Тестдрайв: Nissan Juke 1.0l 7DCT 2022

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 236

  • @navi947
    @navi947 2 ปีที่แล้ว +18

    А вот за это большое спасибо! Давно ждал тест 2 поколения джука на русском, а тут ещё от такого крутого автоблогера, сча заценим, лайк неглядя))

  • @colin0486
    @colin0486 2 ปีที่แล้ว +2

    Андрей, привет из Оренбурга! Всегда рад Вашим новым обзорам!

  • @JjjJ-sw8hc
    @JjjJ-sw8hc 2 ปีที่แล้ว

    Классный канал, классный мужик, купила по вашей рекомендации серато))) лет 6 назад, катаюсь до сих пор) Афигеть) каналу столько лет) давно не заходила не смотрела)) вам так идет короткая стрижка!

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      спасибо

  • @ІванІванович-щ8ь
    @ІванІванович-щ8ь 2 ปีที่แล้ว +1

    Взяли в минимальной комплектации, на мкп. Приятная машинка - снаружи, внутри, в движении. Мощности хватает, в салоне тихо. Расход топлива - от 4.5 до 7,5 л./100 км траса/город. Мкпп логична - при 3 тыс. на 3 передаче - 60 км/ч, на 4 передаче - 90 км/ч., на 5 передаче - 110,км/ч. 6 на обкатке не использовал ... Из недостатков - короткие коврики (кроме правого переднего). Для повседневных поездок пригород/ город рассматривали Рено-степвей, Орель-кросланд, Сузуки- витара, Киа-рио-Х ....При работе двигателя на оборотах выше 2 тыс. "трехтактность" в виде вибраций отсутствует вообще, а на 3...4 тыс.его работа, вообще - песня ! Мне нравитя машинка, и жена довольна ....

  • @андрейсионихин
    @андрейсионихин 2 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за обзор. Очень понравилось. То что хотел услышать, всё было. Всех благ!

  • @АнатолийИсламов-ж8ф
    @АнатолийИсламов-ж8ф 2 ปีที่แล้ว +2

    4 года езжу на мокром роботе BorgWarner так вот, чтобы не было толчков при старте и остановке надо делать все плавно (очень плавно). При торможении медленно замедляться, а при старте плавно ускорятся до 2 передачи. Из-за других преимуществ преселектива мирюсь с этим

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      попробуйте ручной режим, тоже помогает

    • @af9199
      @af9199 2 ปีที่แล้ว

      ну другие преимущества надуманны тоже туманны. Динамика только если.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      ну надо признать что на автодроме и на треке оно реально быстрее всех

    • @af9199
      @af9199 2 ปีที่แล้ว +1

      @@akrutsko не уверен, что например китайский или корейский DCT будет быстрее чем МКП или например субаровский CVT. Все таки те (китай/корея) сделаны не для гонок, а хз для чего =). Европейские DCT - да, для "гонок", но не ясно, в городе зачем они, на трассе - да, уже понятнее.

    • @АнатолийИсламов-ж8ф
      @АнатолийИсламов-ж8ф 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko В ручном режиме надо будет следить за оборотами, при разгоне подождать где-то до 2100 об, а при остановке на 1100-1000 переключатся. Проще плавно ездить...🙂

  • @user-zo7eq1bl9k
    @user-zo7eq1bl9k ปีที่แล้ว +1

    Очень грамотный, подробный обзор мне прям понравился

  • @vladsakirov2529
    @vladsakirov2529 2 ปีที่แล้ว +2

    Пересел на новый жук с хонды сивик 8 поколения доволен что выше и мягче однозначно,у меня жук на 17 колёсах и на ручке сразу сделал против корозийку и на шум не жалуюсь.

  • @Papavdoma
    @Papavdoma 2 ปีที่แล้ว +1

    Андрей, спасибо за обзор. Вы замечательный человек и профессионал. Отдельное спасибо за адекватную гражданскую позицию.
    В этом классе французы будут интересней. Их 3 цилиндровые моторы уже дольше откатаны, а решение поставить классический гидрач было очень разумным.

  • @алекссамоса-я2т
    @алекссамоса-я2т 2 ปีที่แล้ว +1

    Лайк! Благодарю а труд!

  • @Nick-zu9bi
    @Nick-zu9bi 2 ปีที่แล้ว +2

    Дзякуй за агляд як зауседы :)

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      заўжды рады! дзякуй за добыя словы

  • @marmydon
    @marmydon 2 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за тест! Хотелось бы увидеть новые фокус и фиесту

  • @IgW
    @IgW 2 ปีที่แล้ว +2

    Всем привет из Твери!

  • @ВиталийЛёваа
    @ВиталийЛёваа 2 ปีที่แล้ว +2

    Мне вариатор нравится тем, что он максимально плавный.
    И, кстати, по трассе тоже хорошо после механики:)

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      именно так, для города - идеальный тип коробки

    • @g.a.g.8368
      @g.a.g.8368 2 ปีที่แล้ว

      не для темпераментных

  • @alexchabanov8455
    @alexchabanov8455 2 ปีที่แล้ว +2

    Хотелось бы его сравнить с Тойта Ярис Кросс, (не гибрид), там тоже три цилиндра и по форм-фактору похож.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      да, похож, надо
      поищем

  • @АндрійМазій-й9ф
    @АндрійМазій-й9ф 2 ปีที่แล้ว +1

    К вопросу про "жесткость и козление/ перестановку на кочках" подвески - а пробовали ехать с Нормальным давлением в шинах? На 21:43 ну вот прямо режет глаз на БК явная Перекачанность шин: вместо 230 кРа по факту 260-270 кРа спереди и вместо 210 кРа по факту 250 сзади.
    С такой перекачкой шин и упоминаемые (восхваляемые по ходовке) в конце 5ка БМВ и Тойота ch-r будут Дубовыми на кочках/ямках, как и большинство авто, ИМХО.

