У меня подобный зарядник и уже очень давно, еще для первой машины покупал и аккумулятор с нее прожил 7 лет. Разрядился как то до 11,9 V аккумулятор с моей новой машины. Я снял его и зарядил до индикации "полностью заряжена". Дал отстоятся 8 часов. Ехать никуда не нужно было и время у меня на "поиграться" было. Тем более что наступили крещенские морозы и в такой холод не хотелось лезть ставить заряженный аккум в авто обратно. Так вот ... проверил после такой "полной" зарядки плотность она составила 1, 23-1,24. Думаю - как то маловато для полностью заряженной АКБ! И так по 12 часов я заряжал еще 5раз! с отстоем по 8 часов и после этого с проверкой плотности в банках и напряжением между банками. До 4го такого заряжания напряжение между банками разнилось, незначительно, но так и было. Крайние банки отставали, но плотность с каждым разом росла и меня это стимулировало к продолжению эксперимента)). Да... еще я с 3 раза стал замерять силу зарядного тока, (подсмотрел как это делается на ютубе) и она составила в начале зарядки третьего раза 1,05 -1,1А и с каждым разом снижалась. В результате последний 6 раз в начале зарядки сила тока идущая на аккумулятор составила 0,45А - 0,42А, а в конце дошла до 0,35А. После шестого раза аккумулятор сново отстоялся 8 часов и я снял показания. батарея была заряженя до 13,4 вольта, а плотность в каждой банке составляла 1,28 ! Да и замер напряжения между банками стал одинаковой величины - 2,23 - 2,24 Вольта, что собственно и подтвердило хорошую плотность в банках. Я к чему все это.... даже таким игрушечным зарядником можно и зарядить акум и плотность довести до необходимой величины! Правда не каждый станет заряжать 6 раз ))), но мне было интересно и я попробовал. Хотя то что заявленные 4 ампера зарядного тока на поверку оказались 1,5 ампера... меня немного расстроило - ну не будешь же каждый раз проводить такую длительную поэтапную зарядку - не всегда есть время и возможности. Вывод: буду покупать нормальную зарядку с возможностью регулировать величин амперов и вольтов. Всем удачи, здравия и полностью заряженных аккумуляторов!
Слушайте, у меня дозаряжает) У меня сгорел Орион 37. Пришлось достать это ЗУ. Акум был разряжен до 7в. В процессе зарядки я постоянно измерял ток и напряжение. Заряжался акум 30 часов (напряжение в конце заряда было 14.6В, ток 0,8А). Ну, я решил, что раз ток маленький пусть еще пообщаются. Часов через шесть меряю напряженние, а оно уже 15,5В, ток 0,6А. Дальше уже ничего не менялось. Ток в самом начале зарядки не мерил, стал мерить через час, когда напряжение поднялось с 8,8 до 12,3В. Потом ток был 1,9А и дальше по мере заряда уменьшилсяся постепенно до 0,6А. Так что меня данное ЗУ приятно удивило. А то, что ток небольшой выдает, так для АКБ даже лучше. Заряжает правильно, да еще и выдает 15,5В. Акум у меня Са-Ca.
Пальчиками не хочу ,а лучше по благодарю в комменте...икстати за практику заряда.Мне это пригодится. И Я ещё раз пересмотра это видео попозже.Ценная информация.
Отличный зарядник. Только у меня фирмы Intertool. Когда индикация показывает МАХ. не спешите снимать с зарядки, он догоняет аккумулятор до 16.3 Вольт с поддержкой тока в 200 мА., т.е. происходит процесс "кипения" повышения плотности электролита в щадящем режиме. Пользуюсь уже не первый год, доволен.
Генадий, если трансформатор выдает эффективных 12.7V при нормальном напряжении сети, на двух задействованных диодах при малом токе будеть падать ~2V, плюс сопротивление самовосстанавливающегся предохранителя, плюс 0,05Ω на ограничивающих резисторах, плюс падение на проводах (кстати, очень хорошо демонстрировали ограничение тока тонкими проводами и иголкой щупов и соответствующее повышение напряжения на светодиодном индикаторе, жаль не отметили комментарием) итого 12.7 помножить на корень из 2 = 17.96 пиковое значение напряжения; вычитаем по меньшей мере 2 и получаем 15.96 вольт. Если живем в месте, где электрокомпания снабжает нас стандартным напряжением, теоретически можем оставить батарею на неделю - 10 дней и получить более или менее хорошо заряженную батарею и не бояться выкипания воды из электролита ибо эффективный ток заряда очень мал. Проблема этого зарядного, всего лишь в том, что не живем в идеальном мире, а время самый дорогой актив при ограниченной продолжительности жизни.
Видео отличное! Справедливый обзор данного девайса. Встречался в ремонте. Термопредохранитель стоит по первичке тр-ра. Накоротко все же не рекомендую замыкать выход. Замыкаем один раз, второй раз, а на третий, приплыли... Мы же не знаем сколько срабатываний способна выдержать примитивная защита.
С позволения автора может кому еще интересно будет некоторые дополнения: 1. Большая разница в показаниях амперметров объясняется большим сопротивлением шунта у стрелочного прибора. 2. Ток в цепи, впрочем это нам всем объясняли в школе, определяется величиной сопротивления нагрузки и приложенным напряжением. Разряженный аккумулятор начнёт жрать больший ток, чем заряженный при одном и том же приложенном к клеммам напряжения. Причём, если приложенное напряжение будет равно или меньше напряжения на клеммах самого аккумулятора, то тока в цепи совсем не будет! Если данное ЗУ подключить к сети не 220в а 240в (наши сети допускают +/-10% колебания) то и на выходе мы получим соответственно повышенное напряжение и возможность дозарядить аккумулятор (или шанс спалить ЗУ если подключить к сильно-разряженному аккумулятору) 3 Простейшее ЗУ (Опасное!!!) состоит из одного диода и сопротивления включенных в сеть 220вольт последовательно в цепь с аккумулятором. Если в качестве сопротивления использовать обычную лампочку накаливания на 100 ватт, то ток в цепи будет меньше половины ампера (пусть будет 0,3а) тогда для полной зарядки аккумулятора на 60 а/час потребуется 200 часов Время можно сократить, если вместо лампочки использовать чайник и диод способный выпрямить сеть с током нагрузки в 10 ампер! Правда придется вскипятить много воды 😊 Глупо конечно, но работать будет! Причём ток зарядки будет практически стабильным и определяться только величиной сопротивления лампочки или чайника 😊 А при недосмотре кончится перезарядкой, выкипанием и гибелью аккумулятора с возможным пожаром🤣 ....И еще (мне старому делать нехрен) Нашел его схемку из которой ясно, что на LM -ке и светодиодиках собран аналог амперметра (индицирует падение напряжения на упомянутых автором резисторах по 0,1 ому, которые можно рассматривать и как шунт)
Зарядник вообще-то отличный. Заряжал аккум зарядкой Сила 4а с экраном разными режимами ну он зарядил написал заряжен и отключился.Я ставлю на свой старенький Элегант простовник и о чудо светодиод подсечивает на 75℅ и оставил я его заряжаться ещё наночь.(аккумулятор 780ah.) Этим зарядником хорошо делать десульфатацию, был аккум(740ah)в нём кислота выпаровалась пол банки было,доливал водичку по технологии десульфатации,сначала долил что б банки закрыло и поставил на зарядку Элегант как на видео,зарядился и долил ещё по 50милилитров в каждую банку и на зарядку,и так пока не вышел на уровень электролита в банках.На последней операции на зарядке стоял суток двое. В итоге плотность 1.31,нагрузочная вилка показала чутли нелудше чем на новом аккуме. И к стати эту Весту 60 он хорошо раскачал бы. И этот зарядник можно спокойно оставлять на зарядке сутками.
