fallo con el ordenador de diagnostico. Al cambiar el turbo por otro nuevo es necesario también realizar unos aprendizajes en la centralita de inyección para que tenga en cuenta los nuevos parámetros de valores. Esta operación supongo debe estar realizada. El mensaje de "revisar inyección" se refiere a un "fallo leve" en sistema de inyección , para poder saber que fallo es en imprescindible conectar el ordenador de diagnostico. Debes volver al taller y que lo revisen puede ser incluso alguna conexión o captador mal conectado tras el desmontaje.....
Es un motor que no responde nada bien sino se lleva alto de vueltas, aún asi los bajos son malos y el consumo aumenta mucho. Mucho mejor rendimiento conseguido con el tricilindrico de wolswagen, también Hyundai y kia.
Il motore 1.0 Tce da 110 - 114 cv denominato H5D è un motore diverso dal motore Tce 1.0 HR10 - H4D Il motore da 110 - 114 cavalli ha turbo a geometria fissa e iniezione diretta, è un motore derivato dal motore Tce 1.3.
@javiery70 grazie mille. Spero sia affidabile. A me soddisfa ma non ho una guida sportiva. Lo trovo sufficiente per l auto. Il consumo di carburante conpensa le dotazioni dell auto.
Hola, me acabo de suscribirme, me parece interesante tús video. Dos preguntas por favor. 1) Estos motores tricilíndrico del Sandero Stepway, de 90 cv, pueden tener un calentamiento en viajes largos y con el sire acondicionado puesto?. 2) En que condiciones y cuando se debe conducir en modo ECO?. Y durante cuanto tiempo?. Muchas gracias.
Gracias 🙏 1. Con el motor en perfecto estado de mantenimiento no hay problemas con las horas de funcionamiento, el sistema mantiene el motor a su temperatura de trabajo ( 100 - 110 c ). 2- El sistema eco ahorra combustible evitando limitando la potencia del motor en las aceleraciones, la respuesta es más lenta. Se aconseja en conducción tranquila, en ciudad o en carretera a velocidad estabilizada. Puede estar conectado el tiempo que quieras, si necesitas potencia ( adelantamiento) pues debes desconectar.
Por si te sirve de ejemplo la semana pasada, mes de julio y mas de 35° en todo momento, hice un viaje del tirón desde Liubliana (Eslovenia) hasta Girona, son unos 1400 km, solo parando a comer y repostar, si no me falla la memoria fueron 3 paradas. Con mi Sandero ECO-G de GLP, siempre circulando al máximo que permitía la vía, 130km/h de GPS y con el clima todo el trayecto, mucho equipaje y dos personas. Te digo que el coche de 10. Igual que cualquier coche que le dobla o triplica en precio. No te preocupes que este motor va muy poco exprimido.
@@morenspucho7306 en la Web de Dacia puedes ver qué hay disponibles ambos motores. Otro tema es la disponibilidad comercial existente que afecta a la venta de todos los coches por la crisis de los componentes electrónicos.
I just bought the Sandero Stepway 110 that uses practically the same engine. Do you recommend the break in period as the dealer recommends, or the hard break in and oil change after 1000km? (I did that in the past and never had issues) thank you for the great information in your video!
Renault / Dacia recommends a break-in period of 3000 km. During the first 1000 km it is recommended not to exceed 130 km/h. It is not necessary to change the oil after 1000 km, since the impurities will be filtered by the oil filter. In my case, I did the oil change at 1000 km, because I want to have my engine in optimal condition. The 110 hp Tce 1.0 engine is an improved version with direct gasoline injection. Thanks for watching the video. I invite you to subscribe to my channel (it's free) for more interesting videos of your Dacia vehicle.
👍Yes. The 90 hp and 100 hp engines are the same. In Dacia Stepway there is only 1 Tce 999 cc petrol engine. With 3 powers. - 90 hp indirect injection - 100 hp indirect injection ( LPG ) - 110 hp direct injection
Hola Javier. es normal que en el dacia Sandero TCE GLP con seis velocidades y con 5000km, las marchas 3 y 5 tengan un vibración con un rpm de 3000 y cuando aguanto el cambio con la mano desaparece . A qué se debe ? Saludos
Hola Si vibra y además hay un ruido es posible que Los cables de la palanca del cambio estén rozando posiblemente con la pantalla térmica del escape . No he tenido ningún caso igual , normal no es. Habría que verlo bien …
Hello, as you know, the xtronic transmission used in Clıo 5 is produced by Jatko and coded CVT 7 DK0. My question to you is whether this transmission has been updated with Clıo 5, or is the old version still used?
@@javiery70The same transmissions were used in Nissan in the past, and I heard of people having problems. Is the same situation valid for Clio? Have the transmissions been improved?
The CVT box in Clio V generally does not cause problems, I do not know if there are failures in other models such as Nissan. In my workshop I have not had cases of problems with the CVT box. The faults known to Renault are corrected at the factory, they are constantly evolving.
This engine generally does not give oil leak faults. That does not mean that a failure in the assembly in the factory or a defective component cannot occur, as it happens in all car brands 🤷♂️
Hola , quisiera que me ayudaran con una informacion: la varilla del medidor de aceite de mi carro ( volvo v40 2002 )es de plastico y se rompio a mitad quedando una mitad dentro. Quisiera saber si termina en el carter? Si es recomendable mover el carro asi ? Si puede causar daños graves ? Me seria de gran ayuda su orientacion .por favor 😢
Es un problema frecuente en este tipo de varilla de plástico. En general se quedan atascada en su guía y no cae al carter. La guía es desmontable, se puede extraer y así poder sacar la varilla rota de su interior. En el desmontaje de la guía hay que limpiar muy bien para evitar que puede entrar en el carter suciedad.
@@edwardmieres el mismo conducto de llenado hace de guía para la varilla. Ese conducto es desmontable. La varilla rota está atascada y no se va a mover es la causa de la rotura. O lo dejas así o bien hay que desmontar ….
La verdad un motor para el día a día muy útil. Poco consumo, ruido de tricilindrico, y para ir de un punto a otro más que suficiente. Con 100cv por ejemplo va muy bien en dacia ( el sandero con 1250 id de peso va más que sobrado con 100cv)Otra cosa es querer otro tipo de motor por el mismo precio. El mercado está muy alto y ahí no podemos hacer nada pero no por ello el motor es malo( hay que ser objetivos)
Gracias. Está indicado en la descripción del video y también en otro video relativo al mantenimiento. th-cam.com/video/zxwNshvTil8/w-d-xo.html Aceite Castrol 5W30 RN17 -amzn.to/3JtvXMK
Buenas máquina, que tal?quería hacerte una pregunta sobre,un Renault Clio 1.2 75cv gasolina año 2012,es del tema del embrague.sabes si lleva bimasa o embrague normal, esque algunas veces cuando salgo en 1° velocidad como que vibra un poco el motor y nose si le an cambiado el embrague alguna vez.e revisado los tacos del motor y estan bien
El Clio 3 con motor 1.2 lleva embrague sencillo, NO es con volante bimasa. Pequeñas Sacudidas y temblores solo al salir en primera es síntoma de que el embrague no presiona bien, en mi opinión no es motivo grave para tener que cambiarlo yo esperaría a que de síntomas de desgaste y patine.
Scusate il ritardo. Per ora, solo Nuovo Captur II e Nuovo Duster III incorporano il nuovo fornitore di GPL Westport. A poco a poco incorporeranno nuovi modelli.
@JohnDoe-uw9nq Sono lo stesso sistema, gli stessi componenti e lo stesso funzionamento.🤷♂️. La differenza è che Renault scommette sul nuovo fornitore per le prossime iniezioni dirette di GPL.
Tengo un dacia sandero 1.0 de 100cv glp, comprado el año pasado y al pasar la revisión anual con 13.800 km el nivel de aceite había bajado hasta el mínimo; es normal este consumo de aceite en un glp?
No es normal. Veo cada día muchos niveles de aceite de este motor y están perfectos, no hay que añadir nada … Debes llevar un control sobre ese falta de aceite y comunicarlo al concesionario. Aunque Renault sobre el consumo de aceite informa que hasta 0,5 litros cada 1000 km lo considera normal. A los 1000 km deberías ir al concesionario si ves que el nivel ha bajado y comunicarlo…
@@javiery70 gracias por el interés ya tengo cita para revisión pero no lo miran hasta el 4 de noviembre porque les pedi coche de sustitución. Tiene algo que ver el que sea glp? Me dicen que en glp el motor consume aceite. Gracias
@@helioleal8152 La válvula del turbo es ruidosa , leve ruido de vibración pero no afecta al funcionamiento del motor, es solo que la válvula es audible en su funcionamiento, Renault esta buscando una solución a ese problema.
Hola cual es tu opinión de este motor para el nuevo duster? Es suficiente para un uso normal diario sin una conducción deportiva? En carretera a velocidades legales se puede confiar en el para adelantamientos? Vendrán corregidos en la nuevos motores montados los fallos de ruidos que habláis?
El motor de 90 cv en el Duster se nota mucho que son solo 90 a la hora de un adelantamiento o en pendientes , mejor la opción de 100 cv. Desde el momento que Renault conoce un fallo o defecto se corrige y soluciona en la Linea de producción .
@@javiery70 gracias por la respuesta. Una pregunta que no me queda claro el nuevo duster en glp tiene 101 cv pero en los dos combustibles por igual? O por contra en modo gasolina solo tiene 90 cv? Gracias de nuevo
@@joselitoargullo2695 Los motores con 90 cv están limitados por software , el motor aporta un máximo de 100 cv que es lo que le asignan a los GLP para compensar la poca potencia que aporta el gas GLP. Los 100 cv se homologan en modo gasolina .
