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愛台灣應該是支持N7而不是啥支持藍綠啥的。這不是只有裕隆的事，是鴻海要帶著台灣所有的電動車零組件廠商打世界盃，當然成本效益和車的水平要有所表現。
百萬元內的那台是標準版的，標準版的續航力在四百多公里，續航力高達七百公里的是長程版的，左自生說長程版的價格約莫一百三十萬元
煙 感謝您的寶貴建議，每一位聽眾的留言對我們來說都很重視。您的留言已經在最新一集的《聽了財知道》被回應囉！趕快點擊下方連結，去收看最新一集的《聽了財知道》，還有留言回覆吧！連結:th-cam.com/video/Mh16eAQFqQQ/w-d-xo.html
不要說什麼版本 當初說好的 百萬以下！後來又說 如果買標準版 標準版啊！ 那拍胸脯 保證 百萬以下 長程版 百萬以上啦！唬爛公司 呵呵 這一切 都是 話術 在做祟啊⋯⋯
扯到裕隆包袱太大別期待太高訂金付10萬15000張訂單才真實
現在訂金10萬不被說成是吸金才怪，離交車至少還一年
跟中國电动車比還是太貴啦
裕隆汽車受政府保護幾十年結果什麼也不會。倒掉剛好而以。車子除了台灣那裏也無法賣。
再同意不過了。
這個700公里的說法，可能要改一改！應該說實際里程數大約在380公里~340公里。要開到高雄心臟要夠強~像我開回台東一路回去，不進休息站，最少也要充個兩次電，才到得了家~若是車頂加個太陽能板，車頭加個風扇渦輪發電，或許有可能只要充一次電，就能回到台東市的家嘍~期待國內自行研發的電動車，能朝向更好且經濟的目標方向走！別再和國外比起來反而國內賣的最貴~~~
超清楚的描述
1000元預購就看多少能轉成真正的訂單...
納智捷之前的汽車就是耗油，小毛病多，讓消費者失去信心
這廠牌的爛車真不建議購買
希望，多聽台灣人的心聲，不要學htc，，我依然希望有台灣車揚名世界。
我先說明一下，我也是那時後預定的車主簡單來說，大部分的人都是因為那個時間點，tesla X, Y, S 都遙遙無期，沒魚蝦也好，所以才預定的。並不是真的對n7 有什麼期待後來Y來了之後，根本買爆已經過了快一年了，請問車呢？現在拖到明年第一季菜交車嗎😂
這確實是個值得追蹤的議題。
裕隆品質保證 但心中充滿陰影。
電動車即將是新的戰場，期待納智捷N7的上市
特斯拉和大陆电动车为什么玩得转？不都是国家支持政策支持吗，多少补贴，多少配套措施，多少技术扶持，才有现在中美在新能源上的领先。台湾到底有什么呢？
恩.....回想S3、U5說拋棄就拋棄
納智捷就是爛車的代名詞
凡事不要說太滿
讓我們看下去
美國上市的fisker 電動車，只管設計理念，後面鴻海負責做車，車型看到都流口水。
Fisker第一款是加拿大代工的，與鴻海無關。鴻海代工fisker是第二款的計畫。
續航力 故障率 最重要是服務 不要用講的來維修車輛 能作到嗎？
最近發表相關設計外型跟功能已經跟對岸差一大截 唯一能看就那台皮卡
特斯拉有許多成功因素+壁壘，cost down 目前還有25%利基鴻海cost down不是沒機會，但會不會用(玩)，考驗智慧
很多技術的確很棒，但卻是微笑曲線的價值窪地
彼此相依為命～一個需要品牌、一個需要市場⋯努力唄！
裕隆不再被引擎材料技術變速箱卡關，終於關鍵零組件靠鴻海不再被箝制終於可以走自己的路
謝謝您的論點。
不要太商業化的車型 多點造型台灣就買單了
華創並非出售51%給鴻海，是和鴻海合資成立鴻華，鴻海出現金，華創資産作價
所以華創是了結爛資產配置成股票，如果㲌然用納智捷掛牌上市，銷售不見改善到最後還是襞昝一堆改名為宏創气車徹底和納智捷區隔開來
@@黃文彬-p8o 你講這個有夠離譜，裕隆要賣的車當然掛納智捷，車若不好改個公司名就會變好嗎？N7又不是鴻海的車
@@黃文彬-p8o 你先搞清楚好嗎，N7不是鴻海造的車賣不好當然是納智捷的問題，只要車好MIH聯盟的產品自然有前途，全世界又不是只有台灣這個市場裕隆先行給世界一個示範還沒賣你就說賣不好，是要切割什麼？難道裕隆要賣的車要掛牛頭牌嗎？
好讚的好讚的
第一批不是會虧損嗎？這樣現金流出不就是大於流入?怎會有（淨）現金流入?
