pues me a venido genial el tema del manillar, lo llevo girado sin saberlo y por eso cargo mucho en el exterior de las manos como a dicho el Charly... 🙌👏👏👏
Muy buen video. Siempre tenía dudas con el funcionamiento de las bombas de las suspensiones y las pérdidas de aire al quitarlas. Gracias por la aclaración!!!
Gran idea chicos!!! Molarían mas vídeos para inútiles como yo sobre mecánica de emergencias en una salida/carrera de cosas básicas( cadena, pinchazos, etc). Abrazo fuerte!!
Qué grandes sois. Para vídeos típicos ya hay mil contenidos. Prefiero las opiniones de un ingeniero (y) mecanico que monta, que aporta mil. Gracias Charyl, Antun y demás bicilabers por esta info de alto valor. Como dice charly, porque "esto es importante". En mi opinión, los vídeos de mecánica de bicilab son muy necesarios, tanto como como los experimentos científicos que habéis hecho. Ciencia en bicilab forever.
Cuando te apasiona la mecánica, se transmite al instante, y para eso , The Mechanic es único. Espero más tutoriales de los tuyos Charly. Gracias Bicilab. Vamosss Máquinas!.😉👍🍺
Grandes!!!!! Muy interesante todo deseando de ver mas de esta temática!. Gracias y por mi parte no tengáis tanta prisa, mejor un vídeo por acción.( da gusto escuchar a Charli)
5:22 Comprobar apriete de los pedales 6:12 Comprobar apriete de las ruedas 9:54 Ángulo del manillar 12:51 Ajustes de la dirección ahead 17:25 Posición de las manetas freno/cambio 22:30 Ajuste del sillín 25:58 Ajuste de las suspensiones y neumáticos
Muy ilustrativo el vídeo. Me ha servido de ayuda para el ajuste del manillar y del rebote. Gracias por el detalle de ayer con el eje de fijación del amortiguador, demuestra vuestra voluntad de ayudar a la gente.
Fantástico vídeo, por la claridad de la explicación de un profesional que entiende perfectamente lo que hace y que no se adorna. Por favor más vídeos en esta línea. Gran trabajo de todo el equipo.
Cube ams nuevaa no la veo por ningun lado segun leo super ligera pero no encuentro prueba de la nueva ams. Ponerla a pruebaa en la web vienen unos pesos de serie muy ligeras
El 90%de los vídeos que veo son de mecánica y herramientas para bicicletas,e visto muchísimos videos, pero nunca e visto uno tan claro y tan bien explicado cómo esté,os lo agradezco y os felicito por está labor que hacéis, y espero que esté sea uno de muchos videos más, muchísimas gracias y un saludo
Muchas gracias chicos por el vídeo. Una gran idea este tutoríal de mecánica. No olvidéis que también existen bicis más económicas, como mi Trek Marlin 6.
Gran vídeo Bicilab!! 👏👏Charlie, muy clara la explicación y fácilmente entendible. Muy bueno para repasar conceptos y genial para los que están aprendiendo!! Salu2
¿De quien ha sido la idea? ja,ja,ja Que grandes. Las cosas que se dan por hechas, pero que siempre hay algo que no haces del todo bien. Mi enhorabuena por este pedazo de video..Yo de grande quiero ser tontísimo..ja,.ja,ja
Muy buen video chicos, ya conocia casi todo, pero vale la pena veros porque dais muchos detalles y esta todo explicado de forma muy clara y cercana. Se nota que os gusta vuestro trabajo. Enhorabuena y seguir disfrutando.
Señores, ¡sois los mejores!, un tutorial con la mezcla de experiencia y pasión de Charly no tiene precio. Graciassss (La mejor elección/inversión de Eltin)
Este tipo de vídeos me parecen muy interesantes. Puestos a pedir, me gustaría un vídeo sobre como deber regular los radios de las ruedas. Gracias por vuestra información.
Muy buen vídeo. Habría remarcado el orden de apriete de los tornillos de la potencia, primero el de la tapa y luego los que abrazan la tija. Pero, genial! Con ganas de ver uno para bicis de carretera ☺️
Muy bien explicado chicos animo y a por más como idea podríais hacer uno de sustitución de discos y pastillas y ajuste de los mismos para quitar el roce???