В чём суть поста? Я не понял? У него нет режима десульфатации. А режимы заряда можно задать многими устройствами. В том числе и советскими. И будет тот же результат. Если взять десяток устройств на вскидку. То это снизу по ранжиру. У меня ещё есть зарядно пусковое Электроника. Начало девяностых. Делал Херсон. Заряжает аккумулятор 1 ампером до 16 вольт и очень безопасно. Хоть на трое суток.
У меня такой же зарядник, в таком же корпусе, только картинки другие, называется Катунь 505, благополучно умер. Реанимирую, модернизирую. Делаю стабилизатор тока на lm358, транс ищу который войдёт в этот корпус с напряжением 15,5 в. Скорее всего придётся перематывать транс от микроволновки. Заказал на Али амперметр-вольтметр, поставлю вместо кнопки, с обратной стороны поставил разъём от БП ПК, вентилятор внутрь запихаю.
Глупо ставить транс от микраволновки, он рассчитан на кратковременную работу. Это видно по сварочного шву на на транс.железе..В худшем сценарий твой гараж сгарит
@@GennadiyBurda Там же максимальное напряжение 15 вольт, а для кальциевого нужно 16,3. Такое зарядное устройство не в состоянии полностью зарядить современную аккумуляторную батарею.
Принесли ЗУ Kolner KBCH 4. Типа, долго заряжает, а толку нет. На корпусе написано, что МАКСИМАЛЬНЫЙ выходной ток 4А. Мерил мультиметром - КАК РАЗ, примерно, 2.3А он выдает МАКСИМУМ! Схема, почти идентична. Только стоит индикатор уровня сигнала KA2284, нет подстроечника, операционника и светодиодов 4 штуки. Короч - п...ж и нае...во!
кстати да о предохранителях, там как Вы и предположили, термо-предохранитель под скотчем на обмотке первички, и в основном там именно он и выходит из строя, раз был паскудно пропаян...
У этого зарядного есть и другие названия Forte, Alligator мне попадались в ремонт и у разных ток заряда написано то 6а, то 4а, а за напряжение вообще на одном 17,8в, на втором 11,7в, ну что это за зарядные... Правильно Александрович сказал, что это нерегулируемое зарядное и никакое оно не автоматическое, а просто с индикацией. Диоды также разные стоят, есть с меньшим током, есть с большим. А на трансформаторе, на первичке точно есть термопредохранитель, был случай, не звонилась обмотка, решил расковырять, перемкнул его и все заработало. Хороший видос.
транс сгорел на таком импульснике лень была перемотать вывез муровьем весь мотолох на свалку и его и кучу еще всякого ..... но смотрю что сейчас лепят лучше я бы все оставил .... привет колеги я тоже на сахарным работал в КИПиА
Я ТАК дедаю подключаю зарядник прямо в машине и все заряжаешь ,правда зимой когда Аком электролит холодный заряд плохой и его надо снимать ставить в тазик с горячей водой и потом заряжать, По закону физики все холодное замедляет все процессы и только все при комнатой температуре все оживает в том числе и зарчдка Акома, Сейчас все автотрансформаторы и стабилизаторы сдали на медь , а ведь они были расчитанны именно на трансформаторы которые стояли в телевизорах ипроблем не было в питания 220 вольт и значит и зарядные устройства могут работать в режиме регулировки напряжения на первичной обмотке зарядника ,а значть и тока заряда Акома, Короче покупайте Латр2 на 9 ампер и будет все окей,
Привет из Одессы. если будет возможность ( и попадёт к вам в руки) зарядное которое прилично стоит (2000 штук гривен) под названием. Аида. У нас на рынке только им и заряжают АКБ . Спасибо за обзор
Приборы показывают разный ток возможно из-за того что постоянный ток на самом деле на батарею поступает импульсный. Повесьте большой электролит и сравните. Время видео можно было бы сократить раза в два без ущерба для содержания.
Смотрю ваши видео по ремонту зарядок с галетным переключателем. Вот такой спорный вопрос есть.При выборе тока заряда,нужно замерять ток заряда амперметром в режиме короткого замыкания или при подключенном аккумуляторе? Сейсас до сих пор спорят,как именно выбирать зарядный ток
И какой он будет в режиме замыкания? Ток КЗ? Що за бред. Ток выставляется при заряде аккумулятора. 1/10 от ёмкости аккумулятора. Можно и 1/20. Дольше будет заряжаться. Другое дело, что по особенностям схемотехники он может сам падать по мере заряда. Больше закаченная ёмкость- меньше ток.
@@GennadiyBurda дело в том,что сейчас импульсники зарядки и там можно КЗ устроить и посмотреть какой ток идёт.Некоторые говорят что таким надо сначала коротнуть крокодилы и выставить ток,на пример 6 ампер для 60 амперчасового аккума и только тогда ставить на зарядку.естественно там не будет во время зарядки тока в 6 ампер по закону Ома.При повышении напряжения аккума,ток будет падать.Другие говорят.что надо постоянно поддерживать ток заряда во время заряда 6 ампер.Второй вариант вообще бредовый.Это касается импульсных зарядок,блоков питания которыми заряжают и модули китайские безымянные.У меня есть один Китай модулек с током от 0.5 А до 20А.и регулировкой напряжения.это импульсная понижайка.
Спасибо за видео. Я являюсь одним из счастилвых обладателей этого афигенного зарядного устройства. И оно у меня перестало заряжать. Но дело даже не в этом, дело в том что за 8 лет, я сменил уже множество аккумуляторов, так как я их не выбрасываю насчитал их штук 8 в сарае. Я думал что акум плохой, поэтому недозаряжается, а так как не любил морочиться с зарядом , быстренько покупал новый, благо были деньги. Но проходило несколько лет, акум устаревал, начинал плохо заводить, и опять приходилось пользоваться зарядкой и опять по новой по кругу. И так много кругов))). Просмотрев ваше видео, я решил проверить напряжение выдаваемое этим устройством, и убедился что выдает оно не более 14.5, что конечно не дает заряжаться аккумулятору на 100 процентов. Сегодня порылся в нем, решил найти неисправность, нашел пробитый резистор который стоит на выходе 1 ом, решил его поменять проволочным регулируемым, но после смены, начал греться трансформатор. Выключил прибор, начал искать причину, причину так и не нашел, думаю межвитковое в самом трансформаторе, так как диоды прозвонил все целые. И еще одна деталька, который вы не увидели так как не разбирали трансформатор, в первичную обмотку встроена еще одна деталь, она прямо намотана с обмоткой. Я разбирал трансформатор и наткнулся на нее. Я думаю, это предохранитель первичной обмотки, скорее всего он и перегорел у меня. Буду дальше юзать, пока не надоесть и не выброшу.
Про предохранитель на первичной обмотке я сказал. Хорошо что вы подтвердили. Не может быть чтобы там не найти неисправность. Там индикаторных деталей больше, чем тех которые участвуют в зарядке. В комментариях товарищ Vova Shuld дал сноски на схему.
Такие зарядные устройства актуальнее делать импульсными с автоматической стабилизацией тока и отключения... Есть уже готовые решения на одной ШИМ микросхеме или если заморочится то на ардуино
Здравствуйте у меня такоя зарядное Тесла,при подклучении через амперметр к нему лампочки галогенной выдаёт 6-7 ампер лампа горит ярко и жар идёт,но когда подсоединяю акуммулятор разряженный до 9в 60ампер.ч то выдает только 1.8ампера заряда?Зачем тогда пишут сто зарядное 6 ампер выдает? До кипения аккумулятор доводит за 34 часа,разряженный до 9 вольт,60а,ч.Может что то можно сделать чтоб зарядное хотя бы 3 ампера давало на заряде? Спасибо.