  • @Flarito
    @Flarito 2 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо за тест! Всегда было интересно, как ощущается такая «сбитая подвеска» относительно Хендайских Крет и Таксонов

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +4

      ощущается как "да ну нахер"

    • @Flarito
      @Flarito 2 ปีที่แล้ว +1

      @@akrutsko видимо задранный клио с большими колёсами так и задумывается изначально)

  • @Pavel054
    @Pavel054 2 ปีที่แล้ว +1

    А.В., а что скажете насчёт Эклипс Кросс 1,5т на варике джатко016, 4вд? Тот что дорест.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      тоже ппц жёсткая табуретка

    • @Pavel054
      @Pavel054 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko...;(( это что, из 4вд, (для Сибири), остаётся Субару и Тойота? Из среднего ценового сегмента...

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      да

    • @nikus20111111
      @nikus20111111 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Pavel054 Tugella, стоит даже дешевле чем нынешние Тойоты и Субару с кучей допов.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      тугелла действительно вариант

  • @AndrewShmorgun
    @AndrewShmorgun 2 ปีที่แล้ว

    Привет! Досталась на днях такая прокатная машинка, только на ручке. Это не машина - это полный пипец! Я пока выехал из подземного паркинга под небольшой уклон, три раза заглох. Когда понадобилось тоже самое сделать, только с четырьмя людьми на борту, чуть не спалил сцепление постоянной перегазовкой и игрой сцеплением - машине банально не хватает мощности, она на трех цилиндрах просто задыхается. На холостом тарабанит как дизель. Про потребление: прошел более 600 км на австрийским и венгерским автобанам со средней скоростью 100-120 км\час. Потребление было 7,5 - 7,7 литра. Это просто офигеть!!! Да у меня мой родной Fiat 500X с движком 2,4 литра на трассе потребляет 8-8,5 литров. Короче, комбинация 1-литровый движок и механическая коробка - это лютый треш.

    • @ІванІванович-щ8ь
      @ІванІванович-щ8ь 2 ปีที่แล้ว

      Мощности у машинки хватает, просто 1 передача - не тяговая, а разгонная, ехать 5 км/ч на низких оборотах действительно неудобно. Звука мотора и вибраций в новой машине не слышно вообще, При 100-120 км/ч расход топлива от 4,5.до 10 л./100 км и очень зависит от рельефа местности.У меня на обкатке средний расход 5,5 л./100 км. .

  • @wolfwood1010
    @wolfwood1010 2 ปีที่แล้ว

    как владелец микры скажу что на вибрации на ХХ довольно заметны, а вот уже дальше моторчик очень тихо работает и почти не вибрирует и довольно бодро везет а вот экономным его назвать трудно кушает микра в городе на 1 литр больше чем пассат 1.5 tsi с дсг, к варитору есть вопросы дсг на пассате куда удобнее и приятнее и плавнее едет может если б он не имитировал передачи было бы лучше а то он это делает с задержкой и не самым деликатным образом

  • @sergeysuperpelmen7697
    @sergeysuperpelmen7697 2 ปีที่แล้ว

    Почему Клио ? Посадка совсем другая и гораздо удобнее:)?

  • @SergeyKucherenosov
    @SergeyKucherenosov 2 ปีที่แล้ว

    Андрей, когда вернётесь на ютуб? Скучаем без Вас

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      на втором канале много про это было и есть + сайт + канал в телеге

  • @Aleksei948
    @Aleksei948 2 ปีที่แล้ว

    Думаю правильнее сравнивать эту машину не с C-HR а с Ярис крос,и как вы думаете что лучше Байон или Джук?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      в выводах же сравнивал байон и джук

    • @Aleksei948
      @Aleksei948 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko точно! Не досмотрел до конца) спасибо

  • @vladislavyaroshenko3292
    @vladislavyaroshenko3292 2 ปีที่แล้ว

    а.в хотелось би услышать ваше мнение.фиат 500x 1.4multiair стоит ли покупать или найти альтернативу

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      оно же перелицованный
      Jeep Renegade
      если и брать то только с ZF автоматом, но не помню был ли

    • @vladislavyaroshenko3292
      @vladislavyaroshenko3292 2 ปีที่แล้ว

      благодарю вас.

  • @РустамСулейманов-о8г
    @РустамСулейманов-о8г 2 ปีที่แล้ว +1

    Все отлично рассказано как всегда. Но мое имхо - вид камеры из под щеки лучше поменять)

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      ок, уберем

  • @diversant6628
    @diversant6628 2 ปีที่แล้ว

    Как можно исправить это переставление задней оси при проезде неровностей на скорости?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      размягчить медленное сжатие и увеличить усилие отбоя

  • @ВячеславШостак-ъ5с
    @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว

    Андрей, а получится камеру как-то повесить, чтобы тахометр было видно?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      если только отдельно камеру на приборку

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว +1

      @@akrutsko с дубовым дрыном иногда попадала в кадр приборка

  • @basilioblairi6857
    @basilioblairi6857 2 ปีที่แล้ว +2

    Что меня в жуке удивляет, так это то, что вес его меньше чем у меня в тииде, а теперь понятно почему так😅

  • @ToMmYonn
    @ToMmYonn 2 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте, как вы думаете, какую машину лучше купить до 25 000 евро? я сам из Вильнюса

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      критерии? город/трасса? побеги в год? назначение машины?

