Kedves Varga Tibor úr, ennek a motornak a közvetlen testvére BGU motorkóddal (Octavia A5) már szalonból kigurulás pillanatában rázkódott, garban nem találtak problémát. Égéskimaradás folyamatosan jellemző alapjáraton. Gyertya, trafó, injektor csere se hoz megoldást. Senki nem tudta megmondani az okát.
Azt bírom, ahogy mindenki fintorog, hogy drága. Ha követitek a használt piacot mondjuk 1-2 éve, akkor látható, hogy az új autók elég erőteljes áremelkedése húzza maga után a használtpiacot is. Tehát ha olyan autót vettél, ami tartja az értékét, mondjuk 1-2-3 éven belül, lehet hogy drágábban el tudod adni, mint vetted. A piac meg beárazza az autókat egymáshoz képest. Tetszik avagy sem, számos oka van annak hogy VW termékei értéktartóbbak mint egy Astra vagy egy Focus, ennek egyik fő oka, hogy az üzembentartási és szerviz költségei többek között a fölényes eladott darabszámok miatt (platformtestvérekkel azonos alkatrészek mennek bele pl és évi 200k+ot adnak el csak golfból évek óta stabilan) alacsonyabbak a többinél, hatalmas szerviz tapasztalat adatbázis van mögöttük és egy rakás eszköz akár az otthon szerelők számára is elérhető árú, diagnosztikák, spec szerszámok. Bontott kasztnielemekből pl válogatni tudsz a színazonosak között. Ez ilyen egyszerű.
Annyira dícsértétek ezt a Golfot, mintha nem létezne a platformtárs Octavia 2. Azok sokkal kevésbé hajlamosak rohadni, sokkal nagyobb benne a hely, sokkal jobb minőségű a beltér, a csomagtér bődületesen nagy. És az ára sem ilyen irreális. Az 1.4 16V 75/80 lovas motorhoz meg annyit, hogy alig gyengébb, mint ez az 1.6-os (legalábbis 3000-es fordulat alatt), viszont majd 1 literrel kevesebbet eszik és nem csak benzinből, hanem olajból is, ugyanis elfelejtettétek mondani, hogy ezt az 1.6-ost sokszor már 200.000 km körül gyűrűzni kell. Amúgy ez egy ritkaszép Golf volt. :) És nagyon köszi a videót!
2014ben gyorsan kellet egy viszonylag fiatal és fiatalos auto, egy 2007es 5os golf lett a vége 1.6 benzines (nem FSI!). Nem szerelem kocsi volt, de mint közlekedési eszköz annyira jó volt, hogy végül 5 évig megvolt és a legnagyobb baja egy generátor felújítás volt. A mai napig sincs baja, egy ismerősöm vette meg. :)
Fogyasztasrol annyit, hogy nekem külvárosban kb 7-7.5l volt, belvárosban kb 9l, autópályán oraszerinti 140es tempóval szintén bkb 7-7.5, cserébe tényleg semmi baja nem volt a 80 ezer km alatt. Két olaj csere között (10e km) kb fél liter olajat kellet utántölteni.
Az árát azèrt tartja , mert a compact kategória egyik etalonja. Leginkább praktikus , tágas belső tere, vajpuha kuplung , könnyű kormányzás összerakottsága ès a felsőbb kategóriákat is megszègyenítő rugózása miatt. A motorok már nem annyira jól sikerültek , de az 1,6 benzin ès az 1,9 ptdi meglehetősen megbízható. Az alkatrèsz hegyekben áll hozzá, olcsón, de szervizelès szempontjából egy Toyotától többet kèr. Az olajcsere -periódus betartását èrdemes komolyan venni!
Nekem sima 1.4-es van. Aki A-ból B-be akar eljutni költség hatékonyan, annak kitűnő. Ha megadják neki a kötelező szervizet, meg kap egy alvázvédelmet, kimegy a világból. Nagyon szeretjük.
En vw-s vagyok, van is volt is több, de szerintem sincs jó motor egyikben sem. Ráadásul ezek már ugy tudom nem azok a pd 1.9esek amik például az avf volt,erős belsővel. A 2.0pd-ről nincs mit beszélni szerintem
@@EGQP Tudjuk,hogy az 1.9 tádé az jó,az összes többi az 1.6-on kivül viszont nem túl jó konstrukció. Azért elég gáznak tartom mikor egy ekkora motorpalettból összesen kettő motor van amit talán lehet ajánlani.
@@EGQP Nekem is 1.9 pd-m van, tényleg jó, de vegyük figyelembe, hogy csak akkor jók a videóban NEM ajánlott motorok, ha valaki betartja az összes szervizt és a kényesebb részek még idő előtt cserélve, tisztítva vannak. Ilyen esetben kimennek a világból, de sajnos a vásárlók nagy része ilyen mélyen nem kötődik az autójához és néha cseréltet olajat, szűrőt, és alkatrészt is csak akkor, amikor már egy ideje szét van menve. Így már én is azt mondanám, hogy azok a motorok egy átlagos felhasználónak nem ajánlottak.
@@EGQP Igazad van, de míg egy Swift csak olajat, szűrőt, hűtőfolyadékot igényel és nem büntet ha 20-30 ezrenként cseréled, addig egy FSI/TFSI igen. Jó motorok, de átlagos sofőrnek nem való.
Autóbuzi sorstársak, kedves Andris ! A saját tapasztalatom az, hogy igenis jó alternatíva a 75pacis 1.4 -es sima szívóbenzin és ezzel szeretnék szembemenni a videóban elhangzott rettenetesen gyenge megállapítással. A váltó áttételezése remekül ellensúlyozza az autó tömegét és megfelelő rugalmasságot biztosít városi cirkáláshoz, elővárosi közlekedéshez,ezt tapasztalatból mondom.Természetesen nem evvel a motorral leszel a városi lámpabajnok vagy az országúti előzések koronázatlan királya és autópályán bizony előrelátóan kell előzni,de nem is feltétlen erre lett kitalálva.A GTI-GTE stb.verziók meg más liga. Írom mindezt úgy , hogy előnyben részesítem a dinamikus közlekedést. A következő , a mindennapi használat során megmutatkozó előnyöket még megosztanám: -Nagyon jó tartású és kényelmes ülések, melyek hosszú tartományban állíthatóak fel/le, előre/hátra, -Nagyon jó fogású kormány, -Szuper váltó,amit ti is dícsértetek, -nagyon jó futómű és nem billegő kaszni , -8,5 liter fogyasztás, ami ha lenne neki a garázsban hely , simán lehetne 8 is, -gyors és hideg klíma, a fűtés most nem ugrik be, rég kellett fűteni.. A mienk konkréten egy Golf Plus, ami még plussz előnyökkel jár: -Nagy belsőtér és -1/3 - 2/3 arányban tologatható hátsó ülések , sőt állítható dőlésszögű háttámlák, ez önmagában kisgyerekes vagy babás anyukáknak maga a tökély. Az 1.4 motor megbízhatósága , egyszerűsége, "igénytelensége" pedig még inkább alkalmas lehet a mindennapi autósok számára.
Ez a cím nem lett valami okos döntés! Egy autót az állapota határoz meg mindegy a márkajel elől... Nem hinném, hogy többet érne Focusból meg Astrából (és mindenből) van jobb és lerúgott állapotú!! Nem több és jobb a vw egyik márkánál sem ugyanugy annak is megvannak a bajai! Ennyi
BSE motornál nincs EGR rendszer, ezt honnan szedik? Elődmotornál volt, BGU motorkóddal asszem. Itt csak PCV rendszer van. Illetve a 2 középső gyertyát is lehet cseréoni, csináltam már, nem egyszerű, de megoldható. Nem kell feltétlenül lebombázni a szívókamrát. Amúgy egy nagyon elavult motor, de ugyanakkor egyszerű motor, viszonylag megbízható is. 8 szelep, nincs változó szelepvezérlés, nincs turbo, nincs közvetlen befecskendezés, nem nagyon kormolódik. Biztosan többet bírnak mint bármelyik 1 literes modern varrógép TSI.
Igen így van. egészen pontosan:Működési elv A keverék hidegüzemi szakaszbeli túldúsulása miatt a kipufogógázban magasabb az elégetlen szénhidrogén részaránya. A szekunderlevegő-befúvással az utóoxidáció a katalizátorban javul, és így csökken a károsanyagkibocsátás. Az utóoxidáció hatására felszabaduló hő jelentősen lerövidíti a katalizátor működésbelépési idejét, így a kipufogógáz minősége a hidegüzemi szakaszban jelentősen javul. A szekunderlevegő-rendszer a gyorsabb felmelegedést, és ezzel a katalizátor működőképességének korábban történő elérését segíti a hidegindítás után. Működés A motor-vezérlőegység a szekunderlevegő-szivattyú relével -J299- a szekunderlevegő-szivattyú motort -V101- kapcsolja be. A szekunderlevegő-szivattyú légárama nyitja a szekunderlevegő-befúvás kombinált szelepet, és levegőt enged a katalizátor előtti kipufogórendszerbe Ha már nem értenek hozzá legalább ne beszélnének marhaságot. Még hogy agyon bonyolított egr. Legalább a csövet amit fogdosott megnézte volna honnan szív!
