Renault 5 Turbo 2 "8221" (1984) - Objectif Groupe B !
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Peut-on faire plus eighties que la caricaturale R5 Turbo ? Une sage populaire française transformée en monstre à coup de moteur central arrière et ailes hypertrophiées, le tout destiné à courir en rallye, voilà qui vous fait entrer dans la légende ! Cet exemplaire de Turbo 2 est d'autant plus rare qu'il s'agit d'une version 8221, l'un des 200 exemplaires spécifiquement fabriqués pour l'homologation en Groupe B et que Renault n'a...pas du tout mis en avant ! Une véritable rareté donc.
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![The forgotten treasures of Paris car parks [EP.7]](http://i.ytimg.com/vi/oA8tXHXj-K0/mqdefault.jpg)
Il y a 30 ans un pote en avait une, elle était kité 200ch et on atomisait les porche et ferrari dans paris les mecs faisaient la tronche (une fois on a fait la course avec un barge 170km/h avenue kleber a paris) et la cerise c'est que a asnieres dans le 92 existait avenue d'argenteuil un garage préparateur s'appellant MECA-TURBO qui sortait des R5 turbo 2 de 380ch! je me rappelle entendre le patron dire que quelques un de ses clients s'étaient tués (380 pour une caisse de ce poids c'est chaud si tu appuie trop)
Tuer ses clients, ce n'est pas un très bon principe pour la pérennité d'un business. :)
Ce genre d'histoires qu'on adore !
Je confirme ^^ la notre a humilier Porsche Bmw et autres sportives au nom bien plus prestigieux que Renault ! que de souvenirs !!! après un lag +/- long suivant l'accélération , le moteur passait d'un getnil "vrooooum" a directement BROAAAHHHHHHHHhhhhhhhhh !!!!!!! scotché au siège ^^ tout ca venant d'un minuscule 1.4 !!!
PS : Ct une Maxi Cévennes qui sortait dans les +/- 260 CV , le turbo super bruyant même au ralentit il sifflotait joyeusement j'adorais ca ! imagine un gamin de 6 ans dans cte caisse ^^
je confirme beaucoups on terminer dans le fossé ... trop puissance pour le poid et une fois dans le virage hop !
@@bulledesavon6065 yes! le mieux pour se tuer (et celui qui trouve meilleur rapport poid puissance au monde en homologué je lui offre des cerises) c'est la ariel atom le modèle V8 et non pas celui de base 500kgs...500 chevaux.. qui dit mieux? 😁🙃
Alors là tu pouvais pas me faire plus plaisir ma voiture de rêve qui restera qu'un rêve malheureusement !!! En plus quand tu en parles tu dis turbo et turbo 2 sans jamais dire turbo 1 qui est une hérésie !! Belle vidéo
Ah oui Brice moi aussi je hurle quand j entends Turbo 1
Je propose la R5 Turbo 0 😂
@@denisdumuret553 si tu veux Denis
Sans faire exprès haha
Je suis fan de toutes les R5. Les éco asthmatiques & les monstres survitaminés.❤️
Une voiture que j'ai eu l'occasion d'essayer en passager et qui m'a laissé un souvenir impérissable
Ça rappelle les fameux rallyes d'époque surtout avec un certain jean ragnoti😊
Joujou fantastique et iconique des années 80...un régal à regarder et à entendre cette bombe bodybuildée.
Superbe essai.
Merci !
Tres belle découverte, une pépite cette renault 5 T2, elle a bercé mon enfance cette caisse.
La pépite tu as du te régaler ! 😮
Oh oui !
C’est une sacrée machine avec 2 visages, content que tu ai pu toi aussi y gouter 😎
Une très belle découverte car je ne savais pas que Renault avait commercialisé des R5 Turbo 2 avec ine cylindrée différentes sur les derniers modèles. Elle est vraiment magnifique avec cette belle couleur rouge, ses jolies jantes. C'est une voiture incroyable, complètement folle comme on n'en fait plu. Merci beaucoup pour ce bel essai, vous avez de la chance de pouvoir l'essayer. Oui, c'est une très belle découverte 👍🌞
Avec plaisir, merci !