Hola mecánicos!!!! Buen video, cosas sencillas bien explicadas. Yo os doy un truco que no se si empleais: San Tipex. Es fácil, cualquier pieza que vayas a mover la marcas con tipex, por ej una manera de freno: puntito en el manillar, puntito en la abrazadera de la maneta, así volverla a su posición exacta cuando vuelvas a montarla por eje después de poner liquido de frenos con la cazoleta shimano..... terminas la operación y haces coincidir las marcas del tipex, cuando viajas con la bici desmontada y mueves piezas,.....El tipex lo puedes quitar luego, o dejarlo si no te molesta. También te vale para saber por ej si una pieza se mueve durante su uso por ej una tija, para contar por vueltas un apriete si no tienes dinamometrica (más menos). Si os ha gustado, ya sabes en el próximo vídeo dices consejo del Rusti 😂😂😂 Un abrazo aventureros.
Lo importante de los video- tutoriales es que el interlocutor se explique bien y en este caso esta muy pero que muy bien explicado. Espero hagais mas videos de estos
Gracias por el video. Para losgloberos como yo aclaran dudas. Seguir con este tipo de videos que nos ayudan tanto a muchos, a que no nos parezca un mundo ciertos ajustes y cuidados de nuestras bizzis. Y coincido con algún comentario, darnos una lista de herramientas y materiales básicos para tener en casa y hacer nuestra puesta punto. Gracias por todo equipo.
Gracias por estos consejos . Que pueden parecer simples y hay que saber abordadlos . Una vez te pones con la máquina .. una mira con incertidumbre y el ofro piensa que demonios va o tiene que hacer . Y pasa mucho más frecuentemente de lo que se piensa . Gracias por el curso 🔝👍🏻
Genial!! Todos hemos visto vídeos como estos a cientos, cada canal tiene los suyos, pero ninguno explicado como lo hace Charly. Será por la mezcla de conocimiento y pasión que imprime a cada masterclass unido a una realización del vídeo sin florituras, simple y directo. Muchos mas como estos, no me canso de verlos. Y mil gracias por compartirlos.
Que buen equipo, muy ameno y muy bien explicado Charly. Esperamos más clases. Mira que llevo años montando en bici y siempre se pueden perfeccionar cositas. Un saludo
Por finnn… esperemos que haya capítulo de como limpiar y engrasar correctamente después de cada salida y hacer revisiones y limpiezas periódicas!! Sois los mejores
muy buenos todos los videos, felicidades!!! me gustaría un video con tips para determinar desgaste en cadenas, en lo personal tengo la herramienta para medir el desgaste pero, siempre tengo dudas al momento de medir, para prevenir ... saludos!!!
Me ha sorprendido lo de usar un sólo dedo para frenar, yo uso siempre mínimo 2, a veces en situaciones de emergencia o bajadas muy empinadas uso 4 en el freno trasero 😅, y 2 en el delantero. Creo que los que frenamos con dos dedos preferimos llevar la maneta pegada al puño, para llegar bien con los dos dedos. Charly, eso es que tienes las manos muy fuertes 💪. Muy interesante la explicación de que cuando más fuerza hacemos con el dedo es cuando está en ángulo recto, no lo sabía.
Eso solo tiene sentido si el freno o es muy malo o es de cable porque uno hidráulico como un XT es lo mas suave que te puedes encontrar. Frenar con mas dedos es un peligro porque dejas de coger bien el manillas. Una piedra que no hayas visto, rebote fuerte y a tomar viento.
@@Artyq3 En mi caso tengo dos MTBs, una con frenos de disco hidráulicos (de gama baja) y otra con V-brake de cable. La bici con frenos de disco frena mucho mejor, pero utilizo dos dedos en las dos MTBs, porque tengo poca fuerza en los dedos. Con un solo dedo haría muy poca fuerza ☹️.
Muy buena iniciativa!! Y la CUBE me parece super bonita. La vi en un vídeo de Puck Pieterse que salía con una colega sub-23, creo y la comparaba un poco con la Canyon. Mucho menos "austera" que las que tuvieron Charly y Jota y conservando el sistema de suspensión en el punto de giro. Mola.
Interesante!!! Si los de Eltin tienen dinamos estará bien un vídeo mostrandolas. Porque yo he probado un par (baratas) y llegué a cargarme la abrazadera de la tija del sillín 😅.
