Kb 500-at költöttem én is vásárlás után ebben minden benne volt .Avval hogy meg vettünk egy használt autót sokan azt hiszik nincs további költség,csak megyünk azt jóvanazúgy.Hasznos infók vannak a videóban!
Én ugyanígy megszívtam egy 34 ezer km-t futott, gyakorlatilag szalon állapotú, ismerőstől vett 15 éves 1.4 benzines peugeot 206-tal, ott tanultam meg, hogy ha egy kocsi túl keveset van használva, az ugyanúgy szívás lehet, mintha túl sok km lenne benne. Arra fel voltam készülve, hogy a kipufogórendszer és a fékek valószínűleg egy foszladozó rozsdahalmaz lesznek. Viszont ami engem is meglepett, hogy a gyári sosem cserélt döglött korróziógátló adalékos hűtőfolyadék és a rövid utak, plusz a ritka használat következtében konkrétan egy korhadt falevélre emlékeztetett benne a hengerfejtömítés, és bónuszban persze a vízhűtőt is szétmarta belülről a cucc, a sosem cserélt fékfolyadék pedig a fék munkahengereket nyírta ki, úgyhogy a végén a 650 ezres vételárat bele kellett tolni "első nagy szervizre", hogy üzembiztos legyen szerencsétlen autó. :D
@@alapjarat2102 Nekem egy ugyan ilyen polo-m van 2008-as. Mi a tud ebben nyikorogni terhelés váltásra (előre hátra) pl fékezés/gáz adás nagyon lassan is. Égre földre keresem a hiba okát de nem találom.
Eddig nem néztem a videóitokat, mert egy-kettő elég nagy csalódás volt, de ez most nagyon korrekt lett! Látszik a fejlődés. Mondjuk az átvizsgálós résznél elég zavaróak a 2 másodpercenkénti vágások.
Apósom autója ugyanez. Olajat két-három évenként cseréltet. Az autóban sosem volt cserélve fékfolyadék,hűtőfolyadék, pollenszűrő. Alig van benne több mint, 100 ezer km. Kívülről nagyon jól néz ki, egy igazi mérgezett szépség.
Az automata ablak akkor automata, ha az akkumulátor visszakötése után három másodpercig felfelé húzod a kapcsolóját (vagy a kulcsot a zárban záró irányban tartod), így meg tudja tanulni a véghelyzetet.
5 db használt után az első új autó a polo kereklámpás, 18 éves , 190 ezer km, 1,4 benzines vw nálam a minőség, megbizhatóság, biztonság nincs szervízkönyve, nem azért vettem, hogy a szervízek lenyúljanak minden eredeti, a kopó alkatrészek és kötelezők cseréje után is, a motor is bontatlan természetesen a kuplung ,az első lengéscsillapítók és a hátsó dobfékek, sőt a gyertyák is eredetiek pedig pályán 140-el járok minden vizsgán elsőre átmegy csak azt sajnálom, hogy hátsó dobfékes, de így is 3 millió volt, és osztott hátsó űlés és hátsó tárcsafék még 100 ezer lett volna, akkor sajnáltuk érte csak ajánlhatom, addig hajtjuk, amig gurul
Hátul a dobfék nekem inkább előny, egyik autónkon az van és nem volt hozzá nyúlva, a másikon tárcsa csere fix pár évente mert konkrétan megeszi a rozsda
Ismerek egy idős hölgyet, akiknek van egy színre is majdnem ilyen 9N2 Polo a garázsban. 2006-os és valami 5000km van benne. 3 éve adta meg magát állásában a gyári akksi. Mikor hozták műszakira megkértem, de nem adják a megveszekedett istenért sem. Konkrétan új autó szaga van. Van egy 5-ös Golfuk is, szintén 2006-os, na azt "használják", kb 60 ezer van benne, garázsos, de már a balos küszöb csipázik rajta. 😔
Nézegetünk kis szaladgàlós autót,a polo is egy lehetséges alternatíva.Összességében jól néz ki és kényelmes,de mivel a technika azért nem fapad,könnyen rà lehet költeni komolyabb összeget.Jelenleg az Ignist tartom a legreàlisabb vàsàrlàsnak,ami a megbízhatósàgot tekintve az egyik legjobb vétel lehet,de 20éves autóknàl semmi nem az.❤
Mikrokapcsoló 120 ft/db😃 kicserélni elég macerás! Amúgy a mikrokapcsoló műanyag rudacskája kopik el vagy a szinterezett ajtózár alkatrészen a bevonatot lekoptatja a kapcsoló rudacsskája. 1.4 pdtdi-t használtam 11 évig, azon hátul is tárcsafék volt szerelve, az első futómű szilentek meg a hátsó felütésgátlón kívűl csak a kötelező szervíz alkatrészek voltak cserélve. Az első sárvédő dobok alatt kimostam minden tavasszal! +egy kis klíma gáz utántöltés meg egy első kerékcsapágy.
66-e km-nél első lengéscsillapítók, toronycsapágyak, hátsó lengéscsillapító porvédők, hátsó fékhengerek, első féktárcsák, stabilizátor pálcák, ötödik ajtó gázrugók, kipufogó bilincs cseréje, hátsó sárvédő rozsdásodása? Ez komoly? A 12 éves, 62-e km-es, 1,0 láncos motorú Toyota Aygomnál semmit nem kellett cserélni, javítani. A 14-éves, 1,4 TSI láncos motorú, 162-e km-es Golf 6-osomnál két záron, két első féktárcsán, első/hátsó fékbetéteken, két szilentblokkon, egy sebváltó csapágyon kívül mást nem kellett cserélni vagy javítani. A motorolajat, sebváltóolajat, hűtőfolyadékot, fékfolyadékot, szűrőket, gyertyákat az előírásoknak megfelelően mindig cseréltem. Továbbá a gumiabroncsokat is, ha kellett. Rozsdásodás egyik autón sincs. Én is „idős úr” vagyok (72 éves), és mindkét autóm keveset futott. A videó „mítoszrombolása” után ezek szerint nem szabadna tőlem autót venni? Magyarázza el valaki, hogy mi köze az autó állapotának a gazdája korához? Nem inkább arról van szó, hogy a gazdája gondosságán vagy gondatlanságán múlik? Ezen túlmenően egyes típusok eleve gyenge tervezésén vagy gyártási minőségén?
Nagyon tetszett! Hasonló Golf-ot vettem 1J1, 1.4 L -es motorral, 104eMiles-al, a motorolaj le volt kokszosodva, alapos mosás után tiszta marad a motorolaj, viszont a rocker arm-ok kopognak, főleg hidegen, mint egy dízel, de más gondot nem okoz remélem..
2003 10 11-én szalonból vett Mitsubishi Pajero Pinin 1,8-as még eredeti kipufogó csőrendszer+dobbal fut nálam pl. Én néhány dolog kivételével nem költöttem rá sokat. Alváz festésekre elvittem 3x is életében. Tehát gondom van rá és úgy nem "csőstől jön a költség"! Most vettem (Banner) akkut, 9,5 évre! Az azelőtti is 9 évet bírt ki. Ja és : Naplózok! Szervízkönyv + saját naplózás. "Precíz" volt a gúnynevem a honvédségnél, ahol tgk sofőr voltam anno. 😜
Jó videó és informatív. Bár elmosolyodtam amikor a szerelő mondta hogy 2 helyen szokott belőle csak folyni az olaj. Tapasztaltabbak erre rávágják, hogy csak az orrán meg a száján.
A családban van ilyen 1,4 BUD kódos motorral szerelt Caddy. Nem egy erőgép, de megbízható. Az, hogy nincs benne EGR külön jó dolog. A gyújtótrafók mind ki lettek cserélve. Az első cseréje után pár hónapra megadta magát még egy, akkor egyben cseréltük a maradék hármat, ahogy a mester is említette.
Mikor elegem lett a dízellel kínlódásból, vettem egy Peugeot 306 1.4 benzinest olyan reményekkel,hogy na majd azt csak tankolni kell.Eddig kétszer volt lent a hengerfej,volt ami már alapból ne működött vásárláskor se, aztán behalt szinte az összes zár, hűtő csere, önindító, futómű felújítás, kipufogó csere,stb stb stb.Lehetett rá költeni rendesen,de igazából csak a hengerfejezés az amit meg lehetett volna talán úszni,a többi bármiben előjöhet előbb utóbb.
