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- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2018
- ※【避震器阻尼基礎設定密技】： • 【光之劍】避震器阻尼基礎設定密技 | 重機懸...
其實調整避震器預載是有一定公式的，不要再憑感覺調整了，而且網路上微量的教學都需要二到三人才行，搞得粉麻煩！
經過我深思熟慮後發現，其實一個人自己就可以完成，讓調整懸吊預載簡單化，人人都可以自己來喔！
【附註更新：】
因為上傳後就下南部了，事後自己看影片才發現有一小段附註說明沒有在影片裡！手機板也不知在哪用打字說明欄.......
為了讓一人也能調避震器，所以使後懸吊用駐車架並無法完全身長行程，約差了0.5cm，我曾試過用側住當支點抬起尾輪懸空後靠著身體用皮尺勾，這樣是最準確的但我相信很多人會倒車幹譙我，所以作罷。
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感謝光哥的搏命示範教學!
光哥辛苦了！ 獲益良多
好專業,感謝分享
讚!!!!
等你的阻尼教學
很有用，
感谢分享🙏🙏
這集好棒
大神你好！
已看完影片，前避震調較了解，後避震彈簧調較我沒有概念如何下手，能否詳細點點解釋一下？
謝謝！😊
其實光哥你可以試試用把手靠在牆壁 這樣重量就可以完整的轉移到車上了
光哥讚啦
邊緣人...呃不！我是說一個人，想不到一個人也能這樣去調整 SAG 值，真的是太意外了，不愧是光之劍前輩，請受小輩一拜
期待阻尼的調整~!
gary60307 這種講這麼多話的片子，整理起來真是要命
大哥所測量到的是rider sag, 但就沒有量度static sag，sag的值是 static+rider sag的總和。Static sag 也是一個很重要的參數
舉個例兩部車的total sag 是35
但其中一台static sag = 0 , rider sag = 35
另外一台 static sag = 15 , rider sag = 20
你估兩台車有什麼分別呢
為什麼你的建議是前35~50，後25~40？
ohlins 說明書第6頁是這樣標示的
Free sag (R1-R2), (F1-F2) Rear 5-15 mm Front 20-30 mm
Ride height (R1-R3), (F1-F3) Rear 25-35 mm Front 30-40 mm
光哥，可是我的車前後避震預載調到最軟還是達不到30mm的下沉量呀....頂多10mm而已....懶的調了@@！
光之劍大哥請教一下，我是MT09後面改YA335基本歐，這隻避震只能調整回彈阻尼且回彈如果慢，壓縮連帶也同步變慢嗎？那這樣是否只能讓壓縮速度遷就回彈的調整？
如果過彎車身會晃動是回彈太快？
如果遇到坑洞彈跳太明顯是阻尼過慢？
1.一般很多是只能調一種阻尼，即是沒有分下壓回彈，下壓回彈是同樣的，你說的應該是這種，阻尼的作用是彈簧經過擠壓回彈後，一定會經過彈跳後慢慢回穩，會有恢復時間，阻尼的目的就是讓彈簧盡快回穩。
2.車身晃動有分很多種，引起的原因也很多，如果排除其他原因單指避震，過硬或過軟都有可能，你搖晃是左右搖動像坐船？還是像頓點般的震動？
3.遇到坑洞彈跳是必然的，重點是你的避震多久能回穩？撞擊當下不算，如果2~3次我覺得都可以接受，當然也要看坑洞大小。
之前一直看英文的，不太懂。你这个太好了，谢谢
Xiangyu Wang 希望能有幫助
请问会出国外骑乘姿势的详细视频吗？
國外跟國內的騎姿應該是相同吧？
光之劍 看了不下10个，感觉你讲得会比他们好，造福所有骑士））
我盡量努力啦！謝謝支持，再請多多分享^_^
还看了你其他的视频，我在俄罗斯现在自己开cbr600rr，有时会用kayo的minigp或者pitbike去练习骑乘姿势。我在minigp上可以磨到膝盖，但是pitbike是另外一种骑乘姿势就如论如何也不会磨膝了，我过左弯很好，右弯总是过不好。看了youtube上日本的过弯姿势讲解。请问能不能出一个过弯骑乘姿势的视频？ 尤其是腿部如何支撑？？？
用駐車架駐車,這樣後避震仍然是壓縮的狀態,並無完全伸長喔
謝謝，在文字的部分已有說明，第二集的阻尼調整開頭時亦有補充。
邊緣人救星！
因為我深知邊緣的無奈啊！
請問如果不知道前叉的行程多少 可以像測量後輪一樣，先把前輪架起來看行程多少，把車放下，人再坐上去這樣調整嗎
請問後避震2個環都往上轉下沉量會比較多對嗎?謝謝.
往上轉，預載彈簧變鬆，也就是比較軟，人坐上去下沉量就變多！
請問前叉原廠手冊寫120mm，可是實際架起來量只有115，要以那個為主。
will chang 應該不太可能，建議去檢查一下避震器是不是卡住了還是怎樣。
應該是以原廠120為準,因為你側柱架著量,並未懸空所以前叉還有一點下沉,
正確
想請問 如果有中柱的車子還需要駐車架嗎
小弟的車是tmax
重點是要讓後避震器伸長
所架中住沒辦法使後避震伸長的意思嗎
我的意思是，我沒看到所以不知可不可以，但是原則上是要讓避震伸長。
所以如果 後輪騰空的話 賽道 後避震預載 約3CM 如不騰空 大概抓2.5CM 對嗎
如果可以有人幫，騰空伸長是比較好的，後避震的SAG沒有一定的數值，跟個人騎乘習慣有關，但不論2.5或是3都在標準範圍之內，建議你可以帶工具，看輪胎工作狀態，場上再決定要不要做微調。
或是可以由阻尼方面調整，請看第二集！
※【避震器阻尼基礎設定密技】：th-cam.com/video/rY99ScuDqP8/w-d-xo.html
我想看仿賽打擋車該怎麼踩呢
不懂呢？不是就踩跟勾嗎？
請問前避震不能直接量下沉量嗎?
Jin Jin 因為影片是教一人調整法，如果有幫手直接量當然是比較快。
原來如此,了解了,但如果有前面的頂高駐車架就方便多了吧
請問...你是不是被康康訪問過？
覺得眼熟
就是他
後避震行程是要量避震器那裡嗎？ 還是這樣就ok了
應該是測量與地面垂直的伸長距離與下沉量，不是行程，所以是這樣就OK
請問調整預載勾勾的尺寸??
要看你避震器的尺寸吧！
你的勾勾是通用的嗎
這樣避震沒有拉伸，調出來準嗎?
阿魯偉 上網查行程的目的就是要知道伸長是多少！
總不會規格是120mm，結果你架起來伸長變成110mm吧！如果真是這樣就要去檢查而調整了。
難得有台灣人提到Sag值
不過沒介紹free sag static sag有點可惜
因為在調整rider sag時可能為了達到想要的數值而一直調整避震器預載而讓static sag超出或小於你想調整的rider sag所對應的建議值
這時候只有一個解決辦法就是換彈簧
感謝補充，不過影片已經很長，難以容納全部，下次有機會再改進。
我只知道這車很給砲
光哥 是在打臉康康嗎哈哈哈
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光哥太優質 已訂閱@@
謝謝支持