KTM SMC R 690 Ventile einstellen // Kipphebel Problem // Schrauber Vlog // Sumo fighters
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Willkommen zum letzten Video mit der SMCR von meinem Kumpel.
Da sich so viele ein Video zum Ventilspeil gewünscht haben.
Hier das Video dazu, leider ist es recht schwer den besten Kamera Blickwinkel hin zu bekommen.
Dennoch finde ich man kann alles gut erkennen und nachvollziehen.
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Gutscheincode: "sumofighter10"
In Zukunft auch solche eine Reihe für die FS 450 sowie der 1290 Superduke vornehmen?
Wie immer freue ich mich über eure Meinungen.
Hier die Links zu den verwendeten Produkten.
Ventil Shim Set:
amzn.to/3lmfVXa
Fühlerlehre:
amzn.to/3fX4UdG
Drehmomentschlüssel:
amzn.to/39tDtXT
Instagram:
/ sumo_fighters
Facebook:
/ sumo-fighter. .
LG Euer
Sumo fighter
Du hast schon Ahnung von dem KTM Eintopf👍
naja, Fehler sind dennoch hin und wieder dabei. Aber sagen wir es mal so, ich weiß mir zu helfen. ;)
Auch 5 Jahre später ein super Video. Werde es morgen an meiner 2010er Smc einstellen und dein Video nebenbei laufen haben 😁 bin dir sehr dankbar für deine Arbeit 🤙🏼
Viel Spaß beim schrauben 👌
@@Sumofighters danke man, hat wunderbar geklappt. Klappert jetzt deutlich weniger und läuft besser. 🙏🏻
Top Video. Hilft einem wirklich weiter. Alles auf den Punkt perfekt erklärt. Gerne mehr davon 👍
Geniales video - wird aufjedenfall nützlich sein wenn ichs machen muss
bevor ich das Video anschaue erstmal nen Kommi und nen Like für deine super Arbeit , mach weiter so feier deine erklär / Technik Videos
Dank dir, ich versuche mein Bestes zu geben.
Du machst gute Videos . Weiter so 🤙👍. Frohe Weihnachten
danke, ebenso =)
Finde deine Videos sehr gut erklärt und finde es toll das hier auch immer auf Fachbegriffe geachtet wird bist beschtimmt a Metaller ;-)
Echt gut erklärt 👌. Ich habe mir das Ventil spiel einstellen immer viel schlimmer vorgestellt, bei nächsten mal mach ich das auch selber an meiner 990r👍
Eigentlich nicht schlecht aber ich habe paar Verbesserungsvorschläge man könnte erwähnen das es 2 OT Punkte gibt und zwar den Zünd OT und Überschneidungs OT und mann kann das ventiel spiel nur im Zünd OT prüfen und mann sollte es vermeiden den Motor gegen die laufrichtung zu drehen weil es dazu kommen kann das sie steruerkette überspringt bzw. bei mechanischen Spanner er sich nachstellt und dadurch zu fest wird und mann sollte am besten sie Kipphebelwellen bißchen mit Öl schmieren. Als Tipp mich für dich auf die Ventieldeckeldichtung bißchen dichtsilikon dann kann die dichtung nicht verrutschen und dichtet zu gleich besser ab. Aber sons gutes Video für nicht so erfahrene 👌
Topvideo kann als weiter gehen mit 690 :D
Sehr gutes Video bitte mehr davon rund um die smc
Gibt es de Shimsgrößen nicht nur in 0,05er Schritten?
Woher hast du eigentlich dein ganzes Fachwissen? :) Machst tolle Schrauber Videos
Alles selbst angeeignet weil ich es einfach super interessant und wichtig im Leben finde. :)
Klasse Beschreibung.!
Also einstellen über Schrauben ist ja schon alte Technik. Aber Einstellen über Shims ist wirklich Steinzeit, dass hat man schon vor 70 Jahren so gemacht.
Aber klar, es funktioniert und hat sich bewährt. Nur irgendwo auf der Weltreise im Hinterhof mit dem Nötigsten Werkzeug schon ein G***cke.
Danke super erklärt!!
Wie ist es, wenn sich beim Körnern die Welle raus drück, man sie zurrück Klopf und die andere Seite Körnert, ist sie dann noch gesichert ?
Ich mein klar wenn man drauf schlägt drückt sie siech raus
Sehr ausführlich und anschaulich☝🏻
Top Video👌
Mal wer der Ahnung hat und das ganze genau und detailliert erklärt
Like+Abo auf jeden Verdient!
Danke 🙏🏼
@@Sumofighters Hätt noch eine Frage, welche Fühlerlehre verwendest du?
moin
super video !
Welche Box haste dir denn da geholt ? (shims)
Lg
Wirklich Qualität was KTM da verkauft lol
Schönes Video.
