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我幫大家總結 : 白花了幾十年, 裕隆仍無法做出好賣的汽車時, 卻發現這個時代已經開始不需要汽車了
應該是台灣人不需要裕隆的車
精闢@@iloverock1989
民國51年造車到現在
@@緊張大師緊張大師不是領補助到現在？
電動車才是台灣的機會呆灣人 做不出 引擎 變速箱..終於要告別油車了...讚
謝謝裕隆領了60年補助蓋了一間可以吹冷氣的百貨公司
那個是地皮的增值利益，台灣只有炒地皮的開心！裕隆汽車改成搞建設，很好奇這後面得多少關要闖？
裕隆吸血台灣70年！竟還引進中國車木馬屠城？代理假英國車名爵MG，洗產地偽裝國產車！吉利奇瑞比亞迪也將要來？炒房炒地、放高利無卡貸款、撈補助、造成高關稅高貨物稅？納智捷沒人買還搞爛本土汽車製造產業？ th-cam.com/video/gWZQxHHyT5E/w-d-xo.html
既然不賣車，就請政府不要再無厘頭的用關稅保護國產車了，讓市場開放競爭吧！！
是啊，如果只看汽車會誤以為台灣還在戒嚴時期
擺明就是官商勾結一起a
那麼肥的一塊肉，噱到最近新聞在報兩隻世界限量個位數AP錶被盜賣，上百隻百年靈錶，代理阿瑪尼，車庫停的都是超跑
選柯文哲 裕隆就不會再被保護了 ㄏㄏ 因為柯文哲不拿錢
而且銷量那麼差還沒倒閉真的是很誇張 這麼多年下來政府已經保護太久了
裕隆問題不在於產業，而是自己本身管理就是問題重重，才會搞了半天政府長期補助下，汽車三大件的引擎底盤變數箱一點成果都沒出來；這樣的管理層，即使換了什麼產品來賣，大概都不會有什麼成果可以期待
其實正確答案是：不是不買車，是不買裕隆的車。
他們造福窮人啊⋯⋯看看中華引進的中國車大受歡迎就知道了
這節目真不錯. 商周也在做轉型, 希望你們也能華麗轉身. 💗
裕隆城的外觀跟裕隆做出來的車子一樣 悲劇😢
這個是設計師的…
裕隆選的
@@roudolfchen4880 一定是給業主選啊😂
欲聾城
笑死 垃圾設計 放到各領域都是垃圾設計
今年裕隆只有不到一成獲利來自台灣賣車（包括中華加日產），近八成獲利來自租賃保險。以前裕隆是一半靠租賃保險另一半靠日產中國，也是很少靠台灣賣車獲利。倒是和泰每年在台灣賣車可賺了200多億，和泰不愧是市佔五成的龍頭。
和泰還不是靠的豐田，請問和泰自己有什麼車大賣的？
吃了國家所有資源，但是都不幹事！
和泰聽起來雖然不務正業，起碼他們在汽車相關的產業上，都還是持續的投注當中( 計程車、旅遊、租車、叫車服務。)一個裕隆搞到最後還是去搞房地產買地開商城，簡單來說又是一個產業對產業毫無幫助的投資，(簡單來說，炒地炒房賺最快拉，誰跟你投資研發或轉型) 台灣商人，ㄏㄏ
Line taxi 格上租車表示
謝謝分享，口條清晰又沒有贅詞，聽得很舒服
裕隆這個不長進的公司，政府長期保護的結果，一輛車也造不起來，真的不長進。
10:41整部影片的重點是富士的隔離霜很好用
笑死
請大家抵制裕隆 不要再讓裕隆綁架台灣
支持
領了國家那麼多奶水，發展汽車業卻給我斜槓
支持👍
７０年了，共犯結構早已根深蒂固了
是抵制民進党
不是車不好賣，是裕隆的車幾乎沒人買，嚴董的造車夢想已經完全破滅了。
確實，賣車不行炒地皮可以😊
沒錯，裕隆跟日產的車能見度越來越低。
不一定喔 年底還有納智捷電動車 來看看賣的好不好
@@澤樟陳 納智捷不是早就沒東西了嗎？
我們到現在還在用關稅保護國產車，不用怕，有政府在，裕隆還是可以繼續過爽日子。
實際上是平時消費項目越來越多、手機越來越貴、車子越來越貴、房價越來越高、薪資成長沒跟上、所以車子就被年輕人捨棄掉了
時薪60元漲到183元，排骨便當從60元漲到100元，車子從50萬漲到60萬。物價都沒跟上所得增加，導致台灣車子越來越多，餐廳外食擠滿了人。
@@user-dhdwjzm 因為熱錢都到房地產去了 其它行業自然賺不到錢 房地產的問題不解決 台灣會完蛋 話說現在還有60萬的車?
