Пробег на нём при весе райдера 90+ 25-27км. Из минусов, педали разваливаются почти сразу, планка к которой прикручена батарея отвинчивается от вибрации и её нужно сразу на фиксатор сажать. Если её снять то батареей выдавливает сидушку на багажнике (благо китайский инженер всё продумал!) И на кочке она улетает. Дальше руль, если вы выдвигаете стойку руля до максимума то алюминиевая труба начинает гнуться от нагрузок в результате через пару месяцев я чтобы сложить руль забиваю его в стойку молотком, или кулаком. Тормоза зверь! Но по ощущениям вел долго не прослужит, максимум год активной езды. Китайские маркетологи делают всё чтобы он разваливался.
@@tatianamaslikova китайцы воюют, убивая нас своим разваливающимся на скорости 40км/ч барахлом. Барыга мечтает свалить из страны от инвалидов убивающихся китайским барахлом.
Представитель СЦ упомянул, что поломки в основном это вода. По-моему, это странно делать технику для курьеров без хорошей гидроизоляции. Или я что то не понимаю?
Неплохой, небольшой, в меру скоростной, смущает только уж больно низкая посадка аккумулятора- есть риск зацепить какой нибудь поребрик )), для нелюбителей самокатов в городской среде, отличный вариант.
Так ведь зацепиться можно разве что рамой велосипеда, сам аккум на раме лежит. Да и прыгать рьяно по поребрикам на велике без амортизаторов такое себе решение, хотя помню я детство с великами Десна или Кама, чего только не вытворяли, амортизаторов не было, но и аккумуляторов тоже.:)))
Очень не советую к покупке этот велосипед. На руках чуть больше года, этот Minako M1 плох обсолютно во всем, вот все самое дешевое в нем. Кому интересно могу описать подробней.
Есть еще Syccyba Mimik, который ко мне должен прибыть на днях. Точно такой же, но мотор на 350 ватт. Собственно, данный обзор был для меня вполне полезен, так как абсолютно идентичные аппараты.
@@tatianamaslikova когда я брал (в конце августа) он стоил 44500, но недавно он подорожал до 47000 именно там, где я покупал. Сколько стоит Minako M1 я не в курсе. Но я полагаю, что они стоят примерно одинаково.
@@ДаркЛео-й6н сзади маленькое сиденье считай имеет функцию крышки, которая закрывает от внешних воздействий электронику, что как минимум делает не обязательной процедуру гидроизоляции, но если и возить кого-то, то маленького ребенка. Надо учитывать, что подножек для заднего пассажира там нет. Можно (наверное) приобрести сиденье для ребенка, которое каким-то образом крепится к раме, но тут я не знаю. Цели такой перед собой не ставил в виду отсутствия у меня детей.
Странно, что на велосипеды ставят такие маленькие аккумуляторы по сравнению с моноколёсами, ведь места значительно больше. Однако для не "Яндекс" курьера складной велосипед лучше v8, ибо его можно перевозить в метро
Обычный велосипед весит 13-16кг. и это без электронавески, многие средненькие моноколеса весят столько же. Если его оснащать ёмкой батареей и мощным мотором, то он легко за 30-ть кг. перевалит, а такое тягать не каждый готов. Да и потом на нормальном электровеле, а не том что на видео намного меньше расход энергии чем на моноколесе. Под нормальным велом я имею ввиду вел с хорошим накатом, чего вообще не добиться на директ драйве. Сейчас сам решил собрать электровел и рассматриваю только кареточные моторы или редукторные, но больше склоняюсь к кареточным. Батарею более 48v 13а/ч вряд-ли поставлю, с небольшой помощью педалей на подъёмах/разгонах и при отличном накате и этого хватит на 50+ км., а большего многим и не надо в том числе и мне. Делать тяжеленный мопед смысла нет.
