Эта пружинка секундного триба является частью "мероприятий" по выведению его из кинематической схемы. Соответственно, если механически застопорить секундную стрелку (например прогнувшимся на глубине под давлением органическим стеклом), передача момента на баланс не прекратится и часы будут продолжать ход, показывая часы и минуты.
Восток не отдает на сторону сборку механизмов. Из Китая могут быть только корпуса некоторых моделей. Вся часовая фурнитура изготавливается в Чистополе. Платины без винтов крепления циферблатов изготавливали в святые 90, сейчас все платины делают с винтами. А Командирские без распорного кольца имеют некоторые современные модели. У них несколько изменена конфигурация стекла, и функцию распорного кольца несет фаска в корпусе часов.
Благодарю за информацию, очень рад,что кто-то внимательно слушает,то что я бормочу.Спорить не буду,так как не имею возможности доказать конкретно,что есть контрафактное производство,но слухи такие имеются.
Подскажите,у меня современные Восток Командиры,мех 2416 мод 02035А,недавно приобрёл,у этой модели стекло идёт с кольцом или как вы говорите есть фаска в корпусе для водозащиты?
Центральное колесо именно в эти механизме снимается обязательно так как у него не отдельного моста там где он есть например ракета 2609н можно обойтись Сняв только минутный триб а вот его надо снимать обязательно иначе вы не сможете смазать ось ц к и это приведет к тому что закусь на минутном трибе сотрётся и часы сначала будут отставать а потом ходить будет только сек стрелка я мастер по ремонту часов окончил гродненское училище по этой специальности в 1983 году и с тех пор им и работаю и поверьте если я что-то говорю прислушайтесь а не обижайтесь
Здравствуйте. Подскажите почему эти часы начинают сильно отставать если я переворачиваю их циферблатом вверх или головкой вниз? Если циферблатом вниз то идут нормально
Залипательно, у меня есть 2 часов первые мне отдали они с автоподзаводом и с водонепроницаемостью но качество не очень а мне говорили Швейцария блин, а вторые советские простенькие часы Ракета, вот ими я буду дорожить ещё помню как меня один просил подарить ему такие часы ага щас ;) А у моего бати вообще есть необыкновенные часы кстати тоже есть командирские с дайвингом, но у него какие то часы путешественника есть где на диске написаны столицы стран там по-моему 2 головки одна заводная а другая крутить этот диск. Я из того что он мне говорил на половину понял примерно как ими пользоваться. Надо видимо знать какое время там куда едем потом подставлять своё время и как то ориентироваться, ну я хз кароч.
Пружина триба используется на олдскульных механизмах с центральной секундой чтобы сделать движение стрелки плавным. Без пружины она будет двигаться рывками тк. в системе приличный люфт. Пример современная дешевая Мийота.
Здравствуйте собрал мех 2414 восток запустил всё нормально,спускаю заводную пружину завожу баланс стоит,как только много тронешь баланс или подуешь грушой начинают идти.
У меня вопрос, а почему не вычищаете камни, особенно камни баланса, где смазка камней баланса? Вопрос про опыт, неуже не пинцетом не повреждаете колеса, смотрел видео и прям все сжималось как вы пинцетом грубо орудуюте)
Спасибо за вопрос. Несколько раз разбирал мосты баланса, снимал бушоны и рассматривал под микроскопом, так вот грязи не видел, а видел смазку, вполне себе не застывшую и пригодную к работе. Все эти рекомендации по промывке пружин, разборке и смазке подшипников баланса, были разработаны сто лет назад, когда смазки были из костных масел, которые застывали за 3 года в резиноподобное состояние, сейчас смазки лучше. Пинцетом колёса не повреждаю, работаю очень нежно. ПОСЛЕ МОЕГО РЕМОНТА ЧАСЫ ИДУТ ХОРОШО И ОЧЕНЬ ДОЛГО.
Здравствуйте может Вы подскажете,сделал репассаж часов,запустились норм.В корпус ещё не ложил только механизм,в общем идут примерно час + - потом останавливаются,перевожу заводной вал в режим завода и перевода стрелок начинают идти.Может что не так собрал?
@@konstantinkhlistun9482 Да такие же как у Вас на видео Командирские механизм 2414, ещё вчера заметил что стали вообще останавливаться как будто завода не хватает,,чуть оттянул фиксатор зубчатой шестерни заводного барабана и часы идут отпускаешь фиксатор останавливаются ,как будто что подклинивает.Потом повернул немного зубчатую шестерню заводного барабана и они пошли.Не знаю на долго но примерно на час ,потом я уехал из дома.
@@Andrey123rus вполне возможно что не хватает усилия пружины от старости, бывает нужно заменить пружину двигателя в барабане , а может быть дело в износе анкерного колеса или вилки. Общий износ никто не отменял.
@@konstantinkhlistun9482 Анкерные колесо и вилку менял,а вот барабан и пружину нет, может быть разбито посадочное место в платине под барабан и он подклинивает? Спасибо попробую поменять заводной барабан с пружиной.Спасибо с Праздником с Днём Победы!!!
Скажите пожалуйста, у Востока механизм 2414 имеет 17 камней, а, например, 2416 (по сути тоже самое, но с механизмом автоподзавода) 31 камень. Неужели автоподзавод требует дополнительные 14 камней?
Здравствуйте, благодарю за интересный вопрос, если подсчитать количество камней, то всё обстоит именно так. При разборе механизмов как-то считал, всё совпало.