每個人繳房貸繳得幹幹叫，還有什麼錢去做支配
不是 是不屑買裕隆
@@user-dhdwjzm十年前排骨便當60現在100十年前時薪120現在183你講的時薪60是不是30年前的數字？
其實 不買車的人減少了，還有一個原因， 就是大家單身者變多了，如果不結婚 不生子 也會降低自有車的數量。
很多是因為有小孩才買車，台灣交通環境對兒童不友善，因為小孩買車結果還要被課重稅，只能買不安全的車，窮人的悲哀
柯達破產重整以後還是繼續出底片，我還是很感謝柯達願意繼續出底片。在這波通膨之後彩色底片可能會正式消失，輸出那段再也找不到店家幫忙處理，十年後可能只能選擇自己沖黑白底片了。
從2019年起我就沒買過"商周.今周刊.遠見.天下",因為只剩中天．中國時報．聯合報．獨立媒體人沒被蔡英文女皇+民進黨拿下成為黨媒
原來還有再出喔看到一些玩家到處再搶底片
綠媒
補助保護了70年，油車電車都做不出成績，領著補助去開百貨，放兩台樣品車唬弄政府。外國我不知道，但台灣年輕人要買車被課高關稅就是因為他。
是裕隆跟不上時代，拿了政府補助這麼多，車子越做越爛⋯猶如傳產要怎麼轉變創新一樣⋯
連續看了好幾部類似的影片，真的越來越喜歡了！！自己學企管慢慢就發現好多東西都連起來了～～～
這種事情不用學企管也看得懂吧..就政商關係要好，70年的共犯結構早已根深蒂固了，錢洗去哪？圖利哪些人？犧牲了多少人而已
1:50 商周用美國跟日本的數據要來證明台灣年輕人不想買車，這說服力有點弱，畢竟台灣跟他們社會結構不同。
真的台灣人傻盤子多一定很多人2040在問為何買不到燃油車
新興市場還是成長，台灣市場太小了。
@@趙雲塵 台灣經濟體量排在世界20，不算小，算是中等
同感 影片中有些立論有問題，台灣汽車保有量每年還是十萬以上的增長，可以問問哪個女人不想男友載著出門，或是不想開車帶兒女旅遊，台灣有太多地方還公車到不了的，說台灣人不愛車，更多可能只是一般人都流去二手車，而真的有能力的人才去買新車。真要說不好，市區停車費或停車位也許才是不想買車的原因，一個二三百萬，壓縮買車預算，只好買70萬的Yaris.另外投資租車業更大目的可能是像和泰一樣把車賣給計程車司機，這可以穩固收入和市佔。
@@baiqi87 這就像房地產價格沒跌不代表有未來可言銷售量高其實是換車潮知道買二手車不如買新車上一代用車人換車跟年輕人願意花錢買車另一個很大的重點現在房地產避稅不如以往現在都市已經偏向共享大眾與出國替代以往的用車剛需別看颱風尾雨下得強就以為颱風要來商周的趨勢還是抓得很正確有長期看的話從以前宏基到HTCBOT京站 到 台北哥吉拉都算準（當然也多是事後諸葛）
以前跟日本同事聊，台灣是小地方，市場容易飽和汽.機車.電動車產業要強，要向韓國一樣發展。不行也可以用合資或請外國人開發.設計。韓國車就是這樣一點，一點走出來台灣才多小，就一堆汽車（代工）產業，補助+資金.資源，生產製造，不能整合。政府又抽稅金，幫日本代工又要權利金加上電子科技配備，車價一直壓不下來。可憐是中下源廠，汽車工廠跟員工，只能賺那點毛利，最可憐的台灣本地員工不請，開始用外勞。有時候覺得政府不給力，台灣車產還是照這模式進行，不如關掉算了
是汽車銷售減少了，但機車銷售增加了，原因是大家為了省錢，選擇便宜的機車代步。
但國內汽車需求量大的時候，裕隆也沒有把市占拉上來啊，跟有沒有人想買車應該也沒關係吧
日本要先買停車位才能買車。但日本人工作經常外調，連房子都無法長居在同一城市。
個人覺得裕隆領國家補助，做不出車子跑去炒房地產，然後讓周邊房價飛漲，讓一般老百姓更買不起房子，這件事情本身就不是一個很有商業道德的事情？他本身是特許行業，如果在本業做不出成績，理應交出經營權或者是取消補助，台灣過去造車也一度非常有機會也是被裕隆顏家搞得，我支持既然產業鏈轉移，那請把國產汽車的關稅補助拿掉，讓市場回歸到正常的競爭機制
為了獻金政府必須all in
不只取消補助，還要償還補助款，賠償那些買進口車的一般民眾損失
這個影片讓我想到同類型的追劇emmy，易萱的說明很流暢易懂，台風也穩健，商周要力求報刊媒體的突破看來也是拼了，已訂閱，加油👏🎉
emmy也是商週出來的😅
追劇只是個拼湊網路新聞的八卦媒体 內容空洞 純粹是用聳動偏頗在賺流量而已 看過一次就不想看了 跟商周這種富有知識性的節目差太多 層次不同 不可相提並論
@@派小還好吧，他們幫閱讀者找資料找所謂新聞給閱聽者也什麼不對
完全認同@@派小
Emmy口條我真的不行
這以偏概全吧！我50歲了，家裡第一台車是小學二年級時後，裕隆速利1200旅行車，記得那部車伴我們全家渡過了10年，換來的是車底破一個洞。國中後，進口車開始來台，家裡買了法國進口車雷諾，雷諾25號，這車一直開到我上大學，一共跑了40多萬公裡，底盤引擎都沒怎樣。裕隆，終究是被逃汰出將局，是沒人要買裕隆的車子。
簡單來說政府保護的汽車企業是失敗的，拿到的利潤都烙跑拿去做零售業，可悲啊！
我去了裕隆城，看了這影片，更理解車子行業。住台北，很便利，騎機車就很方便了～其他就叫車吧
沒錯！！！！！我覺得搭計程車或大眾運輸工具比養車划算多了
偏鄉及山區還是有需要，載小孩還是開車比較安全
計程車會挑路段長短，會拒載
@oniichan6419而且小孩一年比一年少 需求肯定越來越低
現在丟個問題，CPTPP還要不要加入？還是要保吸血權貴？
實際去逛了一下裕隆城，還真的是很有裕隆的風格，做甚麼都不到位，光從電梯走出來就很有廉價大賣場的感覺，整個商場營造的氛圍比台茂購物城還差勁，就連展示裕隆汽車歷史的區塊，也是很簡陋的擺一些道具，乏善可陳，完全比不上台塑紀念館的用心，去過一次後完全不會想去第二次。
哈哈哈哈哈哈
這公司從汽車製造消失了,扶不起的阿斗
裕隆直接收掉不要做國慘車做服務業就好，還有放寬台灣領牌制度與取消貨物稅不要有進口高總稅還給全體台灣人購車選擇市場自由權!歐盟已經取消2035年法案了🤣
嚴董很聰明，不做電動車也可以跟政府a了上百億的電動車補助。大賺特賺之後，滿手現金當然是做包租公的生意了。把自己當成金融保險業，汽車產業的末日就跟他沒關係了，工廠關一關，工人給點錢資遣，反而更賺。嚴董真有眼光，拋棄自己搞死的產業，轉進房地產百貨業。可惜太早死了，不然就是下一個經營之神了
嚴凱泰就是死了，股票拉三天漲停，給她老婆接手，才有今天的裕隆城啦。他如果還在，可能還在跟你玩納智捷啦。
嚴凱泰早過世，不是他在操作
所以裕隆城有符合後面那四個點嗎？我的評論是看起來沒有，他只是一個多角化經營的策略，所以我的結論是文不對題。
現在台灣的媒體基本都這個程度
內容豐富 口條邏輯 拍攝角度 都非常好 唯獨個人覺得收音設備 立體感與清晰度還有調整空間
我覺得看到她說裕隆可以自己造車，我就覺得影片都在鬼扯。
@@alptbag納智捷？
台灣買汽車通勤的人太多了再加上台灣的大眾運輸系統也越來越方便機車的性能也是環島一圈後根本沒什麼差汽車這種東西每次加油動不動就要上千元機車的話我從高雄騎到墾丁一桶100油就夠了停汽車一定要靠右側和機車爭道很容易被猴子擦撞扣除掉台灣的機車沒辦法上國道的奇葩規定還有經常要全家福一起開SUV出遊外我實在想不出來要買汽車的理由
會轉型最重要的原因是，本務做不好，當你原來的本務很賺錢的時候就不需要再找副業，不是嗎？舉個例子，台積電需要開百貨公司嗎？
台積電做過太陽能賠錢
從各個方向佐證主題並又能延伸並且客觀的論述, 內容呈現的方式都很棒, 主持人清晰的口條及流暢的節奏更是劃龍點睛了..
