Ciao io ho intenzione di svuotare il cat della twinair per abbassare le temperature di lavoro della turbina visto che ho la versione a metano,volevo sapere se.svuotandolo hai trovato differenze di prestazioni rispetto all originale?
@@tomix5173 io non ho sentito niente pero se vuoi un consoglio fatti fare un down pipe da qualcuno cosi hai dei guadagni e poi alla revisione lo rimonti senza rogne senno ti tocca comprarne un altro
@@tomix5173 probabilmente con le temperature si inchiodano prova a tirare forte oppure puoi provare a battere sulla chiave con un martello pian piano oppure farlo a motore caldo magari si sbloccano
Quello a cono con l airbox in carbonio aspira molta piu aria perche e piu lineare il condotto e piu grande e poi la cosa migliore e che con il tubo lungo 1 metro puoi fargli aspirare aria dove vuoi e soprattutto bella fresca
Ciao come ti trovi con il 200 celle? sono intenzionato a montarlo anch'io. Temperatura del motore in generale dovrebbe essere migliorata (che è un pò un tallone d'achille di questo twinair ) Mentre riguardo al rumore dello scarico?
Il 200 celle sicuramente e meglio pero io mi sono costruito il down pipe diretto😎 da un catalizzatore di recupero, il uono rimane invariato col 200 celle e col tubo dritto e quasi impercettibile
Ciao stavo pensando di montare una turbina più grande e mettere un downpipe libero e rimappare spero di arrivare a 120 cv, wg esterna e intercooler tutto preso su ali express
Buongiorno, ho anche io il twinair, L unica turbina maggiorata x questo motore la fa la Saito, è un td025 ( un td02 leggermente maggiorato ), x il kat guarda sul sito di Ragazzon c’è in commercio un Gr niente male, lo trovi x 500twinair ma è il medesimo..iniettori della versione 105cv, Intercooler maggiorato un Mishimoto universale una buona mappa e sei sui 135-140cv
@@fitin98se cambi catalizzatore occhio però che devi adeguare la mappa, seno’ rischi di smagrire troppo la carburazione ..tagliandi ogni 10max12.000km..ho avuto la fortuna di parlare col progettato re di questa turbina ( il td02 ) e la maggioranza dei problemi e rotture varie erano dovute a questo..( cambi olio ogni 15-20 addirittura 30.000km ) io ho un euro 5 2014 con 157.000km, mappa fatta oramai 90.000km fa, ora 106cv 175nm..tagliandi ogni 10.000km mai un problema.. ( volano a parte a 65.000km )problema risolto poi con un volano monomassa
@@aronnerampoldi4210 il catalizzatore adesso lho tolto e mi sono costruito un down pipe e ho tolto anche il silenziatore originale e ho messo uno con la valvola elettrica la macchina e gia mappata fa poco meno di 100cv pero e stata mappata con il catalizzatore originale quindi credo di farla adeguare
Ciao io ho intenzione di svuotare il cat della twinair per abbassare le temperature di lavoro della turbina visto che ho la versione a metano,volevo sapere se.svuotandolo hai trovato differenze di prestazioni rispetto all originale?
0 differenze
@@fitin98 nessuna perdita ai bassi regimi?
@@tomix5173 io non ho sentito niente pero se vuoi un consoglio fatti fare un down pipe da qualcuno cosi hai dei guadagni e poi alla revisione lo rimonti senza rogne senno ti tocca comprarne un altro
@@fitin98ne ho trovato uno vuoto a pochi spiccioli ...mi monto questo e mi tengo l originale...
@tomix5173 allora apposto
Per smontare il cat hai sollevato l auto con un crik oppure sei riuscito senza?
@@tomix5173 se ce lhai sei piu comodo ma divresti riuscire anche senza
Le sonde lapda le hai svitate con la chiave inglese o con la chiave dedicata ?
@tomix5173 chiave inglese credo 20mm non ricordo
@@fitin98 io ho provato ma non si smuovono di 1 mmm
@@tomix5173 probabilmente con le temperature si inchiodano prova a tirare forte oppure puoi provare a battere sulla chiave con un martello pian piano oppure farlo a motore caldo magari si sbloccano
Filtro sportivo normale o a cono che differenza?