Ez nem az autó hibája. Nem az autó tehet arról, ha az előző tulaj(ok) hanyagok voltak. Ebbe a hibába esnek sokan, hogy ami megbízható, arra nem is kell költeni.
nekem 207 es volt 1,4 trendy.... mióta eladtam nyugodtan alszok. olyan anyagból volt benne a termosztát mint a kefires doboz... persze hogy megadta magát onnan hengerfej meg minden sok sok szervizes körök autószerelők lenyulások ismer valaki korrekkt autószerelőt he he ......
@@norbertbenko7300 Volt vagy 18 éves mikorra megette a hengerfejet a fagyálló.Marha büszke voltam magamra, hogy a komoly tünetek előtt észrevettem.Rendberakattam, aztán rá két évre elszakadt egy ékszíj, és felvette a vezérlés.Hozzá teszem, olyan rengeteget nem megy, második autó.
Nekünk egy 2006-ban, újonnan vásárolt van, jelenleg 302.000km-rel (ebből kb. 150.000km autópálya, 50.000km város). Ugyanez a BUD motorkódos. Már csak harmadik autó, nyugdíjas éveit éli. Imádjuk, semmiért nem válnánk meg tőle. A legideálisabb kisautó. :) Ami nem hangzott el (vagy nem figyeltem), hogy az elektrohidraulikus szervó sajnos gyakran tönkremehet (ekkor olyan tekerni a kormányt, mint egy szervó nélküli Uralét...). Gyárilag az összefogató csavarjai rossz elosztásban lettek betervezve (szándékosan, vagy sem?), 2 csavar között nagy a hézag és idővel utat talál magának a felcsapódó víz (ráadásul ez a rész pontosan menetiránnyal szemben áll - a megoldás egy vékony műanyag lap, szilikonnal felragasztva). Az ötödik sebesség csapágyának tönkremenetele megelőzhető, ha 1-2dl-vel túltöltik a váltóolajat. A szervón kívül minden főegység még gyári és bontatlan (generátor, injektorok, üzemenyagpumpa is). Persze ennyi km-rel a háta mögött már volt cserélve mindkét hűtő, meg pár futóműalkatrész. Folyadék nálunk még soha nem folyt sehol, a motorolaj fogyás most is szintén zéró. Ami a legdurvább: gari idő alatt hűen hordtuk a szakszervizbe, ahol a kutya nem szólt a vezérléscsere miatt. 150.000km-nél szólt egy ismerős, hogy ideje lenne cserélni... Akkor beleégett az agyamba a kötelező intervallum. 2-3 évente 1 gyújtótrafó valóban elhalálozott, de van tartalék a csomagtartóban (1db 6-7000 Forint), imbuszkulcs a cseréhez (a motorborításhoz), meg OBD olvasó, hogy ne kelljen totózni. :) Mondjuk nálunk már nem releváns, évi csak 2-3000km-t megy. Már csak 14 év az OT-ig. :)
Apum 2-es Fabiájában megtörtént a vezérműszíj elfogazás. Nem figyelt rá, és addig ment vele amíg meg nem állt az autó alatta. Lett belőle egy 450 ezres motorfelújítás. De egyéb iránt ez az 1.4-es motor megbízható, sőt, a legjobb benzines, amit ezekbe raktak.
Életünk egyik legjobb döntése volt, hogy egy ilyen Polo helyett vettünk 3-4 évvel fiatalabb Yarist... Egyet megnézettünk és kuka volt a motorja, éreztem, hogy fel kell adni, pedig semmi sem utalt arra, hogy a Polo egy kerülendő modell lenne. A Yaris nem annyira finom darab, mint ez, kissé zajos és minden úthibát érzel, de cserébe egy nagyon kezes, könnyű kis jármű, és nincs vele sok baj.
@ ez mondjuk 1.33, a motorral meg az erejével nincs gond. Hosszú távú utazásokra nem alkalmas, de a városban és környékén jó kis kezes jármű és nincs annyi baj vele, mint a két kategóriával nagyobb kocsikkal.
11:20 köszönöm az infót! Jelentem már pár éve együtt élek vele, de jó párszor megfordult a fejemben, hogy utána kellene járni. De a szerelő azt mondta anno ne foglalkozzak vele. 1,4-es benzines dízellel járok, 5,5-öt eszik hosszú távon. Igaz lakott 100 fölé nem nagyon megyek, de nem pályázok. Hát igen, az én kb. 600-at érő kombimra nem érdemes több százat elkölteni.
@@vilagkerek4374 Az biztos, amikor kialakult nem nagyon örültem neki, de ahogy mondták a videóban meg lehet szokni. Kicsit dízeles a hangja, de gond nélkül megy (míg szét nem esik).
Én jól jártam a saját polommal, 1.4 pd, 250 ezer van benne, kiolvasva is, digitklímás, ülésfűtéses, elektromos minden, esőszenzor stb, és kurva jó kis kocsi
Nekem vasaló swiftem van 370 ezer km van benne nem eszi az olajat eredeti a vezérműlànc,egyetlen hibája volt eddig ami szerintem tipushibàja volt vàltó nyeles tengely csapàgy,ez 170 ezer kilométernél volt ,akkor 60 ezer forintot fizettem a javításáért azóta is hibátlan.Èn nem cserélném el egy Volkswagen Polóra .
A regi swiftet össze se lehet hasonlítani a poloval.Mind biztonságban, mind, kényelemben, mind zajban, mind rozsdasodásban.A műszaki megbízhatóságuk kb hasonló.
@@istvanantal9486 Ha èszre vetted volna én nem díjazták egyetlen márkát sem,csupán kijelentették,hogy nem cserélném el egy Polóra.Az autóval napi szinten ingàzok 120 km-t ,nekem tökéletesen megfelel,nem rozsdàsodik fogyasztása 5,2-5,7 ennyi.
@@istvanantal9486 Te kevered a szezont a fazonnal èn újonnan vettem a Suzukit nem másnak a körözött szarjàt,èn továbbra sem àllitom,hogy ez lenne a világ legjobb autója,de nekem az ég egyatta világon semmi bajom nincs vele,A napi 120km-ert nem autópályán teszem,hanem főúton 100-as tempóval a fogyasztáson ennyi nem szoktam saját zsebelte hazudni,ha 8 litert fogyasztana annyit írtam volna.
ford fiestára 170 ezerig vagyis idáig 1,3 benzin 2004-es kevesebbet költöttem..pedig az én kocsim sokkal ócskább és elég sokat is kap..nem igazán tudom kimélni..ezt csak ugy megjegyeztem.
@@matyaszeitler5973 Azt értem, de én a 75-öst tudtam, 80ast nem, de itt ezek szerint ilyen is volt. Na meg persze a 100as, de az régebben kihalt. Érdekes, hogy az 1.4 FSI volt 86, de az Ibizaban nem volt FSI és mégis 86.
Az I. Fabiát a végén 75 LE-s 1.4-essel lehetett megvenni, a Combiba és a Sedanba viszont csak a 80 LE-set rakták. Majd a II. Fabia a 86 LE-ssel jött. Lényegében ugyanaz a motor.
A video első osztályú! A szakértő tudása és előadásmódja plusz pont! Az autóról annyit, hogy szerintem kicsit sokat fogyaszt, de lehet csak nekem tűnik soknak.
@@droland1978 Egy 6000 köbcentis Dodge Challenger ami belsőégésű és jóval többet fogyaszt mint 7 liter, az szar? Ha nem értesz hozzá, inkább meg se szólalj szerintem. 🤫 A teljesítmény fogyasztással jár. Ezt mindenki tudja, és ez nem minősíti egyik autót sem.
nekem 1.4 tdi-m 350e km-el nem kellett cserélni semmit. A váltó néha fura, meg kellene nézessem. Én úgy érzem, hogy lehet vele emberkedni, városon belül álltalában bárkit legyorsulok, max sebessége 180km/h.
Jo a video! Lenne egy kerdesem. 2004-s VW passat 1.9 PDTDI-n en 50-60 ezernel (max 5 even belul, van amikor nem porognek a kilometerek) van a csere a vezermu szijnal es persze vizpumpaval, mindig minosegi. Tul gyakori a gyere vagy sem? Masik kerdesem, hogy a valto olajat , milyen idokozonkent erdemes cserelni? Erre senki nem tudott meg erdemben megfelelo valaszt adni.