說到客觀， 這些視頻還差點。 因為時間的關係， 沾個水就帶過。 會讓人有雜亂的感覺。開個專欄，深度剖析還比較好。
台灣人為了一間裕隆 買國產車比國外爛 比國外貴 然後買一台進口車 車價是日本和歐美國家的1.5倍
買車不難,難是難在汽車有著跟本身不符合的高價,一個民生必需品變成奢侈品,誰該管管不讓消費者變冤大頭?等我們價格跟國外一樣時,評論這個才有意義
看到裕隆這兩個字，我身為一個臺灣國的納稅人，不知道為什麼就是想吐點什麼在它的名字上。現在看到三地集團、雲豹能源、本來因該是公股的台鹽綠能，我的嘴又特別想吐東西在這些名字上。
欲聾
裕隆實在太對不起台灣人民過去幾十年政府爲了扶持本土車業給的補助太多了 結果做的爛賣的更爛 早期的汽車的關稅也為了保護裕隆才有那麼高的關稅如今變成地產 商 這企業實在太爛了
交爛成績還不用賠錢，反而害慘買進口車的一般民眾，多花一堆時間跟金錢繳稅
短短12分鐘不到的影片就有明顯謬誤或奇怪邏輯1:50 美國19歲以下持有駕照人口比例 跟 台灣人不買車的關聯是？ 這數據頂多只能代表40年前美國年輕人比較流行考駕照，可能的原因例如現代美國人念大學的人多了當然不用19歲前考， 怎麼衍生成台灣人不想買車? 1:59 圖看起來 2017比1983還多6:28 Uber是在2020年末2021年初 賣掉旗下無人車子公司(ATG)
也許是花錢請媒體帶風向而已，一堆４０％的腦還覺得有道理，一點邏輯都沒有
除非很常用車，否則養車的成本很不划算的
買不買車 擁不擁有車 因時因人因地和當地政府的大眾交通工具的配套措施與買擁車的政策而定 沒有一定的SOP
謝謝裕隆讓我蹭一波 90塊高歌離席 但也不會買你們的車 大家都知道再蹭補助的 哈哈
這支影片的內容很棒，但剪輯時可能要注意一下聲軌😅
很棒的論點~值得各位老闆省思!!!
我喜歡看懂商業看商周，總有不同的角度看商業！不過這集易萱的聲音很空有回音，希望能再加強收音效果，讓影片更有質感！
有收穫，謝謝❤
對裕隆從沒有好感，不是因為我多討厭他們車。而是他們領了一堆補助，還是沒辦法贏得台灣人普遍的青睞。失敗
那是日本。 台灣年輕人沒車 就別想把七辣
拿了數十年的補助 害大家買車要交高昂的關稅貨物稅 數十年還是做出不讓人的想買的車 原來是市場的問題啊
事實完全相反，現在大家買不起房，都先買車了
都先買車也不會買納智捷這種兩光車😂
@@LFGpachilla裕隆又不只納智捷
你講的是事實！買車還不用頭期款！而且4-7年就能繳完，所以普遍年輕人都寧願先買車
沒錯，而且班上的同學都買車，爸爸都會出錢。
對阿，買車了不起分期2~5年，買房直接分期40年，現在年輕人除非有爸媽幫忙，大部分都是住家裡
這塊地皮是當初政府徵收農民地說要開汽車工業區.怎麼跟農民交代?
裕隆納智捷是好車，妥善率高，安全性高，馬力也夠，油耗普普。若要買車，當然首選仍是納智捷。🎉🎉🎉
妥善率高？
@@allenD801它在反諷啦
真香
@@x7162k2 原來。小弟太淺哈哈！
我比較好奇為什麼不對臺灣做數據調查！畢竟日本、美國風俗民情與臺灣不全然相同！
做調查要錢，直接拿美國的數據寫稿，省事方便許多
瞎說甚麼大實話 @@aeric123
政府保護裕隆幾十年。進口汽車關稅重。裕隆沒有研發出好東西，員工薪水又沒有特別好。錢都炒地皮。
很多人都會罵裕隆造車造的怎樣怎樣，確實，他車造的不怎麼樣，遠比不上同樣歷史背景的韓國現代，但 它終究還是造了台車出來⋯ 反觀和泰，直接選擇不造車，爽爽的賣豐田組裝車，反而唸它的人還少了點⋯
2035年 不曉得台灣六都的大眾運輸會發展到什麼程度….會不會就幾條捷運+輕軌沒了 然後路上行人依舊沒人行道走 大眾運輸也依舊不方便
汽車工業是綜合國力的展現，不是每個國家都玩得起的，如果沒有破釜沉舟的決心，像我們這樣的小國就應該認清現實發展其他產業，而不是不上不下的變相撈錢
美國 日本不能類比台灣,台灣這二十年來的車是有增無減, 還有租車 叫車次數一多,不會比養車划算,你們台灣本土車商的真正問題是商品內容跟價格跟國外進口車比已經沒有競爭力....🤣🤣
看看裕隆汽車 看看現代汽車 看看保護誰造就台灣高車價??
扯遠了！裕隆城就是參與炒地皮活動
當開車已經不是出門第一選擇 個人汽車市場已經飽和而且開始萎縮 再不轉型就是倒閉
看得太淺，任何大集團都在多角化經營，至於所有車廠現在的合縱連橫，都只因中國大陸電動車產業太強，請好好仔細想想!