Duster 2021 model 1.0 eco g var bende ve bu modellerde torba wsategate den geldiği söylenen bir ses var genelde gazdan ayagı çekince tırrr tırr diye ses yapıyor bunu çözmenin bir yolu varımdır.
@@johannstrauss806 Technical data appears in the engine diagnostic manual. You can also check the boost parameter with the help of a good OBD and by driving the vehicle.
De haber un fallo en el motor mientras da tirones se debe encender testigo o mensaje de error en el cuadro de instrumentos. Los tirones o sacudidas del motor también lo puede producir una falta de presión de aire, revisa que no haya fugas por las tuberías de aire. La calidad de la gasolina también podría producir tirones , puedes poner nueva gasolina. Si la bomba aforador de gasolina falla por no meter la presión adecuada también se traduce en tirones o mal arranque . Habría que hacer diagnóstico con el ordenador para ver si hay algún captador dando fallo.
It is not a totally new engine but an improved engine from the previous version 0.9 Tce. the 1.0 Tce version reaches more power up to 100 cv but is limited to 90 cv to comply with the anti-pollution standard. The LPG version does offer 100 hp. It is an engine with more consumption and emissions within the anti-pollution limits but offers more torque and driving performance than the previous version.
Because the 0.9 data was based on the older NEDEC cycle ,the newer 1.0Tce data is based instead on the much more realistic WLTP cycle. Overall, in real driving conditions ,the 1.0 offers more performances , less pollution all while retaining the same frugality of the older 0.9.
correct. Since 2018 the consumption measurement regulations have changed. Before, the measurement was made on test benches and now it is done while driving, a real test.
This engine is designed and manufactured by the alliance Renault-Nissan and Mitsubishi. The manufacturer of the turbo I do not have the information, but as a rule, the peripheral components are made by other suppliers. In some models of these engines, some versions, a component of the turbo makes a little noise, it does not affect the operation. Renault has found the solution to eliminate this noise or vibration.
@@javiery70 thank you for the information..how about the recommendation engine oils for the engine at the country didn't have the RN17 oils approval?? Should i use mids saps (C2/C3) or low saps C1 or full saps A5/B5 oils?
Hola Javier Yo tengo el motor de 900cc de gasolina en mi Dacia Sandero Xplorer... Que aceite es el que recomienda Renault para este 3 cilindros de 90cv y con este aceite lo prudente es cambiarlo cada??? Muchas gracias👍
@@pleo1439 Renault recomienda Castrol RN17 5w30 cada 2 años o bien cada 30.000 km. Es es periodo Máximo que recomienda Renault. Si se hace antes pues mucho mejor para la vida del motor . amzn.to/40OdPYD
Renault does not provide that information, they just say that it lasts the useful life of the vehicle. In addition to correct maintenance, the driving style and the climate also influence...
@@rob12841 Sorry for the delay.. - The starting is always in gasoline. - In LPG mode, only GAS is injected, although there are some operating phases in which a small amount of gasoline is also injected, to clean injectors and to lubricate valves. - Renault recommends that for every 5,000 km traveled on LPG, 5 km be done on gasoline. - Renault recommends not to leave the fuel tank empty. - Renault / Dacia LPG engines are factory adapted and homologated. - The use of LPG prolongs the life of the engine since combustion is cleaner and leaves no residue.
Buongiorno, vorrei fare una domada, ho acquistato una clio tce 90 circa 4 mesi fa, ora ha 1500 km e ho questo problema, se affondo il pedale dell' acceleratore per effettuare un sorpasso, il motore reagisce con un ritardo di 1,5 - 2 secondi, poi riprende in modo molto progressivo, questo succede a qualsiasi regime e con qualsiasi marcia. Non mi sembra normale, da cosa può dipendere? Grazie
@@robertosammartini9747 A seconda della velocità e della marcia inserita, il tempo di risposta del motore potrebbe non essere immediato. In caso di guasto del sistema, sul quadro strumenti verranno visualizzati un messaggio e una spia...
@@javiery70 grazie per la risposta. L' auto non mi dà nessun errore, però è la prima auto turbo che mi dà questo problema, nel momento che richiedo la massima coppia e potenza al motore, questo non risponde, o meglio, risponde dopo 2 secondi mettendomi in difficoltà. Anche se mi trovo a regimi di massima coppia a gas costante, affondo il gas e non succede niente, mah!
Nel passo progressivo il motore risponde correttamente ma nel passo rapido pieno la risposta è più lenta, questo può accadere soprattutto nei motori di bassa potenza, è un comportamento tecnico rientrante nel range di normalità. Puoi chiedere a qualcun altro con lo stesso motore e lo stesso veicolo, altrimenti dovresti andare in officina per provare e revisionare il veicolo.
@@davidtm991 ese sonido de carraca es una pequeña holgura de funcionamiento en la electroválvula que pilota el turbo. No afecta al funcionamiento del motor pero suena. La primera solución es reprogramar la inyección que pilotará de forma diferente y reducirá notablemente el sonido. Si tras reprogramar el ruido no se reduce lo suficiente la segunda solución es cambiarla. Esa pieza forma parte del turbo por tanto es cambiar el turbo completo previa autorización de Renault .
@@Lionatlas00 Ce moteur équipe tous les petits modèles Renault et Dacia. C'est le best-seller. Bien entretenu et correctement entretenu, il ne pose aucun problème.
Cambio aceite y filtros cada 8000 km. Todas las revisiones a tiempo... Después de 15.000 km con la turbina nueva, vuelve a hacer ruido. Bombillas en el tablero. Créame, cuido mucho los autos. 🙁
si. La potencia máxima son 100 cv solo disponibles en la versión GLP. Hay talleres de electrónica que se dedican a aumentar la potencia. Yo no lo recomiendo.
Este un ,,motor" mult prea mic (cu doar 3 cilindri) pentru Duster, și orice modificare sau intervenție asupra sa pentru a-i mări puterea, va fi de fapt un mare eșec. Aceste tipuri de motoare mici sunt în regulă pentru mașinile mici în orașe, dar NU pentru Duster !
Buonasera ,ho acquistato la sandero a gpl nel2017 con motore che non arrivava a 900 cc con cui mi trovo molto bene ,sarei passato a quello successivo da 999 cc x via della coppia che il mio è di soltanto 140 nm ,ma mi blocco dal farlo perchè mi dico questo motore è un GIOIELLO .Ora le chiedo che differenza c'è a parte la coppia che il nuovo è di 170 nm ,grazie se vorrà rispondermi La trovo molto competente e bravo
Ebbene, come dice il video in apertura, il motore 1.0 è un'evoluzione e miglioramento del motore 0.9 per adeguarsi al nuovo standard antinquinamento. È lo stesso motore ma con alcuni miglioramenti tecnici adattati dal motore 1.3. - Aumento della cilindrata modificando l'altezza dell'albero motore. - Turbo a comando elettrico - Nuovo rivestimento antifrizione dei cilindri. - Nuova gestione termica del blocco motore - Cinturino elastico senza tenditore. Con tutto ciò si ottengono prestazioni migliori, che si possono vedere nella migliore risposta del motore.
Ningún fabricante pone límite de vida a un motor . Indica que un motor con su correcto mantenimiento y cuidados tiene toda la vida útil que dura el vehículo . He visto taxis con 300.000 km.
Am un duster cu motor 1 tce ,ezte foarte zgomotos ,la cei 63000 km ,am probleme cu acceleratia ,se accelereaza in valuri ,o relicva de masina din 2020 de la 0 km !
Dacă accelerează brusc și este, de asemenea, foarte zgomotos, ar putea fi un semn de scurgere de aer, ar putea avea o scurgere de aer prin vreo conductă...
I bought a Captura 2 1.0 tce lpg 2020 with 80,000 km. The belt that goes over the water pump fell out, the pump broke. Do you admit a factory error, because I don't know which engineer designed the pump that does not have limiters for the belt and that falls apart, are there many cases of this happening?
It is not in general but there are cases of water pump breakage. The bearing of the water pump seizes, causing the blades to break as well as the belt. The belt without tensioner is also mounted on the TCe 1.3 engine, the elastic belt does not cause problems.
@@javiery70 20211.0 tce, de 90 beygir kullanıyor.bu videoda anlatılan emisyon için degistirilen fakat saglam ve performans iyileştirmesi yapilan motor mu? Renault ile ayni mi kullaniyor?
Evet. Aynı 100hp motordur ancak 91hp ile sınırlandırılmıştır ve şanzımana altıncı bir vites eklenmiştir. Bu motor ayrıca Renault tarafından Clio, Captur ve Dacia Sandero'ya monte edilmiştir.
Buongiorno Javier ci sono molte lamentele su questo motore, per quanto riguarda il mal funzionamento della valvola westgate, ci puoi dare qualche notizia? Grazie e complimenti
Il leggero rumore metallico è causato da un piccolo gioco nell'asta monopezzo accanto al turbo. Non pregiudica il corretto funzionamento del motore ma è rumoroso. Soluzione 1 Riprogrammazione della centralina iniezione che corregge questi giochi e rumori. Soluzione 2 Se il rumore non scompare, viene sostituito l'intero turbo. Consulta la tua officina Renault. Non tutti i motori hanno quel rumore.
Molti lamentano che con la riprogrammazione le prestazioni calano e in certi casi i consumi aumentano. Se il cliente insiste Renault Dacia cambia il turbocompressore con il modello rinforzato che è presente da dicembre 2023. Ci sono già alcune testimonianze che anche con il turbocompressore rinforzato il rumore si produce dopo poche migliaia di km. È chiaro che con il solo intervento software limiti la wastegate e perdi la regolazione ottimale del turbo. Speriamo che con il nuovo turbocompressore sia effettivamente solo un problema di rumore... Hai novità
Cierto, el nuevo modelo de dacia monta un nuevo motor 1.0 de 110 cv el mismo que monta el megane IV pero con 115 cv ( H5D ) El nuevo motor tiene inyección directa y es el mismo modelo que el TCE 1.3 (H5H) pero con 3 cilindros.