Sobre el apriete del eje de las ruedas soy mas partidario de apretarlas al maximo que permita la multiherramienta que llevemos en ruta. Si pinchamos y esta apretada con dinamometrica es imposible aflojar con una multi
Brutal esta nueva sección en bicilab 💪💪… Voto porque el maestro haga cursos avanzados de mecánica “privados y remunerados por supuesto” yo pagaría por ello 🤗
Después de 5 años y medio estoy empezando a tener problemas de holgura de la rueda trasera (no más de 1-2 mm. si la muevo perpendicularmente). Es una Campagnolo Zonda C17 DB, le desmonté completamente el eje de la rueda, le quité la grasa antigua, limpié todos los componentes (eje, jaulas, tuercas, guardapolvos, etc.) y volví a engrasar. Desapareció la holgura pero en la siguiente salida volvió a coger misma holgura; me dió por abrir y cerrar el cierre rápido de la rueda (QR clásico también Campagnolo) y volvió a desaparecer la holgura pero que vuelve a cogerla en cada salida. Deduzco que el cierre se ha estropeado de alguna manera; sólo me falta como prueba ensayo-error probar con otro cierre pero como vuelva a coger holgura tras la ruta pertinente entonces ya me volveré loco. Enhorabuena por vuestra nueva iniciativa mecánica, un saludo desde Cáceres, Extremadura.
el elefante en la habitación es el orden en si ajustar primero altura del sillín, posición del sillín (desplazamiento railes) y dejarlo a 0º, luego longitud de la potencia a usar, angulación y si metemos o no espaciadores (puede depender de cuánta suspensión llevemos) y después de estas 2 cosas y solo después, teniendo en cuenta dónde llevamos las manos respecto al extremo del manillar (un mundo), hasta donde metemos las manetas (1,2, 3 dedos?) y luego los pulsadores de lo que sean... o si colocamos el COCKPIT con la bici en el mejor de los casos entre las piernas y luego tratamos de ver donde tenemos que poner el sillín en altura y desplazamiento para que encaje con lo que hemos hecho antes delante. cada persona debe saber la posición en la que va a ir 'normalmente' sobre la bici, y es exactamente desde ahí desde donde se puede ajustar todo. la longitud de la entrepierna * chocho_cinco / entre si estas zapatillas tienen 4 milímetros de suela más que estas otras botas que también uso y raiz cuadrada de que además uso plantillas (cuántos mm? usted sabrá ) los días de frío... hacen que lo único que termine valiendo para llevar el sillín en su sitio es ser consciente de que a veces llevamos 3mm más y otras menos desde donde tocamos los pedales hasta el perineo... por lo que si nada más montarte notas que necesitas darle un toquecito arriba o abajo... lo hagas o luego te dolerá la rodilla. La solución de toda la vida (típicamente por haber estado utilizando bicis que no eran nuestras desde pequeños, con tallas y settings completamente inapropiados para nuestros en ese momento, era ponernos de pie en los pedales y buscarnos la vida para llevar el centro de gravedad donde fuera necesario para poder pedalear con aquello... que era lo que había!), y averiguar el lugar donde en esa bici reposaríamos mientras simplemente rueda despacio... y desde ahí subir bajar los componentes (o sustituirlos por lo que hiciera falta para 'apañarla'). Hay muchas maneras de colocar la bici y luego no poder ejercer apenas fuerza sobre ella... que los repechos se nos atraganten y pensemos que somos unos paquetes... o lo contrario, settigns demasiado racing para gente que no tiene soltura para ir así en bici y que hace que salir en esas condiciones les haga querer no volver a pedalear jamás. A lo largo del aprendizaje y evolución (desarrollo habilidades relacionadas con el equilibrio y la forma de rodar / traccionar) lo normal es que también tengamos diferentes fases en las que posicionaremos de formas diferentes los coponentes de las bicicletas. Probar, probar y probar. Y no olvidarse que en la realidad cada uno termina apoyándose en la bici en un punto concreto que puede estar 1 centímetro arriba o abajo de otro con el que estás tratando de compararte por lo que no tiene sentido más que orientativo. La longitud de los pines de los pedales (o del propio pedal, si es el típico de nylon) ya es algo que modifica completamente dónde tenemos que llevar el sillín, el grosor de los puños hace que tengas que tal vez tengas que desplazarle un milímetro o dos delante o detrás... y son cosas que se desgastan con el uso de forma constante. Cuando te subes a un coche... debes ajustar la banqueta y la posición del volante, después tratarás de ajustar los espejos... pues cuando te subes a una bici lo mismo, no es normal que haya una posición correcta fija, lo normal es que tengas que saber terminar de hacer el ajuste fino que necesitas ese día o ese mes tú mismo, al buscar el lugar donde reposas y tanteando que cada cosa está justo en el sitio (y si no está le das el toquecito). ----------------------------------------------- He terminado. Me he extendido un poco. Sorry.