Господин рускии я читал ваши комментарии к другому видео тоже самое хотел написать и я так что мыслим мы одинаково спасибо за поддержку но я не расстроился
Спасибо за замечание, мойте пожалуйста барабаны, сколько хотите, и масло экономьте, оно же дорогое. Я работаю как хочу, выполняю технические требования в соответствии с регламентом обслуживания. Барабаны разбирали в старые добрые времена, когда масло загустевало так, что пружина не работала, а ещё барабаны были из латуни, и бывало протирались до дыр. А масло старые часовщики давали как можно меньше, чтобы потом не возиться со смывом загустевшего. Сейчас масла другие, и нормы изменились. А если у вас пальцы шелушатся и с них сыпется эпидермис, то вам необходимо работать в напалечниках. А так не мой случай. Благодарю за прочтение.
Я думаю что вы преувеличиваете проблемы, центральное колесо не во всех часах снимается, смотрите руководство изготовителя. Вообще, очень интересно, какое у Вас образование?
@@konstantinkhlistun9482 у меня образование среднее , и 5о лет стажу по часам , я заслуженный ветеран кировской области , умею отремонтировать все марки часов , которые выпускались к сожалению в СССР , могу , ориент итак далее , я люблю и горжусь своей профессией
@@user-bk3ty8sk2j благодарю за исчерпывающий ответ, а у меня нет таких высоких достижений как у вас, часами я занялся сравнительно поздно, лет в 12, в деревне, переремонтировал уйму будильников, ходиков, часов с кукушкой, даже карманные. И что удивительно, все получалось, никто не учил. Потом учеба в техникуме, служба в Советской Армии, учеба в Политехническом Институте фокультет АСУ, одновременно различные другие занятия, и вот пришло время выбирать мирную профессию. Я выбрал ремонт часов и ювелирных изделий, но никогда не хотел ремонтировать часы, но старший товарищ попросил заняться, и вот уже лет 25 профессионально этим занят. Так что у меня довольно большой жизненный опыт, но я каждый день учусь чему то новому, а ремонт часов это как детектив, каждый раз новая книга, очень интересно. Благодарю за общение, приятно поспорить с профессионалом.
Очень интересный комментарий, приятно слышать такие слова, ухо часовщика должно радоваться. Спасибо. Но отвечу вопросом на вопрос, а как вы всё это проверяете? И для чего?
@@konstantinkhlistun9482 спасибо за Вашу оценку. Отвечу по пунктам. Собираю почти все калибры, где это возможно, с ремонтуара. Удобно потом при сборке держать его за ключ. Барабан естественно вскрываю, чищу, смазываю. Дефектовка пружины на Востоке 24хх необходима. Дальше собираю центральное колесо, барабан, мост, барабанное колесо. Проверяю легкость вращения без заеданий. Дальше весь ангренаж. Каждое колесо через лупу 10х на чистоту. Смазываю цапфы, а не камни. Проверяю скат. Анкерное колесо должно начать вращение при повороте барабана на один зуб. Разгоняю передачу. При остановке анкерное колесо делает несколько оборотов назад, и снова вперёд. Значит скат хороший. Вилку мою отдельно от всех деталей, в первую очередь. Проверяю состояние цапф, палет. Смазываю цапфы и рабочие грани. Устанавливаю под мост. Проверяю спад вилки. Она должна под весом хвостовика перемещаться от упора до упора. Делаю один оборот барабана. Тридцать раз передвигаю вилку от упора до упора. Анкерное колесо делает два оборота. Все должно быть четко без заедания. Баланс тоже промываю в чистом растворе. Бушоны тоже. Размагничиваю спираль, корректирую внешний виток. Собираю, регулирую выкачку. Старт должен быть только от ключа, одинаково легко в обе стороны. Вручную баланс не раскачиваю. После сборки хода проверяю его на вочтюнере. Там ход и выкачку видно. Только после всего этого календарь. Если ход плохой, зачем лишняя работа по сборке и разборке календаря, правда?
@@user-eg3ly9qh3f Жаль что не в моём городе живёте))) Имею три Ориента,думал вот скоро обслужить их понадобится,а кругом одни " мастера"разводилы)))Понимаю,ЧТО ЭТУ ПРОФЕССИЮ НАДО ЛЮБИТЬ.
Да хватит бредить барабаном, гарантия производителя на масло в барабане 25 лет, а грязь в нем откуда? Он закрыт, грязь в него не попадает,это все фантазии тех времён,когда масла были костными. Я не настаиваю, если хочется геморроя, то разбирайте, промывайте, как вам нравится.
@@konstantinkhlistun9482 несогласен с вами категорически.грязь есть,это тоже самое масло которое загустеет,и становится грязью.розборка барабана и извлечения пружины это не геморрой если не бояться научиться извлекать и заправлять пружину,но это обязательная процедура как при то авто заменить масляный фильтр.я не в том плане что бы как то критикой заниматься,я просто сам этим занимаюсь. Я тоже пару роликов на Ютубе выставил если интересно,там сможете увидеть какая грязь в барабане.
Согласен с Вами, но 2414 - терпеть не могу! Какой идиот инженер придумал, чтобы мосты садились на платину туго, иногда бывает, со щелчком. Сколько цапф ангренажа поломал, пока не наловчился! Плюс к этому - слабая пружина, стопор ломается на раз, благодаря крупной головке ключа. Это, как с серебряными ложками - нашлись, но осадочек остался. Очень обожаю до визгу, незаслуженно ушедший в небытие роскошный 2809 и его мелкие, но восхитительные дети 2209, 2214, 2234. И обратил внимание на Ваше утверждение, что между мостом баланса и платиной стоит ПРОТИВОУДАРНАЯ прокладка... когда прокладка стала противоударной?!
