Motor Instandsetzen Teil3 Zusammenbau W201 190D 2.5 Turbo ( OM 602 961 )
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- In diesem Video zeige ich euch den dritten Teil meiner Restaurierung meines OM602 Motors aus meinem W201 2.5 Turbo. Nachdem ich die Teile gereinigt, repariert und lackiert habe, zeige ich euch nun, wie ich den Motor wieder zusammengebaut und in das Fahrzeug eingebaut habe.
Im ersten Teil des Videos zeige ich euch, wie ich den Motorblock und die Zylinderköpfe sorgfältig zusammensetze und die Dichtungen und Dichtmasse anbringe. Ich erkläre euch, welche Schritte ich unternommen habe, um sicherzustellen, dass alles richtig ausgerichtet ist und alle Schrauben und Muttern festgezogen sind.
Im zweiten Teil des Videos zeige ich euch, wie ich die restlichen Komponenten des Motors, wie z.B. die Kurbelwelle, die Nockenwelle und den Steuerkette, einbaue. Ich erkläre euch, wie ich sicherstelle, dass alle Teile richtig ausgerichtet sind und wie ich die Spannung des Zahnriemens einstelle.
Im dritten Teil des Videos zeige ich euch, wie ich den Motor wieder in das Fahrzeug einbaue. Ihr werdet sehen, wie ich den Motor sorgfältig positioniere und die Motorhalterungen befestige. Ich erkläre euch, welche Schritte ich unternommen habe, um sicherzustellen, dass der Motor richtig ausgerichtet ist und dass alle Schläuche und Kabel richtig angeschlossen sind.
Zum Schluss zeige ich euch, wie ich den Motor starte und teste, um sicherzustellen, dass alles richtig funktioniert. Ich erkläre euch, welche Schritte ich unternommen habe, um sicherzustellen, dass der Motor ordnungsgemäß läuft und dass es keine Lecks oder andere Probleme gibt.
Ich hoffe, dass euch diese Beschreibung weiterhilft und dass ihr das Video genießt! Wenn ihr Fragen habt oder Feedback habt, lasst es mich gerne wissen.
In diesem Video verwendete Materialien
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Empfohlenes Werkzeug
Proxxon Rotary Ratsche * amzn.to/42Cjxvk
Proxxon Drehmomentschlüssel * amzn.to/48hu1BE
Vielzahn Steckschlüssel Nusskasten * amzn.to/49zfjXK
Wasserpumpenzange * amzn.to/494nUSl
Zangenschlüssel * amzn.to/3HZdjfB
Winkelschlüsselsatz Innensechskant * amzn.to/48e3nJW
"Wobble"-Verlängerung * amzn.to/48oooSk
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Inhaltsverzeichnis
00:00 Kurbelwelle einsetzen
01:54 Kolben einsetzen
07:29 Ölpumpe einbauen
07:57 Ölfilter anschrauben
08:06 Ölwanne einbauen
10:17 Zylinderkopf einbauen
12:00 Anbauteile einbauen
18:35 lackieren
19:58 Turbo einbauen
21:15 Motor einbauen
24:26 erster Versuch
25:55 fertig - ยานยนต์และพาหนะ
Bravo,👍très bonne démonstration, c'est un régal à suivre la reconstruction de ce moteur
Saubere Arbeit! Ich fahr selber einen OM602 in einem G290D ohne Turbo. Das Fahrzeug ist jetzt fast 30 Jahre alt und die ZKD ist fällig. Mir sind bei dir zwei drei Dinge aufgefallen:
Du hast nur den defekten Kolben ersetzt - ja ich weiß, Kolben sind teuer, aber die anderen vier haben die gleiche Laufleistung wie der defekte...
Du füllst 15W40 ein. Meines Erachtens gibt es keinen Grund mehr, ein 15er Öl zu fahren. Für den OM602 gibt es inzwischen auch 10er und 5er Öle, die von Mercedes freigegeben sind, das Kaltstartverhalten ist dann besser, weil das Öl bei niedrigen Temperaturen dünner ist. Ich fahr derzeit ein 10W40.
Dein Kühlmittel ist rot. Die Farben sind zwar nicht genormt, aber normalerweise sollte es blau, grün oder gelb sein.