Je ne savais même pas que la cylindrée avait été modifiée sur les dernières exemplaires produits. Je croyais que c'était toujours le 1397cm3. Pour moi c'est la voiture la plus mythique de la marque Renault.
Sympa cette présentation et cet essai
Merci ;)
Salut je vous est croisé cette journée je suis venue vous parler à bord de mon alfa 33 superbe voiture
Qu'elle beauté 😍
Encore une de mes icônes préférée de l'automobile sportive, comme la testarossa ou la rs4 que tu as essayé dernièrement, la prochaine fois tu m'appelle et tu passe me prendre 😅
Un des plus grands symboles des sportives françaises des années 80. Si je gagne au loto j en veux une! Merci beaucoup pour ce beau cadeau que tu nous fais. Comme récemment avec ta C124 ,je t ai envoyé un mail il y a 1 semaine pour le prix mais tu dois recevoir beaucoup de mails. Merci encore pour tous tes bijoux
Merci Denis, je viens de vous répondre !
Produite à 200 exemplaires avec un alésage augmenté (1430cc au lieu des 1397cc conventionnels) et d'un pavillon de toit en aluminium si mes souvenirs sont bons pour l'homologation de la Renault Maxi 5 Turbo Gr.B qui devait chausser des pneumatiques plus larges en 15 pouces ainsi qu'une extension des voies sans oublier le remaniement de sa cylindrée qui fût portée à 1527cc.
Cette version de la Renault 5 Turbo II était peu différente des autres Renault 5 Turbo II mise à part les raisons que je viens d'évoquer avec peut-être une très légère augmentation de puissance (170 chevaux) aux dires de certains mais je pense que non avec certitude, les qualités dans leurs globalités restaient identiques ou inchangées.
Quel régal cette vidéo, comme d'habitude ! D'abord il y a la voiture, qui est un gros morceau de l'Histoire récente de l'automobile française. Comment ne pas être impressionné et excité devant une telle rareté, surtout quand on imagine combien de ces voitures ont terminé dans le fossé ? Ensuite, il y a le foisonnement d'informations pertinentes et de détails captivants, et l'enthousiasme communicatif d'un jeune passionné qui a creusé son sujet, et qui s'exprime de façon construite et avec une grande clarté. C'est presque aussi rare que la voiture présentée !
Merci à Collection Privée Automobile, de nous avoir permis la (re)découverte la Turbo 2. Cette voiture est décidément bien atypique et ambivalente : la face avant joufflue et relativement joviale s'oppose à l'arrière ultra radical et bestial, quand l'intérieur joue sur du velours (le jeu de mots est intentionnel) et étonne par son côté presque feutré (j'ai été très surpris par le miroir de courtoisie côté conducteur). Cet intérieur n'a quand même pas le charme de celui de la Turbo originelle, selon moi. La mécanique se montre atone (mais souple) sous la barre des 4500 tours, où elle fait débouler la cavalerie d'un coup sec, presque quand on ne l'attend plus. À 18:22 on s'en rend très bien compte ! 😅 Et puis il y a le fait que cette version 8221 ne se distingue pas, esthétiquement, de la 8220. Ça ajoute encore à son charme irrésistible, et ça parachève sa personnalité à deux visages : une brute épaisse, qui n'est pas sans subtilité.
Bref, encore une bien belle et bien authentique auto, servie sur un plateau par notre hôte dans un écrin de verdure et sur des routes ensoleillées. On est pas bien là ?! 😎
Comme d'habitude, un grand merci à toi :D
10:11 Lol Mais non il est parfaitement au milieu !
