Estou esperando o meu Fastback passar de 10.000km pra eu ver se ele não tem problema de consumo de óleo e depois quero por o piggyback, o meu é 1.0t e pelo que vi em outro vídeo de vocês o resultado foi muito bom
Ola Sabemos desse detalhe crônico nesses motores Até então não tivemos feedbacks que o consumo de óleo se intensificou com o uso do equipamento Mas realmente esse detalhe existe é sempre importante se atentar as caraterísticas do carro mesmo, principalmente as crônicas
Filmagem fraca, pois centrada mais no volante e painel e SEM DESTAQUE PARA O CONSOLE DO CÂMBIO. HÁ MUITOS CLIENTES QUE TORCEM PARA QUE FALEM BEM DO TIPO DE CÂMBIO, DA CAPACIDADE DO BAGAGEIRO E DA FORÇAS DO MOTOR, pois essas carroças são luxuosas, mas deixam a desejar na potência do motor 1.0 ou 1.x com apenas 3 cilindros que são barulhentos e sem força para uma ultrapassagem na BR ou subida de serra, principalmente se a carroça estiver lotada e com bagageiro repleto. Não sei não, mas não vejo futuro prolongado nesse tipo de motor 1.x turbo: para mim esse tipo de motor turbo é muito bebedor de óleo! O Jeep Compass que o diga! Muitos vão sentir saudade do 1.8 a 2.0 ou mais turbinado. Quem viver verá!
Esse motor já teve o ajuste da central pela Stellantis para resolver o problema do consumo excessivo de óleo?Testes já mostraram que após este ajuste o motor perde um pouco de rendimento e bebe mais...
Eu li relatos que já foi resolvido, era um problema de ajuste eletrônico, na bomba de óleo que é variável, após esse ajuste, parou de consumir óleo de forma excessiva, torço que a Fiat acerte nesse motor e tragam novos modelos.
Tive dois carros com esse motor. O primeiro foi um Compass e em 5 mil km foi uma vez de reboque para comentar o óleo e duas outras vezes... Resumo completei 3 litros em 5 mil km. Um Renegade em 5 mil km precisou de 800 ml. Esse motor realmente é espetacular em desempenho. O Compass da primeira leva ainda era mais nervoso que o renegade.... Talvez por isso tanto óleo. Final das contas tenho preocupação se esse motor terá durabilidade. Aumentando ainda mais a pressão do turbo vai virar um motor 2 tempos.
Meu ta com beirando os 4 mil km , tava desejando esse Piggyback da tork one ,mas to esperando quem passou dos 10 mil km pra ver se e seguro ,e depois que anunciado o stage 2 de fábrica com garantia fica complicado ,mas certeza que vai ter remap 😎
Temos um cliente, acompanhando de perto, inclusive esse do vídeo, carro está com 12.000km e está em perfeito estado, não baixando mais óleo que o normal e principalmente andando forte!
Bom dia Arthur! Nesse Conseguimos Remap e também o Gas Pedal! Entre em contato com a central de atendimento do Grupo CPS Auto e lhe passarão detalhes! api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344&text=ContatoViaInsta ou (19) 3243-8369
O intuito do chip é gerar o ganho de potência e torque. Nós já tivemos alguns relatos desse carro ficar mais econômico, com o chip, mas as vezes é o pé do cliente que gerou a economia, por que com o equipamento, você tem mais toque e potência com menos pedal!
Fala Thiago Na verdade fica ótimo, realizamos uma Compass 1.3T Stage2 com Piggyback e obtivemos 180WHP. Foram 15WHP a mais que o Stage1 Resultado bem expressivo!
Até o momento não tivemos nem indícios de problemas no câmbio! As peças do carro são sempre projetadas com folgas, nunca é colocado no limite, e até então temos alguns exemplares usando os equipamentos, sem problemas!
Bom dia! 2,05bar de pico de pressão. No começo também tinhamos receio e fomos bem cautelosos com a calibração... Felizmente não tivemos problemas algum com essas turbinas, tanto da versão 1.0T quanto 1.3T. Apesar da pressão elevada de turbo, o gerenciamento que fazemos com nosso Piggyback não estrapola os parametros de segurança para conservação do Turbo.