Entonces no es el mismo motor el 1.0 ecog 100 CV que el 1.0 tce 110cv? He visto varias review del Jogger y dicen que es el mismo motor con diferente software.
el motor 1.0 eco - G es el mismo que el video pero adaptado a GLP ( gas ) . - Version GLP tiene 100 cv. - Version gasolina tenían 100 cv y con la nueva norma queda en 90 cv. limitado por Software. el motor 1.0 tce de 110 cv es el mismo motor de 1.3 Tce ( motor Renault - mercedes ) pero con 3 cilindros y 999 cc.
Para que me quede claro....el motor 1.0 ecog proviene de tecnología, renault,Nissan, Mitsubishi lo mismo que el 0.9tce y el 1.0 tce 110cv del 1.3 tce con tecnología Renault-Mercedes.....estoy interesado en esto porque tengo hecho una reserva del Jogger ecog 😅
@@eduserga has reservado el mismo motor que muestra el vídeo pero añade adaptación para funcionar con gas (GLP). Añade 3 inyectores más , depósito de 20 litros para el gas , 1 calculador de inyección de gas , filtros de gas , y conversar de líquido a gas. Y un interruptor en el salpicadero para elegir funcionamiento a gasolina o GLP.
Admite 95 y 98. La de 98 mejora la combustión y su prestaciones pero apenas es apreciable en este motor . Puedes usar la de 95 y de vez en cuando añadir la de 98.
El motor en sí en mi clio 5 lo veo con buen rendimiento, pero nadie habla del fallo de fábrica que traen los turbos del motor 1.0 renault-dacia, con la holgura de la varilla, cientos de afectados y sin sucion a la vista, yo llevo dos turbos y con el mismo fallo de fábrica, 2 años y medio así.
Te refieres al leve ruido de vibración en la varilla de mando del turbo. Renault está en fase de dar una solución a ese ruido que aunque no afecta para nada al motor si que es molesto. Hay una primera solución que ha salido recientemente , hay una reprogramación de la inyección que reduce pero no elimina ese ruido generado en la electrovalvula del turbo. Renault sigue estudiando eliminar por completo ese ruido y se prevé otra segunda reprogramacion para finales de verano. No afecta en general a todos los motores 1.0 ni a todos los modelos ya que todos los motores 1.0 NO son iguales. Hay que acudir al taller Renault y dar queja de ese ruido para que le hagan esa primera reprogramacion.
@@javiery70 yo 2 años y medio con el ruidito, al arrancar, acelerar, deceleraciones y apagar el motor, aun sin solución y wuin me dice a mi que una cosa como esta varilla que cada vez suena más, no se de firma, suelta o se rompe, un coche nuevo y casi tres años con el problema.
@@luismgarcia80 renault ha desarrollado una solución al problema que consiste en reprogramar la inyección para limitar el funcionamiento de la electrovalvula del turbo. La solución existe desde el mes pasado, junio.
@@luismgarcia80 te han dicho que tu coche no está implicado en la solución entonces … Yo este lunes ya tengo la primera cita para reprogramar precisamente un Clío 5 con motor H4D 470, y podré comprobar resultados…
El motor de 65 cv es un motor de 3 cilindros sin turbo y con muy poco par de empuje ( 95 Nm ) . Muy poca potencia para tirar de una caravana sobretodo en pendientes...
El motor de 65 cv es un motor de 3 cilindros sin turbo y con muy poco par de empuje ( 95 Nm ) . Muy poca potencia para tirar de una caravana sobretodo en pendientes...El embrague lo gastarías rápidamente...
en esta web ayuda a elegir coche y caravana towcar.info/outfitmatch.php Como recomendar lo mejor para ir sobre seguro es elegir el coche con mínimo 150 cv también depende del tamaño y peso de la caravana , coches con potencia en Renault tenemos Renault Koleos 1,6 -2.0 Dci , Renault Espace 1.6 Dci, Renault Talisman 1.6 Dci , Renault Megane 1.6 -1.7 Dci , Renault Scenic 1,6 Dci, Renault Austral 200 cv.
No. The 100 hp Tce 1.0 engine is the improved version of the Tce 0.9 engine The 3-cylinder version of the Tce 1.3 engine is the new Tce 1.0 engine with 115 hp
Por lo general es un buen motor y es el motor estándar de pequeña cilindrada que se monta en todos los modelos . Los fallos que pueda presentar son conocidos por el fabricante ya que hay un seguimiento. Los fallos se van corrigiendo en la cadena de producción de forma que los nuevos modelos están ya corregidos, como puede ser el Kardian.
@@javiery70 Mi hermano, un amigo y yo tenemos este motor en el Duster 2. Cambié la turbina a unos 60.000 km. El consumo es "muy bajo" 13,4 l%... En modo eco baja al 11%. Hace un mes que finalizó el período de garantía... a partir de ahora, la reparación costará mucho dinero, "porque es sólo un motor moderno"
@@javiery70 Ese fue el primer problema. Se encendieron varias luces en el tablero, abs, esp, fallo del motor... ya no lo sé. Después de lo cual comenzó a acelerar en oleadas. El concesionario decidió reemplazar el turbocompresor después de intentar volver a programarlo varias veces. Ahora consume casi el doble y ha vuelto a aparecer el ruido de la varilla de la compuerta de desagüe. Incluso si le pongo un lazo, no ayuda.
@@DusterMicroCAMPER es extraño que aparezca el ruido de la varilla ya que los nuevos turbos ya tienen ese problema solucionado….lo mismo te han montado uno que no está actualizado ….si está aún en garantía te lo pueden solucionar …
I bought a car recently with this engine its Renault kiger. And according to my tests the turbo makes 6psi relative boost that is around 21psi. How much boost this engine can handle i want to push it to the max limts.
The pressure of the turbo is controlled by the injection calculator, the maximum pressure can be different according to the vehicle. The maximum operation pressure can reach 29 psi.
I have a new 2024 clio 1.0 6 speed. But when cold the engine is not smooth. The power delivery and throttle control is very on/off. When warm it is much better. But at high rpm full load and suddenly let off the throtle and full throttle again the engine hessitates first, and than accelerates I think the ecu is to slow and cant manage all the inputs
@@willemb8689 This 3-cylinder engine at low revolutions and low speed is not very happy, it is a quiet engine and with a cold engine it is even more noticeable. At high revs it behaves much better. If there is any engine failure, there should be a message on the instrument panel. In any case, it could be checked in the workshop.
@@javiery70 no problems or messages. It is just when the engine is cold the throttle is more like a on/off switch. If you give 25% throttle, you can feel the power is fluctuating and not constant.
@@willemb8689 In the workshop they will be able to see with the diagnostic computer if there is any fault, if there is no fault they will possibly update the injection computer.
@@javiery70 Muchas gracias por responder, sabes si hay algún otro fallo común en estos motores? Hay alguna solución definitiva para los ya fabricados con ese problema?
@@javirras8387 para solucionar ese problema ruido de holgura Renault ha modificado los parámetros de mando del turbo de forma que el ruido no desaparece pero se reduce notablemente y deja de ser molesto.
@@enriquemime3510 se reseca los asientos de válvulas por eso el motor está adaptado al uso de GLP y se ha tenido en cuenta. La lubricación en cilindros es la misma. Todos los motores motores consumen un poco de aceite, necesario para la lubricación de los cilindros. Por ese motivo Renault informa que es normal el consumo “hasta 0,5 Litros cada 1000 km” . El GLP lo usan mucho las autoescuelas y taxistas en mi taller no hay ninguna queja de consumo de aceite .
Cómo Tecnico de taller 🔧Renault responderé a dudas y comentarios,
muchas gracias por ver el vídeo 🙏
🛍 Compra en Amazon
☑Aceite CASTROL RN17 5W30
👉amzn.to/3WzWjTQ
☑Aceite Castrol RN17 fe 0w20
👉amzn.to/49RrLTX
☑ Liquido Refrigerante Renault RX Tipo D
👉amzn.to/3kd50QR
☑Liquido refrigerante Renault RX tipo E
👉amzn.to/4gKgcjz
☑Filtro de aire motor
👉amzn.to/3WZjzuT
☑Filtro de aceite
👉amzn.to/3MraWnP
Buen vídeo. Gracias
@@Manuel-ec1um gracias 🙏
Muchas gracias por respondernos a las preguntas. He comprado en España un Jogger con este motor en bifuel gasolina y GLP con tres años de mantenimiento incluidos. Cada cuanto tiempo se deben hacer los cambios de aceites y demás mantenimientos? No he encontrado donde puedo mirarlo. Sólo sé que en octubre del próximo año tendría revisión A y cambio del filtro del habitáculo.
@@leolasleo9137 el programa de mantenimiento puedes verlo en la web
My Renault. Te registras como usuario.
El cambio de aceite está programado cada 30.000 km / 2 años lo que llegue antes.
@@javiery70 WoW, no parece demasiado tiempo?
Muy contento con mi Duster GLP 1.0 Tce, acabo de volver de mi segundo viaje largo, Madrid - Venecia, recorriendo el Mediterráneo con distintas paradas, el consumo es una pasada, he conseguido una autonomía de 1250 Kms utilizando los 2 depósitos, eso sí, estando en Italia, me decanté por el GLP, el precio es imbatible 🤩 0,49€ el litro he llegado a encontrar, en Francia algo más 0,6 pero igual es un chollo, y todas las gasolineras bien señalizadas, ya pueden tomar nota. La ida fue por la costa utilizando el peaje a 130k/h, el retorno fue sin peaje, por la montaña, descubriendo sitios encantadores y el rendimiento de este coche es una maravilla tanto en costa como en montaña.😊
Olá Hermano buenas...