Buenas señores. Muy buenas y muy profesionales las explicaciones. Pero yo siempre tengo la misma duda cuando voy a calcular el SAG, y es la siguiente : ¿Cuál sería la presión inicial del amortiguador de la suspensión trasera en función del peso, para empezar a a calcular el SAG en dicha suspensión?. Un saludo, y seguir así de bien.
Yo creo que estaría bien tutoriales de ajuste de bielas y potenciometro de Rotor, que hay muy poca info de OCP, ovales, bielas y demás. Gracias y un saludo
Que buen video...un tutorial perfecto para saber todo aquello que incluso no le ponemos atención.......Yo tengo una pregunta: ¿el adaptador que se ve que une la brida de la maneta de freno con el mando del cambio sirve también para poner mando SRAM?
![[CURSO DE MECÁNICA] APRENDE a TUBELIZAR tu rueda FACILMENTE PASO a PASO](http://i.ytimg.com/vi/UMjIYXYs4fA/mqdefault.jpg)
Un vídeo para mantenimiento completo de la suspensión Fox 32 2022 sería fenomenal porque no hay vídeos aclaratorios a este nivel
Gran video!!! Como siempre….una idea para el próximo video….como elegir y cambiar los rodamientos del basculante…a ver si hay suerte. Mil gracias!!!
pues me a venido genial el tema del manillar, lo llevo girado sin saberlo y por eso cargo mucho en el exterior de las manos como a dicho el Charly...
🙌👏👏👏
Charly? El mejor! Mas de ésta mierda por favor!
Muy buen video. Siempre tenía dudas con el funcionamiento de las bombas de las suspensiones y las pérdidas de aire al quitarlas. Gracias por la aclaración!!!
Una masterclass!! La siguiente con la de carretera!
Mecanico Biomecánico ❤❤, da gusto oirlo y verlo explicar
Menos mal que me la ha ajustado Charly. Si la tengo que ajustar yo, me la cargo 😅
Gracias por el video, amigos ❤
Pepinazoooo
Gran idea chicos!!! Molarían mas vídeos para inútiles como yo sobre mecánica de emergencias en una salida/carrera de cosas básicas( cadena, pinchazos, etc). Abrazo fuerte!!
Apuntado
Si los chicos de Eltin se animan, estaría bien mostrar cómo hacerse con un maletín de herramientas básico para ir a las carreras
Esa es guapísima, seguro que Charly nos hace un video
Acabo de encontrar este video y es oro puro. Gracias!!!
Qué grandes sois. Para vídeos típicos ya hay mil contenidos. Prefiero las opiniones de un ingeniero (y) mecanico que monta, que aporta mil. Gracias Charyl, Antun y demás bicilabers por esta info de alto valor. Como dice charly, porque "esto es importante". En mi opinión, los vídeos de mecánica de bicilab son muy necesarios, tanto como como los experimentos científicos que habéis hecho. Ciencia en bicilab forever.
Hay muchos vídeos como estos… pero la combinación de Charly + las aportaciones de los ayudantes… es otro nivel 👏🏻👌🏻
Con los miles de vídeos que hay en TH-cam sobre mecánica ¿por qué nadie lo explica tan bien y tan práctico? Más como este!! 👏👏👏
No se puede ser mas Idolo que Charly joder, que fucking master of the universe es. Aquí un humilde fan
🤣🤣🤣 pim pam flow
Cuando te apasiona la mecánica, se transmite al instante, y para eso , The Mechanic es único. Espero más tutoriales de los tuyos Charly. Gracias Bicilab. Vamosss Máquinas!.😉👍🍺
Están muy bien, lo mejor es como explica las cosas Charly se le entiende a la perfección, sin palabritas técnicas, seguir asi
Grandes!!!!! Muy interesante todo deseando de ver mas de esta temática!. Gracias y por mi parte no tengáis tanta prisa, mejor un vídeo por acción.( da gusto escuchar a Charli)
5:22 Comprobar apriete de los pedales
6:12 Comprobar apriete de las ruedas
9:54 Ángulo del manillar
12:51 Ajustes de la dirección ahead
17:25 Posición de las manetas freno/cambio
22:30 Ajuste del sillín
25:58 Ajuste de las suspensiones y neumáticos
Muy ilustrativo el vídeo. Me ha servido de ayuda para el ajuste del manillar y del rebote. Gracias por el detalle de ayer con el eje de fijación del amortiguador, demuestra vuestra voluntad de ayudar a la gente.
