Все видосы заставляют думать мозгами. многие электронщики собирают крутые схемы а элементарным не могут дать розъяснение. За это лайк . Учиться никогда не поздно👍
Переходите на азбуку морзе и провода полевой кабель.когда что то делаете сами из деталей которые взяли на работе или даром достались ставьте с 10 или 100 кратным запасом НИКОГДА НЕ ИСПОРТИТСЯ
Прикольная простота! Когда я сказал на своём канале, что сопротивление аккумулятора при зарядке увеличивается (имея ввиду, что ток падает) меня просто забадали умники... Респект!
@@СергейЧернецкий-ц4ч Там просто напряжение зарядки должно быть 4,2 вольта + падение на тиристоре. Если дадите больше, то напряжение не уравняется, и аккумулятор будет греться, а тиристор не сможет отключиться......
Дмитрий Спасибо,рациональное зерно есть а если немного доработать- рабочая идея с тиристором,но забытая. Очень интересно читать комменты,похоже уроки физики в основном прогуливали или плохо усваивали.Внук сделал по этой идее автомат отключения зарядки к авто аккумулятору,который стоит в резерве с преобразователем напряжения.Включает программное реле,а по мере зарядки отключается автоматически 1 раз в неделю(компенсируя саморазряд).Не знаю как это повлияет на долговечность аккумулятора,но работает.
автор и прогуливал как раз. Или вернее даже так - закон ома знает (чего его знать-то), но пременить правильно не получается. Для его применение нужно не абстрактно фантазировать , а разобраться в процессе и УБЕЖИТСЯ в том что ты говоришь есть правда , а не надуманная фигня. Что мешало автору СНАЧАЛА замерить сопротивление элементов, подтвердить или опровергнуть свою теорию о том что оно изменяется и увидеть как сильно оно отличается, а потом уже делать подобные ролики
@Anti Vacine увелививающееся напряжение на акб мешает ему течь, ток течёт от большего потенциала к меньшему и чем больше разница тем и больше ток, если источник питания будет иметь меньшее напряжение чем акб то ток вообще потечёт в другую сторону, это что сопротивление на акб увеличилось на столько сильно что ток начал течь в другую сторону?))
Ну....... Вопросов по этой схеме гораздо больше, чем расхваленный её функционал.... Любой тиристор боится короткого замыкания в нагрузке! Значит нужна защита от КЗ или ограничение максимального тока... А это плюс обвязка с самой простой схеме на двух деталях... Если только попытаться использовать её в качестве отельного узла контроля минимального тока... Но при этом в зарядном должна быть железная стабилизация по максимальному конечному напряжению заряда для конкретного АКБ, а так же номинальный установленный выходной ток конкретно для заряжаемого АКБ!!!
Если на эту схему для заряда 12 вольтового акумулятора подать 18-25 вольт то ток заряда ни когда не уменьшится и тиристор не отключится... Если подать 15 вольт то возможно отключится.... Хороший акомул при привышении зарядного напряжения на 5-7 вольт не особо уменьшит ток.... Будет кипеть электролит , но ток заряда не на много уменьшится....проверяно 5698 раз....
У вас тут помилки. При напрузі заряджувального пристрою 18-25 вольт струм в кінці зарядки все ж-таки зміниться, але дуже мало. Так, тиристор не закриється. Що при 15 вольтах закриється - згоден. Тут для цієї схеми треба обумовити, яка має бути напруга заряджувального пристрою, щоб по завершенні зарядки тиристор закрився. Не згоден я, що при збільшені напруги на пристрої струм через акумулятор зменшиться. Він збільшиться. При чому, різко. При незначному збільшені напруги на пристрої струм збільшуватиметься різкіше. Цей струм і закип'ятить електроліт. А Дімі я порадив би не гратися з літієвою банкою. Він вважає, що 1 мА у кінці зарядки не принесе шкоди. Не знаю точно, але краще не ризикувати. Може цей 1 мА з часом так розігріє банку, що та розірветься.
Сначала разберитесь, чем авперы от вольтов отличаются, а потом уже свои тупые опыты 5698 раз ставте. На любом АКБ при достижения заряда ток падает вне зависимости от типа батареи. Автомобильный акб, свинец-кальций, 12в. Нужен источник питания, который стабильно дает 14.6в, с током до 5а (ток в зависимости от емкости). Ток зарядки постепенно падает с 5а до 0.1-0.2А, заряд нужно отключить(сработает эта схема). Хоть ИБП дает и 10А, но заряженный акб берет только 0.1-0.2А. После этого есть 2-я фаза кипячения для перемешки электролита, подается 16.2в, но это к теме не относится.
@@vladjustvlad1264 расскажите про отличие тока от напряжения своим домашним, мне не надо у меня профильное образование.... Хотя не отрицаю что у вас професорское... А что вы скажите тем 21 человекам которые под моим коментом поставили лайк.... Они что, глупенькие??!!!!
@@Алекс-Крас Тебе и тебе подобным скажу, что вы вообще не поняли смысл, зато умничаете. ,,12 вольтового акумулятора подать 18-25 вольт,, - в чем смысл твоего утверждения? Если взять 12в ли-ион акк. подключенный через БМС и подать 18в, он умрет. Проверь это 100раз. Если глубоко разряженный 12в ли-ион акк. с БМС(2.5АН, низко токовый, меньше 3в на банке) подать 12.6в ток 10А, то с 90% вероятностью он умрет. Отсюда вывод - бмс не нужен, ведь так? Ли-ион акк. привожу в пример потому, что они очень чувствительны к превышению напряжения. Свинцовый намного сложнее убить, нужен очень длительный период убийства. Смысл этой схемы - отключение зарядки, когда ток падает, т.е. функция бмс при зарядке акк. Пример использования - звонок, ночник… Прибор включен постоянно в розетку, заряжается, но когда нет электричества, работает через АКБ. Блок питания выдает стабильно напряжения и ток для абк, но когда зарядился, нужно отключить заряд, т.к. если постоянно будет заряжаться - перезаряд акб. То что ты написал - это функция обычного источника питания, берешь любой ИП, подключаешь дс-дс преобразователь, выставляешь на нем нужный вольтаж и ампераж и все. НО он будет всегда подавать питания на акк, при падения тока не вырубит подачу.
Поставил 12-ти вольтовому свинцовому акб 14,4В ( 6В ставлю 7,2) и ток по мере зарядки сам уменьшается без всяких регуляторов, выше правильно писали: Э.Д.С. выравнивается. Две недели держал, ток был 0,1 А = плотность нормализовалась.
Давай же наголосимо, що заряджувальний пристрій має бути стабілізований. Звичайно ж, при досяганні напруги на акумуляторі до норми, яка виставлена на пристрої, струм сам і зменшиться.
Так и делаю, на свинцовом-14,4 в, на литий-ионном-4,2 максимум. И ничего не надо отключать, никакой индикации.Как говаривал Балбес-"никакого модернизма, никакого абстракционизма"
Да нифига не сопротивление увеличивает аккумулятор! Если бы было так, то свежезаряженный автомобильный аккумулятор "у которого увеличилось сопротивление" не завёл бы машину. А полностью разряженный, "у которого сопротивление маленькое" крутил бы стартёр до одури! Всё дело в том, что при зарядке увеличивается ЭДС, которая приложена в обратной полярности к зарядному устройству. Поэтому ток уменьшается за счёт того, что уменьшается разность этих ЭДС.
Белый USB доктор не является зарядым устройством. Это измеритель напряжения и тока с регистрацией (повремённым соммированием проходящего тока). Автоматической регулировки тока и слежения за напряжением в нём нет. Только дисплей.
Дмитрий,по мере заряда аккума,сопротивление падает,а не повышается. Если высокое R,не далеко и до утилизации аккума. Например,для автомобильного (именно для легковых) R равно от 4 до 6 ом,в завимости от технологий. Он бывают и кислотные и кальциевые. Если аккум разряжен,у него R выше,если заряжен,то ниже (на заведомо исправной батарее). Возьмите тестер для аккумов и проверьте,или любой прибор,для измерения сопротивления в батарее. Это надо знать,а не наоборот. При заряде по мере уменьшения внутреннего сопротивления,повышается напряжение на клеммах. Сопротивление батареи ,конечно же зависит от нескольких факторов. Температура батареи,ОКР. среды,оставшиеся ёмкость и т.д. Но это,не тема для разговора. Я именно говорю о вашем обзоре...
Да, Димон, как старый аккумуляторщик, скажу, что это не будет работать в большинстве случаев. А в АТС, встречал батареи на 60-70 вольт и бешенным током (зависит от самой АТС).
@@kosovR95 диод отключается при очень маленькой разнице потенциалов, в отличие от светодиода. Этот "диод" отключается при маленьком токе. А включается от разницы потенциалов, равной напряжению зажигания светодиода. А если собрать столб диодов, чтоб он открывался при такой разнице потенциалов, то на нём будет бесполезно рассеиваться мощность, а напряжение источника придётся делать выше. И это будет отключение по напруге, а не по току. Это не универсальная схема будет, ведь у разных батарей разное напряжение.
Такого бреда я еще не слышал. Сейсчас куча неразумных начнут заряжяться через это "УГ - умное гониво" и позжигают себе квартиры. Ану ка скажи, во сколько вырастает сопротивление у литий-кобальтового или литий-марганцевого аккумулятора при напряжении 4,2В в сравнении с 3,6-3,7В? Открыть тайну? в 1,2раза. И только из за геометрического изменения катода.Не делайте так. Литиевые аккумуляторы заряджаюся сначала фазой стабильного тока, потом по достижению предельного напряжения фаой стабильного напряжения до падения тока обычно до 0,01с. При этом фаза стабильного напряжения заганяет единицы процентов от силы, а в литий-желео-фосфате или литий-титанате сотые доли процента и обычно не требуется. Свинцовые заряжаются фазой стабильного тока до 2,4в/банку, а при достижении этого напряжения оно понижается до 2,25в/банку и доливатеся еще около 10% на этой фазе. Никель кадмиевые и металлгидридные еще хитрее - у них при подходе уровня заряда к 100% напряжение начинает снижаться и расти температура. Неожиданно? :) Этот снижение напряжения как раз и отслеживает умное з/у. будьте бдительны и не вертье экспердам из этих ваших интернетов.