    • @ToMmYonn
      @ToMmYonn 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko Kак таковых критериев нет, главная коробка-автомат, езда по городу но суббота-воскресенье, еду от Вильнюса в маленький городок 50 км в одну сторону, а так в обычный рабочий день делаю где-то в одну сторону 30 км от работы до дома, в общем машина на каждый день.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      я бы взял, из того что есть в Вильнюсе - короллу, а может даже Ярис (если без детей)

  • @antonmoskvitin4312
    @antonmoskvitin4312 2 ปีที่แล้ว +1

    Доброго времени суток, Андрей! Обзор как обычно супер! Все объективно и понятно. И хотел бы ещё узнать ваше мнение об автомобиле Ниссан ноут е пауэр. Совсем недавно открыл для себя этот автомобиль и тут же вспомнил про ваше видео про последовательный гибрид. Ниссан достаточно давно их выпускает серийно, можно заказать с Японии или купить на дальнем востоке. Извиняюсь, если не совсем уместно под этим видео. Заранее спасибо

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      рано еще брать такие машинки, сырые они и в реальной жизни это кошмар

  • @ОлегСтеповой-ю2ю
    @ОлегСтеповой-ю2ю 2 ปีที่แล้ว

    ездил на тест драйве-подвеска понравилась, посадка очень удобная, коробка очень не понравилась, ездил в этот же же день на рено каптюр, там связка коробка и турбо мотор 1.3 просто отличная, но посадка в жуке гораздо лучше. И наверное турбо яма или робот не смог понять, при старте давишь на педаль, а есть приличная задержка, потом машина с рывком начинает ехать. И все таки смущает ресурс двигателя, лучше б оставили атмосферник.

  • @audreykotov1880
    @audreykotov1880 2 ปีที่แล้ว +1

    Андрей, спасибо за обзоры как всегда информативно и познавательно.
    У меня есть вопрос немного не по теме.
    Сейчас в семье есть Hyundai Solaris 2017 года 1,6 на ручке.
    задумываюсь о продаже и покупке паркетника на полном приводе в бюджет 1,5-2 млн.руб., рассматриваю только
    все больше склоняюсь к новому дастеру больше ничего путного в этот бюджет нет.
    Вы в одном из видео говорили что у дизельного дастера есть мягко говоря проблемы с вкладышами и что они не ходят больше 100. дальше разбор и замена вкладышей, если не провернуло конечно.
    Вот собственно вопрос что лучше взять дастера с двигателем 2,0 или все же дизель? буду брать скорее всего опять на ручке тк у рено вариатор идет только с 1,3 мотором который я точно не возьму. Эксплуатация планируется в основном город 90% ну и выезды за город на природу 10% (для чего собственно и берется)

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      однозначно 2.0 на механике
      либо уже 1.3 и вариатор

    • @storogsergeev2242
      @storogsergeev2242 2 ปีที่แล้ว

      Бери дизель. У меня был дастер 2 литра, жрёт как лошадь и постоянно пальцы гремят, то бишь детонации даже на хорошем 95 бензине. Про 92 и говорить нечего. Сейчас дастер дизель имею. Вот где кайф от расхода и тяги. Живу в Тюмени кстати, так что морозов тоже можешь не бояться. Про вкладыши на к9к это миф. На дастер клубе никто с ними не парился. Запускается двс в любой мороз на хорошем масле и тот и тот. Расход у дизеля процентов на 40 меньше.

  • @ЛюдмилаЧунихина-ь1г
    @ЛюдмилаЧунихина-ь1г 2 ปีที่แล้ว

    Добрый день, а вы бронируете свои автомобили от сколов?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      частично, только уязвимые места

  • @alexeykorzenev386
    @alexeykorzenev386 2 ปีที่แล้ว

    а если сравнить с подвеской мокка-энкор ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      давненько на них не ездил, не помню

    • @alexeykorzenev386
      @alexeykorzenev386 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko Спасибо за обзоры! маленький оффтоп: вы из РБ уже насовсем уехали, или ждёте когда сможите вернуться?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      надежда еще есть

    • @alexeykorzenev386
      @alexeykorzenev386 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko А если прикинуть что всё будет хуже становиться (реалистичный сценарий :) ) куда думаете осесть? прибалтика, южнее ? как понимаете , не праздный вопрос .

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      пока все ок в прибалтике, но если честно не планирую сильно наперед

  • @AlexZandernt
    @AlexZandernt 2 ปีที่แล้ว

    Робот мокрый? Значит гуд. Это однозначно лучше, чем АКПП иного типа.
    Таков современный Мир - убирают кнопки м все переносят их на монитор, ставят турбо 1,5 л и Робот с двумя сцеплениями.
    Следующий шаг - электрические авто без Кнопок и без Коробок.
    Мне нравится.
    Это надо просто принять.

  • @lcraFTl
    @lcraFTl 2 ปีที่แล้ว

    Неплохо, ждем обзор на Citroen C4, Volkswagen Taigo )

  • @kotek77simpa
    @kotek77simpa 2 ปีที่แล้ว +3

    Катался 1 раз на Жуке в 2011 Впечатление - гремучая повозка.

  • @СветланаПлыска
    @СветланаПлыска 2 ปีที่แล้ว +2

    Красивая машина! Жаль отказались от продаж в России.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      реально очень часто слышу это мнение и согласен
      зря убрали, свой покупатель у джука есть 100%, особенно в крупных городах

    • @navi947
      @navi947 2 ปีที่แล้ว +1

      Да согласен, дизайн отличный

    • @nikus20111111
      @nikus20111111 2 ปีที่แล้ว +1

      В цену и даже дороже Кашкая российской сборки так себе предложение было, локализовывать его не собирались. При том что на Кашкае 2.0 и CVT8, а Джук был с 1.6 с печальным CVT7.

    • @AndrewShmorgun
      @AndrewShmorgun 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko ну, не знаю. Джук в фуле по цене уже тягается с CХ-30. Но там полный привод, 2-х литровый атмосферник, приятная подвеска и прочие плюшки....