Motorkód? Váltó olaj csak a gyári, 60-120 ezrenként ízlés/használat függvényében (márkaker alvázszám alapján jó olajat fog adni, nagyon érzékenyek a szinkronok, nem éri meg spórolni rajta)
Nekem 1.2 benzin volt,szervizkönyv,100ezer km. 200km/0,5 liter olaj. Úgyhogy inkább motorhibàskènt eladtam. Hatalmas csalódás volt. Video egyébként jó. Köszönöm !
Tárcsák válla mint kathi béláé, betétek üvegkeménységűek, hűtő olyan m8nt az összegyűrt alufólia, futóműállításra nem mered elvinni mert a stabilizátor olyan mint egy kiszántott világháborús puskacső, ahány lámpa annyi erősségű izzó.. etc. Most csak egy átlag " nem kell rá költeni" autó állapotát írtam le. Bevallhatod te is.
3 éve vettem egy 1.5 - ös, " eco " , 114 LE- s Honda Civic sedant. Az autó most 22 éves. Az olajok cseréjén és a vizsgáztatáson kívül nem kellett rá költeni. - Valószínű, hogy gondos gazdái lehettek, hogy ilyen állapotban van. Ez a 3. Honda Civic amit hajtok a 73 évemmel. Megbízható élményautó. Sajnos, én már csak rövid utakat megyek vele hetenként, de néha - jó időben - " megküldöm " autópályán, hogy " mozogjon ". - Akkor, most - melyik a " jó és megbízható " használt autó....?
Amelyiket normalisan hasznaltak (nem 3km/ev es nem is 50e km/ev) es nem az eloirt 30e km-kent csereltek olajat. Hidegen nem 7000-rel indultak es nem 20 evestol vetted meg. Ritka.
Az, amelyik nem hagy ott SEHOL! Nekünk egy pont ilyen POLO (16 éve, újonnan vásárolt) van, amelyik 302.000km alatt soha nem hagyott az út szélén. Az a titok nyitja, hogy jó gazdája legyél!
Semmit nem kell költenem a Suzi Ignis 2004-esre csak benzint kell adni neki, most meg nagyon drága lett 100-as. Beindítom reggel, 8 perc alatt be se tud melegedni a motor stb. már állítom is le a mert megérkeztem melóba. Délután hazafelé ugyanennyit üzemel. Más útjaim nincsenek az autóval, nagyon rongálódik a motor ha naponta csak ennyi percig üzemel? 295.000 volt benne mikor megvettem fillérekért. Azóta, 3 év alatt, én mentem vele 4000 km-t. Kutya baja.
@@droland1978 Arra utaltam, hogy neki 10-15e km több év. 30e meg pláne. Nem csak km korlát van, hanem idő is. Évente le kellene cserélni. Tudom, te benne hagynád 8-10 évig is. Majd írd is oda a hozzállásod a hirdetésbe, amikor eladod...
@@martonk1555 Kétévente. Többen mondják, hogy ,,nem olyan a kenése'' az olajnak ha túl régi. Évente ajánlották akkor is ha csak kettő ezer km-t megyek vele. Ez igaz lehet? ,,Megromlik'' az olaj?
@@rotbermann Igen előfordul. Az egyik ilyen 1.2-es puntomotor egy műanyag vízcsatlakozó hibájából lett hengerfejes kicsivel több mint 200.000km és 15 év után. A másikba még alig volt 280.000km mikor hengerfejes lett 17 éves korában. Mind a két javítás kevesebb mint 100.000Ft volt.
Az egyik autóm sokat állt garázsban, radiátor mellett. Azon az oldalon cserélni kellett a kerékcsapágyakat, lengéscsillapítókat, gumi eszközöket a futóműben- bal oldalon
Ha már néha nyitja, vagy többszöri alkalommal kell kinyitni az ajtót hogy a hátsó központizár is nyissa az ajtókat, akkor már érdemes cserélni a komplett zárat hátul. Olyan 20-ezer a csere darab, viszont nem lesz olyan, hogy egyszer csak nem nyílik és akkor jóval nagyobb munka a javítás.
Ha forrasztás megoldott, akkor külön is lehet mikrokapcsolókat cserélni és átforrasztani mindent (repedés is előfordul), de nyilván rossz villanymotorra ez nem lesz orvosság, csak mint lehetséges opció gondoltam megemlíteni
@@petermolnar8667 Hang alapján inkább a zsír szárad ki benne, aztán ettől szorul a mechanikája. Mivel van benne biztonsági reteszelés, amitől belülről is nyithatatlan, biztos nagy szívás ilyen esetben cserélni. (Fabiáról van szó - mechanikailag azonos.)
Inkább ilyen autót vegyetek,mint az ócska suzukit,(csak az nem romlik el),dehát ti úgyis ilyen szuper kocsit vesztek,vagy mégszuperebb BMW -t,vagy Audit,szia nagyon jók.
Mi is szemeztünk a pócwágen bizonyos típusaival, hogy veszünk egyet a kiszemeltek közül, de letettünk róla. Meghagytuk másoknak az "örömöket" amiket tudnak okozni.
Pedig oktatásban a legjobb.. laza 400 ezer km , a fent említett gondok nélkül . Minden karbantartás kérdése. Nem is értem a teleszkóp , meg nem tudom milyen cserét, én a gyárival használtam . 2 kuplung és pár kopó ( toronycsapágy, stab pálca) alkatrészen kívül minden érintetlen volt. Akksit is csak 1x cseréltem . Első féktárcsàk 217 ezernèl lettek cserélve😉
@@petermolnar8667 nekem 1,4 pdti volt , 80 Le.A családban van 1,4 szívó benzin kb 450 ezer van benne. De az 1, 6 crtdi is nagyon jó motor. Rengetegen oktatnak vele, ezek általában golfok . Az első két említett autó egyébként Seat Ibiza és Cordoba volt
Magyarembernek nem megfelelő az elnyűhetetlen suzuki, mert nem kell rá költeni... minden réri visszatekert autót hazahoznak és szerkezetileg is kifáradt...lízingelne új suzukit hajtaná évekig és soktízezer km után drágábban eladható...az újra 3+7 év gari...
En mint magyar ember 2x csereltem motort a swiftbe anno 5 ev alatt, az elsonek elment a kompresszioja (szetkopott a dugattyuhaz) a masik pedig csapagyas lett. Lattam mar nem 1-2 db hdi-t 600e km-rel swiftet meg nem.
Ilyen kocsin van. 2010-ben 2 évesen került hozzám. 270 e km van benne. Kötelező szervizen kívül kb semmi baja. Hátsó lengéscsillapító volt cserelve. Ja, még idén kellet javitanit egy rozsdásodást az egyik hátsó kerékíven.
Volvo 850 két darab. Csak magam. Nem értenek hozzá, drága szerviz, ráadásnak nem értenek hozzá, a tiszteséges nem vállalja a korára hivatkozva, szar utángyártott alkatrész. Alkatrészkereskedők az itthoniak, csak amit nem tudnak elszúrni, minden más külföldről. Elég szomorú. X. országos kereskedő. Szervo szivattyú tárcsa átmérő 140 mm. küldtek 130 mm. Vissza, majd küldtek egy jó tárcsájú, csak éppen 75 baros szivattyút a 95 helyett.....
Elképzelhető, hogy időben kéne alatta gyertyát cserélni, mert mondjuk megnő a hézag, ettől változik az ellenállás, a trafó terhelése, aztán az elektronika hal meg.
@@miklosafra9688 Szerintem meg azért mennek tönkre a trafók mert szét bontották hengerekre és az egykori öklömnyi trafó ami mind a négy hengert kiszolgálta ujjnyi vastagságúra zsugorodott és közvetlen a hengerfejhez kerűlt. Szerintem a hő nyírja ki őket leginkább és nem a gyertyahézag változás. Vagy a kettő egyűtt. Ráadásul a Polo hengerfején még burkolat is van ami még jobban csökkenti a hő áramlását a hengerfejtől. A Nissanom 500 ezret ment el, úgy hogy egyik trafót sem kellett cserélni. Mondjuk nem is volt burkolat a hengerfejen. Inkább ez a probléma is az, hogy ma már silányabb alkatrészekből építik a kispénzűeknek az autókat.