Ну может ничего и не сожжёт, но вот ушатайка аккумуляторов неплохая получилась. Про регулировку максимального напряжения в ролике не говорится, а это значит что если напряжение блока питания будет сильно выше напряжения заряженного аккумулятора, то аккумулятор будет постепенно выкипать, даже несмотря на "усиленный резистор" (Facepalm). И ток может совсем не уменьшиться до значения при котором тиристор отключится. Пока действительно у аккумулятора "сопротивление повысится", но сей факт будет означать что аккумулятор превратился в почти что трупп. Автору дизлайк и игнор за вредительство, умышленное оно или нет.
Автор спасибо за видео. Доступно всё показано и рассказано. Не с моими знаниями судить о комментариях. Попробую при зарядке АКБ как оно работает. Тогда и буду делать выводы. Может кто подскажет чем увеличить величину заряда АКБ в зарядном устройстве для эл. шуруповерта. ЗУ не полностью заряжает АКБ и отключается.
Году в 92-ом делал такое. НО тиристор нужно подбирать под ток заряда. На большие аккумы было без проблем, а на маленькие - КУ201 был великоват по току.
Уважаемый Дмитрий -любой аккумулятор это сложный химический элемент и под воздействием тока в нем происходит химическая реакция то есть мы востанавливаем батарею .Ток уменьшается не потому что сопротивление увеличивается , а потому что реакция протекает строго определенное время при котором химические компоненты взаимодействуют друг с другом и потом прекращают взаимодействие - поэтому ток уменьшается - это сложный процесс А вот внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается после заряда иначе вы противоречите закону ОМА ведь ток возникает только в замкнутой цепи то есть от батареи к нагрузке и потом замыкается цепь обратно на батарею через ее внутреннее сопротивление - иначе согласно вашей теории ни одна бы машина после заряда аккумулятора не заводилась.
Может там и протекают самые сложные реакции, но ток уменшается потому что по мере заряда уменшается разница потенциалов. Вот и все. Сделайте напряжение зарядки ниже чем на акуме и ток потечет в обратную сторону. Круто?
Станислав, вы правы! Уменьшается не внутреннее сопротивление, а сопротивление цепи аккум. - заряд. устр. Автор, не объяснил этого .... и ничего не ответил на ваш комментарий... жаль...
@@Max-xw4ph Да какое сопротивление? О чем вы говорите? Дичь какая-то. У севшнго акума низкое напряжение, а у зарядкИ - высокое. Из-за разницы потенциалом течёт ток. По мере зарядки напруга на акуме растёт, разница уменьшается и потому ток падает. Я уже устал это писать. Ролики вам показывают чтобы набрать просмотры, а не научить. Как и телевизар.
@@Yupitrer , вы тоже абсолютно правы о разнице потенциалов! Здесь речь идёт о том, что есть понятие расчетного сопротивления (если хотите "мнимого"). И вы абсолютно правильно описали почему ток падает, однако для участка цепи можно рассчитать "мнимое" сопротивление... На счёт того, что это все для увеличения просмотров и, особенно, количества комментариев, это тоже в точку!!! Почти все видео на данном канале построены, чтобы вызвать дискуссию у зрителей! Очень рад, что вы это тоже понимаете! Добра и мира!
Только хотел спросить об этом. К том же аккумы боятся повышения напряжения на них, а схема мониторит только падение тока, которое может не состояться до нужного значения по ряду причин. В общем то схема простая и интересная, но для таких ответственных задач, как заряд аккумулятора не годится от слова совсем
Я еще бы упростил это зарядное устройство И выкинул из него ненужные детали в виде тиристора и светодиода. Если есть регулируемый и стабильный источник питания. Подключил его через защитный диод к заряженому аккумулятору и выставил напрящение при котором зарядный ток равен нулю. Это в районе 15В для автоаккумуляторов. А в процессе заряда только используется резистор для ограничения зарядного тока и по мере зарядки ее процесс автоматически остановится. А так опыт интересный, показывает, как тиристор может отключаться при постояннном токе.
Вопрос: как рассчитать падение напряжения(В) на тиристоре?(для зарчда акб 18650(у них бывает встроенная защита и при заряде более 4,2 В перестаёт заряжать, как пример акб 18650 robiton(со стороны минуса таблетика ограничивающая заряд и разряд)
Здраствуите я так и не понял каккое нужно напряжение чтоб тиристор заработал и нужно ли ставить ограничительныи резистор для светодиода если он на 3 вольта.
Надо 15в на выходе моста и для этого стабилизатор надо, и при достижении равенства 2х напряжений, отключится заряд, но 220 на перв. обмотку продолжит подаваться, что не нужно!
Теристор закрывается отрицательной полувалной, если открыть его чистым постоянным током, он не отключися как не регулируй напряжение на управляющем электроде, нужна отрицательная полувална или пульсация, не зря ставят на управление денисторы
Мое мнение по поводу "сопротивления" аккумулятора. Есть такие понятия как ЭДС и "внутреннее" сопротивление. Они Придуманы, чтобы упростить описание принципа работы аккумуляторов и других химических источников тока. Как нас учили в школе: ЭДС величина постоянная и максимальная и определяется химическими процессами и конструкцией. А вот "внутреннее" сопротивление вообще виртуальная величина. И вообще их два. Одно для процесса заряда, другое для процесса разряда. При разряде "внутреннее" сопротивление от минимального постоянно растет, пока не станет максимальным при полном разряде. А при заряде оно тоже растет до некоторого максимального значения при постоянном напряжении источника заряда. То есть у разряженного аккумулятора одновременно это "внутреннее" сопротивление и минимально, и максимально. А все потому, что это мнимые величины, придуманные для объяснения принципа работы аккумулятора.
Ладно для никеля и свинца покатит, но вот для лития не пойдет в любом случае, посмотри даташит на микрухи для заряда лития и какой алгоритм зарядки из трех ступеней там, может литий от твоей схемы и не загорится если правильно выставить ток но вот здохнет через пару десятков циклов
@@Mr.Sysline Ото ж. З літієвою банкою не можна гратися. Тут треба не на струм зарядки орієнтуватися, а на напругу банки під час зарядки. І при 4,2 В - стоп! І ніяких "1 мА на струм витікання", як Діма сказв.
Алексей , а причем здесь напряжение источника ? Когда разряженный акб ( примерно 11.7 вольт) включаешь в зарядный , ток можно поставить 6-10 ампер , напряжение заряда примерно 13 вольт. К концу заряда ток падает до 05-06 ампера , а напряжение вырастает до 15-16 и более вольт (лично я отключаю при данных параметрах) ! Насколько я помню из своих =ковыряний= с тиристорами (занимался цветомузыкой) - данный вариант обязан работать ! Только в моей молодости не было светодиодов ! А это гениальнейший прибор по сути !!!
Это бестолковое устройство, при напряжении зарядного устройства выше 15 вольт аккумулятор будет перезаряжаться а при стабилизации напряжения нет смысла в зтой приблуде.
"напряжение заряда примерно 13 вольт. К концу заряда ток падает до 05-06 ампера , а напряжение вырастает до 15-16 и более вольт " - извените а каким образом у вас при напряжении заряда 13в акб набирает 15 и выше вольт?)
Поправьте меня, если я не прав, но внутреннее сопротивление свежезаряженного аккумулятора минимальное. По мере разряда оно увеличивается. Но лайк поставил за общую идею!
@@DimaKA. Так будет разъяснение, ссылка на википедию или еще какой нибудь грамотный ресурс? Или мы только оскорблять можем? Может я ошибся? А первый ответ конструктива не содержал...
@@witpapanow669 Ти правий - по мірі заряджання внутрішній опір тільки зменшується. А Діма помиляється. При зарядці струм зменшується не через збільшення внутрішнього опору акумулятора (бо кому потрібен такий акумулятор?), а через зменшення різниці напруг акумулятора і заряджувального пристрою. Тобто, чим менше ця "зайва" напруга - тим менше струм зарядки. Інакше за теорією Діми виходить, що коли напруги акумулятора і пристрою зрівняються і струм зникне, то що - опір акумулятора стане безкінечним? І кому потрібен такий "заряджений" акумулятор, якщо він не здатен дати нормальний струм?
Уважаемый Дмитрий! Если выставить напряжение источника питания на уровне напряжения заряженного аккумулятора плюс падение на тиристоре или диоде, Ваша схема отсечки будет исправно работать. С диодом не будет Вашей индикации. Но ток заряда может оказаться мал, а время заряда велико. А как бы заряжать форсированным током от источника тока и вовремя переключиться на Вашу схему отсечки?
очень познавательно закон ома... думал как сделать себе такую приблуду чтоб знать когда акб уже заряжен. случайно наткнулся на ваше видео. спасибо супер лайк вам.
Могу собрать и проверить но для начало спрошу от скальки вольт цепь размыкается и при скольки включается не может быть так что эта защита в определённое сопротивление будет работать как диммер постоянно вкыл выкл?
Да правильно заметил Алекс.Купри.: это еще надо выставить выходное напряжение на выпрямителе заряника, напр. 15в., Но это не значит уходить из гаража не выключив электрооборудование!! Береженного Бог бережет!!!
Здравствуйте Дмитрий. Самоделка интересная. А как сделать такое же простое устройство которое отключало бы заряд аккумулятора при заданном напряжении. Например задали вручную крутилкой или переключателем напряжение 14.2 или 16.2 вольта и когда оно достигнет на аккумуляторе при зарядке, то зарядка прекратится. Такое устройство ох как пригодилось бы при зарядке автомобильных чисто кальциевых аккумуляторов.
Дима,ты что сегодня курил? Внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается при зарядке... Твоя схема не будет работать даже с кислотными аккум. Когда ток зарядки уменьшиться до тока удержания тиристора,он закроется, и напряжение на аноде возрастет до напряженя питания,а ЭДС аккумма упадёт,и тиристор опять включился через светодиод... Просто нужен стабилизироаныый источник питания. А ещё проще воспользоваться контроллером питания от дохлого аккум ноута,которые везде валяются. В общем ОТСТОЙ!!!