Здравствуйте, очень интересно читать комментарии, бывает даже и переходим в полемику, всех благодарю за дельные замечания. Особенно радуют замечания про напалечники, отродясь не видел часовщика в напалечниках, вот с грязными запачканными пальцами, это да, особенно при замене батареек заметно. Всех прошу рассказать про эпидермис, который портит механизмы часов, вот советские часы, без пыльников, без герметизации, с кучей мусора внутри на третий день носки, чем можно испортить? И как на часы влияет сборка чистыми пальцами, если после репассажа 10 лет ходят точно и не останавливаются, это не теория а практика. Так что про перчатки и напалечники пожалуйста, сами надевайте и работайте. Теперь про прокладку, очень тонкий вопрос, кто-то говорит, что для регулировки по высоте,это тоже имеет смысл, но также и повышает эффективность работы противоударного устройства, позволяет мосту немного смещаться относительно платины, а небольшой люфт компенсируется подвижностью камней. Смотрите руководство разработчика. Мне когда-то повезло прочитать тех.документацию по этим часам. А вообще друзья, всегда интересно спросить про наличие образования, есть ли высшее, а может научная степень? Благодарю за прочтение.
@@konstantinkhlistun9482 Спасибо за ответ! Заметьте, я ни слова про напальчники не сказал! Сам работаю голыми пальцами. В напальчнике и бушон не только не собрать, но и не разобрать! Перед работой протираю пальцы калошей или спиртом. Насчёт прокладки - не соглашусь, хоть что говорите! Она, их бывает две, Вы знаете, лишь для подборки зазоров между концом цапф оси баланса и накладными камнями бушонов. Мост баланса садится на платину плотно, фиксируется винтом и движения моста относительно платины - исключены. Прошу, найдите калибр с прокладками, лучше - с двумя. Уберите прокладки и вновь, установите баланс на место и зафиксируйте винтом. И попробуйте добиться свободного колебания баланса. Уверяю Вас, вы останетесь недовольны результатом. Так же и про пружинную "клюшку" которая фиксирует ось секунды! Она ПРОСТО ФИКСИРУЕТ и ничего более! Образование у меня неполное среднее, после стройбата работаю в совхозе скотником. Люблю коров! Практически неграмотен, читаю и пишу с трудом. Прошу извинить меня за орфографические и стилистические ошибки. Грамота мне не нужна. А считаю я до ста. Больше не надо. С уважением, скотник из Ленремчаса.
Можно узнать модель не разбирая,по серийному номеру?У меня ещё СССР,не знаю куда сносить обслужить,скажите если стрелки и циферблат не светятся то уже ни чего не сделаешь?У меня Восток "амфибия"17 камней,антимагнитные,противоударные и водонепроницаемые до 200м.Ну так на них написано)
Благодарю за вопрос, пришлите пожалуйста фото,я посмотрю, может что-то и скажу.А насчёт обслуживания ваших часов, вопрос интересный. Неужели там где вы находитесь,нет мастеров? Наверняка есть. Если будет невозможно отремонтировать у вас пришлите мне по почте, я всё сделаю и отправлю вам.
@@konstantinkhlistun9482 Подскажите как фото прислать,я пришлю.Вроде сегодня задал,до пятницы буду переживать,но пообщался вроде мужичек толковый с 89 года раб.Спросил можно ли где стрелочки купить сказал наврятли найдете,ну да ладно не до жиру,я понимаю что они с 80-х годов,обойдёмся без подсветки,лиж бы работали дальше исправно!
@@konstantinkhlistun9482 Вроде он сказал механизм 2409а.У меня ещё проблема была с заводом что-то с пружиной она соскакивала и завода хватало на 10 часов,сказал сделает.А вот если подскажите можно ли востановить свечение и как,буду очень благодарен!Может где продаются оригинальные циферблаты и стрелки?
@@konstantinkhlistun9482 Нашел!Обслужил и за одно пружину заводного механизма сделали,она проскакивала и завода хватало на 10 часов,теперь все ок,часовщик сказал ещё походят!По году выпуска сказал 80е,но хотелось бы точней,механизм вроде 2409а,или 2209а что-то вылетела с головы от радости что обслужил 😂А как вам фото прислать может что скажите,мне очень интересно.
На советских механизмах - всегда стояла маркировка и номер... А, на этом механизме, ничего подобного - просто нет... Российские это часы, середины 90-хх годов примерно.
Благодарю за дельные замечания, обязательно в дальнейшем планирую применять напалечники, особенно,если буду ремонтировать часы подороже. Пожалуйста пишите комментарии,мне очень приятно,что вы смотрите мои видео.
@@konstantinkhlistun9482 Заводные барабаны нужно разбирать, чистить пружину, смазывать. И накладные камни бушонов. Может я проглядел эти операции в видео. Но вообще без них часы нормально работать не будут. Тем более Востоки 24**, далеко не самые лучшие отечественные калибры.
Дельное замечание, но сколько лет работаю, барабаны разбираю только если пружина сорвана, а так ,вообще то всё работает, если не скрипит то и разбирать и смазывать, я думаю, нечего. Благодарю за замечание, учту в работе.
Да уж, грязь в барабане, откуда ей взяться? Он же закрыт наглухо, а цвет масла меняется в процессе эксплуатации, современные масла служат очень долго. Эти советы по замене смазки на пружина были актуальны лет 70 назад, когда пользовались костными маслами. Сейчас, примерно с 50 тых годов, используется минеральные масла или синтетика. Как-то так.
Вы очевидно не понимаете о чем речь, вы можете хвалить или ругать мою работу, но решать, могу я снимать видео и выкладывать в сеть, вы точно не можете, на этом надеюсь мы поставим точку. Всего хорошего.