Erst einmal danke für deinen Kommentar und zu denn Dingen die dir aufgefallen sind
1. Ich habe ja die kolbenringe bei den anderen Kolben ausgetauscht weil bei dem defekten Kolben sind halt wahrscheinlich erst die kolbenringe kaputt gegangen und dann der restliche Kolben und wurde mir von einem Professionellen Motorenbauer empfohlen
2. Das Öl habe ich nach 1000km getauscht um möglichen Abrieb der durch die vielen neuen Teile entsteht die sich erst einlaufen müssen. Danach habe ich auch wie du es hast 10W40 eingefüllt.
3. Die Kühlflüssigkeit habe ich später auch ersetzt weil diese mit Öl vermischt war das beim Zusammenbau in den Kühlkreislauf Kamm, hatte halt zu dem Zeitpunkt das benutzt was da war.
Aber trotzdem danke für den Kommentar freue mich immer wenn jemand die Videos so aufmerksam anschaut.
@@Classic_Car_Repair Kolben: Macht Sinn, ich hätte trotzdem alle getauscht.
Das Kühlmittel ist nicht spielentscheidend, man muss aber beim mischen aufpassen. Bei BASF darf man so ziemlich alle Farben mischen - ausser rot. Wenn man nach rot ein blaues einfüllt, sollte man den Kühlkreislauf und vor allem den Kühler gründlich spülen, da sich sonst Klumpen bilden können, die die Kühlkanäle verstopfen.
Gute Idee mit dem Einfahröl. Das 15W40 war von Liqui Molly? Liqui Molly würde ich auch jederzeit rein kippen, wenn ich kein Mobil1 zur Hand habe. Ansonsten achte ich auf natürlich die Herstellerfreigabe.
Gibt's vom Einbau des Ölkühlers ein Video? Waren die Anschlüsse schon vorhanden oder brauchtest du einen Adapter mit Thermostat? Die Schweissnähte an den Wagenheberaufnahmen sind übrigens so hässlich, dass sie glatt von mir sein könnten *lach* Mit TIG spielst du in einer ganz anderen Liga, Respekt!
Mir gefallen vor allem auch deine Konstruktionen mit der CNC und dem 3D Drucker, bitte mehr davon!
Danke für den Hinweis mit der Kühlflüssigkeit wusste nicht das Software beim mischen passieren kann.
Ein Video von einbau vom Ölkühler an dieser Position habe ich leider nicht, eigentlich wollte ich ein Video machen aber die die Festplatte mit den Aufnahmen ist kaputt gegangen. Aber der Motor hatte original schon einen Ölkühler aber einer der Vorbesitzer hat diesen Bein einbauen in das Auto nicht mit eingebaut und die Anschlüsse vom Originalen kühler sind keine schraubanschlüsse th-cam.com/video/KNQ_VpFS8Ok/w-d-xo.html da sieht man Kurtz wie ich’s gemacht habe.
Ich fahre seit 240.000km Mobil1 0W40, jetzt bei 370.000km kein Ölverbrauch. Ich hätte alle Kolben erneut. Sonst saubere Arbeit Chapeau
Echte glanzleistung von dir. Ich habe auch einen BabyBenz in der garage stehen. Will den auch demnaechst komplett restaurieren. Ein Baby aus dem Bau Jahr 89, 190. 2.5 TD. ❤
a music stand would be helpful to put your ipad on top as you work with it. nice build
Гарна робота, красивий автомобіль, хлопці молодці!
En route vers le 1 000 000 de km 👌🏾👍🏽I have the same car same engine 🇭🇹
Tolle Leistung 👍👍👍
Danke
Sehr schön video, uber kvalitet arbeit.
Danke für das Lob!
Вал D25 усилений стара ковка! Крепкий
Good work
Changingonly the rings is a temporary solution. The engine will start consuming oil after couple of thousands miles. beside that Good job
I have now driven 25,000 kilometers so far, oil consumption is hardly noticeable. Thanks anyway.