Если ток и так падает то зачем его ещё и отрубать? Только чтоб ещё чуточку его уменьшить? Или чтоб была световая сигнализация окончания заряда? Но тогда и нужно на это упирать
Добрый день Дмитрий Могли бы подсказать, как сделать, возможно на ку202, включение вентилятора охлаждения двигателя после выключения зажигания, используя штатное реле и термовыключатель
У меня к тебе вопрос, у меня зарядное устройство, на нем тиристоры стоят болтами на корпус, а у тебя в видосе подача плюса происходит на место болта, от сюда вопрос, как блин моя зарядка 86 года работала до сих пор или есть еще какие варианты по работе с тиристором?
Ну і що, що болтами на корпус? Що це означає? У тиристора на болту анод - значить треба на нього подати плюс, щоб струм пройшов. У діода, як правило, навпаки - на болту катод. Тобто, треба подати мінус, щоб струм пройшов. В випрямлячі з болта діода ми беремо плюс. Не плутайте слова "подаємо" і "беремо". У діода плюс заходить у кінчик і виходить з болта. Ще раз: щоб через діод пройшов струм, подаємо на болт мінус, а на кінчик - плюс. Оскільки струм ми беремо з заряджувального пристрою, а не в нього подаємо, то з боку трансформатора чи мережі плюс заходить у кінчик, а виходить з болта. Або якщо діод болтом до трансформатора, тоді з кінчика ми візьмемо мінус.
Интересная схема, стоит попробовать. Единственная проблема, которую я вижу, это конкретное для каждого типа аккумулятора и достаточно стабильное напряжение, ибо, если напряжение превысит некоторый порог, тогда ток, через тиристор может и не снизиться ниже значения тока удержания. Например, заряжаем 12 вольтовый кислотный аккумулятор, для этого потребуется выпрямитель, напряжением более14 вольт, реально оно равно примерно 15 - 17 вольт, в зависимости от значения внутреннего сопротивления аккумулятора. А теперь предположим, что время позднее и напряжение в сети повысилось из-за уменьшения нагрузки сети, скажем, было 198 Вольт, а стало 242 вольта, повышение 22%, тогда на выходе выпрямителя вместо 15 Вольт будет более 18 Вольт. Свинцовый аккумулятор это переживёт без последствий, а вот для литий-ионного вполне возможны фатальные последствия. Именно поэтому в заводских устройствах при зарядке контролируется не ток заряда, а напряжение на клеммах аккумулятора, при превышении которого зарядка прекращается. Эта схема вполне работоспособна при наличии блока питания с ограничением выходного напряжения, например с выпрямителем инверторного типа, ШИМ стабилизатором с обратной связью.
Добрый день насчёт свинцово-кислотных это да, Может быть но Как же быть с литий ионными вопросительный знак Они же заряжаются не так как свинцово-кислотный, там идёт заряд отдельно током и напряжением
Li-on такая схема нормально не зарядит от слова совсем. У неё недостаточная точность по напряжению отключения заряда. Универсальный способ зарядки любых АКБ сейчас "CC-CV" т.е. постоянный ток-постоянное напряжение. Ни одной части этого способа данная схема не обеспечивает. Она обеспечивает только отключение в конце зарядки, да и то с плохой точностью. В принципе более-менее универсальное минимальное решение это LM317+3 резистора+радиатор или сразу готовый ЛБП.
Это просто тихий ужас, Дима. При режиме заряда CV ток в самом конце снижается не столько потому, что возрастает сопротивление зарядному току, сколько потому, что разность потенциалов между зарядным устройством и аккумулятором начинает стремится к нолю. И ещё. 1 миллиампер способен угробить батарею аж бегом, если напряжение на борнах достаточно длительное время превышает допустимое. Не эпическим возгоранием, конечно, но тихонькой электролитической коррозией.
Дима, я не читатель, а писатель :) В данном случае, описан мой опыт с новым заряженным до упора LiFePO4 на 3200 мА. Простоял ночь за таком токе, утром на борнах больше 4,5 -вольт и обильные сопли из защитного клапана :(
Дмитрий у меня тиристоры рассчитаны на большой ток (100 А - 300 А) можно их ставить в разрыв цепи в зарядных устройствах при зарядки аккумуляторов? Спасибо!
Привет. Как думаете, если максимально возможный ток цепи заряда 10А и 300В, заряд автомобильной с/к АКБ 190А, будет заряжаться только по 10А в час, как от 12В? Или скорость заряда увеличится пропорционально увеличению напряжения от 12 до 300В, (300:12=25), в 25 раз?
@@ИванИванов-с3м2л он в цепи 300 В пост.тока, от соединённых последовательно солнечных батарей. Работает уже больше года. К аккумулятору подключен самодельный преобразователь 12/220~, питающий дом. Вот жду, когда АКБ сдохнет от такого перенапряжения, но не знаю насколько он заряжается...
Моё почтение! Интересный у вас опыт получился с солнечными батареями. Сколько я знаю свинцовые АКБ они живут очень долго при доливе воды или электролита. То что вы заряжаете их от 300 вольт для меня это нормально, но стоит все таки ограничить заряд по напряжению. Каким током будет заряжаться АКБ точно сказать не могу - все АКБ разные, но измерял заряд АКБ на 12 вольт заряжаемый от мощного трансформатора там ток был 6 ампер при 40 вольтах.
@@DimaKA. у меня ток в цепи от 0 до 10, больше панели в цепь не не дают, а норма для АКБ 190А-10%=19А. Весь фокус в том, что один и тот же ток идёт на заряд батарей и питание дома, и уходит в общую цепь. Я продаю излишки Эл.энергии, как неттопотребитель... Иначе говоря, я с солнечных панелей получаю двойной КПД, вместо заявленного фирмой. В комментах на этот ролик увидел, что АКБ быстро сдохнет от высокого напряжения, даже от тока в миллиампер, от коррозии. Но это меня мало волнует, мне интересно, другое. Всреднем, ток в цепи с АКБ равен 5А, за день в сеть отдаю 20 кВт, потомучто сетевой инвертор преобразует лишнее напряжение, после 220, в амперы. Сколько забираю на домашние нужды не знаю, но интересно узнать. Вот и думаю, что при 300В и 5А за день - 10=50А часов, в АКБ оседает больше 50А/ч, из-за большого напряжения, или нет? Забыл добавить, что у меня инверторы на 24В, такчто в цепи 2 АКБ по 12В. Значит в каждом ток 10 часов, всреднем по 5А. А это может значит, что с панелей я снимаю тройную мощность, вместо заявленной производителем.
Подскажите пожалуйста подобную схему, но двухполупериодную на 2 тиристорах от трансформатора со средней точкой на вторичке. Каким образом сделать одно управление обоими тиристорами? Однополупериодная схема неэффективна и неэкономична для мощных аккумуляторов.
Сопротивление аккумулятора, что у заряженного, что у пустого одинаково, это прекрасно демонстрирует прибор измерения внутреннего сопротивления аккумулятора. Закон Ома действительно работает, но так R внутреннее E constanta, а увеличивается ЭДС АКБ, и значит уменьшается дельта U, что и приводит к снижению тока зарядки.
Прочитайте свой пост и подумайте о сообразительности аудитории =) Представь что я буду говорить о балансе напряжений плотности заряда и силе тока..... даже в схемах объясняющих работу заряжаемого конденсатора умные книги пишут "сопротивление не заряженного конденсатора в начале зарядки равно Нулю, а в конце Бесконечно" а ведь сопротивление конденсатора - это бред (токи утечки и прочее МРС не в счет)
@@DimaKA. Добрый день уважаемый оппонент. Внутреннее сопротивление АКБ в не значительных пределах изменяется, но в обратном направлении от вашего утверждения, то есть при заряженной АКБ сопроттвление ниже, а при разряженной выше. При разряде на пластинах образуется сульфат свинца, эта соль не электропроводна, снижается плотность электролита, все это и способствует увеличению внутреннего сопротивления. При заряде процесс протекает в обратном направлении, растворяется сульфат свинца, увеличивается плотность - сопротивление АКБ уменьшается. Химизм электролитической диссоциации. Полностью заряженный аккумулятор исходя из вашей трактовки будет очень вяло крутить стартер авто, так как внутреннее сопротивление АКБ будет является токовым шунтом не позволяющим отдать большие токи в нагрузку. Отсюда вывод, ток зарядки будет равен нулю, когда напряжение источника питания будет равно напряжению на клемах АКБ, но ни как не из-за увеличения внутреннего сопротивления. И еще, чтобы мысли из "умных" книг не воспринимались, как бред, их надо очень внимательно изучать от "корки до корки", а не фрагментировать на парадоксальные абзацы, иначе фундаментальные аксиомы перестают быть таковыми. Всего Вам доброго.
Проблема лишь в том что при зарядке акума ток уменшаться будет только тогда когда на зарядке будет выставлено напряжение зарядки 13,7В для свинцового акума. А если это так то и придумывать ничего уже не нужно. А вот если зарядка тупая и напряжение не выставлено то ток заряда уменшаться не будет, тогда и тиристор не поможет. У меня тупая зарядка и я чуть не испортил ею новый акум
Ты не прав, зарядка(Источник Питания) к данной схеме не причем. От зарядки требуется выдавать нужный вольтаж и ограничить ток зарядки. Эту возможность дает обычный ДС-ДС преобразователь. Эта схема вырубает подачу напряжения на акб при падении тока. Все равно, что человек когда увидит, что ампераж ИБП упал до 0.1а, отключит ИБП. На любом АКБ при достижения заряда ток падает вне зависимости от типа батареи. Автомобильный акб, свинец-кальций, 12в. Нужен источник питания, который стабильно дает 14.6в, с током до 5а (ток в зависимости от емкости). Ток в проц.зарядки постепенно падает с 5а до 0.1-0.2А когда АКБ заряжен. Хоть ИБП дает 10А, но заряженный акб берет только 0.1-0.2А. Также и ЛиИон, 12в, 3 банки по 4.2в. ИБП должен выдавать 12.5в, макс. ток зависит от типа и емкости ЛиИон АКБ. Если ИБП даст 13в, ЛиИон загнется. Когда ЛиИон АКБ будет потреблять 0.1А - заряд нужно отключить(сработает эта схема) Самая лучшая зарядка - самоделка: дс-дс преобразователь и источник питания, который дает 16-19в и ток 6А, например зарядка от ноута. ДС-ДС преобразователь нужно брать с регулировкой вольтажа и ампеража, стоимость около 3 баксов. Вольт-амперметр для визуального контроля, я предпочитаю ваттметр(3-4 бакса), выдает точнее. Источник питания - любой, должен давать на 2в больше от нужного для зарядки напряжения, т.к. на дс-дс есть падение вольтажа на 2в.