Уважаемый вам рано снимать такие видео не снято центральное колесо а сборка этих часов начинается с барабана пружинку сек триба никто не добавлял для противоударности она там была всегда продиктовано это кинематикой механизма прокладки под мост баланса дожили для регулировки зазора а не для противоударности короче учится учится и учится пальцами даже в напальчниках ничего ничего не берет для этого есть пинцеты
Приветствую вас, ваш комментарий читать довольно интересно, чувствуется человек умеющий жить в коллективе, очевидно вы являетесь большим знатоком часового дела, но я думаю, что не вам решать кому и что снимать, так что оставьте свое мнение при себе пожалуйста и постарайтесь в дальнейшем не хамить людям, этим вы себя сбережете от бед. С уважением.
@@user-nj7sm3tu4p Здравствуйте, коллега! Ваши замечания существенны, по делу, сразу виден маэстро часового дела! Но, все, без исключения, часовые мастера, не отличаются деликатностью в общении - статус позволяет и целыми днями молча, в сосредоточенности! Я сам такой!
@@konstantinkhlistun9482 Не огорчайтесь, коллега! Хамства я не увидел, все замечания - толковые и по делу. Вставлю свои пять копеек. Распуская заводную пружину, в этом калибре, делайте это аккуратнее, постепенно. Эти калибры болеют слабостью пружины. И, пожалуйста, обозначайте зрителям калибры, их номера. Вы показали чудесные часы на калибре 2234, но не рассказали про калибр, кроме ареттира. А калибр интересен своим возникновением. Будьте всегда в хорошем здравии и хорошего настроения! Руки у Вас на месте! И порадовало, что Вы ключ назвали ключом, а не валом. Удач Вам!
О, как интересно читать такие комментарии, спасибо, без вас не знал. А насчёт мастера, научитесь пожалуйста, писать грамотно для начала, будьте повежливее, вас никто не просит рассказывать о том что есть а чего нет. Я вас не учу ремонту часов, а просто показываю, как есть. Создайте свой канал, там учите , если сможете. Ок?
Опять про барабаны, мда... А еще центральное колесо.... Ужас, да и только!!! Не делайте так, не повторяйте за мной пожалуйста. Снимайте колесо и мойке барабан, а то часы ходить 10 лет не будут.
@@konstantinkhlistun9482 Если уж вам лень возиться с чисткой барабана, его всё равно следовало бы вскрыть, чтобы дать на пружину пару капель свежего масла.
Полночи смотрела Ваши видео-невозможно оторваться! Очень умиротворяет))
Спокойно, всё понятнее,Я тоже любитель часы собирать и ремонтировать . Бывает не получается снова отремонтирую.
Спасибо за видео.
Спасибо за выпуск!!!
Отличный видео.
Спасибо за науку)))
Очень здорово! Молодец
Здорова, пизда к коровы. Как говорят в тюрьме😁🖐️
Эта пружинка секундного триба является частью "мероприятий" по выведению его из кинематической схемы. Соответственно, если механически застопорить секундную стрелку (например прогнувшимся на глубине под давлением органическим стеклом), передача момента на баланс не прекратится и часы будут продолжать ход, показывая часы и минуты.
Восток не отдает на сторону сборку механизмов. Из Китая могут быть только корпуса некоторых моделей. Вся часовая фурнитура изготавливается в Чистополе. Платины без винтов крепления циферблатов изготавливали в святые 90, сейчас все платины делают с винтами. А Командирские без распорного кольца имеют некоторые современные модели. У них несколько изменена конфигурация стекла, и функцию распорного кольца несет фаска в корпусе часов.
Благодарю за информацию, очень рад,что кто-то внимательно слушает,то что я бормочу.Спорить не буду,так как не имею возможности доказать конкретно,что есть контрафактное производство,но слухи такие имеются.
@@konstantinkhlistun9482 есть видео с экскурсией по заводу. Полная мануфактура. Но, многие мастера не погружены в принципе во многие детали))
@@user-kz7gs6bm1h благодарю за инфу, возможно я отстал от жизни, посмотреть бы видео, киньте пожалуйста ссылочку
@@konstantinkhlistun9482 th-cam.com/video/mhW9ZER5eQs/w-d-xo.html
Подскажите,у меня современные Восток Командиры,мех 2416 мод 02035А,недавно приобрёл,у этой модели стекло идёт с кольцом или как вы говорите есть фаска в корпусе для водозащиты?
Центральное колесо именно в эти механизме снимается обязательно так как у него не отдельного моста там где он есть например ракета 2609н можно обойтись
Сняв только минутный триб а вот его надо снимать обязательно иначе вы не сможете смазать ось ц к и это приведет к тому что закусь на минутном трибе сотрётся и часы сначала будут отставать а потом ходить будет только сек стрелка я мастер по ремонту часов окончил гродненское училище по этой специальности в 1983 году и с тех пор им и работаю и поверьте если я что-то говорю прислушайтесь а не обижайтесь
Здравствуйте. Подскажите почему эти часы начинают сильно отставать если я переворачиваю их циферблатом вверх или головкой вниз? Если циферблатом вниз то идут нормально
@@kuzya-zya я думаю нужно узел баланса проверить
Залипательно, у меня есть 2 часов первые мне отдали они с автоподзаводом и с водонепроницаемостью но качество не очень а мне говорили Швейцария блин, а вторые советские простенькие часы Ракета, вот ими я буду дорожить ещё помню как меня один просил подарить ему такие часы ага щас ;)
А у моего бати вообще есть необыкновенные часы кстати тоже есть командирские с дайвингом, но у него какие то часы путешественника есть где на диске написаны столицы стран там по-моему 2 головки одна заводная а другая крутить этот диск. Я из того что он мне говорил на половину понял примерно как ими пользоваться. Надо видимо знать какое время там куда едем потом подставлять своё время и как то ориентироваться, ну я хз кароч.