Fantástico vídeo, por la claridad de la explicación de un profesional que entiende perfectamente lo que hace y que no se adorna. Por favor más vídeos en esta línea. Gran trabajo de todo el equipo.
Más videos de estos please!!! 🙏
Las Charlivideos van a ser útiles para mucha gente!! 😉
Charly 4 president
Cube ams nuevaa no la veo por ningun lado segun leo super ligera pero no encuentro prueba de la nueva ams. Ponerla a pruebaa en la web vienen unos pesos de serie muy ligeras
Vamos a probarla nosotros
El 90%de los vídeos que veo son de mecánica y herramientas para bicicletas,e visto muchísimos videos, pero nunca e visto uno tan claro y tan bien explicado cómo esté,os lo agradezco y os felicito por está labor que hacéis, y espero que esté sea uno de muchos videos más, muchísimas gracias y un saludo
Gracias por tus palabras, a por más!!
Charly juega en otra liga 👏🏽👏🏽! Que crack que son, lo “complejo” explicado de esa manera se entiende más fácil y mejor! Sigan así
Los coles necesitan profes así 👍👍😌
In Charly we trust. Gracias, esperamos el siguiente. 👍
Buen vídeo chavales! bien explicado y de forma sencilla 👍
Muchas gracias chicos por el vídeo. Una gran idea este tutoríal de mecánica. No olvidéis que también existen bicis más económicas, como mi Trek Marlin 6.
Gran vídeo Bicilab!! 👏👏Charlie, muy clara la explicación y fácilmente entendible. Muy bueno para repasar conceptos y genial para los que están aprendiendo!!
Salu2
¿De quien ha sido la idea? ja,ja,ja Que grandes. Las cosas que se dan por hechas, pero que siempre hay algo que no haces del todo bien. Mi enhorabuena por este pedazo de video..Yo de grande quiero ser tontísimo..ja,.ja,ja
Que bien te explicas. Os sigo desde el primer día, y podcast, y flipo con Charlie
Que bien se explica Charlie! Gracias queridos!
Muy buen video chicos, ya conocia casi todo, pero vale la pena veros porque dais muchos detalles y esta todo explicado de forma muy clara y cercana. Se nota que os gusta vuestro trabajo. Enhorabuena y seguir disfrutando.
Señores, ¡sois los mejores!, un tutorial con la mezcla de experiencia y pasión de Charly no tiene precio. Graciassss (La mejor elección/inversión de Eltin)
Básicamente lo sabía todo, pero aún así me encanta cómo lo explicas y siempre se aprende algún detallito.Saludos
Este tipo de vídeos me parecen muy interesantes.
Puestos a pedir, me gustaría un vídeo sobre como deber regular los radios de las ruedas.
Gracias por vuestra información.
Que bien se explica the mechanic y con la ayuda del filmaker y el biomecanico mucho mejor. Buen video y esperando mas💪
Si por favor, mas videos de mecánica.
Enhorabuena por este tipo de.videos.son y sois geniales.
Ya lo bordabais pero ahora más todavía. Buen videos...esperando al siguiente. Gracias
Muy buen vídeo. Habría remarcado el orden de apriete de los tornillos de la potencia, primero el de la tapa y luego los que abrazan la tija. Pero, genial! Con ganas de ver uno para bicis de carretera ☺️
Buenas chicos… habéis vuelto a lo grande de esas mini - vacaciones… vaya marcha con los vídeos, y de nuevo con los podcasts!!!! Un gustazo!!!!
Muy bien explicado chicos animo y a por más como idea podríais hacer uno de sustitución de discos y pastillas y ajuste de los mismos para quitar el roce???
