Der Preis ist ein Brett! Opel hat es damit geschafft in der ewigen Rivalität zu VW teurer zu sein als diese und weniger für sein Geld zu bekommen. Bisher war Opel für mich Preis/Leistung top. Ich bin quasi mit einem Opel auf die Welt gekommen und seit ich mit 17 meinen Führerschein gemacht habe, fahre ich selbst auch nur Opel (Astra G, Corsa D GSI, Insignia A). Ich hoffe ihr (Opel) lest diesen Kommentar, denn ich bin tatsächlich aufgrund eurer Preispolitik am Überlegen zu VW abzuwandern. Zu glauben 45.000€ im Neupreis für einen Astra Electric von den Kunden zu verlangen sei gerechtfertigt, ohne mich. Aber vielleicht geht eure Strategie auch auf und der Astra wird, entgegen meiner Erwartung, kein Ladenhüter, sondern euer gewünschter Verkaufsschlager. Good Luck!
🙄 Es isr immernoch ein Opel.... Die werden nachdem sie beim Händler stehen nächstes Jahr mit rund 30% Rabatt rausgehen... Ohne dass du verhandelst.... Hat bei mir seit dem Omega B so funktioniert. Zugegeben, den letzten habe ich vor der Corona Kiese geholt. Allerdings scheue ich mich etwas davor noch weiter abzusteigen...
@@86Vader Ich habe mich auf den Listenpreis bezogen, nicht auf den Preis für einen Jahreswagen. Und für 45.000€ bekommt man auch was technisch anderes für’s Geld. Wenn man den Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt wirft, findet man den Astra Hybrid für in etwa 30k, einen Golf 8 GTE schon für 25k. Mal von der Optik abgesehen. Der Astra ist ein (aus meiner Sicht) schönes Auto, das steht hier für mich außer Frage.
@@ume91 Oh, das war nicht ganz eindeutig von mir ausgedrückt. Du wirst den Astra ohne Probleme als Neuwagen unter 40k mit Bestellung für dich bekommen! War ja immer bei Opel so, dass die im Prospekt zu Mondpreisen gestanden haben und man im Autohaus einen realistischen Preis bezahlt hat.
@@86Vader Warten wir's ab. Dennoch kann man auch mal nach links und rechts schauen und vergleichen, was der Markt sonst so bietet. Ob man Opel auch mal wieder erleben darf, mit Antrieben die Spaß machen, bin ich gespannt. Aktuell sieht es jedenfalls nicht danach aus.
Aktuell sind alle Autos aus der EU absurd teuer. Ein E-Up! kostet fast 30.000€, das muss man sich mal geben. Dafür gab's 2015 noch einen Golf GTI neu...
@@BVZTIIIi30 mit dem 250ps Motor wurden mit 24.000 Angeboten (mag dein das es nach 2015 war nicht festnageln). Rabattportal weiß ich nicht mehr. Hatte da über den Arbeitgeber Zugang. Habe damals schon überlegt. Fand den Preis angemessen. Gut fahre jetzt immer noch mein altes Auto.😂 Die spendabilität hat aber deutlich nachgelassen seit 2015.
@@BVZTIIIliste? Hätte geschätzt die waren teurer? Mein Subaru aus 2005 war damals laut Liste ca. 30.000. das war aber auch abnormal teuer im Vergleich mit GTI Focus st ect.
Schönes Video, wie immer. Die Welt, in der ich 47t€ für nen Opel Astra ausgebe, existiert noch nicht. Zum Vergleich, habe vor 2 Jahren nen Astra Sports Tourer mit 150ps und 10tkm Laufleistung für 17t€ gekauft, wer bezahlt denn solche wahnwitzigen Elektropreise?
Leider stimmt die Aussage, solange noch über 80% der Neuwagen Weltweit Verbrenner sind, die "noch" deutlich günstiger sein können, zumindest die nächstenb Jahre noch.Keiner schaut doch privat auf seinen CO2 Abdruck aktuell, alle wollen nur erstmal überleben.
@@bjornpaulsen6410 das eine sind Investkosten, das andere life-cycle-costs. Elektroautos schneiden meistens günstiger über die Lebensdauer ab, falls Laden zuhause aus PV-Strom möglich ist. ICh hoffe, dass die beiden Solarpakete des BMWK noch Verbesserungen für Mieterstrom-PV bringen.
Zum Thema Tesla: Ich selbst fahre jetzt 2 Jahre einen Ioniq BEV vFL, ein absolutes TOP Auto und vom Verbrauch her echt mega, seit 2 Wochen habe ich einen Tesla M3 als Mietwagen, 1 Woche den SR+ und jetzt eine Woche den Performance von Mitte 2021. Was ich wollte: Einen Nachfolger für den Ioniq mit mehr Reichweite, was jetzt aber dazugekommen ist ist dieses Ladewirrwar, jeder Gottverdammte Anbieter zieht die Preise an, vor 3 Jahren konnte ich mit Maingau noch günstiger laden als zu hause, mit der Elvah Flat für 89€bin ich den Ioniq maximal günstig gefahren, jetzt sind wir quasi überall bei 65 Cent und mehr (ohne Grundgebühren) - selbst Elvah ist jetzt bei 70 Cent pro KWH, Tesla geht da einen anderen Weg und ist recht dynamisch mit den Preisen. Also was Tesla wirklich super macht ist einfach die Effezienz, gerade in anbetracht der Leistung und eben die Supercharger, meine Tour nach Holland war einfach so mega unproblematisch, einmal in Antwerpen laden für sage und schreibe 33 cent die kwh, es ist einfach ein "einsteigen, Navigationsziel rein, und los. Keine Freischaltapp, keine Ladekarte, einfach fahren und nach Holland mit dem SR+ war ich bei 10-11 kwh/100km, das hat selbst mit dem kleinen 60kwh Akku eine Reichweite von über 400km ausgemacht, ich bin sehr objektiv und bei der Einfachheit, zumindest für "einfach Fahren" ist Tesla einfach sehr weit vorne. Anstecken, laden, wie bei der Tankstelle. Die Bedienung braucht wirklich Eingewöhnung, für mich überwiegt aber die Einfachheit beim Fahren. LG André
Ich fahre im Moment einen Peugeot e208 und würde aktuell definitiv kein E-Fahrzeug vom Stellantis Konzern mehr kaufen. Zu teuer (unglaubliche Preissteigerung seit 2021), Software & App wirklich wirklich unfassbar schlecht, Akku/Reichweite zu klein, Leistung zu klein, zu viele "Altlasten" von der Verbrennerplattform. Ich tendiere zur Zeit tatsächlich zu einem Tesla M3, obwohl mir das Design und Interieur leider überhaupt nicht gefallen. Bei der Leistung/Technik fürs Geld gibts da aber anscheinend leider keine wirkliche Alternative... Ich hoffe ja noch auf die Asiaten! Was ich dem e208 zu gute halten muss: er fährt wirklich sehr gut, macht Spaß und sieht verdammt gut aus. Dieses "Emotionspaket" zusammen mit einer deutlich verbesserten Technik unter der Haube würde mir gefallen!
Mit geht's echt genauso. Fahre den e208GT schon über zwei Jahre mit viel Freude und bin gespannt, ob Peugeot den e208 den 2G Tod sterben lässt. Dann hole ich mir definitiv ein Tesla M3 LR. Schon die Preise sind bei Stellantis abartig hoch. Zumindest sollte somit auch der Restwert stabil bleiben. LG 👋🏻
Mit einem 70 kwh Akku hätte ich gesagt das er preislich noch okay ist, aber mit diesem besseren Staubsaugerakku ist das Fahrzeug komplett raus. Würde mich nicht wundern, wenn Opel der erste Hersteller wird der zusätzlich zur Umweltprämie noch 10% Rabatt gibt.
Dafür musst ja erst mal einen bekommen, aber die können ja noch nicht mal einen Verbrenner liefern, seit mehr als 1 Jahr auf dem Markt, aber auf der Straße siehst man keinen
Mir gefällt der Astra rein optisch ziemlich gut. Allerdings müsste der etwa 10k billiger und eine verbesserte Ladeleistung/Ladeplanung haben, um wirklich interessant für mich zu sein. So wird das nichts. Anscheinend will man bei Stellantis gar nicht so viele davon verkaufen. Anders kann ich mir die Preis- bzw Ausstattungspolitik nicht erklären. Bin bis vor 15 Jahren selbst Astra gefahren und war recht zufrieden. Jedenfalls musste ich mit dem Astra nicht annähernd so oft in die Werkstatt, wie mit den VAG-Fahrzeugen, die ich danach fahren „durfte“.
Opel hat ja angekündigt, das es den Astra bald auch als reine Elektro Platform geben soll. Da wird sich dann auch bestimmt was an der Ladeleistung und Planung ändern und bestimmt auch an der Akkukapazität
@@Nickel03 Ja was meinst du denn um was es hier geht?? Das Video nicht geschaut oder nicht hingehört? Man kann auf TH-cam auch Untertitel aktivieren und lesen, was gesprochen wird. Ich fasse es nicht.
@@WATWerner Hier geht es um den Opel Astra electric, welcher auf der Verbrennerplattform (EMP2) aufbaut. Opel hat angekündigt zukünftig Mittelklassewagen wie den Astra auf der neuen reinelektrischen STLA-Plattform auf den Markt zu bringen. Den Anfang wird wohl 2024 der Insignia machen. Es wird vermutet, dass danach auch der 308 und somit wohl etwas später auch der Astra auf diese Plattform wechseln werden. Also bitte erst informieren und dann pöbeln...
Also ich bin sonst ein stiller Zuschauer und gucke deine Videos gerne. Aber mittlerweile gibt es eine Sache, die mir etwas gegen den Strich geht. Und zwar ist es deine teilweise sehr übertriebene Werbung für diverse bereits zur genüge bekannten Artikel wie Kiuzy, Keba, Juice Booster usw. Dreh doch mal einen Werbeclip für die jeweiligen Sachen und lasse den einblenden. Aber diese dauernden Wiederholungen in JEDEM Video ziehen alles in die Länge und nerven langsam. Ich weiss nicht ob ich der einzige bin, dem das so auffällt aber ich hoffe, du nimmst diese Kritik zu Herzen😉😏
Der Listenpreis wird von keinem Hersteller gewürfelt. Der hohe Einstiegspreis spiegelt die hohen Rohstoffpreise von Mangan, Kupfer, Lithium, Nickel wieder alle Rohstoffpreise auf einem Altzeit hoch. Entsprechend haben sich die Herstellungskosten drastisch erhöht. Strom wird auch nicht mehr günstiger dank des eingeschlagen Wegs der Regierung ….der umstieg auf regenerative Energie wird ein harter und teurer Weg.
NIEMANDEN? Glaubst du doch wohl selbst nicht. Es gibt immer Leute, die sich das leisten können und wollen. Das Auto wird nun mal zunehmend zum Luxusgut. Politisch gewollt.
Ich fahre jetzt seit 5 Jahren Elektroauto und bin dieses Jahr dann auch auf nen Model Y umgestiegen, obwohl ich unbedingt den Ioniq 5 haben wollte. Aber Tesla bietet halt einfach so unglaublich viel mehr als die Konkurrenz. Gerade nach Jahren des Ladens mit anderen Elektroautos ist die erste Erfahrung an einem Supercharger einfach nur Magie. Die Teile sind einfach viel besser ausgereift. Solange es keinen Kostenvorteil gibt für die Konkurrenz sind Model 3 und Y einfach das beste Preisleistungsverhältnis. Gerade da die Teile einfach voll ausgestattet kommen. Wenn ich mir da meine Eltern mit Ihrem ID4 für 53k€ inkl. Ausstattung anschaue, welches nicht einmal einen Tempomaten verbaut hat, ist es schon wirklich beschämend.
Hi, hab 08/22 einen EV6 GT bestellt und mit Händlerrabatt und BAFA standen noch 58k auf der Rechnung. GT hat volle Ausstattung. Das war eindeutig ein Preisvergleich und wenn ich mir z.B. die Service-Fails anschaue, dann bin ich schon ganz froh einen Kia zu haben. Aber das sind halt alles Einzelfälle, verunsichert mich aber trotzdem. Am Supercharger war ich mal testweise und hab die "Pistole" fast nicht aus der Halterung bekommen, viele Säulen hatten auch Risse und starke Gebrauchsspuren. So ganz magisch fand ich's nicht 😂 aber du sprichst ja von anderen Aspekten. Also mittlerweile würde ich sogar mit Preisvorteil nicht zu Tesla wollen, hmm, wahrscheinlich weil es kein Tesla Feature gibt, was mir bei meinem GT fehlt. Umgekehrt hätte ich aber ein Problem mit fehlendem Tacho, Schildererkennung, Sensoren. Wobei sich bei letzteren zwei sicher was tut und ich nicht up to date bin
@@djentleman5129 Der EV6 GT war ja mal recht günstig vorbestellbar, bevor ihn Kia wohl preislich nach oben gelegt haben muss. Letztlich ein sicherlich sehr feines Auto. Habe selbst länger zw. MY LR und P geschwankt und letztlich den Performance genommen. Zwischenzeitlich senkte Tesla die Preise, so dass auch ich letztlich nach Bafa und den Preissenkungen bei 59k€ gelandet bin. Das Fahrwerk werde ich mir vermutlich nochmal umbauen lassen, da es DER Schwachpunkt beim Y ist. Vermutlich werde ich da nochmal so ca. 1,7k€ reinstecken, um mehr an Komfort und zugleich weniger amerikanisch weich bei HighSpeed zu bekommen. Schilderkennung, Assistentenkram & Co ist mir beim Auto absolut nebensächlich, muß ich dazu sagen. Ich schalte inzwischen auch diese ganzen Spurhaltenotassistenten ab, um keine unnötigen Lenkeingriffe mehr beim Kurvenräubern auf der Landstraße zu haben. Ich hasse jegliche Eingriffe und Gebimmel und schalte das Alles soweit zurück, wie es mir die Firmware des Wagens erlaubt.
@@bradmikkelsen8960 Ja, ich finde auch die Mittelklasse zu dünn. Das hat seine Gründe, aber es wird mal Zeit für günstigere Akkus und weitere Entwicklungen für den Massenmarkt.
Witzig, hab keinen Führerschein und war bisher kein sonderlicher Auto Fan, aber dein Kanal hat ein grandioses Format und bereitet die wesentlichen Informationen sehr spannend und sehr unterhaltsam auf. Geiler Kanal!
Opel baut solide und biedere Autos ohne Wow-Effekt. Das muss nicht schlecht sein, unser e-Corsa läuft seit über 2 Jahren ohne Probleme. Software kann Opel/Stellantis aber leider überhaupt nicht. Es gibt nichts Schlechteres als die MyOpel App. @Chris: Die Apps gehören mittlerweile zum Auto wie Leistung und Ausstattung der Hardware. Bitte künftig gern mit im Test berücksichtigen. Ansonsten: danke für ein weiteres objektives Video ohne rosarote Brille.
"Klar, es ruckelt"... Eigentlich schlimm, dass du sowas sagen musst. Eigentlich sollte 2023 ja ein flüssiges Infotainment System kein Problem mehr sein. Verstehe nicht, wieso die Hersteller da nicht mehr wert drauf legen, schließlich ist das die tägliche User Experience und die sollte halt echt nicht ruckelig und nervig sein. Und traurig, dass das hier eines der besseren Systeme ist...
Den Verbrauch bei 130 schaffe ich mit meinem Model Y Performance auch. Eben gestestet. Nur das der deutlich leistungsstärker und größer ist und deutlich breitere Reifen hat. Und die 11 kWh fährt ein Model 3 mit Heckantrieb auch locker. Somit keine Sensation.
Für 35K wäre er ein ernster Kandidat für mich. Er ist Innen und Außen schön und Fahrleistungen, Akku, Verbrauch, Ladeleistung etc. passen für mich vollkommen. Eine bessere Navigation und ein vernünftiger Preis wären aber Voraussetzung für eine Anschaffung. Danke für die Vorstellung des schicken aber überteuerten Astra. Ist es richtig, dass in den 45K das Navi nicht enthalten ist?
@@Kudammxknesebeck selten so eine unqualifizierte Antwort gelesen. Welches E Auto kostet 20'000? Wenn du ein Problem mit Opel hast brauchst du dir keinen kaufen. Man kann dies aber normal kommunizieren.
So. Da du die Frage so stellst: 1. Ja ich fahre selbst Tesla Model 3 SR+ 2. ich würde mit sicherheit den Opel dem ID3 vorziehen 3. ja der Opel ist dennoch zu teuer 4. Warum würde ich unterm Strich weiterhin mein SR+ nehmen. Ganz einfach: Ease-Of-Use! Es funktioniert (bei meinem Auto jedenfalls) alles so, wie es soll. Es hat nun 35.000km drauf und ich hatte noch nicht eine unerwartete Fehlermeldung, etc.. Zudem ist die Ladeinfrastruktur so schön einfach gemacht. Noch nie an einem ausgefallenen Supercharger gestanden.
Model 3 SR schafft, bei ähnlichen Verhältnissen, auch unter 10kwh/100km. Weiß Carmaniac auch, lässt er aber bewusst aus, da sonst garkein Opel Argument übrig bleibt.
hi, super Video. wie du im Titel geschrieben hast würde ich mir eher ein Model 3 SR+ holen da es gün stiger in der Anschaffung ist und alles Serienmäßig vorhanden.
@scholziallvideo sehe ich genau so - LPF ist auch super, aber fehlende Ultraschallsensoren finde ich so semi - Optik naja, ist subjektiv und Geschmackssache.