Nem állítom, hogy nincs gazdasági oka annak, hogy hengerenkénti gyújtáselektronikát használnak (=lehet, hogy olcsóbb), de azért feltételezem, a tervezőknek is eszébe jutott, hogy a hengerfejen nincs túl hűvős. Mellesleg a hibásan működő RoHS-nek megfelelő elektronikák lehetséges gyógyítása az, hogy meg kell sütni őket, mert akkor a rideg, törött forrasztások újra összeolvadnak. Szóval a hő még jót is tehet... Tudom, a Wikipediára bárki írhat, mindenesetre ott azt írják, ennek a kialakításnak az az előnye, hogy nagyfeszültség csak igen rövid távon van - a "trafó" csak alacsony feszültséget kap -, ezért kevesebb vele a probléma. Használtan vettem, de ránézésre az én autómban 211.700 km-nél a gyári gyújtómodulok vannak. Jó, az még tényleg messze van az 500.000-től (igen, egy sz*r VW-csoportos autóról van szó).
Mi 302.000km alatt 5-6 trafót cseréltünk (ugyanilyen Polo), darabja 6-7000 Forint. 16 év alatt soha nem hagyott ott sehol, cserébe ez a költség "leszarom" kategória. :)
Itt inkabb az a baj hogy ezt a szerencsètlent nagyon de nagyon átb.szták.... De a szerelö is dobálozik ugy a szamokkal hogy egy hozzaerto csak mosolyog a marhaságain.
A használt autó lutri. Tavaly akartam venni egy Hyundait a motax autónál. Jónak tűnt, lefoglalóztuk. Átadás előtt a műszakin megbukott. Kereskedő hazudozott és a foglalót is buktuk. Innentől csak új autó. A tervezett vételár+javításra elrakott pénzt megdupláztuk és vettem egy új Toyotát, ami azért jó, mert jó. Másrészt a kereskedő nem egy idegbeteg paraszt.
3-4 éves autót érdemes venni. Azok még nincsenek lerúgva, viszont az új árhoz képest 40-50%-al olcsóbbak. Még ha komoly hibákkal 1-2 millió elmegy javításra, akkor is bőven megéri.
@@Derively a használt árak csak 2021ben átlagosan 43%-kal emelkedtek és még nincs vége, mivel aki tud egyáltalán ujat venni, az 1-2évet várhatrá, mivel raktárkészletek nincsenek, ha meg menni kell vmivel marad a használt.
A szerelő úrról üvölt hogy nagyon tapasztalt mesterember.Szuper!
A legnagyobb !
Ne túlozz maki, mert ahogy a kopasz számol és mindig több jön ki mint előtte inkább egy lehúzós féreg, mint jó szaki
Nekem is meggyőző volt, aztán megnéztem a szervizről szóló véleményeket...
@@martonk1555 Hol olvasható, ill. melyik szervíz ez? Köszi.
@@martonk1555 Doni motor. Visszanéztem.
Elképesztő ennek az embernek a szaktudása és a világos, logikus észjárása! Öröm ilyet látni!
Kb 500-at költöttem én is vásárlás után ebben minden benne volt .Avval hogy meg vettünk egy használt autót sokan azt hiszik nincs további költség,csak megyünk azt jóvanazúgy.Hasznos infók vannak a videóban!
Én ugyanígy megszívtam egy 34 ezer km-t futott, gyakorlatilag szalon állapotú, ismerőstől vett 15 éves 1.4 benzines peugeot 206-tal, ott tanultam meg, hogy ha egy kocsi túl keveset van használva, az ugyanúgy szívás lehet, mintha túl sok km lenne benne. Arra fel voltam készülve, hogy a kipufogórendszer és a fékek valószínűleg egy foszladozó rozsdahalmaz lesznek. Viszont ami engem is meglepett, hogy a gyári sosem cserélt döglött korróziógátló adalékos hűtőfolyadék és a rövid utak, plusz a ritka használat következtében konkrétan egy korhadt falevélre emlékeztetett benne a hengerfejtömítés, és bónuszban persze a vízhűtőt is szétmarta belülről a cucc, a sosem cserélt fékfolyadék pedig a fék munkahengereket nyírta ki, úgyhogy a végén a 650 ezres vételárat bele kellett tolni "első nagy szervizre", hogy üzembiztos legyen szerencsétlen autó. :D
Nagyon értékes content az ilyen szakértő bevonásával készült teszt, csupa hasznos info a potenciális vásárlóknak :)
Köszönjük, örülünk, hogy tetszett. :)
@@alapjarat2102 Nekem egy ugyan ilyen polo-m van 2008-as. Mi a tud ebben nyikorogni terhelés váltásra (előre hátra) pl fékezés/gáz adás nagyon lassan is. Égre földre keresem a hiba okát de nem találom.
Meglepően kellemes teszt számomra ismeretlen úriembertől, remek vágásokkal. Feliratkozás pozitív.
A szerelő fazon nagyon vágta a témát, ez igen! :) Elismerésem.
Köszönjük :)
Eddig nem néztem a videóitokat, mert egy-kettő elég nagy csalódás volt, de ez most nagyon korrekt lett! Látszik a fejlődés. Mondjuk az átvizsgálós résznél elég zavaróak a 2 másodpercenkénti vágások.
Szerelő profi!! Tudása nagy, nem az arca!! Nagyon szimpatikus!! Gratulálok a videóhoz!!!
Nagyon hasznos teszt volt. A szerelő nagyon szimpatikus és érthetően összefoglalta a dolgokat.
Apósom autója ugyanez. Olajat két-három évenként cseréltet. Az autóban sosem volt cserélve fékfolyadék,hűtőfolyadék, pollenszűrő. Alig van benne több mint, 100 ezer km. Kívülről nagyon jól néz ki, egy igazi mérgezett szépség.
Az automata ablak akkor automata, ha az akkumulátor visszakötése után három másodpercig felfelé húzod a kapcsolóját (vagy a kulcsot a zárban záró irányban tartod), így meg tudja tanulni a véghelyzetet.
Nagyon profi és szimpatikus a szerelö úriember! Érthetően tisztán elmagyaráz mindent! Nagyon jó video lett!
Ez jó volt! A szerelő nagyon korrektnek, hozzáértőnek, megbízhatónak tűnt. Nehéz ilyent találni! Vinném hozzá az autónkat.
Doni Motors egyébként a szerviz neve
Várjuk szeretettel mindkét szervizunkbe ;) Egér úton illettve Budaörsön a Bitepen belul :)
Nekem Izlandon van ilyenem, a sózott utaktól mindenhol rohad, egy trágya a külseje, de imádom, semmi pénzért nem adnám el. :D
Nagyon patika ez a videó!!!
Köszönjük, örülünk, hogy tetszett.
5 db használt után az első új autó a polo kereklámpás, 18 éves , 190 ezer km, 1,4 benzines
vw nálam a minőség, megbizhatóság, biztonság
nincs szervízkönyve, nem azért vettem, hogy a szervízek lenyúljanak
minden eredeti, a kopó alkatrészek és kötelezők cseréje után is, a motor is bontatlan
természetesen a kuplung ,az első lengéscsillapítók és a hátsó dobfékek, sőt a gyertyák is eredetiek
pedig pályán 140-el járok
minden vizsgán elsőre átmegy
csak azt sajnálom, hogy hátsó dobfékes, de így is 3 millió volt, és osztott hátsó űlés és hátsó tárcsafék még 100 ezer lett volna, akkor sajnáltuk érte
csak ajánlhatom, addig hajtjuk, amig gurul
Hátul a dobfék nekem inkább előny, egyik autónkon az van és nem volt hozzá nyúlva, a másikon tárcsa csere fix pár évente mert konkrétan megeszi a rozsda
Nekem 3 hengeres volt 70 ezer km alatt csak a kötelező olajcsere , plusz 1 szilent kényelmes jó gép !
Szimpatikus szakember, informatív videó, élvezetes volt.