O MEU ESTA COM 6000 KM, EU SÓ PEGO O CARRO PRA RACHAR NA RUA E NÃO ABAIXOU NADA. PORÉM TEVE UM EPISÓDIO DE EU PARA EM FRENTE AO PORTÃO E ELE TER PRENDIDO O CAMBIO, DESLIGUEI O CARRO E NÃO PEGOU MAIS. EU IA DA-LHE UMA CHUPETA NA BATERIA E DO NADA EU VI QUE TINHA UMA TECLA DE HOLD ACIONADA NO PAINEL, DESATIVEI E ELE PEGOU. FORA ISSO, QUE NÃO ACONTECEU MAIS. É SÓ CACETE. NA ESTRADA CHEGUEUI A POR 205 NELE, ORIGINALZINHO. PRA QUEM PROMETE ATÉM 230K, NÃO CONSEGUI AINDA TRANSITO PRA ISSO.
Bom dia Felipe! Entre em contato com a central de atendimento do Grupo CPS Auto api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344&text=ContatoViaInsta ou (19) 98301-4344
Tenho uma Toro 1.3 Turbo, consumia bastante óleo até o 10 mil km, depois fizeram a reprogramação e resolveu, o carro está com 17 mil km e ainda não precisei completar.
@@night_riderBR Não é bem assim, tenho visto inúmeros VW Jetta e linha Audi em leilões de financeiras. Um determinado leiloeiro, possui estoque de quase 30 Audi de vários modelos que ninguém se interessou em arrematar.
@@antoniosidney7901 Claro , não é todo mundo que consegue manter um ea888 colocando peça legítima , dando manutenção no dsg ou tip tronic , querendo ou não o carro continua tendo manutenção de carro premium.Por isso viram bombas , os metido a ''ricos'' querem se aparecer sem cuidar do carro.A única certeza é que nenhum deles vai dar pau original por problema de chicote , câmbio ou fundir por falta de óleo.
TSI tem uma vantagem, está a muuuuito mais tempo no mercado, isso dá uma certa confiança até mesmo para resolver os " vícios " que podem ter no motor do carro, pois o conhecimento do motor, circulação de peças em geral está estabelecido a muito tempo, tanto nos produtos originais quanto nos tunados.
Olá Rodrigo Os testes desse vídeo foram realizados no Dinamômetro, ambiente fechado e controlado, mas realmente cabe um outro vídeo analisando 0-100 e parâmetros do tipo! Obrigado pela sugestão.
Companheiro, sugiro que você faça uma explanação mais sucinta e centrada nos itens que mais interessam aos compradores, a saber: 1*) Potência do motor, pois muitos que já fizeram teste drive, NÃO TROCAM um motor 2.0 com 4 cilindros por outro motor BARULHENTO (=esportivo) 1.0 ou 1.x TURBO de 3 cilindros só: uma carroça fraca, pesada com bagagem, mas sem força para ultrapassagens nas BR ou numa subida de ladeira! 2*) Cobertura de câmeras 360* com um radar dianteiro contra colisão ou atropelamento. 3*) Sistemas de frenagem seguros e correção de rota. 4*) Comparação de itens de conforto a mais do que a versão anterior ou em relação aos concorrentes da mesma categoria, com destaque para o tipo de câmbio. E por último, o preço de lançamento. O resto é o resto! Os interessados agradecem.
PODERIAMOS JUNTAR A GALERA PRA FAZER UNS ENCONTROS DE ABARTH, VEJO MOTOQUEIROS E PICAPEIROS SE REUNINDO...
Esse Abarth 🦂 tá um ESPETÁCULO
Não vejo a hora de comprar um abarth já andei é um carro fantástico sendo nacional adorei
Esse carro está sensacional!
Forza .!!! 🚀🚀🔥🔥🔥
Estou esperando o meu Fastback passar de 10.000km pra eu ver se ele não tem problema de consumo de óleo e depois quero por o piggyback, o meu é 1.0t e pelo que vi em outro vídeo de vocês o resultado foi muito bom
Ola
Sabemos desse detalhe crônico nesses motores
Até então não tivemos feedbacks que o consumo de óleo se intensificou com o uso do equipamento
Mas realmente esse detalhe existe é sempre importante se atentar as caraterísticas do carro mesmo, principalmente as crônicas
Minha compass tem o piggyback des de 0km numa calibração que dava 199 cv, nunca tive problema, está com 18 mil km
1.0T tem DOIS problemas crônicos: motor sumindo óleo e câmbio CVT fritando.
@@LucaSantos88 1.3 que baixa óleo e o CVT realmente não pode moer não que ele abre o bico
@@JB4Auto tem relato do 1.0T também baixando óleo.
so aguardando Razuk colocar no abarth dele..... espero que o motor resista ao cupim de ferro....kkkk
Kakakakak
Já resistiu
Está resistindo ao cupim de ferro ne...rs
Show Parabéns Assistindo do Rio de Janeiro
Comprei um abarth pulse.