Zwei Anmerkungen: Die Dinger heißen Shimps und nicht Shrimps ;-)
Und die Kipphebelachse ist eine Achse und keine Welle (14:34), weil sie sich nicht dreht.
Das gleiche gilt für die Achsen der Tasterrollen (15:24)
Im Eifer des Gefechts kommt das vor, entschuldige 😉
Hallo ich fahre eine ktm smc 690 und das Baujahr ist 2011 ist das identisch mit deiner Maschine ? Also wo die Ventile sitzen ?
Soviel ich weis muss man beim Ventilspiel einstellen darauf achten, dass man den Motor vorwärts zum OT dreht. Um das Spiel der Steuerkette usw. aufzuheben. Höre mir gerne andere Meinungen an.
super Erklärung. Welches Baujahr ist deine SMC R?
Top video👍🏼, sind das zufällig dann auch die gleichen shims wie bei den EXCs?
Hast du für OT einstellen nicht die Schraube im Motordeckel und um auf die Kurbelwelle zu kommen? Dann musst dus ja nicht mit dem Hinterrad machen?
Die shims die du in der Beschreibung hast sind on 0.05 Schritten….. ist nicht optimal zum einstellen der Ventile oder?
Sehr gutes und informatives Video,mal eine Frage .Kündigt sich das Kipphebel Problem irgendwie an ,kann man es frühzeitig hören ?
Was passiert bei zu hohem Ventilspiel? Ist es nur schlimm wenn es zu klein ist oder auch wenn es zu groß ist? Wird das Ventilspiel mit der Zeit eher größer oder eher kleiner?
Zu groß ist nicht wirklich schlimm, aber such nicht gerade gesund.
Motor klappert mehr da einfach „Lust“ zwischen zwei Bauteilen ist. Zudem kann ein viel zu großes Ventilspiel Leistung kosten da die Ventile nicht mehr richtig öffnen/schließen
Moin hab mein Ventilspiel heute kontrolliert. Das Spiel ist 0.08 - 0.09 mm, muss ich jetz etwas am Ventilspiel machen? Denn in der Toleranz ist ja der Wert.
Keine Angst ist natürlich in der Toleranz. Aber eventuell jetzt nicht unbedingt 20000 km lang nichts umstellen.
@@Sumofighters Danke dir! Hab Ventile das erste Mal selbst eingestellt. Dank deinem Video ging alles reibungslos!
Woher weiß du alles über die technik? Hast du dir das selber beigebracht oder hat dir jemand alles gezeigt??
Alles komplett selbst mit der Zeit beigebracht.
where did you buy the graphics? are beautiful
Was für Baujahr ist die KTM ?
Mit was sind die Hitzeschutzbleche foliert? Hält das einigermaßen?
Super viedeo
Mehr davon !!!!
Schönes Video schön erklärt. Könntest du mir vielleicht einen Tipp geben was für Shims ich mir kaufen sollte für eine KTM SMC R Baujahr 213 Qualität soll stimmen aber auch der Preis
Hat die Smc von 2010 auch das Problem mit dem Kipphebeln?
Danke für das anschauliche Video. Kann man das auf die EU4 Motoren übertragen? Gruß Andy
Ist ähnlich aufgebaut. Lediglich die neu dazugekommene Ausgleichswelle die verbaut wurde.
Sehr sehr gutes Video!
Wurde von mir im Video gezeigt und sogar erklärt 😉
@@Sumofighters oh, Schande über mein Haupt! Den Teil hab ich natürlich genau geskipt... :D
Mein Fehler
Wieso baut man nicht die neuen kipphebel aus der smcr 2016 in smc r 2014. In der 16er sind doch bessere kipphebel verbaut
warum tauschen, wenn man das Problem so behaben kann?
@@Sumofighters weil man dann ganz sich sein kann, außerdem traut sich nicht jeder das so selbst zu machen..
@@Sumofighters Ist es denn eine Dauerlösung, oder kann sich das immernoch lösen irgendwann?
Die Kipphebel der 16er waren auch nicht fehlerfrei, wirklich verschont bleibt man davon also nie...
@@raoulne dje kipphebel ab bj16 sind bisher unauffällig
TOP!
Hi bro!
Where you buy this clutch and electro cover sticker? 😀
Hast Du da ernsthaft das Ventilspiel vergrößert? Ich dachte man macht das nur kleiner wenns zu gross ist und lässt es sonst in ruhe.
Wärst du so nett und könntest mir den Link für den Drehmomentschlüssel geben?
Danke
ich besitze drei von KS Tools. Aber hier mal der Link vom kleinsten
www.ebay.de/itm/KS-Tools-1-4-Drehmomentschlussel-Drehknopf-Ratschenkopf-1-25Nm/273623255388?hash=item3fb537895c:g:BS4AAOSwAopcH4HS:rk:137:pf:0
@@Sumofighters Danke dafür, gleich mal 2 bestellt. So nen Werkzeug kaufste eh nur einmal.