Спасибо за комментарий, насчёт часов Ракета Города, есть где-то в коллекции, будет время сниму ролик про эти часы и всё расскажу.
Спасибо!!
Пружина триба используется на олдскульных механизмах с центральной секундой чтобы сделать движение стрелки плавным. Без пружины она будет двигаться рывками тк. в системе приличный люфт. Пример современная дешевая Мийота.
Спасибо
Здравствуйте собрал мех 2414 восток запустил всё нормально,спускаю заводную пружину завожу баланс стоит,как только много тронешь баланс или подуешь грушой начинают идти.
У меня вопрос, а почему не вычищаете камни, особенно камни баланса, где смазка камней баланса? Вопрос про опыт, неуже не пинцетом не повреждаете колеса, смотрел видео и прям все сжималось как вы пинцетом грубо орудуюте)
Спасибо за вопрос. Несколько раз разбирал мосты баланса, снимал бушоны и рассматривал под микроскопом, так вот грязи не видел, а видел смазку, вполне себе не застывшую и пригодную к работе. Все эти рекомендации по промывке пружин, разборке и смазке подшипников баланса, были разработаны сто лет назад, когда смазки были из костных масел, которые застывали за 3 года в резиноподобное состояние, сейчас смазки лучше. Пинцетом колёса не повреждаю, работаю очень нежно. ПОСЛЕ МОЕГО РЕМОНТА ЧАСЫ ИДУТ ХОРОШО И ОЧЕНЬ ДОЛГО.
Здравствуйте может Вы подскажете,сделал репассаж часов,запустились норм.В корпус ещё не ложил только механизм,в общем идут примерно час + - потом останавливаются,перевожу заводной вал в режим завода и перевода стрелок начинают идти.Может что не так собрал?
Здравствуйте, скажите пожалуйста, часы какой модели.
@@konstantinkhlistun9482 Да такие же как у Вас на видео Командирские механизм 2414, ещё вчера заметил что стали вообще останавливаться как будто завода не хватает,,чуть оттянул фиксатор зубчатой шестерни заводного барабана и часы идут отпускаешь фиксатор останавливаются ,как будто что подклинивает.Потом повернул немного зубчатую шестерню заводного барабана и они пошли.Не знаю на долго но примерно на час ,потом я уехал из дома.
@@Andrey123rus вполне возможно что не хватает усилия пружины от старости, бывает нужно заменить пружину двигателя в барабане , а может быть дело в износе анкерного колеса или вилки. Общий износ никто не отменял.
@@konstantinkhlistun9482 Анкерные колесо и вилку менял,а вот барабан и пружину нет, может быть разбито посадочное место в платине под барабан и он подклинивает? Спасибо попробую поменять заводной барабан с пружиной.Спасибо с Праздником с Днём Победы!!!
Здравствуйте скажите механизм 2414 одинаковый на часах с разным расположением заводной головки? отличаются только циферблатм правильно я понимаю
Да, вы правы.
@@konstantinkhlistun9482 Спасибо
Скажите пожалуйста, у Востока механизм 2414 имеет 17 камней, а, например, 2416 (по сути тоже самое, но с механизмом автоподзавода) 31 камень. Неужели автоподзавод требует дополнительные 14 камней?
Здравствуйте, благодарю за интересный вопрос, если подсчитать количество камней, то всё обстоит именно так. При разборе механизмов как-то считал, всё совпало.
Всё равно 2 камня не хватает!
@@puinegon714 в бушонах баланса по 2 камня. Основной и линза для амортизации)
@@kungurtsevkirill я про другие камни! На один ложишь, другим бьёшь!
Так а что это за волшебный моющий раствор? Где за пару минут можно отмыть механизм и еще и пальцы пророласкать? Если это не бензин то что?
Вставлил шестерню в часы > .заводка пружины болтик крепеж шестерни отсутсвует?
Сделайте обзор о часах Урал пожалуйста.
Здравствуйте скажите пожалуйста как с вами связаться по поводу репосаж командирских часов?
Здравствуйте, нет ничего проще, но я то живу в Воронежской области
Если до сих пор нужны мои услуги, пожалуйста напишите сюда, я дам свой имел или номер телефона.
Мастер полный НОЛЬ
Коментатор отстой, благодаря вам мы становимся лучше.
Вы в каком городе ремонтируете?спасибо
Благодарю за вопрос.Я живу и работаю в прекрасном городе Борисоглебск, Воронежская область. Пожалуйста скажите,почему вас интересует этот вопрос.
@@konstantinkhlistun9482 смрашивал из расчета что если мы в одном городе то хотел вас часы на репассаж отдать
Ок, благодарю за разъяснения.Спасибо за просмотр моих видео.
@@konstantinkhlistun9482 часовой мастер как и генеколог...эсли хороший то один на всю жизнь!
Сколько стоит данная работа в евро?спасибо
Господин рускии я читал ваши комментарии к другому видео тоже самое хотел написать и я так что мыслим мы одинаково спасибо за поддержку но я не расстроился
Масло дал , как в кашу , центральное колесо не убрал барабан не вымыл
Поддерживаю
Спасибо за замечание, мойте пожалуйста барабаны, сколько хотите, и масло экономьте, оно же дорогое. Я работаю как хочу, выполняю технические требования в соответствии с регламентом обслуживания. Барабаны разбирали в старые добрые времена, когда масло загустевало так, что пружина не работала, а ещё барабаны были из латуни, и бывало протирались до дыр. А масло старые часовщики давали как можно меньше, чтобы потом не возиться со смывом загустевшего. Сейчас масла другие, и нормы изменились. А если у вас пальцы шелушатся и с них сыпется эпидермис, то вам необходимо работать в напалечниках. А так не мой случай. Благодарю за прочтение.