@@scholziallvideo ich hatte am Freitag eine Probefahrt mit dem aktuellen Y, MiG, LR - da würde so mancher BMW Fahrer neidisch werden. Man spürt jede Kante etc. Und der Pilot Assist ist auch weit weg von der versprochenen Leistungen. Obwohl die volle Vorbereitungen für autonomes Fahren verbaut waren und aktiv (also was hält geht bisher). Leistung und Effizienz sind Top, ansonsten gibt es viele Schatten. Dafür ist das Display top und sehr stabil montiert. Da ist VW z.b. um Dimensionen weg
@@akulma schonmal gefahren? Ich bin im model 3 LR von einem Kollegen mitgefahren, und ja, ist keine S-klasse! Aber Komfort auf der Autobahn bei 130kmh war völlig okay! Vor allem für das Geld. Habe mir selbst einen BMW i4 edrive40 bestellt🤗
Fahre aktuell einen Mokka-e und überlege tatsächlich, ob ich umsteigen soll. Muss aber auch dazu sagen, dass ich Opel mag und mir speziell der Astra sehr gut gefällt! Danke fürs Video 😁👍
Ist bei mir genau das gleiche. Für den Astra spricht bei mir auch, dass ich noch niemals schlechte Erfahrungen mit einem Opel hatte. Ich hatte mehrere und die waren immer sehr zuverlässig. Dasselbe galt für meinen Skoda und den Enyaq iV finde ich auch ziemlich gelungen. Aber mein Herz schlägt eher für Opel; wohl weil mein erstes Auto ein Opel war (Corsa B). Vergleichen kann ich es am besten mit BMW. Mein BMW (3er Cabrio) stand einfach nur für "Bin Mal Werkstatt". Ebenso erging es meinem Bruder und meiner Tante. Ich kann mir kaum vorstellen, dass wir alle drei rein zufällig ein Montagsmodell von BMW bekommen haben.
Meine Eltern fahren ein Model 3, ich selber einen VW e-Up! Ich bin wirklich für jede Marke und Auto offen. Aber gleichzeitig schaue ich auch auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und finde, dass man da beim VW ID.3, MG 4 oder Tesla Model 3/Y SR für das gleiche Geld (viel) mehr bekommt. Klar kommt dann noch der persönliche Geschmack und die individuellen Vorlieben dazu, aber 47k finde ich schon ziemlich hoch. Trotzdem finde ich ein sehr gelungenes und auch sehr schönes Auto! Keine Frage. Ich finde jede/r sollte das kaufen, was für ihn/sie das beste ist. Und wenn es der Astra ist, dann ist es der Astra. Vielleicht kommen ja auch noch attraktive Leasingangebote, dann wird er umso interessanter.
Ich fahre seit 25 Jahren Opel. Und ich würde das auch gerne weiter machen... aber seit Opel beschlossen hat die Preise für seine E-Modelle nach OBEN zu drücken ist mir der Spaß vergangen. 34000 bis 42000 Euro, vor Abzug der Förderung und je nach Ausstattung, für einen CORSA? 45000 bis 53000, ebenfalls je nach Ausstattung und vor Abzug der Förderung, für einen ASTRA, einen Kompakten? Spinnt ihr? Die Idee soll und MUSS sein das Elektromobilität erschwinglicher wird und NICHT teurer! Und mit welcher Vehemenz man hier versucht die Tatsache schönzureden dass der Astra in den meisten Punkten, die ein gutes E-Auto definieren, Versagt! Ist schon fast zum Kotzen. Lieber Carmaniac, wenn du den Astra so toll findest geh doch mit gutem Beispiel voran: Verkauf deinen Mercedes und hol dir den hier. Nochmal gesagt: ich war bis vor kurzem großer Opelfan. WAR. Mein treuer 2021er Corsa Electric wird wohl mein letzter Opel sein, umstieg auf Model 3 ist schon geplant. Die einzig guten Dinge an Astra sind die AGR Sitze und der gute Verbrauch. Aber das ist für den Preis entschieden zu wenig.
Zum Vergleich: Wir haben vor 3 Wochen einen vollausgestatteten Skoda Enyaq iV50 bestellt. Der lag vor BAFA bei 37.000 €. Der ist zwar 4,7 m lang, also mit dem Sports Tourer vergleichbar und hat 52 kWh Akku netto, mit 585 L Kofferraumvolumen und einem Navigationsgerät mit echtem Ladestations-Routenplaner. Meine Erwartung an einem Opel wäre eigentlich ein Preis von 34.000 € vor BAF bei gleicher Ausstattung.
Ja Tarik ich habe tatsächlich das WLAN im Restaurant genutzt weil wir noch einen Burger gegessen haben bevor ich los bin, und da war die Uploadrate bei 160 Gigabit pro Sekunde. Also das ganze Video war in tatsächlich knapp 15 Minuten hochgeladen
Bei 130km/h konstant fährt mein Model X Plaid aktuell bei 30 Grad mit schönen 22,8kWh/100km 😅 da kommt ein Model 3 oder Y auf weniger wie der Opel, aber irgendwas gutes musstest du sicher beim Opel finden um ihn nicht ganz überflüssig und zu teuer aussehen zu lassen
Sogar mit meinem Formentor fahr ich im Moment auf 15kwh/100km rein elektrisch. Das Model 3 SR mit den Aerofelgen würde wahrscheinlich unter 12kwh liegen bei den Voraussetzungen... 😂
Danke für das Video. Die Effizienz ist wirklich gut, insbesondere im Vergleich zum alten 100kw Motor von Stellantis. Jedoch finde ich den Preis zu hoch, da man doch einige Kompromisse und Nachteile hat: kleiner Akku ohne Option auf einen größeren, niedrige Ladeperformance, Software noch nicht auf Augenhöhe und zudem auch noch das Thema Platz, weil keine reine E-Plattform. Deshalb definitiv Tesla, wobei ich auch den MG4 oder ID.3 vorziehen würde, auch wenn das Design mir zusagt. Und ich stimme Francesco zu, für den Preis ist es kein Zweitwagen, sondern ein Erstwagen und hier ist er eben nicht auf Augenhöhe mit dem Wettbewerb, außer beim Preis.
Sehr guter Testberichte Chris aber das Opel solche Preise für ein Kompaktwsgen aufruft, is echt schon ne Hausnummer 😢 Der Astra wäre eigentlich genau der richtige Zweitwagen und dann darf dieser durchschnittlich aber max 35000€ kosten... Optik und Effizienz sind sehr gut und das in Verbindung mit 15-20 kw mehr Akku inkl noch eine vernünftige Anhängelast von min 1600kg , dann wäre er so wie ihn viele als Verbrennerersatz bräuchten 😉👍 Gruß Mario
Ein Kompromissfahrzeug jagt das nächste. Gefühlt jeder wartet einfach auf einen Kombi mit 80kWh Akku und knapp 200kW Ladegeschwindigkeit. Stattdessen bekommen wir den x-ten "Zweitwagen", der +40k€ kostet und das drölfte Oberklasse-Fahrzeug jenseits der 70k€. Man schaut sich deine super Reviews an und geht danach jedes mal raus mit der Erkenntnis: Zu kleiner Kofferraum, zu kleine Batterie, zu geringe Ladegeschwindigkeit, zu teuer,... oder ein Mix aus allem. Das ist man aus der Verbrennerwelt nicht gewohnt. Dort gibt es für jeden Geldbeutel das passende Auto, welches zumindest in der Basisfunktionalität kein Kompromiss darstellt. So wird man die Masse (noch) nicht ins e-Boot holen können.
Ich habe mir im Februar (2023) nach den Preissenkungen ein Model Y gekauft. Zuvor hatte bzw. habe ich einen C220 CDI (W205) als Firmenwagen sowie einen Citroen XM und einen C6. War schon immer Citroen "Fan-Boy" und liebe die Hydractiv-Federung. (große Citroen seit 1991) Leider sind die Zeiten vorbei... gibt es halt nicht mehr. Meinen 220CDI fahre ich nur noch, wenn ich es muss. (Firmenfahrten) Das Model Y macht mir soviel spass, dass auch die beiden Citroen wohl gehen müssen. Fahrwerk vom Y ist ausgewogener, als das vom Mercedes (Komfort, aber kein Airmatic). Mit den Citroen kann es natürlich nicht mithalten. Das Gesamtpaket von Austattung, Technik und Effizienz ist aber eindeutig zu gunsten Teslas. Ober warum sollte ich mir einen Opel Astra zu dem Preis kaufen? Selbst wenn man sich mit ID.4 Fahrern unterhält, bedauern sie, dass sie sich keinen Tesla gekauft haben. Updates bei VW gibt es nur OTW (Over the Werkstatt), ständig ist irgendwas. Schade, dass es so ist. Ich wünschte, PSA oder Mercedes bringen etwas vergleichbares auf den Markt. Aktuell ist aber Tesla übermächtig!
Den Verbrauch hat mein alter Kona mit 39kw-Akku auch locker geschafft bzw noch etwas unterboten - kleiner Akku = wenig Gewicht im Idealfall und niedriger Verbrauch. Mein jetziger Tesla M3-SR schafft die Werte aber auch, obwohl etwas mehr Akku und ca. 200 kg mehr auf den Rippen. Hat aber doppelte (Spitzen)Leistung und kostet weniger - das in Summe dürfte das Killer-Kriterium für den Astra sein? PS mit dem auffälligen Brabus-Benz wird es wohl schwer, inkognito durch die Lande zu reisen bzw an der Waschanlage ohne Schnack davon zu kommen 😉
Bislang hatte ich jede Astra Generation. Mein Astra muss auch Urlaub in Südeuropa schaffen. Damit ich die Anschaffung von der Elektro Variante ernsthaft erwäge, müsste der Preis deutlich runter, die Nachladezeit halbiert und das Navi eine Reisezeit-optimierte Ladeplanung bieten.
... oder kein Tesla auf dem Hof sehen moechte. Bei mir wohnen Audi, BMW und Ihren Zulieferer Mitarbeiter. Wir freuen uns wenn wir ein Audi oder BMW sehen, verstehen Sie? Das gleiche gilt auch für viele andere Teile Deutschland. Tesla kaufen.... Ungern. Die Tesla YTuber sind aus dem Norden... merkt man
@@Patt-ewaruum Model Y. Den Astra mit einem Model Y zu vergleichen hinkt ja etwas. Ich würde es mir dem Model 3 vergleichen. Model 3 SR ist 3000€ günstiger, hat etwas Mehr Akku, lädt 70% schneller, hat eine vernünftige Ladeplanung, mehr Kofferaum, größeres Display, mehr Leistung und ist sparsamer. JA, SPARSAMER. Bei 130 kmh fährt du den mit 16 kWh.
37:50 Da muss ich dir widersprechen. Ich fahre seit 2 Jahren das Tesla Model 3 SR+ 55kWh LFP Akku RWD (ein Motor hinten) und genau diese Verbräuche schaffe ich immer im Sommer bei diesen Verhältnissen wie jetzt. Standard(!) sind dann 11 Komma irgendwas kWh/100km auf Landstraßen. Problemlos. Wenn ich dann noch sparsam wäre geht auch 10 Komma nochwas. Und der Tesla ist günstiger und hat mehr Leistung und hat eine vernünftige Routen(lade)planung. Gut, wenn man unbedingt Tesla vermeiden will, dann ist das für denjenigen vielleicht eine Option. PS: Ich habe keine Probleme auf Langstrecke mit dem "kleinen" Akku von 55kWh. Allerdings lädt der Tesla auch mit bis 170kW.
Ich hab ja auch ein Tesla und kann dies ja auch nur bestätigen aber ich mache mir da auch so die gedaken. Wie z.b. das die Anzeige bei Tesla nicht stimmen könnte 🤔
Die stimmt doch bei keinem Auto. Auch mein Diesel hat immer einen halben Liter mehr verbraucht als er angezeigt hat. Brauchst du doch nur mal ausrechnen. Allerdings geht das dann nur auf Langstrecke. Standverluste sollte man nicht reinrechnen…
@@kevinschuster8756 Die Verbrauchsanzeige bei Diesel und Benzin ist immer ungenauer. Bei Elektroautos muss das aber ziemlich genau sein weil das ist ja nichts anderes als ein Stromzähler und es wäre ja schlimm, wen der Stromzähler große abweischung hätte.
Ich fahre jetzt einen Zeekr 001 mit 140kWh Akku und real 750 km Reichweite. Kostet 52k Euro. Gute Ausstattung, top Verarbeitung. Was hat T Schrott noch? FSD Lügen???
Ist ein bisschen dumm auf die Technik von 2017 hinzuweisen. Das Model 3 wurde ab 2018 in USA und ab 2019 in Deutschland ausgeliefert. 2017 gab es nur ModelS und ModelX und die haben 100K plus gekostet. Merkst du was?
@@Electrified-py2hf das Model 3 wurde im Juli 2017 in den USA ausgeliefert. Außerdem doch egal ob 17 oder 18. Fakt ist dass kein Hersteller heute so einen guten Mix aus hoher Effizienz(auch im Winter), starker Leistung, Ladegeschwindigkeit und zeitgemäßen Infotainment/App zu einem verhältnismäßig günstigen Preis anbietet und dabei noch profitabel ist.
Effizienz ist echt beeindruckend bei dem Auto. Leider in der Form und zu dem Preis der Konkurrenz überall unterlegen. Würde mich da jedes Mal für den Tesla entscheiden...
Tolles Video! Mit dem Navi stört mich nicht so dolle... Ich fahre 99% des Jahres immer dieselbe Strecke (Zuhause - Arbeit - Zuhause - Hobbys - Einkaufen...) Da brauche ich kein Navi. Wenn ich dann im Sommer mal mit dem Auto auf Urlaub fahre dann muss ich halt mal Zuhause mit ner App ein bissle die Route selber planen, aber ist ja ok. Wenn ich dein Profil hätte oder Vertreter mit viel Strecke würde ich natürlich zu einer Marke mit besserer Routenplanung greifen. Ich persönlich würde aber zum Plug in greifen... Bei meinem Profil Hab nen Opel Händler nebenan quasi da steht er in weiss Komplettausstattung für 35k im Fenster... Plug in 77km elektrische Reichweite... Reicht bei mir quasi das gesamte Jahr... Würde also nur elektrisch fahren und wäre 10k günstiger... Wenn ich dann mal ausnahmsweise weiter fahre oder 1x im Jahr auf Urlaub... Hab ich den Verbrenner quasi als Range extender😅
Genau deshalb ist es auch bei uns ein Ford Kuga Plug in Hybrid geworden. Jetzt nach gut 1 Jahr , darf ich sagen Kauf nicht bereut allerdings wünsche ich mir zukünftig noch etwas mehr elektrische Reichweite. Diese liegt im Durchschnitt bei ca. 65km, Max. Hatte ich 87 km (viel in Stadt bei Stau & Umleitung) und leider nur Minimum 36 km im Winter ❄️. Lade fast täglich zu Hause. Photovoltaik in Planung, zur Zeit nur Balkonkraftwerk. Verbrauch im Durchschnitt 16 kWh, Minimum 12 kWh, Max. Sommer 18 (19) kWh im Winter waren es bis 25 kWh!!! Fahre zu ca. 75 % rein elektrisch über die Laufzeit bzw. 25‘ km, Benzinverbrauch Durchschnitt 2,2 Liter plus Strom.
@@944Tomcat war gerade mal auf der Hompage... Die Wahrheit liegt genau dazwischen 😅 67km...wltp...laut deutscher Seite, belgische nur 64km... Da haben sie den zusätzlichen Verbraich durch Schlaglöcher mit rein gerechnet 😅
Meiner Meinung nach kommen wir in Preisregionen, da wird es bald zappenduster für die europäischen Hersteller. Kein Wunder dass die Chinesen immer mehr Fuß fassen. Stellantis hat so viele Marken unter seinem Dach die früher für eine gutes Preis-/Leistungsverhältnis standen, das ist aber vorbei. Selbst unser 500e kostet mittlerweile knapp 40.000.
Aber der 500e ist auch ein Premium Kleinwagen. Vergleich den mal mit einem e-Up. Das Batteriepack im 500e ist leider sehr aufwendig weil kleinteilig und dadurch sehr teuer.
Hey Chris, ob lieber ein Tesla oder Opel lässt sich in meinen Augen relativ einfach durch die Zulassungszahlen beantworten. Davon sind mit Sicherheit nicht alle "Tesla Fan-Boys". Ich würde jederzeit lieber einen Tesla nehmen: mehr Platz, mehr Leistung, besseres Infotainment und das Supercharger-Netzwerk sind für mich deutliche Argumente für einen Tesla
Und Tesla kann sehr schnell liefern und sie werden als DIE E-Auto Marke assoziiert. Mehr Platz bietet eine M3 auf der Rückbank aber nicht wie ein Opel Astra electric.
Die anderen Punkte lasse ich gerne so stehen, aber warum ist heutzutage das Supercharger Netzwerk noch ein Argument? Es gibt deutlich mehr EnBW HPC und günstiger sind sie in den meisten Fällen auch noch 🤷♂️
@@sworksm552 Leider sind die Zahlen etwas undurchsichtig. Habe mal mein Bestes getan, die Zahlen zusammenzutreiben... Tesla hat aktuell ca. 5.000 Standorte (davon 150 in Deutschland) und 45.000 Supercharger Ladepunkte weltweit, wovon nicht alle v3 sind. EnBW betreibt nur in Europa schon 400.000 öffentliche Ladepunkte Stand Januar 2023, in Deutschland betreibt EnBW Stand Februar 2022 über 750 CCS HPC Standorte, und Stand Mai 2023 knapp 3.600 CCS HPC Ladepunkte. Egal aus welchem Blickwinkel, das EnBW Hypernetz ist 'ne ganze Ecke größer als Tesla Supercharger, und vor allem wächst das EnBW Netz deutlich schneller.
chris teste mal ein model 3 sr, der hat nen größeren akku kostet weniger, hat bessere ausstattung und ist noch sparsamer und hat dazu die tesla ladeinfrastruktur ohne extra abo
Habe mich auf den Elektro Combi Astra gefreut. Aber bei dem kleinen Akku und dem Preis - no way, da fahre ich den Kia e-Niro 2020 weiter und wenn in den nächsten Jahren nichts kommt, was die Reisegeschwindigkkeit erhöht für 500km Autobahn, zum ähnlichen Verbrauch (oder weniger) zum e-Niro, wird es ein Tesla Model Y oder ein Tesla Model 3, wenn die neue Version eine große Heckklappe bekäme.
Zugegeben rein Optisch hat Opel endlich mal wieder was richtig gemacht. Aber der Preis ist echt abschreckend. Bei Tempo 130 Km/h 18,5 kWh, sorry da ist ein Tesla Model 3 SR+ Effizienter. Und was gerade auch mehr für Tesla spricht sind die Supercharger Preise. Zumindest heute Stand 19. Juni (0,38€)
Grundsätzlich sieht er schon ganz gut aus. Ich frage mich aber, welche Knalltüte beschlossen hat, den Blitz schwarz auf schwarz zu machen, so dass man ihn überhaupt nicht mehr sehen kann.