現在還有誰在買周刊🤣
改電子了啊
是裕隆車子做不起來才去做其他的吧和泰做多久了 賣車基礎穩了才另外再投資，裕隆車子都做不好 銷量也沒有全台車輛的百分之10再怎麼轉也是一樣
可以先把車的關稅拿掉嗎, 根本沒人要買國產車
同樣都是政府大力扶持，台積電為什麼比裕隆強那麼多．．．
裕隆車領這麼長的補助 結果搞百貨大樓 經濟部不查嗎
商周要不要考慮賣便當？現在便當都比週刊貴了。
賣雞排也可以
講得太好了，價值鏈轉移，商周都已經被自媒體拚過去了。
越南電動車外銷美國了.裕隆開百貨商城了???
補助拿的爽爽....到頭來一場空
就一個「很難」去合理化裕隆不務正業的原因。媒體要賺錢也會不務正業寫文章帶風向洗地一樣😢
認同
台灣政府每年補助裕隆害的台灣現在連引擎都做不出來!真是裕隆害死台灣汽車產業!
太棒的硬知識分享，拓展了我的眼界，謝謝你們
感謝商業周刊分享！
笑死這啥影片？那為何裕隆怎不造電車？關稅保護多久了，結果跑去組裝大陸車出來撈這種0技術門檻事業，聽了內容直接邏輯死亡…
不知道為什麼 聲音影像並不同步麥克風聲音已經收得不算好了，背景音又很吵雜，會影響收聽
1:31 忍不住要吐槽這句話, 因為這家工廠公司什麼時候 "可以自己做車子"? 如果真行, 那幹嘛搞商城?1:52 "19歲以下" 持有駕照的人口比例, 2017比1983年少了30%, 2:04 2018年日本市調 "30歲以下" 超過50%的人對買車無興趣簡單來說是, 車子如果是你的生活必需品, 那你會買, 如果不是的話, 都快活不下去了, 誰還買這玩意兒?2:44 "潮" 是要代價的, 當 "純電車" 不潮時你就會理解了, 我一直認為純電車是本世紀最大的騙局。碳排放的主要凶手是汽車? 畜牧業? 石化工業? 軍工業? (一次對油庫或彈藥庫的軍事攻擊所產生的碳有沒有人統計過呢?)2:52 歐盟 2035 年禁售燃油車..., 通常我對政客的話都不太鳥, 反正政策是可以調整與改變的, 只有利益才是不變的我只擔心下一餐在那兒, 誰管明天會如何, 台灣的電超過6成是 "燒" 出來的, 我住鄉下, 很難叫到車, 大眾運輸少的可憐, 所以汽車是我的生活必需品, 所以我會買車, 而且下一台車還會是燃油車PS. 看吧! 政客就是政客, 要臉做啥!? 利益才是唯一. money.udn.com/money/story/5599/8022812
這類的影片，很棒。
年輕一輩買車不夠潮 不夠高級=妹子看不起 貸款買潮車 高級車=還貸痛苦 養車痛苦 找車位痛苦 還要隨油價波動 車齡增長的保養麻煩只會越來越多 至於能每幾年就換車 買新車的人 100人中能有幾人?當然這在好野人眼中 不是問題但台灣到底是普通人多 還是好野人多?在台灣 縣市動線有高鐵 火車 巴士在市區動線 有捷運 有小黃 有公車自己開車 還有疲勞駕駛 遭遇3寶 等各式各樣的問題那還不如不開車 給人當司機 不如給司機載像影片說的 有需要 直接租車幾天 還比較方便
汽車是負資產 滿足交通需求有太多種方式 只是習慣問題
汽車需求還是很高的 去大賣場一趟要搭交通工具 你要大包小包走去搭車 ...其實變少了就只是沒錢買 養不起... 大多家裡有車還是開家裡的..考照人數少了 但多少人無照駕駛? 再者1983物價以及人口數量 現在的交通需求有差別 再者台灣每年車稅總收多少錢 未來無車狀況下 國家要從哪來稅收補這個缺口 大眾通交通工具現在如此低價是有補助 未來搭的人多了是否要漲價? 那是不是要進入高稅收的時代? 再者當大眾交通工具 如日本通勤時一樣擠爆 到時候大家還是會選擇開車或騎車
政府補助這麼多,不分散怎麼花的完
拜託不要為了湊影片流量亂講話．．現在年輕人開車比率比以前高很多好嗎？你知道就學年輕人還沒畢業就想著打工存錢買二手車嗎？你知道年輕8+9就算月薪3萬也會想辦法弄個好看的二手車嗎？今年到港的新車一批接著一批你有看貨櫃沒塞滿車的嗎？和泰就是個營利的公司而已，再花點錢擴展事業有什麼問題？隨便舉個例子，你知道韓國前三大的烤肉連鎖店有哪幾家嗎？其中有三星集團，你要說三星手機做不下去才跑去做燒肉店嗎？
這結論很好笑，怎麼會不買車，只是不買裕隆的爛車，看路上滿滿的進口車就知道了，裕隆就是國家浪費錢的阿斗，且怎麼只買特斯拉，看看特斯拉越賣越少就好，之後品牌只會越來越多…
淺顯易懂~我喜歡^^
嚴董離開後、裕隆就沒有再進步了、政府還一直護著裕隆集團…哎😪
爛車廠就該倒了 請政府停止保護 降低關稅讓民眾可以買更便宜的TOYOTA
不做車了那就先把進口車關稅開放，我想用正常價格買德國車
不是關稅高,而是"貨物稅"非常高進口車成本公式 這成本計算在進口車上則是現行17.5%的關稅。 關稅完稅價100萬元為例，在關稅、貨物稅與營業稅後的價格為160.39萬元，其間稅賦讓成本上升達60.39%。 而無論國產或進口若銷售價格或完稅價格達300萬元的小汽車，還有10%奢侈稅或稱為特種貨物及勞務稅。2023年6月26日
好喜歡！！謝謝～～～
講得真好！
易萱好漂亮又有氣質❤❤🎉🎉
以下省略...認證無誤
裕隆拿百姓的血汗錢，搞東搞西，車子有夠爛，還代理中國車進來。 政府跟裕隆根本把我們當智障在耍 😂
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
我幫大家總結 : 白花了幾十年, 裕隆仍無法做出好賣的汽車時, 卻發現這個時代已經開始不需要汽車了
應該是台灣人不需要裕隆的車
精闢@@iloverock1989
民國51年造車到現在
@@緊張大師緊張大師不是領補助到現在？
電動車才是台灣的機會
呆灣人 做不出 引擎 變速箱..
