L’equivalente in termini di consumo è di 0,35 L/100 Km nel ciclo di prova di un’ora ed è verificato dai nostri strumenti. Il ciclo di prova prevede un utilizzo a velocità differenti, accelerazioni di diverse intensità e decelerazioni atte a simulare l’uso reale partendo con la batteria carica. Senza una batteria così grande e carica, questo risultato non sarebbe certamente possibile e, come detto nel video, i costi necessari a caricarla impattano sui costi d’esercizio. Per completezza, nel video vengono indicati anche i consumi a batteria scarica.
@@QuattroruoteIt resta un dato medio puramente teorico ,per il semplice motivo che la.batteria da al massimo 110km ed il consumo reale ,dopo questa percorrenza come da voi dichiarato è di 15/16 km/l. Dire pertanto che percorra 287 km/l è una forzatura matematica. Ho una plug in con autonomia da 80 km in elettrico e consuma 4,4/ L per 100 km in ibrido, se andassi solo in ev potrei dire che fa 1000km/L.
Me la consegnano l’ultima settimana di settembre (prenotata il 31/5). Versione style optional interni in pelle e controllo delle sospensioni. Percorro circa 60km al giorno e posso ricaricare con il fotovoltaico di casa. Mi serviva un baule capiente per i due Labrador. Vi ringrazio per le chiarissime informazioni sono ancora più contento della scelta!!!😊😊😊
Trovo questo powertrain molto interessante, con tanta autonomia elettrica, la ricarica in corrente continua che permette un pieno in poco tempo, oltre a un benzina molto economo utile per i lunghi viaggi. Non vedo l’ora che mi arrivi la Superb con questo motore
i test saranno anche approvati a livello mondiale ma non hanno completamente senso. IL test giusto è : Serbatoio pieno, batteria piena, modalità ibrida, e si consumano entrambi i serbatoi. Lì si fa la media.
Io avevo la vecchia versione dei 204 cv ibridi su un auto del gruppo e devo dire che le percorrenze in elettrico sono migliorate parecchio ( il doppio sostanzialmente).
Ci mancavano solo i consumi espressi in km/l che non significano nulla. 287 km/l ma poi diventano 15. Ma pensate davvero che la gente è scema? Continuate così tanto le auto elettriche resteranno tutte sui piazzali dei concessionari. E chiuderà pure Quattroruote, così siete più contenti.
Listino 51 mila euro. Con accessori si sale 60k. Vai in concessionaria e se chiedi sconti ti guardano come se gli stessi chiedendo un organo (loro). Tempi di attesa 6/12 mesi ma, se vuoi noleggiare a lungo termine o prenderla in leasing (con un incremento ulteriore del 20% sul prezzo) sono in pronta consegna.
Honda CRV consuma meno, ha il baule più grande, a parità di costo è meglio accessoriata, e ha una guida piacevole anche se un po’ allegra. L’estetica è personale, ma per me è anche molto più bella la giapponese.
e chiaro che ha sospensione nuove, con una batteria più grande quanto pesa l'automobile? Considerate che con più peso, più consumo gomme e freni. Alleluja Skoda Mi compro meglio un carroarmato con cingoli. Con quel peso si puo anche pensare ad una Jeep Grand Cherokee 😉 il peso della questo modello Kodiaq PHEV è di 2432 kl lordi (dati dal listino Skoda Italia). Un po pesantuccia a mio avviso. Coppia massima del sistema 350NM (dati dal listino Skoda Italia). Un po poco per elogiarla così. A me non mi convince. 🤔
Il problema di queste vetture è che la batteria perde un 4-5% di capacità annua... dopo 8 anni sei costretto a cambiare la batteria e perdi tutto il risparmio accumulato... altrimenti i consumi ti ammazzano con una batteria al 60% di capacità.
Chi te l'ha detto?!? Ho visto diversi video/esperienze di gente che afferma che a 150-200.000km ha perso il 5-6%! Se tu percorri in 8 anni 200.000km e butti via la batteria con 90-95% di capacità allora ok, altrimenti no! Ahah
@@danielevitella413 La "gente" può dire quello che vuole... dipende se sono fan o hater di questa tecnologia... la verità sta nelle garanzie dei costruttori dove leggi che dopo 8 anni hai il 65% di carica residua se la utilizzi all'80%
287 metri al litro?😂....grande skoda ma questa non mi piace....preferivo il primo modello kodiaq....era più bella di un audi...questa assomiglia troppo alle renault!