Tu Duster es serie lll ?
Yo voi adquirir uno este mês de agosto.
E após pesquisar mucho sobre el assunto e tambien ver relatos de proprietários como tu...
Muchas gracias
Saluto...!!!
Frumoasa descriere,românii au pretentii doar de mercedes,bmw etc sh uri🎉😂😂
@allstars6556oui mais ils n’ont pas les moyens financiers pour ces voitures et chez eux un y en a très peu et ils ne veulent pas des dernières générations trop fragile
Faço Uber com um Dacia com esse motor, vocês não imaginam a tareia que isso leva todos os dias, de 300 km a mais de 400 km DIA a rodar no gás... Sem dores de cabeça. Continuo a ser amante VW mas... O que é ... É... Eles conseguiram fazer um carro rijo forte fiável e barato... O carro é foda mesmo
👌
Gracias por ver el video.
Por favor No olviden suscribirse ( es gratis ), como técnico Renault responderé cualquier duda o comentario.
Una última pregunta: el botón eco en dacia ¿Qué hace exactamente a nivel del motor?hablando técnicamente
¿Por qué Renault sigue usando motores de inyección indirecta? ¿tienen alguna ventaja?
@@manueleslavavalera Bueno hasta ahora solo se usa y se comercializa en Europa en 2 motores.
- Tce 1.0 de 90 cv
La Ventaja es que se usa en pequeños vehículos ( clio y Sandero ) por su menor coste.
Y se usa en versiones GLP que solo usa la inyección indirecta.
- Sce 1.6 de 94 cv ( híbrido )
La ventaja es que es un motor que ya existía ( K4M ) y ha evolucionado para adaptarlo a la versión híbrida Etech de 145 cv y 160 cv. ( Clio , Megane, Arkana , Captur ).
En vehículos donde ya se requiera más de 94 cv se usa la inyección directa.
@@manueleslavavalera Disminuye la respuesta en la aceleración.
Pero no entiendo el motivo por el que se empeñan en inyección indirecta si la directa saca más CV, par y menor consumo. Yo tengo el 1.0 90 cv que es solo gasolina 160 Nm tres cilindros
I have the problem with Dacia Sandero (bought new and the problem has been there since the beginning). When the weather is colder than 5 ° and while the engine is cold (the first 5 min.) it simply does not accept the throttle and it is difficult to drive it until it warms up, after that it works perfectly fine. I think the problem is with the poor construction of the engine itself, because many people have the same problem with this engine and do not have a solution for it.
The temperature should not be a problem, the engine adapts perfectly. There must be some other problem that is accentuated with the engine cold at less than 5 degrees.
You should check:
- mainly the spark plugs
- check that the engine temperature sensor works correctly.
- Air leaks in turbo pipes.
- update the injection software to the latest version
It is not a general problem in these engines.
@jollykv I have the same issue with Jogger 1.0 lpg. It was a freaking nightmare in the winter. Impossible to drive normally. It either stalls completely, or revs up to 3500rpm on a cold engine. Brought it to dealer. They have reprogrammed the ecu. It got a lot better, but not 100% perfect. About 85%. But with that, it now feels that the engine has less power.
DD 2 fl. Pomogło czyszczenie zaworu gazowego i płukanie wtrysków LPG.
It does look a very efficient and nice engine.Will it last against the E.V revolution with the electric motor? Batteries and range is still a worry for many people.These engines must be good if they can cope with L.P.G.L.P.G Runs hotter than petrol so the valves must be able to take it.Anyway, I admire the engineers who created this engine.
This little engine has many years left for its price and performance. electric or hybrid vehicles are still very expensive. This engine is also available in a LPG version with 100 hp.
Buen vídeo !
Between Renault Clio mk5 with dci 1.5 and tce 1.0 LPG. What do you suggest in terms of reliability ? Also I read somewhere for the wastegate problem of the 3 cylinder engine. Is there a fix for this ?
They are two very different engines and each one has its advantages and disadvantages.
The 1.5 Dci Diesel engine is an engine with more than 20 years that has been improving every year.
The 1.0 Tce gasoline engine is only 5 years old and is also improving and updating every year.
The problem with the solenoid valve does not affect the operation of the engine, it is just that its operation is a bit noisy, which is noticeable because the engine is very quiet. It does not affect all 1.0 engines, only some versions.
Renault has improved the operation of the solenoid valve, managing to reduce the annoying noise.
Thanks for the immediate response !!!
Si bien no hay comparación pero he tenido un vehículo JAC con motor 1.0 y 3 cilindros quede encantado con su desempeño tanto en rendimiento de combustible como la potencia q ofrecen los 3 C. Seguro mi próximo coche será con esas características y Renault está en esa lista, saludos y buen video!!
Los motores de 3 cilindros evoluciona y es la tendencia , RENAULT añade otro nuevo motor 1.2 de 3 cilindros y 130 cv que se estrena en el Austral.
@@javiery70 si tal cual no lo dudo son la tendencia x todo lo q existe la actualidad, habrá q ver ese motor 1.2 muy interesante x el cv y sobre la calidad no hay duda aunque los Vehículos chinos han evolucionado un montón, pero Renault es Renault y está muy x encima sin dudas, saludos y muy buen material.
Tengo un captur zen ,motor 2,0, pierde aceite por la tapas leva, válvula desfasador de aceite, y por debajo del motor. Ningún mecánico de mi ciudad lo quiso agarrar, porque dicen que error de fabrica. Lo cierto que después de un mes y medio, pude conseguir turno en taller oficial de renault.... REALMENTE INDGNADO , UN MOTOR CON 28 MIL KM, tenga semejante falla
Un defecto de sellado en la cadena de montaje puede afectar a un lote de motores hasta que se den cuenta del problema. Con 28000 km la garantía Renault debe hacerse cargo.
Este nuevo motor TCe 1.0 no tiene este tipo de fallo.
¡ Te lo tragaste amigo , no te lo cambian ni a tiros , estos casos los e visto en la vida ! ¡ De todas maneras intentalo ! Saludos
@@joseluispepe8447 me solucionaron el problema.
@@matiasrochacai¡ Seria lo normal ,el vehiculo esta en garantia,no entiendo como lo llevaste a otro mecanico !
Who in the name of christ thought it was a good idea to make head and manifold as one?!
Hola buenos dias,,me cambiaron el turbo por el ruido de la varilla,,,pero el mismo día que entregan el auto con el turbo nuevo,ahora se me enciende una luz en el tablero ,y me dice revisión de inyectores,,alguna sugerencia,de lo que pueda ser ,esa falla,,
Hola.
Habría que ver el fallo con el ordenador de diagnostico.
Al cambiar el turbo por otro nuevo es necesario también realizar unos aprendizajes en la centralita de inyección para que tenga en cuenta los nuevos parámetros de valores. Esta operación supongo debe estar realizada.
El mensaje de "revisar inyección" se refiere a un "fallo leve" en sistema de inyección , para poder saber que fallo es en imprescindible conectar el ordenador de diagnostico.
Debes volver al taller y que lo revisen puede ser incluso alguna conexión o captador mal conectado tras el desmontaje.....
También lo lleva mi coche: Dacia Sandero 3 Stepway GLP
Si.
Sorpresa de 4:00 la correa poly V es elastica sin tensor.
Correcto.
Menos ruido , menos mantenimiento.
Es un motor que no responde nada bien sino se lleva alto de vueltas, aún asi los bajos son malos y el consumo aumenta mucho. Mucho mejor rendimiento conseguido con el tricilindrico de wolswagen, también Hyundai y kia.
Otros fabricantes con motores de 1.0 L ofrecen potencias más altas y lógicamente sus prestaciones son mejores.
Ma il motore 114 cv del juke in cosa differisce? Ha la turbina a geometria variabile? Posseggo una tekna del 2021. Grazie
Il motore 1.0 Tce da 110 - 114 cv denominato H5D è un motore diverso dal motore Tce 1.0 HR10 - H4D
Il motore da 110 - 114 cavalli ha turbo a geometria fissa e iniezione diretta, è un motore derivato dal motore Tce 1.3.
@javiery70 grazie mille. Spero sia affidabile. A me soddisfa ma non ho una guida sportiva. Lo trovo sufficiente per l auto. Il consumo di carburante conpensa le dotazioni dell auto.
Hola, me acabo de suscribirme, me parece interesante tús video.
Dos preguntas por favor.
1) Estos motores tricilíndrico del Sandero Stepway, de 90 cv, pueden tener un calentamiento en viajes largos y con el sire acondicionado puesto?.
2) En que condiciones y cuando se debe conducir en modo ECO?. Y durante cuanto tiempo?.
Muchas gracias.
Gracias 🙏
1. Con el motor en perfecto estado de mantenimiento no hay problemas con las horas de funcionamiento, el sistema mantiene el motor a su temperatura de trabajo ( 100 - 110 c ).
2- El sistema eco ahorra combustible evitando limitando la potencia del motor en las aceleraciones, la respuesta es más lenta.
Se aconseja en conducción tranquila, en ciudad o en carretera a velocidad estabilizada.
Puede estar conectado el tiempo que quieras, si necesitas potencia ( adelantamiento) pues debes desconectar.
@@javiery70 muchas gracias por tús respuesta. En breve tendré un Sandero Stepway.
Por si te sirve de ejemplo la semana pasada, mes de julio y mas de 35° en todo momento, hice un viaje del tirón desde Liubliana (Eslovenia) hasta Girona, son unos 1400 km, solo parando a comer y repostar, si no me falla la memoria fueron 3 paradas.