終於要告別油車了...讚
謝謝裕隆領了60年補助蓋了一間可以吹冷氣的百貨公司
那個是地皮的增值利益，台灣只有炒地皮的開心！裕隆汽車改成搞建設，很好奇這後面得多少關要闖？
裕隆吸血台灣70年！竟還引進中國車木馬屠城？代理假英國車名爵MG，洗產地偽裝國產車！吉利奇瑞比亞迪也將要來？炒房炒地、放高利無卡貸款、撈補助、造成高關稅高貨物稅？納智捷沒人買還搞爛本土汽車製造產業？ th-cam.com/video/gWZQxHHyT5E/w-d-xo.html
既然不賣車，就請政府不要再無厘頭的用關稅保護國產車了，讓市場開放競爭吧！！
是啊，如果只看汽車會誤以為台灣還在戒嚴時期
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那麼肥的一塊肉，噱到最近新聞在報兩隻世界限量個位數AP錶被盜賣，上百隻百年靈錶，代理阿瑪尼，車庫停的都是超跑
選柯文哲 裕隆就不會再被保護了 ㄏㄏ 因為柯文哲不拿錢
而且銷量那麼差還沒倒閉真的是很誇張 這麼多年下來政府已經保護太久了
裕隆問題不在於產業，而是自己本身管理就是問題重重，才會搞了半天政府長期補助下，汽車三大件的引擎底盤變數箱一點成果都沒出來；這樣的管理層，即使換了什麼產品來賣，大概都不會有什麼成果可以期待
其實正確答案是：不是不買車，是不買裕隆的車。
他們造福窮人啊⋯⋯看看中華引進的中國車大受歡迎就知道了
這節目真不錯. 商周也在做轉型, 希望你們也能華麗轉身. 💗
裕隆城的外觀跟裕隆做出來的車子一樣 悲劇😢
這個是設計師的…
裕隆選的
@@roudolfchen4880 一定是給業主選啊😂
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笑死 垃圾設計 放到各領域都是垃圾設計
今年裕隆只有不到一成獲利來自台灣賣車（包括中華加日產），近八成獲利來自租賃保險。以前裕隆是一半靠租賃保險另一半靠日產中國，也是很少靠台灣賣車獲利。倒是和泰每年在台灣賣車可賺了200多億，和泰不愧是市佔五成的龍頭。
和泰還不是靠的豐田，請問和泰自己有什麼車大賣的？
吃了國家所有資源，但是都不幹事！
和泰聽起來雖然不務正業，起碼他們在汽車相關的產業上，都還是持續的投注當中( 計程車、旅遊、租車、叫車服務。)
一個裕隆搞到最後還是去搞房地產買地開商城，簡單來說又是一個產業對產業毫無幫助的投資，(簡單來說，炒地炒房賺最快拉，誰跟你投資研發或轉型)
台灣商人，ㄏㄏ
Line taxi 格上租車表示
謝謝分享，口條清晰又沒有贅詞，聽得很舒服
裕隆這個不長進的公司，政府長期保護的結果，一輛車也造不起來，真的不長進。
10:41
整部影片的重點是
富士的隔離霜很好用
笑死
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７０年了，共犯結構早已根深蒂固了
是抵制民進党
不是車不好賣，是裕隆的車幾乎沒人買，嚴董的造車夢想已經完全破滅了。
確實，賣車不行炒地皮可以😊
沒錯，裕隆跟日產的車能見度越來越低。
不一定喔 年底還有納智捷電動車 來看看賣的好不好
@@澤樟陳 納智捷不是早就沒東西了嗎？
我們到現在還在用關稅保護國產車，不用怕，有政府在，裕隆還是可以繼續過爽日子。
實際上是平時消費項目越來越多、手機越來越貴、車子越來越貴、房價越來越高、薪資成長沒跟上、所以車子就被年輕人捨棄掉了
時薪60元漲到183元，排骨便當從60元漲到100元，車子從50萬漲到60萬。物價都沒跟上所得增加，導致台灣車子越來越多，餐廳外食擠滿了人。
@@user-dhdwjzm 因為熱錢都到房地產去了 其它行業自然賺不到錢 房地產的問題不解決 台灣會完蛋 話說現在還有60萬的車?
每個人繳房貸繳得幹幹叫，還有什麼錢去做支配
不是 是不屑買裕隆
@@user-dhdwjzm十年前排骨便當60現在100
十年前時薪120現在183
你講的時薪60是不是30年前的數字？
其實 不買車的人減少了，還有一個原因， 就是大家單身者變多了，如果不結婚 不生子 也會降低自有車的數量。
很多是因為有小孩才買車，台灣交通環境對兒童不友善，因為小孩買車結果還要被課重稅，只能買不安全的車，窮人的悲哀
柯達破產重整以後還是繼續出底片，我還是很感謝柯達願意繼續出底片。
在這波通膨之後彩色底片可能會正式消失，輸出那段再也找不到店家幫忙處理，十年後可能只能選擇自己沖黑白底片了。
從2019年起我就沒買過"商周.今周刊.遠見.天下",因為只剩中天．中國時報．聯合報．獨立媒體人沒被蔡英文女皇+民進黨拿下成為黨媒
原來還有再出喔
看到一些玩家到處再搶底片
綠媒
補助保護了70年，油車電車都做不出成績，領著補助去開百貨，放兩台樣品車唬弄政府。外國我不知道，但台灣年輕人要買車被課高關稅就是因為他。
是裕隆跟不上時代，拿了政府補助這麼多，車子越做越爛⋯
猶如傳產要怎麼轉變創新一樣⋯
連續看了好幾部類似的影片，真的越來越喜歡了！！
自己學企管慢慢就發現好多東西都連起來了～～～
這種事情不用學企管也看得懂吧..就政商關係要好，70年的共犯結構早已根深蒂固了，錢洗去哪？圖利哪些人？犧牲了多少人而已
1:50 商周用美國跟日本的數據要來證明台灣年輕人不想買車，這說服力有點弱，畢竟台灣跟他們社會結構不同。
真的
台灣人傻盤子多
一定很多人2040在問為何買不到燃油車
新興市場還是成長，台灣市場太小了。
@@趙雲塵 台灣經濟體量排在世界20，不算小，算是中等
同感 影片中有些立論有問題，台灣汽車保有量每年還是十萬以上的增長，可以問問哪個女人不想男友載著出門，或是不想開車帶兒女旅遊，台灣有太多地方還公車到不了的，說台灣人不愛車，更多可能只是一般人都流去二手車，而真的有能力的人才去買新車。真要說不好，市區停車費或停車位也許才是不想買車的原因，一個二三百萬，壓縮買車預算，只好買70萬的Yaris.