Schwierig. Der Opel ist zu teuer, den VW finde ich hässlich und Tesla ist gar nicht mein Thema. In dieser Variante hat es der Opel schwer. Als Kombi, der dann ja kommen wird, sehe ich da mehr Chancen. Als Familienvater sind die knapp 350 bis 400 Liter Kofferraum einfach zu wenig, daher wird es dann interessant, wenn man nicht unbedingt ein riesiges SUV fahren möchte und dennoch Platz braucht. Der Akku ist mir persönlich erst einmal nicht so wichtig, bis zur Familie sind es maximal 130 km, die schafft man damit dann locker. Da auf der Strecke auch fast nur begrenzt ist, sollte das mit der Effizienz auch passen. Mir gefällt der Opel optisch echt gut, aber wie du schon sagst: 5.000 € weniger hätten dem ganz gut gestanden.
Kleine Anmerkung zur Routenplanung: du hast mit allem absolut recht ABER das Auto hat eine Routenplanung in der eigenen App. Da kann bestimmt werden, mit welchem Akkustand man ankommen möchte und plant die Ladestopps inkl. Angabe der Ladezeit und Akkustand beim Ankommen. Via „Send & Go“ sendet man das dann ans Fahrzeug und es wird umgesetzt. Also die Reiseplanung funktioniert, solange man nicht spontan im Auto umplanen möchte 😉 Warum das via App und dann ans Auto senden anstandslos klappt aber nicht im Fahrzeug selbst bleibt mir aber auch ein Rätsel. Meine Erfahrung ist vom Fiat 500 aber die Software ist ja bei Opel die gleiche.
@@madeye0190 das könnte tatsächlich sein, da es die Funktion zwar von Anfang an gab mit der Routenplanung aber nicht so im Detail mit automatischen Zwischenstopps und Zeiten. Allerdings haben sie die Software im Fahrzeug auch dezent angepasst gehabt. So zeigte er früher nur die vermeintliche Ankunftszeit am Ziel an, nun immerhin auch die bis zum nächsten geplanten Ladestopp.
Ich bin zu Tesla gewechselt. Ich hätte statt des Model Y SR auch einen ID4 genommen, wenn der nicht deutlich teurer gewesen wäre. Hatte vorher einen Citroen eC4. Der hatte ein vergleichbares Navi wie der Astra E ohne jegliche Ladeplanung. Was ich leider im Video nicht erkennen konnte, ist ob man im Navi wenigstens sehen kann, ob es sich bei den Ladesäulen um Schnellladesäulen handelt oder nicht? Beim Citroen ging das nicht. Man musste die Ladesäule erst anwählen und konnte erst dann sehen, ob ein CCS-Anschluss vorhanden war oder nicht. Nicht jedoch, welche Ladegeschwindigkeit die Säule hatte. Auch die App von Stellantis war einfach unterirdisch. Von 10 Versuchen, im Winter das Auto zu enteisen klappte das vielleicht 3 X. Die anderen 7 X konnte man keine Verbindung zum Auto herstellen, obwohl das Auto immer auf dem gleichen Parkplatz stand. Hier muss Stellantis deutlich nachbessern. Wäre interessant zu wissen, ob Stellantis für den Astra E eine bessere App hat. Was beim eC4 auch fehlte, ist eine Batterievorkonditionierung. Geht beim Astra sicherlich auch nicht, oder? Das bedeutete, dass im Winter die 120 KW-Ladeleistung sicher nie erreicht werden.
Immer häufiger klicke ich die Videos von Car Maniac an, lese nach 5 Sekunden in den Kommentaren den Preis des jeweiligen Fahrzeuges und schließe den Tab dann wieder - so auch hier ;-)
Optisch finde ich den echt mega, sehr sehr gutes Design und auch anscheinend sehr aerodynamisch und effizient. Ich würde mir aber dennoch einen größeren Akku wünschen da grad in der Stadt man nicht jeden Tag die Möglichkeit hat zu laden da hier die Ladesäulen begrenzt sind und nicht jede Firma 10 Ladesäulen für seine Mitarbeiter bereitstellt.
@@JakobFischer60 das ist unerheblich. viele leute kaufen nicht was sie brauchen sondern was sie wollen. einen porsche braucht auch keiner. aber wollen tun ihn so viele und er ist das profitabelste pferd bei VAG
Das ist ein Kompaktwagen. Autos in dieser Klasse fingen ursprünglich mal bei unter 20.000 Euro an. Ja Inflation und alles ok. 30.000. Aber doch nicht weit über 40.000 Euro. Wunderschönes Auto, ich bin ein riesen Fan, aber der Preis geht überhaupt nicht.
Sorry wenn das jetzt abfällig klingt. Aber das Gejammer über bevormundung und Geschwindigkeit geht mir auf den zeiger. Wenn ihr mal auf eurem Navi bei einer 400km fahrt auf die geschätzte Ankunftszeit schaut... da ändert sich nicht viel ob ich 130 oder immer mal wieder 170 fahre. Bei der erwähnten Heimfahrt über 20 km reden wir von Sekunden die das bringt...(weil man ja doch selten durchgängig so schnell fahren kann. Dann wären es theoretisch 2 Minuten) Ja steinigt mich, aber es ist nun mal so.
Ich habe schon viele Videos von Dir gesehen, doch noch nie ist es Dir so schwer gefallen, den Zusehern nicht zu sagen, dass ein Auto am Markt vorbeientwickelt und preislich völlig falsch positioniert ist. Man hat Dir deutlich angesehen, wie sehr es Dich quält, so ein langweiliges Auto zu testen und nicht zu sagen, dass Du unterm Strich keine Kaufempfehlung geben kannst. Hier passen die essenziellen Werte einfach ganz und gar nicht: Fahrleistung, Reichweite, Ladeleistung, Preis, Platzangebot, Emotionen, Navi, Ladeplanung. Hier stimmt einfach gar nichts... Viel Spaß (und vor allem Nerven) all jenen, die damit 400 km oder mehr in den Urlaub fahren möchten!
das habe ich auch bemerkt... Vmax 173, 51kwh, Navi flop und was für ein Batterie hat der Opel drin? Max 109 kWh Ladeleistung und Kofferraum nur 320l ohne Frunk? 45K ist einfach viel zu viel teuer. Für meinem Tesla Model Y habe ich 41,5K bezahlt hier die Daten zum vergleich lieber OPEL: Vmax 222, LFP 60kWh, Navi top, Ladeleistung 170kWh/h und der Kofferraum 852l + Frunk ca.120l. So gut is....
@@MKSert Akkugröße und Höhe der Ladeleistung skalieren meistens miteinander proportional. Ansonsten Zustimmung, Tesla ist ggü. dem Astra Lichtjahre voraus und hat immer noch Spielraum bei künftigen Preissenkungen. Btw. lustig wie du km/h, kW und kWh durcheinander würfelst 😉
Als pot. Kunde würde ich in allen Punkten widersprechen, außer bei einem. Der Preis. Ich will ein Tachometer vor mir, ich will kein Touch sondern Tasten. Wir brauchen keinen einzigen Fahrassistenten. Die Verarbeitungsqualität des klassischen Fahrzeuges muss passen (auch nach 6 Jahren). Wir bewegen uns im Schnitt in einem Umkreis von 200 km. Die Kinder fahren kaum noch mit. Wir haben eine Wallbox mit Solaranlage. Der Astra ist ein typischer Volkswagen der da in die Lücke passen würde.
Bin ich eigentlich alleine damit, dass ich mich immer und immer wieder wundere, welche Verbräuche als niedrig ansehen werden? ich habe mein Model 3 SR seit September 2020 und bin seit dem rund 50.000km gefahren. Verbrauch über die komplette Strecke: 14,2 kWh/100km!!! Also inkl. Winter, Klima, Urlaubsfahrten nach Kroatien, Frankreich usw... Über die hier im Video angegebenen 11 kWh/100km nur innerorts lache ich! Mein Arbeitsweg ist 12,1km lang und ziemlich genau je ein Drittel der Strecke Limit 100, Limit 70 und Stadtverkehr. Bei den hier angezeigten (quasi optimalen) 25 Grad komme ich da im schlechten Fall mit 11kW aus, ist wenig Verkehr lande ich auch immer mal wieder bei 9,5 - 9,8kW. Messe ich nur den Stadtteil (habe ich schon mal aus Jux getan), bin ich auf den 4km selten über 9kW... :D Habe ich etwa ein Zauberauto erwischt?
Guter Test, gerade auch für Einsteiger in die E-Mobilität gut auf den Punkt gebracht, was mich aber extrem stört ist die ständige Werbung in eigener Sache, das machen andere TH-camr viel dosierter und somit angenehmer😢
Chris hat mehrfach gesagt in anderen Videos, das er damit sein Geld verdient und immer auch Rabatt gibt als given Take da die Videos ja kostenlos sind. Und jeder muss sein Geld verdienen. Und man sollte aufhören, einen TH-camr mit anderen vergleichen. Jeder Mensch ist individuell
Ja, bitte Schluss mit den vergleichen. Ich weiß nicht welcher andere TH-camr dieses Pensum bringt in der Qualität. Es nervt Leute. Du bist doch komplett kostenlos durch mich massiv detailliert beraten, oder? Wo ist dann das Problem? Ich verstehe es einfach nicht.
@@CarManiac_Chrisgenug andere, eben mit Qualität und richtigen Test, nicht irgendwelche Produktvorstellungen auf 40 im mit der Angabe von topographischen Verbrauch (der größte Unfug ever) und irgendwelchen Aussagen der Broschüren. Das was die Leute hier gucken ist eine Art der Daily Soap Unterhaltung. Mit Wissen hat das hier gar nichts zu tun. Aber hey, regen sie sich weiter auf, dass Autos rechtzeitig zum Schild die Geschwindigkeit bremsen, ob sie das genauso bei ihrer Kita sehen? Ach nee, der Vorteil des E-Autos ist ja O-Ton, bei Verengungen reinstechen, schnell einfädeln, an Ampeln der erste sein. Mehr kann es ja nicht sein, der Umwelt-und Nachhaltigsgedanke kann bei ihnen nicht weit her sein, wer solche übermotorisierten Autos fährt.
Für den Preis bekommt man auch einen Volvo EX30 in der Top-Ausstattung mit 69kWh, 200kW, wertigerem Innenraum und mehr Prestige (wenn auch in China gebaut). Also an sich schönes Auto, aber minimum 5k zu teuer.
@@QuickmixProductions leasing leider teuer (werde ich morgen auch gleich mal für den opel nachfragen) aber ansonsten offenbar die bessere wahl! (minus: kein front-display, sonst aber wohl alles nen tacken besser an dem volvo ex30)
Ich habe ziemlich lange über ein Auto nachgedacht mit dem man auch Reisen kann. Das „Vernunftauto“ war immer der ID.3. Der Preis war früher echt super. Auf ein Model 3 habe ich auch geschielt. Dann hat Tesla die Preise angezogen und das Model 3 war nicht mehr auf dem Schirm. Dieses Jahr hatte ich mir mal ein Model Y angeschaut, fand es super geräumig, aber deutlich zu teuer. Und dann hat Tesla die Preise gesenkt. M3 und MY ca. 1.000€ auseinander. VW hat die Preise angezogen und: war überhaupt nicht lieferbar. Ich musste nicht lange nachdenken. Model Y bestellt, 3 Wochen später abgeholt. Tesla ist nicht der heilige Gral, aber das Auto bietet etwas was mir sehr wichtig war: Platz. Kein Problem mehr mit dem Gepäck. Ich bin überhaupt kein SUV Freund und das ist auch echt ein Trümmer, aber es war das was an einen Kombi am nächsten drankam. Außerdem hat der ID.3 auch nach dem Facelift keine Dachlast. Da wir ein Tandem haben, kann man das nicht anders mitnehmen, als auf dem Dach. Im MY kann man hinten bequem zu dritt sitzen. Man hat massig Platz. Wenn ich den Opel sehe, dann sieht die Mittelkonsole auch nicht sehr breit aus. Im Tesla ist es schon deutlich geräumiger. Die Effizienz scheint aber echt ganz gut zu sein. Ich bin zufrieden mit meiner Wahl, gibt ja immer andere Dinge auf die man wert legt. Bei mir war es eben Dachlast und Ladevolumen. Das neue Design von Opel unter Stellantis finde ich aber tatsächlich ganz schick.
Bezüglich des Platzes sollte man auch bedenken, dass das Model Y mal eben 6 cm breiter ist. Mit Spiegeln darf man mit dem Fahrzeug in sehr vielen Baustellen nicht auf der linken Spur fahren.
@@fwebe2871 Ja, das muss einem bewusst sein. Einem fällt dann auch immer wiieder auf, wie viele viel zu breite Autos in der linken Spur fahren. Max 2.10m, ab auf die rechte Spur. Ist leider so.
Ich habe mich für den Tesla entschieden aufgrund der Ladeinfrastruktur und der fast konkurrenzlosen Effizienz. Mit dem 60kWh Akku komme ich auf der Autobahn bei 130km/h knapp 400km, 370-390 sind die Regel auf Langstrecke. Zudem funktioniert alles sofort ohne Wartezeit, ohne Stress, ohne Hektik. Aber, ich habe auch einen Peugeot e208 und der ist als aller erstes mal deutlich hochwertiger verarbeitet. Aber das Auto braucht bei 130km/h knappe 20kwh, hat eine unterirdische Ladeplanung, kommt mit dem für Kleinwagen recht großen Akku grad mal gute 200km bei der Geschwindigkeit und lädt dann auch noch recht langsam wieder bis 80%. Allein die Konnektivität bei Stellantis ist eine Katastrophe, schlechte Verbindung wenn man denn überhaupt mal Verbindung bekommt. Man kann das Laden nicht stoppen, kein Ladelimit einstellen. Das hat mich sehr enttäuscht. In der Stadt bleibt der Peugeot bei um die 16kwh, der Tesla dann bei 11. Ich bin und war immer ein Peugeot Freund und bin ganz gespannt auf den e308 der ja das Pendant zum Astra ist. Wenn der Peugeot e308 nur annähernd so sparsam ist wie der Astra, ein größerer Akku ca 70kwh, die Konnektivität und die Ladeplanung stimmen, dann würde ich mich in der Tat wieder für einen Peugeot entscheiden auch wenn er das teurer als der Tesla sein wird. Denn Service, Verarbeitung und Haltbarkeit sind dann auch Gründe wieder einen Europäer zu nehmen. Aber bis dahin finde ich persönlich den Tesla einer der besten in Sachen elektroautofunktionen, besonders auf der Langstrecke. Grad bei höheren Geschwindigkeiten ist er einfach unschlagbar effizient.
Kann ich leider von meinem corsa e nur bestätigen. Die App ist Schrott, hat mir sogar der Hinflug gesagt. Der Verbrauch, gemessen mit Verlusten an der eigenen Wallbox, liegt bei fast 22kW/h. Und mehr als 200km sind auch fast nicht drin. Daher kommt mir so schnell kein Opel mehr ins Haus obwohl ich den Astra auf Grund von Größe und Optik echt ansprechend finde
Ich fahr den Opel Mokka E als Alterantive zum Astra und er gefällt mir besser. Ich bin jetzt nach über 2 Jahren sehr zufrieden mit dem Mokka aber was mich stört ist die mangelnde Beleuchtung hinten für die hintere Sitzreihe sowie das Ambietenbeleuchtung vorne, das sollte bei dem Preis dabei sein. Auch würde ich heute eine größere Akku nehmen, 50kWh ist nicht viel und gerade im Winter wird man sich umschauen wie weit man kommt. Als Vergleich im Sommer fahren wir ungefähr mit 11-16kwH und im Winter 23-28 kwH... Also mir gefallen die Opel zumindest besser als die VW und auch anderer Hersteller, für den Preis würde ich aber tatsächlich auch eher ein Tesla bevorzugen....
Bei mir ist es ähnlich, ich bin mit meinem Mokka e aber sehr zufrieden. Ich habe auch nur eine recht kurze Strecke zum Pendeln von knapp über 7 Kilometern. Für wirklich lange Fahrten kann ich mit meinem Vater das Auto tauschen und so auf einen Skoda Oktavia Diesel zurückgreifen. Das einzige was ich vermisse, ist eine Einstellung, wie weit man den Akku laden möchte. Um ihn zu schonen versuche ich in der Regel nur bis ca. 80% aufzuladen. Wirklich schön wäre es daher, würde er automatisch bei 80% stoppen können, wenn ich das so wollte.
Für mich persönlich ist mittlerweile der Ioniq 6 das Maß aller Dinge. Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Effizienz, Leistung, Fahrspaß, Design, Material, Qualität, Konnektivität mit dem Handy alles einfach TOP (es fehlt echt nur noch Onboard Entertainment für die 20 Minuten Ladepause dann wäre alles perfekt). Bei vielen dieser Sachen ist ein Model 3 LongRange vergleichbar und auch die Standard-Range Variante würde ich noch dem Opel vorziehen weil man unterm Strich mehr hat bei weniger Geld. Ich brauche zum Beispiel Minimum 450km Realreichweite damit ich weiterhin wie gewohnt nur einmal im Monat "tanken" muss und solange das erfüllt ist und es ein paar nette Spielereien gibt bin ich schon zufrieden.
@@sircomealot7477 Habe noch für unter 0,70DM/l getankt aber mein Fiat 850 ging nicht schneller als 140km/h. War aber schon ein echter Fortschritt zum Citroen 2CV mit 17PS den ich davor hatte.
30 Prozent weniger Reichweite im Winter😂. Ich fahre seit 9 Jahren E-Auto und alle Autos haben min. 60 Prozent mehr Verbrauch im Winter. Und jetzt im Sommer fahre ich meinen Smart Premium auch mit 10 bis 12kW in der Stadt.
Kann ich bestätigen. Mein Hyundai braucht im Winter auch ca. 50% mehr. Trotz der kleinsten Winterreifen Kombination inkl. glatter Radkappen und dem rollwiderstandsärmsten Winterreifen, die ich finden konnte.