@@Mdenisov78 коллега по работе рассказывал, что брал в аренду вроде бы в Петрозаводске электровелосипед в котором электродвигатель работает когда крутишь педали, но само кручение происходит без нагрузки, то есть как по воздуху
Я вот психанул и теперь у меня на велосипеде почти два литра (1800 втч). Так вот, у велосипедов очень скромный расход энергии, меньше чем у моноколеса и тем более меньше чем у самоката. А в условиях города свехзапас акб просто невозможно реализовать за исключением того, что ты курьерствуешь. Но и тут есть минусы - два моих акб весят десять кг суммарно (а для велосипеда это прям ой как ощутимо), но да, могу при скорости 25 проехать 150-160 км . Секрет прост - большие колеса + редукторный мотор, который ну очень экономичен, так как испытывает несравнимо меньшие пиковые нагрузки, в отличие от колеса прямого привода. И да, обе акб у меня съемные. Прелесть велосипеда в его гибкости относительно того, как предполагается его использовать. Можно увешать батареями так, чтобы доехать до питера из москвы, только зачем? Так вот, резюмирую - покупая электровелосипед вы берете основу, которую потом можно переделать под свои задачи. В случае минако - основа еще и бюджетная
Вот на мой взгляд один плюс очевиден.Если села батарея на самокате, то придётся ногой отталкиваться, что на мой взгляд проблематично если путь не близкий, а в данном случае педали крутить удобнее. Поделитесь своим мнением на этот счёт!
Ну у самокатов дальность пробега сейчас такая же и выше 40-60км. Для города более чем достаточно. А даже если батарея подсядет, то самокат куда легче пронести в метро или автобус, чем такой велик и доехать до нужной точки уже на транспорте. Ну и в плане хранения дома самокат удобнее по понятным причинам.
@@tatianamaslikova не знаю, у меня Найнбот Макс без ограничения скорости, я не могу на нём ехать 15 км/ч, мне всё время надо валить на максималку 37-38, я поэтому и купил себе шлем.
прикольная штука, но если уж Михаил при своих габаритах выглядит на нем как медведь на велосипеде, как тогда будет выглядеть кто-то повыше или более полный по комплекции ?)
Прикольный малыш! Характеристики достойны более крупного "зверя". Очевидно, что даже человеку среднего роста катать будет не комфортно, для 14" явно не хватает длины выноса руля. При такой посадке кисти рук вам ниразу не скажут "спасибо". И да, под сидухой багажника валяется контроллер, ничем не защищенный и не гидроизолированный. На данную модель есть более полные и детальные обзоры...
Не всё сразу получается. Но в целом качество оформления обзоров и по части звука становиться лучше. Просто не всегда можно по тональности попасть в настроение видеоряда. Со временем всё будет супер.
@@Mdenisov78 ды я не про то, я сейчас не затрагиваю качество сборки и комплектующих и тот факт, что всë надо доделывать, я про этот велик, нафиг ты его на обзор взял ваще?)))
Какие 40 км пробега?! Все владельцы электротранспорта прекрасно знают что эти данные завышены, тк учитывается что будешь ехать со скоростью 15 км/ч. И то что вы сказали что можно сохранять энергию крутя педали, да ещё и в горку!!! Так люди и берут подобную технику, чтобы не крутить педали, по крайней мере в горку, это уж точно! А горки (точнее нагрузка от них) как раз и будут съедать и так маленькую ёмкость батареи. 😏В общем, ни о чём велосипед.
@@Mdenisov78 Михаил. Я пошутил )). Минако вполне рабочая лошадка и надежная. Я бы даже взял такой. Если бы диаметр статора был побольше и вольтаж повыше. Странно что на велах еще не используют моноколесные диаметры. Это же тяга колоссальная была бы.
Очередная ерундовина. Не понятно для кого и зачем. Есть моноколеса - зачем все остальное? Какие плюсы у этих штук, в сравнении с колесом?.. Ладно ещё самокаты - там есть скоростные варианты, либо наоборот медленные, но дешёвые, а тут какие преимущества, педали? Не смешите меня, крутить педали на таких колесиках, без переключателя скоростей, без подвески - это пытка и проще иметь больше аккумулятор, моноколеса уже под 200км на одном заряде проезжают, скорее райдер устанет, чем батарейка сядет и никаких тебе педалей.
моноколеса все таки более рискованный транспорт, чем электро вел/cамокат, мне знакомый дал покататься на неделю, но я на следующий день вернул т.к. чисто субьективно, но чувствую меньше на нем контроля, чем на своем kugoo x1 или горном велике, да и где найти моноколесо, которое проезжает даже 100 км по цене того же колхозника? А все таки не все в Москве живут и уж точно далеко не для всех удобно платить за электротранспорт выше 70к рублей, когда в основном зарплаты в регионах в районе 35к рублей.