另外投資租車業更大目的可能是像和泰一樣把車賣給計程車司機，這可以穩固收入和市佔。
@@baiqi87
這就像房地產價格沒跌
不代表有未來可言
銷售量高
其實是換車潮
知道買二手車不如買新車
上一代用車人換車
跟年輕人願意花錢買車
另一個很大的重點
現在房地產避稅不如以往
現在都市已經偏向共享
大眾與出國替代以往的用車剛需
別看颱風尾雨下得強
就以為颱風要來
商周的趨勢還是抓得很正確
有長期看的話
從以前宏基到HTC
BOT京站 到 台北哥吉拉
都算準
（當然也多是事後諸葛）
以前跟日本同事聊，台灣是小地方，市場容易飽和
汽.機車.電動車產業要強，要向韓國一樣發展。
不行也可以用合資或請外國人開發.設計。
韓國車就是這樣一點，一點走出來
台灣才多小，就一堆汽車（代工）產業，補助+資金.資源，生產製造，不能整合。
政府又抽稅金，幫日本代工又要權利金加上電子科技配備，車價一直壓不下來。
可憐是中下源廠，汽車工廠跟員工，只能賺那點毛利，最可憐的台灣本地員工不請，開始用外勞。
有時候覺得政府不給力，台灣車產還是照這模式進行，不如關掉算了
是汽車銷售減少了，但機車銷售增加了，原因是大家為了省錢，選擇便宜的機車代步。
但國內汽車需求量大的時候，裕隆也沒有把市占拉上來啊，跟有沒有人想買車應該也沒關係吧
日本要先買停車位才能買車。但日本人工作經常外調，連房子都無法長居在同一城市。
個人覺得裕隆領國家補助，做不出車子跑去炒房地產，然後讓周邊房價飛漲，讓一般老百姓更買不起房子，這件事情本身就不是一個很有商業道德的事情？他本身是特許行業，如果在本業做不出成績，理應交出經營權或者是取消補助，
台灣過去造車也一度非常有機會也是被裕隆顏家搞得，我支持既然產業鏈轉移，那請把國產汽車的關稅補助拿掉，讓市場回歸到正常的競爭機制
為了獻金政府必須all in
不只取消補助，還要償還補助款，賠償那些買進口車的一般民眾損失
這個影片讓我想到同類型的追劇emmy，易萱的說明很流暢易懂，台風也穩健，商周要力求報刊媒體的突破看來也是拼了，已訂閱，加油👏🎉
emmy也是商週出來的😅
追劇只是個拼湊網路新聞的八卦媒体 內容空洞 純粹是用聳動偏頗在賺流量而已 看過一次就不想看了 跟商周這種富有知識性的節目差太多 層次不同 不可相提並論
@@派小還好吧，他們幫閱讀者找資料找所謂新聞給閱聽者也什麼不對
完全認同@@派小
Emmy口條我真的不行
這以偏概全吧！
我50歲了，家裡第一台車是小學二年級時後，裕隆速利1200旅行車，記得那部車伴我們全家渡過了10年，換來的是車底破一個洞。
國中後，進口車開始來台，家裡買了法國進口車雷諾，雷諾25號，這車一直開到我上大學，一共跑了40多萬公裡，底盤引擎都沒怎樣。
裕隆，終究是被逃汰出將局，是沒人要買裕隆的車子。
簡單來說政府保護的汽車企業是失敗的，拿到的利潤都烙跑拿去做零售業，可悲啊！
我去了裕隆城，看了這影片，更理解車子行業。住台北，很便利，騎機車就很方便了～其他就叫車吧
沒錯！！！！！我覺得搭計程車或大眾運輸工具比養車划算多了
偏鄉及山區還是有需要，載小孩還是開車比較安全
計程車會挑路段長短，會拒載
@oniichan6419而且小孩一年比一年少 需求肯定越來越低
現在丟個問題，CPTPP還要不要加入？還是要保吸血權貴？
實際去逛了一下裕隆城，還真的是很有裕隆的風格，做甚麼都不到位，光從電梯走出來就很有廉價大賣場的感覺，整個商場營造的氛圍比台茂購物城還差勁，就連展示裕隆汽車歷史的區塊，也是很簡陋的擺一些道具，乏善可陳，完全比不上台塑紀念館的用心，去過一次後完全不會想去第二次。
哈哈哈哈哈哈
這公司從汽車製造消失了,扶不起的阿斗
裕隆直接收掉不要做國慘車做服務業就好，還有放寬台灣領牌制度與取消貨物稅不要有進口高總稅還給全體台灣人購車選擇市場自由權!
歐盟已經取消2035年法案了🤣
嚴董很聰明，不做電動車也可以跟政府a了上百億的電動車補助。大賺特賺之後，滿手現金當然是做包租公的生意了。把自己當成金融保險業，汽車產業的末日就跟他沒關係了，工廠關一關，工人給點錢資遣，反而更賺。嚴董真有眼光，拋棄自己搞死的產業，轉進房地產百貨業。可惜太早死了，不然就是下一個經營之神了
嚴凱泰就是死了，股票拉三天漲停，給她老婆接手，才有今天的裕隆城啦。他如果還在，可能還在跟你玩納智捷啦。
嚴凱泰早過世，不是他在操作
所以裕隆城有符合後面那四個點嗎？我的評論是看起來沒有，他只是一個多角化經營的策略，所以我的結論是文不對題。
現在台灣的媒體基本都這個程度
內容豐富 口條邏輯 拍攝角度 都非常好 唯獨個人覺得收音設備 立體感與清晰度還有調整空間
我覺得看到她說裕隆可以自己造車，我就覺得影片都在鬼扯。
@@alptbag納智捷？
台灣買汽車通勤的人太多了
再加上台灣的大眾運輸系統也越來越方便
機車的性能也是環島一圈後根本沒什麼差
汽車這種東西每次加油動不動就要上千元
機車的話我從高雄騎到墾丁一桶100油就夠了
停汽車一定要靠右側和機車爭道
很容易被猴子擦撞
扣除掉台灣的機車沒辦法上國道的奇葩規定
還有經常要全家福一起開SUV出遊外
我實在想不出來要買汽車的理由
會轉型最重要的原因是，本務做不好，當你原來的本務很賺錢的時候就不需要再找副業，不是嗎？舉個例子，台積電需要開百貨公司嗎？
台積電做過太陽能賠錢
從各個方向佐證主題並又能延伸並且客觀的論述, 內容呈現的方式都很棒, 主持人清晰的口條及流暢的節奏更是劃龍點睛了..