Я думаю что вы преувеличиваете проблемы, центральное колесо не во всех часах снимается, смотрите руководство изготовителя. Вообще, очень интересно, какое у Вас образование?
@@konstantinkhlistun9482 у меня образование среднее , и 5о лет стажу по часам , я заслуженный ветеран кировской области , умею отремонтировать все марки часов , которые выпускались к сожалению в СССР , могу , ориент итак далее , я люблю и горжусь своей профессией
@@user-bk3ty8sk2j благодарю за исчерпывающий ответ, а у меня нет таких высоких достижений как у вас, часами я занялся сравнительно поздно, лет в 12, в деревне, переремонтировал уйму будильников, ходиков, часов с кукушкой, даже карманные. И что удивительно, все получалось, никто не учил. Потом учеба в техникуме, служба в Советской Армии, учеба в Политехническом Институте фокультет АСУ, одновременно различные другие занятия, и вот пришло время выбирать мирную профессию. Я выбрал ремонт часов и ювелирных изделий, но никогда не хотел ремонтировать часы, но старший товарищ попросил заняться, и вот уже лет 25 профессионально этим занят. Так что у меня довольно большой жизненный опыт, но я каждый день учусь чему то новому, а ремонт часов это как детектив, каждый раз новая книга, очень интересно. Благодарю за общение, приятно поспорить с профессионалом.
Уникальный калибр, барабан можно снять не разбирая машину. И почему вы не проверяете скат колес, притяжку, выкачку, и ход?
Очень интересный комментарий, приятно слышать такие слова, ухо часовщика должно радоваться. Спасибо. Но отвечу вопросом на вопрос, а как вы всё это проверяете? И для чего?
@@konstantinkhlistun9482 спасибо за Вашу оценку. Отвечу по пунктам. Собираю почти все калибры, где это возможно, с ремонтуара. Удобно потом при сборке держать его за ключ. Барабан естественно вскрываю, чищу, смазываю. Дефектовка пружины на Востоке 24хх необходима. Дальше собираю центральное колесо, барабан, мост, барабанное колесо. Проверяю легкость вращения без заеданий. Дальше весь ангренаж. Каждое колесо через лупу 10х на чистоту. Смазываю цапфы, а не камни. Проверяю скат. Анкерное колесо должно начать вращение при повороте барабана на один зуб. Разгоняю передачу. При остановке анкерное колесо делает несколько оборотов назад, и снова вперёд. Значит скат хороший. Вилку мою отдельно от всех деталей, в первую очередь. Проверяю состояние цапф, палет. Смазываю цапфы и рабочие грани. Устанавливаю под мост. Проверяю спад вилки. Она должна под весом хвостовика перемещаться от упора до упора. Делаю один оборот барабана. Тридцать раз передвигаю вилку от упора до упора. Анкерное колесо делает два оборота. Все должно быть четко без заедания. Баланс тоже промываю в чистом растворе. Бушоны тоже. Размагничиваю спираль, корректирую внешний виток. Собираю, регулирую выкачку. Старт должен быть только от ключа, одинаково легко в обе стороны. Вручную баланс не раскачиваю. После сборки хода проверяю его на вочтюнере. Там ход и выкачку видно. Только после всего этого календарь. Если ход плохой, зачем лишняя работа по сборке и разборке календаря, правда?
@@user-eg3ly9qh3f с ума сойти!)
@@user-eg3ly9qh3f Жаль что не в моём городе живёте))) Имею три Ориента,думал вот скоро обслужить их понадобится,а кругом одни " мастера"разводилы)))Понимаю,ЧТО ЭТУ ПРОФЕССИЮ НАДО ЛЮБИТЬ.
@@user-eg3ly9qh3f браво!
Барабан с пружиной почему не разобрали и не обслужили ? Это основа !
Да хватит бредить барабаном, гарантия производителя на масло в барабане 25 лет, а грязь в нем откуда? Он закрыт, грязь в него не попадает,это все фантазии тех времён,когда масла были костными. Я не настаиваю, если хочется геморроя, то разбирайте, промывайте, как вам нравится.
@@konstantinkhlistun9482 несогласен с вами категорически.грязь есть,это тоже самое масло которое загустеет,и становится грязью.розборка барабана и извлечения пружины это не геморрой если не бояться научиться извлекать и заправлять пружину,но это обязательная процедура как при то авто заменить масляный фильтр.я не в том плане что бы как то критикой заниматься,я просто сам этим занимаюсь. Я тоже пару роликов на Ютубе выставил если интересно,там сможете увидеть какая грязь в барабане.
@@nikolaymakoviychuk9556 ну и пожалуйста, мойте, чистите, через месяц проверьте состояние, я думаю, вы очень удивитесь, цвет масла будет другой.
@@konstantinkhlistun9482 не спорю,дело не в том какой цвет,а со временем масло затвердевает густеет ,теряет свойства.
@@nikolaymakoviychuk9556 через 25 лет
Это горлышко от пятилитровой бутылки?)
Нет, от полторалитровой, от пятилитровки очень большое
Согласен с Вами, но 2414 - терпеть не могу! Какой идиот инженер придумал, чтобы мосты садились на платину туго, иногда бывает, со щелчком. Сколько цапф ангренажа поломал, пока не наловчился! Плюс к этому - слабая пружина, стопор ломается на раз, благодаря крупной головке ключа. Это, как с серебряными ложками - нашлись, но осадочек остался. Очень обожаю до визгу, незаслуженно ушедший в небытие роскошный 2809 и его мелкие, но восхитительные дети 2209, 2214, 2234. И обратил внимание на Ваше утверждение, что между мостом баланса и платиной стоит ПРОТИВОУДАРНАЯ прокладка... когда прокладка стала противоударной?!