Con mi Sandero ECO-G de GLP, siempre circulando al máximo que permitía la vía, 130km/h de GPS y con el clima todo el trayecto, mucho equipaje y dos personas. Te digo que el coche de 10. Igual que cualquier coche que le dobla o triplica en precio. No te preocupes que este motor va muy poco exprimido.
@@rustidet fenomenal muchas gracias.
El de mi amiga lleva cinco velocidades. Está encantada. El de 6 por lo que he visto solo está en la versión 1.0 tce 100cv con GLP
Con 6 marchas está la versión de 90 cv de gasolina y también la versión GLP pero con 100 cv.
@@javiery70 pues según yo he mirado no. A mi me pone como os digo. Por lo menos aqui en España
@@morenspucho7306 en la Web de Dacia puedes ver qué hay disponibles ambos motores. Otro tema es la disponibilidad comercial existente que afecta a la venta de todos los coches por la crisis de los componentes electrónicos.
@@javiery70 aq, pues puede ser. Yo es que lo veo en la Renault
Gracias por la aclaración
I just bought the Sandero Stepway 110 that uses practically the same engine. Do you recommend the break in period as the dealer recommends, or the hard break in and oil change after 1000km? (I did that in the past and never had issues) thank you for the great information in your video!
Renault / Dacia recommends a break-in period of 3000 km. During the first 1000 km it is recommended not to exceed 130 km/h.
It is not necessary to change the oil after 1000 km, since the impurities will be filtered by the oil filter.
In my case, I did the oil change at 1000 km, because I want to have my engine in optimal condition.
The 110 hp Tce 1.0 engine is an improved version with
direct gasoline injection.
Thanks for watching the video.
I invite you to subscribe to my channel (it's free) for more interesting videos of your Dacia vehicle.
El motor del dacia Sandero sin turbo de 65cv es el mismo?
No.
El motor de 65 cv es tambien de 3 cilindros pero al no llevar turbo cambia el sistema de alimentación y escape.
@@javiery70 gracias, entiendo que es el mismo bloque, con distinto escape
Son motores parecidos pero no iguales, versiones distintas.
Is this the same engine as Dacia Stepway cvt 90hp 2022 ?
👍Yes. The 90 hp and 100 hp engines are the same.
In Dacia Stepway there is only 1 Tce 999 cc petrol engine.
With 3 powers.
- 90 hp indirect injection
- 100 hp indirect injection ( LPG )
- 110 hp direct injection
Hola Javier. es normal que en el dacia Sandero TCE GLP con seis velocidades y con 5000km, las marchas 3 y 5 tengan un vibración con un rpm de 3000 y cuando aguanto el cambio con la mano desaparece .
A qué se debe ?
Saludos
Vibración con sonido que algo roza con algo 😀
Hola
Si vibra y además hay un ruido es posible que Los cables de la palanca del cambio estén rozando posiblemente con la pantalla térmica del escape .
No he tenido ningún caso igual , normal no es. Habría que verlo bien …
Es un sonido por la vibración solo con apoyar la mano muy leve no hace ruido y se quita , espero que no sea grave
Gracias por tu respuesta
@daviles34 normal no es , pruebo muchos dacias cada día .
Te lo deben revisar .
Hello, as you know, the xtronic transmission used in Clıo 5 is produced by Jatko and coded CVT 7 DK0. My question to you is whether this transmission has been updated with Clıo 5, or is the old version still used?
In the new Clio V the CVT DK0 gearbox is the same as in the 2023 Clio V, there are no changes to the mechanics.
@@javiery70The same transmissions were used in Nissan in the past, and I heard of people having problems. Is the same situation valid for Clio? Have the transmissions been improved?
The CVT box in Clio V generally does not cause problems, I do not know if there are failures in other models such as Nissan.
In my workshop I have not had cases of problems with the CVT box.
The faults known to Renault are corrected at the factory, they are constantly evolving.
@@javiery70thank you
Are these engine pretty reliable?? I have a sandero with the Tce 90 and it has a few oil leaks on it already. I’ve only done 2000 miles.
This engine generally does not give oil leak faults.
That does not mean that a failure in the assembly in the factory or a defective component cannot occur, as it happens in all car brands 🤷♂️
Hola , quisiera que me ayudaran con una informacion: la varilla del medidor de aceite de mi carro ( volvo v40 2002 )es de plastico y se rompio a mitad quedando una mitad dentro. Quisiera saber si termina en el carter? Si es recomendable mover el carro asi ? Si puede causar daños graves ? Me seria de gran ayuda su orientacion .por favor 😢
Es un problema frecuente en este tipo de varilla de plástico. En general se quedan atascada en su guía y no cae al carter. La guía es desmontable, se puede extraer y así poder sacar la varilla rota de su interior. En el desmontaje de la guía hay que limpiar muy bien para evitar que puede entrar en el carter suciedad.
@@javiery70 tienen una guia sin importar que el mismo ducto de medir es el ducto de agregar el aceite?
@@edwardmieres el mismo conducto de llenado hace de guía para la varilla.
Ese conducto es desmontable. La varilla rota está atascada y no se va a mover es la causa de la rotura. O lo dejas así o bien hay que desmontar ….
@@javiery70 entiendo, muchas gracias por la informacion y la disponibilidad .
Sácala con un iman
La verdad un motor para el día a día muy útil. Poco consumo, ruido de tricilindrico, y para ir de un punto a otro más que suficiente. Con 100cv por ejemplo va muy bien en dacia ( el sandero con 1250 id de peso va más que sobrado con 100cv)Otra cosa es querer otro tipo de motor por el mismo precio. El mercado está muy alto y ahí no podemos hacer nada pero no por ello el motor es malo( hay que ser objetivos)
Muy buen vídeo… te ha faltado el tipo de aceite que usa… ya que hay gran variedad
Gracias.
Está indicado en la descripción del video y también en otro video relativo al mantenimiento.
th-cam.com/video/zxwNshvTil8/w-d-xo.html
Aceite Castrol 5W30 RN17 -amzn.to/3JtvXMK
Buenas máquina, que tal?quería hacerte una pregunta sobre,un Renault Clio 1.2 75cv gasolina año 2012,es del tema del embrague.sabes si lleva bimasa o embrague normal, esque algunas veces cuando salgo en 1° velocidad como que vibra un poco el motor y nose si le an cambiado el embrague alguna vez.e revisado los tacos del motor y estan bien
El Clio 3 con motor 1.2 lleva embrague sencillo, NO es con volante bimasa.
Pequeñas Sacudidas y temblores solo al salir en primera es síntoma de que el embrague no presiona bien, en mi opinión no es motivo grave para tener que cambiarlo yo esperaría a que de síntomas de desgaste y patine.
@@javiery70 ok muchas gracias makina
Nel 2024 la captur ha un impianto LPG prodotto da BRC, anche la clio 2024? Oppure continua ad avere un impianto LandiRenzo?
Scusate il ritardo.
Per ora, solo Nuovo Captur II e Nuovo Duster III incorporano il nuovo fornitore di GPL Westport.
A poco a poco incorporeranno nuovi modelli.
@@javiery70ma quindi l'impianto LandiRenzo non è buono? Sulla mia nuova clio di settembre 2024 c'è un impianto LandiRenzo 😢
@JohnDoe-uw9nq Sono lo stesso sistema, gli stessi componenti e lo stesso funzionamento.🤷♂️.
La differenza è che Renault scommette sul nuovo fornitore per le prossime iniezioni dirette di GPL.
The engine design is bad for lpg. It needs hydraulic lifters, not tapets. Even rocker arms would be better for adjusting the valve gaps...
Tengo un dacia sandero 1.0 de 100cv glp, comprado el año pasado y al pasar la revisión anual con 13.800 km el nivel de aceite había bajado hasta el mínimo; es normal este consumo de aceite en un glp?
No es normal.
Veo cada día muchos niveles de aceite de este motor y están perfectos, no hay que añadir nada …
Debes llevar un control sobre ese falta de aceite y comunicarlo al concesionario.
Aunque Renault sobre el consumo de aceite informa que hasta 0,5 litros cada 1000 km lo considera normal.
A los 1000 km deberías ir al concesionario si ves que el nivel ha bajado y comunicarlo…
@@javiery70 gracias por el interés ya tengo cita para revisión pero no lo miran hasta el 4 de noviembre porque les pedi coche de sustitución.
Tiene algo que ver el que sea glp?
Me dicen que en glp el motor consume aceite.
Gracias
GLP y gasolina son el mismo motor , que explicación te dan para decir que GLP consume aceite ?
Es este el motor eco-g que usa bifuel(gasolina y glp)? Acabo de comprar un Jogger con esa motorización. Muchas gracias por tus videos!
@@leolasleo9137 si.
Mismo motor pero se añade sistema inyección GLP.
Hola, o novo Duster 1.0 TCE a GPL de 100 cv já tem corrente de transmissão ou é correia? O motor é o mesmo que este?
sim.
Mesmo motor (com corrente de distribuição), mas adaptado para GPL.
@@javiery70a relatos na europa ruido na valvula do turbo (wastegate
@@helioleal8152 La válvula del turbo es ruidosa , leve ruido de vibración pero no afecta al funcionamiento del motor, es solo que la válvula es audible en su funcionamiento, Renault esta buscando una solución a ese problema.
@@javiery70 espero que sim espero que esse motor tenha uma vida util de 300 000km
@@helioleal8152 bien cuidado, si.
Hola cual es tu opinión de este motor para el nuevo duster? Es suficiente para un uso normal diario sin una conducción deportiva? En carretera a velocidades legales se puede confiar en el para adelantamientos? Vendrán corregidos en la nuevos motores montados los fallos de ruidos que habláis?
El motor de 90 cv en el Duster se nota mucho que son solo 90 a la hora de un adelantamiento o en pendientes , mejor la opción de 100 cv.