Ismerek egy idős hölgyet, akiknek van egy színre is majdnem ilyen 9N2 Polo a garázsban. 2006-os és valami 5000km van benne. 3 éve adta meg magát állásában a gyári akksi. Mikor hozták műszakira megkértem, de nem adják a megveszekedett istenért sem. Konkrétan új autó szaga van. Van egy 5-ös Golfuk is, szintén 2006-os, na azt "használják", kb 60 ezer van benne, garázsos, de már a balos küszöb csipázik rajta. 😔
Nézegetünk kis szaladgàlós autót,a polo is egy lehetséges alternatíva.Összességében jól néz ki és kényelmes,de mivel a technika azért nem fapad,könnyen rà lehet költeni komolyabb összeget.Jelenleg az Ignist tartom a legreàlisabb vàsàrlàsnak,ami a megbízhatósàgot tekintve az egyik legjobb vétel lehet,de 20éves autóknàl semmi nem az.❤
Mikrokapcsoló 120 ft/db😃 kicserélni elég macerás! Amúgy a mikrokapcsoló műanyag rudacskája kopik el vagy a szinterezett ajtózár alkatrészen a bevonatot lekoptatja a kapcsoló rudacsskája. 1.4 pdtdi-t használtam 11 évig, azon hátul is tárcsafék volt szerelve, az első futómű szilentek meg a hátsó felütésgátlón kívűl csak a kötelező szervíz alkatrészek voltak cserélve. Az első sárvédő dobok alatt kimostam minden tavasszal! +egy kis klíma gáz utántöltés meg egy első kerékcsapágy.
66-e km-nél első lengéscsillapítók, toronycsapágyak, hátsó lengéscsillapító porvédők, hátsó fékhengerek, első féktárcsák, stabilizátor pálcák, ötödik ajtó gázrugók, kipufogó bilincs cseréje, hátsó sárvédő rozsdásodása? Ez komoly? A 12 éves, 62-e km-es, 1,0 láncos motorú Toyota Aygomnál semmit nem kellett cserélni, javítani. A 14-éves, 1,4 TSI láncos motorú, 162-e km-es Golf 6-osomnál két záron, két első féktárcsán, első/hátsó fékbetéteken, két szilentblokkon, egy sebváltó csapágyon kívül mást nem kellett cserélni vagy javítani. A motorolajat, sebváltóolajat, hűtőfolyadékot, fékfolyadékot, szűrőket, gyertyákat az előírásoknak megfelelően mindig cseréltem. Továbbá a gumiabroncsokat is, ha kellett. Rozsdásodás egyik autón sincs.
Én is „idős úr” vagyok (72 éves), és mindkét autóm keveset futott. A videó „mítoszrombolása” után ezek szerint nem szabadna tőlem autót venni? Magyarázza el valaki, hogy mi köze az autó állapotának a gazdája korához? Nem inkább arról van szó, hogy a gazdája gondosságán vagy gondatlanságán múlik? Ezen túlmenően egyes típusok eleve gyenge tervezésén vagy gyártási minőségén?
Nagyon tetszett! Hasonló Golf-ot vettem 1J1, 1.4 L -es motorral, 104eMiles-al, a motorolaj le volt kokszosodva, alapos mosás után tiszta marad a motorolaj, viszont a rocker arm-ok kopognak, főleg hidegen, mint egy dízel, de más gondot nem okoz remélem..
2003 10 11-én szalonból vett Mitsubishi Pajero Pinin 1,8-as még eredeti kipufogó csőrendszer+dobbal fut nálam pl.
Én néhány dolog kivételével nem költöttem rá sokat. Alváz festésekre elvittem 3x is életében. Tehát gondom van rá és úgy nem "csőstől jön a költség"! Most vettem (Banner) akkut, 9,5 évre! Az azelőtti is 9 évet bírt ki. Ja és : Naplózok! Szervízkönyv + saját naplózás.
"Precíz" volt a gúnynevem a honvédségnél, ahol tgk sofőr voltam anno. 😜
Jó videó és informatív. Bár elmosolyodtam amikor a szerelő mondta hogy 2 helyen szokott belőle csak folyni az olaj. Tapasztaltabbak erre rávágják, hogy csak az orrán meg a száján.
A műhelyPRN elbújhat!
Egyet értek!
Nekünk is ugyan ilyen van! 😀
1.4 BUD Comforline Ice
Eddigi hibái 162.000km alatt:
-1db gyújtótrafó
-kuplung hidraulika henger
-(egy garnítúra fék)
-vezérlés csere
-szilent csere
-bal oldal küszöbcsere
A vezerlescsere nem hiba.
A családban van ilyen 1,4 BUD kódos motorral szerelt Caddy. Nem egy erőgép, de megbízható. Az, hogy nincs benne EGR külön jó dolog. A gyújtótrafók mind ki lettek cserélve. Az első cseréje után pár hónapra megadta magát még egy, akkor egyben cseréltük a maradék hármat, ahogy a mester is említette.
Mikor elegem lett a dízellel kínlódásból, vettem egy Peugeot 306 1.4 benzinest olyan reményekkel,hogy na majd azt csak tankolni kell.Eddig kétszer volt lent a hengerfej,volt ami már alapból ne működött vásárláskor se, aztán behalt szinte az összes zár, hűtő csere, önindító, futómű felújítás, kipufogó csere,stb stb stb.Lehetett rá költeni rendesen,de igazából csak a hengerfejezés az amit meg lehetett volna talán úszni,a többi bármiben előjöhet előbb utóbb.
japánt kellene nézegetni
@@boborjanpandacsoki5239 kivéve a tiltólistás japán darabokat
Ez nem az autó hibája. Nem az autó tehet arról, ha az előző tulaj(ok) hanyagok voltak. Ebbe a hibába esnek sokan, hogy ami megbízható, arra nem is kell költeni.
nekem 207 es volt 1,4 trendy.... mióta eladtam nyugodtan alszok. olyan anyagból volt benne a termosztát mint a kefires doboz... persze hogy megadta magát onnan hengerfej meg minden sok sok szervizes körök autószerelők lenyulások ismer valaki korrekkt autószerelőt he he ......
@@norbertbenko7300 Volt vagy 18 éves mikorra megette a hengerfejet a fagyálló.Marha büszke voltam magamra, hogy a komoly tünetek előtt észrevettem.Rendberakattam, aztán rá két évre elszakadt egy ékszíj, és felvette a vezérlés.Hozzá teszem, olyan rengeteget nem megy, második autó.
Az enyémet 123000km-el vettem és akkor lett először vezérlés cserélve. Az össz javítási költség elérte a 450.000.-res vételárat.
Nekünk egy 2006-ban, újonnan vásárolt van, jelenleg 302.000km-rel (ebből kb. 150.000km autópálya, 50.000km város). Ugyanez a BUD motorkódos. Már csak harmadik autó, nyugdíjas éveit éli. Imádjuk, semmiért nem válnánk meg tőle. A legideálisabb kisautó. :) Ami nem hangzott el (vagy nem figyeltem), hogy az elektrohidraulikus szervó sajnos gyakran tönkremehet (ekkor olyan tekerni a kormányt, mint egy szervó nélküli Uralét...). Gyárilag az összefogató csavarjai rossz elosztásban lettek betervezve (szándékosan, vagy sem?), 2 csavar között nagy a hézag és idővel utat talál magának a felcsapódó víz (ráadásul ez a rész pontosan menetiránnyal szemben áll - a megoldás egy vékony műanyag lap, szilikonnal felragasztva). Az ötödik sebesség csapágyának tönkremenetele megelőzhető, ha 1-2dl-vel túltöltik a váltóolajat. A szervón kívül minden főegység még gyári és bontatlan (generátor, injektorok, üzemenyagpumpa is). Persze ennyi km-rel a háta mögött már volt cserélve mindkét hűtő, meg pár futóműalkatrész. Folyadék nálunk még soha nem folyt sehol, a motorolaj fogyás most is szintén zéró. Ami a legdurvább: gari idő alatt hűen hordtuk a szakszervizbe, ahol a kutya nem szólt a vezérléscsere miatt. 150.000km-nél szólt egy ismerős, hogy ideje lenne cserélni... Akkor beleégett az agyamba a kötelező intervallum. 2-3 évente 1 gyújtótrafó valóban elhalálozott, de van tartalék a csomagtartóban (1db 6-7000 Forint), imbuszkulcs a cseréhez (a motorborításhoz), meg OBD olvasó, hogy ne kelljen totózni. :) Mondjuk nálunk már nem releváns, évi csak 2-3000km-t megy. Már csak 14 év az OT-ig. :)
Apum 2-es Fabiájában megtörtént a vezérműszíj elfogazás. Nem figyelt rá, és addig ment vele amíg meg nem állt az autó alatta. Lett belőle egy 450 ezres motorfelújítás. De egyéb iránt ez az 1.4-es motor megbízható, sőt, a legjobb benzines, amit ezekbe raktak.