Ce qui est a gauche est l'échangeur AIR AIR pour le Turbo ^^ Le cache inox est pour contenir la chaleur du collecteur d'échappement , le tuyau qui est dessus sur la droite est pour le refroidissement voiture roulante , la "Boa" en alu est pour l'extraction d'air TRES chaud par un ventilo super bruyant qui tourne longtemps encore moteur éteint ^^
La boite de vitesse est en bout de moteur donc collée juste derrière lui caché par justement le cache en inox
Un sacré plaisir a régler vu la tringlerie qui part de la boite au levier de vitesse lol les mécano QUI CONAISSENT adorent l'ajuster tout comme changer le filtre a air vu l'accessibilité parfaite de la mécanique ... (LoL)
Merci pour ces précisions ;)
@@authentiquesautos De rien avec grand plaisir merci a toi de montrer cette fabuleuse voiture "sévèrement burnée" ! ma voiture favorite de tout ce qui existe comme model et marque dans le monde !
Franchement votre chaîne est un pur régal, un bonbon qu’on prend le temps de déguster…
Un grand merci pour tout cela et continuez à nous régaler 🙏
Merci beaucoup !! Je ne suis pas près de m'arrêter :)
Pneus 190 avant 220 arrière en TRX qui équivaut a 13.5 pouces avant 14.5 pouces arrières ^^ (pourquoi faire simple ?!)
on en a eu une (Version "Cévennes") 1982 Jaune et blanche avec losange noir sur le toit ^^ fois de millésime 1977 je m'en rappelle bien surtout que je l'ai côtoyé un bout de temps ^^
6:06 La notre avait ce superbe tableau de bord mais un volant moto lita (franchement celui design d'origine est chelou quand même lol) Pas contre pour les compteurs et jauges RIEN ne manque ! rien que pour l'huile y'a le Mano de pression ,température et jauge ! RIEN QUE CA ! tant qu'on y est il manque un Mano de pression d'essence et accessoirement de pression de la roue de secours lol !
La reine des reines 👍
A froid, en dessous de 3500 tr/mn, c'est une vulgaire Renault 5 gtl.
Au bout de 10mn 15mn dès qu'elle était à bonne température à partir de 3500 tr/mn et plus c'est un monstre.
Bref Docteur Jekyll, Mister Hyde.
J'avoue ^^ a Bas régime , hormis le sifflement du turbo tu a le bruit d'un brave cléon de R5 voir R4 lol c'est ca ce qui est génial avec ce Petit 1400 et je me suis toujours posé la question du pourquoi que Renault ne l'a pas doté de 16 soupapes ? ou d'arbre a came en tête ? punaise ca se faisait 20 ans avant déjà sur des Dauphine ! (l'arbre a came)
C'est ça, de manière ultra prononcée !
Alors comme toujour pour moi la r5 turbo et ces évolution resteras la plus belle voiture au monde ....voila ça c'est fait c'est dis quele chose me srprent dans la description ....le terme '' goutieres '' c'est un tours de toi ? A l'origine en mouse .... des copies seront faites en fibres de verre résine époxy ou polyesther et la grille avant sur le capot ,c'est une entrée d'air mais une extraction d'air chaud pour favoriser le refroidissement du lique de refroidissement par le radiateur et le ventilo ce que l'ont appelle une équope systhene venturie .....
Salutation authentiques
Alors la vraiment tu régal je ne connaissais pas cette 8221 uniquement la ”normal” si on peut dire, c'est beau merci beaucoup
A+ ;-)
Merci beaucoup !
Quelle voiture magnifique!Moi je l’ajouterai à mon garage avec ma Clio V6 phase 2 et le top serait aussi d’avoir la 205 T16 .On peut rêver ...!
Avoir une Clio V6 phase 2, c'est déjà un sacré garage :o
@@authentiquesautos Oui merci mais il y toujours des autos que l’on aimerait aussi posséder bien que on peut vivre sans ...mais cela fait partie des plaisirs de la vie .