Perché uno degli svantaggi della plug in è che impiegano ore per ricaricarsi, ad esempio in un viaggio lungo non la puoi mai ricaricare e i consumi salgono, con questa una breve ricarica la fai e abbassa ancora più i consumi (che già non sono alti con questo motore)
@@Ale-bj7ndsecondo me con i costi dell'energia alle colonnine che ormai sono cresciuti a dismisura non ha senso se non la puoi caricare a casa. A questo punto vai a benzina e ti costa uguale se invece si può caricare a casa, è una bella opzione
Per molti, stando ai numeri di vendita, il passaggio all’elettrico non è in opzione. Queste plug-in, se usate nel modo giusto, possono consentire un uso in elettrico per la maggior parte del tempo ma senza rinunciare alla flessibilità del motore termico.
Honda CRV consuma meno, ha il baule più grande, a parità di costo è meglio accessoriata, e ha una guida piacevole anche se un po’ allegra. L’estetica è personale, ma per me è anche molto più bella la giapponese.
Honda CRV consuma meno, ha il baule più grande, a parità di costo è meglio accessoriata, e ha una guida piacevole anche se un po’ allegra. L’estetica è personale, ma per me è anche molto più bella la giapponese.
287 km/l 😂😂😂 in un ora di utilizzo, un vera presa in giro.
L’equivalente in termini di consumo è di 0,35 L/100 Km nel ciclo di prova di un’ora ed è verificato dai nostri strumenti. Il ciclo di prova prevede un utilizzo a velocità differenti, accelerazioni di diverse intensità e decelerazioni atte a simulare l’uso reale partendo con la batteria carica. Senza una batteria così grande e carica, questo risultato non sarebbe certamente possibile e, come detto nel video, i costi necessari a caricarla impattano sui costi d’esercizio. Per completezza, nel video vengono indicati anche i consumi a batteria scarica.
@@QuattroruoteIt resta un dato medio puramente teorico ,per il semplice motivo che la.batteria da al massimo 110km ed il consumo reale ,dopo questa percorrenza come da voi dichiarato è di 15/16 km/l.
Dire pertanto che percorra 287 km/l è una forzatura matematica.
Ho una plug in con autonomia da 80 km in elettrico e consuma 4,4/ L per 100 km in ibrido, se andassi solo in ev potrei dire che fa 1000km/L.
@@QuattroruoteIt Poi che senso ha, fare il test di 1 ora , avete viaggiato a 287km/h ed avete consumato solo un litro di benzina?
Ma in elettrico non dovrebbe percorrere ∞ km/l? 😂
Ma o carne o pesce queste miscugli a me non convince poi 50000 e passa anche no
Me la consegnano l’ultima settimana di settembre (prenotata il 31/5). Versione style optional interni in pelle e controllo delle sospensioni. Percorro circa 60km al giorno e posso ricaricare con il fotovoltaico di casa. Mi serviva un baule capiente per i due Labrador. Vi ringrazio per le chiarissime informazioni sono ancora più contento della scelta!!!😊😊😊
287km/l ma non vi vergognate state prendendo in giro chi vi segue. Dai ragazzi siate più seri.
Un'ottima soluzione per chi non percorre autostrada tutti i giorni.
Solo 287km/l? Troppo pochi😂
Titolo acchiappa click
Si ma è solo la media…😂
@@ciccionfive1 resta utopia, a mio avviso
L'avrei potuta considerare se avesse fatto i 288 km/l...
Trovo questo powertrain molto interessante, con tanta autonomia elettrica, la ricarica in corrente continua che permette un pieno in poco tempo, oltre a un benzina molto economo utile per i lunghi viaggi. Non vedo l’ora che mi arrivi la Superb con questo motore
i test saranno anche approvati a livello mondiale ma non hanno completamente senso.
IL test giusto è : Serbatoio pieno, batteria piena, modalità ibrida, e si consumano entrambi i serbatoi. Lì si fa la media.
@@MrDemonhill esatto
Io avevo la vecchia versione dei 204 cv ibridi su un auto del gruppo e devo dire che le percorrenze in elettrico sono migliorate parecchio ( il doppio sostanzialmente).
Ci mancavano solo i consumi espressi in km/l che non significano nulla.
287 km/l ma poi diventano 15.
Ma pensate davvero che la gente è scema?
Continuate così tanto le auto elettriche resteranno tutte sui piazzali dei concessionari. E chiuderà pure Quattroruote, così siete più contenti.
Ottima prova strumentale! Grazie per le info. Sapete anche se questa motorizzazione arriverà su octavia?
Listino 51 mila euro. Con accessori si sale 60k. Vai in concessionaria e se chiedi sconti ti guardano come se gli stessi chiedendo un organo (loro).
Tempi di attesa 6/12 mesi ma, se vuoi noleggiare a lungo termine o prenderla in leasing (con un incremento ulteriore del 20% sul prezzo) sono in pronta consegna.
normalissimo....vogliono sempre vendere a rate i mentecatti
Deve essere proprio ingenuo uno che compra questa macchina credendo di fare 300 kml
Honda CRV consuma meno, ha il baule più grande, a parità di costo è meglio accessoriata, e ha una guida piacevole anche se un po’ allegra. L’estetica è personale, ma per me è anche molto più bella la giapponese.