Спасибо за видео. Прошу помощи. Я любитель в этом деле так сказать и дал знакомому устройство , а когда он вернул мне его я не проверил устройство. Суть в следующем светодиоды горят, а зарядки на краколилах О. К трансформатору идёт 220, а от него на плату выходит 12/6 в зависимости на какой ток поставишь ну а через плату на крокодилы выходит около 2-3 вольт. Подскажите, пожалуйста куда смотреть и за, что хвататься. Предохранитель о котором Вы говорили в видео исправен ? Что то на плате вышло из строя? Может выкинуть эту плату и сделать на прямую но тогда не буду знать о зарядке аккомулятора. Спасибо
пользуюсь таким зарядным 5 лет сначало сгорел один по заморочке попутал плюс с минусом причину не искал купил такое же !сегодня спалил и опять попутал плюс с минусом разобрал подозреваю что сгорели те две белые хернюшки ! чем можно их заменить эти резисторы из отечественных радиодеталей?
@@GennadiyBurda Шучу, конечно. Я в такую зарядку добавляю модуль ограничения напряжения и тока. Сначала идёт заряд током 4А до напряжения 14,.7В. Затем напряжение не меняется и начинает падать ток. Вот здесь и можно следить за индикатором. Обычно акб СаСа при почти полном заряде ток падает ниже 0,2А. Вот на этот ток и можно настроить индикатор, чтобы горел только один светодиод.
Геннадий здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться с пускозарядным устройством , выдаёт всего 2,5 ампера , внутри две катушки большие 1993 года выпуска информации в интернете по нему вообще нет на шильде написано полюс -100 туипуб 100 , вы с таким не встречались ? Это три в одном сварочный зарядное и пусковое.
А трансформатор выдержит?Полностью разряженный аккумулятор-может и 15 ампер ,,Попросить"...И больше...(А подзамкнутый...(?))А регулятора по току тут нет...Поэтому у моего соседа и сплавилась изолента(с завода намотанная,синяя... Ну как -же без неё?)...)на вторичной обмотке и вонь невыносимую давал при дальнейших зарядках...Так это у Вас ещё оригинал-типа...А их делают на этой базе-несколько копий... Где открываешь и огуеваешь....Трансформатор с ,,Центральной точкой "-вторичной обмотки... Которая идёт на минус,а начало и конец обмотки-идут через два(!)(Не полноценный диодный мост)-диода на плюс...И ФСЁ!!!(Никакой платы,даже два диода пожалели и проволоку на полноценный трансформатор,намотать как положенно на действующее напряжение,а не амплитудное)(((КАКОЙ ТАМ МОЖЕТ БЫТЬ АМПЕРАЖ И БЕЗОПАСНОСТЬ(???)!При нагрузке 4 ампера,напряжение падает до 9вольт(с аккумулятором,без аккумулятора-до 6вольт)...Что он может зарядить....(?)
Толковый обзор, при чем полный.) Геннадий скажите пожалуйста пару слов о зу Днепр 6 м, Если знакомы с таким зарядным? В частности о его импульсах, оно же считается импульсным? Хотелось бы знать его диограмму импульсов. Спасибо.)))
@@GennadiyBurda Не выбирает оно режимы заряда, это тупо транс , диодный мост, и ограничитель тока на мощных резисторах, а все остальное что на lm358 и св.диодах это индикатор напряжения (причём сомнительный). Ну ещё возможно термопредохранитель ограничивает ток. Нормальное зарядное минимум должно иметь регулируемый стабилизатор тока, а максимум ...ну там много чего. А это полное г...
Перепутал крокодилы и подключил к акумулятору данное устройство,выбило несколько маленьких искр,после этого включил как положено и начали светиться все диоды!Что делать,что случилось,он перегорел или всетаки предохранитель сработал?Как устранить это?Диоды горят и не тухнут.
Генадий Олександрович,в каком городе вы работаете?Есть смысл его ремонтировать?Диоды светяться но скорей всего зарядка не идет,стоит на зарядке уже пару часов ,электролит не булькает и даже не шевелиться,хотя раньше было видно ,что идет процес.
все таки зарядки довольно гавёные, я штук 5 разных ремонтировал, все внутри практически идентичны, отключать аккумулятор от заряда при достижении максимума там нечему, схема там примитивная
Хотел бы предложить автору пустить это зарядное через латр и попробовать менять входное напряжение и смотреть на зарядный ток. Похоже это самое тупое зарядное без регулировки, напряжение и ток на выходе напрямую зависят от входного напряжения сети.
@@GennadiyBurda здравствуйте тоже перепутал полярность , зарядное точно такое как на видео Елегант 100-430, 6-ти амперное ,после того когда неправильно подключил просто горят все лампы индикации даже не подключая к аккумулятору, что могло случиться подскажите пожалуйста
насчет полисвичей-число сработок их ограниченно-они быстро деградируют поэтому КЗ а тем паче переполюсофка ТАМ авария -сгореть сразу оно не сгорить но проверять на искрук и тыкать на обум концы явно не стоит-сгорит не на 1 таке на 10раз не раз менял дохлые полисвичи на мамках на USB портах-даже там где ток мене ампера они часто дохнут в силе их мало где применяют -ненадежны +тут конструкторы постапвили политсвич рядом с грелкой-резиситорами 2х5вт(деградация ускоррится) сама зарядка банално-" гавно вернувшееся из 60х" транс с мостом +для понта впихали кучку светодиодоф которые на самом деле ничо точно не мерят...(если сам не залезеш и не надстроишь по повереному волтметру).(поэтому там волты и не пишут а некие невенсть ка расчитаные % лучще бы голову амперметра или волтметра впихнули! и табличку с напряжениями в зхависимости от температуры акб... но нет прибор даже самый самый китайский стоит сотку+ а горстка светодиодоф рубля два...да требования вырастут.... я полностью согласен с НЕрекормендацией автора!!!, но должен заметить что в CCCР вплоть до его конца 80% зарядок имели такую схему правда имели на борту обычно 2 прибора амперметр и волтметр(или комбо прибор в 2 режимах-штатно амперы при надати кнопки -волты(авиаприборы так сделаны) транс пожирнееи диоды на радиаторах (до 10-25а)и главное отводы и галетник позволяжие руулить током вот добавилиб они пару ...пяток отводоф в 1 чку трана и галетник их переключать и хотяб амперметр и нормалный был бы прибор... а так заряжать можно но....надо питать через ЛАТР вывставиф точно 230в а то если болше будет перегреф трана и перезарят а если менше то недозарядиш АКБ очень спорная поделка насчет не оставлять без присмотра -эт и понятно пыркит по сети нет корпус пластик диоды дохлые без радиатороф даже по диодам ясно что боле 3-4ампер он не даст а габариты трана опустят планку ниже 3а достоинства схема проста починит любой интернет -ремонтер и даже если транс умер-выкинуть-не жалкоо ее
Приветствую автора ролика. Правда, я его только начал смотреть, не знаю что будет дальше. Но сразу хочу всем рассказать, что у меня точно такое же зарядное устройство. Так вот, когда аккумулятор разряжен, то горят две левые лампочки и мерцает третья слева. По инструкции, при зарядке аккумулятора правые должны гаснуть и должна гореть только крайняя левая. У меня же происходит наоборот. При заряжании постепенно друг за другом начинают загораться и гореть все правые лампочки. И в итоге, это дурацкое устройство, не заряжает, а полностью разряжает аккумулятор. Беру у соседа старое советское з. У. И заряжаю им. Не покупайте польское говно.
Такая же хуйня, при разряженном аккумуляторе горят два диода слева(100% и mac) и не заряжает нехера, если не сильно разряжен можно подзарядить и то долго ждать.У меня только назван е другое ТЕСЛА.Думаю сам Тесла в гробу переворачиванться чиотря на эту хуйню китайскую назвпнную его именем.
Я сделал себе зарядное из трансформатора телевизора лампового,весна кажется обмотку 6,3домотал диоды поставил подкову с генератора.на диоды приходит третий провод со средней точки 6,3вольта.акум закипает минут за пять вот думаю как ограничить ток
Недозаряд,конечно,плохо.Но заряд до 15.87вольт это ужасно!Максимум для кислотного аккум это 14.2 -14.5 сразу после выключения и 13.5 13.7 после отстоя и завершения всех хим-физ. процессов.