Nekem ilyen motor van a Leonba, 2007-es verzió. Tényleg nem egy erőgép motor és a fogyasztása se kevés. Azt hiszem 1994-es motor ez viszont pár szerelővel beszéltem és komoly gondjaik nem szoktak lenni ezeknek a motoroknak az elmondások alapján. Ezekbe nincs EGR vissza vezetés, az a motor ami a levegőt keringeti egy más dolog de amúgy szépen tud tekerni. Rövid az áttételezés ezeknek a kocsiknak ehhez a motorhoz így inkább városi cirkálók vagy ha ez elrugaszkodott kijelentés akkor olyan kocsi ami faluból faluba nagyon jó. Ilyen körülmények között el van hét literrel is ha nem forgatják szét. Pályát viszont nem szeretik mert 120-nál pörög 4000-et. Ilyenkor már sokat eszik. Az egyes lambda szonda hiba gyakori ezeknél főleg amikkel rövidet jártak mert rátelepszik a korom. A motor alapjárati járása üzemi hőfokon is normális. Mind ilyen, még a márka szerviz is legyintett rá, hogy ezek ilyenek. Ellenben viszont a gyári 15 és egyes időszakban adott 30 ezres olaj cseréket azonnal felejtse el mindenki akinek ilyen autója van ilyen motorral. 10e-ként a gyártó álltal megadott olajat és szűrőt meg kell adni így elkerülhető az a jelentség, hogy elkezdik enni az olajat idő előtt. Azok a kocsik amiken be lett tartva a gyári csere ciklus azok mind csipegetik már az olajat.
Az en velemenyem rola 2 ev utan: Nekem meg a 4 hengeres nem reszecskeszuros van most van benne 56 ezer km varosban es autopalyan is hasznalom nekem az 1.4 150 lovas van meglepoen jol megy jobban mint mas auto ennyi loval eromeroben 8 loerovel tobbet mertek egy k-ra mint a gyari. Igazabol az osszes magyar tesztben es kulfoldi tesztben is dicserik. En is nagyon szeretem eddig semmit nem kellett cserelni rajta minden mukodik. Tok minosegi kivul belul van led matrix fenyszoro amit nagyon imadok szerintem akkor ennyi penzert 6.8M ert nem lehetett jobb autot venni. Nagyon nyomatekos kb 1600 tol húz. Jol felszerelt ennyi penzert nekem van radaros tempomat elektromosan hajthato tukor ules futes elol hatul, kormany futes auto hold funkcio ha emelkedon indulsz es lenyomod a feket erosen akkor 3mp ig megtart a kezifek es konnyu elindulni. Csomagteret kulcsal lab lenditessel gombal hatulrol es gombal a vezeto ules mellol lehet nyitni zarni sot meg a kinyitodas merteket is lehet allitani. Navira tukrozheto a waze stb. Vezetese sportos de megis komfortos. Ettol meg jobban felszereltet is lehet venni ules szelloztetessel masszirozassal stb. Jo a hely kinalat elol hatul. Hatul van 2 usb port elol is 2. Klima 2 zonas automata. ha van lehetoseged akkor 2018.12 elottit vegyel mert az utan kerult bele reszecskeszuro es lendkerek a kodnyezetvedelmi szabalyok miatt. Amugy kifelejtettem a holter figyelot valamint az rafutas gatlot. Ha erosen fekeznek elotted vagy nem figyelsz akkor elosszor hangosan elkezd csipogni ha pedig nem fekezel akkor ő fékez. Asszen 50 km/h ig megall magatol teljesen a felett pedig csak csipog es rafekez valamennyit. Meg van savtarto is ami vissza kormanyoz ha letersz a savbol index nelkul egyszer kiprobaltam es kb 2 km mentem vele ugy hogy savtarto vitte :D holtter figyelo meg pirosan villogni kezd a tukorben a 3szog es ha akkor is negprobalod athuzni a kormanyt akkor csipog is hangosan. Szoval eleg sokmindenre figyelmeztet. Ja es parkolni is tud automataban csak gazt es feket kell kezelni a kormanyzast o vegzi. Parhuzamosan es merolegesen is tud automatan parkolni.
@@gerrardsteven2135 ha van lehetoseged akkor 2018.12 elottit vegyel mert az utan kerult bele reszecskeszuro es lendkerek a kodnyezetvedelmi szabalyok miatt. Amugy kifelejtettem a holter figyelot valamint az rafutas gatlot. Ha erosen fekeznek elotted vagy nem figyelsz akkor elosszor hangosan elkezd csipogni ha pedig nem fekezel akkor ő fékez. Asszen 50 km/h ig megall magatol teljesen a felett pedig csak csipog es rafekez valamennyit. Meg van savtarto is ami vissza kormanyoz ha letersz a savbol index nelkul egyszer kiprobaltam es kb 2 km mentem vele ugy hogy savtarto vitte :D holtter figyelo meg pirosan villogni kezd a tukorben a 3szog es ha akkor is negprobalod athuzni a kormanyt akkor csipog is hangosan. Szoval eleg sokmindenre figyelmeztet. Ja es parkolni is tud automataban csak gazt es feket kell kezelni a kormanyzast o vegzi. Parhuzamosan es merolegesen is tud automatan parkolni.
Hálát adok a jóistennek el tudtam adni mèg időbe .Nehéz lenne felsorolni mi a gyenge pontja......a legjobb szívvel tanácsolom hogy eszedbe ne jusson, ha nyugodtan akarsz autózni........sima szivó nem megy,...sokat eszik ,. Olaj fogyás mindig ! Előjön előbb vagy utóbb, a többit ,kopó gombok, ereszkedő tetokarpit ami típus hiba,. Stb stb stb golf 5 klub Facebook,és bárki láthatja H mindig van nyügje, ha mèg nem lenne gyors add el.Ez a golf híres golf legenda elmult.en is azért vettem, ez volt a 3ik vwm.es utolsó.tanulj más hibájából vegyél valami japán kisautót,és irány a tengerpart, ne ezekre a fosokra áldozz mert dupla v van rajt.,,,hidd el több jut benyára.Szep estét.🤛🙂
Azok csipegetik az olajat ezekből amik: A: betartották a 15 illetve a gyári 30e olajcseréket. B: Szétforgatták C: 300e felett járnak Nekem ilyen motor van a Leonba, 10e-ként olaj és szűrő cserék olyanra amit a gyártó előír plusz 10-böl 8 alkalommal a 100-as benzint kapja meg amitől mindene más lesz a motornak.
4:12 Az a "porszívó motor" a szekunder levegő pumpa, ami csak hideg üzemben működik pár percig, friss levegőt szállít a katalizátor elé... semmi köze az EGR-hez, sem a kartergáz visszavezetéshez.
@@jozsijozsi9711 Na mire? Motorfék üzemben nincs befecskendezés rgo ha az oxigén szenzor (bár ebben az esetben ez talán inkább air/flow sensor) jó, akkor 0 volt közelében kellene mutatnia...vagy szerinted tán nem így van?
@@yellowoneish én igazat adok neked, még kezdő vagyok és most tanulom a dolgokat. Vétel előtt állok és nézegettem a választékot, de eddig számomra káosz kicsit. A Ford Focus Titanium, 2ezres dízel,140 lovasról valami rosszat tudsz?
@@jozsijozsi9711 Kifejezetten rosszat nem tudok mondani róla, de nekem nincs igazán típus ismeretem. Sokan vállalnak helyszíni ellenôrzést, én tõlük érdeklôdnék, illetve velük együtt néznék bármilyen autót meg.
Gyertyacsere megoldható megbontás nèlkül✌️Azèrt van hozzáèrtès rendesen(erre mondják aki mindenhez èrt az semmihez)😆 Ja ès bocs èn csak egy lelkes amatőr vagyok, nem szerelő, magamnak cserèltem már nem egyszer, azèrt tudom ilyen biztosan állìtani.
5-ös Golfot már nem hoz be a Becsületesnepper még megrendelésre sem, mert rohad az összes már. 1,7-ért, 13 éves, 8 litert zabáló de legalább lomha, rozsdára hajlamosan nem tűnik egy top vételnek. Egy 2008-as Civic 1.8 vagy a Tjet Bravo többet ér ennél a kocsinál.
Dehogy rohad az osszes, meg 4es Golfbol is van sok rozsdamentes. Mondjuk a Civic 1,8 nyilvan sokkal jobb ennel vagy barmelyik benzines Golf5nel, de draga is. A rozsda a legjobb fajta "hiba" mert ha rozsdas ne vedd meg. Hasonlo tecnika az Octavia2 abbol se latni rozsdasakat pedig itt ahol elek minden masodik auto Octavia2
2.0 pd motorom van igaz b6 passatban és nem golf 5-ben, de a g5 BKD motor és a B6 BKP teljesen ugyanaz, egyedüli külömbség, hogy a passat üzemanyagrendszere a híresen szar siemens, míg a golfé bosch. Hát ugye fikázza mindenki , hogy milyen rosszak is ezek a 2.0 pd-k , az enyémben jelenleg 355e km van , szó szerint semmi extra baja nem volt, a gyári siemens porlasztókat 2012-ben cserélték garanciálisan continentalra és azóta is tökéletes. Az autón el lett végezve 25e km-el ezelőtt egy nagyobbacska átalakítás és jelenleg a gyári motor 2.4 baron van megfújva egy jóval nagyobb turbóval , így kb 240~270 lóerőt ad le és köszöni bírja. :) A karbantartás a titok , ja meg persze , hogy nem kannás gázolajat kap..