Életünk egyik legjobb döntése volt, hogy egy ilyen Polo helyett vettünk 3-4 évvel fiatalabb Yarist... Egyet megnézettünk és kuka volt a motorja, éreztem, hogy fel kell adni, pedig semmi sem utalt arra, hogy a Polo egy kerülendő modell lenne. A Yaris nem annyira finom darab, mint ez, kissé zajos és minden úthibát érzel, de cserébe egy nagyon kezes, könnyű kis jármű, és nincs vele sok baj.
veregesd meg a vállad
Én jó pár éve mentem 3 hengeres új 1000-es Yarissal.
Szörnyű volt.
Wartburg 2 ütemű érzés volt benne.
Nem is vettem meg.
@ ez mondjuk 1.33, a motorral meg az erejével nincs gond. Hosszú távú utazásokra nem alkalmas, de a városban és környékén jó kis kezes jármű és nincs annyi baj vele, mint a két kategóriával nagyobb kocsikkal.
@ Toyota aygoban hibátlan az 1.0 klímás erősebb motorral, 2006 os. Én szeretem a gokart feelenget benne.
Yaris tényleg fapados, de a polo alig kényelmetlenebb, mint a golf.
11:20 köszönöm az infót! Jelentem már pár éve együtt élek vele, de jó párszor megfordult a fejemben, hogy utána kellene járni. De a szerelő azt mondta anno ne foglalkozzak vele. 1,4-es benzines dízellel járok, 5,5-öt eszik hosszú távon. Igaz lakott 100 fölé nem nagyon megyek, de nem pályázok. Hát igen, az én kb. 600-at érő kombimra nem érdemes több százat elkölteni.
1,4 -es benzines dizellel jársz?Ez egyedülálló a maga nemében.
@@vilagkerek4374 Az biztos, amikor kialakult nem nagyon örültem neki, de ahogy mondták a videóban meg lehet szokni. Kicsit dízeles a hangja, de gond nélkül megy (míg szét nem esik).
Végre egy korrekt, nem rejtélyeskedő, okoskodó, világos, nyilvánvalóan hozzáértő magyarázat.
Én jól jártam a saját polommal, 1.4 pd, 250 ezer van benne, kiolvasva is, digitklímás, ülésfűtéses, elektromos minden, esőszenzor stb, és kurva jó kis kocsi
Én még Feliciát hajtok. Facelift előtti Poloban ültem már, de nálam ott a hely kisebbnek érződött, mint a Skodában.
Nekem vasaló swiftem van 370 ezer km van benne nem eszi az olajat eredeti a vezérműlànc,egyetlen hibája volt eddig ami szerintem tipushibàja volt vàltó nyeles tengely csapàgy,ez 170 ezer kilométernél volt ,akkor 60 ezer forintot fizettem a javításáért azóta is hibátlan.Èn nem cserélném el egy Volkswagen Polóra .
A regi swiftet össze se lehet hasonlítani a poloval.Mind biztonságban, mind, kényelemben, mind zajban, mind rozsdasodásban.A műszaki megbízhatóságuk kb hasonló.
@@istvanantal9486 Ha èszre vetted volna én nem díjazták egyetlen márkát sem,csupán kijelentették,hogy nem cserélném el egy Polóra.Az autóval napi szinten ingàzok 120 km-t ,nekem tökéletesen megfelel,nem rozsdàsodik fogyasztása 5,2-5,7 ennyi.
@@johny.tayl.7325 Nem régi swiftem volt,2005-utàni aminek semmivel nem rosszabb a töréstesztje
@@szabolcsvitez2126 jaa az forma forma, minden téren..
@@istvanantal9486 Te kevered a szezont a fazonnal èn újonnan vettem a Suzukit nem másnak a körözött szarjàt,èn továbbra sem àllitom,hogy ez lenne a világ legjobb autója,de nekem az ég egyatta világon semmi bajom nincs vele,A napi 120km-ert nem autópályán teszem,hanem főúton 100-as tempóval a fogyasztáson ennyi nem szoktam saját zsebelte hazudni,ha 8 litert fogyasztana annyit írtam volna.
2-es Fabia vásárlása előtt állok. Ugyanígy 1.4 benzint vennék csak 86 lóval.
Szívesen megnéznék arról is egy hasonló részletes videót.
Szia! Érdekel, hogy megvetted azóta? Írhatnál pár sort, mert engem is érdekel ez a típus!
Ez a Szerviz hol van ? A mesternek van tapasztalat rendesen.ugy látom Vw szerviz??
Jo videó volt.
Köszi.
Doni Motors Centrum, Budaörs
@@alapjarat2102
Köszönöm 👍🤘
Hát ha 1.4 kell akkor inkabb a 3 hengeres 1.4 PD TDI sokkal koltseghatekonyabb es megbizhatobb motor.
ford fiestára 170 ezerig vagyis idáig 1,3 benzin 2004-es kevesebbet költöttem..pedig az én kocsim sokkal ócskább és elég sokat is kap..nem igazán tudom kimélni..ezt csak ugy megjegyeztem.
66 ezer alatt mit lehet csinálni azzal az utas üléssel, hogy szét van szakadva? Rotációs kapát szállított rajta? S miért nem 86 LE? Az Ibiza 86 volt.
Többféle változata volt az 1.4 motornak
@@matyaszeitler5973 Azt értem, de én a 75-öst tudtam, 80ast nem, de itt ezek szerint ilyen is volt. Na meg persze a 100as, de az régebben kihalt. Érdekes, hogy az 1.4 FSI volt 86, de az Ibizaban nem volt FSI és mégis 86.
Az I. Fabiát a végén 75 LE-s 1.4-essel lehetett megvenni, a Combiba és a Sedanba viszont csak a 80 LE-set rakták. Majd a II. Fabia a 86 LE-ssel jött. Lényegében ugyanaz a motor.
Inkább Suzuki liana val járok 300E van benne de nem tudom mi az a vezérlés csere vagy gyújtótrafó csere.... jó kis dupla soros láncos vezérlés van
A video első osztályú! A szakértő tudása és előadásmódja plusz pont!
Az autóról annyit, hogy szerintem kicsit sokat fogyaszt, de lehet csak nekem tűnik soknak.
Minden belso egesu auto aminek az atlagfogyasztasa eleri vagy tullepi a 7l/100-at annak a fogyasztasa szar.
@@droland1978
Egy 6000 köbcentis Dodge Challenger ami belsőégésű és jóval többet fogyaszt mint 7 liter, az szar?
Ha nem értesz hozzá, inkább meg se szólalj szerintem. 🤫
A teljesítmény fogyasztással jár. Ezt mindenki tudja, és ez nem minősíti egyik autót sem.
🤣🤣🤣🤣@@droland1978
Informatív.
nekem 1.4 tdi-m 350e km-el nem kellett cserélni semmit. A váltó néha fura, meg kellene nézessem. Én úgy érzem, hogy lehet vele emberkedni, városon belül álltalában bárkit legyorsulok, max sebessége 180km/h.
Milyen korrekt kis szakemberke!
Mostmár tényleg nem merek semilyen kocsit venni..
Jobban is teszed.. jön a választások után a 700ft.s benya..
@@finoallafine147 lesz az több is.😏
Mercit vegyél. A legjobb a vil@gon
@@belalevai8721 igen.. úgy a 2000es évekig jó is volt..
@@finoallafine147 nekem most is azok vannak de soha semmi gond nincs velük. Igaz benzinesek. A baráraim audi, wolsvagenekel kilodnak mindig
Ez jó! Keveset futott idős úr! És a kocsi?
Befecskendezőt miért kellett cserélni? Mármint, hogy mi okozhatta a hibáját?
Jó volt, érti a dolgát a csóka.
