Делюсь своим опытом. Двигатель 21116, электронная педаль. На холодную заводилась с третьего четвертого раза, двигатель колбасило, троил ну т.д. На горячую заводился с полпинка, но всё равно работал нестабильно. На ходу на низких оборотах тяга слабая. Расход значительно увеличился. Сканер в один момент показал, что проблема с дроссельной заслонкой, датчик темпиратуры прверил, живой. Датчик дроссельной заслонки отдельно не продаётся, нашёл на алике по цене от 1,7 к. и то х.з., по каким параметрам его выбирать. В автомагазинах продаётся дроссельная заслонка в сборе с датчиком от 9,0 к., б/у на разборке от 4,0 к. Короче мой еврей внутри сказал не торопись с покупкой. Снова листаю ютуб, мучу дымогенератор, работающий от сигареты и ответ на лицо, из под впускного колектора... дымит. Заказал через инет комплект хороших селиконовых прокладок (синий цвет). Поменял, заводится с полпинка на холодную, и двигатель работает как щвецарские часы. Вывод один: не торопитесь менять дорогие датчики, проверте подсос воздуха. Как проверить?-ютуб Вам в помощь.
У меня тож м73 и все те же показания и пробег 68.000 и тож форсунки не мы. Но в мыслях промыть не снимая ml101. Как думаете стоит. А то что у м 73 показания завышены я уже писал вам
Вопрос такой;от бензанасоса идет пластиковые штрекера вот у меня олин сломался вот,друг мне поставил резиновый вот,вопрос,из за этого резинового шланга может топливо не доподовать?Ошибка ,бедная смесь,свечи белые,новые,катушки в норме,на холодную глохнет,только с подгазовкой мотор работает и при прогреве,более менее,расход пишет 8.5литра по городу?
АЛЕКСАНДР добра вам и вашему каналу!!, не знаю прочитаете вы или нет сообщение, но все же спрошу у меня ваз 2115 (8кл, 2007гв) пробег 134 000км, покупал ещё с новая все хорошо было, но вот уже года 3 такая беда, летом в жару заводится с пол пинка ВСЕГДА! НО: как только наступает минусов температура на улице или заморозке утренний, особенно зимой, машина вообще не хочет заводиться, по 30 сёк, происходит это вот как :( утром выхожу на улице например - 15, кручу стартер она резко заведётся и сразу сама глохнет, потом кручу мне 30, еле как заводиться, и работает потом ровно и хорошо,чёт только плюсов машина как часики заводиться сразу) ездил в 2 месте горе диагностика читали ошибки смотрели говорят, все работает все показания в норме, я так и так может заменим датчик температурный, короч поменял, ли оба датчика раза 2 уже, толку нету, в сервисе тепло зимой она с пол пинка заводится, вытолкаем на улице постоит минут 20, и крутил потом долго и упорно стартер ом, уже как 3 года мучаюсь с этой проблемой, летом забываю, зимой беда... Особенно в - 25, ежас раза 3 кручу стартером по 30 сёк, главное она при морозе, заведётся и сразу глохнет, независимо от того нажму я газ или нет, к слову, еде сам менял датчики нынче зимой, дмрв, рхх, дпдз, оба температурный датчика, клапана смотрели зазоры в норме, не подскажите что это может быть?? Спс....
Моё мнение, как диагноста, это великая наука о контактах! самая больная проблема. Найти можно только случайно. какой-то датчик слабо контачит. скорее всего датчик положения коленвала. когда следующий раз начнёт плохо заводится пусть помощник под капотом теребонькает провода, особенно в месте рядом с разъёмами. начните с датчика коленвала.