@@szekreny0 alázni nem szoktam vele senkit , nem egy gyorsulási autó , viszont normál közlekedésnél van egy kis dinamika , nem mint gyárilag. 1850kg sofőrrel együtt az autó , ezzel nem lehet nagy 0-100-akat futni , és valószínű , hogy a kézi 6-os váltó sem bírná sokáig , kevlár kuplung ide vagy oda.. Egyszóval nem sportautó , de jobb mint gyári 140 lóval😁
Nekunk is van egy 2007es 1.6os. Mi vagyunk a masodik tulaj. Az auto magyarorszagi. 136.000 kmrel vettuk at egy baratunktol. Most 185.000 kmnel jar. Varosi szaladgalosnak vettuk. Soha semmi baja nem volt. Sem nalunk, sem naluk. Rozsda sehol. Az ujonnan vett, 2018as japan nagyautonkban pedig 2x volt garancialis javitas.... Mindenkinek ajanljuk. Meg kell venni egy jobb allapotu magyarorszagit, igazolt eloelettel, leszervizelni es jo par evig huseges auto lesz. Es meg egy japanberenc (pl. en) is megszereti.
Ettől a mérhetetlen butaságtól fogom a fejem! Mi van akkor, ha egy autó nem magyarországi előéletű!? Túl jó utakon használták, nem egy kátyútengerben, ez a baj? Vagy az, hogy normális minőségű üzemanyagot tankoltak bele, ez zavar? Esetleg az a gond, hogy túl magas felszereltségű?! Talán nem magyar neppertől kell venni, hanem kimenni érte személyesen, akkor nem valami romot melegítenek Magyarországon rád!
@@zoltanv.589Vegyel be egy nyugtatot. En is fogom a fejem a te arcodtol. Kepzeld el, azert irtam hogy magyar legyen, mert akkor nem lesz rozsdas, es talán kovetheto előéletű. Tovabba vannak itthon is emberek akik premiumot tankolnak es meg tudjak venni a jol felszerelt autot. Csak ezeket a teféléd nem kapja meg. Menj nyugodtan es hozd be a tutit ahonnan akarod....
@@Flugyko Újra leírtad ugyanazt a mérhetetlen butaságot, hogy amelyik külföldi, az rozsdás és ismeretlen előéletű. Köszi, már a 3. autóm veszem a csúnya, gonosz külföldön magamnak, ezenkívül vettem még családtagoknak, ill. közeli barátoknak 6 másik autót az elmúlt 10 évben. Mindegyik autó az 1. tulajdonostól van, végig vezetett szervizkönyves, hozzá lefűzve a számlák, munkalapok, műszaki vizsgák papírjai, olyan felszereltségű, hogy Magyarországon olyan, mint a fehér holló, és mindegyiket az általam kiválasztott szervizben nézettem át a megvétel előtt. Te csak vedd a hulladék magyar utakon használt, Európa egyik legrosszabb minőségű üzemanyagával tankolt autókat százezrekkel, akár milliós összeggel drágábban és meséld el este a haveroknak a kocsmában, hogy te tudod a tutit! 😉 Én meg a jelenlegi autóm három és fél éve vettem, beletettem azóta 90 ezer km-t, és most drágábban el tudnám adni, mint amennyiért hozzájutottam. 😉
Szia, nekem van. Két éve vettem 1.2-ert 173k-t futott 1.6fsi BAG kodos autot kereskedesben. allofutes, ulesfutes, tempomat, tolatoradar extrakkal, amik tokeletesen mukodnek, mint minden elektronika benne. Motor eseten, ami nem szokasos rakoltes, mint pl. Olajcsere, osszesen a magasnyomasu uzemanyagpumpaba kellett cserelni a cam followert, az egr szelep muanyag fogaskereket at kellett forgatni, mert le volt torve belole egy ket fog es nem jol nyotott-zart. Ugyanigy van a klima vezero/radio mogott egy muanyag alkatresz, ami nem tud zarni rendesen es kattog, de a klima/futes teszi a dolgat. Ezt csak lusta voltam meg orvosolni, valoszinuleg 1-2ora idotoltes lenne. Jelenleg 222k km van benne, egy dios tisztitas varat magara meg iden, de teljesitmenyben talan nincs meg csokkenes. A belter eleg kulturalt meg mindig, az ulesek is nagyon jol birjak es kenyelmes is a combtamaszos tipusu. A szellozoracsok allitoja van letorve, de ez egy eleg olcso es nem is olyan fontos dolog. Rohadas bal elso sarvedonel egy minimalis mar lathato, de 2004es az auto. Mondjuk, ha 5os golfot vesz valaki, egy 100+ osszeget felretennek meg a helyeben, hogy gyari radio eseten egy ujabb ios/androidos temat belerakasson, mert a gyari csunya es esetemben a cd-t sem akarta kiadni. Vagy marad a transmitter. Friss tapasztalat, en nyarra vettem egy szett 17es gyari felnit, de ez az auto nem a magyar utakra van kitalalva, erdemesebb 15,max 16os papucsot ratenni. Elso korben ennyi jutott eszembe, de nemet autoknal ket dolog, ami nagyon szamit: olajcsere 10ezrenkent es hidegen nem taposni. Fsi eseten tudtommal a vezerlesre kell odafigyelni meg. En csak 100ast tankolok bele, arra kenyes, bar a 480as arstop idoszakaban, sajnos en is neha beletettem a 95ost.
Nekem is volt egy 1.6 FSI Motorikusan semmi baj nem volt vele, vezetni is nagyon jó volt. Viszont központi zár szar volt Ajtózárak mindig volt valamelyik ami tönkre ment. Ülés fűtés is rossz volt. Visszatérő problémám a rozsda volt, megcsinaltattam valahol máshol elő jött a rozsda csak emiatt váltam meg tőle.
Sajnos saját tapasztalatból mondom egy ilyen motor vagy inkább tartozéka kapcsán, hogy a mai szerelő társadalom idehaza nagy lemaradás van. A legtöbb szerviz olaj meg fék cseréből él de ha már komolyabb gond van szétteszik a kezüket. Sokan csak a pénzt kérik el. Kevés a kivétel, és ezeket a kivételeket kell megtalálni és velük javíttatni bár lehet ők sokat elkérnek. Valamit valamiért.
@@adambanko220 Gyakorlatilag minden megegyezik. Alig van eltérés műszaki háttérben. Nyílván persze más meg más bizonyos részben. Formában mindkettő bejövős.
@@8800gtx1 tény és való egy konszern és hasonlóság is van sőt a kulisszák mögött igencsak de szerintem mégis két külön világ picit.valóban a forma mindenhol nyerő ;)kinek mi … :)
Jól karbantartott kocsi... áááá minden hengernél gyújtáshiba... tulaj most mondta már rég gyertyát kellett volna cserélni. Valóban jól karbantartott. Ez is csak egy túlértékelt német trágya. Drágább egy astránál, de nem ér többet.
Mint 1.4 16v tulaj mondom, hogy van EGR és be is szarik (Mert miért ne :) ) Viszont a kis porszívó motor(Szekunder levegő pumpa) valóban nincs ebben, helyette van nagy fogyasztás kis ménessel :D
A Golf szériában a z 5-ös sorozat a legrosszabb változat, mint a motorválasztékban mint a karosszériában rengeteg tipushibával, nagyon drágán javíthatók, senkinek nem ajánlanám.
@@EGQP megerősítem, autószerelő vagyok, hetente hoznak egyet, szinte mindegyik ki van rohadva főleg a küszöbnél, csomagtartó ajtónál, az alja az valami katasztrófa. Ezenkívül a kézifék is rendre ki van rohadva, meg van szorulva annak ellenére hogy hátul alumínium. Másrészről az elektronikával mindig baj van. S itt beszélünk egy 8-10 éves autóról. Nekem egy 23 éves 1.8t 4-es golfom van, amióta nálam van soha semmi komolyabb baja nem volt illetve soha egy lámpa nem gyúlt ki rajta.
@@EGQP Ha saját tapasztalat lenne, nem lehetne szó "típushibáról". Ezt azért hívják így, mert kellően nagy számú autón előjön. A szerelők vagy a flottaüzemeltetők lehetnek ezekkel képben...
@@angrycat2707 Nem vitatom a hozzáértésed. De a nagy számú tapasztalatok alapján a 4-es sorozat volt a gáz. Utólag érthető, ott jött be az NHV és ennek alárendelt el sokmindent. Az is rohad, sőt. Az 5-os sokkal fejlettebb. Hogy mennyi hibája van, azt mindig viszonyítani kell ahhoz, hogy mit nyújt. Nyilván amiben nincs turbo, abban nem fog elromlani, de nem is lesz gazdaságos. A 4-es golfnal megbízhatóbb a 3-as...de hát nincs is benne annyi dolog...