    • @Старичок-р4ь
      @Старичок-р4ь 2 ปีที่แล้ว

      Продажи все поставили бы на свои места.Гадаем на кофейной гуще.
      .

  • @veeme96
    @veeme96 2 ปีที่แล้ว

    tak nado dozdatsa leto i vtknut kondicioneer i togda smotret vibracyy na 3 cilindruchy... :)))

  • @Pavel054
    @Pavel054 2 ปีที่แล้ว +3

    Где-то рядом плачет от смеха мой Нисьмо Жук 1,6 4вд на 200 сил и 250 момента. Куда мы катимся :((

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      нисмо рс был вообще класс авто

    • @Pavel054
      @Pavel054 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko там разница в прошивке и 18л.с. от нисьмо. Я своего нисмо взял по Вашему совету на форуме. Уже 2,5 года как езжу. Можно и чипануть, но с нашими дорогами и морозами и заводской мощи хвататет с избытком;)

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      рс = механика и полный, там ещё и трансмиссия же другая... или нет?

    • @Pavel054
      @Pavel054 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko нисьмо РС 214 сил, на палке только передний привод , а на вариаторе джатко 011, полный привод, а на просто 4вд нисмо 200 сил. Уходящая эпоха 🙄

    • @akaok7337
      @akaok7337 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Pavel054 а что-то они тёрли про задний хитрый дифференциал чуть ли не как аяк у Митсубиси

  • @ВячеславШостак-ъ5с
    @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว

    На ямках подскок громкости больше, чем от скрипа дворников :))

  • @user-wv7wv6nu5d
    @user-wv7wv6nu5d 2 ปีที่แล้ว

    Как всегда рассказ интересный а машина авто фастфуд.Андрей нет ли в планах провести несколько "ретро" тестов таких авто как Ауди 100,80 Бмв e30 ,Гольф 2,3,Сааб и др.Или у Вас там тоже живых не осталось?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      даже "живые" это все равно уже очень не то

  • @bvzafvbkbz1382
    @bvzafvbkbz1382 2 ปีที่แล้ว

    DCT пока не обкатается и не притрется будет дергать, через какое то время(особенно быстро в пробках) он раскатывается и дерганья уходят, а зачем, ну так экономия и навалить может :)

  • @alexbeau348
    @alexbeau348 2 ปีที่แล้ว

    Будут ли обзоры короче???

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +5

      нет

    • @Pavel054
      @Pavel054 2 ปีที่แล้ว +2

      @@akrutsko нормальная длина. Я слушал на скорости 2х. Все по делу !

  • @stingertula
    @stingertula 2 ปีที่แล้ว

    К сожалению, вы настоящего жука то и не видели. Отъездил 10 лет на полно приводном жуке и с уверенностью могу сказать что это БЫЛ отличный авто, машина зажигалка, которая дарила удовольствие от вождения каждый день. На 100т.км растянулась цепь, была поменяна на цепь последней ревизии он нисмо модификации. Нисмо это более нарядная модификация с чуть поправленными мозгами и 18 колесами с низким профилем (190лс 240нм против 200лс 250нм, была и рс что то около 215лс. и сторонние прошивки, но мотор и вариатор везде одинаковые... ) . По вариатору ничего плохого не скажу, при замене масла было минимум стружки на магнитах. И засаживал его и в сугробы парковал, муфты ни разу не перегревались. Сам вариатор в защиту загонял, включалась защита от дурака, но через 100 метров по твердому асфальту она уходила (но когда она включилась вы уже сами никуда не вылезете, надо авто вытащить на покрытие с беспроблемным зацепом). По подвеске слабое место - это опорные подшипники, а сами амортизаторы газовые каяба, к ним претензий нет. Подвеска просто жесткая, явный акцент на спорт. Из посторонних звуков был только стук петель заднего дивана. Полный привод реализован через две муфты на каждое заднее колесо, сейчас так тоёта начала делать на рав4...Масса полно приводного жука 1449 кг, что на 100 кг меньше массы хтрэйла… В повороты за счет массы, системы полного привода и турбо мотора входил как по рельсам, так же отлично и зимнюю кашу покорял. При светофорных стартах конечно в начале пасовал, из-за блокировки гидротрансформатора после 40км/ч, но потом выпрыгивал на 98 бензине из 8 секунд). Паспортные были 8.4с. Жук был приобретен в 12 году, производства 11г. выпуска японской сборки. Салон был кожаный с красной прострочкой. Сиденье пассажира и задний диван, спустя 10 лет были как новые. На водительском треснула боковая часть, на пятом году эксплуатации. Продал пробегом 120т.км не крашеным, но с дефектами по дверям (притер воротиной, подкрасил кисточкой, но как ни странно дальше не цвело…). В 22 год вошел уже с хтрэйлом, с тем же самым вариатором (на жуке был jatco 11, на хитриле он же обновленный но с маркировкой 16), но атмосферным мотором.

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว

      Jf016 всё же сильно отличается, в том числе по подходу к обслуживанию

    • @stingertula
      @stingertula 2 ปีที่แล้ว

      @@ВячеславШостак-ъ5с в соленоидах с ПО и менее вязким маслом...так все тоже. но что говорить, 11-х уже не будет, а 16ая появилась уже 10 лет назад)

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว

      @@stingertula гидроблок другой абсолютно, другие конуса, другой ремень, другой принцип регулирования более того, первые лет 5 гидроблок был ещё и из хренового сплава, и на масле нс3 приходил в негодность бывало что и за 50ткм.
      Так что нс3 в эти вариаторы - не лучший выбор.

  • @vertu9115
    @vertu9115 2 ปีที่แล้ว +1

    в первом жуке сиденья были ужас... спина просто падала вглубь

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      уже не помню именно таких подробностей первого джука

    • @Старичок-р4ь
      @Старичок-р4ь 2 ปีที่แล้ว

      Наверное спина не правильная.

