*_Спасибо Лёша! Грамотно! Делаю также, только обстукиваю перфоратором в режиме долбления насадкой "молоточек". Перфоратор использую и для снятия шаровых. Спасибо за подсказку насчёт тормозной жидкости. Я раньше использовал "Унисму" или "ВД-40"_*
Но на разборе же как повезет а так если полуось хорошая замените подшипник я правда не знаю по чем там у вас в разборе полуось если капейки берите запасная будет 😀
Выбил шпильки, заводим двигатель, первая пониженная, держим тормоз, отпускаем сцепление и баран слетел и чай не надо пить. Только блокировку включать не надо.
Что только ни делал и так, как в этом видео, и так, как в других видео, и изготовил специальный съёмник барабана, всё бесполезно!!! Если на заводе не сподобились, хотя бы промазать посадочное место графитовой смазкой, остаётся только один способ, - срезать старые барабаны болгаркой и установить новые. Что я и сделаю.
@@tv_mexanik_aleksei А вы думаете я этого не делал? Если я буду и дальше стучать, то, в конце концов, "достукаюсь", или раздолбаю подшипник ступицы, или ещё, что-нибудь похуже. Когда я работал в бурении, все разъёмные соединения мы промазывали графитовой смазкой и их можно было разобрать даже, через год. А вот не смазанные графиткой, уже через день - два работы в скважине, разбирали с огромным трудом ключом УМК бывало, что даже тросы рвали.
@@НиколайИваничев-ы6ф да вы правы , да и с барабанами тоже мучился всегда когда не обработаны , последний раз подкладывал наковальню по барабан опускал машину не много и расколол его
@@НиколайИваничев-ы6фпопробуйте погреть паяльной лампой, но не сильно, дабы сальник не испортить, обычно сбиваю упирая в край ближе к тормозному щиту монтажку, ну и удар должен быть резкий, хоть сам и хилый, но получалось. Еще помогает высверливать центр барабана по краю и опять залить жижкой и погреть. Сейчас пятая нива на ремонте, уже это и не проблема.
У меня мастерская, мне некогда рассусоливать с брусками и т. д. Ну да, щёткой железной можно почистить но не обязательно, эти барабаны я снимаю 30 лет, каждый максимум за 5 минут ничуть не повредив .Меня этому научили ещё слесаря со спецавтоцентра ВАЗа (когда то были такие). А эти брусочки сразу выдают дилетанта.
@@tv_mexanik_aleksei Я тебе дружище написал кто меня учил, а там были в своё время спецы. Они работали по обходным технологиям, чтобы меньше напрягаться и больше заработать. Я ещё помню некоторые расценки, например "замена балки" передней, правильно по технологии она называется "Несущая поперечина двигателя", стало быть подразумевает под собой снятие установку двигателя, а это 25 рублей помимо замены балки где нужно было полностью разобрать и собрать подвеску, а этого тоже никто не делал, снимали одну балку подперев мотор и открутив только нижние рычаги. Работа делалась за 3 часа а зарплата за целый день. А уж сбить барабан так вообще как два пальца об асфальт, причём молотком поувесистей и простой жигулёвской плоской монтировочкой, обязательно жигулёвской. Я в начале так сказать карьеры тоже бруски подкладывал, всё равно отбиваются кусочки, а клиент стоит рядом, неприятно. А когда узнал и стал использовать этот способ ни одного раза чтобы отбил кусочек. А вы говорите "чушь".
@@IgnKiss я с вами согласен во многом но чему не брусок не разу я им не сломал не один барабан возможно и ваш метод хорош я не спорю с этим но каждый работает как привык и темболие лома нет 🤝и учили меня тоже очень грамотные люди к сожелению их уже нет но влюбим случие если у вас большой стаж работы буду рад услышать совет 🤝,а не упрёк
@@tv_mexanik_aleksei Если хотите совет, извольте .Обязательна жигулёвская плоская монтировка, никакая другая, после того как откручены направляющие заходим под машину к барабану изнутри, берём в левую руку (если правша) монтировочку за широкий конец и в положении на ребро (руба) ставим на тормозной барабан возле самого опорного диска. два три удара увесистым молотком и перестановка на другую сторону барабана паралельно. и опять два три удара, и любые барабаны слетают на раз два. Вы же сами должны понимать что в те далёкие времена никаких ВДшек не было, от силы тормозная жидкость м то, пока она размочит, день пройдёт. Теперь о дереве, не надо быть учёным инженером чтобы знать что при ударе по дереву половина мощности удара гасится деревом, неэффективно, время. время, время. А через железяку вся сила удара идёт на пятно контакта. Вы присмотритесь к жигулёвской монтировочке, она плоская но с расширением и с сужением. широкий конец вы берёте в руку, наставляете на барабан середину монтировки которая имеет одну ширину и в аккурат по пятну контакта с барабаном, а потом идёт сужение и оно не достаёт до края барабана чтобы обломать краешек. Вот таким образом.
Хуже вд-40 точно не сделает, а если побрызгать есть вероятность что пойдёт легче, она всё ровно есть в каждом гараже. Если под рукой монтировки нету и брусок имдоска сгодится, главное правильно поставить и ничего не ломается
У меня вообще что-то не понятное , на обоих задних барабанах стоит только по одному болтику под ключ на 12 и есть ещё одно отверстие меньшего диаметра нива 21214 съемных отверстий нет
@@tv_mexanik_aleksei отверстие с резьбой на барабане одно , в нем закручен болт и есть ещё одно отверстие меньшего диаметра и все . Да я и заморачиваться не стал , горелка 3 минуты и без всяких ударов , барабан прекрасно соскакивает.