@@tibormohacsi6464 mirol beszelsz te analfabeta... egy 5os golf nem 500 ezer.. a 4es golf kerul annyiba, de annak az aran is inkabb vennek egy octaviat vagy g astrat mint egy ratyi golfot
@@szabolcstoth96 bocs benéztem,700 tól indul a kinálat legalja na ugye h mégse drága :) jaaa hogy azok a lelakott szarkupacok az igénytelenektől ? hm mik vannak... minden tipus legalja 1 szarkupac csak szólok mikre hirtelen 500 at kell rálocsolni ezért is kell a kinálat tetejét venni. amugy az oktávia 99%-ban ugyanaz mint a golf :)
@@pappzsolt9810 igen tudom.. es ? 1.6-al semmilyen autot nem vennek.. oregasszonyoknak jo az max eljarni a lidl-be.. amugy egy fos.. 2 literes alatt nem is kene legyen egy auto sem
Nagy hulladék ez a motor majd amikor elkezd rángatni ingadozni az alapjárat és nincs hibakód se fals levegot nem szív minden jó és mégse na akkor majd elvisz az agyrák
@@martonnagy1594 mit kell ezen? 40 fokos melegben járatod, nem hűti a menetszél. Az a rengeted műanyag csetresz, elfárad egyszer csak a hőterheléstől. Ja igen, némelyik műremek már műanyag olaj deklivel van szerelve. Mindenesetre ezek már nem arra vannak kitalálva, hogy egyhelyben járasd fél vagy órákat.
Én sem értetem soha hogy miért lenne jobb egy Golf egy Astránál vagy egy Focusnál ,szerintem semmivel nem jobb csak a sok hülye beképzelte hogy foswagen aztán akkor szerintük csak az az isten!
@@shaneee5 jajj ez a "ne irigykedj" kb olyan mint mikor Molnár Krisztián mondta mindenkire aki nem értett vele egyet hogy csak "iligy vagy " aha persze :D
Astra G-rol valtottam Golf 5-re. Eletem egyik legnagyobb hibaja volt. Alig varom, hogy megszabaduljak ettol a szennytol. Azota is visszasirom az Astra-t..
@@gerrardsteven2135 Ez hosszu lista lesz.. uzemanyagpumpa, fekmunkahengerek kikonyokoltek mar 2x miota megvan. Tulbonyolitott rajta minden, gyenge, az elektromos gazpedal idegesitoen lassan reagal, draga a vezerles javitas lancos leven (semmi ertelme nem volt lancosra csinalni egy 90 lovas kocsit). A legnagyobb baja viszont egyertelmuen a szelepek kokszosodasa. Koltseges tisztittatni, es gyorsan visszater a problema. Rohamosan gyengul az amugy is tetu lassu kocsi, es, ha nem kezeli ki az ember, szelep eldeformalodik, es szetverik egymast a dugattyuval. Elonye semmi nincs a G Astrahoz kepest, ez az igazsag. Amugy, ami erdekes es pozitiv, nekem sehol nem jelent meg rozsda 150.000 km ota. Az Astraba 260.000 km-t tettem, es azon kivul, hogy az ecotec motor kajalta kicsit az olajat, semmi problemaja nem volt az eg vilagon. Egszer lehorzsoltam a flexicsovet, es azt kellett cserelni. Na, meg a szokasos kopo dolgokat.
"Ha látjuk a csavarokon, hogy az úgy van ahogyan a jóisten és a gyár megteremtette." Egy technikai műsorban is ilyen baromságot is lehet hallani, hogy a csavart a gyárral együtt a nem létező joisten teremti meg? Ember! Tényleg nincs más szavad a csavarzat bontatlanságra?
![[Part 1] รักมาไม่ทันตั้งตัว❤ หนุ่มสาวโสดถูกจับมาแต่งงานกันกะทันหัน แถมเธอยังเป็นหัวหน้าของเขา?!](http://i.ytimg.com/vi/y2pOOMkuFI0/mqdefault.jpg)
Kedves Varga Tibor úr, ennek a motornak a közvetlen testvére BGU motorkóddal (Octavia A5) már szalonból kigurulás pillanatában rázkódott, garban nem találtak problémát. Égéskimaradás folyamatosan jellemző alapjáraton. Gyertya, trafó, injektor csere se hoz megoldást. Senki nem tudta megmondani az okát.
Azt bírom, ahogy mindenki fintorog, hogy drága. Ha követitek a használt piacot mondjuk 1-2 éve, akkor látható, hogy az új autók elég erőteljes áremelkedése húzza maga után a használtpiacot is. Tehát ha olyan autót vettél, ami tartja az értékét, mondjuk 1-2-3 éven belül, lehet hogy drágábban el tudod adni, mint vetted.
A piac meg beárazza az autókat egymáshoz képest. Tetszik avagy sem, számos oka van annak hogy VW termékei értéktartóbbak mint egy Astra vagy egy Focus, ennek egyik fő oka, hogy az üzembentartási és szerviz költségei többek között a fölényes eladott darabszámok miatt (platformtestvérekkel azonos alkatrészek mennek bele pl és évi 200k+ot adnak el csak golfból évek óta stabilan) alacsonyabbak a többinél, hatalmas szerviz tapasztalat adatbázis van mögöttük és egy rakás eszköz akár az otthon szerelők számára is elérhető árú, diagnosztikák, spec szerszámok. Bontott kasztnielemekből pl válogatni tudsz a színazonosak között. Ez ilyen egyszerű.
🤣🤣🤣🤣🤣
A magyar autópiac trianon függő.
Golf, Jazz, Swift, Vitara nagyon jól tartják az árukat.
Simán lehet, amit mondtál. Hogy egyszerűen többért adja el az ember 1-3 év múlva.
Annyira dícsértétek ezt a Golfot, mintha nem létezne a platformtárs Octavia 2. Azok sokkal kevésbé hajlamosak rohadni, sokkal nagyobb benne a hely, sokkal jobb minőségű a beltér, a csomagtér bődületesen nagy. És az ára sem ilyen irreális.
Az 1.4 16V 75/80 lovas motorhoz meg annyit, hogy alig gyengébb, mint ez az 1.6-os (legalábbis 3000-es fordulat alatt), viszont majd 1 literrel kevesebbet eszik és nem csak benzinből, hanem olajból is, ugyanis elfelejtettétek mondani, hogy ezt az 1.6-ost sokszor már 200.000 km körül gyűrűzni kell.
Amúgy ez egy ritkaszép Golf volt. :)
És nagyon köszi a videót!
Ebben az időben minden VW Skoda gyalázatos módon tudott rohadni még az Audik is csak kevésbé. A Skoda legalább használható valóban.
2014ben gyorsan kellet egy viszonylag fiatal és fiatalos auto, egy 2007es 5os golf lett a vége 1.6 benzines (nem FSI!). Nem szerelem kocsi volt, de mint közlekedési eszköz annyira jó volt, hogy végül 5 évig megvolt és a legnagyobb baja egy generátor felújítás volt. A mai napig sincs baja, egy ismerősöm vette meg. :)
Fogyasztasrol annyit, hogy nekem külvárosban kb 7-7.5l volt, belvárosban kb 9l, autópályán oraszerinti 140es tempóval szintén bkb 7-7.5, cserébe tényleg semmi baja nem volt a 80 ezer km alatt.
Két olaj csere között (10e km) kb fél liter olajat kellet utántölteni.
Jò videò volt! Informatív, de az nem derült ki, h mitöl jobb/ dràgàbb mint az astra meg a ford
Az árát azèrt tartja , mert a compact kategória egyik etalonja. Leginkább praktikus , tágas belső tere, vajpuha kuplung , könnyű kormányzás összerakottsága ès a felsőbb kategóriákat is megszègyenítő rugózása miatt. A motorok már nem annyira jól sikerültek , de az 1,6 benzin ès az 1,9 ptdi meglehetősen megbízható. Az alkatrèsz hegyekben áll hozzá, olcsón, de szervizelès szempontjából egy Toyotától többet kèr. Az olajcsere -periódus betartását èrdemes komolyan venni!
Ezekre a motorokra adtak ki 15e és 30e periódust is. A motor meg ugyanaz. Érdemes 10 ezrenként cserélni de ha nem akkor inkább a 15e.
Nekem sima 1.4-es van. Aki A-ból B-be akar eljutni költség hatékonyan, annak kitűnő. Ha megadják neki a kötelező szervizet, meg kap egy alvázvédelmet, kimegy a világból.
Nagyon szeretjük.
Erről a legjobb térkihasználásról azért kérdezzétek meg a korabeli Civicet is.
csak abban meghalsz, mert papírból van
@@sjsajhdashaggagya6589 Nem.
th-cam.com/video/bBTrJX532lo/w-d-xo.html
@@attilad.1427 összekevertem a 4-es golfal
@@sjsajhdashaggagya6589 korabeli 4-es Golf ??? 2003-2004 ig gyártották ez meg 2008-as.
@@tibormohacsi6464 ezért mondtam, hogy összekevertem a papír civiccel a megfelelőjét a hatodik generációs civicet
"folcvágen" Zseniális! :D
Folczwagen 😂
Gyakorlatilag egyik motor sem ajánlott, de a sok sznob szerint sokat ér, mert fosvagen.