Hola mecánicos!!!! Buen video, cosas sencillas bien explicadas. Yo os doy un truco que no se si empleais: San Tipex. Es fácil, cualquier pieza que vayas a mover la marcas con tipex, por ej una manera de freno: puntito en el manillar, puntito en la abrazadera de la maneta, así volverla a su posición exacta cuando vuelvas a montarla por eje después de poner liquido de frenos con la cazoleta shimano..... terminas la operación y haces coincidir las marcas del tipex, cuando viajas con la bici desmontada y mueves piezas,.....El tipex lo puedes quitar luego, o dejarlo si no te molesta. También te vale para saber por ej si una pieza se mueve durante su uso por ej una tija, para contar por vueltas un apriete si no tienes dinamometrica (más menos). Si os ha gustado, ya sabes en el próximo vídeo dices consejo del Rusti 😂😂😂 Un abrazo aventureros.
Apuntado Rusti, cuando surja lo comentamos, gracias!
Xarly eres un maquina tío,hay te tuviera cerca para llevarte la bici
Lo importante de los video- tutoriales es que el interlocutor se explique bien y en este caso esta muy pero que muy bien explicado.
Espero hagais mas videos de estos
Gracias!
Justo hoy comore grasa oara rodamientos y le hice mantenimiento a mi pedalier, ahora a por más
Me encanta la mecánica y me ha gustado mucho como lo has ido explicando, los veré todos los que hagáis , saludos
Gracias por el video. Para losgloberos como yo aclaran dudas. Seguir con este tipo de videos que nos ayudan tanto a muchos, a que no nos parezca un mundo ciertos ajustes y cuidados de nuestras bizzis. Y coincido con algún comentario, darnos una lista de herramientas y materiales básicos para tener en casa y hacer nuestra puesta punto. Gracias por todo equipo.
Buena idea ,siempre es interesante👏👏no me perderé ninguno
Genial el video. Me han encantado los tips de graduacion de suspension. Muchas gracias chicos.
Muy bien explicado Charly. Enhorabuena por el vídeo. Hacer más de este tipo 🙏. Un saludo!!!
Buena idea esta nueva sección de videos🔝👌... Os tocará hacer uno para bicis de carretera 😜
Hola muchachos que buen tutoria, estaré pendiente de unos mas , muchas gracias
Deseando ver más vídeos de mecánica 😊👍
Video que se echaba en falta en el canal!! Buenas noticias que marcas apoyen este tipo de contenido
Gracias por estos consejos . Que pueden parecer simples y hay que saber abordadlos . Una vez te pones con la máquina .. una mira con incertidumbre y el ofro piensa que demonios va o tiene que hacer . Y pasa mucho más frecuentemente de lo que se piensa . Gracias por el curso 🔝👍🏻
muy buen video y bien detallado todo, saludos desde Agentinaa!!
Más de este contenido! 👏👏👏
Genial!! Todos hemos visto vídeos como estos a cientos, cada canal tiene los suyos, pero ninguno explicado como lo hace Charly. Será por la mezcla de conocimiento y pasión que imprime a cada masterclass unido a una realización del vídeo sin florituras, simple y directo. Muchos mas como estos, no me canso de verlos. Y mil gracias por compartirlos.
Gracias!!!
Me ha encantado el video, gracias por esos consejos muy practicos para todos. Saludos
Claro que sí! Nunca esta de mas aprender de mecánica y mas viniendo de ustedes. Seguid asín máquinas 💪💪💪
Mas videos de estos mas avanzados! Cambio de rodamientos, control del pedalier...
Qué bien explica todo Charly! Esperando los de mayor nivel! 🤓
Muchas gracias por el video es perando al siguiente video 👍👏
Tremendo video ! Muy util para todos los públicos, como siempre el mejor canal de ciclismo
Mecánico President. Me gustó el video
Fácil, sencillo y para toda la familia 👌👌
Muy buena la manera de comunicarse, expresando y transmitiendo toda la experiencia!! Grande charly👌
Que buen equipo, muy ameno y muy bien explicado Charly. Esperamos más clases. Mira que llevo años montando en bici y siempre se pueden perfeccionar cositas. Un saludo
Por finnn… esperemos que haya capítulo de como limpiar y engrasar correctamente después de cada salida y hacer revisiones y limpiezas periódicas!! Sois los mejores
Lo habrá, ese está apuntado
Otro....otro.....otro..... Seguid así...champions
en vocabulario de Antun, Charlie = Puto Crack, sabe transmitir su sabiduría de una manera totalmente comprensible. MUCHAS GRACIAS
Estaría bien mas videos de mecanica ,,alguno de purgar frenos que seguro que charly tiene sus truquitos aparte de la teoria y ajuste de trasmision
muy buenos todos los videos, felicidades!!! me gustaría un video con tips para determinar desgaste en cadenas, en lo personal tengo la herramienta para medir el desgaste pero, siempre tengo dudas al momento de medir, para prevenir ... saludos!!!