@@Classic_Car_Repair Super. Good Job
Super
Шикарно👍
Für jemanden der so ein Motorprojekt ganz offenbar zum ersten Mal angegangen ist, eine gute Leistung! 👍 Es ist ja für die Sesselkommentatoren immer leicht herum zu mäkeln, das dies und jenes aber so nicht fachgerecht und richtig ist, und in der Tat liegt bei einer Motorenmontage mitunter der Teufel im Detail. Wenn er hernach aber halbwegs sauber läuft und tut was er soll, so what?
Aufgefallen ist mir: Die Sitzflächen der Lagerschalen sollten immer und grundsätzlich trocken eingesetzt werden. Grund: Das Öl auf diesen Flächen neigt im Betrieb dazu durch die hohen Drücke zu kavitieren und ggf. Material auszulösen. In 90 von 100Fällen nicht problematisch… aber…
Auch sollten die Öffnungen der Kolbenringe in einem Versatz von grob 120° zueinander in ihre Nuten eingelegt werden, um blowby zu verringern/vermeiden.
Aber, wie gesagt… Details, und die Hauptsache ist, er läuft jetzt! Chapeau und schön das so ein „Rohöler“ ein zweites Leben bekommt! 👍😃
Danke das mit den lagerschalen wusste ich nicht. Aber die kolbenringe habe versetzt eingebaut aber das konnte man in Video nicht erkennen. Aber trotzdem danke für den tollen Kommentar.
Tolle Arbeit. Die Musik nervt aber kolossal, insbesondere wenn man den Motor hören will. Danke für das Video und Gruß.
Danke für den Hinweis ich werde versuchen es in kommenden Videos zu verbessern
@@Classic_Car_Repair Danke für die nette Antwort und weiterhin viel Erfolg!
602el good
did you resleeves the block before installing new piston rings? or its the same?
It is the same
👍
Fehlt nur noch ein LLK und eine Oli catch can damit der Ansaugtrackt sauber bleibt.
На маслонасосі жаль не видно скільки літрів за хвилину? Хароший поддон з маленьким коритом, легенький мабуть
Congratulations on the work, but is the law against the use of grease or other lubricants on screws? :)
Depending on the type of tightening, oil, glue or nothing needs to be used. Usually use oil on headbolts as they are torque-to-yield (force generated by tightening of the bolts).
Ein Hinweis von mir. Der Zylinderkopf ist vom Saugmotor und nicht vom Turbo. Erkennbar an einer angegossenen Alunase vorne rechts am Kopf die fehlt. Der Turbokopf hat andere Vorkammern und noch einige andere Verstärkungen.
Weiß ich nicht, ich dachte der Motor ist Original Turbo, aber bei dem Auto bin ich mir bei nix sicher. Bislang fährt es aber trotzdem gut.
Hey, where did you find all of the instructions for rebuild?
Hi, I bought the workshop information CD (WIS) for w201 on eBay and cost about $15
Ich klopfe in den ersten Sekunden wie deiner, Einspritzdüse, Pumpe oder Zündung?
Was meinst du
Can you also do it for my W201 2.5turbo engine please?
sorry i can't do that for you
die verkleuringen op de krukas ? is ie niet te heet geweest ?
Möglich der Motor hatte früher Hitze Probleme gehabt wegen fehlerhaften Bremsen, vielleicht ist es davon.
@@Classic_Car_Repair loop je dan geen risico als de krukas onbedoeld gehard is dat ie spontaan kan breken ? ik zou dat laten onderzoeken alvorens de krukas te gebruiken
Sorry die verfärbten stellen sind Original dort die kurbelwelle wurde an den gleitflächen Origin gehärtet ich hab es mit einem anderen Motor verwechselt der überhitzt ist (:
i have 190d 2.5. I use 10w40.what do u think
I think it's good, I also drive with 10w 40
@@Classic_Car_Repair thk u my friend.give me your insta
В третьем или в четвёртом котле посажено седло впускного клапана!
Конечно Боинг об этом не скажет.)))
У меня OM 601 160 km /h едет на 5 ой передаче😂😂😂
Стремный комментарий пасаны!!!
Я свой w201 полностью гружёный и 5 человек в салоне по М4 кочегарил до 170 по Яндекс навигатору. А то по спидометру до 100 занижает показания, а свыше 100 завышает.
601 мотор и 4ст. Валил в основном от 120 до 150. Кратковременно давал до 170, хз как он так может ехать, я не знаю 😊
Super