Bin seid ein paar Tagen dabei eAutos per Leasing zu vergleichen. Soll(te) was Kleines werden. Aber sorry bei den Preisen wird’s wohl nen M3 Standard. Da macht auch Opel leider keine Ausnahme.
Ihr müsst bei dem Preis auch die Ausstattung beachten und da ist ein Tesla oder VW mit dieser Ausstattung nochmal 5-8 tsd teurer. Opel könnte sicher auch eine "Grundausstattung" um ein schönes Bild zu geben bei 35tsd starten . Kommt anscheinend besser an wenn man so eine Taktik fährt. Bei VW war er schon immer so . Grundausstattung günstig und wenn du den denn so konfiguriert hast wie du es willst war der 10tsd+ teuerer.
Ich finde den Astra optisch (und auch in anderen Hinsichten) echt gelungen, jedoch würde ich mich wegen der Leistung und der Langstreckentauglichkeit eher für einen Tesla entscheiden. Auch wenn ich kein Tesla-Verehrer bin…
Der Astra sieht super aus. Gefällt mir besser wie viele andere. Kaufen würde ich zur Zeit aber kein E-Auto. Alle sind nicht richtig durchdacht. Gebaut wie verbrenner. Ich bin mit meinem letzten E-Auto auch weit unter den verbrauchsangaben des Herstellers gefahren. Das geht mit jedem Fahrzeug. Dein Video gefällt mir. Mach weiter so. 😊
Mein Model 3 RWD macht bei 130 auch easy 180Wh/km :P. Zum Preis: Klar ist der Astra zu teuer, aber ist ja nur UVP, könnte gute Leasingangebote geben, um den Karren auch unters Volk zu bringen.
Ja, vorallem bei 25 Grad und nach dem Laden und warmer Batterie. Deswegen verstehe ich das nicht so ganz was Chris da manchmal sagt. Aber ich gehe auch stark davon aus, dass die Anzeige von Tesla nicht stimmen könnte. 🤔
Bei solchen Preisen kann man derzeit nur zu (gebrauchten) Verbrennern raten oder einfach abzuwarten bis Opel eine reine E-Plattform bringt oder der ID.2 eine ernste Konkurrenz zum kompletten Kompaktsegment darstellt. Aber da ist halt noch 3 Jahre Warten angesagt.
Also mein Ionic Electric ist jetzt im Mix Stadt Land Autobahn bei einem Verbrauch von 9.8 Kilowatt auf 100 KMH. In Sachen Effizienz immer noch der beste. Und das Auto ist jetzt 6 Jahre in Betrieb.
Seit Stellantis Opel übernommen hat sind die Preise durch die Decke gegangen, auch Ersatzteilpreise. Ich schätze das die Marke Opel durch Stellantis bald vom Markt verschwunden ist, weil so abgehobene Preise ist der Opel Kunde nicht gewohnt und sicher auch nicht bereit zu zahlen. Schade, alle haben über GM gemeckert, aber jetzt wird Stellantis für Opels Untergang sorgen
Sei froh das es so lange dauert, der Astra hat so viele Kinderkrankheiten das jede spätere Auslieferung nur besser werden kann. Lese mal in Astra L Forum, da bekommst Angst
Hallo Chris. Ich liebe Deine Videos. Leider muss man den Test von Tarek gucken um zu erfahren, dass er eine Wärmepumpe hat und es die GS-Line ist - günstigere Varianten werden folgen. Man muss in Sachen Preis also schauen, ob ein vergleichbarer ID.3 vielleicht doch teurer kommt
Einen ID3 würde ich nicht mit dem Astra vergleichen. Der Akku ist kleiner, daher auch günstiger in der Fertigung. Und weniger Leistung, die trotzdem reichen kann. Das Navi mit Ladeplanung ist dem VW auch deutlich unterlegen. Ich glaub nicht das Opel damit Land gewinnt. Klar, Optik, Qualität und Verbrauch sind gut.
Der Astra ist super schön und hat eine tolle Ausstattung, obendrein ist effizient. Aber der kleine Akku und die Ladeleistung sind für den Preis zu klein. Den ID. 3 mag ich optisch nicht, beim Model 3 fehlen mir ein paar Ausstattungen, PDC und Head up Display. Hier kommt dann der Cupra Born ins Spiel ansehnliches Design, umfangreiche Ausstattung, bessere Ladegeschwindigkeit und größerer Akku , dazu mehr Leistung. Wäre in dem Fall meine erste Wahl.
Die IAA sollen 3 Modelle von der Stella-Small/Medium Plattform präsentiert werden. Da sollen 800V Möglich sein und 700km Reichweite. Dauert Wahrscheinlich danach noch ein Halbes Jahr bis die neuen Fahrzeuge auf der Straße fahren.
Vergleichen von Neupreisen zwischen Verbrenner und Elektro schön und gut, aber für die meisten Leute dürften die Gebrauchtpreise viel entscheidender sein. Brauche ein Studenten-Auto um an Wochenenden zwischen Heimat und Studienort zu pendeln. 150km Entfernung, die Bahnverbindung ist leider sehr schlecht. Einen guten, gebrauchten Golf krieg ich für um die 1-2k. E-Autos mit über 150km Reichweite gehen erst ab 10.000€ los. Wie soll ich mir das als Student leisten?
Schickes Auto aber ja wie gesagt zu teuer hätte ihn bei so 39.999€ startpreis gesehen, da würde ich doch auch lieber ein Tesla Model 3 sr+ nehmen. Aber gutes Video :D
Das ist ein guter Verbrauch,schon. Aber bei dem Fahrprofil innerstädtisch oder auchn mit Landstrasse und 25 Grad schaff ich mit meinem Ioniq 5 ebenfalls 11,5 bisx12,5 kW. Im Eco Modus. Und der ist jetzt nicht so windschnittig ind wiegt 1,9 Tonnen.
Ich mag den neuen Astra. Das Design und dazu ein E-Antrieb ist ne schöne Kombination. Schade finde ich die Ladeleistung und den kleinen Akku. Wenn der als Kombi kommt und eine Familie nur dieses Auto hat, ist das auf Langstrecke leider zu wenig. Eigentlich schade denn die Effizienz ist richtig Klasse und die Verarbeitung innen ist gut. Der Preis ist leider auch zu hoch, aber E-Autos sind leider teuer.
Der ID.3 mit 77 kWh Batterie läd 43 kWh in 22 Min nach (Angesteckt mit 16%, warmer Akku). Stellantis muss beim Akku definitiv nachbessern, damit das interessant wird.
Hi Chris, also ich bin kein Tesla-Jünger, aber ganz ehlrich, wenn ich mich entscheiden müsste zwischen dem, ein Telsla oder ID3, da wäre meine Auswahlreihenfolge wie folgt: Tesla, dann Astra und ganz abgeschlagen der ID3. Aber Tesla würde das Ding auch wenn es aussieht und geformt ist wie ein Stück Seife - mit enormen Abstand gewinnen. Der Astra wäre 10k günstiger evtl. Attraktiver… aber die Software, die Reichweite, würden mich dann doch zum nicht so schönen Tesla treiben. - Zum glück muss ich mich aber nicht entscheiden! :-)
Das Tesla Model Y schafft es aber mit dem "Seifen-Design" bei deutlich mehr Größe und Leistung das gleiche zu Verbrauchen wie der Opel. Muss man sich halt überlegen, auf was man mehr Wert legt. Für mich war es ganz klar das riesige Platzangebot, die Leistung, die volle Hütte, das unglaubliche Soundsystem und die 1600 Kg Anhängelast, die pro Tesla waren.
@@christopherp.9034 Genau so würde meine Entscheidung auch ausfallen :-) Aber ich habe mich für was komplett anderes entschieden. Und nächsten Monat soll es ausgeliefert werden. :-)
Der Verbrauch überrascht, die Ankündigung eines sehr guten Verbrauchs wurde wirklich eingehalten. Damit wird natürlich der kleine Akku etwas kompensiert. Aber ein 60er Akku wäre besser gewesen, das würde auch eine höhere Ladespeed zulassen. Ich werde mir mal den e308 sw ansehen wenn er da ist. Aber dass ich dafür den Tesla abgebe? Da muss schon viel passieren.
Also ich muss sagen mir gefällt der Opel Astra im Gegensatz zum id3 besser. Er sieht einfach sportlicher aus. Schade ist wirklich zum einen der Preis und der Akku.
Optisch gefällt er mir, ist natürlich durch die Multiplattform eher konservativ gezeichnet. Aber das muss ja nicht schlecht sein 😀. Die Effizienz ist gut, aber beim Rest (Ladeleistung, Ladeplanung, Infotainment…) fand ich ihn nicht besonders herausragend. Ich habe nur eine Erklärung für den Preis, Opel bzw. Stellantis kann durch Engpässe in der Beschaffung oder Fertigung nicht die erforderlichen Stückzahlen herstellen. Der Preis dient nach meinem Empfinden eher zur Nachfrage Regulierung, als dass er wirklich gerechtfertigt ist.
Die Optik ist schon ansprechend. Auch der Innenraum gefällt mir. Wenn ich aber überlege das mein Honda e 2021 mit deutlich mehr Ausstattung, 154PS und Heckantrieb hat und so „nur“ Liste 38k abzüglich noch 10k Förderung und Rabatt gekostet hat und dann noch letztlich für 198€/Monat geleast wurde dann ist der Astra wirklich deutlich zu teuer. Auch wenn der Honda als Stadtauto nur Max. 200 km Reichweite hat. In der Woche reicht das immer und wir laden überwiegend zuhause an 230V. Über Nacht ist der selbst damit immer wieder auf 80% und mehr geladen.
Eine gleichzeitige Verbrauchsvergleichsfahrt, denn nur die ist aussagekräftig, mit einem Tesla 3 SR wäre spannend. Wenn da der Astra wirklich sparsamer ist, wäre das eine kleine Sensation.
Die zwei ehemaligen Tesla Ingenieure kamen ja, aber auch von Lotus, Opel/Vauxhall also mich würde es nicht wundern, wenn die zwei Fahrzeuge den gleichen oder ähnlichen Verbrauch haben.
@@tila2613 vorallem hat man in Frankreich oft teilweise 300km am stück keine Baustelle... da ist der Durchschnitt viel genauer... aber irgendwas musste er ja triggern im Titel, damit er seine Klicks bekommt.
@@Elektroauto1984 naja man darf sich einfach nicht von der aussage zu etwas hinreißen lassen...Der ganze Satz passt vorne und hinten nicht, wenn ich die Leistung nicht abrufe, verbraucht der E-Motor auch die Energie nicht...sagt er ja auch selbst in anderen Videos...Einfach nicht immer alles auf die Goldwaage legen...
Eigentlich wäre das genau der Ersatz für meinen in die Jahre gekommenen A3 gewesen, aber das hat mit dem rein elektrischen Astra 1. zu lange gedauert und 2. erwartet man für den doch recht happigen Preis mehr. Habe mich vor einem halben Jahr für die Basisversion des Ioniq 6 entschieden und fahre den nun seit fast 3 Wochen. Es macht einfach Spaß mit dem Auto, er ist auch sehr effizient und die Entscheidung war wohl richtig.
Ein sympathisches, sehr ansehnliches EUROPÄISCHES Auto. Gut gemacht. Und das Batterie Rightsizing halte ich für einen Kompakten für die richtige Strategie. Erst recht mit dieser Effizienz!
Ich fahre einen 3er BMW Touring xdrive als Diesel und möchte auf ein Elektroauto umsteigen. Ich überlege seit Monaten was es werden soll. Ich würde gerne bei BMW bleiben, allerdings ist ein I4 einfach unbezahlbar für mich. Ich brauche einen Allrader mit viel Platz, da ich regelmäßig im Winter nach Österreich fahre. VW kommt nicht in Frage, da ich recht nachtragend bin, was das betrügen von Kunden angeht. Außerdem möchte ich Leistung haben, denn Spaß am Fahren habe ich auch. Was bleibt da außer dem Tesla? Ich muss bei den Sitzen und der Verarbeitung Abstriche machen, bekomme aber viel Platz und viel Leistung für einen adäquaten Preis. Bisher hat mich keine Alternative überzeugt... Und ein Opel Astra, von dem ich auf BMW umgestiegen bin, wird es sicher nicht
Grundsätzlich würde ich den Preis als zwar hoch einordnen. Aber wenn ich mir die Nios anschaue, dann ist der noch günstig. Und die Assistenten funktionieren bei Opel besser als bei eben jenen, die Nomi als Innovation verkaufen…
Für alle, die wegen des hohen Preises die Hände über dem Kopf zusammen schlagen: das ist die GS-Ausstattung! Konfiguriert euch einmal einen Tesla, ID3 und co. mit diesem Paket und schwupps seid ihr bei 50k+ €
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
Der Preis ist ein Brett! Opel hat es damit geschafft in der ewigen Rivalität zu VW teurer zu sein als diese und weniger für sein Geld zu bekommen. Bisher war Opel für mich Preis/Leistung top. Ich bin quasi mit einem Opel auf die Welt gekommen und seit ich mit 17 meinen Führerschein gemacht habe, fahre ich selbst auch nur Opel (Astra G, Corsa D GSI, Insignia A). Ich hoffe ihr (Opel) lest diesen Kommentar, denn ich bin tatsächlich aufgrund eurer Preispolitik am Überlegen zu VW abzuwandern. Zu glauben 45.000€ im Neupreis für einen Astra Electric von den Kunden zu verlangen sei gerechtfertigt, ohne mich. Aber vielleicht geht eure Strategie auch auf und der Astra wird, entgegen meiner Erwartung, kein Ladenhüter, sondern euer gewünschter Verkaufsschlager. Good Luck!
🙄 Es isr immernoch ein Opel....
Die werden nachdem sie beim Händler stehen nächstes Jahr mit rund 30% Rabatt rausgehen... Ohne dass du verhandelst....
Hat bei mir seit dem Omega B so funktioniert.
Zugegeben, den letzten habe ich vor der Corona Kiese geholt. Allerdings scheue ich mich etwas davor noch weiter abzusteigen...
Weil VWs Preispolitik soviel besser ist? Oh man, na viel Spaß
@@86Vader Ich habe mich auf den Listenpreis bezogen, nicht auf den Preis für einen Jahreswagen. Und für 45.000€ bekommt man auch was technisch anderes für’s Geld.
Wenn man den Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt wirft, findet man den Astra Hybrid für in etwa 30k, einen Golf 8 GTE schon für 25k.
Mal von der Optik abgesehen. Der Astra ist ein (aus meiner Sicht) schönes Auto, das steht hier für mich außer Frage.
@@ume91 Oh, das war nicht ganz eindeutig von mir ausgedrückt.
Du wirst den Astra ohne Probleme als Neuwagen unter 40k mit Bestellung für dich bekommen!
War ja immer bei Opel so, dass die im Prospekt zu Mondpreisen gestanden haben und man im Autohaus einen realistischen Preis bezahlt hat.
@@86Vader Warten wir's ab. Dennoch kann man auch mal nach links und rechts schauen und vergleichen, was der Markt sonst so bietet. Ob man Opel auch mal wieder erleben darf, mit Antrieben die Spaß machen, bin ich gespannt. Aktuell sieht es jedenfalls nicht danach aus.
45.000€ für einen Astra…der Händler, der den an den Mann bringt, verdient eine Medallie 😅
Dann kann man auch noch 10k drauflegen und bekommt einen BMW i4 eDrive35, ab 56500€ mit 67 kWh Batterie und max. 180 kW Ladeleistung.
Aktuell sind alle Autos aus der EU absurd teuer. Ein E-Up! kostet fast 30.000€, das muss man sich mal geben. Dafür gab's 2015 noch einen Golf GTI neu...
@@BVZTIIIi30 mit dem 250ps Motor wurden mit 24.000 Angeboten (mag dein das es nach 2015 war nicht festnageln). Rabattportal weiß ich nicht mehr. Hatte da über den Arbeitgeber Zugang. Habe damals schon überlegt.
Fand den Preis angemessen. Gut fahre jetzt immer noch mein altes Auto.😂 Die spendabilität hat aber deutlich nachgelassen seit 2015.
@@Nordlicht05 ja gut, mein Preis kam aus dem Konfigurator von damals 😁
@@BVZTIIIliste? Hätte geschätzt die waren teurer?
Mein Subaru aus 2005 war damals laut Liste ca. 30.000. das war aber auch abnormal teuer im Vergleich mit GTI Focus st ect.
Schönes Video, wie immer. Die Welt, in der ich 47t€ für nen Opel Astra ausgebe, existiert noch nicht. Zum Vergleich, habe vor 2 Jahren nen Astra Sports Tourer mit 150ps und 10tkm Laufleistung für 17t€ gekauft, wer bezahlt denn solche wahnwitzigen Elektropreise?
@@HeiNz0304 10tkm ist ja quasi neu ...
@@HeiNz0304 das ist ein sehr guter Preis wenn die Ausstattung passt
Leider stimmt die Aussage, solange noch über 80% der Neuwagen Weltweit Verbrenner sind, die "noch" deutlich günstiger sein können, zumindest die nächstenb Jahre noch.Keiner schaut doch privat auf seinen CO2 Abdruck aktuell, alle wollen nur erstmal überleben.
dann schaust mal was jetzt ein 2 jähriger sportstourer mit 150 ps und Ausstattung kostet. keine 17k mehr
@@bjornpaulsen6410 das eine sind Investkosten, das andere life-cycle-costs. Elektroautos schneiden meistens günstiger über die Lebensdauer ab, falls Laden zuhause aus PV-Strom möglich ist. ICh hoffe, dass die beiden Solarpakete des BMWK noch Verbesserungen für Mieterstrom-PV bringen.
Das wird kein Verkaufsschlager...dafür ist die Konkurrenz zu gross...10K zu teuer...
Sehe ich genauso
Seit Stellantis Opel übernommen hat sind die Preise total abgehoben. Gilt übrings auch auf Ersatzteilpreise, sowas gab es unter GM nie
5k weniger würden schon reichen um den Astra einem ID3 vorzuziehen
Volvo EX30 und MG4 gibt es ab 35k€, die würde ich immernoch einem halbgaren Elektroauto auf einer Verbrennerplattform vorziehen.