廣告行銷的費用成本
堅守品質第一,滿意的服務,加上不斷的研發、創新,塑造口碑,訂單必然源源不斷增加!壓低價格,不是好的策略。舊品牌如果市場接受度不佳,應考慮更換!不須固守在老胡同。
先看看電池充電速度吧，牛頭牌目前看來表現不佳
kia 電車接單破萬，就以為真的可以出貨破萬喔~~toyota bz4x接單破5000，退訂有多少?
電池是成本下降的關鍵；特斯拉還有Q版還沒出來，別講的n7太cp
放牛大叔 感謝您的寶貴建議，每一位聽眾的留言對我們來說都很重視。您的留言已經在最新一集的《聽了財知道》被回應囉！趕快點擊下方連結，去收看最新一集的《聽了財知道》，還有留言回覆吧！連結:th-cam.com/video/Mh16eAQFqQQ/w-d-xo.html
積極拓展亞非拉市場吧。南亞東南亞市場。
拒絕紅色資金，拒絕協助敵國發展科技
台灣的充電座太少了啦！推綠能結果忙選舉。
不要貪心，品質能做多好就做多好，妥善率未穩定前希望不要有一絲絲漲價的念頭
因為 100% MIC!!!
預購模式就學特斯拉網路購車也是學特斯拉，這樣子就不用養業務員
不看好，大陆和美国有自己的工厂，不会加入MIH。更具体地说，特斯拉和比亚迪是不会加入的。
MIH不僅是供應鏈團體同時是系統規範 只要拉攏的廠商跟國家夠多用戶有起來 大家就會統一規範 前車之鑑在於 三星手機 NOKIA LG SONY 的作業系統 雖然是真的不一定成功 但有規模效率利益的情況一旦發生 凡事都很難說
@@天靈靈-q6l 但问题是鸿海明年才开始量产电动车，太迟了！大陆早在很多年前就已经发展电动车了，经过内卷厮杀淘汰了几十家电动车企业，特别是淘汰很多骗补贴的企业。现在大陆的市场早已经被比亚迪为首的企业占有。我想美国和欧洲市场也差不多被特斯拉占有。没有市场就意外着失败，MIH没有大厂加入，很难竞争过特斯拉和比亚迪。
@@天靈靈-q6l 这是荒唐可笑，像这种类型的标准，首先大陆的车企就不可能跟你们玩一套标准，特斯拉更不可能跟你们玩。目前全球电动车产量销量，专利数量，70%都是在大陆，动力电池标80%都是大陆出产的。中国大陆的自主电动车品牌以及特斯拉，一共占据了8成的市场份额。除了中国大陆和特斯拉之外全世界就只有德国和韩国的电动车有一点点市场份额，除此之外的其他全部车上加一起都不足以完成一套标准。难道台湾有实力整合大陆和特斯拉以外的所有市场吗？
@@天靈靈-q6l 台湾人想得太天真了吧。大陆美国加日本欧洲老牌车厂怎么可能让你一个市场品牌技术都没有优势的台湾牵着鼻子走？
@@天靈靈-q6l 简直可笑，我是供应商，和鸿海有合作关系，mih就是吉利SEA电动平台🤣🤣🤣
這兩個人是不是沒去開過納智捷的車還是根本不會開車？前面講半天，試乘納智捷的車就是沒有Honda Ford好開，車主經驗分享下就是妥善率沒toyota好，同價位下當然競爭不贏⋯⋯
我有下1000預定，但看這車型真的不行！唉~
當初根本就不該做汽油車 會垮不奇怪
扶不起的阿斗
开纳智捷不是去加油就是在去加油站的路上
我懂便宜大家愛但這車型 唉這不是走回頭路嗎
完全沒有競爭力的價格
別人不做的東西給你做，並不是你的技術好！是因為你的價格低廉！有錢就是大爺，有錢能使鬼推磨！跟技術少有關係！別人也會做，只是價格比你高一些而已！台灣人，就別再碰風了！！
謝謝您的觀點。
背景幹嘛用成這樣，看得難受
在國外生產的車型不一定相同，車殼改變，內在技術核心相同。應該不要用納智捷這品牌，因為做不好。
納牌汽車先前的失敗，我覺得是錯誤的高層決策，押寶中國又使用中國引擎！這次電動車決策高層可要謹慎，先站穩台灣，不要想一步登天！
明明是太耗油...