Carro perfeito
Parabens pelo carro!
Trabalhamos bastante com a plataforma e também gostamos!
Filmagem fraca, pois centrada mais no volante e painel e SEM DESTAQUE PARA O CONSOLE DO CÂMBIO. HÁ MUITOS CLIENTES QUE TORCEM PARA QUE FALEM BEM DO TIPO DE CÂMBIO, DA CAPACIDADE DO BAGAGEIRO E DA FORÇAS DO MOTOR, pois essas carroças são luxuosas, mas deixam a desejar na potência do motor 1.0 ou 1.x com apenas 3 cilindros que são barulhentos e sem força para uma ultrapassagem na BR ou subida de serra, principalmente se a carroça estiver lotada e com bagageiro repleto. Não sei não, mas não vejo futuro prolongado nesse tipo de motor 1.x turbo: para mim esse tipo de motor turbo é muito bebedor de óleo! O Jeep Compass que o diga! Muitos vão sentir saudade do 1.8 a 2.0 ou mais turbinado. Quem viver verá!
Esse motor já teve o ajuste da central pela Stellantis para resolver o problema do consumo excessivo de óleo?Testes já mostraram que após este ajuste o motor perde um pouco de rendimento e bebe mais...
Eu li relatos que já foi resolvido, era um problema de ajuste eletrônico, na bomba de óleo que é variável, após esse ajuste, parou de consumir óleo de forma excessiva, torço que a Fiat acerte nesse motor e tragam novos modelos.
Todo motor turbo bebe óleo já tive um Peugeot gt 173cv turbo sempre bebeu óleo só ir adicionando
Tive dois carros com esse motor. O primeiro foi um Compass e em 5 mil km foi uma vez de reboque para comentar o óleo e duas outras vezes... Resumo completei 3 litros em 5 mil km.
Um Renegade em 5 mil km precisou de 800 ml.
Esse motor realmente é espetacular em desempenho. O Compass da primeira leva ainda era mais nervoso que o renegade.... Talvez por isso tanto óleo.
Final das contas tenho preocupação se esse motor terá durabilidade. Aumentando ainda mais a pressão do turbo vai virar um motor 2 tempos.
Foi resolvido já essa questão, era só umajuste eletrônico de software
Amaciou como diz o manual? Se não Amaciar direito, vai consumir mesmooo
Meu ta com beirando os 4 mil km , tava desejando esse Piggyback da tork one ,mas to esperando quem passou dos 10 mil km pra ver se e seguro ,e depois que anunciado o stage 2 de fábrica com garantia fica complicado ,mas certeza que vai ter remap 😎
Temos um cliente, acompanhando de perto, inclusive esse do vídeo, carro está com 12.000km e está em perfeito estado, não baixando mais óleo que o normal e principalmente andando forte!
@@torkonetv tiver promo na black vou ver já pra esse ano !!!
@@vhal576 Então já pode ficar esperto meu amigo rsrs
A Fiat deve ter visto esse vídeo e lançou essa semana o mesmo Pulse Abarth com preparação Mopar.
Parece que tá dando 35 kgfm e 215 cv
na verdade são mais cavalos, se nao me engano 225 ou 235, algo assim
Quanto litros de óleo será que ele tá fazendo por km
piggyback perde a garantia de fábrica ?
Vcs tem piggyback para o 1.8 e-torque evo de 139 cv do Cronos?
Bom dia Arthur!
Nesse Conseguimos Remap e também o Gas Pedal!
Entre em contato com a central de atendimento do Grupo CPS Auto e lhe passarão detalhes!
api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344&text=ContatoViaInsta ou (19) 3243-8369
Já tem stage 2 pra esse carro? Filtro, intake e dowpipe?
Tem sim, temos alguns clientes com motor 1.3 filtro, downpipe e piggyback! Fica bem forte
Qual média 0 a 100 com esse upgrades?
Tivemos os números de 9,4 segundos original de fábrica
E com o chip ligado, 8,8 segundos@@gean11111
Cadê o link para a compra?
lojagrupocpsauto.com.br/produto/piggyback-tork-one-com-bt/
Esse é o link para compra!
Perde a Garantia ?
Top de mais
Este piggyback pode ser usado no Compass 1.3T? Ou tem um especifico para ele?
Eu tenho um Fastback limite Editon e é o mesmo motor do Abarth
So uma pergunta! Com esse mesmo sistema, da para ter uma opção para deixar esse carro econômico na cidade ?
O intuito do chip é gerar o ganho de potência e torque.