@@wermagst Halbgar sind ehr Autos die auf einer Vollelektrische Plattformen stehen und immer noch nicht effizienter geworden sind.😂😂😂
Zum Thema Tesla: Ich selbst fahre jetzt 2 Jahre einen Ioniq BEV vFL, ein absolutes TOP Auto und vom Verbrauch her echt mega, seit 2 Wochen habe ich einen Tesla M3 als Mietwagen, 1 Woche den SR+ und jetzt eine Woche den Performance von Mitte 2021.
Was ich wollte: Einen Nachfolger für den Ioniq mit mehr Reichweite, was jetzt aber dazugekommen ist ist dieses Ladewirrwar, jeder Gottverdammte Anbieter zieht die Preise an, vor 3 Jahren konnte ich mit Maingau noch günstiger laden als zu hause, mit der Elvah Flat für 89€bin ich den Ioniq maximal günstig gefahren, jetzt sind wir quasi überall bei 65 Cent und mehr (ohne Grundgebühren) - selbst Elvah ist jetzt bei 70 Cent pro KWH, Tesla geht da einen anderen Weg und ist recht dynamisch mit den Preisen.
Also was Tesla wirklich super macht ist einfach die Effezienz, gerade in anbetracht der Leistung und eben die Supercharger, meine Tour nach Holland war einfach so mega unproblematisch, einmal in Antwerpen laden für sage und schreibe 33 cent die kwh, es ist einfach ein "einsteigen, Navigationsziel rein, und los. Keine Freischaltapp, keine Ladekarte, einfach fahren und nach Holland mit dem SR+ war ich bei 10-11 kwh/100km, das hat selbst mit dem kleinen 60kwh Akku eine Reichweite von über 400km ausgemacht, ich bin sehr objektiv und bei der Einfachheit, zumindest für "einfach Fahren" ist Tesla einfach sehr weit vorne. Anstecken, laden, wie bei der Tankstelle. Die Bedienung braucht wirklich Eingewöhnung, für mich überwiegt aber die Einfachheit beim Fahren. LG André
Ich fahre im Moment einen Peugeot e208 und würde aktuell definitiv kein E-Fahrzeug vom Stellantis Konzern mehr kaufen. Zu teuer (unglaubliche Preissteigerung seit 2021), Software & App wirklich wirklich unfassbar schlecht, Akku/Reichweite zu klein, Leistung zu klein, zu viele "Altlasten" von der Verbrennerplattform. Ich tendiere zur Zeit tatsächlich zu einem Tesla M3, obwohl mir das Design und Interieur leider überhaupt nicht gefallen. Bei der Leistung/Technik fürs Geld gibts da aber anscheinend leider keine wirkliche Alternative... Ich hoffe ja noch auf die Asiaten!
Was ich dem e208 zu gute halten muss: er fährt wirklich sehr gut, macht Spaß und sieht verdammt gut aus. Dieses "Emotionspaket" zusammen mit einer deutlich verbesserten Technik unter der Haube würde mir gefallen!
Da kann ich nur zustimmen ,der letzte Laden den ich empfehlen kann!!!
Mit geht's echt genauso. Fahre den e208GT schon über zwei Jahre mit viel Freude und bin gespannt, ob Peugeot den e208 den 2G Tod sterben lässt. Dann hole ich mir definitiv ein Tesla M3 LR. Schon die Preise sind bei Stellantis abartig hoch. Zumindest sollte somit auch der Restwert stabil bleiben. LG 👋🏻
Ich würde Tesla kaufen. Ohne Frage! Schon allein wegen der Leistung (kW/PS) Ansonsten klasse Bericht Chris - wie immer ❤️👍
Mit einem 70 kwh Akku hätte ich gesagt das er preislich noch okay ist, aber mit diesem besseren Staubsaugerakku ist das Fahrzeug komplett raus. Würde mich nicht wundern, wenn Opel der erste Hersteller wird der zusätzlich zur Umweltprämie noch 10% Rabatt gibt.
mich würde der Verbrauch interessieren mit einem 20kWh größeren Akku, der auch dementsprechend deutlich mehr wiegt.
Von weiteren Rabatten würde ivh stark ausgehen. Warum sollte es auf einmal anders sein. War bei Opel schon immer so. Auch bei deren Elektros.
Dafür musst ja erst mal einen bekommen, aber die können ja noch nicht mal einen Verbrenner liefern, seit mehr als 1 Jahr auf dem Markt, aber auf der Straße siehst man keinen
@@wilhelmbrandstaetter Wen sieht man nicht?
@@wilhelmbrandstaetter So langsam kommen die Wagen zum Händler habe ein Händler mit 5 unbeklebten Modellen gesehen.
Mir gefällt der Astra rein optisch ziemlich gut. Allerdings müsste der etwa 10k billiger und eine verbesserte Ladeleistung/Ladeplanung haben, um wirklich interessant für mich zu sein. So wird das nichts. Anscheinend will man bei Stellantis gar nicht so viele davon verkaufen. Anders kann ich mir die Preis- bzw Ausstattungspolitik nicht erklären. Bin bis vor 15 Jahren selbst Astra gefahren und war recht zufrieden. Jedenfalls musste ich mit dem Astra nicht annähernd so oft in die Werkstatt, wie mit den VAG-Fahrzeugen, die ich danach fahren „durfte“.
Opel hat ja angekündigt, das es den Astra bald auch als reine Elektro Platform geben soll. Da wird sich dann auch bestimmt was an der Ladeleistung und Planung ändern und bestimmt auch an der Akkukapazität
@@Nickel03 Ja was meinst du denn um was es hier geht??
Das Video nicht geschaut oder nicht hingehört?
Man kann auf TH-cam auch Untertitel aktivieren und lesen, was gesprochen wird.
Ich fasse es nicht.
@@WATWerner Hier geht es um den Opel Astra electric, welcher auf der Verbrennerplattform (EMP2) aufbaut. Opel hat angekündigt zukünftig Mittelklassewagen wie den Astra auf der neuen reinelektrischen STLA-Plattform auf den Markt zu bringen. Den Anfang wird wohl 2024 der Insignia machen. Es wird vermutet, dass danach auch der 308 und somit wohl etwas später auch der Astra auf diese Plattform wechseln werden.
Also bitte erst informieren und dann pöbeln...
@@WATWerner was willst du den jetzt
@@WATWernerglaube eher du hast nicht zugehört... In dem Video geht es nicht um einen Astra, der auf einer reinen Elektroplattform basiert.
Schöne Atmosphäre sehr schönes Video vielen lieben dank🎉 Alles Gute euch…
Also ich bin sonst ein stiller Zuschauer und gucke deine Videos gerne. Aber mittlerweile gibt es eine Sache, die mir etwas gegen den Strich geht. Und zwar ist es deine teilweise sehr übertriebene Werbung für diverse bereits zur genüge bekannten Artikel wie Kiuzy, Keba, Juice Booster usw. Dreh doch mal einen Werbeclip für die jeweiligen Sachen und lasse den einblenden. Aber diese dauernden Wiederholungen in JEDEM Video ziehen alles in die Länge und nerven langsam. Ich weiss nicht ob ich der einzige bin, dem das so auffällt aber ich hoffe, du nimmst diese Kritik zu Herzen😉😏
Absolut kranker Preis. So bringt man niemanden dazu zum Elektroauto zu wechseln
Werden se schon merken wenn den keiner kauft!
Der Listenpreis wird von keinem Hersteller gewürfelt. Der hohe Einstiegspreis spiegelt die hohen Rohstoffpreise von Mangan, Kupfer, Lithium, Nickel wieder alle Rohstoffpreise auf einem Altzeit hoch. Entsprechend haben sich die Herstellungskosten drastisch erhöht.
Strom wird auch nicht mehr günstiger dank des eingeschlagen Wegs der Regierung ….der umstieg auf regenerative Energie wird ein harter und teurer Weg.
Ist bei ID3 und Skoda Enyaq genauso
NIEMANDEN? Glaubst du doch wohl selbst nicht.
Es gibt immer Leute, die sich das leisten können und wollen.
Das Auto wird nun mal zunehmend zum Luxusgut. Politisch gewollt.
@@CK7985 den letzten Satz hättest du dir gut sparen können, würde deinen Kommentar schlauer wirken lassen…
Ich fahre jetzt seit 5 Jahren Elektroauto und bin dieses Jahr dann auch auf nen Model Y umgestiegen, obwohl ich unbedingt den Ioniq 5 haben wollte. Aber Tesla bietet halt einfach so unglaublich viel mehr als die Konkurrenz. Gerade nach Jahren des Ladens mit anderen Elektroautos ist die erste Erfahrung an einem Supercharger einfach nur Magie. Die Teile sind einfach viel besser ausgereift. Solange es keinen Kostenvorteil gibt für die Konkurrenz sind Model 3 und Y einfach das beste Preisleistungsverhältnis. Gerade da die Teile einfach voll ausgestattet kommen. Wenn ich mir da meine Eltern mit Ihrem ID4 für 53k€ inkl. Ausstattung anschaue, welches nicht einmal einen Tempomaten verbaut hat, ist es schon wirklich beschämend.
Hi, hab 08/22 einen EV6 GT bestellt und mit Händlerrabatt und BAFA standen noch 58k auf der Rechnung. GT hat volle Ausstattung. Das war eindeutig ein Preisvergleich und wenn ich mir z.B. die Service-Fails anschaue, dann bin ich schon ganz froh einen Kia zu haben. Aber das sind halt alles Einzelfälle, verunsichert mich aber trotzdem.
Am Supercharger war ich mal testweise und hab die "Pistole" fast nicht aus der Halterung bekommen, viele Säulen hatten auch Risse und starke Gebrauchsspuren. So ganz magisch fand ich's nicht 😂 aber du sprichst ja von anderen Aspekten.
Also mittlerweile würde ich sogar mit Preisvorteil nicht zu Tesla wollen, hmm, wahrscheinlich weil es kein Tesla Feature gibt, was mir bei meinem GT fehlt. Umgekehrt hätte ich aber ein Problem mit fehlendem Tacho, Schildererkennung, Sensoren. Wobei sich bei letzteren zwei sicher was tut und ich nicht up to date bin
@@djentleman5129 Der EV6 GT war ja mal recht günstig vorbestellbar, bevor ihn Kia wohl preislich nach oben gelegt haben muss. Letztlich ein sicherlich sehr feines Auto.
Habe selbst länger zw. MY LR und P geschwankt und letztlich den Performance genommen. Zwischenzeitlich senkte Tesla die Preise, so dass auch ich letztlich nach Bafa und den Preissenkungen bei 59k€ gelandet bin. Das Fahrwerk werde ich mir vermutlich nochmal umbauen lassen, da es DER Schwachpunkt beim Y ist. Vermutlich werde ich da nochmal so ca. 1,7k€ reinstecken, um mehr an Komfort und zugleich weniger amerikanisch weich bei HighSpeed zu bekommen. Schilderkennung, Assistentenkram & Co ist mir beim Auto absolut nebensächlich, muß ich dazu sagen. Ich schalte inzwischen auch diese ganzen Spurhaltenotassistenten ab, um keine unnötigen Lenkeingriffe mehr beim Kurvenräubern auf der Landstraße zu haben. Ich hasse jegliche Eingriffe und Gebimmel und schalte das Alles soweit zurück, wie es mir die Firmware des Wagens erlaubt.
@@djentleman5129 gibt halt leute die sich die 8k mehr bei KIA nicht leisten können.
@@bradmikkelsen8960 Ja, ich finde auch die Mittelklasse zu dünn. Das hat seine Gründe, aber es wird mal Zeit für günstigere Akkus und weitere Entwicklungen für den Massenmarkt.
Wenn ein Supercharger „Magie“ ist, was ist dann ein Tankrüssel, der in 2 min voll macht?
Witzig, hab keinen Führerschein und war bisher kein sonderlicher Auto Fan, aber dein Kanal hat ein grandioses Format und bereitet die wesentlichen Informationen sehr spannend und sehr unterhaltsam auf. Geiler Kanal!
Opel baut solide und biedere Autos ohne Wow-Effekt. Das muss nicht schlecht sein, unser e-Corsa läuft seit über 2 Jahren ohne Probleme. Software kann Opel/Stellantis aber leider überhaupt nicht. Es gibt nichts Schlechteres als die MyOpel App. @Chris: Die Apps gehören mittlerweile zum Auto wie Leistung und Ausstattung der Hardware. Bitte künftig gern mit im Test berücksichtigen. Ansonsten: danke für ein weiteres objektives Video ohne rosarote Brille.
Falsch, Software kann Stellantis nicht, unter GM hat die Opel App super funktioniert
Ja stimmt Chris nimm das mit in die Bewertung auf.
ooooch, VW kann das auch nicht! Dafür haben sie das Spiel "Krieg der Steuergeräte" erfunden das gelegentlich ohne Vorwarnung gespielt wird.
Also ich finde moderne Opel überhaupt nicht bieder. Den Astra finde ich echt gelungen genau wie beide Insignia Modelle. Aber ist wohl Geschmacksache 😅
@@wilhelmbrandstaetter was konnte denn so eine app, als opel noch unter GM lief? :D
"Klar, es ruckelt"... Eigentlich schlimm, dass du sowas sagen musst. Eigentlich sollte 2023 ja ein flüssiges Infotainment System kein Problem mehr sein. Verstehe nicht, wieso die Hersteller da nicht mehr wert drauf legen, schließlich ist das die tägliche User Experience und die sollte halt echt nicht ruckelig und nervig sein. Und traurig, dass das hier eines der besseren Systeme ist...
Der Astra is wunderschön geworden, aber der Preis in Verbindung mit dem Kofferraum und dem Akku, wird im den Erfolg verwehren
Den Verbrauch bei 130 schaffe ich mit meinem Model Y Performance auch. Eben gestestet. Nur das der deutlich leistungsstärker und größer ist und deutlich breitere Reifen hat.
Und die 11 kWh fährt ein Model 3 mit Heckantrieb auch locker. Somit keine Sensation.
Für 35K wäre er ein ernster Kandidat für mich. Er ist Innen und Außen schön und Fahrleistungen, Akku, Verbrauch, Ladeleistung etc. passen für mich vollkommen. Eine bessere Navigation und ein vernünftiger Preis wären aber Voraussetzung für eine Anschaffung.
Danke für die Vorstellung des schicken aber überteuerten Astra. Ist es richtig, dass in den 45K das Navi nicht enthalten ist?
Nein das Navi ist immer drin im Astra.
Den Spurhalteassistenten musst du wie bei allen Herstellern extra bezahlen .
@@mikymiky174*ausser Tesla
Der Hobel darf keine 20 kosten. Opel Astra bleibt Opel Astra
@@Kudammxknesebeck selten so eine unqualifizierte Antwort gelesen. Welches E Auto kostet 20'000? Wenn du ein Problem mit Opel hast brauchst du dir keinen kaufen. Man kann dies aber normal kommunizieren.
So. Da du die Frage so stellst:
1. Ja ich fahre selbst Tesla Model 3 SR+
2. ich würde mit sicherheit den Opel dem ID3 vorziehen
3. ja der Opel ist dennoch zu teuer
4. Warum würde ich unterm Strich weiterhin mein SR+ nehmen. Ganz einfach: Ease-Of-Use! Es funktioniert (bei meinem Auto jedenfalls) alles so, wie es soll. Es hat nun 35.000km drauf und ich hatte noch nicht eine unerwartete Fehlermeldung, etc.. Zudem ist die Ladeinfrastruktur so schön einfach gemacht. Noch nie an einem ausgefallenen Supercharger gestanden.
Model 3 SR schafft, bei ähnlichen Verhältnissen, auch unter 10kwh/100km. Weiß Carmaniac auch, lässt er aber bewusst aus, da sonst garkein Opel Argument übrig bleibt.
hi,
super Video.
wie du im Titel geschrieben hast würde ich mir eher ein Model 3 SR+ holen da es gün stiger in der Anschaffung ist und alles Serienmäßig vorhanden.
Aber einen katastrophalen comfort hat und ein sehr differenzierentes Design
@@akulma ach das geht.
Es ist halt spezieller 😂😂 aber Preis Leistung ist schon gut
@scholziallvideo sehe ich genau so - LPF ist auch super, aber fehlende Ultraschallsensoren finde ich so semi - Optik naja, ist subjektiv und Geschmackssache.
@@scholziallvideo ich hatte am Freitag eine Probefahrt mit dem aktuellen Y, MiG, LR - da würde so mancher BMW Fahrer neidisch werden. Man spürt jede Kante etc. Und der Pilot Assist ist auch weit weg von der versprochenen Leistungen. Obwohl die volle Vorbereitungen für autonomes Fahren verbaut waren und aktiv (also was hält geht bisher). Leistung und Effizienz sind Top, ansonsten gibt es viele Schatten. Dafür ist das Display top und sehr stabil montiert. Da ist VW z.b. um Dimensionen weg
@@akulma schonmal gefahren? Ich bin im model 3 LR von einem Kollegen mitgefahren, und ja, ist keine S-klasse! Aber Komfort auf der Autobahn bei 130kmh war völlig okay! Vor allem für das Geld.
Habe mir selbst einen BMW i4 edrive40 bestellt🤗
Fahre aktuell einen Mokka-e und überlege tatsächlich, ob ich umsteigen soll. Muss aber auch dazu sagen, dass ich Opel mag und mir speziell der Astra sehr gut gefällt! Danke fürs Video 😁👍
Ist bei mir genau das gleiche. Für den Astra spricht bei mir auch, dass ich noch niemals schlechte Erfahrungen mit einem Opel hatte. Ich hatte mehrere und die waren immer sehr zuverlässig. Dasselbe galt für meinen Skoda und den Enyaq iV finde ich auch ziemlich gelungen. Aber mein Herz schlägt eher für Opel; wohl weil mein erstes Auto ein Opel war (Corsa B).
Vergleichen kann ich es am besten mit BMW. Mein BMW (3er Cabrio) stand einfach nur für "Bin Mal Werkstatt". Ebenso erging es meinem Bruder und meiner Tante. Ich kann mir kaum vorstellen, dass wir alle drei rein zufällig ein Montagsmodell von BMW bekommen haben.