Здравствуйте, очень интересно читать комментарии, бывает даже и переходим в полемику, всех благодарю за дельные замечания. Особенно радуют замечания про напалечники, отродясь не видел часовщика в напалечниках, вот с грязными запачканными пальцами, это да, особенно при замене батареек заметно. Всех прошу рассказать про эпидермис, который портит механизмы часов, вот советские часы, без пыльников, без герметизации, с кучей мусора внутри на третий день носки, чем можно испортить? И как на часы влияет сборка чистыми пальцами, если после репассажа 10 лет ходят точно и не останавливаются, это не теория а практика. Так что про перчатки и напалечники пожалуйста, сами надевайте и работайте. Теперь про прокладку, очень тонкий вопрос, кто-то говорит, что для регулировки по высоте,это тоже имеет смысл, но также и повышает эффективность работы противоударного устройства, позволяет мосту немного смещаться относительно платины, а небольшой люфт компенсируется подвижностью камней. Смотрите руководство разработчика. Мне когда-то повезло прочитать тех.документацию по этим часам. А вообще друзья, всегда интересно спросить про наличие образования, есть ли высшее, а может научная степень? Благодарю за прочтение.
@@konstantinkhlistun9482 Спасибо за ответ! Заметьте, я ни слова про напальчники не сказал! Сам работаю голыми пальцами. В напальчнике и бушон не только не собрать, но и не разобрать! Перед работой протираю пальцы калошей или спиртом. Насчёт прокладки - не соглашусь, хоть что говорите! Она, их бывает две, Вы знаете, лишь для подборки зазоров между концом цапф оси баланса и накладными камнями бушонов. Мост баланса садится на платину плотно, фиксируется винтом и движения моста относительно платины - исключены. Прошу, найдите калибр с прокладками, лучше - с двумя. Уберите прокладки и вновь, установите баланс на место и зафиксируйте винтом. И попробуйте добиться свободного колебания баланса. Уверяю Вас, вы останетесь недовольны результатом. Так же и про пружинную "клюшку" которая фиксирует ось секунды! Она ПРОСТО ФИКСИРУЕТ и ничего более! Образование у меня неполное среднее, после стройбата работаю в совхозе скотником. Люблю коров! Практически неграмотен, читаю и пишу с трудом. Прошу извинить меня за орфографические и стилистические ошибки. Грамота мне не нужна. А считаю я до ста. Больше не надо. С уважением, скотник из Ленремчаса.
@@user-fx9yl2rh2d Благодарю за хороший ответ, желаю удачи в работе.
@@konstantinkhlistun9482 Всего хорошего, Константин!
Презик на палец даёт возможность не залапать циферблат и его элементы , а при работе с механизмом в принципе не нужны.
Пружину почему не обслужили?
Спасибо за вопрос, ну не обслуживаю я пружины, устал отвечать на этот вопрос. Но вам отвечу: не вижу необходимости.
Прекрасный пример того, кому не стоит отдавать часы на обслуживание. Жуть.
Спасибо дружище за коммент, не отдавай мне часы, а то будешь плохо спать и бояться жути!!!
а что не так ?
Полка с дисками скоро рухнет)
Можно узнать модель не разбирая,по серийному номеру?У меня ещё СССР,не знаю куда сносить обслужить,скажите если стрелки и циферблат не светятся то уже ни чего не сделаешь?У меня Восток "амфибия"17 камней,антимагнитные,противоударные и водонепроницаемые до 200м.Ну так на них написано)
Благодарю за вопрос, пришлите пожалуйста фото,я посмотрю, может что-то и скажу.А насчёт обслуживания ваших часов, вопрос интересный. Неужели там где вы находитесь,нет мастеров? Наверняка есть. Если будет невозможно отремонтировать у вас пришлите мне по почте, я всё сделаю и отправлю вам.
@@konstantinkhlistun9482 Подскажите как фото прислать,я пришлю.Вроде сегодня задал,до пятницы буду переживать,но пообщался вроде мужичек толковый с 89 года раб.Спросил можно ли где стрелочки купить сказал наврятли найдете,ну да ладно не до жиру,я понимаю что они с 80-х годов,обойдёмся без подсветки,лиж бы работали дальше исправно!
@@konstantinkhlistun9482 Вроде он сказал механизм 2409а.У меня ещё проблема была с заводом что-то с пружиной она соскакивала и завода хватало на 10 часов,сказал сделает.А вот если подскажите можно ли востановить свечение и как,буду очень благодарен!Может где продаются оригинальные циферблаты и стрелки?
@@konstantinkhlistun9482 Нашел!Обслужил и за одно пружину заводного механизма сделали,она проскакивала и завода хватало на 10 часов,теперь все ок,часовщик сказал ещё походят!По году выпуска сказал 80е,но хотелось бы точней,механизм вроде 2409а,или 2209а что-то вылетела с головы от радости что обслужил 😂А как вам фото прислать может что скажите,мне очень интересно.
Поздравляю, рад за вас.
На советских механизмах - всегда стояла маркировка и номер... А, на этом механизме, ничего подобного - просто нет... Российские это часы, середины 90-хх годов примерно.
Скажите пожалуйста, а где учат этой профессии?
Здравствуйте, вот сейчас точно не могу сказать, пожалуйста, смотрите интернет.
Не, ну хотя бы на сборке напаличники или перчатки надо одевать.