En vw-s vagyok, van is volt is több, de szerintem sincs jó motor egyikben sem. Ráadásul ezek már ugy tudom nem azok a pd 1.9esek amik például az avf volt,erős belsővel. A 2.0pd-ről nincs mit beszélni szerintem
@@EGQP Tudjuk,hogy az 1.9 tádé az jó,az összes többi az 1.6-on kivül viszont nem túl jó konstrukció. Azért elég gáznak tartom mikor egy ekkora motorpalettból összesen kettő motor van amit talán lehet ajánlani.
@@EGQP Nekem is 1.9 pd-m van, tényleg jó, de vegyük figyelembe, hogy csak akkor jók a videóban NEM ajánlott motorok, ha valaki betartja az összes szervizt és a kényesebb részek még idő előtt cserélve, tisztítva vannak. Ilyen esetben kimennek a világból, de sajnos a vásárlók nagy része ilyen mélyen nem kötődik az autójához és néha cseréltet olajat, szűrőt, és alkatrészt is csak akkor, amikor már egy ideje szét van menve. Így már én is azt mondanám, hogy azok a motorok egy átlagos felhasználónak nem ajánlottak.
@@EGQP Arra gondol, hogy az átlagos tulaj olajat cserél nem hajtókar csapágyakat. Es valljuk be, hogy nem is normális, hogy cserélgetni kell.
@@EGQP Igazad van, de míg egy Swift csak olajat, szűrőt, hűtőfolyadékot igényel és nem büntet ha 20-30 ezrenként cseréled, addig egy FSI/TFSI igen. Jó motorok, de átlagos sofőrnek nem való.
Már a rendszámért megvenném az autót. :)
Jó kis informatív videó volt, köszönöm
Ha már 5-ös Golfot bemutatáttok lehet H Astra vagy Focus mk2 teszt is aki megszánná.
FOCUS teszt már van 2 is.
Ekkora baromságot, hogy a szívósort le kell venni egy gyertyacseréhez..😂😂😂 itt cseréltem ki a parkolóba a panel előtt.
Értem, hogy ki tudod cserélni levétel nélkül, de az semmit nem jelent, hogy hol cserélted ki. :D
@@hannatildanagy8280 de, ez egy bonus :D
Én is!
Biztos ez a motorkód?
@@Dreamerhu77 igen BSE
Autóbuzi sorstársak, kedves Andris !
A saját tapasztalatom az, hogy igenis jó alternatíva a 75pacis 1.4 -es sima szívóbenzin és ezzel szeretnék szembemenni a videóban elhangzott rettenetesen gyenge megállapítással.
A váltó áttételezése remekül ellensúlyozza az autó tömegét és megfelelő rugalmasságot biztosít városi cirkáláshoz, elővárosi közlekedéshez,ezt tapasztalatból mondom.Természetesen nem evvel a motorral leszel a városi lámpabajnok vagy az országúti előzések koronázatlan királya és autópályán bizony előrelátóan kell előzni,de nem is feltétlen erre lett kitalálva.A GTI-GTE stb.verziók meg más liga.
Írom mindezt úgy , hogy előnyben részesítem a dinamikus közlekedést.
A következő , a mindennapi használat során megmutatkozó előnyöket még megosztanám:
-Nagyon jó tartású és kényelmes ülések, melyek hosszú tartományban állíthatóak fel/le, előre/hátra,
-Nagyon jó fogású kormány,
-Szuper váltó,amit ti is dícsértetek,
-nagyon jó futómű és nem billegő kaszni ,
-8,5 liter fogyasztás, ami ha lenne neki a garázsban hely , simán lehetne 8 is,
-gyors és hideg klíma, a fűtés most nem ugrik be, rég kellett fűteni..
A mienk konkréten egy Golf Plus, ami még plussz előnyökkel jár:
-Nagy belsőtér és
-1/3 - 2/3 arányban tologatható hátsó ülések , sőt állítható dőlésszögű háttámlák, ez önmagában kisgyerekes vagy babás anyukáknak maga a tökély.
Az 1.4 motor megbízhatósága , egyszerűsége, "igénytelensége" pedig még inkább alkalmas lehet a mindennapi autósok számára.
Ez a cím nem lett valami okos döntés!
Egy autót az állapota határoz meg mindegy a márkajel elől...
Nem hinném, hogy többet érne Focusból meg Astrából (és mindenből) van jobb és lerúgott állapotú!! Nem több és jobb a vw egyik márkánál sem ugyanugy annak is megvannak a bajai! Ennyi
BSE motornál nincs EGR rendszer, ezt honnan szedik? Elődmotornál volt, BGU motorkóddal asszem. Itt csak PCV rendszer van. Illetve a 2 középső gyertyát is lehet cseréoni, csináltam már, nem egyszerű, de megoldható. Nem kell feltétlenül lebombázni a szívókamrát. Amúgy egy nagyon elavult motor, de ugyanakkor egyszerű motor, viszonylag megbízható is. 8 szelep, nincs változó szelepvezérlés, nincs turbo, nincs közvetlen befecskendezés, nem nagyon kormolódik. Biztosan többet bírnak mint bármelyik 1 literes modern varrógép TSI.
Nekem is ilyen motor van a Leonban, tényleg nem egy erőgép és a fogyasztása se egy egetverően jó. De sose hagyott még ott sehol.
Igen így van. egészen pontosan:Működési elv
A keverék hidegüzemi szakaszbeli túldúsulása miatt a kipufogógázban magasabb az elégetlen szénhidrogén részaránya. A szekunderlevegő-befúvással az utóoxidáció a katalizátorban javul, és így csökken a károsanyagkibocsátás. Az utóoxidáció hatására felszabaduló hő jelentősen lerövidíti a katalizátor működésbelépési idejét, így a kipufogógáz minősége a hidegüzemi szakaszban jelentősen javul.
A szekunderlevegő-rendszer a gyorsabb felmelegedést, és ezzel a katalizátor működőképességének korábban történő elérését segíti a hidegindítás után.
Működés
A motor-vezérlőegység a szekunderlevegő-szivattyú relével -J299- a szekunderlevegő-szivattyú motort -V101- kapcsolja be. A szekunderlevegő-szivattyú légárama nyitja a szekunderlevegő-befúvás kombinált szelepet, és levegőt enged a katalizátor előtti kipufogórendszerbe
Ha már nem értenek hozzá legalább ne beszélnének marhaságot. Még hogy agyon bonyolított egr. Legalább a csövet amit fogdosott megnézte volna honnan szív!
Nekem ilyen motor van a Leonba, 2007-es verzió. Tényleg nem egy erőgép motor és a fogyasztása se kevés. Azt hiszem 1994-es motor ez viszont pár szerelővel beszéltem és komoly gondjaik nem szoktak lenni ezeknek a motoroknak az elmondások alapján. Ezekbe nincs EGR vissza vezetés, az a motor ami a levegőt keringeti egy más dolog de amúgy szépen tud tekerni. Rövid az áttételezés ezeknek a kocsiknak ehhez a motorhoz így inkább városi cirkálók vagy ha ez elrugaszkodott kijelentés akkor olyan kocsi ami faluból faluba nagyon jó. Ilyen körülmények között el van hét literrel is ha nem forgatják szét. Pályát viszont nem szeretik mert 120-nál pörög 4000-et. Ilyenkor már sokat eszik. Az egyes lambda szonda hiba gyakori ezeknél főleg amikkel rövidet jártak mert rátelepszik a korom. A motor alapjárati járása üzemi hőfokon is normális. Mind ilyen, még a márka szerviz is legyintett rá, hogy ezek ilyenek. Ellenben viszont a gyári 15 és egyes időszakban adott 30 ezres olaj cseréket azonnal felejtse el mindenki akinek ilyen autója van ilyen motorral. 10e-ként a gyártó álltal megadott olajat és szűrőt meg kell adni így elkerülhető az a jelentség, hogy elkezdik enni az olajat idő előtt. Azok a kocsik amiken be lett tartva a gyári csere ciklus azok mind csipegetik már az olajat.
Bárcsak láthatnák egy Opel Astra K-ról is egy videót, előre is köszönném!!!!??????????
Az en velemenyem rola 2 ev utan:
Nekem meg a 4 hengeres nem reszecskeszuros van most van benne 56 ezer km varosban es autopalyan is hasznalom nekem az 1.4 150 lovas van meglepoen jol megy jobban mint mas auto ennyi loval eromeroben 8 loerovel tobbet mertek egy k-ra mint a gyari. Igazabol az osszes magyar tesztben es kulfoldi tesztben is dicserik. En is nagyon szeretem eddig semmit nem kellett cserelni rajta minden mukodik. Tok minosegi kivul belul van led matrix fenyszoro amit nagyon imadok szerintem akkor ennyi penzert 6.8M ert nem lehetett jobb autot venni. Nagyon nyomatekos kb 1600 tol húz. Jol felszerelt ennyi penzert nekem van radaros tempomat elektromosan hajthato tukor ules futes elol hatul, kormany futes auto hold funkcio ha emelkedon indulsz es lenyomod a feket erosen akkor 3mp ig megtart a kezifek es konnyu elindulni. Csomagteret kulcsal lab lenditessel gombal hatulrol es gombal a vezeto ules mellol lehet nyitni zarni sot meg a kinyitodas merteket is lehet allitani. Navira tukrozheto a waze stb. Vezetese sportos de megis komfortos. Ettol meg jobban felszereltet is lehet venni ules szelloztetessel masszirozassal stb.