Вы ошибаетесь на счёт 15,87 вольта. Всё нормально и это малым током -1 ампер. И оно по мере заряда на нормальной зарядке так и вырастает. Проверено десятилетиями. Я заряжают сначала током 1 десятой от ёмкости и контролирую напряжение вольтметром до 14,6 вольта. Потом уменьшаю ток на 1/20 и жду пока подымится до 14,6 вольта. Ну конечно не сижу рядом. Посматриваю. А потом выставляю 1 ампер у уже можно хоть 20 часов. Ничего плохого не случится. И тогда вольтметр показывает 15,6-15,8.Естественно при подключенном зарядном устройстве. Выключаешь, снимаешь клеммы и конечно оно опустится до 12,6 вольта. А через время меряешь плотность электролита и она 1,27 - заряжен полностью.
Конечно,при подключенном зарядном уст-ве напр.15.7в нормально,только какой смысл мерять зарядное уст-во? Даже при напряж. на зарядном в 14.5в. ,в процессе длительной зарядки напряж. на батарее сровняется с приходящей величиной,вопрос времени и величины утечки аккум.бат. Но при снятых клеммах и отстое батареи напряхение не должно опускаться ниже 13.5в при плотности в умеренном регионе 1.27. Если после зарядки батарея опускается до12.5в.,то вероятно в ней есть большая потеря ёмкости или загрязнение электролита "продуктами жизнедеятельности" аккума и есть ток утечки. В обозреваемом уст-ве,теоретически,возможна нормальная зарядка батареи,но при очень длительном процессе и стабильном напряжении сети!!! В зарядно-пусковом уст-ве отечественного производства транс имеет 2 обмотки по 20 вольт силовых и служебные для синхронизации и питания схемы.Главный недостаток этого уст-ва -при пробое тиристора,переменка (вторичка мощная) выжигает электрооборудование бортовой сети автомобиля.Чем современнее авто,тем хуже для него.Я изготовил такое уст-во много лет назад,оно нормально работало но страх основанный на чужом опыте пересилил желанную опцию "пусковое" и я его разобрал. Сейчас изготовил по-просьбам страждущих несколько уст-в по схеме "Кедр",добавив несколько отводов на первичке,для возможности управления зарядным током и индикацию "переполюсовки" и цифровой вольтметр кратковременно включаемый нажатием кнопки.Два года-полёт нормальный. Если не встречали-посмотрите обзор и,главное!,схему. Простенько,дёшево и сердито. :)))
Скажу сразу что если на выходе стоит конденсатор в паралель с диодом этот зарядник импульсный не смотря на трансформатор. А если не верите могу нарисовать схему импульсника на трансформаторе. Скажу на много проще если на выход подключить лампу на 12 в то она должна мерцать. Это означает что он импульсный.
Здравствуйте трансформатор и диоды стояли в магнитофонах максимал 2 а 12 в оно слишком слабое для зарядки аккумуляторов , хули ты там всем мозги пудришь .
За что мы платим деньги )))) А ты думал за 15 долларов там высокотехнологичное цифровое устройство увидеть??? Цену этого зарядного я трачу на зайти в палатку мимо ходом, попить пивка с таранкой в жаркий день и пойти дальше по делам! Деньги.... не смешите. Это не деньги. Хотя конечно я бы не купил такое зарядное даже за 200 рублей.
Дело не в цене, а в лохотроне. Человек думает нанотехнологиии. Компактное. Лампочек много. Придумали невероятное.иИ покупается. Тоже думают и продавцы и пошло поехало.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
У меня подобный зарядник и уже очень давно, еще для первой машины покупал и аккумулятор с нее прожил 7 лет.
Разрядился как то до 11,9 V аккумулятор с моей новой машины. Я снял его и зарядил до индикации "полностью заряжена". Дал отстоятся 8 часов. Ехать никуда не нужно было и время у меня на "поиграться" было. Тем более что наступили крещенские морозы и в такой холод не хотелось лезть ставить заряженный аккум в авто обратно. Так вот ... проверил после такой "полной" зарядки плотность она составила 1, 23-1,24. Думаю - как то маловато для полностью заряженной АКБ! И так по 12 часов я заряжал еще 5раз! с отстоем по 8 часов и после этого с проверкой плотности в банках и напряжением между банками. До 4го такого заряжания напряжение между банками разнилось, незначительно, но так и было. Крайние банки отставали, но плотность с каждым разом росла и меня это стимулировало к продолжению эксперимента)). Да... еще я с 3 раза стал замерять силу зарядного тока, (подсмотрел как это делается на ютубе) и она составила в начале зарядки третьего раза 1,05 -1,1А и с каждым разом снижалась. В результате последний 6 раз в начале зарядки сила тока идущая на аккумулятор составила 0,45А - 0,42А, а в конце дошла до 0,35А. После шестого раза аккумулятор сново отстоялся 8 часов и я снял показания. батарея была заряженя до 13,4 вольта, а плотность в каждой банке составляла 1,28 ! Да и замер напряжения между банками стал одинаковой величины - 2,23 - 2,24 Вольта, что собственно и подтвердило хорошую плотность в банках.
Я к чему все это.... даже таким игрушечным зарядником можно и зарядить акум и плотность довести до необходимой величины! Правда не каждый станет заряжать 6 раз ))), но мне было интересно и я попробовал. Хотя то что заявленные 4 ампера зарядного тока на поверку оказались 1,5 ампера... меня немного расстроило - ну не будешь же каждый раз проводить такую длительную поэтапную зарядку - не всегда есть время и возможности.
Вывод: буду покупать нормальную зарядку с возможностью регулировать величин амперов и вольтов.
Всем удачи, здравия и полностью заряженных аккумуляторов!
Слушайте, у меня дозаряжает) У меня сгорел Орион 37. Пришлось достать это ЗУ. Акум был разряжен до 7в. В процессе зарядки я постоянно измерял ток и напряжение. Заряжался акум 30 часов (напряжение в конце заряда было 14.6В, ток 0,8А). Ну, я решил, что раз ток маленький пусть еще пообщаются. Часов через шесть меряю напряженние, а оно уже 15,5В, ток 0,6А. Дальше уже ничего не менялось. Ток в самом начале зарядки не мерил, стал мерить через час, когда напряжение поднялось с 8,8 до 12,3В. Потом ток был 1,9А и дальше по мере заряда уменьшилсяся постепенно до 0,6А.
Так что меня данное ЗУ приятно удивило. А то, что ток небольшой выдает, так для АКБ даже лучше.
Заряжает правильно, да еще и выдает 15,5В. Акум у меня Са-Ca.
Пальчиками не хочу ,а лучше по благодарю в комменте...икстати за практику заряда.Мне это пригодится.
И Я ещё раз пересмотра это видео попозже.Ценная информация.
Отличный зарядник. Только у меня фирмы Intertool. Когда индикация показывает МАХ. не спешите снимать с зарядки, он догоняет аккумулятор до 16.3 Вольт с поддержкой тока в 200 мА., т.е. происходит процесс "кипения" повышения плотности электролита в щадящем режиме.
Пользуюсь уже не первый год, доволен.
Генадий, если трансформатор выдает эффективных 12.7V при нормальном напряжении сети, на двух задействованных диодах при малом токе будеть падать ~2V, плюс сопротивление самовосстанавливающегся предохранителя, плюс 0,05Ω на ограничивающих резисторах, плюс падение на проводах (кстати, очень хорошо демонстрировали ограничение тока тонкими проводами и иголкой щупов и соответствующее повышение напряжения на светодиодном индикаторе, жаль не отметили комментарием) итого 12.7 помножить на корень из 2 = 17.96 пиковое значение напряжения; вычитаем по меньшей мере 2 и получаем 15.96 вольт. Если живем в месте, где электрокомпания снабжает нас стандартным напряжением, теоретически можем оставить батарею на неделю - 10 дней и получить более или менее хорошо заряженную батарею и не бояться выкипания воды из электролита ибо эффективный ток заряда очень мал. Проблема этого зарядного, всего лишь в том, что не живем в идеальном мире, а время самый дорогой актив при ограниченной продолжительности жизни.