а я вот люблю по проще dzen.ru/a/Y_6KElCcngo2Xugj?share_to=link Это не прикол это реальная идея. Такой я не встречал на просторах интернета. dzen.ru/video/watch/63fe978073bde3060b9ab490 Водопроводный Генератор ЭЛЕКТРИЧЕСТВА из Счетчика для Воды
Дядя, прочитай в учебнике по электротехнике (ТОЭ) про паралельное включение источников напряжения, про уравнительный ток и много-много другого очень познавательного.
Балаболка, ты же ни слова не сказал о величине напряжения источника, которое должно быть равным напряжению отключения. А у тебя все равно - источник на 5 вольт или на 1000 вольт.
Вот у меня возник вопрос по тиристору. У меня зарядное на заряжает аккумулятор, оно советское на тиристорах, ни как не могу понять в чем проблема, а глядя на видео вообще запутался, мои тиристорв стоят болтами на радиатор который к корпусы пристегнут, а на видео плюс подается именно на болт, как блин тогда моя зарядка до этого работала? 86 год блин и по сей день, подскажите что и как?
Якщо точніше - то плюс два вольта на падіння на тиристорі. Так, треба говорити про напругу пристрою. При чому, він має бути стабілізованим і напруга відфільтрована. Діму прикріпити б до якогось грамотного спеціаліста помічником.
@@СтудіяЛесь На Русском было бы более понятно что к чему, а так сиди расшифровывай, но несмотря на сложности в понимании спасибо за пояснение, уже разобрался что к чему, все проверил и восстановил зарядное.
@@Zdrav. У вас на зарядном устройстве сколько тиристоров - 2 или 4? Может там 2 тиристора и 2 диода? У тиристора на болту анод - то есть, нужно на болт подать "+", чтобы прошёл через него ток. А у диодов, как правило, на болту катод - "-". Тогда ток потечёт от лепестка к болту. Может я не то отвечаю, что вас интересует? Пишите.
@@DimaKA. внутреннее сопротивление акккумурятора падает. А ток в цепи падает( при заряде акумулятора) потому что эдс аккумулятора приближается к эдс источника и направлены они встречно. Компенсационный метод,слышал?
@@DimaKA. Сударь! Учите матчасть и не "пудрите" людям мозги"! При большом внутреннем сопротивлении, откуда возьмётся большой ток, к примеру, чтобы завести автомобиль? А там, кстати, стартерные токи, это не ток индикаторной лампочки, что в вашем случае, а 100- 200 ампер, в зависимости от типа двигателя. А вот у разряженного аккумулятора, действительно очень большое внутреннее сопротивление, т.к. плотность электролита низка и внутреннее сопротивление увеличено(У дисциплинированной воды вообще мегомы).
А как же быть тогда с номинальным напряжением АКБ , если во время заряда будет падать её сопротивление ? : В итоге при полном заряде данной батареи - мы получим на её клеммах ; нуль ноль , т.к., по закону ОМА - напряжение это есть произведение силы тока на сопротивление. Здесь действительно имеет место ЭДС - начальная и конечная - он АКБ набрал нужную энергию - свой номинал и отключился - точнее зарядное. Похоже Афтор плохо знает физику, но решил позадаваться ради ЛАЙКОВ- на этом имеет весьма солидную прибыль ! Кривой Рог, Украина .
Ну повторил схему и наблюдаемого эффекта не увидел, после того как батарейка зарядились ток подскочил и семистор нагрелся что руками нельзя взять🤷 в чем причина или я чего-то не допонял?
Более тупого объяснения еще не слыхал. Внутреннее сопротивление источника напряжения равно напряжение холостого хода деленное на ток короткого замыкания. А теперь раздели напряжение хх севшего аккумулятора (к примеру 12-ти вольтового) на ток к.з. 8в/1а = 8ом. а для заряженного аккумулятора 12в/600а = 0,02ом. (600а это ток при котором на линии испытывают АБ после заряда, при К.З. ток может достигать более 1000 а, чего никто не делает). Так, что тов. Дмитрий , утверждение что по мере заряда растет сопротивление аккумулятора это полный бред. Аккумулятор заряжают источником тока, а не напряжения (у нас на заводе). В простых З.У. , где ток регулируют в ручную, ток падает по мере заряда потому, что напряжение по мере заряда повышается, а напряжение З.У. постоянно. АКБ заряжает разница напряжений З.У. и ЭДС аккумулятора. По этому при ручном регулировании приходится, по мере заряда, все время добавлять напряжение, чтобы не падал ток. В умных З.У. периодически проверяется напряжение на аккумуляторе и если оно некоторое время не растет а температура корпуса начинает повышаться с увеличенным ускорением, тогда контроллер принимает решение отключить заряд. И только так. Простое решение, это заряжать АКБ малым током и контролировать напряжение.
Подскажите пожалуйста, где можно купить эти теристоры ну и все эти причиндалы, потому что говорите вы все понятно но негде это все купить, заранее благодарю...
Это тот случай когда начал заниматься импортозамещением но что то пошло не так и сжёг всё что можно сжечь,в итоге купил плату BMS с новым блоком аккумуляторов и забыл о "головной боли".
Все видосы заставляют думать мозгами. многие электронщики собирают крутые схемы а элементарным не могут дать розъяснение. За это лайк . Учиться никогда не поздно👍
Спасибо Дмитрий! Как инженер я сам использую максимально простые и функциональные схемы, у них выше надёжность и ремонтопригодность!
Переходите на азбуку морзе и провода полевой кабель.когда что то делаете сами из деталей которые взяли на работе или даром достались ставьте с 10 или 100 кратным запасом НИКОГДА НЕ ИСПОРТИТСЯ
Прикольная простота! Когда я сказал на своём канале, что сопротивление аккумулятора при зарядке увеличивается (имея ввиду, что ток падает) меня просто забадали умники... Респект!
Не работает эта схема я только что проверил с литиевыми аккумулятор от слова совсем
@@СергейЧернецкий-ц4ч Там просто напряжение зарядки должно быть 4,2 вольта + падение на тиристоре. Если дадите больше, то напряжение не уравняется, и аккумулятор будет греться, а тиристор не сможет отключиться......
@@ebokhantsev это естественно что люди не в восторге от твоей ахинеи ;)
@@capitaineserge_9747 очень смешно, ролик не мой...
@@ebokhantsev но сказал же на своем канале ;)
Все гениальное - просто! Снимаю шляпу, беру на вооружение! Дай Бог тебе здоровья!
Дмитрий Спасибо,рациональное зерно есть а если немного доработать- рабочая идея с тиристором,но забытая. Очень интересно читать комменты,похоже уроки физики в основном прогуливали или плохо усваивали.Внук сделал по этой идее автомат отключения зарядки к авто аккумулятору,который стоит в резерве с преобразователем напряжения.Включает программное реле,а по мере зарядки отключается автоматически 1 раз в неделю(компенсируя саморазряд).Не знаю как это повлияет на долговечность аккумулятора,но работает.
Да . я тоже удивился .собрал по схеме только нъюанс зарядил болше чем за год пришли и опломбировали (вопрос зачем так много киловатт давать)
автор и прогуливал как раз. Или вернее даже так - закон ома знает (чего его знать-то), но пременить правильно не получается.
Для его применение нужно не абстрактно фантазировать , а разобраться в процессе и УБЕЖИТСЯ в том что ты говоришь есть правда , а не надуманная фигня.
Что мешало автору СНАЧАЛА замерить сопротивление элементов, подтвердить или опровергнуть свою теорию о том что оно изменяется и увидеть как сильно оно отличается, а потом уже делать подобные ролики
Чем меньше таких деталей, тем нам легче, хорошее видео!
Молодой человек, внутреннее сопротивление источника питания УМЕНЬШАЕТСЯ по мере его заряда всё-таки!
Уверены?😏 При зарядке- увеличивается, а при ичпользовании- уменьшается🤷♂️
@Anti Vacine увелививающееся напряжение на акб мешает ему течь, ток течёт от большего потенциала к меньшему и чем больше разница тем и больше ток, если источник питания будет иметь меньшее напряжение чем акб то ток вообще потечёт в другую сторону, это что сопротивление на акб увеличилось на столько сильно что ток начал течь в другую сторону?))
адекват👍
Бог даст тебя здарове Дмитрий .Спасибо Увлекатено и поучително приет из Болгария
Дима! Спасибо за простейшую схему. Давно искал .....
ДИМА !!!!!!Гиниально
Какой тиристор был использован в данном опыте?
Ну....... Вопросов по этой схеме гораздо больше, чем расхваленный её функционал....
Любой тиристор боится короткого замыкания в нагрузке! Значит нужна защита от КЗ или ограничение максимального тока... А это плюс обвязка с самой простой схеме на двух деталях...
Если только попытаться использовать её в качестве отельного узла контроля минимального тока...
Но при этом в зарядном должна быть железная стабилизация по максимальному конечному напряжению заряда для конкретного АКБ, а так же номинальный установленный выходной ток конкретно для заряжаемого АКБ!!!
адекват👍
Если на эту схему для заряда 12 вольтового акумулятора подать 18-25 вольт то ток заряда ни когда не уменьшится и тиристор не отключится... Если подать 15 вольт то возможно отключится.... Хороший акомул при привышении зарядного напряжения на 5-7 вольт не особо уменьшит ток.... Будет кипеть электролит , но ток заряда не на много уменьшится....проверяно 5698 раз....
У вас тут помилки. При напрузі заряджувального пристрою 18-25 вольт струм в кінці зарядки все ж-таки зміниться, але дуже мало. Так, тиристор не закриється. Що при 15 вольтах закриється - згоден. Тут для цієї схеми треба обумовити, яка має бути напруга заряджувального пристрою, щоб по завершенні зарядки тиристор закрився. Не згоден я, що при збільшені напруги на пристрої струм через акумулятор зменшиться. Він збільшиться. При чому, різко. При незначному збільшені напруги на пристрої струм збільшуватиметься різкіше. Цей струм і закип'ятить електроліт. А Дімі я порадив би не гратися з літієвою банкою. Він вважає, що 1 мА у кінці зарядки не принесе шкоди. Не знаю точно, але краще не ризикувати. Може цей 1 мА з часом так розігріє банку, що та розірветься.