Desde el momento que Renault conoce un fallo o defecto se corrige y soluciona en la Linea de producción .
@@javiery70 gracias por la respuesta. Una pregunta que no me queda claro el nuevo duster en glp tiene 101 cv pero en los dos combustibles por igual? O por contra en modo gasolina solo tiene 90 cv? Gracias de nuevo
@@joselitoargullo2695 Los motores con 90 cv están limitados por software , el motor aporta un máximo de 100 cv que es lo que le asignan a los GLP para compensar la poca potencia que aporta el gas GLP.
Los 100 cv se homologan en modo gasolina .
Duster 2021 model 1.0 eco g var bende ve bu modellerde torba wsategate den geldiği söylenen bir ses var genelde gazdan ayagı çekince tırrr tırr diye ses yapıyor bunu çözmenin bir yolu varımdır.
I have a question, what is the work pressure range of turbine? thanks
0,9 > 2,3 bares
@@javiery70 thanks 😉
Where you found those numbers? I was looking for them. I have see with an obd maximum 1 bar boost in engine.
@@johannstrauss806 Technical data appears in the engine diagnostic manual.
You can also check the boost parameter with the help of a good OBD and by driving the vehicle.
So a chip tuning won't hurt it?
HOLA DE NUEVO LE PUSE LAS BUJIAS NUEVAS Y ME DA TIRONES A VECES POR QUE PUEDE SER GRACIAS
De haber un fallo en el motor mientras da tirones se debe encender testigo o mensaje de error en el cuadro de instrumentos.
Los tirones o sacudidas del motor también lo puede producir una falta de presión de aire, revisa que no haya fugas por las tuberías de aire.
La calidad de la gasolina también podría producir tirones , puedes poner nueva gasolina.
Si la bomba aforador de gasolina falla por no meter la presión adecuada también se traduce en tirones o mal arranque .
Habría que hacer diagnóstico con el ordenador para ver si hay algún captador dando fallo.
If this is a newer engine why is the consumption and g/km higher than the TCE 0.9 ?
It is not a totally new engine but an improved engine from the previous version 0.9 Tce.
the 1.0 Tce version reaches more power up to 100 cv but is limited to 90 cv to comply with the anti-pollution standard. The LPG version does offer 100 hp.
It is an engine with more consumption and emissions within the anti-pollution limits but offers more torque and driving performance than the previous version.
Because the 0.9 data was based on the older NEDEC cycle ,the newer 1.0Tce data is based instead on the much more realistic WLTP cycle. Overall, in real driving conditions ,the 1.0 offers more performances , less pollution all while retaining the same frugality of the older 0.9.
correct.
Since 2018 the consumption measurement regulations have changed. Before, the measurement was made on test benches and now it is done while driving, a real test.
thank you both for your reply.
Hi..is it true theengine components made by Nissan & Mitsubishi?? How about the turbocharger?? is it made by Renault or by Nissan or by Mitsubishi?
This engine is designed and manufactured by the alliance
Renault-Nissan and Mitsubishi. The manufacturer of the turbo I do not have the information, but as a rule, the peripheral components are made by other suppliers.
In some models of these engines, some versions, a component of the turbo makes a little noise, it does not affect the operation. Renault has found the solution to eliminate this noise or vibration.
@@javiery70 thank you for the information..how about the recommendation engine oils for the engine at the country didn't have the RN17 oils approval?? Should i use mids saps (C2/C3) or low saps C1 or full saps A5/B5 oils?
@@agdom5596 Tell me the chassis of the vehicle and I'll look at it
VF1xxxxx
@@javiery70 Nissan Almera Asia market Thailand
@@agdom5596 sorry I can only see Renault.
Hola Javier
Yo tengo el motor de 900cc de gasolina en mi Dacia Sandero Xplorer... Que aceite es el que recomienda Renault para este 3 cilindros de 90cv y con este aceite lo prudente es cambiarlo cada???
Muchas gracias👍
@@pleo1439 Renault recomienda Castrol RN17 5w30 cada 2 años o bien cada 30.000 km.
Es es periodo Máximo que recomienda Renault. Si se hace antes pues mucho mejor para la vida del motor .
amzn.to/40OdPYD
Es el mismo motor del Sandero ECO bifuel gasolina/GLP?
Efectivamente este motor Tce 1.0 tiene una versión GLP en Dacia Sandero 👌
Buongiorno, ho lo stesso motore su jogger 2022 ( gpl) volevo chiedere se ha la regolazione automatica del gioco valvole o no. Grazie !
scusa, non ho capito bene la domanda
si dovrebbe avere le valvole che non richiedono alcuna regolazione.
with the right maintenance, how many miles could this engine last? thanks
Renault does not provide that information, they just say that it lasts the useful life of the vehicle.
In addition to correct maintenance, the driving style and the climate also influence...
@@javiery70 but compared to 1.3? if someone want to buy Clio for long time which engine you recommended?
in clio the most reliable engine for having been manufactured for many years is the 1.5 DCi diesel.
Will this be ok to run lpg 99% of the time? They optimise engine for this? Or lpg short journey only?
In Renault the engine does not work on LPG at 100%, gasoline is also injected in a small proportion.
It is used to lubricate the valves.
@@javiery70 all the time while running or just when starting the engine? I do a lot of motorways
Thanks for your reply
@@rob12841 Sorry for the delay..
- The starting is always in gasoline.
- In LPG mode, only GAS is injected, although there are some operating phases in which a small amount of gasoline is also injected, to clean injectors and to lubricate valves.
- Renault recommends that for every 5,000 km traveled on LPG, 5 km be done on gasoline.
- Renault recommends not to leave the fuel tank empty.
- Renault / Dacia LPG engines are factory adapted and homologated.
- The use of LPG prolongs the life of the engine since combustion is cleaner and leaves no residue.
@@javiery70 thank you very much for the information. Much appreciated 😊
@@javiery70 tengo uno y solo usa gasolina en el arranque luego solo glp
Buongiorno, vorrei fare una domada, ho acquistato una clio tce 90 circa 4 mesi fa, ora ha 1500 km e ho questo problema, se affondo il pedale dell' acceleratore per effettuare un sorpasso, il motore reagisce con un ritardo di 1,5 - 2 secondi, poi riprende in modo molto progressivo, questo succede a qualsiasi regime e con qualsiasi marcia. Non mi sembra normale, da cosa può dipendere? Grazie
@@robertosammartini9747 È sempre successo? Hai la modalità eco attivata?
@@javiery70 si è sempre successo, la modalità eco non è attivata.
@@robertosammartini9747 A seconda della velocità e della marcia inserita, il tempo di risposta del motore potrebbe non essere immediato. In caso di guasto del sistema, sul quadro strumenti verranno visualizzati un messaggio e una spia...
@@javiery70 grazie per la risposta. L' auto non mi dà nessun errore, però è la prima auto turbo che mi dà questo problema, nel momento che richiedo la massima coppia e potenza al motore, questo non risponde, o meglio, risponde dopo 2 secondi mettendomi in difficoltà. Anche se mi trovo a regimi di massima coppia a gas costante, affondo il gas e non succede niente, mah!
Nel passo progressivo il motore risponde correttamente ma nel passo rapido pieno la risposta è più lenta, questo può accadere soprattutto nei motori di bassa potenza, è un comportamento tecnico rientrante nel range di normalità. Puoi chiedere a qualcun altro con lo stesso motore e lo stesso veicolo, altrimenti dovresti andare in officina per provare e revisionare il veicolo.
Próximo vídeo
Renault - Dacia | Revisa los niveles
th-cam.com/video/Pl9Puqn1Ud4/w-d-xo.html
HOLA BUENAS TARDES TENGO UN DACIA SANDERO DE 65 CABALLOS PODRIA REMOLCAR UNA CARABANA Y SI ES ASI DE QUE PESO
Y cuantos meses te va a durar ese motor cito?
Es el mismo motor que el nissan juke 1.0 de 2021? Es que va genial.
Es muy posible que si , lo mismo que el motor 1.3 cc, ya que Nissan y Renault comparten motorizaciones .
Buenas sabes si se a solucionado el ruido de la Barilla del turbo que al desacelerar suena como una catraca
@@davidtm991 ese sonido de carraca es una pequeña holgura de funcionamiento en la electroválvula que pilota el turbo.
No afecta al funcionamiento del motor pero suena.
La primera solución es reprogramar la inyección que pilotará de forma diferente y reducirá notablemente el sonido.
Si tras reprogramar el ruido no se reduce lo suficiente la segunda solución es cambiarla.
Esa pieza forma parte del turbo por tanto es cambiar el turbo completo previa autorización de Renault .
@javiery70 gracias por su respuesta e comprado uno de 2023 a ver si esta ya solucionado
Es este motor 1.0 90 tce y es posible que tenga este problema?
Cual problema?
@@javiery70 es que il et fiable ?
Lo siento No comprendo la pregunta 🤷♂️
@@Lionatlas00 Ce moteur équipe tous les petits modèles Renault et Dacia. C'est le best-seller.
Bien entretenu et correctement entretenu, il ne pose aucun problème.
Cambio aceite y filtros cada 8000 km. Todas las revisiones a tiempo... Después de 15.000 km con la turbina nueva, vuelve a hacer ruido. Bombillas en el tablero. Créame, cuido mucho los autos. 🙁
la potencia es limitada por software , se puede aumentar algo la potencia?
si. La potencia máxima son 100 cv solo disponibles en la versión GLP.
Hay talleres de electrónica que se dedican a aumentar la potencia.
Yo no lo recomiendo.
@@javiery70 el kardian para argentina viene con motor 1.0 tce , es este mismo?
No,
El 1.0 de Kardian es inyección directa y tiene 120 cv.