說實在話!納智捷在中國已經無人要買了!品牌受創嚴重!沒有新技術專利!想要再從新打入中國這個最大市場是非常難的!
可以卖来，修改法规，互相开放市场
重返榮耀？有過嗎？
喊這麼久 還在喊
台灣政府可以支持國民版的EV，公版化；可以全球量化生產與大幅度減少製造成本💰
百萬有什麼好驕傲的？
看起來應該是不樂觀！
不是不支持本土品牌,只是有些東西看不下去,裕隆集團主管和員工用車都是納智捷嗎?,自家產品都支持不下去,還能說什麼!!就像明星代言推薦安卓手機, 日常實際在使用是蘋果手機, 搞笑嗎?
不可能跑700公里，
不到百萬 所以是90多萬
希望裕隆不是扶不起的阿抖～
他就是。
狼狽沆瀣一氣！
好的 BZ4X
造啥都沒人要
這次销售的錢……還不夠員工薪水！材料商钱！廣告費用！工廠設備折舊錢！银行高額利息錢…………！想想好美好！沒品牌……須大力廣告！處處皆要钱……才销售一些些！難！難！難！可比台塑以前起亞汽車……最後虧損收場！
遇隆的話就掰掰吧
在謝金河的公司上班，還稱中國叫大陸!
千萬不要買裕隆，品質爛，還賣的特別貴，沒有比較就沒有傷害，在電動車大家比的是便宜自駕化。
😂😂😂
參閱:硬核熊貓說 The Panda Said
爛品牌就代表一輩子都是爛車....狗改不了吃屎
許多廠牌可供選，自己不吃的東西，別動不動就請他人吃，缺德！
th-cam.com/video/4FSEwk0e2to/w-d-xo.html鴻海投資紫光。。。
愛台灣應該是支持N7而不是啥支持藍綠啥的。這不是只有裕隆的事，是鴻海要帶著台灣所有的電動車零組件廠商打世界盃，當然成本效益和車的水平要有所表現。
百萬元內的那台是標準版的，標準版的續航力在四百多公里，續航力高達七百公里的是長程版的，左自生說長程版的價格約莫一百三十萬元
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裕隆汽車受政府保護幾十年結果什麼也不會。倒掉剛好而以。
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這個700公里的說法，可能要改一改！應該說實際里程數大約在380公里~340公里。要開到高雄心臟要夠強~像我開回台東一路回去，不進休息站，最少也要充個兩次電，才到得了家~若是車頂加個太陽能板，車頭加個風扇渦輪發電，或許有可能只要充一次電，就能回到台東市的家嘍~期待國內自行研發的電動車，能朝向更好且經濟的目標方向走！別再和國外比起來反而國內賣的最貴~~~
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簡單來說，大部分的人都是因為那個時間點，tesla X, Y, S 都遙遙無期，沒魚蝦也好，所以才預定的。並不是真的對n7 有什麼期待
後來Y來了之後，根本買爆
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裕隆品質保證 但心中充滿陰影。
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@@黃文彬-p8o 你講這個有夠離譜，裕隆要賣的車當然掛納智捷，車若不好改個公司名就會變好嗎？N7又不是鴻海的車
@@黃文彬-p8o 你先搞清楚好嗎，N7不是鴻海造的車
賣不好當然是納智捷的問題，只要車好MIH聯盟的產品自然有前途，全世界又不是只有台灣這個市場
裕隆先行給世界一個示範
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MIH不僅是供應鏈團體同時是系統規範 只要拉攏的廠商跟國家夠多用戶有起來 大家就會統一規範 前車之鑑在於 三星手機 NOKIA LG SONY 的作業系統 雖然是真的不一定成功 但有規模效率利益的情況一旦發生 凡事都很難說
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@@天靈靈-q6l 这是荒唐可笑，像这种类型的标准，首先大陆的车企就不可能跟你们玩一套标准，特斯拉更不可能跟你们玩。
目前全球电动车产量销量，专利数量，70%都是在大陆，动力电池标80%都是大陆出产的。
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難！難！難！
可比台塑以前起亞汽車……最後虧損收場！
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千萬不要買裕隆，品質爛，還賣的特別貴，沒有比較就沒有傷害，在電動車大家比的是便宜自駕化。
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