если с бензонасос качает как надо и давление после накачки сразу не уходит то судя по пробегу это подсос воздуха после дмрв поменяьте уплотнительные резинки впускного рессивера и дроселя
Парни хэлп, kawa z800 13 год инжектор плохо заводится на холодную, день постоит и приходится долго крутить стартером, а когда заведется через пару минут бывает обороты падают почти глохнет погазуеш все норм становится. Если пару часов постоит заводится норм, работает ровно, масло свечи фильтра все новое поставил, на старом воздушном фильтре и свечах было также, аккумулятор заряжал вроде держит хотя он 13 года ему уже 8 лет. в чем может быть причина????? Подскажите куда копать?????!!!!!!!
вакуумник, шланг вакуумника, форунки забиты, дмрв работает не по своим показаниям. Вазы хороши тем, что можно найди авто-донор, и методом подмены на заведомо исправные - найти неисправность.
@@ALX-ia ну да, если лямбда нюхает атмосферу - то был бы перелив топлива. А раз такого нет - то лямбда нюхает выхлоп и видит в нем большое содержание кислорода.
@@SG-yn8pi если лямбда устаёт, то начинает плохо (медленно) реагировать на изменения смеси или тупо зависать в 0.2-0.4V, показывая ЭБУ бедную смесь (много кислорода на выхлопе), тот в свою очередь обогащает смесь, но лямбда на это почти не реагирует. Кароче, если показывает коррекцию 1.17, но свечи чёрные (закопченные), то есть высока вероятность того, что лямбда подохла (ну или подсекает выхлоп до первого ДК).
Александр приветствую, подскажи что может быть. Была сделана капиталка головы,(седла,направляющие,клапана,масло-съемные колпачки,)и в 4 цилиндре откуда то появилось масло но на старой голове ни грамма ни дымила
у самого так было. Маслосъёмные колпачки оказались г...ном. на двух клапанах сидели очень свободно, вообще не держались за направляющую. снялись прям двумя пальцами, удивительно, что сами не слетели. Оригинал был БРТ, в фирменной упаковке лада. На вид точно такие, как были с завода. Поменял на виктор-реинз. всё стало ок.
Очень часто стравливается давление после выключения двигателя через регулятор давления топлива. По идеи, топливный модуль после установки насоса надо проверять, прежде чем ставить его в бак. Можно топливную трубку, которая выходит с насоса соединить с трубкой, которая входит в регулятор, а в разрыв поставить манометр. Включаете насос, погруженный в ёмкость с бензином, и выключаете. Ну а дальше смотрите через что стравливается, новый насос или регулятор. Кстати, даже если вы новую насосную станцию покупаете, обязательно проверять, прежде чем ставить.
После замера свечей зажигания, угарнул😂.
Таких мастеров еще поискать надо
Форсунки мыть не стоит,есть несколько вариантов других делать это постоянно: 1)Заливать 100 бензин,2) 1-3% ацетона к общему объему,3)Очиститель в бак.
Мда, как говорится дело осталось за малым 😊найти в своём Мухосранске грамотного специалиста со всем необходимым оборудованием, а это ох как сложно! 🤔
Интересно было бы провести такой тест, авто выпущенное только с конвейера?!
Делюсь своим опытом. Двигатель 21116, электронная педаль. На холодную заводилась с третьего четвертого раза, двигатель колбасило, троил ну т.д. На горячую заводился с полпинка, но всё равно работал нестабильно. На ходу на низких оборотах тяга слабая. Расход значительно увеличился. Сканер в один момент показал, что проблема с дроссельной заслонкой, датчик темпиратуры прверил, живой. Датчик дроссельной заслонки отдельно не продаётся, нашёл на алике по цене от 1,7 к. и то х.з., по каким параметрам его выбирать. В автомагазинах продаётся дроссельная заслонка в сборе с датчиком от 9,0 к., б/у на разборке от 4,0 к. Короче мой еврей внутри сказал не торопись с покупкой. Снова листаю ютуб, мучу дымогенератор, работающий от сигареты и ответ на лицо, из под впускного колектора... дымит. Заказал через инет комплект хороших селиконовых прокладок (синий цвет). Поменял, заводится с полпинка на холодную, и двигатель работает как щвецарские часы. Вывод один: не торопитесь менять дорогие датчики, проверте подсос воздуха. Как проверить?-ютуб Вам в помощь.