Quello a cono con l airbox in carbonio aspira molta piu aria perche e piu lineare il condotto e piu grande e poi la cosa migliore e che con il tubo lungo 1 metro puoi fargli aspirare aria dove vuoi e soprattutto bella fresca
Ciao come ti trovi con il 200 celle? sono intenzionato a montarlo anch'io.
Temperatura del motore in generale dovrebbe essere migliorata (che è un pò un tallone d'achille di questo twinair )
Mentre riguardo al rumore dello scarico?
Il 200 celle sicuramente e meglio pero io mi sono costruito il down pipe diretto😎 da un catalizzatore di recupero, il uono rimane invariato col 200 celle e col tubo dritto e quasi impercettibile
@@fitin98 è una modifica che hai fatto successivamente dopo quella con il 200 celle ?
Non svuota troppo?
Hai fatto una mappa per ingrassare un po'?
@@brembs1180 si lho fatto dopo, non svuota niente anzi spinge costante fino a limitatore, era gia mappata prima ma adro a farla controllare
Mentre per la sonda lambda con il 200 celle c'è bisogno di un emulatore?
@@brembs1180 esatto solo quella sotto
Salve l emulatore per eliminare l errore della spia dove l a preso?
Su ebay ne vendono parecchi sono economici e il filetto delle sonde credo sia uguale per tutte
@@fitin98 ma devo prendere quello compatibile da euro 4 in poi?
La macchina e euro 6 poi vedi tu prendi l euro piu alto che puoi cosi non ti fa la spia
Anche se ti da la spia non e un problema la macchina va comunque ti dice solo che ce qualcosa che non va
Ciao io ho una 500l a benzina metano posso pulire il fap
@@giampasqualebandello8903 dovresti avere solo il catalizzatore in teoria non anche il fap
@fitin98 si può pulite il catalizzatore?
@giampasqualebandello8903 non credo che si sporca con il benzina
@@fitin98 ho visto che mettono del liquido alla sonda
@giampasqualebandello8903 sicuro che non sia il modello gasolio dove mettono il liquido? Io non saprei vedi tu
MAGARI PROX VOLTA PIU' LUCE CHE DICI?
Hai ragione mi sono accorto dopo purtroppo e ormai avevo finito chiedo scusa 😉
Ciao stavo pensando di montare una turbina più grande e mettere un downpipe libero e rimappare spero di arrivare a 120 cv, wg esterna e intercooler tutto preso su ali express
Grande io non ho intenzione di fare modifiche cosi grosse
Buongiorno, ho anche io il twinair, L unica turbina maggiorata x questo motore la fa la Saito, è un td025 ( un td02 leggermente maggiorato ), x il kat guarda sul sito di Ragazzon c’è in commercio un Gr niente male, lo trovi x 500twinair ma è il medesimo..iniettori della versione 105cv, Intercooler maggiorato un Mishimoto universale una buona mappa e sei sui 135-140cv
@@fitin98se cambi catalizzatore occhio però che devi adeguare la mappa, seno’ rischi di smagrire troppo la carburazione ..tagliandi ogni 10max12.000km..ho avuto la fortuna di parlare col progettato re di questa turbina ( il td02 ) e la maggioranza dei problemi e rotture varie erano dovute a questo..( cambi olio ogni 15-20 addirittura 30.000km ) io ho un euro 5 2014 con 157.000km, mappa fatta oramai 90.000km fa, ora 106cv 175nm..tagliandi ogni 10.000km mai un problema.. ( volano a parte a 65.000km )problema risolto poi con un volano monomassa
@@aronnerampoldi4210 il catalizzatore adesso lho tolto e mi sono costruito un down pipe e ho tolto anche il silenziatore originale e ho messo uno con la valvola elettrica la macchina e gia mappata fa poco meno di 100cv pero e stata mappata con il catalizzatore originale quindi credo di farla adeguare
@@aronnerampoldi4210 tagliandi li faccio anche io ogni 10 000 e ogni mese controllo livello e rabbocco
poi ti passa la revisione?
Vedremo😂