Видео отличное! Справедливый обзор данного девайса. Встречался в ремонте. Термопредохранитель стоит по первичке тр-ра. Накоротко все же не рекомендую замыкать выход. Замыкаем один раз, второй раз, а на третий, приплыли... Мы же не знаем сколько срабатываний способна выдержать примитивная защита.
С позволения автора может кому еще интересно будет некоторые дополнения:
1. Большая разница в показаниях амперметров объясняется большим сопротивлением шунта у стрелочного прибора.
2. Ток в цепи, впрочем это нам всем объясняли в школе, определяется величиной сопротивления нагрузки и приложенным напряжением.
Разряженный аккумулятор начнёт жрать больший ток, чем заряженный при одном и том же приложенном к клеммам напряжения. Причём, если приложенное напряжение будет равно или меньше напряжения на клеммах самого аккумулятора, то тока в цепи совсем не будет! Если данное ЗУ подключить к сети не 220в а 240в (наши сети допускают +/-10% колебания) то и на выходе мы получим соответственно повышенное напряжение и возможность дозарядить аккумулятор (или шанс спалить ЗУ если подключить к сильно-разряженному аккумулятору)
3 Простейшее ЗУ (Опасное!!!) состоит из одного диода и сопротивления включенных в сеть 220вольт последовательно в цепь с аккумулятором. Если в качестве сопротивления использовать обычную лампочку накаливания на 100 ватт, то ток в цепи будет меньше половины ампера (пусть будет 0,3а) тогда для полной зарядки аккумулятора на 60 а/час потребуется 200 часов Время можно сократить, если вместо лампочки использовать чайник и диод способный выпрямить сеть с током нагрузки в 10 ампер! Правда придется вскипятить много воды 😊 Глупо конечно, но работать будет! Причём ток зарядки будет практически стабильным и определяться только величиной сопротивления лампочки или чайника 😊 А при недосмотре кончится перезарядкой, выкипанием и гибелью аккумулятора с возможным пожаром🤣
....И еще (мне старому делать нехрен) Нашел его схемку из которой ясно, что на LM -ке и светодиодиках собран аналог амперметра (индицирует падение напряжения на упомянутых автором резисторах по 0,1 ому, которые можно рассматривать и как шунт)
Зарядник вообще-то отличный. Заряжал аккум зарядкой Сила 4а с экраном разными режимами ну он зарядил написал заряжен и отключился.Я ставлю на свой старенький Элегант простовник и о чудо светодиод подсечивает на 75℅ и оставил я его заряжаться ещё наночь.(аккумулятор 780ah.) Этим зарядником хорошо делать десульфатацию, был аккум(740ah)в нём кислота выпаровалась пол банки было,доливал водичку по технологии десульфатации,сначала долил что б банки закрыло и поставил на зарядку Элегант как на видео,зарядился и долил ещё по 50милилитров в каждую банку и на зарядку,и так пока не вышел на уровень электролита в банках.На последней операции на зарядке стоял суток двое. В итоге плотность 1.31,нагрузочная вилка показала чутли нелудше чем на новом аккуме. И к стати эту Весту 60 он хорошо раскачал бы. И этот зарядник можно спокойно оставлять на зарядке сутками.
В чём суть поста? Я не понял?
У него нет режима десульфатации. А режимы заряда можно задать многими устройствами. В том числе и советскими. И будет тот же результат.
Если взять десяток устройств на вскидку. То это снизу по ранжиру. У меня ещё есть зарядно пусковое Электроника. Начало девяностых. Делал Херсон. Заряжает аккумулятор 1 ампером до 16 вольт и очень безопасно. Хоть на трое суток.
У меня такой же зарядник, в таком же корпусе, только картинки другие, называется Катунь 505, благополучно умер. Реанимирую, модернизирую. Делаю стабилизатор тока на lm358, транс ищу который войдёт в этот корпус с напряжением 15,5 в. Скорее всего придётся перематывать транс от микроволновки. Заказал на Али амперметр-вольтметр, поставлю вместо кнопки, с обратной стороны поставил разъём от БП ПК, вентилятор внутрь запихаю.
Молодец!
Анонизм !
Глупо ставить транс от микраволновки, он рассчитан на кратковременную работу.
Это видно по сварочного шву на на транс.железе..В худшем сценарий твой гараж сгарит
12 лет заряжаю этим зарядным устройством аккумуляторы, но обзор весёлый, за труд и смекалку ставлю твёрдую четвёрку.
Рекомендую SUDER зарядник. Когда попробуешь, то поймёшь что всё уже придумано до нас.
@@GennadiyBurda Там же максимальное напряжение 15 вольт, а для кальциевого нужно 16,3. Такое зарядное устройство не в состоянии полностью зарядить современную аккумуляторную батарею.
Хоч би не признавався)))
@@klemannn там легко можно поднять более16,8В
@@ostovmar5614 уже таким пользуюсь Blue Smart IP65 Charger 12/15
Благодарю Вас полезное видео благодаря ему отримонтировал зарядное сам.
Принесли ЗУ Kolner KBCH 4. Типа, долго заряжает, а толку нет. На корпусе написано, что МАКСИМАЛЬНЫЙ выходной ток 4А.
Мерил мультиметром - КАК РАЗ, примерно, 2.3А он выдает МАКСИМУМ!
Схема, почти идентична. Только стоит индикатор уровня сигнала KA2284, нет подстроечника, операционника и светодиодов 4 штуки.
Короч - п...ж и нае...во!
кстати да о предохранителях, там как Вы и предположили, термо-предохранитель под скотчем на обмотке первички, и в основном там именно он и выходит из строя, раз был паскудно пропаян...
А мені так Зарядка Elegant Plus сподобалася ще б трохи і купив. А тут Ваше відео. Я в шоці !!!
Купи зарядное SUDER. Не пожалеешь точно. Мой совет.Пользуюсь год.
У этого зарядного есть и другие названия Forte, Alligator мне попадались в ремонт и у разных ток заряда написано то 6а, то 4а, а за напряжение вообще на одном 17,8в, на втором 11,7в, ну что это за зарядные... Правильно Александрович сказал, что это нерегулируемое зарядное и никакое оно не автоматическое, а просто с индикацией. Диоды также разные стоят, есть с меньшим током, есть с большим. А на трансформаторе, на первичке точно есть термопредохранитель, был случай, не звонилась обмотка, решил расковырять, перемкнул его и все заработало. Хороший видос.
На моём 11,5 в в холостом . Подскажите можно ли поднять напряжение хотяб до адекватных 14.5?
@@Rise_Off_Abys возможно какой то диод в обрыве
транс сгорел на таком импульснике лень была перемотать вывез муровьем весь мотолох на свалку и его и кучу еще всякого ..... но смотрю что сейчас лепят лучше я бы все оставил .... привет колеги я тоже на сахарным работал в КИПиА
Я ТАК дедаю подключаю зарядник прямо в машине и все заряжаешь ,правда зимой когда Аком электролит холодный заряд плохой и его надо снимать ставить в тазик с горячей водой и потом заряжать, По закону физики все холодное замедляет все процессы и только все при комнатой температуре все оживает в том числе и зарчдка Акома, Сейчас все автотрансформаторы и стабилизаторы сдали на медь , а ведь они были расчитанны именно на трансформаторы которые стояли в телевизорах ипроблем не было в питания 220 вольт и значит и зарядные устройства могут работать в режиме регулировки напряжения на первичной обмотке зарядника ,а значть и тока заряда Акома, Короче покупайте Латр2 на 9 ампер и будет все окей,
Привет из Одессы. если будет возможность ( и попадёт к вам в руки) зарядное которое прилично стоит (2000 штук гривен) под названием. Аида. У нас на рынке только им и заряжают АКБ . Спасибо за обзор
Приборы показывают разный ток возможно из-за того что постоянный ток на самом деле на батарею поступает импульсный. Повесьте большой электролит и сравните.