從2019年起我就沒買過"商周.今周刊.遠見.天下",因為只剩中天．中國時報．聯合報．獨立媒體人沒被蔡英文女皇+民進黨拿下成為黨媒
說到客觀， 這些視頻還差點。
因為時間的關係， 沾個水就帶過。 會讓人有雜亂的感覺。
開個專欄，深度剖析還比較好。
台灣人為了一間裕隆 買國產車比國外爛 比國外貴 然後買一台進口車 車價是日本和歐美國家的1.5倍
買車不難,難是難在汽車有著跟本身不符合的高價,一個民生必需品變成奢侈品,誰該管管不讓消費者變冤大頭?等我們價格跟國外一樣時,評論這個才有意義
看到裕隆這兩個字，我身為一個臺灣國的納稅人，不知道為什麼就是想吐點什麼在它的名字上。現在看到三地集團、雲豹能源、本來因該是公股的台鹽綠能，我的嘴又特別想吐東西在這些名字上。
欲聾
裕隆實在太對不起台灣人民過去幾十年政府爲了扶持本土車業給的補助太多了 結果做的爛賣的更爛 早期的汽車的關稅也為了保護裕隆才有那麼高的關稅如今變成地產 商 這企業實在太爛了
交爛成績還不用賠錢，反而害慘買進口車的一般民眾，多花一堆時間跟金錢繳稅
短短12分鐘不到的影片就有明顯謬誤或奇怪邏輯
1:50 美國19歲以下持有駕照人口比例 跟 台灣人不買車的關聯是？ 這數據頂多只能代表40年前美國年輕人比較流行考駕照，可能的原因例如現代美國人念大學的人多了當然不用19歲前考， 怎麼衍生成台灣人不想買車?
1:59 圖看起來 2017比1983還多
6:28 Uber是在2020年末2021年初 賣掉旗下無人車子公司(ATG)
也許是花錢請媒體帶風向而已，一堆４０％的腦還覺得有道理，一點邏輯都沒有
除非很常用車，否則養車的成本很不划算的
買不買車 擁不擁有車 因時因人因地和當地政府的大眾交通工具的配套措施與買擁車的政策而定 沒有一定的SOP
謝謝裕隆讓我蹭一波 90塊高歌離席 但也不會買你們的車 大家都知道再蹭補助的 哈哈
這支影片的內容很棒，但剪輯時可能要注意一下聲軌😅
很棒的論點~值得各位老闆省思!!!
我喜歡看懂商業看商周，總有不同的角度看商業！不過這集易萱的聲音很空有回音，希望能再加強收音效果，讓影片更有質感！
有收穫，謝謝❤
對裕隆從沒有好感，不是因為我多討厭他們車。
而是他們領了一堆補助，還是沒辦法贏得台灣人普遍的青睞。
失敗
那是日本。 台灣年輕人沒車 就別想把七辣
拿了數十年的補助 害大家買車要交高昂的關稅貨物稅 數十年還是做出不讓人的想買的車 原來是市場的問題啊
事實完全相反，現在大家買不起房，都先買車了
都先買車也不會買納智捷這種兩光車😂
@@LFGpachilla裕隆又不只納智捷
你講的是事實！買車還不用頭期款！而且4-7年就能繳完，所以普遍年輕人都寧願先買車
沒錯，而且班上的同學都買車，爸爸都會出錢。
對阿，買車了不起分期2~5年，買房直接分期40年，現在年輕人除非有爸媽幫忙，大部分都是住家裡
這塊地皮是當初政府徵收農民地說要開汽車工業區.怎麼跟農民交代?
裕隆納智捷是好車，妥善率高，安全性高，馬力也夠，油耗普普。若要買車，當然首選仍是納智捷。🎉🎉🎉
妥善率高？
@@allenD801它在反諷啦
真香
@@x7162k2 原來。小弟太淺哈哈！
我比較好奇為什麼不對臺灣做數據調查！
畢竟日本、美國風俗民情與臺灣不全然相同！
做調查要錢，直接拿美國的數據寫稿，省事方便許多
瞎說甚麼大實話 @@aeric123
政府保護裕隆幾十年。進口汽車關稅重。裕隆沒有研發出好東西，員工薪水又沒有特別好。錢都炒地皮。
很多人都會罵裕隆造車造的怎樣怎樣，確實，他車造的不怎麼樣，遠比不上同樣歷史背景的韓國現代，但 它終究還是造了台車出來⋯ 反觀和泰，直接選擇不造車，爽爽的賣豐田組裝車，反而唸它的人還少了點⋯
2035年 不曉得台灣六都的大眾運輸會發展到什麼程度….會不會就幾條捷運+輕軌沒了 然後路上行人依舊沒人行道走 大眾運輸也依舊不方便
汽車工業是綜合國力的展現，不是每個國家都玩得起的，如果沒有破釜沉舟的決心，像我們這樣的小國就應該認清現實發展其他產業，而不是不上不下的變相撈錢
美國 日本不能類比台灣,台灣這二十年來的車是有增無減, 還有租車 叫車次數一多,不會比養車划算,你們台灣本土車商的真正問題是商品內容跟價格跟國外進口車比已經沒有競爭力....🤣🤣
看看裕隆汽車 看看現代汽車 看看保護誰造就台灣高車價??
扯遠了！裕隆城就是參與炒地皮活動
當開車已經不是出門第一選擇 個人汽車市場已經飽和而且開始萎縮 再不轉型就是倒閉
看得太淺，任何大集團都在多角化經營，至於所有車廠現在的合縱連橫，都只因中國大陸電動車產業太強，請好好仔細想想!