Habrá video de cadenas!!
Me ha sorprendido lo de usar un sólo dedo para frenar, yo uso siempre mínimo 2, a veces en situaciones de emergencia o bajadas muy empinadas uso 4 en el freno trasero 😅, y 2 en el delantero. Creo que los que frenamos con dos dedos preferimos llevar la maneta pegada al puño, para llegar bien con los dos dedos. Charly, eso es que tienes las manos muy fuertes 💪.
Muy interesante la explicación de que cuando más fuerza hacemos con el dedo es cuando está en ángulo recto, no lo sabía.
Eso solo tiene sentido si el freno o es muy malo o es de cable porque uno hidráulico como un XT es lo mas suave que te puedes encontrar. Frenar con mas dedos es un peligro porque dejas de coger bien el manillas. Una piedra que no hayas visto, rebote fuerte y a tomar viento.
@@Artyq3 En mi caso tengo dos MTBs, una con frenos de disco hidráulicos (de gama baja) y otra con V-brake de cable. La bici con frenos de disco frena mucho mejor, pero utilizo dos dedos en las dos MTBs, porque tengo poca fuerza en los dedos. Con un solo dedo haría muy poca fuerza ☹️.
buena, excelenye explicacion..
Enhorabuena por los vídeos👍
Gran trabajo Charly .
Gracias, un video estupendo!!
Muy buena iniciativa!! Y la CUBE me parece super bonita. La vi en un vídeo de Puck Pieterse que salía con una colega sub-23, creo y la comparaba un poco con la Canyon. Mucho menos "austera" que las que tuvieron Charly y Jota y conservando el sistema de suspensión en el punto de giro. Mola.
Tiene un pintaza increíble, la probaremos
Muy buena idea
esto si que está de ostiaaaaa🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉, se superan cada día peña👏👏👏👏
Vendrán más y de todos los niveles
Interesante!!! Si los de Eltin tienen dinamos estará bien un vídeo mostrandolas. Porque yo he probado un par (baratas) y llegué a cargarme la abrazadera de la tija del sillín 😅.
Muy bien explicado 😊 gracias
Una clase FANTASTICA
Pepinaco de video👏👏👏👏👏
Muy bueno!
Sobre el apriete del eje de las ruedas soy mas partidario de apretarlas al maximo que permita la multiherramienta que llevemos en ruta. Si pinchamos y esta apretada con dinamometrica es imposible aflojar con una multi
Molan mucho este tipo de vídeo .
Gracias!!!
Estabamos esperando este material, saludos!
Excelente! Vendrán más
La curva hacia atrás siempre! 😉
Brutal esta nueva sección en bicilab 💪💪… Voto porque el
maestro haga cursos avanzados de mecánica “privados y remunerados por supuesto” yo pagaría por ello 🤗
Mucho curro y no se cuantos estarían dispuestos hehehehe
@@BiciLABpues aquí uno dispuestísimo!!
Después de 5 años y medio estoy empezando a tener problemas de holgura de la rueda trasera (no más de 1-2 mm. si la muevo perpendicularmente). Es una Campagnolo Zonda C17 DB, le desmonté completamente el eje de la rueda, le quité la grasa antigua, limpié todos los componentes (eje, jaulas, tuercas, guardapolvos, etc.) y volví a engrasar. Desapareció la holgura pero en la siguiente salida volvió a coger misma holgura; me dió por abrir y cerrar el cierre rápido de la rueda (QR clásico también Campagnolo) y volvió a desaparecer la holgura pero que vuelve a cogerla en cada salida. Deduzco que el cierre se ha estropeado de alguna manera; sólo me falta como prueba ensayo-error probar con otro cierre pero como vuelva a coger holgura tras la ruta pertinente entonces ya me volveré loco.