Время видео можно было бы сократить раза в два без ущерба для содержания.
Лучше старое советское,чем красивое китайское,удачи
Смотрю ваши видео по ремонту зарядок с галетным переключателем. Вот такой спорный вопрос есть.При выборе тока заряда,нужно замерять ток заряда амперметром в режиме короткого замыкания или при подключенном аккумуляторе? Сейсас до сих пор спорят,как именно выбирать зарядный ток
И какой он будет в режиме замыкания? Ток КЗ? Що за бред. Ток выставляется при заряде аккумулятора. 1/10 от ёмкости аккумулятора. Можно и 1/20. Дольше будет заряжаться. Другое дело, что по особенностям схемотехники он может сам падать по мере заряда. Больше закаченная ёмкость- меньше ток.
@@GennadiyBurda дело в том,что сейчас импульсники зарядки и там можно КЗ устроить и посмотреть какой ток идёт.Некоторые говорят что таким надо сначала коротнуть крокодилы и выставить ток,на пример 6 ампер для 60 амперчасового аккума и только тогда ставить на зарядку.естественно там не будет во время зарядки тока в 6 ампер по закону Ома.При повышении напряжения аккума,ток будет падать.Другие говорят.что надо постоянно поддерживать ток заряда во время заряда 6 ампер.Второй вариант вообще бредовый.Это касается импульсных зарядок,блоков питания которыми заряжают и модули китайские безымянные.У меня есть один Китай модулек с током от 0.5 А до 20А.и регулировкой напряжения.это импульсная понижайка.
Веста - отличный аккум, он у меня проработал пять лет и оставался вполне живым, емкости не потерял
Можно и не открывать, только нужно удостоверится что бы вент.отверстия были чистые и не забитые
Спасибо за видео. Я являюсь одним из счастилвых обладателей этого афигенного зарядного устройства. И оно у меня перестало заряжать. Но дело даже не в этом, дело в том что за 8 лет, я сменил уже множество аккумуляторов, так как я их не выбрасываю насчитал их штук 8 в сарае. Я думал что акум плохой, поэтому недозаряжается, а так как не любил морочиться с зарядом , быстренько покупал новый, благо были деньги. Но проходило несколько лет, акум устаревал, начинал плохо заводить, и опять приходилось пользоваться зарядкой и опять по новой по кругу. И так много кругов))). Просмотрев ваше видео, я решил проверить напряжение выдаваемое этим устройством, и убедился что выдает оно не более 14.5, что конечно не дает заряжаться аккумулятору на 100 процентов.
Сегодня порылся в нем, решил найти неисправность, нашел пробитый резистор который стоит на выходе 1 ом, решил его поменять проволочным регулируемым, но после смены, начал греться трансформатор. Выключил прибор, начал искать причину, причину так и не нашел, думаю межвитковое в самом трансформаторе, так как диоды прозвонил все целые. И еще одна деталька, который вы не увидели так как не разбирали трансформатор, в первичную обмотку встроена еще одна деталь, она прямо намотана с обмоткой. Я разбирал трансформатор и наткнулся на нее. Я думаю, это предохранитель первичной обмотки, скорее всего он и перегорел у меня. Буду дальше юзать, пока не надоесть и не выброшу.
Про предохранитель на первичной обмотке я сказал. Хорошо что вы подтвердили. Не может быть чтобы там не найти неисправность. Там индикаторных деталей больше, чем тех которые участвуют в зарядке. В комментариях товарищ Vova Shuld дал сноски на схему.
У меня есть и такое ,, Импульс "-только маленькое.На 6-12 вольт.
доброго времени суток, подскажите пожалуйста ,какое зарядное на данный момент вы бы купили?
Советское Электроника. Будет скоро в одном видео. И про китайское будет.
Подскажите у меня наоборот диоды не гаснут а загораются и аккумулятор разряжается что делать.?
Ремонтував такий пристрій.Трансформатор намотаний алюмінієаим дротом.
Такие зарядные устройства актуальнее делать импульсными с автоматической стабилизацией тока и отключения... Есть уже готовые решения на одной ШИМ микросхеме или если заморочится то на ардуино
Думали, -- умное ЗУ, а оказалось, -- ФУФЛО! 😁😁😁
Нормальный зарядник
Если я правельно понял , то когда акум полностю заряжен все лампочки тухнут а если разряжен светяться все
Здравствуйте у меня такоя зарядное Тесла,при подклучении через амперметр к нему лампочки галогенной выдаёт 6-7 ампер лампа горит ярко и жар идёт,но когда подсоединяю акуммулятор разряженный до 9в 60ампер.ч то выдает только 1.8ампера заряда?Зачем тогда пишут сто зарядное 6 ампер выдает? До кипения аккумулятор доводит за 34 часа,разряженный до 9 вольт,60а,ч.Может что то можно сделать чтоб зарядное хотя бы 3 ампера давало на заряде? Спасибо.
Купить другое. Например Судер. Есть видео на моём канале.
Спасибо за видео.
Прошу помощи. Я любитель в этом деле так сказать и дал знакомому устройство , а когда он вернул мне его я не проверил устройство. Суть в следующем светодиоды горят, а зарядки на краколилах О. К трансформатору идёт 220, а от него на плату выходит 12/6 в зависимости на какой ток поставишь ну а через плату на крокодилы выходит около 2-3 вольт.
Подскажите, пожалуйста куда смотреть и за, что хвататься. Предохранитель о котором Вы говорили в видео исправен ? Что то на плате вышло из строя? Может выкинуть эту плату и сделать на прямую но тогда не буду знать о зарядке аккомулятора.
Спасибо
проверьте вот те большие белые резисторы
Ну или диоды, есть подозрения что два пробито
НОрмальный зу .. пользуюсь уже года 3
если эту зарядку оставить на двое суток то аккум не испортится? 12 вольт 55 амперчасов, разряжен не в ноль
Обе обмотки алюминиевые . Да предохранитель внутри трансформатора.
Можно вместо амперметра поставить лапу накаливания и если Аком заряжен лампа будет стабильно горет в полнакала ,
,,ТЛ-4М"-самий лучьший тестер.(Как для меня,ностальгия с Юношества)...С3,14здили(((
Лучше импульсные с микропроцессорным управлением
Конечно. Сейчас уже да.
LM-всё таки производит усиление(по частоте),что позволяет опровергнуть мнение...
Сейчас он стоит на момент 2024 январь, 750 гривень... аж смешно стало про 380 гривень...
пользуюсь таким зарядным 5 лет сначало сгорел один по заморочке попутал плюс с минусом причину не искал купил такое же !сегодня спалил и опять попутал плюс с минусом разобрал подозреваю что сгорели те две белые хернюшки ! чем можно их заменить эти резисторы из отечественных радиодеталей?
на упаковке в начале видео Вы прочитали в характеристиках - макс. зарядный ток - 3,52 А.
Блин схема такая что маркетологи разработали а не инжерены.
Как откалибровать ЗУ без аккумулятора, с нагрузкой?
Там точно есть PIC контроллер! Странно, что вы его не нашли...
Нету там никакогот контроллера. Мигалка перделка.
@@GennadiyBurda Шучу, конечно. Я в такую зарядку добавляю модуль ограничения напряжения и тока. Сначала идёт заряд током 4А до напряжения 14,.7В. Затем напряжение не меняется и начинает падать ток. Вот здесь и можно следить за индикатором. Обычно акб СаСа при почти полном заряде ток падает ниже 0,2А. Вот на этот ток и можно настроить индикатор, чтобы горел только один светодиод.