Este un ,,motor" mult prea mic (cu doar 3 cilindri) pentru Duster, și orice modificare sau intervenție asupra sa pentru a-i mări puterea, va fi de fapt un mare eșec. Aceste tipuri de motoare mici sunt în regulă pentru mașinile mici în orașe, dar NU pentru Duster !
Buonasera ,ho acquistato la sandero a gpl nel2017 con motore che non arrivava a 900 cc con cui mi trovo molto bene ,sarei passato a quello successivo da 999 cc x via della coppia che il mio è di soltanto 140 nm ,ma mi blocco dal farlo perchè mi dico questo motore è un GIOIELLO .Ora le chiedo che differenza c'è a parte la coppia che il nuovo è di 170 nm ,grazie se vorrà rispondermi La trovo molto competente e bravo
Ebbene, come dice il video in apertura, il motore 1.0 è un'evoluzione e miglioramento del motore 0.9 per adeguarsi al nuovo standard antinquinamento.
È lo stesso motore ma con alcuni miglioramenti tecnici adattati dal motore 1.3.
- Aumento della cilindrata modificando l'altezza dell'albero motore.
- Turbo a comando elettrico
- Nuovo rivestimento antifrizione dei cilindri.
- Nuova gestione termica del blocco motore
- Cinturino elastico senza tenditore.
Con tutto ciò si ottengono prestazioni migliori, che si possono vedere nella migliore risposta del motore.
@@javiery70 Grazie molto gentile .Buona domenica
@@bravopapaalfa 👌
HOLA QUE TAL TENGO UN DACIA SANDERO 65 CABALLOS PUEDO PONERLE GASOLINA DE 98 GRACIAS
Puedes que gasolina usar en una pegatina detrás de la compuerta del combustible .
El Kwid usa este motor pero sin turbo para ofrecer 66 CV.
Cierto , un motor SCe 1.0 para Kwid que no se comercializa en Europa.
@@javiery70itsubishi Mirage/Space Star has that engine?
@@samuele5931 No.
Has 1.2 engine.
Que vida útil se puede esperar de un motor de este tipo?
250.000 km?
Ningún fabricante pone límite de vida a un motor . Indica que un motor con su correcto mantenimiento y cuidados tiene toda la vida útil que dura el vehículo .
He visto taxis con 300.000 km.
No mucha.. y los costes de reparacion y piezas de recambio suelen ser siempre mas caras en los motoes sobrealimentados
400.000 km
Am un duster cu motor 1 tce ,ezte foarte zgomotos ,la cei 63000 km ,am probleme cu acceleratia ,se accelereaza in valuri ,o relicva de masina din 2020 de la 0 km !
Dacă accelerează brusc și este, de asemenea, foarte zgomotos, ar putea fi un semn de scurgere de aer, ar putea avea o scurgere de aer prin vreo conductă...
I bought a Captura 2 1.0 tce lpg 2020 with 80,000 km. The belt that goes over the water pump fell out, the pump broke.
Do you admit a factory error, because I don't know which engineer designed the pump that does not have limiters for the belt and that falls apart, are there many cases of this happening?
It is not in general but there are cases of water pump breakage. The bearing of the water pump seizes, causing the blades to break as well as the belt.
The belt without tensioner is also mounted on the TCe 1.3 engine, the elastic belt does not cause problems.
In which car there's automat gearbox?
with this engine
Dacia Sandero Stepway
Dacia Duster
Renault Clio
Captur ii (tce 90/100)Hasn't it, isn't it
@@lubelakak9556 Captur with automatic box in Europe is available with TCe 1.3 engine
Buen motor en cuanto a fiabilidad
Se nota la mano de Nissan.
2021 duster 1.0 tce de mı aynı motoru kullanıyor ?
Evet.
Dacia Duster ayrıca Tce 1.0 90 ve Tce 1.0 100 eko motorunu da monte ediyor.
@@javiery70 20211.0 tce, de 90 beygir kullanıyor.bu videoda anlatılan emisyon için degistirilen fakat saglam ve performans iyileştirmesi yapilan motor mu? Renault ile ayni mi kullaniyor?
Evet.
Aynı 100hp motordur ancak 91hp ile sınırlandırılmıştır ve şanzımana altıncı bir vites eklenmiştir.
Bu motor ayrıca Renault tarafından Clio, Captur ve Dacia Sandero'ya monte edilmiştir.
Buongiorno Javier ci sono molte lamentele su questo motore, per quanto riguarda il mal funzionamento della valvola westgate, ci puoi dare qualche notizia? Grazie e complimenti
Il leggero rumore metallico è causato da un piccolo gioco nell'asta monopezzo accanto al turbo. Non pregiudica il corretto funzionamento del motore ma è rumoroso.
Soluzione 1
Riprogrammazione della centralina iniezione che corregge questi giochi e rumori.
Soluzione 2
Se il rumore non scompare, viene sostituito l'intero turbo.
Consulta la tua officina Renault.
Non tutti i motori hanno quel rumore.
Molti lamentano che con la riprogrammazione le prestazioni calano e in certi casi i consumi aumentano. Se il cliente insiste Renault Dacia cambia il turbocompressore con il modello rinforzato che è presente da dicembre 2023. Ci sono già alcune testimonianze che anche con il turbocompressore rinforzato il rumore si produce dopo poche migliaia di km. È chiaro che con il solo intervento software limiti la wastegate e perdi la regolazione ottimale del turbo. Speriamo che con il nuovo turbocompressore sia effettivamente solo un problema di rumore... Hai novità
@@javiery70 Grazie Javier
Ahora hay un nuevo 1.0 Tce de 110 cv que monta el Dacia Jogger.
Cierto, el nuevo modelo de dacia monta un nuevo motor 1.0 de 110 cv el mismo que monta el megane IV pero con 115 cv ( H5D ) El nuevo motor tiene inyección directa y es el mismo modelo que el TCE 1.3 (H5H) pero con 3 cilindros.
Entonces no es el mismo motor el 1.0 ecog 100 CV que el 1.0 tce 110cv? He visto varias review del Jogger y dicen que es el mismo motor con diferente software.
el motor 1.0 eco - G es el mismo que el video pero adaptado a GLP ( gas ) .
- Version GLP tiene 100 cv.
- Version gasolina tenían 100 cv y con la nueva norma queda en 90 cv. limitado por Software.
el motor 1.0 tce de 110 cv es el mismo motor de 1.3 Tce ( motor Renault - mercedes ) pero con 3 cilindros y 999 cc.
Para que me quede claro....el motor 1.0 ecog proviene de tecnología, renault,Nissan, Mitsubishi lo mismo que el 0.9tce y el 1.0 tce 110cv del 1.3 tce con tecnología Renault-Mercedes.....estoy interesado en esto porque tengo hecho una reserva del Jogger ecog 😅
@@eduserga has reservado el mismo motor que muestra el vídeo pero añade adaptación para funcionar con gas (GLP).
Añade 3 inyectores más , depósito de 20 litros para el gas , 1 calculador de inyección de gas , filtros de gas , y conversar de líquido a gas.
Y un interruptor en el salpicadero para elegir funcionamiento a gasolina o GLP.
Otra cuestión por favor.
Que tipo de gasolina lleva mejor a estos motores del Sandero Stepway, la de 95 o la de 98?.
Gracias.
Admite 95 y 98.
La de 98 mejora la combustión y su prestaciones pero apenas es apreciable en este motor .
Puedes usar la de 95 y de vez en cuando añadir la de 98.
@@javiery70 muy bien, muchas gracias.
El motor en sí en mi clio 5 lo veo con buen rendimiento, pero nadie habla del fallo de fábrica que traen los turbos del motor 1.0 renault-dacia, con la holgura de la varilla, cientos de afectados y sin sucion a la vista, yo llevo dos turbos y con el mismo fallo de fábrica, 2 años y medio así.
Te refieres al leve ruido de vibración en la varilla de mando del turbo.
Renault está en fase de dar una solución a ese ruido que aunque no afecta para nada al motor si que es molesto.
Hay una primera solución que ha salido recientemente , hay una reprogramación de la inyección que reduce pero no elimina ese ruido generado en la electrovalvula del turbo.
Renault sigue estudiando eliminar por completo ese ruido y se prevé otra segunda reprogramacion para finales de verano.
No afecta en general a todos los motores 1.0 ni a todos los modelos ya que todos los motores 1.0 NO son iguales.
Hay que acudir al taller Renault y dar queja de ese ruido para que le hagan esa primera reprogramacion.
@@javiery70 yo 2 años y medio con el ruidito, al arrancar, acelerar, deceleraciones y apagar el motor, aun sin solución y wuin me dice a mi que una cosa como esta varilla que cada vez suena más, no se de firma, suelta o se rompe, un coche nuevo y casi tres años con el problema.
@@luismgarcia80 renault ha desarrollado una solución al problema que consiste en reprogramar la inyección para limitar el funcionamiento de la electrovalvula del turbo.
La solución existe desde el mes pasado, junio.
@@javiery70 en mi coche aún nada, lo sé pues el día 27 lo recogí del taller y nada
@@luismgarcia80 te han dicho que tu coche no está implicado en la solución entonces …
Yo este lunes ya tengo la primera cita para reprogramar precisamente un Clío 5 con motor H4D 470, y podré comprobar resultados…
AAA QUE PAR MOTOR TIENE EL DACIA SANDERO DE 65 CABALLOS Y QUE CARABANA PODRIA REMOLCAR GRACIAS
El motor de 65 cv es un motor de 3 cilindros sin turbo y con muy poco par de empuje ( 95 Nm ) . Muy poca potencia para tirar de una caravana sobretodo en pendientes...