Nós já tivemos alguns relatos desse carro ficar mais econômico, com o chip, mas as vezes é o pé do cliente que gerou a economia, por que com o equipamento, você tem mais toque e potência com menos pedal!
O carro fala que vem com 185cv no álcool e como chegou 184cv com tork one ?
Ele diz essa potência do documento, mas não necessariamente é a que realmente vem no carro! Igual esse por exemplo.
PODERIA FAZER TAMBÉM COM ETANOL PARA COMPARAR AS DIFERENÇAS
Bom dia Romulo!
Na primeira oportunidade faremos isso 🤞🏻
tenho um pulse audace . fiz agora o donwpipe vou fazer intake e quero por o chip de vocês vc acha que tem conflito por causa dessas modificações ?
Fala Thiago
Na verdade fica ótimo, realizamos uma Compass 1.3T Stage2 com Piggyback e obtivemos 180WHP.
Foram 15WHP a mais que o Stage1
Resultado bem expressivo!
muito obrigado vou providenciar
Fala thiago e tork one, poderia tirar uma dúvida? Qual kit intake poderia colocar no pulse abarth?
Como faz para ter esse aparelho aqui no Es?
Entre em contato conosco pelo instagram: instagram.com/tork_one_oficial/
Ou WhatsApp!
Com essa modificação é necessário mexer no câmbio??? Vai aguentar, pois o câmbio foi projetado para o original???
A exemplo os wolks
Até o momento não tivemos nem indícios de problemas no câmbio!
As peças do carro são sempre projetadas com folgas, nunca é colocado no limite, e até então temos alguns exemplares usando os equipamentos, sem problemas!
no etanol como fica?
Fica mais forte ainda meu amigo!
Onde posso comprar esse central por pulse abarth?
Bom dia!
Envie uma mensagem na central de atendimento do Grupo CPS Auto
api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344
piggyback normalmente aumenta a pressão, correto? se original ja vem com pico de 1.8 bar, vai pra quanto? 2kg? turbina vai abrir as pernas rapidinho
Bom dia!
2,05bar de pico de pressão.
No começo também tinhamos receio e fomos bem cautelosos com a calibração...
Felizmente não tivemos problemas algum com essas turbinas, tanto da versão 1.0T quanto 1.3T.
Apesar da pressão elevada de turbo, o gerenciamento que fazemos com nosso Piggyback não estrapola os parametros de segurança para conservação do Turbo.
A turbina é feita pra aguentar isso amigo, fica tranquilo, a menor das preocupações será a turbina 🤣
Turbina Mopar é outro nível.
Um pro razuk agr jaaa
Mas tanto o Pulse quanto o Fastback Abarth são 180cv na gasolina e 185cv no álcool
O MEU ESTA COM 6000 KM, EU SÓ PEGO O CARRO PRA RACHAR NA RUA E NÃO ABAIXOU NADA. PORÉM TEVE UM EPISÓDIO DE EU PARA EM FRENTE AO PORTÃO E ELE TER PRENDIDO O CAMBIO, DESLIGUEI O CARRO E NÃO PEGOU MAIS. EU IA DA-LHE UMA CHUPETA NA BATERIA E DO NADA EU VI QUE TINHA UMA TECLA DE HOLD ACIONADA NO PAINEL, DESATIVEI E ELE PEGOU.
FORA ISSO, QUE NÃO ACONTECEU MAIS. É SÓ CACETE. NA ESTRADA CHEGUEUI A POR 205 NELE, ORIGINALZINHO. PRA QUEM PROMETE ATÉM 230K, NÃO CONSEGUI AINDA TRANSITO PRA ISSO.
Coloca um chip nele que chega nos 230🤣🤣
como faço para conseguir o meu piggyback?
Bom dia Felipe!
Entre em contato com a central de atendimento do Grupo CPS Auto
api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344&text=ContatoViaInsta ou (19) 98301-4344
Qual valor ???
Entre em contato conosco no instagram ou no WhatsApp, via link: api.whatsapp.com/send?phone=5519983014344&text=Contato+Via+Insta
Tenho uma Toro 1.3 Turbo, consumia bastante óleo até o 10 mil km, depois fizeram a reprogramação e resolveu, o carro está com 17 mil km e ainda não precisei completar.
Onde fez a reporgramação?
@@rafzinnn6996 na própria concessionária na revisão de 10 mil.
Só na espera do Razuck testar 🤣🤣🤣🤣🤣
Abarfi ?
Quanto de potência ganhou ??