Для круглого числа еще два раза проверте
Сначала разберитесь, чем авперы от вольтов отличаются, а потом уже свои тупые опыты 5698 раз ставте. На любом АКБ при достижения заряда ток падает вне зависимости от типа батареи.
Автомобильный акб, свинец-кальций, 12в. Нужен источник питания, который стабильно дает 14.6в, с током до 5а (ток в зависимости от емкости). Ток зарядки постепенно падает с 5а до 0.1-0.2А, заряд нужно отключить(сработает эта схема). Хоть ИБП дает и 10А, но заряженный акб берет только 0.1-0.2А.
После этого есть 2-я фаза кипячения для перемешки электролита, подается 16.2в, но это к теме не относится.
@@vladjustvlad1264 расскажите про отличие тока от напряжения своим домашним, мне не надо у меня профильное образование.... Хотя не отрицаю что у вас професорское... А что вы скажите тем 21 человекам которые под моим коментом поставили лайк.... Они что, глупенькие??!!!!
@@Алекс-Крас Тебе и тебе подобным скажу, что вы вообще не поняли смысл, зато умничаете.
,,12 вольтового акумулятора подать 18-25 вольт,, - в чем смысл твоего утверждения?
Если взять 12в ли-ион акк. подключенный через БМС и подать 18в, он умрет. Проверь это 100раз. Если глубоко разряженный 12в ли-ион акк. с БМС(2.5АН, низко токовый, меньше 3в на банке) подать 12.6в ток 10А, то с 90% вероятностью он умрет. Отсюда вывод - бмс не нужен, ведь так?
Ли-ион акк. привожу в пример потому, что они очень чувствительны к превышению напряжения. Свинцовый намного сложнее убить, нужен очень длительный период убийства.
Смысл этой схемы - отключение зарядки, когда ток падает, т.е. функция бмс при зарядке акк.
Пример использования - звонок, ночник… Прибор включен постоянно в розетку, заряжается, но когда нет электричества, работает через АКБ. Блок питания выдает стабильно напряжения и ток для абк, но когда зарядился, нужно отключить заряд, т.к. если постоянно будет заряжаться - перезаряд акб.
То что ты написал - это функция обычного источника питания, берешь любой ИП, подключаешь дс-дс преобразователь, выставляешь на нем нужный вольтаж и ампераж и все. НО он будет всегда подавать питания на акк, при падения тока не вырубит подачу.
Поставил 12-ти вольтовому свинцовому акб 14,4В ( 6В ставлю 7,2) и ток по мере зарядки сам уменьшается без всяких регуляторов, выше правильно писали: Э.Д.С. выравнивается. Две недели держал, ток был 0,1 А = плотность нормализовалась.
Давай же наголосимо, що заряджувальний пристрій має бути стабілізований. Звичайно ж, при досяганні напруги на акумуляторі до норми, яка виставлена на пристрої, струм сам і зменшиться.
Так и делаю, на свинцовом-14,4 в, на литий-ионном-4,2 максимум. И ничего не надо отключать, никакой индикации.Как говаривал Балбес-"никакого модернизма, никакого абстракционизма"
Благодарю Дмитрий!!собрал такую схему на двух pnp и npn транзисторах(не нашлось теристора )
Не люблю очень "грамотных", сами ничего не умеют, а пытаются учить. Молодец Дмитрий! Так держать!
Да нифига не сопротивление увеличивает аккумулятор! Если бы было так, то свежезаряженный автомобильный аккумулятор "у которого увеличилось сопротивление" не завёл бы машину. А полностью разряженный, "у которого сопротивление маленькое" крутил бы стартёр до одури! Всё дело в том, что при зарядке увеличивается ЭДС, которая приложена в обратной полярности к зарядному устройству. Поэтому ток уменьшается за счёт того, что уменьшается разность этих ЭДС.
Вот это я Диме и хотел сказать,ты меня опередил. Лайк!
На моём заряднике показывает R батареи и оно падает по мере зарядки 🙂 Это R вн и оно подчиняется закону ома Uхх и Iкз. Дима прикалывается 🙂
@@NikolayVolga Да Дима только и делает ,что ПРИКАЛЫВАЕТСЯ!ХАЙПУЕТ и ПРИКАЛЫВАЕТСЯ!Что бы коментов больше было!
В обратной полярности? Ты в этом уверен? Я вообще то считал что когда ЭДС зарядника и АКБ начинают сравниваться тогда ток заряда и падает.
@@ГригорийКлимов-ш4т то
Белый USB доктор не является зарядым устройством. Это измеритель напряжения и тока с регистрацией (повремённым соммированием проходящего тока).
Автоматической регулировки тока и слежения за напряжением в нём нет.
Только дисплей.
Хорошая полезное видео но этой цепочки Маловато надо бы всё-таки ещё контролировать и по напряжению
Дмитрий,по мере заряда аккума,сопротивление падает,а не повышается. Если высокое R,не далеко и до утилизации аккума. Например,для автомобильного (именно для легковых) R равно от 4 до 6 ом,в завимости от технологий. Он бывают и кислотные и кальциевые. Если аккум разряжен,у него R выше,если заряжен,то ниже (на заведомо исправной батарее). Возьмите тестер для аккумов и проверьте,или любой прибор,для измерения сопротивления в батарее. Это надо знать,а не наоборот. При заряде по мере уменьшения внутреннего сопротивления,повышается напряжение на клеммах. Сопротивление батареи ,конечно же зависит от нескольких факторов. Температура батареи,ОКР. среды,оставшиеся ёмкость и т.д. Но это,не тема для разговора. Я именно говорю о вашем обзоре...
.
сопротивление стартерной батареи гораздо ниже, чем 4 ома
Не Ом, а миллиОм, а так все верно!
Согласен, я ошибся в написании
@@98gda Согласен, я не правильно написал
🇺🇦🇺🇦🇺🇦✍️ДИМА,ТЫ МОЛОДЕЦ НА ВСЕХ ТВОИХ ПОДЕЛКАХ МОЖНО ВСЁ ,,СУМЕТЬ,,-НЕ ЛЕНИВОМУ!!!СПАСИБО,ПРОДОЛЖАЙ...🇺🇦👍👁️👍😊
Да, Димон, как старый аккумуляторщик, скажу, что это не будет работать в большинстве случаев. А в АТС, встречал батареи на 60-70 вольт и бешенным током (зависит от самой АТС).
Димка бросай работу (это электропогрущики)заряд идёт
Поздравляю! Ты из тиристора сделал диод
Он и ни на то способен.
Во как ! А ничего что диод САМСЕМ сам отключаться не умеет ??
УЧИ МАТЧАСТЬ умник !
@@dieharddie9574 Диод сам отключатся . Это как раз его главное свойство из за которого он работает в выпрямителях.
@@kosovR95 диод отключается при очень маленькой разнице потенциалов, в отличие от светодиода. Этот "диод" отключается при маленьком токе. А включается от разницы потенциалов, равной напряжению зажигания светодиода.
А если собрать столб диодов, чтоб он открывался при такой разнице потенциалов, то на нём будет бесполезно рассеиваться мощность, а напряжение источника придётся делать выше. И это будет отключение по напруге, а не по току. Это не универсальная схема будет, ведь у разных батарей разное напряжение.
Сколько читаю коменты, постоянно кто то резко отрицательно высказывается, на эту тему,зарядка аккумулятора,сколько читателей столько мнений !!!
Все понравилось. Буду использовать эту схему. Снимаю тюбитейку :))))
В следующем Ералаше будет лампа,обмотанная нитками. Не пропустите! Вообще напишу любой комментарий,недорого
Такого бреда я еще не слышал. Сейсчас куча неразумных начнут заряжяться через это "УГ - умное гониво" и позжигают себе квартиры. Ану ка скажи, во сколько вырастает сопротивление у литий-кобальтового или литий-марганцевого аккумулятора при напряжении 4,2В в сравнении с 3,6-3,7В? Открыть тайну? в 1,2раза. И только из за геометрического изменения катода.Не делайте так.
Литиевые аккумуляторы заряджаюся сначала фазой стабильного тока, потом по достижению предельного напряжения фаой стабильного напряжения до падения тока обычно до 0,01с. При этом фаза стабильного напряжения заганяет единицы процентов от силы, а в литий-желео-фосфате или литий-титанате сотые доли процента и обычно не требуется.
Свинцовые заряжаются фазой стабильного тока до 2,4в/банку, а при достижении этого напряжения оно понижается до 2,25в/банку и доливатеся еще около 10% на этой фазе.
Никель кадмиевые и металлгидридные еще хитрее - у них при подходе уровня заряда к 100% напряжение начинает снижаться и расти температура. Неожиданно? :) Этот снижение напряжения как раз и отслеживает умное з/у.
будьте бдительны и не вертье экспердам из этих ваших интернетов.
Ему не особо важно правильность ... А вот комментарии прут не дурминой 😀😀😀
Ну может ничего и не сожжёт, но вот ушатайка аккумуляторов неплохая получилась. Про регулировку максимального напряжения в ролике не говорится, а это значит что если напряжение блока питания будет сильно выше напряжения заряженного аккумулятора, то аккумулятор будет постепенно выкипать, даже несмотря на "усиленный резистор" (Facepalm). И ток может совсем не уменьшиться до значения при котором тиристор отключится. Пока действительно у аккумулятора "сопротивление повысится", но сей факт будет означать что аккумулятор превратился в почти что трупп. Автору дизлайк и игнор за вредительство, умышленное оно или нет.
Автор спасибо за видео. Доступно всё показано и рассказано.
Не с моими знаниями судить о комментариях.
Попробую при зарядке АКБ как оно работает. Тогда и буду делать выводы.
Может кто подскажет чем увеличить величину заряда АКБ в зарядном устройстве для эл. шуруповерта. ЗУ не полностью заряжает АКБ и отключается.
Году в 92-ом делал такое. НО тиристор нужно подбирать под ток заряда. На большие аккумы было без проблем, а на маленькие - КУ201 был великоват по току.
Да конечно ! Без подбора по номиналу нельзя - везде есть нюансы =)
@@DimaKA. так вот чтобы не подбирать постоянно номиналы и нужна обвязка - транзисторы, микроконтроллеры и др.