Jo a hely kinalat elol hatul. Hatul van 2 usb port elol is 2. Klima 2 zonas automata. ha van lehetoseged akkor 2018.12 elottit vegyel mert az utan kerult bele reszecskeszuro es lendkerek a kodnyezetvedelmi szabalyok miatt. Amugy kifelejtettem a holter figyelot valamint az rafutas gatlot. Ha erosen fekeznek elotted vagy nem figyelsz akkor elosszor hangosan elkezd csipogni ha pedig nem fekezel akkor ő fékez. Asszen 50 km/h ig megall magatol teljesen a felett pedig csak csipog es rafekez valamennyit. Meg van savtarto is ami vissza kormanyoz ha letersz a savbol index nelkul egyszer kiprobaltam es kb 2 km mentem vele ugy hogy savtarto vitte :D holtter figyelo meg pirosan villogni kezd a tukorben a 3szog es ha akkor is negprobalod athuzni a kormanyt akkor csipog is hangosan. Szoval eleg sokmindenre figyelmeztet. Ja es parkolni is tud automataban csak gazt es feket kell kezelni a kormanyzast o vegzi. Parhuzamosan es merolegesen is tud automatan parkolni.
@@zalanocsko154 danke én is olyan autót szeretnék venni már nagyon várom hogy legyen már..........
@@gerrardsteven2135 ha van lehetoseged akkor 2018.12 elottit vegyel mert az utan kerult bele reszecskeszuro es lendkerek a kodnyezetvedelmi szabalyok miatt. Amugy kifelejtettem a holter figyelot valamint az rafutas gatlot. Ha erosen fekeznek elotted vagy nem figyelsz akkor elosszor hangosan elkezd csipogni ha pedig nem fekezel akkor ő fékez. Asszen 50 km/h ig megall magatol teljesen a felett pedig csak csipog es rafekez valamennyit. Meg van savtarto is ami vissza kormanyoz ha letersz a savbol index nelkul egyszer kiprobaltam es kb 2 km mentem vele ugy hogy savtarto vitte :D holtter figyelo meg pirosan villogni kezd a tukorben a 3szog es ha akkor is negprobalod athuzni a kormanyt akkor csipog is hangosan. Szoval eleg sokmindenre figyelmeztet. Ja es parkolni is tud automataban csak gazt es feket kell kezelni a kormanyzast o vegzi. Parhuzamosan es merolegesen is tud automatan parkolni.
@@zalanocsko154 Általában azok szarok, de nekem tolató kamera meg park radar elől hátul legyen benne!
@@gerrardsteven2135 ja az is van benne csak azt is kifeledtem :D meg a kozelseget is kijelzi a vezeto elotti kijelzon
2.0 TSI-vel sincs általában semmi baj. Ebben a BWA volt még, cam follower filléres tétel, a kokszosodás egy dízelnél még mindig jobb.
Hálát adok a jóistennek el tudtam adni mèg időbe .Nehéz lenne felsorolni mi a gyenge pontja......a legjobb szívvel tanácsolom hogy eszedbe ne jusson, ha nyugodtan akarsz autózni........sima szivó nem megy,...sokat eszik ,. Olaj fogyás mindig ! Előjön előbb vagy utóbb, a többit ,kopó gombok, ereszkedő tetokarpit ami típus hiba,. Stb stb stb golf 5 klub Facebook,és bárki láthatja H mindig van nyügje, ha mèg nem lenne gyors add el.Ez a golf híres golf legenda elmult.en is azért vettem, ez volt a 3ik vwm.es utolsó.tanulj más hibájából vegyél valami japán kisautót,és irány a tengerpart, ne ezekre a fosokra áldozz mert dupla v van rajt.,,,hidd el több jut benyára.Szep estét.🤛🙂
1.6FSI én is örülök hogy eladtam.
@@bencenagy2969 maximálisan megtudom érteni.....
Azok csipegetik az olajat ezekből amik:
A: betartották a 15 illetve a gyári 30e olajcseréket.
B: Szétforgatták
C: 300e felett járnak
Nekem ilyen motor van a Leonba, 10e-ként olaj és szűrő cserék olyanra amit a gyártó előír plusz 10-böl 8 alkalommal a 100-as benzint kapja meg amitől mindene más lesz a motornak.
@@8800gtx1 mindent elhiszek, sok sikert a Leonhoz.
@@8800gtx1 Meglepően nem ette ami az enyém volt. Azon kívül minden más baja volt.
4:12 Az a "porszívó motor" a szekunder levegő pumpa, ami csak hideg üzemben működik pár percig, friss levegőt szállít a katalizátor elé... semmi köze az EGR-hez, sem a kartergáz visszavezetéshez.
Én is felvisítottam, amikor ezt bemondta a “szakértő” 😂😂😂
A szelessavu lambda szonda pedig nem sinusos jelet ad…
Jó videó, bár a címben feltett kérdés nem került benne megválaszolásra...és még csak infót sem adott h mindenki maga döntse el ...
11:07 én meg biztos ,hogy megnézném még1x azt az értéket mondjuk egy hosszabb lejtőn motorfék üzemben.😉
Miért mire számítasz?
@@jozsijozsi9711 Na mire? Motorfék üzemben nincs befecskendezés rgo ha az oxigén szenzor (bár ebben az esetben ez talán inkább air/flow sensor) jó, akkor 0 volt közelében kellene mutatnia...vagy szerinted tán nem így van?
@@yellowoneish én igazat adok neked, még kezdő vagyok és most tanulom a dolgokat. Vétel előtt állok és nézegettem a választékot, de eddig számomra káosz kicsit. A Ford Focus Titanium, 2ezres dízel,140 lovasról valami rosszat tudsz?
@@jozsijozsi9711 Kifejezetten rosszat nem tudok mondani róla, de nekem nincs igazán típus ismeretem. Sokan vállalnak helyszíni ellenôrzést, én tõlük érdeklôdnék, illetve velük együtt néznék bármilyen autót meg.
Gyertyacsere megoldható megbontás nèlkül✌️Azèrt van hozzáèrtès rendesen(erre mondják aki mindenhez èrt az semmihez)😆
Ja ès bocs èn csak egy lelkes amatőr vagyok, nem szerelő, magamnak cserèltem már nem egyszer, azèrt tudom ilyen biztosan állìtani.
5-ös Golfot már nem hoz be a Becsületesnepper még megrendelésre sem, mert rohad az összes már. 1,7-ért, 13 éves, 8 litert zabáló de legalább lomha, rozsdára hajlamosan nem tűnik egy top vételnek. Egy 2008-as Civic 1.8 vagy a Tjet Bravo többet ér ennél a kocsinál.
A bravo? Ne viccelj már
Olaszországból kell hozni, azok nem rohadnak. Az enyém olasz volt. Hidd el nem a rozsda a legnagyobb gondja ennek az autónak.
@@shaneee5 bravo az 100 x többet ér ennél a foswagennél.
Dehogy rohad az osszes, meg 4es Golfbol is van sok rozsdamentes. Mondjuk a Civic 1,8 nyilvan sokkal jobb ennel vagy barmelyik benzines Golf5nel, de draga is. A rozsda a legjobb fajta "hiba" mert ha rozsdas ne vedd meg. Hasonlo tecnika az Octavia2 abbol se latni rozsdasakat pedig itt ahol elek minden masodik auto Octavia2
Legalább tágas belül
Nem mondanám, hogy magas a fogyasztása ha 90-100-al mész 5,5 ha 110-130 akkor 7 liter
2.0 pd motorom van igaz b6 passatban és nem golf 5-ben, de a g5 BKD motor és a B6 BKP teljesen ugyanaz, egyedüli külömbség, hogy a passat üzemanyagrendszere a híresen szar siemens, míg a golfé bosch.
Hát ugye fikázza mindenki , hogy milyen rosszak is ezek a 2.0 pd-k , az enyémben jelenleg 355e km van , szó szerint semmi extra baja nem volt, a gyári siemens porlasztókat 2012-ben cserélték garanciálisan continentalra és azóta is tökéletes.
Az autón el lett végezve 25e km-el ezelőtt egy nagyobbacska átalakítás és jelenleg a gyári motor 2.4 baron van megfújva egy jóval nagyobb turbóval , így kb 240~270 lóerőt ad le és köszöni bírja. :)
A karbantartás a titok , ja meg persze , hogy nem kannás gázolajat kap..
@@szekreny0 alázni nem szoktam vele senkit , nem egy gyorsulási autó , viszont normál közlekedésnél van egy kis dinamika , nem mint gyárilag.
1850kg sofőrrel együtt az autó , ezzel nem lehet nagy 0-100-akat futni , és valószínű , hogy a kézi 6-os váltó sem bírná sokáig , kevlár kuplung ide vagy oda..
Egyszóval nem sportautó , de jobb mint gyári 140 lóval😁
Nekunk is van egy 2007es 1.6os. Mi vagyunk a masodik tulaj. Az auto magyarorszagi. 136.000 kmrel vettuk at egy baratunktol. Most 185.000 kmnel jar. Varosi szaladgalosnak vettuk. Soha semmi baja nem volt. Sem nalunk, sem naluk. Rozsda sehol. Az ujonnan vett, 2018as japan nagyautonkban pedig 2x volt garancialis javitas.... Mindenkinek ajanljuk. Meg kell venni egy jobb allapotu magyarorszagit, igazolt eloelettel, leszervizelni es jo par evig huseges auto lesz. Es meg egy japanberenc (pl. en) is megszereti.
