Транспорт, транспорт и снова транспорт. Вы пропустили появление механизации валки леса с 1926 по 1933 год и внедрение бензопил. Две фотографии бренда Rinco за этот период должны это показать? Почему ? Не вписывается в образ советского «конструктора»? Все Советское бензопилы основаны на копиях Rinco A и STIHL A. Фотографии взяты из книги K.I. Альбрехт Механизация и рационализация лесозагатовок. Почему бы вам не описать то, что Альбрехт пишет об истоках механизации? Бензопилы Sector, Rinco, пила J.K. Худы ?? Где Пилорама Ринко а позже, после 1930 г., Stihl ? Работа сделана очень красиво, но не полностью! Механизация лесозаготовок это не просто транспорт и советские бензопилы с 1935 года!
Я пропустил еще и сплав, практически полностью. Просто потому что всю жизнь занимаюсь самоходной и несамоходной техникой на колесах и гусеницах. Моторные пилы, а тем более пилорамы для меня темный лес, информация по ним собиралась параллельно с транспортной темой. И все же в первой серии я упомянул о появлении первых импортных моторных пил в первой пятилетке, равно как и о том, что практически все они (не так и много, несколько сотен на весь Союз), или быстро пришли в негодность из-за неумелого обращения, или были убраны в сараи из-за нежелания крестьян работать новой техникой. Об этом кстати очень эмоционально писал тот же Альберт. Расписывать на полчаса во всех подробностях многообразие моделей импортных пил в рамках этого ролика я смысла не видел - с тем же успехом можно сделать отдельный ролик на час об импортных тракторах и как их в большинстве своем гробили в первый же год эксплуатации. А вообще тема механизации лесозаготовок очень обширная, по тем же саням и трелевочным приспособлениям можно сделать отдельные ролики не меньше чем по часу.
@@Автоинетолько.ру Я понимаю. Я ищу книгу Альбрехта в лучшем экземпляре, чем в Интернете. Занимаюсь историей всех видов пил. Альбрехт доказал ложь господина Андреаса Штиля о его участии в начале механизации лесозаготовок в СССР.
@@SOLOmann1000 Рад бы помочь но пока не в силах. Доступ в Ленинскую библиотеку опять закрыли, информацию тех лет искать больше негде. А вообще я пользовался не только книгами, но и журналами "Лесное хозяйство и лесоэксплуатация" и "Лесная индустрия". К сожалению двадцатые годы отсканировать не успел...
@@Автоинетолько.ру очень жду,особенно про конно- рельсовые дороги у нас их много было по лесам и на скатах от вагонеток которые встречаются по лесам год 1948 камбарский машзавод
Интересно! Спасибо за огромный труд!
Спасибо за видио
Огромное спасибо! Смотреть и пересматривать.
Познавательно и интересно.
Весьма интересно, и даже захватывающе! Насущно! Спасибо, Леонид!
Прекрасный контент, спасибо! Привет от лесорубов Кондо-Сосьвинского водораздела 70 - 80-х годов!
Спасибо, ждал!
В Одноклассниках есть группа "ЛЕСПРОМХОЗЫ СССР". Ваши видео о развитии лесной промышленности пришлись бы там кстати.
Я в Одноклассниках сто лет уже не был, даже пароль от аккаунта не помню. Но попробовать можно.
@@Автоинетолько.ру Вот бы хорошо. Полное название группы : Леспромхозы СССР. Вспомним вместе".
Лучше расскажи с какими трудами заливалась ледянка. Всю зиму заливали , под весну один санный обоз привезут . отец рассказал.
Транспорт, транспорт и снова транспорт. Вы пропустили появление механизации валки леса с 1926 по 1933 год и внедрение бензопил. Две фотографии бренда Rinco за этот период должны это показать? Почему ? Не вписывается в образ советского «конструктора»? Все Советское бензопилы основаны на копиях Rinco A и STIHL A. Фотографии взяты из книги K.I. Альбрехт Механизация и рационализация лесозагатовок. Почему бы вам не описать то, что Альбрехт пишет об истоках механизации? Бензопилы Sector, Rinco, пила J.K. Худы ?? Где Пилорама Ринко а позже, после 1930 г., Stihl ?
Работа сделана очень красиво, но не полностью! Механизация лесозаготовок это не просто транспорт и советские бензопилы с 1935 года!
Я пропустил еще и сплав, практически полностью. Просто потому что всю жизнь занимаюсь самоходной и несамоходной техникой на колесах и гусеницах. Моторные пилы, а тем более пилорамы для меня темный лес, информация по ним собиралась параллельно с транспортной темой. И все же в первой серии я упомянул о появлении первых импортных моторных пил в первой пятилетке, равно как и о том, что практически все они (не так и много, несколько сотен на весь Союз), или быстро пришли в негодность из-за неумелого обращения, или были убраны в сараи из-за нежелания крестьян работать новой техникой. Об этом кстати очень эмоционально писал тот же Альберт. Расписывать на полчаса во всех подробностях многообразие моделей импортных пил в рамках этого ролика я смысла не видел - с тем же успехом можно сделать отдельный ролик на час об импортных тракторах и как их в большинстве своем гробили в первый же год эксплуатации. А вообще тема механизации лесозаготовок очень обширная, по тем же саням и трелевочным приспособлениям можно сделать отдельные ролики не меньше чем по часу.
@@Автоинетолько.ру Я понимаю. Я ищу книгу Альбрехта в лучшем экземпляре, чем в Интернете. Занимаюсь историей всех видов пил. Альбрехт доказал ложь господина Андреаса Штиля о его участии в начале механизации лесозаготовок в СССР.
@@SOLOmann1000 Рад бы помочь но пока не в силах. Доступ в Ленинскую библиотеку опять закрыли, информацию тех лет искать больше негде. А вообще я пользовался не только книгами, но и журналами "Лесное хозяйство и лесоэксплуатация" и "Лесная индустрия". К сожалению двадцатые годы отсканировать не успел...
когда будет продолжение?
К сентябрю. Сейчас лето, поездок много, времени не хватает на всё.
@@Автоинетолько.ру очень жду,особенно про конно- рельсовые дороги у нас их много было по лесам и на скатах от вагонеток которые встречаются по лесам год 1948 камбарский машзавод
Тема не понятная причем Гитлер тут вообще