    • @vertu9115
      @vertu9115 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Старичок-р4ь ну во-первых неправильно пишется слитно, тролль... Во-вторых: из-за того спинка низкая для девочек или пони лопатки выталкиваются и спина соответственно проваливается. И тут похоже ты либо женоподобный тролль с маленьким ростом, либо пони)

    • @Старичок-р4ь
      @Старичок-р4ь 2 ปีที่แล้ว

      Когда не хватает слов идёт хамство.

  • @Evgen2024youtube
    @Evgen2024youtube 2 ปีที่แล้ว +5

    Подожду 0.5 литра

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      :) дайхатсу уже

    • @Evgen2024youtube
      @Evgen2024youtube 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko все для потребителя)

    • @maxi-s27
      @maxi-s27 2 ปีที่แล้ว

      Я уже стопарик бахнул

    • @kievzmei
      @kievzmei 2 ปีที่แล้ว +1

      @@maxi-s27 в тебе уже больше лошадей, чем в Дайхатсу

    • @markmd9
      @markmd9 2 ปีที่แล้ว

      Даймлер сказал что уже двигатели на внутреннем сгоранием больше не сделает. Это кажется был последним.

  • @dzidzialis
    @dzidzialis 2 ปีที่แล้ว +2

    Этот блогер вообще не прав!!!!
    У меня был джук из первых машин 2011 год. Отъездил 10 лет и ни чего не менял по ходовке! 75 тыс. Км. Очень надежный автомобиль.
    По поводу подняты хэтч плохо едет. Я совсем не согласен. Сравнивайте с авто этой ценовой категории!!! Управляемость у машины очень хорошая.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      о! сразу видно дибилоида который ролик ни минуты не посмотрел

    • @kievzmei
      @kievzmei 2 ปีที่แล้ว +1

      За 10 лет 75к наездил? И ничего не сломалось? Ахаха

    • @dzidzialis
      @dzidzialis 2 ปีที่แล้ว +1

      @@akrutsko
      Извините, но дибилойд это Вы!!!
      Научитесь сначала точно выражать свои мысли, а не путаться как в этом видео.
      Вы батенька полный прафан и дилетант в автомобилях. Это явно не ваше!!!

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      ути пути какие мы надулись, держи сердечко, сладенький, ее серчай, ролик посмотреть не раздуплился, вижу ни минуты не смог, ну не переживай, может взрослые позже обьснят ;))

    • @dzidzialis
      @dzidzialis 2 ปีที่แล้ว +1

      @@akrutsko
      Видимо мне придётся объяснить. Хамить и обзывать не хорошо! Мамка видимо в детстве не научила.
      Я впринуипе и из видео понял, что автор не образованый и не воспитаный персонаж.

  • @alexandershavleyko1313
    @alexandershavleyko1313 2 ปีที่แล้ว +2

    Для мегаполисов норм🚘

  • @vertu9115
    @vertu9115 2 ปีที่แล้ว

    если эта жёсткая, то Витара какая? можно сказать наверняка, что там нет пружин😂

  • @akaok7337
    @akaok7337 2 ปีที่แล้ว

    Эти Ниссаны настолько популярны, что в магазине дисков не могли понять что такое VW жук последнего поколения, ведь жук это Ниссан)))

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +3

      джук и бииттл чутка разное таки

  • @DovgaNLexA
    @DovgaNLexA 2 ปีที่แล้ว +1

    Смоленск тут

  • @Старичок-р4ь
    @Старичок-р4ь 2 ปีที่แล้ว +1

    Девушки любят Audi Q7,,Porshe Cayenne, BMW X5 и.т.д.

  • @Elph777
    @Elph777 2 ปีที่แล้ว +1

    Так на механике взять и нет проблемы

  • @fourpaws9618
    @fourpaws9618 2 ปีที่แล้ว

    Коробка даже хуже ДСГ?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +2

      угу

  • @tcasnavy1168
    @tcasnavy1168 2 ปีที่แล้ว +1

    Привет!

    • @vladislavyaroshenko3292
      @vladislavyaroshenko3292 2 ปีที่แล้ว

      а.в хотелось би услышать ваше мнение фиат 500x 1.4 multiair 140л.с стоит покупать или воздержаться.спасибо.

  • @vertu9115
    @vertu9115 2 ปีที่แล้ว

    у авто блоггера вышло видео про одеала и картонки... я долго угарал с комментариев... там такие уникумы, что даже 200 крузаки их используют😂

  • @kievzmei
    @kievzmei 2 ปีที่แล้ว +1

    Ниссан в край ипанулся с ценами. Новый Кашкай 1.3 турбо вариатор в топе чуть дешевле рав4 гибрид в топе. Он стоит +- как chr гибрид.

    • @basilioblairi6857
      @basilioblairi6857 2 ปีที่แล้ว +2

      Девачки покупают, им нравится так, что chr что жук

    • @basilioblairi6857
      @basilioblairi6857 2 ปีที่แล้ว +1

      Это как всякие лосьоны крема для кожи шампуней 100 видов, покупают только девачки, и автопроизводители туда же

  • @Vitaliyak
    @Vitaliyak 2 ปีที่แล้ว +1

    Андрей так бесконечно хейтит дсг... Такое ощущение что никогда не катался на свежих DQ/DL после 2015гг... Все там отлично с плавностью. И при этом могут и пулять, и лончевать. Отличное решение. Создаётся ощущение что у него что то личное к вагу 🤷‍♂️

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      а что dq380 уже устарела? появилось что-то новое что перестало также как 380ая беспомощно жечь пакеты и дрыгать на пешеходных скоростях если забыть перевести в ручной режим?