Kennst du dich mit KTM SMR's aus? 2010 so um den Dreh?
Rcnetor Rc 2 RCNETOR RC 2 ne sorry 😐
@@Sumofighters Und bei ner 2018 450 Huski?
Machst du so nen Video mal für ne 1290 superduke r!währe geil
Wird das Ventilspiel mit der Zeit tendenziel kleiner?
meiner Erfahrung nach ja, selbstverständlich könnte es aber auch größer werden, wenn zum Biespiel die Kipphebel abnutzen.
Sumo fighters okay vielen dank
Kommt drauf an... Konstruktionsbedingt eher kleiner... aber schlagen deine lagerbolzen krass gesagt aus mit der Zeit, dann wird es größer ;) Idealfall 0.10 bei der smcr einstellen
_-SuMo-PoWeR-_ _-MaLLoRcA-_ Okay bestens, thx
@Sumo fighters Welchen Drehmomentschlüssel hast du?
@@ixm1042 Danke👍
Besitze drei Stück. Sind von der Marke KS Tools. Hier mal ein Link vom kleinsten.
www.ebay.de/itm/KS-Tools-1-4-Drehmomentschlussel-Drehknopf-Ratschenkopf-1-25Nm/273623255388?hash=item3fb537895c:g:BS4AAOSwAopcH4HS:rk:137:pf:0
@@Sumofighters Danke
@@ixm1042 achso ist das so😂
@@ixm1042 ist das so😂
Durch das körnen hat man das Problem der wandernden kipphebel abhelfen
Doch allerdings hast du so das problem das man den lagern der kipphebel eine gibt und die somit leicht verspannt was auf dauer auch zu starkem verschleis führt
Johannes Gass mal krass gesagt gesagt^^ lieber das Ding fixiert das der Verschleiß zunimmt als das dir das Teil um die Ohren Pflicht hehe viele kenne ich die fahren nach dem kören schon seit über 🤙50000km ohne Probleme damit
@@_-sumo-power-__-mallorca-_2383 klar oft hält das ewig leichte körnungen geben auchnicht so viel verspannung im lager aber auch viele machens einfach viel zu fest das die lager nach wenigen tausend km durch sind
Nur als einzelne Ergänzung hier nochmals, ich weiß das du es selbst weißt, nur das Ventilspiel sollte überprüft bzw. Eingestellt werden unter einer Raum Temperatur von 25 Grad Celsius.
Grüße the stig of wheels 🤙😎
Ist also alles unter 25 Grad ok?
Man sollte nach dem Austausch des Shims immer alles mit vorgeschrieben Drehmoment fest ziehen dann den Motor einmal VORWÄRTS zum nächsten OT drehen und dann nochmals messen. Und die Shims bitte immer mit Bügelmessschraube messen! Ein elektrischer Messschieber hat eine viel zu hohe Toleranz!
Korrekt deshalb keinen Ramsch digitalen kaufen mit Zertifikat, sofern keine bügelmessschrsube zur Hand ist. 1-2 Umdrehungen wären ideal. Mit vorwärts können die wenigsten was anfangen ;) evtl kannst du den anderen Usern ja noch einen Tipp hierzu geben ob im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn die Kurbelwelle gedreht werden soll, dass darfst du gerne noch hinzufügen 😉
Ob Bügelmessschraube oder nicht ist eigentlich nicht so wichtig, da du den eingesetzten Shim ja eh mit der Fühlerlehre nachkontrollierst, von daher kann ja viel mehr, als nochmals den Shim tauschen zu müssen, weil der Messschieber eventuell eine etwas größere Toleranz hat, für das korrekte Ventilspiel, nicht passieren.
Kauf dir doch wieder eine smcr
Noch mehr Werbung ging aber auch nicht oder...
Erster 😁
Je kleiner das Spiel desto besser hätte die 0,08 auf jedenfall gelassen .
Würde ich so nicht sagen, da das Spiel in Zukunft tendenziell kleiner wird. Somit wäre das Ventilspiel dann zu klein
@@Sumofighters deswegen sollte man ja ab und zu mal checken. Manchmal nutzt sich bei Titan Ventile auch das obere des schafts ab und das Spiel wird größer
H I jetzt sind 0,10mm das ist genau die Mitte, somit kein Thema über das man reden müsste 😉 selbstverständlich kann das Spiel auch größer werden aber das sieht man dann bei der nächsten Kontrolle ☝🏼
Das Wichtigste fehlt noch.....
Bier
😅👌
Drück doch bitte nochmal 6 mal Werbung, unnötig sowas, mir egal ob du da etwas erklärst oder nicht es gibt Leute die haben die Ehre und schalten selbst bei einem 30 min Video 1 mal Werbung.
Wenns dich stört in TH-cam Werbung zu sehen, lade dir doch einfach einen Adblock runter 🤷🏼♂️🤔
Heul leise LOL 😂 unfassbar die meckerköppe