На моноколесе нужно учиться ездить, правильно держать равновесие в разных ситуациях, это далеко не все могут именно с моноколесом. Ну и цена моноколес заметно выше чем у самокатов или великов
Михаил, спасибо! Как раз недавно изучал такие мини-модели, очень полезное видео, спасибо!!! И оформление (видео) - отличное, чувствуется подход!
Про цену умолчали.
Цена по ссылке в описании.
😅 🎉,
Щ89
Пробег на нём при весе райдера 90+ 25-27км. Из минусов, педали разваливаются почти сразу, планка к которой прикручена батарея отвинчивается от вибрации и её нужно сразу на фиксатор сажать. Если её снять то батареей выдавливает сидушку на багажнике (благо китайский инженер всё продумал!) И на кочке она улетает. Дальше руль, если вы выдвигаете стойку руля до максимума то алюминиевая труба начинает гнуться от нагрузок в результате через пару месяцев я чтобы сложить руль забиваю его в стойку молотком, или кулаком. Тормоза зверь! Но по ощущениям вел долго не прослужит, максимум год активной езды. Китайские маркетологи делают всё чтобы он разваливался.
Китайцы предлагают а вы выбирайте судя по отзывам или немного прокатится вокруг магазина. И еще чем больше складываний тем меньше срок службы.
@@tatianamaslikova китайцы воюют, убивая нас своим разваливающимся на скорости 40км/ч барахлом. Барыга мечтает свалить из страны от инвалидов убивающихся китайским барахлом.
так стоит брать или лучше посерьезней модельку ??
внешне мне очень понравился -реклама на видосе очень даже завлекательная ))
Спасибо за полный отчёт по этому говну!
досмотрел до 5:43 , посмотрите на поведение цепи во время вращения колеса, чтоб оценить как быстро этот хлам сломается.
Представитель СЦ упомянул, что поломки в основном это вода. По-моему, это странно делать технику для курьеров без хорошей гидроизоляции. Или я что то не понимаю?
Гидроизоляция это дополнительная платная опция. То что в прокате требует часто ТО.
@@tatianamaslikova хватит с этим мирится, гидроизоляция должна быть в стоке
Прокат он и есть прокат, их вода не интересует.
Нифига себе качество видео стало!!! Год не заходил а тут такой рост! Красава!
Здравствуйте!!! Обзор мини электровелосипеда классный. Молодец. Удачи.
хороший расклад -почти без воды -хотелось бы обзор по апгрейду - тут есть что улучшить для наших условий !!))
Неплохой, небольшой, в меру скоростной, смущает только уж больно низкая посадка аккумулятора- есть риск зацепить какой нибудь поребрик )), для нелюбителей самокатов в городской среде, отличный вариант.
Так ведь зацепиться можно разве что рамой велосипеда, сам аккум на раме лежит. Да и прыгать рьяно по поребрикам на велике без амортизаторов такое себе решение, хотя помню я детство с великами Десна или Кама, чего только не вытворяли, амортизаторов не было, но и аккумуляторов тоже.:)))
Он для любителей неспешной езды по тротуару.
Не любители самокатов это пешеходы :-)
Здравствуйте инструкция для электровелосипеда есть-ли у кого?
СПАСИБО!
Очень не советую к покупке этот велосипед. На руках чуть больше года, этот Minako M1 плох обсолютно во всем, вот все самое дешевое в нем. Кому интересно могу описать подробней.
Вечер добрый) было бы интересно послушать, если ещё не поздно. И, если не сложно, модете тогда какую то более уверенную модель порекомендовать?
Похоже на бытыдко держатель чем под вторую батарею вёл мне нравится 👍
Есть еще Syccyba Mimik, который ко мне должен прибыть на днях. Точно такой же, но мотор на 350 ватт. Собственно, данный обзор был для меня вполне полезен, так как абсолютно идентичные аппараты.
И по цене идентично?
@@tatianamaslikova когда я брал (в конце августа) он стоил 44500, но недавно он подорожал до 47000 именно там, где я покупал. Сколько стоит Minako M1 я не в курсе. Но я полагаю, что они стоят примерно одинаково.