Вот нравится мне такая минимизации. Очень хорошие рассказы про электронику.
Спасибо за ваши ролики.
Только много косяков есть. Для новичков они не заметны
@@Yupitrer не просто косяків а повної ахінеї!
Но всё таки она вертится!!!
А ХОЧУ СКАЗАТЬ СПАСИБО! ЧАСТЕНЬКО СМОТРЮ,МУЖИК УМНЫЙ И ДЕЛИТСА.А ПРИНЕМАТЬ ИЛИ НЕТ ДЕЛО КАЖДОГО
.БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!
Уважаемый Дмитрий -любой аккумулятор это сложный химический элемент и под воздействием тока в нем происходит химическая реакция то есть мы востанавливаем батарею .Ток уменьшается не потому что сопротивление увеличивается , а потому что реакция протекает строго определенное время при котором химические компоненты взаимодействуют друг с другом и потом прекращают взаимодействие - поэтому ток уменьшается - это сложный процесс А вот внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается после заряда иначе вы противоречите закону ОМА ведь ток возникает только в замкнутой цепи то есть от батареи к нагрузке и потом замыкается цепь обратно на батарею через ее внутреннее сопротивление - иначе согласно вашей теории ни одна бы машина после заряда аккумулятора не заводилась.
Может там и протекают самые сложные реакции, но ток уменшается потому что по мере заряда уменшается разница потенциалов. Вот и все. Сделайте напряжение зарядки ниже чем на акуме и ток потечет в обратную сторону. Круто?
Б
Станислав, вы правы!
Уменьшается не внутреннее сопротивление, а сопротивление цепи аккум. - заряд. устр. Автор, не объяснил этого .... и ничего не ответил на ваш комментарий... жаль...
@@Max-xw4ph Да какое сопротивление? О чем вы говорите? Дичь какая-то.
У севшнго акума низкое напряжение, а у зарядкИ - высокое. Из-за разницы потенциалом течёт ток. По мере зарядки напруга на акуме растёт, разница уменьшается и потому ток падает. Я уже устал это писать.
Ролики вам показывают чтобы набрать просмотры, а не научить.
Как и телевизар.
@@Yupitrer , вы тоже абсолютно правы о разнице потенциалов! Здесь речь идёт о том, что есть понятие расчетного сопротивления (если хотите "мнимого"). И вы абсолютно правильно описали почему ток падает, однако для участка цепи можно рассчитать "мнимое" сопротивление...
На счёт того, что это все для увеличения просмотров и, особенно, количества комментариев, это тоже в точку!!! Почти все видео на данном канале построены, чтобы вызвать дискуссию у зрителей!
Очень рад, что вы это тоже понимаете!
Добра и мира!
При изменении температуры тиристора (на несколько градусов), ток удержания тиристора будет меняться в несколько раз.
Только хотел спросить об этом. К том же аккумы боятся повышения напряжения на них, а схема мониторит только падение тока, которое может не состояться до нужного значения по ряду причин. В общем то схема простая и интересная, но для таких ответственных задач, как заряд аккумулятора не годится от слова совсем
Цель данного ролика отнюдь не аккумулятор, а лайки. Из 20 коментариев только 2 понимающих процесс зарядки автор в их число не входит.
Я еще бы упростил это зарядное устройство И выкинул из него ненужные детали в виде тиристора и светодиода. Если есть регулируемый и стабильный источник питания. Подключил его через защитный диод к заряженому аккумулятору и выставил напрящение при котором зарядный ток равен нулю. Это в районе 15В для автоаккумуляторов. А в процессе заряда только используется резистор для ограничения зарядного тока и по мере зарядки ее процесс автоматически остановится. А так опыт интересный, показывает, как тиристор может отключаться при постояннном токе.
Замечание по ЭДС справедливо но суть не во фразах.
Идея замечательная, на тему дня.
РЕСПЕКТ.
Нет, лучше так...-- ГЕНИАЛЬНО! 🤗🤗🤗
ага, гениально бесполезная схема ;)
Вопрос: как рассчитать падение напряжения(В) на тиристоре?(для зарчда акб 18650(у них бывает встроенная защита и при заряде более 4,2 В перестаёт заряжать, как пример акб 18650 robiton(со стороны минуса таблетика ограничивающая заряд и разряд)
Здраствуите я так и не понял каккое нужно напряжение чтоб тиристор заработал и нужно ли ставить ограничительныи резистор для светодиода если он на 3 вольта.
Надо 15в на выходе моста и для этого стабилизатор надо, и при достижении равенства 2х напряжений, отключится заряд, но 220 на перв. обмотку продолжит подаваться, что не нужно!
Он и без светодиода разорвет цепь, только включать кнопкой придется.!
Теристор закрывается отрицательной полувалной, если открыть его чистым постоянным током, он не отключися как не регулируй напряжение на управляющем электроде, нужна отрицательная полувална или пульсация, не зря ставят на управление денисторы
Мое мнение по поводу "сопротивления" аккумулятора. Есть такие понятия как ЭДС и "внутреннее" сопротивление. Они Придуманы, чтобы упростить описание принципа работы аккумуляторов и других химических источников тока. Как нас учили в школе: ЭДС величина постоянная и максимальная и определяется химическими процессами и конструкцией. А вот "внутреннее" сопротивление вообще виртуальная величина. И вообще их два. Одно для процесса заряда, другое для процесса разряда. При разряде "внутреннее" сопротивление от минимального постоянно растет, пока не станет максимальным при полном разряде. А при заряде оно тоже растет до некоторого максимального значения при постоянном напряжении источника заряда. То есть у разряженного аккумулятора одновременно это "внутреннее" сопротивление и минимально, и максимально. А все потому, что это мнимые величины, придуманные для объяснения принципа работы аккумулятора.
Ну, и... вывод какой?
Брєд сивої кобили!
Просто нужно было помянуть "падение напряжения на клеммах аккумулятора" и все встало бы на свои места.
Ладно для никеля и свинца покатит, но вот для лития не пойдет в любом случае, посмотри даташит на микрухи для заряда лития и какой алгоритм зарядки из трех ступеней там, может литий от твоей схемы и не загорится если правильно выставить ток но вот здохнет через пару десятков циклов
через два цикла, я проверил - убил 6 элементов.
@@Mr.Sysline Ото ж. З літієвою банкою не можна гратися. Тут треба не на струм зарядки орієнтуватися, а на напругу банки під час зарядки. І при 4,2 В - стоп! І ніяких "1 мА на струм витікання", як Діма сказв.
Алексей , а причем здесь напряжение источника ? Когда разряженный акб ( примерно 11.7 вольт) включаешь в зарядный , ток можно поставить 6-10 ампер , напряжение заряда примерно 13 вольт. К концу заряда ток падает до 05-06 ампера , а напряжение вырастает до 15-16 и более вольт (лично я отключаю при данных параметрах) ! Насколько я помню из своих =ковыряний= с тиристорами (занимался цветомузыкой) - данный вариант обязан работать ! Только в моей молодости не было светодиодов ! А это гениальнейший прибор по сути !!!
Это бестолковое устройство, при напряжении зарядного устройства выше 15 вольт аккумулятор будет перезаряжаться а при стабилизации напряжения нет смысла в зтой приблуде.
"напряжение заряда примерно 13 вольт. К концу заряда ток падает до 05-06 ампера , а напряжение вырастает до 15-16 и более вольт " -
извените а каким образом у вас при напряжении заряда 13в акб набирает 15 и выше вольт?)
@@postscriptum1667 бестолковым объяснять бесполезно.
Дмитрий Спасибо!!!
Практика - критерий истины. Если работает на практике, то остальные выводы "теоретиков" не так важны.
четко и по делу неплохое объяснене простейшего ЗУ
СУПЕР!!!СПАСИБО!!!
Сколько умных ответило.Но до простого решения никто не додумался.....Увы теоретики.До практика вам далеко!
Ну я то сделал и показал ! в отличие от кописосеров - не даром эту схему растащили по всему ютубу тупицыны и балаболеры
Поправьте меня, если я не прав, но внутреннее сопротивление свежезаряженного аккумулятора минимальное. По мере разряда оно увеличивается. Но лайк поставил за общую идею!
Знали бы вы что такое сопротивление - не позорились бы
@@DimaKA. Так будет разъяснение, ссылка на википедию или еще какой нибудь грамотный ресурс? Или мы только оскорблять можем? Может я ошибся? А первый ответ конструктива не содержал...
@@witpapanow669 Ти правий - по мірі заряджання внутрішній опір тільки зменшується. А Діма помиляється. При зарядці струм зменшується не через збільшення внутрішнього опору акумулятора (бо кому потрібен такий акумулятор?), а через зменшення різниці напруг акумулятора і заряджувального пристрою. Тобто, чим менше ця "зайва" напруга - тим менше струм зарядки. Інакше за теорією Діми виходить, що коли напруги акумулятора і пристрою зрівняються і струм зникне, то що - опір акумулятора стане безкінечним? І кому потрібен такий "заряджений" акумулятор, якщо він не здатен дати нормальний струм?
Уважаемый Дмитрий! Если выставить напряжение источника питания на уровне напряжения заряженного аккумулятора плюс падение на тиристоре или диоде, Ваша схема отсечки будет исправно работать. С диодом не будет Вашей индикации. Но ток заряда может оказаться мал, а время заряда велико. А как бы заряжать форсированным током от источника тока и вовремя переключиться на Вашу схему отсечки?
вот хоть один адекватный коментарий, который заметил суть - "напряжение максимального заряда"
очень познавательно закон ома... думал как сделать себе такую приблуду чтоб знать когда акб уже заряжен. случайно наткнулся на ваше видео. спасибо супер лайк вам.
ВЕЛИКОЛЕПНО! 🤗🤗🤗
Что ни ролик так косяки, при зарядке сопротивление повышается? А как тогда он у тебя зарядится?
зато комменты льются и лайки ставятся. многие верят в его лайфхаки.
Могу собрать и проверить но для начало спрошу от скальки вольт цепь размыкается и при скольки включается не может быть так что эта защита в определённое сопротивление будет работать как диммер постоянно вкыл выкл?
Дмитрий добрый вечер а диод не пробовал от переплюсовки и больше ничего не нужно.