現在還有誰在買周刊🤣
改電子了啊
是裕隆車子做不起來才去做其他的吧
和泰做多久了 賣車基礎穩了才另外再投資，裕隆車子都做不好 銷量也沒有全台車輛的百分之10再怎麼轉也是一樣
可以先把車的關稅拿掉嗎, 根本沒人要買國產車
同樣都是政府大力扶持，台積電為什麼比裕隆強那麼多．．．
裕隆車領這麼長的補助 結果搞百貨大樓 經濟部不查嗎
商周要不要考慮賣便當？現在便當都比週刊貴了。
賣雞排也可以
講得太好了，價值鏈轉移，商周都已經被自媒體拚過去了。
越南電動車外銷美國了.裕隆開百貨商城了???
補助拿的爽爽....到頭來一場空
就一個「很難」去合理化裕隆不務正業的原因。媒體要賺錢也會不務正業寫文章帶風向洗地一樣😢
認同
台灣政府每年補助裕隆害的台灣現在連引擎都做不出來!真是裕隆害死台灣汽車產業!
太棒的硬知識分享，拓展了我的眼界，謝謝你們
感謝商業周刊分享！
笑死這啥影片？那為何裕隆怎不造電車？關稅保護多久了，結果跑去組裝大陸車出來撈這種0技術門檻事業，聽了內容直接邏輯死亡…
不知道為什麼 聲音影像並不同步
麥克風聲音已經收得不算好了，背景音又很吵雜，會影響收聽
1:31 忍不住要吐槽這句話, 因為這家工廠公司什麼時候 "可以自己做車子"? 如果真行, 那幹嘛搞商城?
1:52 "19歲以下" 持有駕照的人口比例, 2017比1983年少了30%, 2:04 2018年日本市調 "30歲以下" 超過50%的人對買車無興趣
簡單來說是, 車子如果是你的生活必需品, 那你會買, 如果不是的話, 都快活不下去了, 誰還買這玩意兒?
2:44 "潮" 是要代價的, 當 "純電車" 不潮時你就會理解了, 我一直認為純電車是本世紀最大的騙局。碳排放的主要凶手是汽車? 畜牧業? 石化工業? 軍工業? (一次對油庫或彈藥庫的軍事攻擊所產生的碳有沒有人統計過呢?)
2:52 歐盟 2035 年禁售燃油車..., 通常我對政客的話都不太鳥, 反正政策是可以調整與改變的, 只有利益才是不變的
我只擔心下一餐在那兒, 誰管明天會如何, 台灣的電超過6成是 "燒" 出來的, 我住鄉下, 很難叫到車, 大眾運輸少的可憐, 所以汽車是我的生活必需品, 所以我會買車, 而且下一台車還會是燃油車
PS. 看吧! 政客就是政客, 要臉做啥!? 利益才是唯一. money.udn.com/money/story/5599/8022812
這類的影片，很棒。
年輕一輩
買車不夠潮 不夠高級=妹子看不起
貸款買潮車 高級車=還貸痛苦 養車痛苦 找車位痛苦
還要隨油價波動 車齡增長的保養
麻煩只會越來越多
至於能每幾年就換車 買新車的人 100人中能有幾人?
當然這在好野人眼中 不是問題
但台灣到底是普通人多 還是好野人多?
在台灣 縣市動線有高鐵 火車 巴士
在市區動線 有捷運 有小黃 有公車
自己開車 還有疲勞駕駛 遭遇3寶 等各式各樣的問題
那還不如不開車 給人當司機 不如給司機載
像影片說的 有需要 直接租車幾天 還比較方便
汽車是負資產 滿足交通需求有太多種方式 只是習慣問題
汽車需求還是很高的 去大賣場一趟要搭交通工具 你要大包小包走去搭車 ...其實變少了就只是沒錢買 養不起... 大多家裡有車還是開家裡的..考照人數少了 但多少人無照駕駛? 再者1983物價以及人口數量 現在的交通需求有差別 再者台灣每年車稅總收多少錢 未來無車狀況下 國家要從哪來稅收補這個缺口 大眾通交通工具現在如此低價是有補助 未來搭的人多了是否要漲價? 那是不是要進入高稅收的時代? 再者當大眾交通工具 如日本通勤時一樣擠爆 到時候大家還是會選擇開車或騎車
政府補助這麼多,不分散怎麼花的完
拜託不要為了湊影片流量亂講話．．
現在年輕人開車比率比以前高很多好嗎？
你知道就學年輕人還沒畢業就想著打工存錢買二手車嗎？
你知道年輕8+9就算月薪3萬也會想辦法弄個好看的二手車嗎？
今年到港的新車一批接著一批你有看貨櫃沒塞滿車的嗎？
和泰就是個營利的公司而已，再花點錢擴展事業有什麼問題？
隨便舉個例子，你知道韓國前三大的烤肉連鎖店有哪幾家嗎？
其中有三星集團，你要說三星手機做不下去才跑去做燒肉店嗎？
這結論很好笑，怎麼會不買車，只是不買裕隆的爛車，看路上滿滿的進口車就知道了，裕隆就是國家浪費錢的阿斗，且怎麼只買特斯拉，看看特斯拉越賣越少就好，之後品牌只會越來越多…
淺顯易懂~我喜歡^^
嚴董離開後、裕隆就沒有再進步了、政府還一直護著裕隆集團…哎😪
爛車廠就該倒了 請政府停止保護 降低關稅讓民眾可以買更便宜的TOYOTA
不做車了那就先把進口車關稅開放，我想用正常價格買德國車
不是關稅高,而是"貨物稅"非常高
進口車成本公式 這成本計算在進口車上則是現行17.5%的關稅。
關稅完稅價100萬元為例，在關稅、貨物稅與營業稅後的價格為160.39萬元，其間稅賦讓成本上升達60.39%。
而無論國產或進口若銷售價格或完稅價格達300萬元的小汽車，還有10%奢侈稅或稱為特種貨物及勞務稅。
2023年6月26日
好喜歡！！謝謝～～～
講得真好！
易萱好漂亮又有氣質❤❤🎉🎉
以下省略...
認證無誤
裕隆拿百姓的血汗錢，搞東搞西，車子有夠爛，還代理中國車進來。 政府跟裕隆根本把我們當智障在耍 😂