@@LEXUS61ru кого то возить можно на нем? Или не удобно?
@@ДаркЛео-й6н сзади маленькое сиденье считай имеет функцию крышки, которая закрывает от внешних воздействий электронику, что как минимум делает не обязательной процедуру гидроизоляции, но если и возить кого-то, то маленького ребенка. Надо учитывать, что подножек для заднего пассажира там нет. Можно (наверное) приобрести сиденье для ребенка, которое каким-то образом крепится к раме, но тут я не знаю. Цели такой перед собой не ставил в виду отсутствия у меня детей.
@@LEXUS61ru спасибо за ответ
Хорошое видео и очень интересно про сервис-цент минако)
Богатая фантазия у ваших додумок 😂😊
Хороший, полезный обзор.
Привет какова газа это электро велосипет или газовый велосипет
Очень ждём обещанный обзор Midwey i-one pro.
Странно, что на велосипеды ставят такие маленькие аккумуляторы по сравнению с моноколёсами, ведь места значительно больше. Однако для не "Яндекс" курьера складной велосипед лучше v8, ибо его можно перевозить в метро
Обычный велосипед весит 13-16кг. и это без электронавески, многие средненькие моноколеса весят столько же. Если его оснащать ёмкой батареей и мощным мотором, то он легко за 30-ть кг. перевалит, а такое тягать не каждый готов. Да и потом на нормальном электровеле, а не том что на видео намного меньше расход энергии чем на моноколесе. Под нормальным велом я имею ввиду вел с хорошим накатом, чего вообще не добиться на директ драйве. Сейчас сам решил собрать электровел и рассматриваю только кареточные моторы или редукторные, но больше склоняюсь к кареточным. Батарею более 48v 13а/ч вряд-ли поставлю, с небольшой помощью педалей на подъёмах/разгонах и при отличном накате и этого хватит на 50+ км., а большего многим и не надо в том числе и мне. Делать тяжеленный мопед смысла нет.
Как только ставится мотор выше 250Вт наличие педалей сразу становится спорным, поскольку толк от кручения педалей практически не заметен.
@@Mdenisov78 коллега по работе рассказывал, что брал в аренду вроде бы в Петрозаводске электровелосипед в котором электродвигатель работает когда крутишь педали, но само кручение происходит без нагрузки, то есть как по воздуху
@@DmitriiSafonov тут как раз такая система.
Я вот психанул и теперь у меня на велосипеде почти два литра (1800 втч). Так вот, у велосипедов очень скромный расход энергии, меньше чем у моноколеса и тем более меньше чем у самоката. А в условиях города свехзапас акб просто невозможно реализовать за исключением того, что ты курьерствуешь. Но и тут есть минусы - два моих акб весят десять кг суммарно (а для велосипеда это прям ой как ощутимо), но да, могу при скорости 25 проехать 150-160 км . Секрет прост - большие колеса + редукторный мотор, который ну очень экономичен, так как испытывает несравнимо меньшие пиковые нагрузки, в отличие от колеса прямого привода. И да, обе акб у меня съемные.
Прелесть велосипеда в его гибкости относительно того, как предполагается его использовать. Можно увешать батареями так, чтобы доехать до питера из москвы, только зачем?
Так вот, резюмирую - покупая электровелосипед вы берете основу, которую потом можно переделать под свои задачи. В случае минако - основа еще и бюджетная
Вот на мой взгляд один плюс очевиден.Если села батарея на самокате, то придётся ногой отталкиваться, что на мой взгляд проблематично если путь не близкий, а в данном случае педали крутить удобнее. Поделитесь своим мнением на этот счёт!
Ну у самокатов дальность пробега сейчас такая же и выше 40-60км. Для города более чем достаточно. А даже если батарея подсядет, то самокат куда легче пронести в метро или автобус, чем такой велик и доехать до нужной точки уже на транспорте. Ну и в плане хранения дома самокат удобнее по понятным причинам.
если город холмистый, либо наездник жиробас, крутить педали будет проблематично
Тут директ драйв мотор, педалировать не так легко т.к. мотор оказывает сопротивление, думаю язык на плече уже через 3 км будет.
Всегда надо учитывать возможность батареи.