ПЕКАР оригинальный? 😂😂😂😂😂😂 На езду не влияет србос давления,но пуск долгий вполне возможен)
A tip : you can watch movies at kaldroStream. Been using them for watching all kinds of movies during the lockdown.
@Amos Zahir Yup, have been using Flixzone} for months myself :)
У меня тож м73 и все те же показания и пробег 68.000 и тож форсунки не мы. Но в мыслях промыть не снимая ml101. Как думаете стоит. А то что у м 73 показания завышены я уже писал вам
0:02 Чуть диагноста не потеряли)
Александр здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на ниве шевроле из маслозаливной горловины идет белый дым, что это может означать?
Тосол, ездить нельзя
а еще у этого болида горит флаг "неровная дорога для диагностики пропуском воспламенения", когда он на месте стоит.
Вопрос такой;от бензанасоса идет пластиковые штрекера вот у меня олин сломался вот,друг мне поставил резиновый вот,вопрос,из за этого резинового шланга может топливо не доподовать?Ошибка ,бедная смесь,свечи белые,новые,катушки в норме,на холодную глохнет,только с подгазовкой мотор работает и при прогреве,более менее,расход пишет 8.5литра по городу?
Резина с бензином не алё
Синяя ткань с металлическими нитками?
Одно не понятно, как диамах замеряет компрессию?
Спасибо
Чуть не наехал в начале
где вы находитесь Александр,какой адрес у вас?
Луганская обл. г. Свердловск.
@@user-zz4kn2en1j А поточнее адрес ?
@@gondon1945 г. Свердловск. ул. Ворошилова 73
АЛЕКСАНДР добра вам и вашему каналу!!, не знаю прочитаете вы или нет сообщение, но все же спрошу у меня ваз 2115 (8кл, 2007гв) пробег 134 000км, покупал ещё с новая все хорошо было, но вот уже года 3 такая беда, летом в жару заводится с пол пинка ВСЕГДА!
НО: как только наступает минусов температура на улице или заморозке утренний, особенно зимой, машина вообще не хочет заводиться, по 30 сёк, происходит это вот как :( утром выхожу на улице например - 15, кручу стартер она резко заведётся и сразу сама глохнет, потом кручу мне 30, еле как заводиться, и работает потом ровно и хорошо,чёт только плюсов машина как часики заводиться сразу) ездил в 2 месте горе диагностика читали ошибки смотрели говорят, все работает все показания в норме, я так и так может заменим датчик температурный, короч поменял, ли оба датчика раза 2 уже, толку нету, в сервисе тепло зимой она с пол пинка заводится, вытолкаем на улице постоит минут 20, и крутил потом долго и упорно стартер ом, уже как 3 года мучаюсь с этой проблемой, летом забываю, зимой беда... Особенно в - 25, ежас раза 3 кручу стартером по 30 сёк, главное она при морозе, заведётся и сразу глохнет, независимо от того нажму я газ или нет, к слову, еде сам менял датчики нынче зимой, дмрв, рхх, дпдз, оба температурный датчика, клапана смотрели зазоры в норме, не подскажите что это может быть?? Спс....
Дядя Саша подсос воздуха проверь дымом.Датчик температуры ещё меняй они брак могут быть.
Похоже на подсос воздуха, но не факт
Моё мнение, как диагноста, это великая наука о контактах! самая больная проблема. Найти можно только случайно. какой-то датчик слабо контачит. скорее всего датчик положения коленвала. когда следующий раз начнёт плохо заводится пусть помощник под капотом теребонькает провода, особенно в месте рядом с разъёмами. начните с датчика коленвала.