Meine Eltern fahren ein Model 3, ich selber einen VW e-Up! Ich bin wirklich für jede Marke und Auto offen. Aber gleichzeitig schaue ich auch auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und finde, dass man da beim VW ID.3, MG 4 oder Tesla Model 3/Y SR für das gleiche Geld (viel) mehr bekommt. Klar kommt dann noch der persönliche Geschmack und die individuellen Vorlieben dazu, aber 47k finde ich schon ziemlich hoch. Trotzdem finde ich ein sehr gelungenes und auch sehr schönes Auto! Keine Frage.
Ich finde jede/r sollte das kaufen, was für ihn/sie das beste ist. Und wenn es der Astra ist, dann ist es der Astra. Vielleicht kommen ja auch noch attraktive Leasingangebote, dann wird er umso interessanter.
Im Tesla-Inventar bekommt man sogar den "longrange" um den Preis!!!!😂😂😂
>400Ps >400km Autobahnreichweite
hör auf Opel
Der Astra hat was, würde mich auf jeden fall zu denen zählen die weder VW noch Tesla wollen :D Danke für den Ausführlichen Test!
Ich fahre seit 25 Jahren Opel. Und ich würde das auch gerne weiter machen... aber seit Opel beschlossen hat die Preise für seine E-Modelle nach OBEN zu drücken ist mir der Spaß vergangen. 34000 bis 42000 Euro, vor Abzug der Förderung und je nach Ausstattung, für einen CORSA?
45000 bis 53000, ebenfalls je nach Ausstattung und vor Abzug der Förderung, für einen ASTRA, einen Kompakten?
Spinnt ihr?
Die Idee soll und MUSS sein das Elektromobilität erschwinglicher wird und NICHT teurer!
Und mit welcher Vehemenz man hier versucht die Tatsache schönzureden dass der Astra in den meisten Punkten, die ein gutes E-Auto definieren, Versagt! Ist schon fast zum Kotzen.
Lieber Carmaniac, wenn du den Astra so toll findest geh doch mit gutem Beispiel voran: Verkauf deinen Mercedes und hol dir den hier.
Nochmal gesagt: ich war bis vor kurzem großer Opelfan. WAR.
Mein treuer 2021er Corsa Electric wird wohl mein letzter Opel sein, umstieg auf Model 3 ist schon geplant.
Die einzig guten Dinge an Astra sind die AGR Sitze und der gute Verbrauch. Aber das ist für den Preis entschieden zu wenig.
Zum Vergleich:
Wir haben vor 3 Wochen einen vollausgestatteten Skoda Enyaq iV50 bestellt. Der lag vor BAFA bei 37.000 €. Der ist zwar 4,7 m lang, also mit dem Sports Tourer vergleichbar und hat 52 kWh Akku netto, mit 585 L Kofferraumvolumen und einem Navigationsgerät mit echtem Ladestations-Routenplaner. Meine Erwartung an einem Opel wäre eigentlich ein Preis von 34.000 € vor BAF bei gleicher Ausstattung.
War schön dich und Francesco dort zu treffen. 😎👍⚡️
Hast echt eine gute W-Lan Verbindung gehabt anscheinend. Mein Video ist noch am Hochladen 😅
Ja Tarik ich habe tatsächlich das WLAN im Restaurant genutzt weil wir noch einen Burger gegessen haben bevor ich los bin, und da war die Uploadrate bei 160 Gigabit pro Sekunde. Also das ganze Video war in tatsächlich knapp 15 Minuten hochgeladen
@@CarManiac_Chris160 Gigabit? Meine Fresse da wäre die Nasa aber neidisch :D
(Jaja schon klar, dass vmtl. MBit gemeint waren)
Er meint bestimmt 0,16 GigaBit/s😅 dann passt das mit 15 Min. Upload und 18GB Videomaterial.
Tarik! Bester Mann!
@@Christoph86 😊✌️
Bei 130km/h konstant fährt mein Model X Plaid aktuell bei 30 Grad mit schönen 22,8kWh/100km 😅 da kommt ein Model 3 oder Y auf weniger wie der Opel, aber irgendwas gutes musstest du sicher beim Opel finden um ihn nicht ganz überflüssig und zu teuer aussehen zu lassen
Sogar mit meinem Formentor fahr ich im Moment auf 15kwh/100km rein elektrisch. Das Model 3 SR mit den Aerofelgen würde wahrscheinlich unter 12kwh liegen bei den Voraussetzungen... 😂
Danke für das Video. Die Effizienz ist wirklich gut, insbesondere im Vergleich zum alten 100kw Motor von Stellantis.
Jedoch finde ich den Preis zu hoch, da man doch einige Kompromisse und Nachteile hat: kleiner Akku ohne Option auf einen größeren, niedrige Ladeperformance, Software noch nicht auf Augenhöhe und zudem auch noch das Thema Platz, weil keine reine E-Plattform.
Deshalb definitiv Tesla, wobei ich auch den MG4 oder ID.3 vorziehen würde, auch wenn das Design mir zusagt.
Und ich stimme Francesco zu, für den Preis ist es kein Zweitwagen, sondern ein Erstwagen und hier ist er eben nicht auf Augenhöhe mit dem Wettbewerb, außer beim Preis.
Sehr guter Testberichte Chris aber das Opel solche Preise für ein Kompaktwsgen aufruft, is echt schon ne Hausnummer 😢
Der Astra wäre eigentlich genau der richtige Zweitwagen und dann darf dieser durchschnittlich aber max 35000€ kosten... Optik und Effizienz sind sehr gut und das in Verbindung mit 15-20 kw mehr Akku inkl noch eine vernünftige Anhängelast von min 1600kg , dann wäre er so wie ihn viele als Verbrennerersatz bräuchten 😉👍
Gruß Mario
Ein Kompromissfahrzeug jagt das nächste. Gefühlt jeder wartet einfach auf einen Kombi mit 80kWh Akku und knapp 200kW Ladegeschwindigkeit. Stattdessen bekommen wir den x-ten "Zweitwagen", der +40k€ kostet und das drölfte Oberklasse-Fahrzeug jenseits der 70k€.
Man schaut sich deine super Reviews an und geht danach jedes mal raus mit der Erkenntnis: Zu kleiner Kofferraum, zu kleine Batterie, zu geringe Ladegeschwindigkeit, zu teuer,... oder ein Mix aus allem. Das ist man aus der Verbrennerwelt nicht gewohnt. Dort gibt es für jeden Geldbeutel das passende Auto, welches zumindest in der Basisfunktionalität kein Kompromiss darstellt. So wird man die Masse (noch) nicht ins e-Boot holen können.
Ich habe mir im Februar (2023) nach den Preissenkungen ein Model Y gekauft.
Zuvor hatte bzw. habe ich einen C220 CDI (W205) als Firmenwagen sowie einen Citroen XM und einen C6.
War schon immer Citroen "Fan-Boy" und liebe die Hydractiv-Federung. (große Citroen seit 1991)
Leider sind die Zeiten vorbei... gibt es halt nicht mehr.
Meinen 220CDI fahre ich nur noch, wenn ich es muss. (Firmenfahrten)
Das Model Y macht mir soviel spass, dass auch die beiden Citroen wohl gehen müssen.
Fahrwerk vom Y ist ausgewogener, als das vom Mercedes (Komfort, aber kein Airmatic). Mit den Citroen kann es natürlich nicht mithalten.
Das Gesamtpaket von Austattung, Technik und Effizienz ist aber eindeutig zu gunsten Teslas.
Ober warum sollte ich mir einen Opel Astra zu dem Preis kaufen?
Selbst wenn man sich mit ID.4 Fahrern unterhält, bedauern sie, dass sie sich keinen Tesla gekauft haben.
Updates bei VW gibt es nur OTW (Over the Werkstatt), ständig ist irgendwas.
Schade, dass es so ist.
Ich wünschte, PSA oder Mercedes bringen etwas vergleichbares auf den Markt.
Aktuell ist aber Tesla übermächtig!
Den Verbrauch hat mein alter Kona mit 39kw-Akku auch locker geschafft bzw noch etwas unterboten - kleiner Akku = wenig Gewicht im Idealfall und niedriger Verbrauch. Mein jetziger Tesla M3-SR schafft die Werte aber auch, obwohl etwas mehr Akku und ca. 200 kg mehr auf den Rippen. Hat aber doppelte (Spitzen)Leistung und kostet weniger - das in Summe dürfte das Killer-Kriterium für den Astra sein? PS mit dem auffälligen Brabus-Benz wird es wohl schwer, inkognito durch die Lande zu reisen bzw an der Waschanlage ohne Schnack davon zu kommen 😉
Mit .einem Ioniq FL liege ich seit 30000km bei 13,9kw Verbrauch. Winter und Sommer mit einberechnet.
Schon teuer aber vom Design finde ich ihn sehr ansprechend und wesentlich schöner wie Tesla 😊
Schöner als Tesla ist ja keine Kunst.
Bislang hatte ich jede Astra Generation. Mein Astra muss auch Urlaub in Südeuropa schaffen. Damit ich die Anschaffung von der Elektro Variante ernsthaft erwäge, müsste der Preis deutlich runter, die Nachladezeit halbiert und das Navi eine Reisezeit-optimierte Ladeplanung bieten.
Selber schuld, dass du Opel fährst😅 Kauf dir nen Model Y. Lächerlich einfach in den Urlaub nach Italien fahren. 90 min laden und du bis da. Easy way
@@Patt-eDu weisst aber schon, dass es Leute gibt, die aus guten Gründen bei derselben Marke bleiben möchten, oder?
... oder kein Tesla auf dem Hof sehen moechte. Bei mir wohnen Audi, BMW und Ihren Zulieferer Mitarbeiter. Wir freuen uns wenn wir ein Audi oder BMW sehen, verstehen Sie? Das gleiche gilt auch für viele andere Teile Deutschland. Tesla kaufen.... Ungern. Die Tesla YTuber sind aus dem Norden... merkt man
@@jellyd4889Tesla TH-camr aus dem Norden? Der Witz war gut.
@@Patt-ewaruum Model Y. Den Astra mit einem Model Y zu vergleichen hinkt ja etwas. Ich würde es mir dem Model 3 vergleichen. Model 3 SR ist 3000€ günstiger, hat etwas Mehr Akku, lädt 70% schneller, hat eine vernünftige Ladeplanung, mehr Kofferaum, größeres Display, mehr Leistung und ist sparsamer. JA, SPARSAMER. Bei 130 kmh fährt du den mit 16 kWh.
Das Auto ansich ist völlig in Ordnung, aber 10K zu teuer. Im 30K-Bereich würde er reinpassen.
Ich würde wetten für um die 35k war er auch geplant, dann kam aber die Inflation und nun wird die allgemeine Preissteigerung auch hier weiter gegeben.
@@Danne6und8zigIch zahl jetzt wieder unter 27 Cent beim Strom.
Es geht also auch wieder billiger. 🤷
37:50 Da muss ich dir widersprechen. Ich fahre seit 2 Jahren das Tesla Model 3 SR+ 55kWh LFP Akku RWD (ein Motor hinten) und genau diese Verbräuche schaffe ich immer im Sommer bei diesen Verhältnissen wie jetzt. Standard(!) sind dann 11 Komma irgendwas kWh/100km auf Landstraßen. Problemlos. Wenn ich dann noch sparsam wäre geht auch 10 Komma nochwas. Und der Tesla ist günstiger und hat mehr Leistung und hat eine vernünftige Routen(lade)planung. Gut, wenn man unbedingt Tesla vermeiden will, dann ist das für denjenigen vielleicht eine Option. PS: Ich habe keine Probleme auf Langstrecke mit dem "kleinen" Akku von 55kWh. Allerdings lädt der Tesla auch mit bis 170kW.
Ich hab ja auch ein Tesla und kann dies ja auch nur bestätigen aber ich mache mir da auch so die gedaken. Wie z.b. das die Anzeige bei Tesla nicht stimmen könnte 🤔
Die stimmt doch bei keinem Auto. Auch mein Diesel hat immer einen halben Liter mehr verbraucht als er angezeigt hat. Brauchst du doch nur mal ausrechnen. Allerdings geht das dann nur auf Langstrecke. Standverluste sollte man nicht reinrechnen…
@@kevinschuster8756 Die Verbrauchsanzeige bei Diesel und Benzin ist immer ungenauer. Bei Elektroautos muss das aber ziemlich genau sein weil das ist ja nichts anderes als ein Stromzähler und es wäre ja schlimm, wen der Stromzähler große abweischung hätte.
Jupie endlich, auf die Review habe ich gewartet. Ich bin gespannt 😍
Ich finds ja erschreckend, dass so viele Hersteller heutzutage nicht die Technik ins Auto bekommen, die Tesla schon 2017 im Model 3 hatte.
Zum Beispiel? Head up display und Instrumenten Cluster ? ;)
@@Ample17 Diese Fanboytrottel mit ihren Schrottkisten sind wie Unkraut! 🤣
Ich fahre jetzt einen Zeekr 001 mit 140kWh Akku und real 750 km Reichweite. Kostet 52k Euro. Gute Ausstattung, top Verarbeitung. Was hat T Schrott noch? FSD Lügen???
Ist ein bisschen dumm auf die Technik von 2017 hinzuweisen. Das Model 3 wurde ab 2018 in USA und ab 2019 in Deutschland ausgeliefert. 2017 gab es nur ModelS und ModelX und die haben 100K plus gekostet. Merkst du was?
@@Electrified-py2hf das Model 3 wurde im Juli 2017 in den USA ausgeliefert. Außerdem doch egal ob 17 oder 18. Fakt ist dass kein Hersteller heute so einen guten Mix aus hoher Effizienz(auch im Winter), starker Leistung, Ladegeschwindigkeit und zeitgemäßen Infotainment/App zu einem verhältnismäßig günstigen Preis anbietet und dabei noch profitabel ist.
Effizienz ist echt beeindruckend bei dem Auto. Leider in der Form und zu dem Preis der Konkurrenz überall unterlegen.
Würde mich da jedes Mal für den Tesla entscheiden...
Tolles Video!
Mit dem Navi stört mich nicht so dolle...
Ich fahre 99% des Jahres immer dieselbe Strecke (Zuhause - Arbeit - Zuhause - Hobbys - Einkaufen...)
Da brauche ich kein Navi. Wenn ich dann im Sommer mal mit dem Auto auf Urlaub fahre dann muss ich halt mal Zuhause mit ner App ein bissle die Route selber planen, aber ist ja ok. Wenn ich dein Profil hätte oder Vertreter mit viel Strecke würde ich natürlich zu einer Marke mit besserer Routenplanung greifen.
Ich persönlich würde aber zum Plug in greifen...
Bei meinem Profil
Hab nen Opel Händler nebenan quasi da steht er in weiss Komplettausstattung für 35k im Fenster... Plug in
77km elektrische Reichweite...
Reicht bei mir quasi das gesamte Jahr... Würde also nur elektrisch fahren und wäre 10k günstiger...
Wenn ich dann mal ausnahmsweise weiter fahre oder 1x im Jahr auf Urlaub... Hab ich den Verbrenner quasi als Range extender😅
Genau deshalb ist es auch bei uns ein Ford Kuga Plug in Hybrid geworden. Jetzt nach gut 1 Jahr , darf ich sagen Kauf nicht bereut allerdings wünsche ich mir zukünftig noch etwas mehr elektrische Reichweite. Diese liegt im Durchschnitt bei ca. 65km, Max. Hatte ich 87 km (viel in Stadt bei Stau & Umleitung) und leider nur Minimum 36 km im Winter ❄️. Lade fast täglich zu Hause. Photovoltaik in Planung, zur Zeit nur Balkonkraftwerk. Verbrauch im Durchschnitt 16 kWh, Minimum 12 kWh, Max. Sommer 18 (19) kWh im Winter waren es bis 25 kWh!!! Fahre zu ca. 75 % rein elektrisch über die Laufzeit bzw. 25‘ km, Benzinverbrauch Durchschnitt 2,2 Liter plus Strom.
Gabs da ne Änderung? Der Plug in hat eigentlich nur 57km Reichweite...auf dem Papier.
@@944Tomcat war gerade mal auf der Hompage... Die Wahrheit liegt genau dazwischen 😅 67km...wltp...laut deutscher Seite, belgische nur 64km... Da haben sie den zusätzlichen Verbraich durch Schlaglöcher mit rein gerechnet 😅
Meiner Meinung nach kommen wir in Preisregionen, da wird es bald zappenduster für die europäischen Hersteller. Kein Wunder dass die Chinesen immer mehr Fuß fassen. Stellantis hat so viele Marken unter seinem Dach die früher für eine gutes Preis-/Leistungsverhältnis standen, das ist aber vorbei. Selbst unser 500e kostet mittlerweile knapp 40.000.
Aber der 500e ist auch ein Premium Kleinwagen. Vergleich den mal mit einem e-Up. Das Batteriepack im 500e ist leider sehr aufwendig weil kleinteilig und dadurch sehr teuer.
Hey Chris, ob lieber ein Tesla oder Opel lässt sich in meinen Augen relativ einfach durch die Zulassungszahlen beantworten. Davon sind mit Sicherheit nicht alle "Tesla Fan-Boys". Ich würde jederzeit lieber einen Tesla nehmen: mehr Platz, mehr Leistung, besseres Infotainment und das Supercharger-Netzwerk sind für mich deutliche Argumente für einen Tesla
Die Supercharger sind doch je nach Land schon für Fremdmarken geöffnet.
Und Tesla kann sehr schnell liefern und sie werden als DIE E-Auto Marke assoziiert. Mehr Platz bietet eine M3 auf der Rückbank aber nicht wie ein Opel Astra electric.
Die anderen Punkte lasse ich gerne so stehen, aber warum ist heutzutage das Supercharger Netzwerk noch ein Argument? Es gibt deutlich mehr EnBW HPC und günstiger sind sie in den meisten Fällen auch noch 🤷♂️
@@BVZTIIImehr Standorte vielleicht, aber nicht so viele Ladepunkte.
@@sworksm552 Leider sind die Zahlen etwas undurchsichtig. Habe mal mein Bestes getan, die Zahlen zusammenzutreiben...