Однажды на самокате у меня был прокол, тут и педали не помогут. Зато пообщалась с пешеходами по дороге домой :-)
На F 10 будет обзор ?
После обновления, когда будет. Ну когда нибудь это же должно случиться...
Обзор надо начинать с размера рамы и колёс ,а уж потом всё остальное.
Батарея и просвет тоже очень важен.
Выглядит странно, я ещё на 5см выше, буду как медведь цирковой.
Купи себе ходули
Он не для высоких.
@@tatianamaslikova он для практичных
зато пешеходы поржут)
Михаил почему перестали делать в обзорах полный разбор техники до болтика?
Потому, что разбираю только самокаты. Велосипеды и моноколеса обзоры без разборов.
@@Mdenisov78 заказчик запрещает разбор великов?
@@ArhanusShamsudinov потому, что мне не интересно их разбирать. Рама и рама. Где стоит контроллер и так понятно. Остается только батарея.
@@Mdenisov78 и мотор
@@ArhanusShamsudinov Что там разбирать, он маленький и простой.
Почему без защиты ездите? С 35 тоже можно серьезно так растянуться, что одни уши доедут.
Я в шлеме ездил. На тень посмотрите. Если найдете.
@@Mdenisov78 извиняюсь, не заметил
Во первых он едет по тротуару, во вторых он показал максималку. А так на нём надо ехать до 15 км в час по велодорожке.
@@tatianamaslikova не знаю, у меня Найнбот Макс без ограничения скорости, я не могу на нём ехать 15 км/ч, мне всё время надо валить на максималку 37-38, я поэтому и купил себе шлем.
Одним словом ,палка, провод,колесо все что нужно китайцу, впарили нам😂
сервис центр минако на бензаколонке в подвале бургеркинга немного не понравился )
А я сама ремонтирую свой самокат, ну не доверяю я чужим рукам мою ласточку.
@@tatianamaslikova видимо ласточка у вас не ломается особо или у вас руки золотые.
Меняется посадка да ! Для верзил не подойдёт он для маленьких людей а вы ведущие все большие ! При высоком руле рулить плохо он неустойчив
прикольная штука, но если уж Михаил при своих габаритах выглядит на нем как медведь на велосипеде, как тогда будет выглядеть кто-то повыше или более полный по комплекции ?)
Он не для полных.
@@tatianamaslikova он и не для взростлых поидее 😁
Спасибо. Как всегда класс.А Yokamura Combo16 будет на обзоре. Желательно с разбором узлов складования.
Так это, получается - мопед. Надевайте шлем, захватите права и не суйтесь на тротуар, однако. )))
Достойный обзор. Подскажите а сколько живут батареи???? Как у них с присадкой??? Спасибо
Прикольный малыш! Характеристики достойны более крупного "зверя". Очевидно, что даже человеку среднего роста катать будет не комфортно, для 14" явно не хватает длины выноса руля. При такой посадке кисти рук вам ниразу не скажут "спасибо". И да, под сидухой багажника валяется контроллер, ничем не защищенный и не гидроизолированный. На данную модель есть более полные и детальные обзоры...
Вы любите кататься в дождливую погоду?
@@tatianamaslikova
Я - нет! Но ничто не гарантирует попасть под дождь в дороге
С такой емкостью батареи он подойдет разве что в магазин скататься пару раз в день
А как же педали?
@@Mdenisov78 это ж крутить надо)
Как далеко от вас любимый магазин? Я например предпочитаю в магазин ходить пешком, зато не украдут. Для покатушек я использую самокат.
проехался бы на нем как на обычном велосипеде, вдруг акб сядет...
Ездил. Без проблем
У аккумулятора есть ресурс, 40 км он конечно не проедет, сядет.
А за 48-49 даже не смешно что бы купить его))))
Педали дорогие :-) Плюс он складной( плюс цена)
Все хорошо.... Но эта музыка.... Просто писец....
Не всё сразу получается. Но в целом качество оформления обзоров и по части звука становиться лучше. Просто не всегда можно по тональности попасть в настроение видеоряда. Со временем всё будет супер.
Ещё хорошо бы покомфортнее.
Тогда будет дороже.
Михаил, ты потерялся чëто среди китайского барахла, ездил же на нормальном велике раньше...