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko про жечь пакеты сам придумал, фантаст? 🤦‍♂️🤣🤣
      Катал на Пассате В8 1,6тди из Европы с пробегом 200Ккм и ориг неменяной СУХОЙ! дсг... Все плавно и четко! Даже сначала подумал что гидротранс.
      Про мою С7 с Dl501 уже сто раз рассказывал... Продал с 180Ккм пробега, дсг в идеале. После 100+ лончей. Плавно и быстро..
      Про мелкие пукалки с дсг\роботом молчу. Не место им там, ессно кроме спорта.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      как сам, нет
      и даже со спортивных машин разбирал и показывал как их ведет, где пакеты ещё мощнее

  • @счастье33
    @счастье33 2 ปีที่แล้ว +2

    Да вариатор тоже туфта: обслуживание геморрой, масло надо менять каждые 40 тысяч, да просто слить и залить как в автомате, с чем справится любой сервис и в чем накосячить сложно не выйдет, нужно снимать поддон, чистить все там, менять прокладки (это нужно искать все по артикулу в интернете, заказывать, не брать же втридорога), и как я проверю, что мастер все реально почистил, сбросил счётчик старения масла? На слово? Может он сказал что сбросил счётчик, а сам дурачок убежденный, что это можно не делать, махнул рукой? В эксплуатации тоже жопа: зимой во дворе когда наметено в карман заезжаешь/выезжаешь вариатор страдает, по трассе страдает, прицеп к машине зацепить - страдает, в горку тронуться тоже... Ресурс в принципе не очень большой. И ради чего? Ради экономии 300 грамм топлива? Ахах , тупо удешевление для производителя
    Странно что Андрей повелся и купил машину на вариаторе, а не взял ту же Мазду на автомате

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว

      Рукожопу везде проблемы мерещатся.
      В АКПП если что регламенты замены масла такие же и фильтра там как правило тоже меняются в том числе со снятием поддона, и даже адаптации по маслу там тоже есть. А ещё я уже 8й год на своем вариаторе езжу зимой по деревне которую не особо чистят, в том числе на холодную, и что? Ни-че-го

    • @счастье33
      @счастье33 2 ปีที่แล้ว

      @@ВячеславШостак-ъ5с если вы не поняли сразу, я вообще руки не мараю и не считаю нужным это делать, за руки отвечает сервис, увы, с руками как повезет, поэтому чем техника имеет лучшую конструктивную защиту от дурака, и чем она проще в обслуживании, тем лучше. Это таблица умножения, может она вам не нравится и вы хотите с ней поспорить, но это так.
      В автомате масло менять можно ~ в 2 раза реже (80-100к пробега), просто откручивая пробку и заливая новое, раз в 160к можно снять поддон и поменять фильтр, и даже при таком простом обслуживании коробка будет ходить раза в 2-3 дольше среднестатистического вариатора, если она изначально спроектирована нормально, имеет нормальное охлаждение, не будет ничего страшного даже за 400 тыс пробега.
      Про то, что вариатор не боится пробуксовки, длительного движения по трассе на высокой скорости, буксировки прицепов сказки не рассказывайте, нет на серьезных машинах вариаторов. Сколько у вас там масса прицепа по характеристикам, 1 тонна?🤣 Даже гранту буксировать вам производитель запретил на вашем "внедорожнике" (кроссовер на вариаторе двойное извращение). Это решение для дешёвых бюджетных машин, всяких Кей каров с 0.6 под капотом, даже в б-классе рулит автомат, реальных преимуществ для потребителя замена в условном Солярис автомата на вариатор не принесет, а вот возможности машины ограничит, гемора и переживаний добавит

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว

      @@счастье33 во-первых, если вы будете менять в современной акпп масло раз в 100ткм ,и особенно если это будет НЕ трассовая эксплуатация - ваша акпп рыгнёт не доезжая до 200ткм, это отлично видно и по айсин и по zf и по корейцам. современный автомат ЛЮБОЙ очень чувствителен к чистоте масла.
      Во-вторых, нарукожопить точно так же можно и при замене масла в акпп, особенно если делать это по модной схеме аппаратиком.
      В третьих, в вариаторе НЕТ регламента замены фильтров. Да, сервисы это как правило делают, но это НЕ обязательная процедура, ибо основная функция накопления продуктов износа возложена на масло а не на фильтры.
      В четвертых, рукожопы отлично убивают буксованием и обычные акпп.
      В пятых, необходимость в буксировке прицепа либо другого автомобиля возникала у меня примерно.... никогда.
      В пятых, основное назначение автомобилей на вариаторах (как правило это паркеты) - это городская и "пригородная" эксплуатация, и ни бездорожье, ни тяжелые прицепы, ни высокие скорости под 200, не подразумевает ВСЯ конструкция автомобиля, а не только коробка. Но дурачки об этом очень удачно любят забывать.
      А старая поговорка "сдуру можно и лингам сломать" подходит здесь как нельзя лучше, ибо в нормальных руках ресурс вариатора может быть запросто 500+, и при этом я видел рукожопов, ломавших древние 4ступенчатые автоматы на пробеге 60ткм, и с отказом в гарантии.

    • @счастье33
      @счастье33 2 ปีที่แล้ว

      @@ВячеславШостак-ъ5с да бред полный, Солярисы спокойно бегают намного больше при такой замене и не в курсе вашей байки про замену, тогда как вариаторные конкуренты уже после 100к пробега делают мозги.
      Если не гнать машину на аппаратную замену, а просто на слить/залить масло, даже со снятием поддона, то в таком случае если мастер поленится и что-то не сделает автомат не сломается и потерпит, и масло можно менять существенно реже.
      В-третьих, замены масел в КПП в принципе в регламенте часто не отражают, но не просто так люди часто меняют в вариаторе, по сути деньгами пытаются закрыть конструктивную слабость машины.
      В-четвёртых, обычная АКПП с нормальным охлаждением намного лучше подходит для буксировки и буксования. В-пятых, вопрос даже не в том, нужно вам что-то буксировать или нет, а в демонстрации слабости вашей коробки, и не случайно производитель вам ввел такое ограничение.