Tesla hat aktuell ca. 5.000 Standorte (davon 150 in Deutschland) und 45.000 Supercharger Ladepunkte weltweit, wovon nicht alle v3 sind. EnBW betreibt nur in Europa schon 400.000 öffentliche Ladepunkte Stand Januar 2023, in Deutschland betreibt EnBW Stand Februar 2022 über 750 CCS HPC Standorte, und Stand Mai 2023 knapp 3.600 CCS HPC Ladepunkte. Egal aus welchem Blickwinkel, das EnBW Hypernetz ist 'ne ganze Ecke größer als Tesla Supercharger, und vor allem wächst das EnBW Netz deutlich schneller.
chris teste mal ein model 3 sr, der hat nen größeren akku kostet weniger, hat bessere ausstattung und ist noch sparsamer und hat dazu die tesla ladeinfrastruktur ohne extra abo
Habe mich auf den Elektro Combi Astra gefreut. Aber bei dem kleinen Akku und dem Preis - no way, da fahre ich den Kia e-Niro 2020 weiter und wenn in den nächsten Jahren nichts kommt, was die Reisegeschwindigkkeit erhöht für 500km Autobahn, zum ähnlichen Verbrauch (oder weniger) zum e-Niro, wird es ein Tesla Model Y oder ein Tesla Model 3, wenn die neue Version eine große Heckklappe bekäme.
Zugegeben rein Optisch hat Opel endlich mal wieder was richtig gemacht. Aber der Preis ist echt abschreckend. Bei Tempo 130 Km/h 18,5 kWh, sorry da ist ein Tesla Model 3 SR+ Effizienter. Und was gerade auch mehr für Tesla spricht sind die Supercharger Preise. Zumindest heute Stand 19. Juni (0,38€)
Grundsätzlich sieht er schon ganz gut aus. Ich frage mich aber, welche Knalltüte beschlossen hat, den Blitz schwarz auf schwarz zu machen, so dass man ihn überhaupt nicht mehr sehen kann.
das hier gezeigte Modell ist die GS Version........., der normale dürfte ohne Schwarzes Emblem kommen
O-Ton Francesco: Mühe gegeben, Mühe gegeben, drauf geschissen… sehr geil
Schwierig. Der Opel ist zu teuer, den VW finde ich hässlich und Tesla ist gar nicht mein Thema.
In dieser Variante hat es der Opel schwer. Als Kombi, der dann ja kommen wird, sehe ich da mehr Chancen. Als Familienvater sind die knapp 350 bis 400 Liter Kofferraum einfach zu wenig, daher wird es dann interessant, wenn man nicht unbedingt ein riesiges SUV fahren möchte und dennoch Platz braucht.
Der Akku ist mir persönlich erst einmal nicht so wichtig, bis zur Familie sind es maximal 130 km, die schafft man damit dann locker. Da auf der Strecke auch fast nur begrenzt ist, sollte das mit der Effizienz auch passen.
Mir gefällt der Opel optisch echt gut, aber wie du schon sagst: 5.000 € weniger hätten dem ganz gut gestanden.
Kleine Anmerkung zur Routenplanung: du hast mit allem absolut recht ABER das Auto hat eine Routenplanung in der eigenen App. Da kann bestimmt werden, mit welchem Akkustand man ankommen möchte und plant die Ladestopps inkl. Angabe der Ladezeit und Akkustand beim Ankommen. Via „Send & Go“ sendet man das dann ans Fahrzeug und es wird umgesetzt. Also die Reiseplanung funktioniert, solange man nicht spontan im Auto umplanen möchte 😉 Warum das via App und dann ans Auto senden anstandslos klappt aber nicht im Fahrzeug selbst bleibt mir aber auch ein Rätsel. Meine Erfahrung ist vom Fiat 500 aber die Software ist ja bei Opel die gleiche.
ich glaube eine App zu Aktualisieren ist einfacher als beim Auto das OTA zu machen.
@@madeye0190 das könnte tatsächlich sein, da es die Funktion zwar von Anfang an gab mit der Routenplanung aber nicht so im Detail mit automatischen Zwischenstopps und Zeiten. Allerdings haben sie die Software im Fahrzeug auch dezent angepasst gehabt. So zeigte er früher nur die vermeintliche Ankunftszeit am Ziel an, nun immerhin auch die bis zum nächsten geplanten Ladestopp.
Ich bin zu Tesla gewechselt. Ich hätte statt des Model Y SR auch einen ID4 genommen, wenn der nicht deutlich teurer gewesen wäre. Hatte vorher einen Citroen eC4. Der hatte ein vergleichbares Navi wie der Astra E ohne jegliche Ladeplanung. Was ich leider im Video nicht erkennen konnte, ist ob man im Navi wenigstens sehen kann, ob es sich bei den Ladesäulen um Schnellladesäulen handelt oder nicht? Beim Citroen ging das nicht. Man musste die Ladesäule erst anwählen und konnte erst dann sehen, ob ein CCS-Anschluss vorhanden war oder nicht. Nicht jedoch, welche Ladegeschwindigkeit die Säule hatte. Auch die App von Stellantis war einfach unterirdisch. Von 10 Versuchen, im Winter das Auto zu enteisen klappte das vielleicht 3 X. Die anderen 7 X konnte man keine Verbindung zum Auto herstellen, obwohl das Auto immer auf dem gleichen Parkplatz stand. Hier muss Stellantis deutlich nachbessern. Wäre interessant zu wissen, ob Stellantis für den Astra E eine bessere App hat. Was beim eC4 auch fehlte, ist eine Batterievorkonditionierung. Geht beim Astra sicherlich auch nicht, oder? Das bedeutete, dass im Winter die 120 KW-Ladeleistung sicher nie erreicht werden.
Immer häufiger klicke ich die Videos von Car Maniac an, lese nach 5 Sekunden in den Kommentaren den Preis des jeweiligen Fahrzeuges und schließe den Tab dann wieder - so auch hier ;-)
Optisch finde ich den echt mega, sehr sehr gutes Design und auch anscheinend sehr aerodynamisch und effizient. Ich würde mir aber dennoch einen größeren Akku wünschen da grad in der Stadt man nicht jeden Tag die Möglichkeit hat zu laden da hier die Ladesäulen begrenzt sind und nicht jede Firma 10 Ladesäulen für seine Mitarbeiter bereitstellt.
Wie weit fährst du denn jeder Tag? Ich fahre 30 km und lade am Wochenende.
@@JakobFischer60 das ist unerheblich. viele leute kaufen nicht was sie brauchen sondern was sie wollen. einen porsche braucht auch keiner. aber wollen tun ihn so viele und er ist das profitabelste pferd bei VAG
@@JakobFischer60 Das ist schön, ich fahre jeden Tag 70Km
eigentlich ist der Akku ideal , aber so lange die Leute mit 3Tonnen Monster und V6/V8 in der Stadt rumgurken .........
Ich finde deine Videos immer recht unterhaltsam, meine Frau fing bei Min 17:27 an, von ihrer letzten Blutspende zu reden
Das ist ein Kompaktwagen. Autos in dieser Klasse fingen ursprünglich mal bei unter 20.000 Euro an. Ja Inflation und alles ok. 30.000. Aber doch nicht weit über 40.000 Euro. Wunderschönes Auto, ich bin ein riesen Fan, aber der Preis geht überhaupt nicht.
Sorry wenn das jetzt abfällig klingt. Aber das Gejammer über bevormundung und Geschwindigkeit geht mir auf den zeiger. Wenn ihr mal auf eurem Navi bei einer 400km fahrt auf die geschätzte Ankunftszeit schaut... da ändert sich nicht viel ob ich 130 oder immer mal wieder 170 fahre.
Bei der erwähnten Heimfahrt über 20 km reden wir von Sekunden die das bringt...(weil man ja doch selten durchgängig so schnell fahren kann. Dann wären es theoretisch 2 Minuten)
Ja steinigt mich, aber es ist nun mal so.
Ich habe schon viele Videos von Dir gesehen, doch noch nie ist es Dir so schwer gefallen, den Zusehern nicht zu sagen, dass ein Auto am Markt vorbeientwickelt und preislich völlig falsch positioniert ist. Man hat Dir deutlich angesehen, wie sehr es Dich quält, so ein langweiliges Auto zu testen und nicht zu sagen, dass Du unterm Strich keine Kaufempfehlung geben kannst. Hier passen die essenziellen Werte einfach ganz und gar nicht: Fahrleistung, Reichweite, Ladeleistung, Preis, Platzangebot, Emotionen, Navi, Ladeplanung. Hier stimmt einfach gar nichts... Viel Spaß (und vor allem Nerven) all jenen, die damit 400 km oder mehr in den Urlaub fahren möchten!
das habe ich auch bemerkt... Vmax 173, 51kwh, Navi flop und was für ein Batterie hat der Opel drin? Max 109 kWh Ladeleistung und Kofferraum nur 320l ohne Frunk? 45K ist einfach viel zu viel teuer. Für meinem Tesla Model Y habe ich 41,5K bezahlt hier die Daten zum vergleich lieber OPEL: Vmax 222, LFP 60kWh, Navi top, Ladeleistung 170kWh/h und der Kofferraum 852l + Frunk ca.120l. So gut is....
@@MKSert Akkugröße und Höhe der Ladeleistung skalieren meistens miteinander proportional. Ansonsten Zustimmung, Tesla ist ggü. dem Astra Lichtjahre voraus und hat immer noch Spielraum bei künftigen Preissenkungen. Btw. lustig wie du km/h, kW und kWh durcheinander würfelst 😉
Als pot. Kunde würde ich in allen Punkten widersprechen, außer bei einem. Der Preis. Ich will ein Tachometer vor mir, ich will kein Touch sondern Tasten. Wir brauchen keinen einzigen Fahrassistenten. Die Verarbeitungsqualität des klassischen Fahrzeuges muss passen (auch nach 6 Jahren). Wir bewegen uns im Schnitt in einem Umkreis von 200 km. Die Kinder fahren kaum noch mit. Wir haben eine Wallbox mit Solaranlage. Der Astra ist ein typischer Volkswagen der da in die Lücke passen würde.
Bin ich eigentlich alleine damit, dass ich mich immer und immer wieder wundere, welche Verbräuche als niedrig ansehen werden? ich habe mein Model 3 SR seit September 2020 und bin seit dem rund 50.000km gefahren. Verbrauch über die komplette Strecke: 14,2 kWh/100km!!! Also inkl. Winter, Klima, Urlaubsfahrten nach Kroatien, Frankreich usw...
Über die hier im Video angegebenen 11 kWh/100km nur innerorts lache ich! Mein Arbeitsweg ist 12,1km lang und ziemlich genau je ein Drittel der Strecke Limit 100, Limit 70 und Stadtverkehr. Bei den hier angezeigten (quasi optimalen) 25 Grad komme ich da im schlechten Fall mit 11kW aus, ist wenig Verkehr lande ich auch immer mal wieder bei 9,5 - 9,8kW. Messe ich nur den Stadtteil (habe ich schon mal aus Jux getan), bin ich auf den 4km selten über 9kW... :D Habe ich etwa ein Zauberauto erwischt?
Guter Test, gerade auch für Einsteiger in die E-Mobilität gut auf den Punkt gebracht, was mich aber extrem stört ist die ständige Werbung in eigener Sache, das machen andere TH-camr viel dosierter und somit angenehmer😢
Chris hat mehrfach gesagt in anderen Videos, das er damit sein Geld verdient und immer auch Rabatt gibt als given Take da die Videos ja kostenlos sind. Und jeder muss sein Geld verdienen. Und man sollte aufhören, einen TH-camr mit anderen vergleichen. Jeder Mensch ist individuell
Ja, bitte Schluss mit den vergleichen. Ich weiß nicht welcher andere TH-camr dieses Pensum bringt in der Qualität. Es nervt Leute. Du bist doch komplett kostenlos durch mich massiv detailliert beraten, oder? Wo ist dann das Problem? Ich verstehe es einfach nicht.
Ja find ich auch. Darum addblocker geholt damit es ingesamt etwas weniger ist. Die interne werbung kann man ja einfach skippen
@@CarManiac_Chris aufregen bringt nix, es gibt immer Neider
@@CarManiac_Chrisgenug andere, eben mit Qualität und richtigen Test, nicht irgendwelche Produktvorstellungen auf 40 im mit der Angabe von topographischen Verbrauch (der größte Unfug ever) und irgendwelchen Aussagen der Broschüren. Das was die Leute hier gucken ist eine Art der Daily Soap Unterhaltung. Mit Wissen hat das hier gar nichts zu tun. Aber hey, regen sie sich weiter auf, dass Autos rechtzeitig zum Schild die Geschwindigkeit bremsen, ob sie das genauso bei ihrer Kita sehen? Ach nee, der Vorteil des E-Autos ist ja O-Ton, bei Verengungen reinstechen, schnell einfädeln, an Ampeln der erste sein. Mehr kann es ja nicht sein, der Umwelt-und Nachhaltigsgedanke kann bei ihnen nicht weit her sein, wer solche übermotorisierten Autos fährt.
welches fahrzeug ist günstiger, hat 58kWh netto und fast doppelt so viel PS (283) bei fast gleicher effizienz? Tesla Model 3
Für den Preis bekommt man auch einen Volvo EX30 in der Top-Ausstattung mit 69kWh, 200kW, wertigerem Innenraum und mehr Prestige (wenn auch in China gebaut). Also an sich schönes Auto, aber minimum 5k zu teuer.
Den hab ich mir auch bestellt. EX30 Performance in der Plus Version (etwas über 48.000 Euro).
@@QuickmixProductions leasing leider teuer (werde ich morgen auch gleich mal für den opel nachfragen) aber ansonsten offenbar die bessere wahl! (minus: kein front-display, sonst aber wohl alles nen tacken besser an dem volvo ex30)
Ich habe ziemlich lange über ein Auto nachgedacht mit dem man auch Reisen kann. Das „Vernunftauto“ war immer der ID.3. Der Preis war früher echt super. Auf ein Model 3 habe ich auch geschielt. Dann hat Tesla die Preise angezogen und das Model 3 war nicht mehr auf dem Schirm. Dieses Jahr hatte ich mir mal ein Model Y angeschaut, fand es super geräumig, aber deutlich zu teuer. Und dann hat Tesla die Preise gesenkt. M3 und MY ca. 1.000€ auseinander. VW hat die Preise angezogen und: war überhaupt nicht lieferbar. Ich musste nicht lange nachdenken. Model Y bestellt, 3 Wochen später abgeholt.
Tesla ist nicht der heilige Gral, aber das Auto bietet etwas was mir sehr wichtig war: Platz. Kein Problem mehr mit dem Gepäck. Ich bin überhaupt kein SUV Freund und das ist auch echt ein Trümmer, aber es war das was an einen Kombi am nächsten drankam. Außerdem hat der ID.3 auch nach dem Facelift keine Dachlast. Da wir ein Tandem haben, kann man das nicht anders mitnehmen, als auf dem Dach. Im MY kann man hinten bequem zu dritt sitzen. Man hat massig Platz. Wenn ich den Opel sehe, dann sieht die Mittelkonsole auch nicht sehr breit aus. Im Tesla ist es schon deutlich geräumiger. Die Effizienz scheint aber echt ganz gut zu sein. Ich bin zufrieden mit meiner Wahl, gibt ja immer andere Dinge auf die man wert legt. Bei mir war es eben Dachlast und Ladevolumen. Das neue Design von Opel unter Stellantis finde ich aber tatsächlich ganz schick.
Bezüglich des Platzes sollte man auch bedenken, dass das Model Y mal eben 6 cm breiter ist.
Mit Spiegeln darf man mit dem Fahrzeug in sehr vielen Baustellen nicht auf der linken Spur fahren.
@@fwebe2871 Ja, das muss einem bewusst sein. Einem fällt dann auch immer wiieder auf, wie viele viel zu breite Autos in der linken Spur fahren. Max 2.10m, ab auf die rechte Spur. Ist leider so.
Ich habe mich für den Tesla entschieden aufgrund der Ladeinfrastruktur und der fast konkurrenzlosen Effizienz. Mit dem 60kWh Akku komme ich auf der Autobahn bei 130km/h knapp 400km, 370-390 sind die Regel auf Langstrecke. Zudem funktioniert alles sofort ohne Wartezeit, ohne Stress, ohne Hektik.
Aber, ich habe auch einen Peugeot e208 und der ist als aller erstes mal deutlich hochwertiger verarbeitet. Aber das Auto braucht bei 130km/h knappe 20kwh, hat eine unterirdische Ladeplanung, kommt mit dem für Kleinwagen recht großen Akku grad mal gute 200km bei der Geschwindigkeit und lädt dann auch noch recht langsam wieder bis 80%.
Allein die Konnektivität bei Stellantis ist eine Katastrophe, schlechte Verbindung wenn man denn überhaupt mal Verbindung bekommt. Man kann das Laden nicht stoppen, kein Ladelimit einstellen. Das hat mich sehr enttäuscht.
In der Stadt bleibt der Peugeot bei um die 16kwh, der Tesla dann bei 11.
Ich bin und war immer ein Peugeot Freund und bin ganz gespannt auf den e308 der ja das Pendant zum Astra ist. Wenn der Peugeot e308 nur annähernd so sparsam ist wie der Astra, ein größerer Akku ca 70kwh, die Konnektivität und die Ladeplanung stimmen, dann würde ich mich in der Tat wieder für einen Peugeot entscheiden auch wenn er das teurer als der Tesla sein wird. Denn Service, Verarbeitung und Haltbarkeit sind dann auch Gründe wieder einen Europäer zu nehmen.
Aber bis dahin finde ich persönlich den Tesla einer der besten in Sachen elektroautofunktionen, besonders auf der Langstrecke. Grad bei höheren Geschwindigkeiten ist er einfach unschlagbar effizient.