Legjobb a szakmában
Milyen dugattyúkopás? Ford Escort 1.6 benzines 356e után EREDETI bontatlan motor..../27 év/
Jo a video! Lenne egy kerdesem. 2004-s VW passat 1.9 PDTDI-n en 50-60 ezernel (max 5 even belul, van amikor nem porognek a kilometerek) van a csere a vezermu szijnal es persze vizpumpaval, mindig minosegi. Tul gyakori a gyere vagy sem? Masik kerdesem, hogy a valto olajat , milyen idokozonkent erdemes cserelni? Erre senki nem tudott meg erdemben megfelelo valaszt adni.
Motorkód? Váltó olaj csak a gyári, 60-120 ezrenként ízlés/használat függvényében (márkaker alvázszám alapján jó olajat fog adni, nagyon érzékenyek a szinkronok, nem éri meg spórolni rajta)
@@petermolnar8667 Koszonom szepen! AVF-s motor kod.
A hibakijelző csatlakozót és szoftvert meg lehet venni? Ha igen, mi a neve?
Ezek alapján tényleg nem drága egy új autó.
Nagyon komfortos kisautó, csak épp a felsorolt hibalehetőségek benne vannak
Nekem 1.2 benzin volt,szervizkönyv,100ezer km.
200km/0,5 liter olaj.
Úgyhogy inkább motorhibàskènt eladtam.
Hatalmas csalódás volt.
Video egyébként jó. Köszönöm !
Újraépített újszerű autó. Remek.. :D
400 ezerért vettem egy 56ezret futott Feliciát egy olajcserén kívül semmi de az is azért mert nem tudták megmondani mikor volt cserélve 😃
Tárcsák válla mint kathi béláé, betétek üvegkeménységűek, hűtő olyan m8nt az összegyűrt alufólia, futóműállításra nem mered elvinni mert a stabilizátor olyan mint egy kiszántott világháborús puskacső, ahány lámpa annyi erősségű izzó.. etc. Most csak egy átlag " nem kell rá költeni" autó állapotát írtam le. Bevallhatod te is.
@@tamasszepes7814 Ezt meg se hallottam 😃
@tamass🤣🤣🤣zepes7814
Nagyon jó vidi volt, hatalmas volt a 8km-es szemléltetés is 😉
Köszönjük, örülünk, hogy tetszett.
Nagyon halas vagyok a videoert. Skoda Fabiam van. Nagyon hasonlo. Milyen olaj a legjobb bele? Igaz mar 12 eves.
Le a kalappal az Úr előtt, aki az autót átvizsgálta.
❤❤❤❤❤
Mi ertelme hazudni? 2022 ben vettem 1 passat b6, 5000 eu,1 ev alatt 2000 eu koltottem rà😔
Zseniális vágás le a kalappal.
Nagyon szépen köszönöm!🤜
10:44 A legjobb márka a "vakolás" az az egr nem fog elromlani :)
3 éve vettem egy 1.5 - ös, " eco " , 114 LE- s Honda Civic sedant. Az autó most 22 éves. Az olajok cseréjén és a vizsgáztatáson kívül nem kellett rá költeni. - Valószínű, hogy gondos gazdái lehettek, hogy ilyen állapotban van. Ez a 3. Honda Civic amit hajtok a 73 évemmel. Megbízható élményautó. Sajnos, én már csak rövid utakat megyek vele hetenként, de néha - jó időben - " megküldöm " autópályán, hogy " mozogjon ". - Akkor, most - melyik a " jó és megbízható " használt autó....?
Amelyiket normalisan hasznaltak (nem 3km/ev es nem is 50e km/ev) es nem az eloirt 30e km-kent csereltek olajat. Hidegen nem 7000-rel indultak es nem 20 evestol vetted meg. Ritka.
Az, amelyik nem hagy ott SEHOL! Nekünk egy pont ilyen POLO (16 éve, újonnan vásárolt) van, amelyik 302.000km alatt soha nem hagyott az út szélén. Az a titok nyitja, hogy jó gazdája legyél!
Mennyivel normálisabb megoldás egy Renault motor, szinte bármelyik. Brutál tudása van a szerelő Úrnak!
De rég láttam már a Krisztiánt. Akkor még Cegléden volt műhelye. Kb20 éve.
Egy időben Biatorbágyon voltak.
@@csababenga1471 Budaörs....és még mindig ott vagyunk
Semmit nem kell költenem a Suzi Ignis 2004-esre csak benzint kell adni neki, most meg nagyon drága lett 100-as. Beindítom reggel, 8 perc alatt be se tud melegedni a motor stb. már állítom is le a mert megérkeztem melóba. Délután hazafelé ugyanennyit üzemel. Más útjaim nincsenek az autóval, nagyon rongálódik a motor ha naponta csak ennyi percig üzemel? 295.000 volt benne mikor megvettem fillérekért. Azóta, 3 év alatt, én mentem vele 4000 km-t. Kutya baja.
Reméljük, nem 10-15000 km-enként cserélsz olajat. :D
@@martonk1555 Micsoda? Regen szar az ha csak ugy birja ki. 30e km-kent. 300e km van a motorban. Ezt hivjak technikanak.
@@droland1978 Arra utaltam, hogy neki 10-15e km több év. 30e meg pláne. Nem csak km korlát van, hanem idő is. Évente le kellene cserélni. Tudom, te benne hagynád 8-10 évig is. Majd írd is oda a hozzállásod a hirdetésbe, amikor eladod...
300at futott ilyen koru ignisekert manapsag 1 milliot kernek...mikor vetted fillerekert?
@@martonk1555 Kétévente. Többen mondják, hogy ,,nem olyan a kenése'' az olajnak ha túl régi. Évente ajánlották akkor is ha csak kettő ezer km-t megyek vele. Ez igaz lehet? ,,Megromlik'' az olaj?
Szegény magyar egy 1.2 Puntoval vagy egy Lancia Y-nal jobban jár. Sokkal olcsóbb karbantartani és a jellemző meghibásodások is kevésbé súlyosak.
LANCIA tulajként csak lestem , hogy ennek mennyi baja lehet. A beltér minőségéről ne is beszéljünk.
Punto szeret hengerfejes lenni sajnos.
@@rotbermann Igen előfordul. Az egyik ilyen 1.2-es puntomotor egy műanyag vízcsatlakozó hibájából lett hengerfejes kicsivel több mint 200.000km és 15 év után. A másikba még alig volt 280.000km mikor hengerfejes lett 17 éves korában. Mind a két javítás kevesebb mint 100.000Ft volt.
Akkor most ugyanezt a videót csináljátok meg egy corollaval vagy egy jazzel. Minek a vw-vel példáuloztok mikor köztudottan a legproblémásabbak egyike.
Az egyik autóm sokat állt garázsban, radiátor mellett. Azon az oldalon cserélni kellett a kerékcsapágyakat, lengéscsillapítókat, gumi eszközöket a futóműben- bal oldalon
Ha már néha nyitja, vagy többszöri alkalommal kell kinyitni az ajtót hogy a hátsó központizár is nyissa az ajtókat, akkor már érdemes cserélni a komplett zárat hátul. Olyan 20-ezer a csere darab, viszont nem lesz olyan, hogy egyszer csak nem nyílik és akkor jóval nagyobb munka a javítás.
Ha forrasztás megoldott, akkor külön is lehet mikrokapcsolókat cserélni és átforrasztani mindent (repedés is előfordul), de nyilván rossz villanymotorra ez nem lesz orvosság, csak mint lehetséges opció gondoltam megemlíteni
@@petermolnar8667 Hang alapján inkább a zsír szárad ki benne, aztán ettől szorul a mechanikája. Mivel van benne biztonsági reteszelés, amitől belülről is nyithatatlan, biztos nagy szívás ilyen esetben cserélni. (Fabiáról van szó - mechanikailag azonos.)
Hi elkérhetném a szerelő elérhetőségét?
Doni Motors Centrum
Mit jelent a keveset futott? Az alkatrészek cseréje alapján 250-300 ezer kilométer.
@Tamás Nagy a videóban legalább kétszer elhangzik, hogy hány kilométer van az autóban. Előélete leinformálható, így tekerve sem volt.
Inkább ilyen autót vegyetek,mint az ócska suzukit,(csak az nem romlik el),dehát ti úgyis ilyen szuper kocsit vesztek,vagy mégszuperebb BMW -t,vagy Audit,szia nagyon jók.