Pour info , la grille de capot sert a extraire l'air chaud qui passe a travers la radiateur de refroidissement, d'ailleurs lorsqu'on ouvre le capot , on voit bien la pièce en plastique qui conduit l'air vers le capot.
Ensuite ce système sert également a induire un effet de sol,l'air qui s'engouffre plaque l'avant au sol ...dans une certaine mesure...😊
Bien vu ! la question est maintenant de savoir pourquoi le radiateur se trouve à l'avant
Le hayon il me semble que c’est de l’acier .Sur les Turbo mal nommées 1 le polyester se combinait avec l’alu pour les portières ,capot et hayon et toit et l’acier pour le reste .
Magnifique rient dautre à dire il y a elle est la 404 Peugeot cabriolet une des plus belle cabriolet française
Magnifique bestiole, loin de la "L" de 1976 jaune pamplemousse qu'a eue ma mom en mon jeune temps, par contre à 11'19, sur la plaque ovale, on peut lire 8220, elle ne devrait pas mentionner 8221?
Je rêve d en essayer une ❤
Les 1 avait 180 ch et un kit 200 ch c etait un avion si bien que mon pote alain fou de vitesse c est fait tellement peur avec qu il la pas garder longtemps perso moi j ai sa on m enterre avec je part aux cieux avec le plus tard possibles bien sur vaudrait mieux ❤❤❤😊😊
Même si la Turbo 2 m'attire un peu moins que la Turbo 1 avec son tableau de bord standard et ses pare-chocs tout noirs, cet exemplaire est une super belle pièce 👍 Et comment passer à côté des victoires de Ragnotti 👍
La turbo 1 n'existe pas
@@bricegehl1457comment ça ? Il veut dire la 1ere version avec la planche de bord Bertone
@@poppy9650 oui donc la Turbo
@@bricegehl1457 Je sais que c'est la Turbo tout court, Turbo 1 est devenu plus ou moins officieux quand la Turbo 2 est sortie 😉
@@bricegehl1457 tu chipotes ;) on comprend tres bien ce qu'il veut dire
Montre l auto cette r5 turbo 2 et mon grall a moi ❤😂
Est le clios v6 il lui manque aux moin un turbo ils en mis un dans une alpine celle de 88 89 qui et magnifique mais jamais le clios n à eux se turbo se qui est dommage perso j aurait un clios v6 je le ferait twin turbo et 4x4 gros frein et direction hyper assistée parce que les voitures de rally d aujourd'hui reste des monstre presque inconduisible ❤😊elle serait mieux sur circuit ❤😊
R5 Turbo 2 intérieur identique à la R5 Alpine
🙏🏼😘🤲🇨🇵👉☝️❤️
🔥
Désormais,tu pourras cocher la case R5 Turbo2
Veinard 😍😁😂
Tout à fait, 2024 avance sur les chapeaux de roues !
Sympa, mais totalement surcôtée. Elle n'a absolument rien d'extraordinaire...
❤❤❤
200ch c etait deja suffisant mais aux decu de 300 la c est la mort aux tournant si tes pas bon oublion pas que c est une propulsion et une caisse asser fine sauf si tout le dessous soit fait avec une plaques alu tout du long des arceaux avant arrière serait plus sur faut dire qu elle peut plier facilement j ai deja vue une audi 100 taper a 90 la voitures etait couper en 3 aucun survivants en 3 l audi alors mon bb lui je le renforcerait de partout pour qu il plis pas d ailleur toutes les video que j ai vues sur les courses de mr ragnotti et de dire qu une r5 turbo 2 et totalement m econnue c est sur quant on connait toutes les marques de portables on peux pas connaitres les automobiles qui elle vont loin un pt une fois ton truc fait ca reste un cahier qui n a pour moi pas d avenir les pt c est pour ca qu il n y a plus de vies privee j en est un que depuis 2008 et tout le monde me connait alors que je ne veu x que bosser mon permis et oublier moi par toutatice ❤😂❤❤
Je peux me tromper mais celle ci à la sortie d'échappement côté gauche les autres non .