Привет уменя такая лента висил в парилке,уже пять лет,при 100градусов и без радиатора на рейке
На 29.04 минуте увидел, что и у вас загораются правые лампочки. То есть, и у вас оно не заряжает аккум, а разряжает. Не знаю, как это понимать
Геннадий здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться с пускозарядным устройством , выдаёт всего 2,5 ампера , внутри две катушки большие 1993 года выпуска информации в интернете по нему вообще нет на шильде написано полюс -100 туипуб 100 , вы с таким не встречались ? Это три в одном сварочный зарядное и пусковое.
Не встречал такого. Если нет схемы всё равно есть общий подход. Пайки, исправность полупроводников и т. д.
А трансформатор выдержит?Полностью разряженный аккумулятор-может и 15 ампер ,,Попросить"...И больше...(А подзамкнутый...(?))А регулятора по току тут нет...Поэтому у моего соседа и сплавилась изолента(с завода намотанная,синяя... Ну как -же без неё?)...)на вторичной обмотке и вонь невыносимую давал при дальнейших зарядках...Так это у Вас ещё оригинал-типа...А их делают на этой базе-несколько копий... Где открываешь и огуеваешь....Трансформатор с ,,Центральной точкой "-вторичной обмотки... Которая идёт на минус,а начало и конец обмотки-идут через два(!)(Не полноценный диодный мост)-диода на плюс...И ФСЁ!!!(Никакой платы,даже два диода пожалели и проволоку на полноценный трансформатор,намотать как положенно на действующее напряжение,а не амплитудное)(((КАКОЙ ТАМ МОЖЕТ БЫТЬ АМПЕРАЖ И БЕЗОПАСНОСТЬ(???)!При нагрузке 4 ампера,напряжение падает до 9вольт(с аккумулятором,без аккумулятора-до 6вольт)...Что он может зарядить....(?)
Так вот я об этом и говорю. И ни в коем случае не советую покупать. Есть видео с реальным тестом.
@@GennadiyBurda Это которое называеться:,,...-при пониженном напряжении"?
А это нормально что в этом заряднике, в моем случае он 6А в холостом ходу 11,5в , я в недоумении, ведь для зарядки нужно хотя бы 14,5
Не нормально. Надо другой транс. Я ж об этом говорю в этой или в другой серии. Это мусор, а не зарядное устройство.
Добрый день! Подскажите, подстроечный резистор на плате для чего?
Регулировка уровня засветки линейки светодиодов. Относится к индикации. Тоже если неправильно выставлен, то будете думать что уже заряжен.
Спасибо!
Блин, набор прямо как у меня... Фуфлозарядка и акум правда не дешевый westa 12в,74ah
так где же всетаки предохранитель находится? и как его заменить?
Термопредохранитель под пленкой на обмотке транса.
Толковый обзор, при чем полный.) Геннадий скажите пожалуйста пару слов о зу Днепр 6 м, Если знакомы с таким зарядным? В частности о его импульсах, оно же считается импульсным? Хотелось бы знать его диограмму импульсов. Спасибо.)))
КОРОЧЕ ЕСЛИ ХОТИТЕ НОРМАЛЬНУЮ ЗАРЯДКУ ТО ДЕЛАЙТЕ САМИ ЧМОТРИТЕ СТАРУЮ ЛИТЕРАТУРУ ПО ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ И ЭЛЕКТРОНИКЕ ТИПА ВРЛ №94 И ЖУРНАЛ РАДИО
здравствуйте у меня есть к вам вопрос у меня такая же зарядка светодиоды потухли после переполюсовки но сам заряд идет где искать проблемму
Уф поржал ! Пик стоит или Атмел ))) ЛМ358 ... Дядька , делай на симисторах советские зарядники !
Что ты там ржал. Я его в руках держал и ремонтировал. Индикатор с диодами на LMке.
@@GennadiyBurda Не выбирает оно режимы заряда, это тупо транс , диодный мост, и ограничитель тока на мощных резисторах, а все остальное что на lm358 и св.диодах это индикатор напряжения (причём сомнительный). Ну ещё возможно термопредохранитель ограничивает ток. Нормальное зарядное минимум должно иметь регулируемый стабилизатор тока, а максимум ...ну там много чего. А это полное г...
поставь симистр и схему при каком напряжении оно отключатся будет
Перепутал крокодилы и подключил к акумулятору данное устройство,выбило несколько маленьких искр,после этого включил как положено и начали светиться все диоды!Что делать,что случилось,он перегорел или всетаки предохранитель сработал?Как устранить это?Диоды горят и не тухнут.
Замыкать можно, а вот переполюсовывать нельзя. Скорее всего проблемы в микросхемке. Это узел индикации.
Генадий Олександрович,в каком городе вы работаете?Есть смысл его ремонтировать?Диоды светяться но скорей всего зарядка не идет,стоит на зарядке уже пару часов ,электролит не булькает и даже не шевелиться,хотя раньше было видно ,что идет процес.
еще отвалилась та штуковина круглая для регулировки яркости диодов.Странно,может мне впарили уже зарядное которое было в ремонте.
@@alexsem6245 Здравствуйте. Такая же проблема и у меня. Как вы отремотировали зарядное?
@@ДмитрийСереда-л5з отремонтировал,шла зарядка индикаторы светились,после нескольких зарядок теперь даже не заряжает.Короче китайский мусор.
Дякую.
У меня такой же доходит до 17.3 вт. При етом 078 ампера. Ето нормально?
А прибор у вас проверен?
@@GennadiyBurda прибор не проверял ...
Желтый это предохранитель на 6,3A.
Самовосстанавливающийся.
Да самовосстанавливающийся.
все таки зарядки довольно гавёные, я штук 5 разных ремонтировал, все внутри практически идентичны, отключать аккумулятор от заряда при достижении максимума там нечему, схема там примитивная
Хотел бы предложить автору пустить это зарядное через латр и попробовать менять входное напряжение и смотреть на зарядный ток. Похоже это самое тупое зарядное без регулировки, напряжение и ток на выходе напрямую зависят от входного напряжения сети.
Перепутол полярность что делать
Такой зарядник не боится переполюсовки. У него защита. Какой у вас?
@@GennadiyBurda здравствуйте тоже перепутал полярность , зарядное точно такое как на видео Елегант 100-430, 6-ти амперное ,после того когда неправильно подключил просто горят все лампы индикации даже не подключая к аккумулятору, что могло случиться подскажите пожалуйста
@@АлександрСидельнык Нужно заменить два цементных резистора (с маркировкой 5WR1j) на 0.1 Ом 5 Вт
насчет полисвичей-число сработок их ограниченно-они быстро деградируют поэтому КЗ а тем паче переполюсофка ТАМ авария -сгореть сразу оно не сгорить но проверять на искрук и тыкать на обум концы явно не стоит-сгорит не на 1 таке на 10раз не раз менял дохлые полисвичи на мамках на USB портах-даже там где ток мене ампера они часто дохнут в силе их мало где применяют -ненадежны +тут конструкторы постапвили политсвич рядом с грелкой-резиситорами 2х5вт(деградация ускоррится) сама зарядка банално-" гавно вернувшееся из 60х"
транс с мостом +для понта впихали кучку светодиодоф которые на самом деле ничо точно не мерят...(если сам не залезеш и не надстроишь по повереному волтметру).(поэтому там волты и не пишут а некие невенсть ка расчитаные % лучще бы голову амперметра или волтметра впихнули! и табличку с напряжениями в зхависимости от температуры акб...
но нет прибор даже самый самый китайский стоит сотку+ а горстка светодиодоф рубля два...да требования вырастут....