    • @ВячеславШостак-ъ5с
      @ВячеславШостак-ъ5с 2 ปีที่แล้ว

      @@счастье33 а ещё на моей машине запрещается ездить под водой. А ещё её нельзя скидывать с обрыва. Каких ещё тупостей вы напишете?

  • @vasilyxy
    @vasilyxy 2 ปีที่แล้ว +2

    таки я не молод) Уже 10ть лет прошло с первого жука и помню как все авто-журналисты поносили его внешность и говорили, что не будет продаваться

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +2

      а в итоге там продажи >100к пять лет держались только в Европе ;)

  • @Vitaliyak
    @Vitaliyak 2 ปีที่แล้ว

    Каждый раз когда это чЮдо вижу на дороге, лишь один вопрос: кто это вообще покупает? 🤦‍♂️

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      да легко
      carsalesbase.com/europe-nissan-juke/
      и сравнение с чем-то аналогичным от вага
      carsalesbase.com/europe-volkswagen-t-cross/
      примерно то на то

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko ессно, мухи же не могут ошибаться )))

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      вы же сами спросили "кто покупает"
      какой вопрос, такой и ответ

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko вопрос ессно риторический. И для меня это как минимум странные люди. А реально люди относящиеся к авто, как минимум как к блендэру или пылесосу... ((

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      риторический в чем? что этих людей очень и очень много и не меньше чем покупателей вага?
      да и такие же люди как и покупатели однокласников от вага, и этих людей не больше и не меньше

  • @ИванИванов-ж1р9с
    @ИванИванов-ж1р9с 2 ปีที่แล้ว

    Этот мотор к мерседес не имеет ни какого отношения.
    Это продукт рено- ниссан.
    С 2018г устанавливается на микра, жук, клио, captur французский.

    • @nikus20111111
      @nikus20111111 2 ปีที่แล้ว +1

      конкретно данный экземпляр в 1.0 исполнении может нет, но серия HR 72.2 mm совместная с Daimler, и HR10DDT это трехцилиндровый вариант HR13DDT. Так же как 1.5 T3 у Кулрея это обрезанный до трехцилиндров drive-e Т4.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      оно самое, даже партнамберы поршней бьются по мерсу от 282го мотора
      просто отрезали 1 цилиндр
      это все один мотор из 72.2mm series: HR12DDT, HR10DE, HR09DET, HR13DDT, HR10DET, HR10DDT
      = HR10 все точные копии HR13, только 3ц
      а HR12 - уменьшен диаметр кривошипа и уменьшен ход, соотв HR09 - 3ц версия HR12

  • @RoRo-cs9qr
    @RoRo-cs9qr 2 ปีที่แล้ว +2

    робот и литровий мотор--САМА надежность)))

    • @from_brest2631
      @from_brest2631 2 ปีที่แล้ว

      мужики с грязью под ногтями такое не купят, согласен

    • @RoRo-cs9qr
      @RoRo-cs9qr 2 ปีที่แล้ว

      @@from_brest2631 мужики с грязью под ногтями будут єто чудо раенимировать уже на пробеге к 100 т.км если еще повезет))

    • @from_brest2631
      @from_brest2631 2 ปีที่แล้ว +1

      @@RoRo-cs9qr мужики такие стереотип ные... авто в 20 году вышло - а они уже ВСе знают.... только, раз они такие умные, то чего такие бедные? 🤣

  • @СашаЛи-ю1д
    @СашаЛи-ю1д 2 ปีที่แล้ว +1

    Короче, старый джук с 1.6 и вариатором был лучше.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +2

      Нисмо лучше точно
      А вот просто джук в чем-то лучше но в чем-то хуже

  • @счастье33
    @счастье33 2 ปีที่แล้ว

    Смысл тестировать машины с заведомо проигрышной конструкцией? Брал бы на тест что-то с автоматом

    • @dmitryv5212
      @dmitryv5212 2 ปีที่แล้ว

      в европе с автоматом?? Там кроме пежо и форда больше никто не ставит

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      почему? мазда ставит, бмв ставит, тайота

    • @Pavel054
      @Pavel054 2 ปีที่แล้ว +1

      @@akrutsko и Сузуки тоже, на Vitara S, 1,4t

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      согласен :)

  • @tohanik3088
    @tohanik3088 2 ปีที่แล้ว

    "подвеска жёсткая на брусчатке..." - не ездите по брущатке, катайте по нормальным дорогам)))

    • @dyassyas2195
      @dyassyas2195 2 ปีที่แล้ว +1

      Вот именно, а если сравнить с нормальными дорогами . То таже тойота говно по сравнению с тигуаном. Конечно скакть по калдоебинам лучше явно не на немце

    • @equim7363
      @equim7363 2 ปีที่แล้ว

      Ну так это не совсем брусчатка - плитка бетонная.

    • @tohanik3088
      @tohanik3088 2 ปีที่แล้ว

      @@equim7363 ну да, мы же каждый день по таким дорогам все гоняем)))

    • @equim7363
      @equim7363 2 ปีที่แล้ว +1

      @@tohanik3088 она имитирует мелкие неровности, просто в очень концентрированном виде. Это значит все швы и трещины на асфальте вы тоже будете чувствовать.