Ettől a mérhetetlen butaságtól fogom a fejem! Mi van akkor, ha egy autó nem magyarországi előéletű!? Túl jó utakon használták, nem egy kátyútengerben, ez a baj? Vagy az, hogy normális minőségű üzemanyagot tankoltak bele, ez zavar? Esetleg az a gond, hogy túl magas felszereltségű?! Talán nem magyar neppertől kell venni, hanem kimenni érte személyesen, akkor nem valami romot melegítenek Magyarországon rád!
@@zoltanv.589Vegyel be egy nyugtatot. En is fogom a fejem a te arcodtol. Kepzeld el, azert irtam hogy magyar legyen, mert akkor nem lesz rozsdas, es talán kovetheto előéletű. Tovabba vannak itthon is emberek akik premiumot tankolnak es meg tudjak venni a jol felszerelt autot. Csak ezeket a teféléd nem kapja meg. Menj nyugodtan es hozd be a tutit ahonnan akarod....
@@Flugyko Újra leírtad ugyanazt a mérhetetlen butaságot, hogy amelyik külföldi, az rozsdás és ismeretlen előéletű. Köszi, már a 3. autóm veszem a csúnya, gonosz külföldön magamnak, ezenkívül vettem még családtagoknak, ill. közeli barátoknak 6 másik autót az elmúlt 10 évben. Mindegyik autó az 1. tulajdonostól van, végig vezetett szervizkönyves, hozzá lefűzve a számlák, munkalapok, műszaki vizsgák papírjai, olyan felszereltségű, hogy Magyarországon olyan, mint a fehér holló, és mindegyiket az általam kiválasztott szervizben nézettem át a megvétel előtt. Te csak vedd a hulladék magyar utakon használt, Európa egyik legrosszabb minőségű üzemanyagával tankolt autókat százezrekkel, akár milliós összeggel drágábban és meséld el este a haveroknak a kocsmában, hogy te tudod a tutit! 😉 Én meg a jelenlegi autóm három és fél éve vettem, beletettem azóta 90 ezer km-t, és most drágábban el tudnám adni, mint amennyiért hozzájutottam. 😉
@@zoltanv.589 Ügyes vagy es okos. Meghajolok.
Majd 200 ezer környékén jön a sebességváltó, kuplung stb.
Parkolni ki fog megtanulni? 🧐😀
Itt csak én nem hallottam semmi jót erről a tipusról?
A címben feltett kérdésre a válasz: Nem.
Azoknál lehet jobb, de akkor próbáljatok ki egy 7 gen civicet is köszi
1.6fsi-ről van valakinek tapasztalata?
Szia, nekem van.
Két éve vettem 1.2-ert 173k-t futott 1.6fsi BAG kodos autot kereskedesben. allofutes, ulesfutes, tempomat, tolatoradar extrakkal, amik tokeletesen mukodnek, mint minden elektronika benne.
Motor eseten, ami nem szokasos rakoltes, mint pl. Olajcsere, osszesen a magasnyomasu uzemanyagpumpaba kellett cserelni a cam followert, az egr szelep muanyag fogaskereket at kellett forgatni, mert le volt torve belole egy ket fog es nem jol nyotott-zart. Ugyanigy van a klima vezero/radio mogott egy muanyag alkatresz, ami nem tud zarni rendesen es kattog, de a klima/futes teszi a dolgat. Ezt csak lusta voltam meg orvosolni, valoszinuleg 1-2ora idotoltes lenne. Jelenleg 222k km van benne, egy dios tisztitas varat magara meg iden, de teljesitmenyben talan nincs meg csokkenes. A belter eleg kulturalt meg mindig, az ulesek is nagyon jol birjak es kenyelmes is a combtamaszos tipusu. A szellozoracsok allitoja van letorve, de ez egy eleg olcso es nem is olyan fontos dolog. Rohadas bal elso sarvedonel egy minimalis mar lathato, de 2004es az auto.
Mondjuk, ha 5os golfot vesz valaki, egy 100+ osszeget felretennek meg a helyeben, hogy gyari radio eseten egy ujabb ios/androidos temat belerakasson, mert a gyari csunya es esetemben a cd-t sem akarta kiadni. Vagy marad a transmitter. Friss tapasztalat, en nyarra vettem egy szett 17es gyari felnit, de ez az auto nem a magyar utakra van kitalalva, erdemesebb 15,max 16os papucsot ratenni.
Elso korben ennyi jutott eszembe, de nemet autoknal ket dolog, ami nagyon szamit: olajcsere 10ezrenkent es hidegen nem taposni. Fsi eseten tudtommal a vezerlesre kell odafigyelni meg.
En csak 100ast tankolok bele, arra kenyes, bar a 480as arstop idoszakaban, sajnos en is neha beletettem a 95ost.
1.6 FSI miért kerülendő motor????
Nekem is volt egy 1.6 FSI
Motorikusan semmi baj nem volt vele, vezetni is nagyon jó volt.
Viszont központi zár szar volt
Ajtózárak mindig volt valamelyik ami tönkre ment. Ülés fűtés is rossz volt.
Visszatérő problémám a rozsda volt, megcsinaltattam valahol máshol elő jött a rozsda csak emiatt váltam meg tőle.
Rozsdásodás, sárvédő ívek küszöbvégek és csomagtartón a lámpa környéke, motorháztető pereme elől
Sajnos ez a km nem reális, én 140e vettem 2011-be, most van benne 400e és lambda szondát valahol 350e nél cseréltem az elsőt. 🤔 És a "szarabb” BGU.
miért ne lenne reális? nem mindenki használja sokat,miénk is 2002-es és 180.000 km van benne és újonnan vettük.
@@elerik7520 Tudom hogy nem szarabb, nekem bizonyított, csak sokan úgy vélik a BSE a pegjobb
Én 145.000-nél cseréltem egyes szondát, bedobta hibának. Eredeti minőség lett beletéve ami 72.000ft volt. Azóta ilyen gond nincsen.
@@tibormohacsi6464 Értelek, barátomnak is a 2004-es szalonból hozott oktávia 140.000 futott, Én a lambda szonda miatt kételkedek a futott km-ben.
nagyon szép autó! Nagyon jól néz ki!
Golf 4 1.4 nem lesz? 🥲
Gondolom ha valaki felajánl egyet, akkor lesz.
@@hannatildanagy8280 valami velemeny az 1.4es motorrol golf 4?
Olyan lusta mint a csiga amúgy megbízható ha normális allapotút talaálsz
@@szilardszita7276 Volt 1.4 Ahw-m hát 75 lóerő nem egy versenyautó,de a-tól b-ig elvitt. Inkább 1.6-ot nézzél azzal jobban jársz.
'Nem szeretik a szerelők'... Az autószerelő nem a munkadíjból él ?! :) Sose értettem ezt a szöveget...
Hangos szitokszavak attól még elhagyhatják a száját...
Pedig ezeken a szarokon tanulnak a szerelők
De sokkal jobb könnyű munkával penzt keresni mint nehézzel.
Sajnos saját tapasztalatból mondom egy ilyen motor vagy inkább tartozéka kapcsán, hogy a mai szerelő társadalom idehaza nagy lemaradás van. A legtöbb szerviz olaj meg fék cseréből él de ha már komolyabb gond van szétteszik a kezüket. Sokan csak a pénzt kérik el. Kevés a kivétel, és ezeket a kivételeket kell megtalálni és velük javíttatni bár lehet ők sokat elkérnek. Valamit valamiért.
2.03=2egész 3tized?🤣
Folcvágen 😂😂
Tibor úr ezzel a kiejtéssel megtud ölni😂😂
Jó vezetni, mint az összes többi Golfot. Amióta megjelent (kb. 10 éves voltam) nagyon tetszik, nagyon kéne, de 1milló7 még mindig..? 😔
Vegyél Leont, ugyanaz.
@@8800gtx1 miért lenne ugyanaz? 😂😂
@@adambanko220 Gyakorlatilag minden megegyezik. Alig van eltérés műszaki háttérben. Nyílván persze más meg más bizonyos részben. Formában mindkettő bejövős.
@@8800gtx1 tény és való egy konszern és hasonlóság is van sőt a kulisszák mögött igencsak de szerintem mégis két külön világ picit.valóban a forma mindenhol nyerő ;)kinek mi … :)
Kiváncsi lennék mit mondanának az én autómra?!😀szívesen be mutatnám egy e60 sedan 2008 ból 3.0diesel lci 525d
Inkább ne, dögunalom autó.
Ha M5 lenne, az érdekelne.
Jól karbantartott kocsi... áááá minden hengernél gyújtáshiba... tulaj most mondta már rég gyertyát kellett volna cserélni. Valóban jól karbantartott. Ez is csak egy túlértékelt német trágya. Drágább egy astránál, de nem ér többet.
1.4 16v kell venni, nincs egr, nem is eszik aztán 20 lóval kevesebb, adó meg fele annyi rá
És még gyorshajtásért sem büntetik meg az embert.