Muy bien 🏆🥇🔝
🙏Gracias
HOLA TENGO UN 1.0 DE DACIA SANDERO GASOLINA 65 CV DE DISTRIBUCION TRAE GRACIAS
@juancarlosfuentes3126 distribución por cadena como aparece en el vídeo .
Por favor no olvides que puedes suscribirse a mi canal ( es gratis ) .
HOLA TENGO UN DACIIA SANDERO ESSENTIAL 1.0 N2 CUANTOS CABALLOS TIENE DE FUERZA GRACIAS @@javiery70
Depende del año de fabricación los de hay de 65 cv - 90 cv y 100 cv.
Puedes ver el año en la documentación del coche.
@@javiery70 PERDONA QUE TE PREGUNTE TANTO PERO QUIERO SABERLO ENTONCES LA CADENA SE CAMBIA O NOOOO
@@juancarlosfuentes3126 no se cambia como mantenimiento. Solo se cambia en caso de avería.
BUENAS TARDES TENGO UN DACIA SANDERO DE 65 CABALLOS Y QUERIA SABER SI PUEDE REMOLCAR UNA CARABANA GRACIAS
El motor de 65 cv es un motor de 3 cilindros sin turbo y con muy poco par de empuje ( 95 Nm ) . Muy poca potencia para tirar de una caravana sobretodo en pendientes...El embrague lo gastarías rápidamente...
@javiery70 ENTOCES NO PODRIA REMOLCAR NINGUAN CON ESE MOTOR
No es recomendable.
@@javiery70 BUENOS DIAS QUE COCHE ME RECOMIENDAS RENAULT ME REFIERO PARA ARRASTRAR UNA CARABANA GRACIAS
en esta web ayuda a elegir coche y caravana
towcar.info/outfitmatch.php
Como recomendar lo mejor para ir sobre seguro es elegir el coche con mínimo 150 cv también depende del tamaño y peso de la caravana , coches con potencia en Renault tenemos Renault Koleos 1,6 -2.0 Dci , Renault Espace 1.6 Dci, Renault Talisman 1.6 Dci , Renault Megane 1.6 -1.7 Dci , Renault Scenic 1,6 Dci, Renault Austral 200 cv.
Hi! I believe that TCe 100 and TCe 90 are two different engines...
From the design standpoint, I mean.
The Tce 1.0 engine with 100 hp and the Tce 1.0 engine with 90 hp are the same engine. The lower power is due to software limitation of the injection.
@@javiery70
I thought that TCe1.0 of 100hp was the 3 cylinder variant of TCe 1.3l...
No.
The 100 hp Tce 1.0 engine is the improved version of the Tce 0.9 engine
The 3-cylinder version of the Tce 1.3 engine is the new Tce 1.0 engine with 115 hp
@@javiery70
A, ok. Thank you!
@@javiery70
I heard the engine components are made by Mitsubishi and Nissan and if so thats a good thing.
Dicen que si pero yo creo que solo le han hecho el analisis y no lo han probado
Lo normal es que lo prueben contigo y verían esos tirones .
Si la cosa persiste no dudare en insistir y asi lo haré. Me voy con ellos a probarlo, es lo mejor. Gracias por tu ayuda
@@Highlanderev a la próxima prueba en otro taller Renault diferente …
Ok 👍🏻 Una cosa, como ves ponerle gasolina 98 ?
@@Highlanderev bien, de vez en cuando alternar con la 96 le sera beneficioso.
Fantastique 💪👏
Subscribe🙏👌
😊
Gracias , Le animo a suscribirse 👌
Que fallas a presentado?, creo que es el trae la nueva Kardian en México y me gustaría saber mas de ese motor
Por lo general es un buen motor y es el motor estándar de pequeña cilindrada que se monta en todos los modelos .
Los fallos que pueda presentar son conocidos por el fabricante ya que hay un seguimiento. Los fallos se van corrigiendo en la cadena de producción de forma que los nuevos modelos están ya corregidos, como puede ser el Kardian.
@@javiery70
Mi hermano, un amigo y yo tenemos este motor en el Duster 2. Cambié la turbina a unos 60.000 km. El consumo es "muy bajo" 13,4 l%... En modo eco baja al 11%. Hace un mes que finalizó el período de garantía... a partir de ahora, la reparación costará mucho dinero, "porque es sólo un motor moderno"
@@DusterMicroCAMPER seguramente habrán cambiado el turbo por un fallo de ruido leve metálico de vibración…verdad?
@@javiery70 Ese fue el primer problema. Se encendieron varias luces en el tablero, abs, esp, fallo del motor... ya no lo sé. Después de lo cual comenzó a acelerar en oleadas. El concesionario decidió reemplazar el turbocompresor después de intentar volver a programarlo varias veces. Ahora consume casi el doble y ha vuelto a aparecer el ruido de la varilla de la compuerta de desagüe. Incluso si le pongo un lazo, no ayuda.
@@DusterMicroCAMPER es extraño que aparezca el ruido de la varilla ya que los nuevos turbos ya tienen ese problema solucionado….lo mismo te han montado uno que no está actualizado ….si está aún en garantía te lo pueden solucionar …
I bought a car recently with this engine its Renault kiger. And according to my tests the turbo makes 6psi relative boost that is around 21psi. How much boost this engine can handle i want to push it to the max limts.
The pressure of the turbo is controlled by the injection calculator, the maximum pressure can be different according to the vehicle.
The maximum operation pressure can reach 29 psi.
I am planning to get the engine remapped. the engine is exactly same shown in this video.
@@javiery70 hello dear, I have Renault kiger in India with 1Ltr Natural aspirated engine, is it durable & compatible with cng fuel , please suggest ?
Hello.
The 1.0 SCE engine does not have an LPG / CNG version.
The 100 hp 1.0 TCe version does have gas fuel.
But in TIGER it is not yet available.
@@javiery70 is 1.0 sce 72bhp reliable in long term?
Gdi ?
Inyección indirecta de gasolina.
Me parece muy eficiente, creo mejor que los de psa
Y el más vendido en España.
Y si este motor es el que usa el dacia Sandero stepway lo compro 😃😃
@@cesarguevara8939 ese motor está disponible en toda la gama Dacia y también en versión GLP 100 cv.
I have a new 2024 clio 1.0 6 speed. But when cold the engine is not smooth. The power delivery and throttle control is very on/off.
When warm it is much better.
But at high rpm full load and suddenly let off the throtle and full throttle again the engine hessitates first, and than accelerates
I think the ecu is to slow and cant manage all the inputs
Has it always been like this?
@@javiery70 It has 4000km now ( had is from new) I don't think it was this bad when it was new.
After a few km it is normal again.
@@willemb8689 This 3-cylinder engine at low revolutions and low speed is not very happy, it is a quiet engine and with a cold engine it is even more noticeable. At high revs it behaves much better. If there is any engine failure, there should be a message on the instrument panel. In any case, it could be checked in the workshop.
@@javiery70 no problems or messages.
It is just when the engine is cold the throttle is more like a on/off switch.
If you give 25% throttle, you can feel the power is fluctuating and not constant.
@@willemb8689 In the workshop they will be able to see with the diagnostic computer if there is any fault, if there is no fault they will possibly update the injection computer.
AN ENGINE WITHOUT ANY RELIABILITY, JUST SEARCH FOR WASTEGATE, DON'T BE IGNORANT LIKE ME AND END UP WITH A BROKEN NEW CAR.
Yep I`d go for a bigger n/a unit instead..
Le lundi et Paris tel et Paris brcey et de le faire en pièce jointe mon curriculum vitæ pour plus d'information
Дякую за відео про двигун з мого автомобіля.
Gracias por comentar 🙏
و مبعد يجي عربي كحل الراس يقولك ماشي صادق
شكون ؟
C'est pas la première fois qu'on entend parler de formule 1 et après c'est des moteurs qui se casse la gueule.
Renault ?
Fabricado por la Alianza Renault - Nissan - Mitsubishi en la fabrica de Valladolid ( España).
Trash! We want 1.6 16v or 2.0!
Al precio de la gasolina,una ruina.
Estos motores tan pequeños gastan más que los motores de 4 cilindros a mismo régimen, no tienen fuerza. Es como si no tuvieran los caballos que dicen.
@@jamocerwin5841 idiozie, in autostrada a 120-130 km/h faccio circa 17 km/L
tutti motori che non riesci a fare 20 km/litro anche andando piano👎👎
Asta turbina rumorosa
Esistono 2 soluzioni aftermarket per correggere il rumore dell'asta del turbo.
- riprogrammazione dell'iniezione
- sostituzione completa del turbo
@@javiery70Buenas, sabes si los nuevos siguen teniendo el mismo problema o si a habido alguna mejora?
@@javirras8387 Los motores fabricados en 2024 ya está corregido el ruido de la varilla de mando del turbo.
@@javiery70 Muchas gracias por responder, sabes si hay algún otro fallo común en estos motores? Hay alguna solución definitiva para los ya fabricados con ese problema?
@@javirras8387 para solucionar ese problema ruido de holgura Renault ha modificado los parámetros de mando del turbo de forma que el ruido no desaparece pero se reduce notablemente y deja de ser molesto.
Que el glp reseca más el motor
@@enriquemime3510 se reseca los asientos de válvulas por eso el motor está adaptado al uso de GLP y se ha tenido en cuenta.
La lubricación en cilindros es la misma.
Todos los motores motores consumen un poco de aceite, necesario para la lubricación de los cilindros. Por ese motivo Renault informa que es normal el consumo “hasta 0,5 Litros cada 1000 km” . El GLP lo usan mucho las autoescuelas y taxistas en mi taller no hay ninguna queja de consumo de aceite .
Problemo del conception’ injection ….
Husqvarna 😂😂😂
Hola el Renault 👍 El motor 1 Tce👎💩👎💩👎