Дмитрий а если светодиод добавить по вашей схеме к тиристору в советскую зарядку ЗУ-2М будет ли он сигнализировать когда аккумулятор зарядился.
Работает проведено спасибо
Да правильно заметил Алекс.Купри.: это еще надо выставить выходное напряжение на выпрямителе заряника, напр. 15в., Но это не значит уходить из гаража не выключив электрооборудование!! Береженного Бог бережет!!!
Spadaj z Polski
Бомба спс а я думал как можно теристоры применить на постоянен Спс.
Здравствуйте Дмитрий. Самоделка интересная. А как сделать такое же простое устройство которое отключало бы заряд аккумулятора при заданном напряжении. Например задали вручную крутилкой или переключателем напряжение 14.2 или 16.2 вольта и когда оно достигнет на аккумуляторе при зарядке, то зарядка прекратится. Такое устройство ох как пригодилось бы при зарядке автомобильных чисто кальциевых аккумуляторов.
Дима,ты что сегодня курил? Внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается при зарядке... Твоя схема не будет работать даже с кислотными аккум. Когда ток зарядки уменьшиться до тока удержания тиристора,он закроется, и напряжение на аноде возрастет до напряженя питания,а ЭДС аккумма упадёт,и тиристор опять включился через светодиод... Просто нужен стабилизироаныый источник питания. А ещё проще воспользоваться контроллером питания от дохлого аккум ноута,которые везде валяются. В общем ОТСТОЙ!!!
вашу глупость не переспоришь
Кто не понемает схем пускай учаться.Молодец
Прошу прощения сейчас задам тупой вопрос, какой наминал тиристора и диона ?
Если ток и так падает то зачем его ещё и отрубать? Только чтоб ещё чуточку его уменьшить? Или чтоб была световая сигнализация окончания заряда? Но тогда и нужно на это упирать
И то и другое
Добрый день Дмитрий
Могли бы подсказать, как сделать, возможно на ку202, включение вентилятора охлаждения двигателя после выключения зажигания, используя штатное реле и термовыключатель
У меня к тебе вопрос, у меня зарядное устройство, на нем тиристоры стоят болтами на корпус, а у тебя в видосе подача плюса происходит на место болта, от сюда вопрос, как блин моя зарядка 86 года работала до сих пор или есть еще какие варианты по работе с тиристором?
Ну і що, що болтами на корпус? Що це означає? У тиристора на болту анод - значить треба на нього подати плюс, щоб струм пройшов. У діода, як правило, навпаки - на болту катод. Тобто, треба подати мінус, щоб струм пройшов. В випрямлячі з болта діода ми беремо плюс. Не плутайте слова "подаємо" і "беремо". У діода плюс заходить у кінчик і виходить з болта. Ще раз: щоб через діод пройшов струм, подаємо на болт мінус, а на кінчик - плюс. Оскільки струм ми беремо з заряджувального пристрою, а не в нього подаємо, то з боку трансформатора чи мережі плюс заходить у кінчик, а виходить з болта. Або якщо діод болтом до трансформатора, тоді з кінчика ми візьмемо мінус.
Интересная схема, стоит попробовать. Единственная проблема, которую я вижу, это конкретное для каждого типа аккумулятора и достаточно стабильное напряжение, ибо, если напряжение превысит некоторый порог, тогда ток, через тиристор может и не снизиться ниже значения тока удержания.
Например, заряжаем 12 вольтовый кислотный аккумулятор, для этого потребуется выпрямитель, напряжением более14 вольт, реально оно равно примерно 15 - 17 вольт, в зависимости от значения внутреннего сопротивления аккумулятора.
А теперь предположим, что время позднее и напряжение в сети повысилось из-за уменьшения нагрузки сети, скажем, было 198 Вольт, а стало 242 вольта, повышение 22%, тогда на выходе выпрямителя вместо 15 Вольт будет более 18 Вольт.
Свинцовый аккумулятор это переживёт без последствий, а вот для литий-ионного вполне возможны фатальные последствия.
Именно поэтому в заводских устройствах при зарядке контролируется не ток заряда, а напряжение на клеммах аккумулятора, при превышении которого зарядка прекращается.
Эта схема вполне работоспособна при наличии блока питания с ограничением выходного напряжения, например с выпрямителем инверторного типа, ШИМ стабилизатором с обратной связью.
Отлично 👍
По этой схеме можно безопасно заряжать литий йонный аккумулятор?
Добрый день насчёт свинцово-кислотных это да, Может быть но Как же быть с литий ионными вопросительный знак Они же заряжаются не так как свинцово-кислотный, там идёт заряд отдельно током и напряжением
Li-on такая схема нормально не зарядит от слова совсем. У неё недостаточная точность по напряжению отключения заряда. Универсальный способ зарядки любых АКБ сейчас "CC-CV" т.е. постоянный ток-постоянное напряжение. Ни одной части этого способа данная схема не обеспечивает. Она обеспечивает только отключение в конце зарядки, да и то с плохой точностью. В принципе более-менее универсальное минимальное решение это LM317+3 резистора+радиатор или сразу готовый ЛБП.
Это просто тихий ужас, Дима. При режиме заряда CV ток в самом конце снижается не столько потому, что возрастает сопротивление зарядному току, сколько потому, что разность потенциалов между зарядным устройством и аккумулятором начинает стремится к нолю.
И ещё. 1 миллиампер способен угробить батарею аж бегом, если напряжение на борнах достаточно длительное время превышает допустимое. Не эпическим возгоранием, конечно, но тихонькой электролитической коррозией.
Даже интересно где вы такого начитались - "1 миллиампер способен угробить батарею аж бегом" возьму на заметку
Дима, я не читатель, а писатель :)
В данном случае, описан мой опыт с новым заряженным до упора LiFePO4 на 3200 мА. Простоял ночь за таком токе, утром на борнах больше 4,5 -вольт и обильные сопли из защитного клапана :(
@@ВсеволодБордюжа вы дали слишком большой вольтаж для зарядки. Чтоб угробить литиевые аккум подавая постоянно напряжение, надо наверно лет 5.
Дмитрий у меня тиристоры рассчитаны на большой ток (100 А - 300 А) можно их ставить в разрыв цепи в зарядных устройствах при зарядки аккумуляторов? Спасибо!
Здравствуйте, скажите пожалуйста а при каком напряжении тиристор закрывается, и можно так заряжать током в 5-7ампер если тиристор 10-ти амперный?
Привет. Как думаете, если максимально возможный ток цепи заряда 10А и 300В, заряд автомобильной с/к АКБ 190А, будет заряжаться только по 10А в час, как от 12В?
Или скорость заряда увеличится пропорционально увеличению напряжения от 12 до 300В, (300:12=25), в 25 раз?
В смысле, Вы хотите АКБ 12v подключить к источнику питания 300 v ?
@@ИванИванов-с3м2л он в цепи 300 В пост.тока, от соединённых последовательно солнечных батарей. Работает уже больше года. К аккумулятору подключен самодельный преобразователь 12/220~, питающий дом.
Вот жду, когда АКБ сдохнет от такого перенапряжения, но не знаю насколько он заряжается...
Моё почтение! Интересный у вас опыт получился с солнечными батареями. Сколько я знаю свинцовые АКБ они живут очень долго при доливе воды или электролита. То что вы заряжаете их от 300 вольт для меня это нормально, но стоит все таки ограничить заряд по напряжению.
Каким током будет заряжаться АКБ точно сказать не могу - все АКБ разные, но измерял заряд АКБ на 12 вольт заряжаемый от мощного трансформатора там ток был 6 ампер при 40 вольтах.
@@DimaKA. у меня ток в цепи от 0 до 10, больше панели в цепь не не дают, а норма для АКБ 190А-10%=19А. Весь фокус в том, что один и тот же ток идёт на заряд батарей и питание дома, и уходит в общую цепь. Я продаю излишки Эл.энергии, как неттопотребитель...
Иначе говоря, я с солнечных панелей получаю двойной КПД, вместо заявленного фирмой.
В комментах на этот ролик увидел, что АКБ быстро сдохнет от высокого напряжения, даже от тока в миллиампер, от коррозии. Но это меня мало волнует, мне интересно, другое.
Всреднем, ток в цепи с АКБ равен 5А, за день в сеть отдаю 20 кВт, потомучто сетевой инвертор преобразует лишнее напряжение, после 220, в амперы. Сколько забираю на домашние нужды не знаю, но интересно узнать. Вот и думаю, что при 300В и 5А за день - 10=50А часов, в АКБ оседает больше 50А/ч, из-за большого напряжения, или нет?
Забыл добавить, что у меня инверторы на 24В, такчто в цепи 2 АКБ по 12В. Значит в каждом ток 10 часов, всреднем по 5А.
А это может значит, что с панелей я снимаю тройную мощность, вместо заявленной производителем.
@@РусскийслОвенин Ну ты Никола Тесла...
Люблю простые схемы!
Про синюю изоленту забыл !! А как же изолента ?
А что будет при неправильном подключении АКБ? в вашей интеллектуальной схеме или просто КЗ?.
Подскажите пожалуйста подобную схему, но двухполупериодную на 2 тиристорах от трансформатора со средней точкой на вторичке. Каким образом сделать одно управление обоими тиристорами? Однополупериодная схема неэффективна и неэкономична для мощных аккумуляторов.
Сопротивление аккумулятора, что у заряженного, что у пустого одинаково, это прекрасно демонстрирует прибор измерения внутреннего сопротивления аккумулятора. Закон Ома действительно работает, но так R внутреннее E constanta, а увеличивается ЭДС АКБ, и значит уменьшается дельта U, что и приводит к снижению тока зарядки.