E una grande macchina 🚗,bisogna sistemare altezza delle gomme in base alla grandezza.
Quando raggiungeremmo la densità sulle batterie di 1 kWh al kg e ci arriveremo nessuno più parlerà male delle plug-in!
e chiaro che ha sospensione nuove, con una batteria più grande quanto pesa l'automobile? Considerate che con più peso, più consumo gomme e freni. Alleluja Skoda Mi compro meglio un carroarmato con cingoli. Con quel peso si puo anche pensare ad una Jeep Grand Cherokee 😉 il peso della questo modello Kodiaq PHEV è di 2432 kl lordi (dati dal listino Skoda Italia). Un po pesantuccia a mio avviso. Coppia massima del sistema 350NM (dati dal listino Skoda Italia). Un po poco per elogiarla così. A me non mi convince. 🤔
La voce è solo nel canale destro? Devo pagare di più per avere lo stereo? :D
Secondo me sarebbe corretto esprimere costo al km prendendo prezzo nedio x benzina e costo medio per ricarica ekettrica veloce
Suppongo che non sono previsti ne il ruotino di scorta, ne i 7 posti, giusto?
Esatto, si perdono entrambi nelle versioni plug-in.
Sto aspettando la golf con lo stesso powertrain, promette bene!
La proveremo molto presto.
Buon Power train!
Beh sì, è un monolocale su ruote, anche come prezzo.
Ma lo sapete che il gruppo Volkswagen è in crisi in questo momento? In Germania rischia di chiudere 2 stabilimenti
Fiat? Alfa romeo? Lancia?
@@nicoforno cosa centra? Vi è piaciuto comprare tedesco per decenni? Questi sono i risultati
@@angelocanonico3775 Primo semestre 2024 di crescita per il Bmw Group
Fonte ansa
Il problema di queste vetture è che la batteria perde un 4-5% di capacità annua... dopo 8 anni sei costretto a cambiare la batteria e perdi tutto il risparmio accumulato... altrimenti i consumi ti ammazzano con una batteria al 60% di capacità.
Chi te l'ha detto?!? Ho visto diversi video/esperienze di gente che afferma che a 150-200.000km ha perso il 5-6%! Se tu percorri in 8 anni 200.000km e butti via la batteria con 90-95% di capacità allora ok, altrimenti no! Ahah
@@danielevitella413 La "gente" può dire quello che vuole... dipende se sono fan o hater di questa tecnologia... la verità sta nelle garanzie dei costruttori dove leggi che dopo 8 anni hai il 65% di carica residua se la utilizzi all'80%
287 metri al litro?😂....grande skoda ma questa non mi piace....preferivo il primo modello kodiaq....era più bella di un audi...questa assomiglia troppo alle renault!
Mettere a terra la potenza lo capisco, mettere a terra le potenzialità, no
Ma che senso ha dover ricaricare 25 kWh? Allora prendi una elettrica pura
La plugin ha molto senso per il momento. Soprattutto per chi non ha un box.
Perché uno degli svantaggi della plug in è che impiegano ore per ricaricarsi, ad esempio in un viaggio lungo non la puoi mai ricaricare e i consumi salgono, con questa una breve ricarica la fai e abbassa ancora più i consumi (che già non sono alti con questo motore)
Fra l'altro una batteria 25 kWh costa almeno 15-18 Mila euro quando si esaurirà....bisogna tenerlo presente!!!!
@@Ale-bj7ndsecondo me con i costi dell'energia alle colonnine che ormai sono cresciuti a dismisura non ha senso se non la puoi caricare a casa. A questo punto vai a benzina e ti costa uguale
se invece si può caricare a casa, è una bella opzione
Per molti, stando ai numeri di vendita, il passaggio all’elettrico non è in opzione. Queste plug-in, se usate nel modo giusto, possono consentire un uso in elettrico per la maggior parte del tempo ma senza rinunciare alla flessibilità del motore termico.
SUV davvero stupendo,Io lo prenderei subito,ma sono ancora vecchia scuola,un SUV del genere deve essere solo diesel
😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉buumm
Honda CRV consuma meno, ha il baule più grande, a parità di costo è meglio accessoriata, e ha una guida piacevole anche se un po’ allegra. L’estetica è personale, ma per me è anche molto più bella la giapponese.
Honda CRV consuma meno, ha il baule più grande, a parità di costo è meglio accessoriata, e ha una guida piacevole anche se un po’ allegra. L’estetica è personale, ma per me è anche molto più bella la giapponese.
É una full Hybrid e non una plug in
@@nicoforno th-cam.com/video/nAEOlI8hjPM/w-d-xo.htmlfeature=shared
Intendevo al PlugIn infatti…