    • @kievzmei
      @kievzmei 2 ปีที่แล้ว

      @@tohanik3088 я в Киеве каждый день гоняю по брущадке. При чем конченной

  • @ОлегСковородніков
    @ОлегСковородніков 2 ปีที่แล้ว

    Сравнили ниссан джук с бмв 5! Я разочарован…

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      зря вы тест так и не посмотрели
      весь ролик он сравнивается только вот с этой машиной
      th-cam.com/video/2ScJLPuXNcg/w-d-xo.html

  • @dyassyas2195
    @dyassyas2195 2 ปีที่แล้ว +1

    Вот именно, а если сравнить с нормальными дорогами . То таже тойота говно по сравнению с тигуаном. Конечно скакть по калдоебинам лучше явно не на немце.

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +3

      и по гравейке и грейдеру лучше не на немце, и по нечищенным дворам лучше не на немце, и на дачу с грунтовками точно лучше не на немце, и по любым дорогам с ямочным ремонтам лучше не на немце, и по дорогам с колейностью лучше не на немце, да и по городам и пробкам, в магазин за хлебушком тоже лучше не на немце...
      все верно, все именно так и есть, очень точно подметили :)))

    • @dyassyas2195
      @dyassyas2195 2 ปีที่แล้ว

      @@akrutsko Да это все понятно, но идеалогия мышины все ровно немцы круче по подвеске. Если не считать все то что вы перечислили. Прото как отделный продукт и для места назначения. Проще говоря немецкие инженеры самые крутые и с этим сложно спорить. Взять даже просто ваг любой. Не то чтобы я топлю за немцев, но нужно все понимать. Согласен для нас немцы жесткие. Немцы как курятник и то едут хорошо, а тойота сможет так?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      Вспоминается анекдот
      "смотри какую леску рыболовную купил - не тянется, рекорд гиннеса на разрыв, абсолютно прозрачная, тоньше волоса, порвать совсем невозможно, любого сома можно вытянуть… одна проблема - мочить нельзя"

    • @dyassyas2195
      @dyassyas2195 2 ปีที่แล้ว

      Cмысл понятен. Но хорошо Андрей взять просто тупо ровную дорогу и гнать на максималку, ты на что сядешь, на тойоту или на фолц?

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว

      на порш или бмв, может что-то из мерсов, но последние мерсы пережесткие
      точно что-то заднеприводное, и точно никакого полного или переднего
      и с номальной аэродинамикой без эффекта подьема кормы как на всех вагах

  • @vlas4786
    @vlas4786 2 ปีที่แล้ว +1

    ниссан охамел ! Цены на машины ломит , запчасти тоже космос пытается выехать на имени - не то время и час , пусть сами ездят на хламе который делают . У нас в стране редко кто покупает их . Самый плачевный опыт был . Купил для дома и себя родного за 50 тыс.у.е дизеля навара в максималке так он сопли пустил через год и это относился аккуратно нагрузок не давал , обслуживал как положено и на бездорожье не ездил . Думал просто не повезло , а оказалось не я один такой .

    • @kazbek555
      @kazbek555 2 ปีที่แล้ว

      У вас стране это где?

    • @vlas4786
      @vlas4786 2 ปีที่แล้ว

      @@kazbek555 в израиле ,мало того есть еще одна болезнь . патрубок масло насоса тоже лопается уже через год и проблема о которой в ниссане говорят - это нормально не обращайте внимания . Нифига себе - не обращай внимания , в стране самый дешевый хэч в магазе стоит 30 тыс .у.е .

    • @kazbek555
      @kazbek555 2 ปีที่แล้ว

      @@vlas4786 По поводу цены а причём здесь Nissan? Если в вашей стране ужасные налоги. Вот мой знакомых в 2018 году, в Польше в салоне купил новый Ниссан джук. Пред максимальной комплектации по курсу ему вышло 16 тысяч $.

  • @venom4ik11
    @venom4ik11 2 ปีที่แล้ว

    Коробка тяжело едет да,ваш хвалёный вариатор бы поехал вперёд машины и потянул за собой машину

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      возможно, но тут важнее даже не сколько комфорт и отсутвие дерготни у вариатора, сколько очень важна надежность
      гетраг редко дохаживает до 50-70ткм без тотального ребилда
      а вариатор джука в среднем ходит 300-350ткм, а есть примеры и по 500ткм (правда уже не джук, на джуках столько не ездят, но тот же 16ый джатко с похожего ниссана)

  • @stuck_in_seo
    @stuck_in_seo 2 ปีที่แล้ว

    одноразова машина, яку через 5 років можна буде за тисяч 5 продати, а так тачки класні!

  • @andreyp2632
    @andreyp2632 2 ปีที่แล้ว

    Современный бич, покупая машину еще надо ее затягивать в пленку и еще делать малолмальскую шумоизоляцию , даже Д класс не может похвастаться этим

    • @akrutsko
      @akrutsko  2 ปีที่แล้ว +1

      или не делать этого и потреблять как есть, например в лизинг без выкупа, современный вариант "авто по подписке"

  • @xartpant
    @xartpant 2 ปีที่แล้ว

    Хороший мотор для японской бензопилы

  • @шкодо-вод
    @шкодо-вод 2 ปีที่แล้ว +1

    Обычный типичный обзор японовода, с годами стал хрень говорить, отписываюсь(((.

  • @joytoy2281
    @joytoy2281 2 ปีที่แล้ว

    Господи, что это было? Обзор нового автомобиля с толщинометром? Серьезно? Вы вообще в курсе, что при окраске автомобиля для вертикальных и горизонтальных поверхностей в считанные доли секунды - робот, производящий окраску, меняет плотность наносимого состава. На крыше слой всегда будет более жидким и тонким, на дверях более "тягучим" толстым, иначе краска просто поплывет... Блогеры недоучки, идите копать картошку!!!

  • @hablusa7449
    @hablusa7449 ปีที่แล้ว

    Тупее обзора я еще не встречал…!