я полностью согласен с НЕрекормендацией автора!!!, но должен заметить что в CCCР вплоть до его конца 80% зарядок имели такую схему правда имели на борту обычно 2 прибора амперметр и волтметр(или комбо прибор в 2 режимах-штатно амперы при надати кнопки -волты(авиаприборы так сделаны) транс пожирнееи диоды на радиаторах (до 10-25а)и главное отводы и галетник позволяжие руулить током вот добавилиб они пару ...пяток отводоф в 1 чку трана и галетник их переключать и хотяб амперметр и нормалный был бы прибор... а так заряжать можно но....надо питать через ЛАТР вывставиф точно 230в а то если болше будет перегреф трана и перезарят а если менше то недозарядиш АКБ
очень спорная поделка насчет не оставлять без присмотра -эт и понятно пыркит по сети нет корпус пластик диоды дохлые без радиатороф даже по диодам ясно что боле 3-4ампер он не даст а габариты трана опустят планку ниже 3а
достоинства схема проста починит любой интернет -ремонтер и даже если транс умер-выкинуть-не жалкоо ее
Приветствую автора ролика. Правда, я его только начал смотреть, не знаю что будет дальше. Но сразу хочу всем рассказать, что у меня точно такое же зарядное устройство. Так вот, когда аккумулятор разряжен, то горят две левые лампочки и мерцает третья слева. По инструкции, при зарядке аккумулятора правые должны гаснуть и должна гореть только крайняя левая. У меня же происходит наоборот. При заряжании постепенно друг за другом начинают загораться и гореть все правые лампочки. И в итоге, это дурацкое устройство, не заряжает, а полностью разряжает аккумулятор. Беру у соседа старое советское з. У. И заряжаю им. Не покупайте польское говно.
Подключи амперметр в цепь и увидишь что происходит.
IGOROFORT ГРАВЕРНЫЕ РАБОТЫ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЦИФЕРБЛАТОВ там из польского только язык на итикетке
Такая же хуйня, при разряженном аккумуляторе горят два диода слева(100% и mac) и не заряжает нехера, если не сильно разряжен можно подзарядить и то долго ждать.У меня только назван е другое ТЕСЛА.Думаю сам Тесла в гробу переворачиванться чиотря на эту хуйню китайскую назвпнную его именем.
Напряжение в сети скачет, вот и ток пляшет. Стабилизатора ведь нет.
компоратор походу только на светодиоды
Вот эта индикация жутко глючит... То горит на мах на разряженном аккумуляторе, то вообще тухнет, то мерцает. Вот и разберись заряжает он или нет..
Подключаешь внешний регулируемый блок питания и подаешь разнгое напряжение и изучаешь что не так. Светодиоды лишь индикация.
Аналогичная фигня...
Я сделал себе зарядное из трансформатора телевизора лампового,весна кажется обмотку 6,3домотал диоды поставил подкову с генератора.на диоды приходит третий провод со средней точки 6,3вольта.акум закипает минут за пять вот думаю как ограничить ток
почему он у меня не включается???не скажете пожалуйста
Прозвоните сопротивление на сетевой вилке. Если ничего нет, то обрыв термопредохранителя на сетевой обмотке, как минимум.
Gennadiy Burda
лампочку от фары быстрей разрядит
Недозаряд,конечно,плохо.Но заряд до 15.87вольт это ужасно!Максимум для кислотного аккум это 14.2 -14.5 сразу после выключения и 13.5 13.7 после отстоя и завершения всех хим-физ. процессов.
Вы ошибаетесь на счёт 15,87 вольта. Всё нормально и это малым током -1 ампер. И оно по мере заряда на нормальной зарядке так и вырастает. Проверено десятилетиями. Я заряжают сначала током 1 десятой от ёмкости и контролирую напряжение вольтметром до 14,6 вольта. Потом уменьшаю ток на 1/20 и жду пока подымится до 14,6 вольта. Ну конечно не сижу рядом. Посматриваю. А потом выставляю 1 ампер у уже можно хоть 20 часов. Ничего плохого не случится. И тогда вольтметр показывает 15,6-15,8.Естественно при подключенном зарядном устройстве. Выключаешь, снимаешь клеммы и конечно оно опустится до 12,6 вольта. А через время меряешь плотность электролита и она 1,27 - заряжен полностью.
Конечно,при подключенном зарядном уст-ве напр.15.7в нормально,только какой смысл мерять зарядное уст-во?
Даже при напряж. на зарядном в 14.5в. ,в процессе длительной зарядки напряж. на батарее сровняется с приходящей величиной,вопрос времени и величины утечки аккум.бат.
Но при снятых клеммах и отстое батареи напряхение не должно опускаться ниже 13.5в при плотности в умеренном регионе 1.27.
Если после зарядки батарея опускается до12.5в.,то вероятно в ней есть большая потеря ёмкости или загрязнение электролита "продуктами жизнедеятельности" аккума и есть ток утечки.
В обозреваемом уст-ве,теоретически,возможна нормальная зарядка батареи,но при очень длительном процессе и стабильном напряжении сети!!!
В зарядно-пусковом уст-ве отечественного производства транс имеет 2 обмотки по 20 вольт силовых и служебные для синхронизации и питания схемы.Главный недостаток этого уст-ва -при пробое тиристора,переменка (вторичка мощная) выжигает электрооборудование бортовой сети автомобиля.Чем современнее авто,тем хуже для него.Я изготовил такое уст-во много лет назад,оно нормально работало но страх основанный на чужом опыте пересилил желанную опцию "пусковое" и я его разобрал.
Сейчас изготовил по-просьбам страждущих несколько уст-в по схеме "Кедр",добавив несколько отводов на первичке,для возможности управления зарядным током и индикацию "переполюсовки" и цифровой вольтметр кратковременно включаемый нажатием кнопки.Два года-полёт нормальный.
Если не встречали-посмотрите обзор и,главное!,схему.
Простенько,дёшево и сердито. :)))
Гена ,наверно не ключи, а микросхемы, есть такие на разное напряжение.
Скажу сразу что если на выходе стоит конденсатор в паралель с диодом этот зарядник импульсный не смотря на трансформатор. А если не верите могу нарисовать схему импульсника на трансформаторе. Скажу на много проще если на выход подключить лампу на 12 в то она должна мерцать. Это означает что он импульсный.
Сегодня такой купил,не рассмотрел... Зарядный ток на 12 вольт идёт полтора ампера.... Безполезная игрушка...
Японська апаратура?? смішите))))
вот схема)
Как можно поднять напряжение данной зарядки до 16 вольт? У меня кальциевый АКБ и что бы его зарядить от зарядки нужно получать 16-16.5 вольт...
Легче купить другое устройство или сделать самому.
А если выкинуть плату и напрямую припаять крокодилы к проводам которые выходят из трансформатора?
@@GennadiyBurda Я перемотал проводом потолще и больше витков(17 В) .
Правильное решение. Или другой трансформатор.
Что бы поднять плотность как положено до 1.27 выходное напряжение должно быть не менее 18 вольт.
Только со стабилизатором заряжал пару раз. Лежит ... Хлам
ЗАЧЕМ РЕГУЛЯТОР ТОКА ?
НА ГОВНЯНОЙ ЗАРЯДКЕ ,ЕСЛИ ТОК ОГРАНИЧЕН ДОХЛЫМ ТРАНСОМ !
И ПОДОБНЫХ ЗАРЯДОК ПОЛНО ! ДЕЛАЙТЕ ОБЗОР !
ИМПУЛЬСНАЯ BOOSH
3 АМПЕРА !
Ты кто я татарин бусульманин
Нет в нём автоматики !
)))))ъ
Здравствуйте трансформатор и диоды стояли в магнитофонах максимал 2 а 12 в оно слишком слабое для зарядки аккумуляторов , хули ты там всем мозги пудришь .
Не понял чего ты понаписал.
За что мы платим деньги )))) А ты думал за 15 долларов там высокотехнологичное цифровое устройство увидеть??? Цену этого зарядного я трачу на зайти в палатку мимо ходом, попить пивка с таранкой в жаркий день и пойти дальше по делам! Деньги.... не смешите. Это не деньги. Хотя конечно я бы не купил такое зарядное даже за 200 рублей.
Дело не в цене, а в лохотроне. Человек думает нанотехнологиии. Компактное. Лампочек много. Придумали невероятное.иИ покупается. Тоже думают и продавцы и пошло поехало.
Ну так-то да.