Ilyet akartam venni, egészen idáig, de inkább nem veszek, amennyi hibát felsorolt, az elképesztő. Főleg, amit kinéztem szintén sokat állt.
Vettünk 20 éves Astrat, 350ft, nekünk bejött.
Mi meg eladtuk, és sajnáljuk
Mi is szemeztünk a pócwágen bizonyos típusaival, hogy veszünk egyet a kiszemeltek közül, de letettünk róla. Meghagytuk másoknak az "örömöket" amiket tudnak okozni.
Pedig oktatásban a legjobb.. laza 400 ezer km , a fent említett gondok nélkül . Minden karbantartás kérdése. Nem is értem a teleszkóp , meg nem tudom milyen cserét, én a gyárival használtam . 2 kuplung és pár kopó ( toronycsapágy, stab pálca) alkatrészen kívül minden érintetlen volt. Akksit is csak 1x cseréltem . Első féktárcsàk 217 ezernèl lettek cserélve😉
@@hidigaboroktato3102 melyik típus és motor?
@@petermolnar8667 nekem 1,4 pdti volt , 80 Le.A családban van 1,4 szívó benzin kb 450 ezer van benne. De az 1, 6 crtdi is nagyon jó motor. Rengetegen oktatnak vele, ezek általában golfok . Az első két említett autó egyébként Seat Ibiza és Cordoba volt
Az 1.4 16V 75 lovasnál a 10.000 km alatti 1,5-2 literes olajfogyasztás mennyire durva? Motorkód BBY.
Ez a mennyiség bizonyos körülmények között nem utal motorjavításra.
@@Donibcsi Köszönöm a választ!
Magyarembernek nem megfelelő az elnyűhetetlen suzuki, mert nem kell rá költeni... minden réri visszatekert autót hazahoznak és szerkezetileg is kifáradt...lízingelne új suzukit hajtaná évekig és soktízezer km után drágábban eladható...az újra 3+7 év gari...
En mint magyar ember 2x csereltem motort a swiftbe anno 5 ev alatt, az elsonek elment a kompresszioja (szetkopott a dugattyuhaz) a masik pedig csapagyas lett. Lattam mar nem 1-2 db hdi-t 600e km-rel swiftet meg nem.
Hát nem jött meg a kedvem
A dugattyú kolompolás nem okoz problémát,az autó élete végéig használható 😉
Így van, a teve is kibírja élete végéig víz nélkül...🙂
Az igenytelenseg netovabbja.
Ilyen kocsin van. 2010-ben 2 évesen került hozzám. 270 e km van benne. Kötelező szervizen kívül kb semmi baja. Hátsó lengéscsillapító volt cserelve.
Ja, még idén kellet javitanit egy rozsdásodást az egyik hátsó kerékíven.
Szervizekkel szívok drágán lassan és rosszul dolgoznak.
Volvo 850 két darab. Csak magam. Nem értenek hozzá, drága szerviz, ráadásnak nem értenek hozzá, a tiszteséges nem vállalja a korára hivatkozva, szar utángyártott alkatrész. Alkatrészkereskedők az itthoniak, csak amit nem tudnak elszúrni, minden más külföldről. Elég szomorú. X. országos kereskedő. Szervo szivattyú tárcsa átmérő 140 mm. küldtek 130 mm. Vissza, majd küldtek egy jó tárcsájú, csak éppen 75 baros szivattyút a 95 helyett.....
Két helyről szokott belőle folyni az olaj... Az orrán és a száján :)
Ezek amúgy jó autók nagyon
Egy ilyen átvizsgálás mennyibe kerül kb ?
Írjon nekünk emailt kérem
Ha nagyon jók a gyújtó trafók? Akkor miért mennek olyan gyakran tönkre? Mert akkor mégsem olyan nagyon jók.🤔
Elképzelhető, hogy időben kéne alatta gyertyát cserélni, mert mondjuk megnő a hézag, ettől változik az ellenállás, a trafó terhelése, aztán az elektronika hal meg.
@@miklosafra9688 Szerintem meg azért mennek tönkre a trafók mert szét bontották hengerekre és az egykori öklömnyi trafó ami mind a négy hengert kiszolgálta ujjnyi vastagságúra zsugorodott és közvetlen a hengerfejhez kerűlt. Szerintem a hő nyírja ki őket leginkább és nem a gyertyahézag változás. Vagy a kettő egyűtt. Ráadásul a Polo hengerfején még burkolat is van ami még jobban csökkenti a hő áramlását a hengerfejtől. A Nissanom 500 ezret ment el, úgy hogy egyik trafót sem kellett cserélni. Mondjuk nem is volt burkolat a hengerfejen. Inkább ez a probléma is az, hogy ma már silányabb alkatrészekből építik a kispénzűeknek az autókat.
Nem állítom, hogy nincs gazdasági oka annak, hogy hengerenkénti gyújtáselektronikát használnak (=lehet, hogy olcsóbb), de azért feltételezem, a tervezőknek is eszébe jutott, hogy a hengerfejen nincs túl hűvős. Mellesleg a hibásan működő RoHS-nek megfelelő elektronikák lehetséges gyógyítása az, hogy meg kell sütni őket, mert akkor a rideg, törött forrasztások újra összeolvadnak. Szóval a hő még jót is tehet...
Tudom, a Wikipediára bárki írhat, mindenesetre ott azt írják, ennek a kialakításnak az az előnye, hogy nagyfeszültség csak igen rövid távon van - a "trafó" csak alacsony feszültséget kap -, ezért kevesebb vele a probléma.
Használtan vettem, de ránézésre az én autómban 211.700 km-nél a gyári gyújtómodulok vannak. Jó, az még tényleg messze van az 500.000-től (igen, egy sz*r VW-csoportos autóról van szó).
Mi 302.000km alatt 5-6 trafót cseréltünk (ugyanilyen Polo), darabja 6-7000 Forint. 16 év alatt soha nem hagyott ott sehol, cserébe ez a költség "leszarom" kategória. :)
"nem lehet vele emberkedni" azaz csak kamikázé módban lehet vele előzni :D
Közben el telt 1 év nálam. 150 - et kért most, használva van ez evvel jár...
Döbbenet hogy mennyi pénzbe van 1 ilyen kis autó,pedig népautó!Ebből is látszik hogy mennyit ér a pénzünk!
Itt inkabb az a baj hogy ezt a szerencsètlent nagyon de nagyon átb.szták.... De a szerelö is dobálozik ugy a szamokkal hogy egy hozzaerto csak mosolyog a marhaságain.
20.percnél jártam, mikor rájöttem hogy ez nem. a becsületes nepper
A használt autó lutri. Tavaly akartam venni egy Hyundait a motax autónál. Jónak tűnt, lefoglalóztuk. Átadás előtt a műszakin megbukott. Kereskedő hazudozott és a foglalót is buktuk. Innentől csak új autó. A tervezett vételár+javításra elrakott pénzt megdupláztuk és vettem egy új Toyotát, ami azért jó, mert jó. Másrészt a kereskedő nem egy idegbeteg paraszt.
3-4 éves autót érdemes venni. Azok még nincsenek lerúgva, viszont az új árhoz képest 40-50%-al olcsóbbak. Még ha komoly hibákkal 1-2 millió elmegy javításra, akkor is bőven megéri.
Újat? :D soha. Mennyit lehet azon bukni. És nem normális árak vannak. Egy kocsiért annyit soha nem adnék
@@Derively Ez már tökre nincs így, minimális értékvesztés van csak, nem éri meg.
@@jorgosz821208 Régóta nézegetem a használt árakat, típustól függő, de simán lehet találni ilyeneket.
@@Derively a használt árak csak 2021ben átlagosan 43%-kal emelkedtek és még nincs vége, mivel aki tud egyáltalán ujat venni, az 1-2évet várhatrá, mivel raktárkészletek nincsenek, ha meg menni kell vmivel marad a használt.
Ez a pali tud valamit,látszik hogy nem ma kezdte :)
Hát ezek után nem vennék ilyen polót, pedig szimpatikus kis autó.
Villany ablak !!!??? Komoly?
60.000 klíma töltés meg nyomás próba? :D ÚRISTEN :D
60k a külső-belső kitakaríttatásával együtt volt. Egy alapos ganajozás is úgy indul sajnos, hogy 30k.