Enhorabuena por vuestra nueva iniciativa mecánica, un saludo desde Cáceres, Extremadura.
el elefante en la habitación es el orden en si ajustar primero altura del sillín, posición del sillín (desplazamiento railes) y dejarlo a 0º, luego longitud de la potencia a usar, angulación y si metemos o no espaciadores (puede depender de cuánta suspensión llevemos) y después de estas 2 cosas y solo después, teniendo en cuenta dónde llevamos las manos respecto al extremo del manillar (un mundo), hasta donde metemos las manetas (1,2, 3 dedos?) y luego los pulsadores de lo que sean...
o si colocamos el COCKPIT con la bici en el mejor de los casos entre las piernas y luego tratamos de ver donde tenemos que poner el sillín en altura y desplazamiento para que encaje con lo que hemos hecho antes delante.
cada persona debe saber la posición en la que va a ir 'normalmente' sobre la bici, y es exactamente desde ahí desde donde se puede ajustar todo.
la longitud de la entrepierna * chocho_cinco / entre si estas zapatillas tienen 4 milímetros de suela más que estas otras botas que también uso y raiz cuadrada de que además uso plantillas (cuántos mm? usted sabrá ) los días de frío... hacen que lo único que termine valiendo para llevar el sillín en su sitio es ser consciente de que a veces llevamos 3mm más y otras menos desde donde tocamos los pedales hasta el perineo... por lo que si nada más montarte notas que necesitas darle un toquecito arriba o abajo... lo hagas o luego te dolerá la rodilla.
La solución de toda la vida (típicamente por haber estado utilizando bicis que no eran nuestras desde pequeños, con tallas y settings completamente inapropiados para nuestros en ese momento, era ponernos de pie en los pedales y buscarnos la vida para llevar el centro de gravedad donde fuera necesario para poder pedalear con aquello... que era lo que había!), y averiguar el lugar donde en esa bici reposaríamos mientras simplemente rueda despacio... y desde ahí subir bajar los componentes (o sustituirlos por lo que hiciera falta para 'apañarla').
Hay muchas maneras de colocar la bici y luego no poder ejercer apenas fuerza sobre ella... que los repechos se nos atraganten y pensemos que somos unos paquetes... o lo contrario, settigns demasiado racing para gente que no tiene soltura para ir así en bici y que hace que salir en esas condiciones les haga querer no volver a pedalear jamás.
A lo largo del aprendizaje y evolución (desarrollo habilidades relacionadas con el equilibrio y la forma de rodar / traccionar) lo normal es que también tengamos diferentes fases en las que posicionaremos de formas diferentes los coponentes de las bicicletas.
Probar, probar y probar. Y no olvidarse que en la realidad cada uno termina apoyándose en la bici en un punto concreto que puede estar 1 centímetro arriba o abajo de otro con el que estás tratando de compararte por lo que no tiene sentido más que orientativo. La longitud de los pines de los pedales (o del propio pedal, si es el típico de nylon) ya es algo que modifica completamente dónde tenemos que llevar el sillín, el grosor de los puños hace que tengas que tal vez tengas que desplazarle un milímetro o dos delante o detrás... y son cosas que se desgastan con el uso de forma constante.
Cuando te subes a un coche... debes ajustar la banqueta y la posición del volante, después tratarás de ajustar los espejos... pues cuando te subes a una bici lo mismo, no es normal que haya una posición correcta fija, lo normal es que tengas que saber terminar de hacer el ajuste fino que necesitas ese día o ese mes tú mismo, al buscar el lugar donde reposas y tanteando que cada cosa está justo en el sitio (y si no está le das el toquecito).
-----------------------------------------------
He terminado. Me he extendido un poco. Sorry.
Buenas señores. Muy buenas y muy profesionales las explicaciones. Pero yo siempre tengo la misma duda cuando voy a calcular el SAG, y es la siguiente : ¿Cuál sería la presión inicial del amortiguador de la suspensión trasera en función del peso, para empezar a a calcular el SAG en dicha suspensión?. Un saludo, y seguir así de bien.
Me gusta!!!
Yo creo que estaría bien tutoriales de ajuste de bielas y potenciometro de Rotor, que hay muy poca info de OCP, ovales, bielas y demás. Gracias y un saludo
Me ha encantado muchos más👏👏👏👏👏👏
Mil gracias!!
Un podcast solo de charlietas!!!! Lo mas importante, "hay que entender como funcionan las cosas!!!" The Mecanic
Que buen video...un tutorial perfecto para saber todo aquello que incluso no le ponemos atención.......Yo tengo una pregunta: ¿el adaptador que se ve que une la brida de la maneta de freno con el mando del cambio sirve también para poner mando SRAM?
Gracias! No, el adaptador no sirve para Sram, es el I-spec de Shimano