TOUTES les R5TURBO de 160cv (D'origine) A 200cv (KIT "client" ont l'échappement a gauche car turbo a gauche , les autres l'ont a droite (Turbo a droite) c pire pour la MAXI ou il est a droite mais avant la roue arrière droite ! Turbo directement "collé" dans le collecteur d'échappement ^^
@@madjidhamdini1977
Ok merci
Super voiture, un bémol qui concerne le conducteur, pour moi pas à la hauteur de l'essai, qui n'a pas de notion des caractéristiques des turbo de l'époque et ne paraît pas à l'aise au volant
En même temps, difficile d'être immédiatement relax en prenant le volant d'un mythe vendu plus de 100000€. N'est pas Ragnotti qui veut
A 11:20 plaque 8220 .
Il faut revoir vos classiques. La 8221 n’a pas été développé pour le Gr B. Le Gr B fut créé en 1982. La 8221 a été développée pour une autre raison que je vous laisse chercher. Le hayon n’est pas en composite mais en acier. Sur le capot ce n’est pas une entrée d’air mais une sortie d’air. Le prix de la Turbo n’était pas de 150 000 francs mais de 120 000. La plaque moteur n’est pas la référence pour savoir si c’est une 8221. C est uniquement par la carte grise.
Tu touches ma carrosserie comme tu le fais avec tes ongles tu t'en prendrai 2 bonnes 😂
C est un coup à ce choper des accouphène 😂
Seul le toit était en aluminium sur la 8221
Et la cylindrée était différente
Mon rêve la turbo 2....en blanc nacré
Comme celle du parking à Monaco, une configuration sublime en effet !
Tu saoules, je me désabonne.
Pourquoi il vous saoul
Barre toi banane🤣
Pour le méme prix ,par contre je préfère un C63 AMG 😅😅😅
Ah ben pas moi !!!
@@bricegehl1457 c est ton avis !luxe confort et performance ou une vielleR5 avec des pièces introuvable et le confort nul !😅🤔🤔🤔
@@vincdes9803 ah oui tout à fait d'accord avec toi chacun son avis !! Moi je préfère la R5 par sa rareté sont histoire les pièces se trouvent mais sont chères et sont inconfort fait sont charme se n'est pas le but recherché au moins on a vraiment l'impression de conduire voir piloter bref un vrai kif pour moi !! S'est sur une AMG sa pouce s'est luxueux et tout mais je trouve sa fade j'ai un pote qui à une C 63 break AMG
il galère à trouver certaines pièces il avait justement une R5 Turbo avant je trouve qu'il a fait une belle connerie car les Mercedes AMG sont pour moi trop banales et niveau sensations et plaisir ya pas photos j'en avais 10 fois plus dans sa 5 turbo que je n'en ai dans sont AMG
@@bricegehl1457 oui jsuis d accord !mais pour les sensations,que tu retrouves au dessus de 3000 t/m avec le turbo,alors,que J avais des Opel Kadett gsi a l èpoque,ds 325i e30 pour 5000 francs a l époque,maintenant ils abusent !!et la c63 AMG c est une bonne atmosphérique,pas là c 63S,la c63
@@vincdes9803 de toute façon heureusement que nous n'avons pas les mêmes goûts car nous aurions tous les mêmes choses et le monde serait bien chiant !!,ka plus belle voiture s'est celle que l'on aime 😉
bullesesavon6065 yes! le mieux pour se tuer (et celui qui trouve meilleur rapport poid puissance au monde en homologué je lui offre des cerises) c'est la ariel atom le modèle V8 et non pas celui de base 500kgs...500 chevaux.. qui dit mieux? 😁🙃