Нормальных не существует. Все требует приложения рук. Даже мощные самосборы, как были у меня.
@@Mdenisov78 ды я не про то, я сейчас не затрагиваю качество сборки и комплектующих и тот факт, что всë надо доделывать, я про этот велик, нафиг ты его на обзор взял ваще?)))
@@koskos74 ну так просят же.
@@koskos74 Это же лакей китайского кала, что приносят то и обозревает.
@@koskos74 А кому то не нафиг.
Чет я так и не услышал длину этого агрегата., ну и 300 моловато будет.
я думаю не больше 125 см в длину на глаз так сказать.
Есть более мощные но очень дорогие.
Какие 40 км пробега?! Все владельцы электротранспорта прекрасно знают что эти данные завышены, тк учитывается что будешь ехать со скоростью 15 км/ч. И то что вы сказали что можно сохранять энергию крутя педали, да ещё и в горку!!! Так люди и берут подобную технику, чтобы не крутить педали, по крайней мере в горку, это уж точно! А горки (точнее нагрузка от них) как раз и будут съедать и так маленькую ёмкость батареи. 😏В общем, ни о чём велосипед.
Крутить или не крутить педали выбирает каждый пользователь сам. Ваш выбор понятен, но не стоит говорить за всех.
зря.
Велосипед одноразовий,максимум на один рік,при используванье,ремонту не підлягає,цена завищена,нема амортизациї,за такиє гроши ,краще купить скутер,чи мотоцикл,а само проще обичний шульч хопер перви
th-cam.com/video/qlILDR-CUd4/w-d-xo.html
Самостоятельный мужик это не купит ,женщине хорошо подходит!
Очень слабое мотор- колесо
Kugoo v 1 поинтересней будет
Да не, V1 - совсем дно.
Компактная "шляпа" для города.
Рубрика - электроДичь!
Почему дичь? Впринципе нормальный бы велик был бы если бы не цена в 50к
@@Channel-bf5ht каждому своё
Большое количество техники на ремонте в минако. Лучше не брать )))
Послушайте вопрос и ответ. Не в ремонте, а на обслуживании.
@@Mdenisov78 Михаил. Я пошутил )). Минако вполне рабочая лошадка и надежная. Я бы даже взял такой. Если бы диаметр статора был побольше и вольтаж повыше. Странно что на велах еще не используют моноколесные диаметры. Это же тяга колоссальная была бы.
Сервиз для тех кто не любит ремонтировать и у кого много денег.
Такая дрянь!
Очередная ерундовина. Не понятно для кого и зачем. Есть моноколеса - зачем все остальное? Какие плюсы у этих штук, в сравнении с колесом?..
Ладно ещё самокаты - там есть скоростные варианты, либо наоборот медленные, но дешёвые, а тут какие преимущества, педали? Не смешите меня, крутить педали на таких колесиках, без переключателя скоростей, без подвески - это пытка и проще иметь больше аккумулятор, моноколеса уже под 200км на одном заряде проезжают, скорее райдер устанет, чем батарейка сядет и никаких тебе педалей.
Я бы тебе ответил, но зарёкся дискутировать с сектой одного колеса.
моноколеса все таки более рискованный транспорт, чем электро вел/cамокат, мне знакомый дал покататься на неделю, но я на следующий день вернул т.к. чисто субьективно, но чувствую меньше на нем контроля, чем на своем kugoo x1 или горном велике, да и где найти моноколесо, которое проезжает даже 100 км по цене того же колхозника? А все таки не все в Москве живут и уж точно далеко не для всех удобно платить за электротранспорт выше 70к рублей, когда в основном зарплаты в регионах в районе 35к рублей.
@@ShadOwl2241 угу...35 в среднем. В среднем - в мечтах, а в жизни 20-ка, а то и того меньше.
На моноколесе нужно учиться ездить, правильно держать равновесие в разных ситуациях, это далеко не все могут именно с моноколесом. Ну и цена моноколес заметно выше чем у самокатов или великов
твои моноколёса слишком дорогие, не все зарабатывают столько денег)
Всё - враньё голимое. Скорость у него макс. 25 км\ч, проехать может макс. 15 км. Если взрослого везёт. В горку не едет от слова "совсем".