если с бензонасос качает как надо и давление после накачки сразу не уходит то судя по пробегу это подсос воздуха после дмрв поменяьте уплотнительные резинки впускного рессивера и дроселя
Странно было слышать про потделки IGK cвечей, на практике несколько раз denso попадались новые хренова работающие, igk не разу
александр наверное не знает о существовании рег. давления рд-380
Парни хэлп, kawa z800 13 год инжектор плохо заводится на холодную, день постоит и приходится долго крутить стартером, а когда заведется через пару минут бывает обороты падают почти глохнет погазуеш все норм становится. Если пару часов постоит заводится норм, работает ровно, масло свечи фильтра все новое поставил, на старом воздушном фильтре и свечах было также, аккумулятор заряжал вроде держит хотя он 13 года ему уже 8 лет. в чем может быть причина????? Подскажите куда копать?????!!!!!!!
Сделал?!
@@vSolo777 неа, так и продолжается, думаю может аккум он 13 года
@@berkcut1 попроси у кого нибудь акум попробывпть, не снимая проводами подкури
Александр подскажи если сталкивался, у меня дмрв116 (0,977) подсоса нет, давление топлива (3,8), козфкорекции поднимается до (1,17), что может быть
вакуумник, шланг вакуумника, форунки забиты, дмрв работает не по своим показаниям. Вазы хороши тем, что можно найди авто-донор, и методом подмены на заведомо исправные - найти неисправность.
@@SG-yn8pi За коррекцию топливной смеси в первую очередь отвечает лямда. С неё начинайте проверку.
@@ALX-ia ну да, если лямбда нюхает атмосферу - то был бы перелив топлива. А раз такого нет - то лямбда нюхает выхлоп и видит в нем большое содержание кислорода.
было такое,все перепробовал оказался модуль зажигания(не троила)двиг21114
@@SG-yn8pi если лямбда устаёт, то начинает плохо (медленно) реагировать на изменения смеси или тупо зависать в 0.2-0.4V, показывая ЭБУ бедную смесь (много кислорода на выхлопе), тот в свою очередь обогащает смесь, но лямбда на это почти не реагирует. Кароче, если показывает коррекцию 1.17, но свечи чёрные (закопченные), то есть высока вероятность того, что лямбда подохла (ну или подсекает выхлоп до первого ДК).
Подскажите когда менять патрубки охлождения
Когда потрескаются или распухнут
Александр приветствую, подскажи что может быть. Была сделана капиталка головы,(седла,направляющие,клапана,масло-съемные колпачки,)и в 4 цилиндре откуда то появилось масло но на старой голове ни грамма ни дымила
у самого так было. Маслосъёмные колпачки оказались г...ном. на двух клапанах сидели очень свободно, вообще не держались за направляющую. снялись прям двумя пальцами, удивительно, что сами не слетели. Оригинал был БРТ, в фирменной упаковке лада. На вид точно такие, как были с завода. Поменял на виктор-реинз. всё стало ок.
Не придерайтесь к м73 показаний дмрв это норма
Первый
Похоже в Луганске бензин лучше, чем в россии
Очень часто стравливается давление после выключения двигателя через регулятор давления топлива. По идеи, топливный модуль после установки насоса надо проверять, прежде чем ставить его в бак. Можно топливную трубку, которая выходит с насоса соединить с трубкой, которая входит в регулятор, а в разрыв поставить манометр. Включаете насос, погруженный в ёмкость с бензином, и выключаете. Ну а дальше смотрите через что стравливается, новый насос или регулятор. Кстати, даже если вы новую насосную станцию покупаете, обязательно проверять, прежде чем ставить.
Вы там что в СССР застряли? Одни жигули. Вы где?
Лучшее враг хорошего.
Форсунки мыть ? Менять !
машину тоже менять желательно на таёту XD
@@user-um2pv3qu6p И жену, желательно на модель)
Я ваще купил 4ку она мослает мослает хз сколько
Краилово ведет к попадалову Нет денег на оригинальный насос,свечи менял провода зажилил хозяин жлобяра Ишаком владей а не машиной
Пока ты волосы на себе рвёшь, хозяин ездит и не парится