Прочитайте свой пост и подумайте о сообразительности аудитории =)
Представь что я буду говорить о балансе напряжений плотности заряда и силе тока..... даже в схемах объясняющих работу заряжаемого конденсатора умные книги пишут "сопротивление не заряженного конденсатора в начале зарядки равно Нулю, а в конце Бесконечно" а ведь сопротивление конденсатора - это бред (токи утечки и прочее МРС не в счет)
@@DimaKA. Добрый день уважаемый оппонент. Внутреннее сопротивление АКБ в не значительных пределах изменяется, но в обратном направлении от вашего утверждения, то есть при заряженной АКБ сопроттвление ниже, а при разряженной выше. При разряде на пластинах образуется сульфат свинца, эта соль не электропроводна, снижается плотность электролита, все это и способствует увеличению внутреннего сопротивления. При заряде процесс протекает в обратном направлении, растворяется сульфат свинца, увеличивается плотность - сопротивление АКБ уменьшается. Химизм электролитической диссоциации. Полностью заряженный аккумулятор исходя из вашей трактовки будет очень вяло крутить стартер авто, так как внутреннее сопротивление АКБ будет является токовым шунтом не позволяющим отдать большие токи в нагрузку. Отсюда вывод, ток зарядки будет равен нулю, когда напряжение источника питания будет равно напряжению на клемах АКБ, но ни как не из-за увеличения внутреннего сопротивления.
И еще, чтобы мысли из "умных" книг не воспринимались, как бред, их надо очень внимательно изучать от "корки до корки", а не фрагментировать на парадоксальные абзацы, иначе фундаментальные аксиомы перестают быть таковыми.
Всего Вам доброго.
@@aholyavko Толковое описания .Поддерживаю .
@@DimaKA. Да , у разряженного конденсатора при идеальных условиях (сверхпроводимость проводников) сопротивление постоянному току рано нулю, вы НЕУЧ
@@DimaKA. Теоретические основы электротехники, переходные процессы, 3 курс института, и это не "умные книги" а теория и практика
Все нормально ,взять стабильние 15 в и продумать по тому же принципу зарядку автомобильних акб ,идея нормальная...
Стабильную зарядку сделать сложно с 15в. Раньше на П210-х собирали!
@@nik685 я сделал с применением регулятора напряжения от автомобильного генератора...можно задать 14,3в 15в ,15,5 в...схема очень простая...
Проблема лишь в том что при зарядке акума ток уменшаться будет только тогда когда на зарядке будет выставлено напряжение зарядки 13,7В для свинцового акума. А если это так то и придумывать ничего уже не нужно. А вот если зарядка тупая и напряжение не выставлено то ток заряда уменшаться не будет, тогда и тиристор не поможет.
У меня тупая зарядка и я чуть не испортил ею новый акум
Ты не прав, зарядка(Источник Питания) к данной схеме не причем. От зарядки требуется выдавать нужный вольтаж и ограничить ток зарядки. Эту возможность дает обычный ДС-ДС преобразователь.
Эта схема вырубает подачу напряжения на акб при падении тока. Все равно, что человек когда увидит, что ампераж ИБП упал до 0.1а, отключит ИБП.
На любом АКБ при достижения заряда ток падает вне зависимости от типа батареи.
Автомобильный акб, свинец-кальций, 12в. Нужен источник питания, который стабильно дает 14.6в, с током до 5а (ток в зависимости от емкости). Ток в проц.зарядки постепенно падает с 5а до 0.1-0.2А когда АКБ заряжен. Хоть ИБП дает 10А, но заряженный акб берет только 0.1-0.2А.
Также и ЛиИон, 12в, 3 банки по 4.2в. ИБП должен выдавать 12.5в, макс. ток зависит от типа и емкости ЛиИон АКБ. Если ИБП даст 13в, ЛиИон загнется. Когда ЛиИон АКБ будет потреблять 0.1А - заряд нужно отключить(сработает эта схема)
Самая лучшая зарядка - самоделка: дс-дс преобразователь и источник питания, который дает 16-19в и ток 6А, например зарядка от ноута. ДС-ДС преобразователь нужно брать с регулировкой вольтажа и ампеража, стоимость около 3 баксов. Вольт-амперметр для визуального контроля, я предпочитаю ваттметр(3-4 бакса), выдает точнее. Источник питания - любой, должен давать на 2в больше от нужного для зарядки напряжения, т.к. на дс-дс есть падение вольтажа на 2в.
Лет 40 тому назад видел схемы подобного отключения зарядки в журнале моделист-конструктор.
Только там деталей штук 10 было.
а я вот люблю по проще
dzen.ru/a/Y_6KElCcngo2Xugj?share_to=link
Это не прикол это реальная идея. Такой я не встречал на просторах интернета.
dzen.ru/video/watch/63fe978073bde3060b9ab490
Водопроводный Генератор ЭЛЕКТРИЧЕСТВА из Счетчика для Воды
Ну этот телевизор ку202 Он держит 10 ампер отсюда вывод Какое Любое зарядное для автомобиля Можно контролировать аккумулятор
Классное вступление😂😂😂
Дядя, прочитай в учебнике по электротехнике (ТОЭ) про паралельное включение источников напряжения, про уравнительный ток и много-много другого очень познавательного.
Балаболка, ты же ни слова не сказал о величине напряжения источника, которое должно быть равным напряжению отключения. А у тебя все равно - источник на 5 вольт или на 1000 вольт.
Вот у меня возник вопрос по тиристору. У меня зарядное на заряжает аккумулятор, оно советское на тиристорах, ни как не могу понять в чем проблема, а глядя на видео вообще запутался, мои тиристорв стоят болтами на радиатор который к корпусы пристегнут, а на видео плюс подается именно на болт, как блин тогда моя зарядка до этого работала? 86 год блин и по сей день, подскажите что и как?
@@Zdrav. Скільки у вас тиристорів - 2? А діодів? У діодів, як правило, інша полярність - там на болту катод ("-").
Якщо точніше - то плюс два вольта на падіння на тиристорі. Так, треба говорити про напругу пристрою. При чому, він має бути стабілізованим і напруга відфільтрована. Діму прикріпити б до якогось грамотного спеціаліста помічником.
@@СтудіяЛесь На Русском было бы более понятно что к чему, а так сиди расшифровывай, но несмотря на сложности в понимании спасибо за пояснение, уже разобрался что к чему, все проверил и восстановил зарядное.
@@Zdrav. У вас на зарядном устройстве сколько тиристоров - 2 или 4? Может там 2 тиристора и 2 диода? У тиристора на болту анод - то есть, нужно на болт подать "+", чтобы прошёл через него ток. А у диодов, как правило, на болту катод - "-". Тогда ток потечёт от лепестка к болту. Может я не то отвечаю, что вас интересует? Пишите.
Афтар, внутреннее сопротивление аккумулятора при его заряде ПАДАЕТ!!!!!!!
ДВОЙКА! Завтра с отцом к директору!
Не тупи народ! За такие знания кол много !
@@DimaKA. внутреннее сопротивление акккумурятора падает. А ток в цепи падает( при заряде акумулятора) потому что эдс аккумулятора приближается к эдс источника и направлены они встречно. Компенсационный метод,слышал?
@@DimaKA. Сударь! Учите матчасть и не "пудрите" людям мозги"! При большом внутреннем сопротивлении, откуда возьмётся большой ток, к примеру, чтобы завести автомобиль? А там, кстати, стартерные токи, это не ток индикаторной лампочки, что в вашем случае, а 100- 200 ампер, в зависимости от типа двигателя. А вот у разряженного аккумулятора, действительно очень большое внутреннее сопротивление, т.к. плотность электролита низка и внутреннее сопротивление увеличено(У дисциплинированной воды вообще мегомы).
@@АлексейМ-я2с Ну правильно, вода дисциплинированная, вот и сопротивляется.
А как же быть тогда с номинальным напряжением АКБ , если во время заряда будет падать её сопротивление ? : В итоге при полном заряде данной батареи - мы получим на её клеммах ; нуль ноль , т.к., по закону ОМА - напряжение это есть произведение силы тока на сопротивление. Здесь действительно имеет место ЭДС - начальная и конечная - он АКБ набрал нужную энергию - свой номинал и отключился - точнее зарядное. Похоже Афтор плохо знает физику, но решил позадаваться ради ЛАЙКОВ- на этом имеет весьма солидную прибыль ! Кривой Рог, Украина .
Подскажите пожалуйста напряжение светодиода? В цепи 12-16в напряжения, ток от 4 - 0А, а светодиод на видео 3в, ток в мА- не сгорит?
Надо будет попробовать
Сколько акумов уже сжег?
Ну повторил схему и наблюдаемого эффекта не увидел, после того как батарейка зарядились ток подскочил и семистор нагрелся что руками нельзя взять🤷 в чем причина или я чего-то не допонял?
Более тупого объяснения еще не слыхал. Внутреннее сопротивление источника напряжения равно напряжение холостого хода деленное на ток короткого замыкания. А теперь раздели напряжение хх севшего аккумулятора (к примеру 12-ти вольтового) на ток к.з. 8в/1а = 8ом. а для заряженного аккумулятора 12в/600а = 0,02ом. (600а это ток при котором на линии испытывают АБ после заряда, при К.З. ток может достигать более 1000 а, чего никто не делает).
Так, что тов. Дмитрий , утверждение что по мере заряда растет сопротивление аккумулятора это полный бред. Аккумулятор заряжают источником тока, а не напряжения (у нас на заводе). В простых З.У. , где ток регулируют в ручную, ток падает по мере заряда потому, что напряжение по мере заряда повышается, а напряжение З.У. постоянно. АКБ заряжает разница напряжений З.У. и ЭДС аккумулятора. По этому при ручном регулировании приходится, по мере заряда, все время добавлять напряжение, чтобы не падал ток. В умных З.У. периодически проверяется напряжение на аккумуляторе и если оно некоторое время не растет а температура корпуса начинает повышаться с увеличенным ускорением, тогда контроллер принимает решение отключить заряд. И только так. Простое решение, это заряжать АКБ малым током и контролировать напряжение.
Подскажите пожалуйста, где можно купить эти теристоры ну и все эти причиндалы, потому что говорите вы все понятно но негде это все купить, заранее благодарю...
И сразу прикупи несколько новых акумов и дом застрахуй. Если бы ты в этом разбирался то не рискнул бы это делать. Хуета полная
Изящное решение !
Понравилось !
Всегде пожалуйста!
Ни разу не видел такого! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤
а демонстрация с аккумулятором будет?
Лозунг проектировщика: Встретил рационализатора- убей его!
Это тот случай когда начал заниматься импортозамещением но что то пошло не так и сжёг всё что можно сжечь,в итоге купил плату BMS с новым блоком аккумуляторов и забыл о "головной боли".
😂😂😂
Ну как обычно всё гениальное просто.
при заряде акб, потребляемый ток ( ток заряда) уменьшается и растет напряжение
класс мне понравилось.