Kann ich leider von meinem corsa e nur bestätigen. Die App ist Schrott, hat mir sogar der Hinflug gesagt. Der Verbrauch, gemessen mit Verlusten an der eigenen Wallbox, liegt bei fast 22kW/h. Und mehr als 200km sind auch fast nicht drin. Daher kommt mir so schnell kein Opel mehr ins Haus obwohl ich den Astra auf Grund von Größe und Optik echt ansprechend finde
Ich fahr den Opel Mokka E als Alterantive zum Astra und er gefällt mir besser. Ich bin jetzt nach über 2 Jahren sehr zufrieden mit dem Mokka aber was mich stört ist die mangelnde Beleuchtung hinten für die hintere Sitzreihe sowie das Ambietenbeleuchtung vorne, das sollte bei dem Preis dabei sein. Auch würde ich heute eine größere Akku nehmen, 50kWh ist nicht viel und gerade im Winter wird man sich umschauen wie weit man kommt. Als Vergleich im Sommer fahren wir ungefähr mit 11-16kwH und im Winter 23-28 kwH... Also mir gefallen die Opel zumindest besser als die VW und auch anderer Hersteller, für den Preis würde ich aber tatsächlich auch eher ein Tesla bevorzugen....
Bei mir ist es ähnlich, ich bin mit meinem Mokka e aber sehr zufrieden. Ich habe auch nur eine recht kurze Strecke zum Pendeln von knapp über 7 Kilometern. Für wirklich lange Fahrten kann ich mit meinem Vater das Auto tauschen und so auf einen Skoda Oktavia Diesel zurückgreifen.
Das einzige was ich vermisse, ist eine Einstellung, wie weit man den Akku laden möchte. Um ihn zu schonen versuche ich in der Regel nur bis ca. 80% aufzuladen. Wirklich schön wäre es daher, würde er automatisch bei 80% stoppen können, wenn ich das so wollte.
Für mich persönlich ist mittlerweile der Ioniq 6 das Maß aller Dinge. Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Effizienz, Leistung, Fahrspaß, Design, Material, Qualität, Konnektivität mit dem Handy alles einfach TOP (es fehlt echt nur noch Onboard Entertainment für die 20 Minuten Ladepause dann wäre alles perfekt). Bei vielen dieser Sachen ist ein Model 3 LongRange vergleichbar und auch die Standard-Range Variante würde ich noch dem Opel vorziehen weil man unterm Strich mehr hat bei weniger Geld.
Ich brauche zum Beispiel Minimum 450km Realreichweite damit ich weiterhin wie gewohnt nur einmal im Monat "tanken" muss und solange das erfüllt ist und es ein paar nette Spielereien gibt bin ich schon zufrieden.
Mein Kadett ist 230 gefahren und das radio ging viel lauter. Ach ich vermisse die 90er
Und den Sprit gab es bei Konsum umsonst😂🙄
@@elektrischabfahren nope ... 1.50 DM an der Tanke ...
@@sircomealot7477 Habe noch für unter 0,70DM/l getankt aber mein Fiat 850 ging nicht schneller als 140km/h. War aber schon ein echter Fortschritt zum Citroen 2CV mit 17PS den ich davor hatte.
@@sircomealot7477 genau das ist und war das Problem
@@elektrischabfahren Inflation? Ja da hast du Recht
30 Prozent weniger Reichweite im Winter😂. Ich fahre seit 9 Jahren E-Auto und alle Autos haben min. 60 Prozent mehr Verbrauch im Winter. Und jetzt im Sommer fahre ich meinen Smart Premium auch mit 10 bis 12kW in der Stadt.
Kann ich bestätigen. Mein Hyundai braucht im Winter auch ca. 50% mehr. Trotz der kleinsten Winterreifen Kombination inkl. glatter Radkappen und dem rollwiderstandsärmsten Winterreifen, die ich finden konnte.
Bin seid ein paar Tagen dabei eAutos per Leasing zu vergleichen. Soll(te) was Kleines werden. Aber sorry bei den Preisen wird’s wohl nen M3 Standard. Da macht auch Opel leider keine Ausnahme.
Ihr müsst bei dem Preis auch die Ausstattung beachten und da ist ein Tesla oder VW mit dieser Ausstattung nochmal 5-8 tsd teurer. Opel könnte sicher auch eine "Grundausstattung" um ein schönes Bild zu geben bei 35tsd starten . Kommt anscheinend besser an wenn man so eine Taktik fährt. Bei VW war er schon immer so . Grundausstattung günstig und wenn du den denn so konfiguriert hast wie du es willst war der 10tsd+ teuerer.
Einfach nein
Ich finde den Astra optisch (und auch in anderen Hinsichten) echt gelungen, jedoch würde ich mich wegen der Leistung und der Langstreckentauglichkeit eher für einen Tesla entscheiden. Auch wenn ich kein Tesla-Verehrer bin…
Der Astra sieht super aus. Gefällt mir besser wie viele andere. Kaufen würde ich zur Zeit aber kein E-Auto. Alle sind nicht richtig durchdacht. Gebaut wie verbrenner. Ich bin mit meinem letzten E-Auto auch weit unter den verbrauchsangaben des Herstellers gefahren. Das geht mit jedem Fahrzeug. Dein Video gefällt mir. Mach weiter so. 😊
Mein Model 3 RWD macht bei 130 auch easy 180Wh/km :P.
Zum Preis: Klar ist der Astra zu teuer, aber ist ja nur UVP, könnte gute Leasingangebote geben, um den Karren auch unters Volk zu bringen.
Ja, vorallem bei 25 Grad und nach dem Laden und warmer Batterie. Deswegen verstehe ich das nicht so ganz was Chris da manchmal sagt.
Aber ich gehe auch stark davon aus, dass die Anzeige von Tesla nicht stimmen könnte. 🤔
Bei solchen Preisen kann man derzeit nur zu (gebrauchten) Verbrennern raten oder einfach abzuwarten bis Opel eine reine E-Plattform bringt oder der ID.2 eine ernste Konkurrenz zum kompletten Kompaktsegment darstellt. Aber da ist halt noch 3 Jahre Warten angesagt.
Also mein Ionic Electric ist jetzt im Mix Stadt Land Autobahn bei einem Verbrauch von 9.8 Kilowatt auf 100 KMH. In Sachen Effizienz immer noch der beste. Und das Auto ist jetzt 6 Jahre in Betrieb.
Seit Stellantis Opel übernommen hat sind die Preise durch die Decke gegangen, auch Ersatzteilpreise. Ich schätze das die Marke Opel durch Stellantis bald vom Markt verschwunden ist, weil so abgehobene Preise ist der Opel Kunde nicht gewohnt und sicher auch nicht bereit zu zahlen. Schade, alle haben über GM gemeckert, aber jetzt wird Stellantis für Opels Untergang sorgen
Top Video und top Auto! Mein Astra (Benziner) kommt leider erst in August, solche Videos machen die Wartezeit nicht leichter 😅
Sei froh das es so lange dauert, der Astra hat so viele Kinderkrankheiten das jede spätere Auslieferung nur besser werden kann. Lese mal in Astra L Forum, da bekommst Angst
Hallo Chris. Ich liebe Deine Videos. Leider muss man den Test von Tarek gucken um zu erfahren, dass er eine Wärmepumpe hat und es die GS-Line ist - günstigere Varianten werden folgen. Man muss in Sachen Preis also schauen, ob ein vergleichbarer ID.3 vielleicht doch teurer kommt
Einen ID3 würde ich nicht mit dem Astra vergleichen. Der Akku ist kleiner, daher auch günstiger in der Fertigung. Und weniger Leistung, die trotzdem reichen kann. Das Navi mit Ladeplanung ist dem VW auch deutlich unterlegen. Ich glaub nicht das Opel damit Land gewinnt. Klar, Optik, Qualität und Verbrauch sind gut.
*Tarik
Ich habe als einziger topographisch ausgeglichene verbräuche also kann man ja mal was weggelassen haben..
Dann lieber den IONIQ 6 mit dem kleinen 53er Akku für 44k. 13,9kWh/100km, 430km nach WLTP, aber dafür deutlich schneller DC-Laden.
Wow dass der günstiger ist 😅
Dann lieber Model 3 LR RWD mit 80kWh und 10,000 frei km für 45€k😎
Toll, du fährst durch meinen Heimatort(Mahlow) und ich verpasse das. 😮 Mal wieder eine gelungene Vorstellung. 😊
Der Astra ist super schön und hat eine tolle Ausstattung, obendrein ist effizient. Aber der kleine Akku und die Ladeleistung sind für den Preis zu klein. Den ID. 3 mag ich optisch nicht, beim Model 3 fehlen mir ein paar Ausstattungen, PDC und Head up Display. Hier kommt dann der Cupra Born ins Spiel ansehnliches Design, umfangreiche Ausstattung, bessere Ladegeschwindigkeit und größerer Akku , dazu mehr Leistung. Wäre in dem Fall meine erste Wahl.
Die IAA sollen 3 Modelle von der Stella-Small/Medium Plattform präsentiert werden. Da sollen 800V Möglich sein und 700km Reichweite. Dauert Wahrscheinlich danach noch ein Halbes Jahr bis die neuen Fahrzeuge auf der Straße fahren.
Der Cupra Born hat jedoch eine sehr schlechte Effizienz. VW hat keine Ahnung von einer guten Wärmepumpe , Effizienz oder Tastatur am Lenkrad.
Ich schiele derzeit auf Volvo ex30, scheint mir von allen das beste Paket zu bieten (negativ: kein front-display)
@@komakino1234 du meinst so wie beim Model 3? Das würde mir fehlen. Wie wäre es mit dem neuen Niro EV wenn mit der Ladegeschwindigkeit klarkommst?
PDC kommt bei Model3/Y ab Q3 und Head up auch
Vergleichen von Neupreisen zwischen Verbrenner und Elektro schön und gut, aber für die meisten Leute dürften die Gebrauchtpreise viel entscheidender sein.
Brauche ein Studenten-Auto um an Wochenenden zwischen Heimat und Studienort zu pendeln. 150km Entfernung, die Bahnverbindung ist leider sehr schlecht. Einen guten, gebrauchten Golf krieg ich für um die 1-2k. E-Autos mit über 150km Reichweite gehen erst ab 10.000€ los. Wie soll ich mir das als Student leisten?
Schickes Auto aber ja wie gesagt zu teuer hätte ihn bei so 39.999€ startpreis gesehen, da würde ich doch auch lieber ein Tesla Model 3 sr+ nehmen. Aber gutes Video :D
Das ist ein guter Verbrauch,schon. Aber bei dem Fahrprofil innerstädtisch oder auchn mit Landstrasse und 25 Grad schaff ich mit meinem Ioniq 5 ebenfalls 11,5 bisx12,5 kW. Im Eco Modus. Und der ist jetzt nicht so windschnittig ind wiegt 1,9 Tonnen.
Ich mag den neuen Astra. Das Design und dazu ein E-Antrieb ist ne schöne Kombination. Schade finde ich die Ladeleistung und den kleinen Akku. Wenn der als Kombi kommt und eine Familie nur dieses Auto hat, ist das auf Langstrecke leider zu wenig. Eigentlich schade denn die Effizienz ist richtig Klasse und die Verarbeitung innen ist gut. Der Preis ist leider auch zu hoch, aber E-Autos sind leider teuer.
Der ID.3 mit 77 kWh Batterie läd 43 kWh in 22 Min nach (Angesteckt mit 16%, warmer Akku). Stellantis muss beim Akku definitiv nachbessern, damit das interessant wird.
Hi Chris, also ich bin kein Tesla-Jünger, aber ganz ehlrich, wenn ich mich entscheiden müsste zwischen dem, ein Telsla oder ID3, da wäre meine Auswahlreihenfolge wie folgt: Tesla, dann Astra und ganz abgeschlagen der ID3. Aber Tesla würde das Ding auch wenn es aussieht und geformt ist wie ein Stück Seife - mit enormen Abstand gewinnen. Der Astra wäre 10k günstiger evtl. Attraktiver… aber die Software, die Reichweite, würden mich dann doch zum nicht so schönen Tesla treiben. - Zum glück muss ich mich aber nicht entscheiden! :-)
Von dem, was der Astra bietet, konkurriert er eher mit dem EX30 oder MG4 - die kosten beide aber 10k€ weniger.
Das Tesla Model Y schafft es aber mit dem "Seifen-Design" bei deutlich mehr Größe und Leistung das gleiche zu Verbrauchen wie der Opel. Muss man sich halt überlegen, auf was man mehr Wert legt. Für mich war es ganz klar das riesige Platzangebot, die Leistung, die volle Hütte, das unglaubliche Soundsystem und die 1600 Kg Anhängelast, die pro Tesla waren.
@@christopherp.9034 Genau so würde meine Entscheidung auch ausfallen :-) Aber ich habe mich für was komplett anderes entschieden. Und nächsten Monat soll es ausgeliefert werden. :-)
Der Verbrauch überrascht, die Ankündigung eines sehr guten Verbrauchs wurde wirklich eingehalten.
Damit wird natürlich der kleine Akku etwas kompensiert. Aber ein 60er Akku wäre besser gewesen, das würde auch eine höhere Ladespeed zulassen.
Ich werde mir mal den e308 sw ansehen wenn er da ist. Aber dass ich dafür den Tesla abgebe? Da muss schon viel passieren.
unverschämter Preis.....sorry
Wow, das war schnell.
Also ich muss sagen mir gefällt der Opel Astra im Gegensatz zum id3 besser. Er sieht einfach sportlicher aus. Schade ist wirklich zum einen der Preis und der Akku.
Die aktuellen ID Fahrzeuge kannste auch einfach vergessen in Hinblick auf Anmutung. Hoffe insgeheim auf den ID.2 bzw. Cupra Raval.
Dafür gibts ja den Cupra
Optisch gefällt er mir, ist natürlich durch die Multiplattform eher konservativ gezeichnet. Aber das muss ja nicht schlecht sein 😀. Die Effizienz ist gut, aber beim Rest (Ladeleistung, Ladeplanung, Infotainment…) fand ich ihn nicht besonders herausragend. Ich habe nur eine Erklärung für den Preis, Opel bzw. Stellantis kann durch Engpässe in der Beschaffung oder Fertigung nicht die erforderlichen Stückzahlen herstellen. Der Preis dient nach meinem Empfinden eher zur Nachfrage Regulierung, als dass er wirklich gerechtfertigt ist.
Ja das hat Travanes auch gesagt das die Preise der nicht Verfügbaren BYD Zellen zusammen hängt.
Die Optik ist schon ansprechend. Auch der Innenraum gefällt mir. Wenn ich aber überlege das mein Honda e 2021 mit deutlich mehr Ausstattung, 154PS und Heckantrieb hat und so „nur“ Liste 38k abzüglich noch 10k Förderung und Rabatt gekostet hat und dann noch letztlich für 198€/Monat geleast wurde dann ist der Astra wirklich deutlich zu teuer. Auch wenn der Honda als Stadtauto nur Max. 200 km Reichweite hat. In der Woche reicht das immer und wir laden überwiegend zuhause an 230V. Über Nacht ist der selbst damit immer wieder auf 80% und mehr geladen.
Eine gleichzeitige Verbrauchsvergleichsfahrt, denn nur die ist aussagekräftig, mit einem Tesla 3 SR wäre spannend. Wenn da der Astra wirklich sparsamer ist, wäre das eine kleine Sensation.
Die zwei ehemaligen Tesla Ingenieure kamen ja, aber auch von Lotus, Opel/Vauxhall also mich würde es nicht wundern, wenn die zwei Fahrzeuge den gleichen oder ähnlichen Verbrauch haben.
Yepp, vorallem hat er super wetter, warm etc. da fahren alle e autos noch effizienter als bei kälteren temperaturen
kann der sr auch....auch wenn chris im video was anderes sagt...aber 2500km im sr mit 130 durch frankreich lügen halt auch nicht....
@@tila2613 vorallem hat man in Frankreich oft teilweise 300km am stück keine Baustelle... da ist der Durchschnitt viel genauer... aber irgendwas musste er ja triggern im Titel, damit er seine Klicks bekommt.
@@Elektroauto1984 naja man darf sich einfach nicht von der aussage zu etwas hinreißen lassen...Der ganze Satz passt vorne und hinten nicht, wenn ich die Leistung nicht abrufe, verbraucht der E-Motor auch die Energie nicht...sagt er ja auch selbst in anderen Videos...Einfach nicht immer alles auf die Goldwaage legen...
Eigentlich wäre das genau der Ersatz für meinen in die Jahre gekommenen A3 gewesen, aber das hat mit dem rein elektrischen Astra 1. zu lange gedauert und 2. erwartet man für den doch recht happigen Preis mehr. Habe mich vor einem halben Jahr für die Basisversion des Ioniq 6 entschieden und fahre den nun seit fast 3 Wochen. Es macht einfach Spaß mit dem Auto, er ist auch sehr effizient und die Entscheidung war wohl richtig.
Ein sympathisches, sehr ansehnliches EUROPÄISCHES Auto. Gut gemacht. Und das Batterie Rightsizing halte ich für einen Kompakten für die richtige Strategie. Erst recht mit dieser Effizienz!
Ich fahre einen 3er BMW Touring xdrive als Diesel und möchte auf ein Elektroauto umsteigen. Ich überlege seit Monaten was es werden soll. Ich würde gerne bei BMW bleiben, allerdings ist ein I4 einfach unbezahlbar für mich. Ich brauche einen Allrader mit viel Platz, da ich regelmäßig im Winter nach Österreich fahre. VW kommt nicht in Frage, da ich recht nachtragend bin, was das betrügen von Kunden angeht. Außerdem möchte ich Leistung haben, denn Spaß am Fahren habe ich auch. Was bleibt da außer dem Tesla? Ich muss bei den Sitzen und der Verarbeitung Abstriche machen, bekomme aber viel Platz und viel Leistung für einen adäquaten Preis. Bisher hat mich keine Alternative überzeugt... Und ein Opel Astra, von dem ich auf BMW umgestiegen bin, wird es sicher nicht
Zwei gute Becherhalter, Wireless Charging, zwei USB-C Lademöglichkeiten - mehr brauchst du eigentlich nicht. (Chris K., Fahrer eines EQS 53 AMG)
Mein Handy hat kein Wireless Charging, also auch Überflüssig! 😊
Grundsätzlich würde ich den Preis als zwar hoch einordnen. Aber wenn ich mir die Nios anschaue, dann ist der noch günstig. Und die Assistenten funktionieren bei Opel besser als bei eben jenen, die Nomi als Innovation verkaufen…
Für alle, die wegen des hohen Preises die Hände über dem Kopf zusammen schlagen: das ist die GS-Ausstattung! Konfiguriert euch einmal einen Tesla, ID3 und co. mit diesem Paket und schwupps seid ihr bei 50k+ €