Az 1,4 - es motort nem ajánlom ehhez a típushoz. Egyrèszt, rendkívül lomha ezzel a típussal, ráadásul az olajszivattyú eltömődèsre hajlamos
Mint 1.4 16v tulaj mondom, hogy van EGR és be is szarik (Mert miért ne :) ) Viszont a kis porszívó motor(Szekunder levegő pumpa) valóban nincs ebben, helyette van nagy fogyasztás kis ménessel :D
1.4-es, BXW 16v 86 LE, Seat Ibiza, remek!
@@andraskleistenes8586 nekem van 1.4 75 le 1U Octiban, van 1.6 102 Le 1Z octiban, hát nem tudnám egyértelműen állítani, hogy a 102 Le jobban megy.
Tuti, Szabolcsi tulaja van, ott egy beleharapott alma a hátsó ablak bal sarkán...hihi
A Golf szériában a z 5-ös sorozat a legrosszabb változat, mint a motorválasztékban mint a karosszériában rengeteg tipushibával, nagyon drágán javíthatók, senkinek nem ajánlanám.
@@EGQP megerősítem, autószerelő vagyok, hetente hoznak egyet, szinte mindegyik ki van rohadva főleg a küszöbnél, csomagtartó ajtónál, az alja az valami katasztrófa. Ezenkívül a kézifék is rendre ki van rohadva, meg van szorulva annak ellenére hogy hátul alumínium. Másrészről az elektronikával mindig baj van. S itt beszélünk egy 8-10 éves autóról. Nekem egy 23 éves 1.8t 4-es golfom van, amióta nálam van soha semmi komolyabb baja nem volt illetve soha egy lámpa nem gyúlt ki rajta.
@@EGQP Ha saját tapasztalat lenne, nem lehetne szó "típushibáról". Ezt azért hívják így, mert kellően nagy számú autón előjön. A szerelők vagy a flottaüzemeltetők lehetnek ezekkel képben...
@@tiborsztancs4779 Pontosan így van
@@angrycat2707 Nem vitatom a hozzáértésed. De a nagy számú tapasztalatok alapján a 4-es sorozat volt a gáz. Utólag érthető, ott jött be az NHV és ennek alárendelt el sokmindent. Az is rohad, sőt. Az 5-os sokkal fejlettebb. Hogy mennyi hibája van, azt mindig viszonyítani kell ahhoz, hogy mit nyújt. Nyilván amiben nincs turbo, abban nem fog elromlani, de nem is lesz gazdaságos. A 4-es golfnal megbízhatóbb a 3-as...de hát nincs is benne annyi dolog...
@@EGQP Az 5-ös Golf jobban rohad mint a 4-es és ezt sokan állítják.
Dràga ez mindenhogy
Ja.. ahoz kepest hogy csak egy szar golf.. az arabol normalis nagy autot is lehet venni
@@szabolcstoth96 30 kilós embernek kell is nagyautó fiam
@@szabolcstoth96 akkor vegyél 500-ért 1 szart amire hirtelen rá kell locsolni 500-at tényleg mennyivel jobb :)
@@tibormohacsi6464 mirol beszelsz te analfabeta... egy 5os golf nem 500 ezer.. a 4es golf kerul annyiba, de annak az aran is inkabb vennek egy octaviat vagy g astrat mint egy ratyi golfot
@@szabolcstoth96 bocs benéztem,700 tól indul a kinálat legalja na ugye h mégse drága :) jaaa hogy azok a lelakott szarkupacok az igénytelenektől ? hm mik vannak... minden tipus legalja 1 szarkupac csak szólok mikre hirtelen 500 at kell rálocsolni ezért is kell a kinálat tetejét venni. amugy az oktávia 99%-ban ugyanaz mint a golf :)
Nem is lehet jobban indítani a reggelt
Nekem ilyen volt, mégegyszer nem vennék ilyent..
Biztos jo, de ennel rondabb Golfot sose rajzoltak mint az 5os (talan 3mas van versenyben). Kellene a fenenek, ott van az Octavia2 helyette.
Nem, de idehaza valamiért sok a fosvágen fétises. Ez legyen az ő bajuk.
Jaja pedig a papir vékony rizsrakéta az az igazi :D
Talán nem véletlenül terjedt el a foswagen elnevezés. :)
az valószínűleg azért terjedt el, mert 30 éves lerúgott jűrművektől várják egyesek a csodát
@@EGQP
Nálad biztos nagyobb. :)
'folcvágen'? NE MÁÁÁÁR... :O
*2.03: 3 század =)
A4 b7 2.0 Pd, 2. 7, 3.0 valameiket
🙂
persze, hogy többet ér. A bontóban.
Korrket auto de ennyit nem adnák érte 1 felett de 1,5 misi alatt valahol reális lenne.
Csoves golfert 1 millat se adnek.. ez nem egy passat vagy egy jetta..
@@szabolcstoth96 Passat és Jetta is van ilyen motorral.
@@pappzsolt9810 igen tudom.. es ? 1.6-al semmilyen autot nem vennek.. oregasszonyoknak jo az max eljarni a lidl-be.. amugy egy fos.. 2 literes alatt nem is kene legyen egy auto sem
@@szabolcstoth96 Nem értek egyet veled, de tiszteletben tartom a nézetedet!
adnák ??? :) amugy lehet venni 5-ös Golfot 800 ért is de az olyan is lesz....
Mindig ilyet akartam venni.... ja, nem..
Ingyen sem kellene, pláne nem irreálisan túlárazva!
Made in műanyag. Legjobb....
Ennyit nem ér!Nekem volt irreálisan drága!1000x Astra vagy Focus .A 3-as Golf az utolsó igazi Golf.elEz vicc
Neked irreálisan drága volt? 😂 Ki a hibás, hogy megvetted!? 😂
Az mit jelent, hogy "az utolsó igazi Golf.el"?
Nagy hulladék ez a motor majd amikor elkezd rángatni ingadozni az alapjárat és nincs hibakód se fals levegot nem szív minden jó és mégse na akkor majd elvisz az agyrák
Olyan, hogy minden jó és mégse, nem létezik. 🙂 Akkor valami mégse jó.
Nem kellett volna a tacskó parkolóban fél órákat állva klímázni.
@@szabolcskoszegi192 Ezt fejtsd már ki légyszíves
@@martonnagy1594 mit kell ezen? 40 fokos melegben járatod, nem hűti a menetszél. Az a rengeted műanyag csetresz, elfárad egyszer csak a hőterheléstől. Ja igen, némelyik műremek már műanyag olaj deklivel van szerelve. Mindenesetre ezek már nem arra vannak kitalálva, hogy egyhelyben járasd fél vagy órákat.
@@szabolcskoszegi192 ez egy tavaszi napon volt a napon se volt 14-15 foknal melegebb
Azzal 1-et értek,hogy az Astránál jobb,mondjuk focusnál vitatkoznék!
:D
Én sem értetem soha hogy miért lenne jobb egy Golf egy Astránál vagy egy Focusnál ,szerintem semmivel nem jobb csak a sok hülye beképzelte hogy foswagen aztán akkor szerintük csak az az isten!
Ne irigykedj :)
@@shaneee5 jajj ez a "ne irigykedj" kb olyan mint mikor Molnár Krisztián mondta mindenkire aki nem értett vele egyet hogy csak "iligy vagy " aha persze :D
Astra G-rol valtottam Golf 5-re. Eletem egyik legnagyobb hibaja volt. Alig varom, hogy megszabaduljak ettol a szennytol. Azota is visszasirom az Astra-t..
@@zoltantolgyesi3891 Köszönöm szépen az Opel a legjobb kocsi a világon szerintem is!!!Azért írd le létszi mi volt a foswagen bajai!
@@gerrardsteven2135 Ez hosszu lista lesz.. uzemanyagpumpa, fekmunkahengerek kikonyokoltek mar 2x miota megvan. Tulbonyolitott rajta minden, gyenge, az elektromos gazpedal idegesitoen lassan reagal, draga a vezerles javitas lancos leven (semmi ertelme nem volt lancosra csinalni egy 90 lovas kocsit). A legnagyobb baja viszont egyertelmuen a szelepek kokszosodasa. Koltseges tisztittatni, es gyorsan visszater a problema. Rohamosan gyengul az amugy is tetu lassu kocsi, es, ha nem kezeli ki az ember, szelep eldeformalodik, es szetverik egymast a dugattyuval. Elonye semmi nincs a G Astrahoz kepest, ez az igazsag. Amugy, ami erdekes es pozitiv, nekem sehol nem jelent meg rozsda 150.000 km ota. Az Astraba 260.000 km-t tettem, es azon kivul, hogy az ecotec motor kajalta kicsit az olajat, semmi problemaja nem volt az eg vilagon. Egszer lehorzsoltam a flexicsovet, es azt kellett cserelni. Na, meg a szokasos kopo dolgokat.
"Ha látjuk a csavarokon, hogy az úgy van ahogyan a jóisten és a gyár megteremtette." Egy technikai műsorban is ilyen baromságot is lehet hallani, hogy a csavart a gyárral együtt a nem létező joisten teremti meg? Ember! Tényleg nincs más szavad a csavarzat bontatlanságra?