Благодарю за дельные замечания, обязательно в дальнейшем планирую применять напалечники, особенно,если буду ремонтировать часы подороже. Пожалуйста пишите комментарии,мне очень приятно,что вы смотрите мои видео.
@@konstantinkhlistun9482 Заводные барабаны нужно разбирать, чистить пружину, смазывать. И накладные камни бушонов. Может я проглядел эти операции в видео. Но вообще без них часы нормально работать не будут. Тем более Востоки 24**, далеко не самые лучшие отечественные калибры.
Дельное замечание, но сколько лет работаю, барабаны разбираю только если пружина сорвана, а так ,вообще то всё работает, если не скрипит то и разбирать и смазывать, я думаю, нечего. Благодарю за замечание, учту в работе.
@@konstantinkhlistun9482 А как стабильного и полного хода добиться? Там самая грязь в барабане и на пружине
Да уж, грязь в барабане, откуда ей взяться? Он же закрыт наглухо, а цвет масла меняется в процессе эксплуатации, современные масла служат очень долго. Эти советы по замене смазки на пружина были актуальны лет 70 назад, когда пользовались костными маслами. Сейчас, примерно с 50 тых годов, используется минеральные масла или синтетика. Как-то так.
Вместе импортных слов подойдёт русский мат.
Точнее просится...
Объясните пожалуйста.
У меня нет надриси 17 камней на часах,почему?
Здравствуйте, нужно видеть часы, чтобы ответить.
@@konstantinkhlistun9482 И надписей где сделано нет.
А какая вообще-то модель, марка, название?
@@konstantinkhlistun9482 Часы командирские с самолетом и с двух главым орлом,анадированые под золото,и где сделано нет надписи,в ссср или в россии.
собирать ЗИМ, 26 калибр, лучше.
Извиняюсь за ошибки а насчёт не моего дела тогда зачем клиенты или вы хотите чтобы вас только хвалит работа по ювелирке явно лучше
Вы очевидно не понимаете о чем речь, вы можете хвалить или ругать мою работу, но решать, могу я снимать видео и выкладывать в сеть, вы точно не можете, на этом надеюсь мы поставим точку. Всего хорошего.
Уважаемый вам рано снимать такие видео не снято центральное колесо а сборка этих часов начинается с барабана пружинку сек триба никто не добавлял для противоударности она там была всегда продиктовано это кинематикой механизма прокладки под мост баланса дожили для регулировки зазора а не для противоударности короче учится учится и учится пальцами даже в напальчниках ничего ничего не берет для этого есть пинцеты
Приветствую вас, ваш комментарий читать довольно интересно, чувствуется человек умеющий жить в коллективе, очевидно вы являетесь большим знатоком часового дела, но я думаю, что не вам решать кому и что снимать, так что оставьте свое мнение при себе пожалуйста и постарайтесь в дальнейшем не хамить людям, этим вы себя сбережете от бед. С уважением.
Ну во-первых я никому не хамил а решать что и кому делать мне позвволяет 39летний опыт работы часовщиком я по-прежнему работаю
Настойчиво рекомендую вам не зазнаваться и не брать на себя смелость решать что и кому делать. Это не ваше дело
@@user-nj7sm3tu4p Здравствуйте, коллега! Ваши замечания существенны, по делу, сразу виден маэстро часового дела! Но, все, без исключения, часовые мастера, не отличаются деликатностью в общении - статус позволяет и целыми днями молча, в сосредоточенности! Я сам такой!
@@konstantinkhlistun9482 Не огорчайтесь, коллега! Хамства я не увидел, все замечания - толковые и по делу. Вставлю свои пять копеек. Распуская заводную пружину, в этом калибре, делайте это аккуратнее, постепенно. Эти калибры болеют слабостью пружины. И, пожалуйста, обозначайте зрителям калибры, их номера. Вы показали чудесные часы на калибре 2234, но не рассказали про калибр, кроме ареттира. А калибр интересен своим возникновением. Будьте всегда в хорошем здравии и хорошего настроения! Руки у Вас на месте! И порадовало, что Вы ключ назвали ключом, а не валом. Удач Вам!
Не существует модели "Восток-17 камней" !
Существует Востоки 2409, 2414, 2416
Какой вы тогда мастер, если так называете модели часов!?
О, как интересно читать такие комментарии, спасибо, без вас не знал. А насчёт мастера, научитесь пожалуйста, писать грамотно для начала, будьте повежливее, вас никто не просит рассказывать о том что есть а чего нет. Я вас не учу ремонту часов, а просто показываю, как есть. Создайте свой канал, там учите , если сможете. Ок?
Тоже разобрал и понял что разработан он через жопу
Центральное колесо не снято, барабан не помыт. Мда....
Опять про барабаны, мда... А еще центральное колесо.... Ужас, да и только!!! Не делайте так, не повторяйте за мной пожалуйста. Снимайте колесо и мойке барабан, а то часы ходить 10 лет не будут.
@@konstantinkhlistun9482 Если уж вам лень возиться с чисткой барабана, его всё равно следовало бы вскрыть, чтобы дать на пружину пару капель свежего масла.
Ужас
Здравствуйте, простите пожалуйста, а можно объяснить, что именно вас напугало?
На столе бардак, без напальчников. Вроде и специалист неплохой, но я бы не понёс свои часы.
Здравствуйте подскажите сколько стоит репосаж таких часов
Здравствуйте, РЕПАССАЖ часов Командирские 17 камней стоит от 1200 р.
@@konstantinkhlistun9482 подскажите пожалуйста в каком вы городе
@@user-pz9br6ww3v это город Борисоглебск
@@konstantinkhlistun9482 а в кантакте у вас страничка есть