Se ele ganhou 25 cavalos e ele tem 185 = 210
@@yannvianaofc
Valleu !! Obg
Até que não, mas que baixa um pouco isso baixa
Fiat está IMBATÍVEL! Os caras estão acertando uma atrás da outra cara... Impressionante.
Motor 2 tempos tá bem acertado mesmo rsrsrs
@@LucaSantos88 Né. E a galera com bala na agulha mandando a garantia pro espaço kkkk
@@night_riderBR Não é bem assim, tenho visto inúmeros VW Jetta e linha Audi em leilões de financeiras. Um determinado leiloeiro, possui estoque de quase 30 Audi de vários modelos que ninguém se interessou em arrematar.
Imbatível está pra quem revende óleo, ganhando horrores.
@@antoniosidney7901 Claro , não é todo mundo que consegue manter um ea888 colocando peça legítima , dando manutenção no dsg ou tip tronic , querendo ou não o carro continua tendo manutenção de carro premium.Por isso viram bombas , os metido a ''ricos'' querem se aparecer sem cuidar do carro.A única certeza é que nenhum deles vai dar pau original por problema de chicote , câmbio ou fundir por falta de óleo.
Legal video mais esse motor esta sendo testado na sociedade! Sou mais do TSI não tem jeito
TSI tem uma vantagem, está a muuuuito mais tempo no mercado, isso dá uma certa confiança até mesmo para resolver os " vícios " que podem ter no motor do carro, pois o conhecimento do motor, circulação de peças em geral está estabelecido a muito tempo, tanto nos produtos originais quanto nos tunados.
Será q o câmbio aguenta ?
Claro, o câmbio dele é bom
Pelo menos tinha que vir ums 10 quilos de torque
Não disse o que muda no zero a cem e nem a perfomance geral do veículo.
Olá Rodrigo
Os testes desse vídeo foram realizados no Dinamômetro, ambiente fechado e controlado, mas realmente cabe um outro vídeo analisando 0-100 e parâmetros do tipo!
Obrigado pela sugestão.
Agora vai beber mais óleo que gasolina 😂
Esse carro é triflex, consume gasolina, álcool e óleo...kkk
6 litro de motul por km! 😂😂😂😂
Invejinha detected 😏
@@caalmei2 ué, mas meu carro tem 240cv de fábrica 🤔
@@Honkarakiri e vc perdendo seu tempo com um simples pulse. Se não é invejinha é doença mesmo 😁
Agora que a turbina e todo sistema elétrico vai pro saco de Vez🤣🤣🤣🤣🤣
Se esse motor original já está dando muito B.O. , imagina fuçado ...!
Tá dando B.O coisa nenhuma, isso é polêmica criada pelos torcedores do contra.
@@rafaeltardelle Eu trabalho na Fiat,ele dá sim problemas de câmbio e de óleo,a Fiat vai resolver no 3 trimestre do ano
ou seja, vc nao trabalha nao@@samuelwilton5313
Abarth não abarfe
Companheiro, sugiro que você faça uma explanação mais sucinta e centrada nos itens que mais interessam aos compradores, a saber: 1*) Potência do motor, pois muitos que já fizeram teste drive, NÃO TROCAM um motor 2.0 com 4 cilindros por outro motor BARULHENTO (=esportivo) 1.0 ou 1.x TURBO de 3 cilindros só: uma carroça fraca, pesada com bagagem, mas sem força para ultrapassagens nas BR ou numa subida de ladeira! 2*) Cobertura de câmeras 360* com um radar dianteiro contra colisão ou atropelamento. 3*) Sistemas de frenagem seguros e correção de rota. 4*) Comparação de itens de conforto a mais do que a versão anterior ou em relação aos concorrentes da mesma categoria, com destaque para o tipo de câmbio. E por último, o preço de lançamento. O resto é o resto! Os interessados agradecem.
Parei de ler em companheiro.... kkkkk
Esse 1.3 turbo anda mais que qualquer 2.0 4 cilindros aspirado
@@calibra1302 Ah.. eu fui mais longe. fui até o "NAO TROCAM" kkkk
É melhor já mudar o motor pra diesel... A pergunta não é quanto está fazendo de km na gasolina, mas sim quanto está fazendo no óleo ...kkkkk
Fala Willian!
kkkkk, felizmente até agora cliente não nos relatou nenhum problema, apenas alegria!
Suv
Se queima óleo não é um motor bem construído.
Esse motor aí não aguenta muita mais potência não... Não colocaria já mais nesse carro mais potência
Não aguenta pq ele já tá trabalhando no limite
Vamo ver se não vai estragar o câmbio que nem do razuk ,
Esse câmbio é completamente diferente do razuk