У меня на шниве 15 года тоже такие барабаны задние. Один сбивал с помощью деревянного бруска, вэдэшки, нагрева часа 3-4 но в конечном итоге получилось.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Спасибо большое, помогло. Очень выручили 👍🤝
*_Спасибо Лёша! Грамотно! Делаю также, только обстукиваю перфоратором в режиме долбления насадкой "молоточек". Перфоратор использую и для снятия шаровых. Спасибо за подсказку насчёт тормозной жидкости. Я раньше использовал "Унисму" или "ВД-40"_*
Пожалуйста 🤝
А у меня тоже пневма ударник и там тоже много насадок можно попробовать если совсем плохо будет 🙂
Красавчик! Снял с первого раза, до этого два дня не мог снять👍
Спасибо!!! Отличный способ снятия барабана без поломки....
Приветствую доброго время суток 🤝 спасибо за просмотр , как дела а то на предыдущие видио не было комментария наверно тоже весь в работе ?
Молодца, все быстро и доступно объяснил, показал! Спасибо!
Пожалуйста 🤝рад что помог
Даже чая не успел попить всё быстро отошло. Правда перед процедурой немножко нагрел барабан строительным феном! Всего доброго!✊🙂
Доброго 🤝
Спасибо снял пез проблем. Подшипник полетел. Думаю менять подшипник или полуось взять на разборке с подшипником ?
Но на разборе же как повезет а так если полуось хорошая замените подшипник я правда не знаю по чем там у вас в разборе полуось если капейки берите запасная будет 😀
Спасибо,добрый человек )
Приветствую вас 🤝 рад помочь обращайтесь )
Спасибо большое 👍
Пожалуйста 🤝
Отличный рабочий способ!
Спасибо 🤝
Спасибо!!!!! Ты попадешь в рай!!!
Благодарен ВАМ
Рад помочь 🤝
Спасибо Друг!!!!
Спасибо , помогло
Тебе повезло, что барабан не розвалился
Расколоть можно все нужно знать как куда ударить и с какой силой 🤝
Выбил шпильки, заводим двигатель, первая пониженная, держим тормоз, отпускаем сцепление и баран слетел и чай не надо пить. Только блокировку включать не надо.
Спасибо за подсказку 🤝
А если кто-то заглушил тормоза сзади?
А какой чай 🍵 надо пить ?
Горячий с конфетами 😀
Чай - только зелёный, иначе барабан не снимется...
Эх, ямы нет, пришлось по^6аться.
Да согласен 👍 без ямы плохо
Что только ни делал и так, как в этом видео, и так, как в других видео, и изготовил специальный съёмник барабана, всё бесполезно!!! Если на заводе не сподобились, хотя бы промазать посадочное место графитовой смазкой, остаётся только один способ, - срезать старые барабаны болгаркой и установить новые. Что я и сделаю.
@@НиколайИваничев-ы6ф было тоже такое что пришлось колоть их но не торопитесь обстучите выше над полуосью может поможет
@@tv_mexanik_aleksei А вы думаете я этого не делал? Если я буду и дальше стучать, то, в конце концов, "достукаюсь", или раздолбаю подшипник ступицы, или ещё, что-нибудь похуже.
Когда я работал в бурении, все разъёмные соединения мы промазывали графитовой смазкой и их можно было разобрать даже, через год.
А вот не смазанные графиткой, уже через день - два работы в скважине, разбирали с огромным трудом ключом УМК бывало, что даже тросы рвали.
@@НиколайИваничев-ы6ф да вы правы , да и с барабанами тоже мучился всегда когда не обработаны , последний раз подкладывал наковальню по барабан опускал машину не много и расколол его
@@НиколайИваничев-ы6фпопробуйте погреть паяльной лампой, но не сильно, дабы сальник не испортить, обычно сбиваю упирая в край ближе к тормозному щиту монтажку, ну и удар должен быть резкий, хоть сам и хилый, но получалось. Еще помогает высверливать центр барабана по краю и опять залить жижкой и погреть. Сейчас пятая нива на ремонте, уже это и не проблема.
@@user-zj7lx2hm3b Спасибо,надо попробовать.
У меня мастерская, мне некогда рассусоливать с брусками и т. д. Ну да, щёткой железной можно почистить но не обязательно, эти барабаны я снимаю 30 лет, каждый максимум за 5 минут ничуть не повредив .Меня этому научили ещё слесаря со спецавтоцентра ВАЗа (когда то были такие). А эти брусочки сразу выдают дилетанта.
Я рад за вас снимайте дальше за 5 минут если бы вы 30 лет работали вы бы такую чушь не написали
@@tv_mexanik_aleksei Я тебе дружище написал кто меня учил, а там были в своё время спецы. Они работали по обходным технологиям, чтобы меньше напрягаться и больше заработать. Я ещё помню некоторые расценки, например "замена балки" передней, правильно по технологии она называется "Несущая поперечина двигателя", стало быть подразумевает под собой снятие установку двигателя, а это 25 рублей помимо замены балки где нужно было полностью разобрать и собрать подвеску, а этого тоже никто не делал, снимали одну балку подперев мотор и открутив только нижние рычаги. Работа делалась за 3 часа а зарплата за целый день. А уж сбить барабан так вообще как два пальца об асфальт, причём молотком поувесистей и простой жигулёвской плоской монтировочкой, обязательно жигулёвской. Я в начале так сказать карьеры тоже бруски подкладывал, всё равно отбиваются кусочки, а клиент стоит рядом, неприятно. А когда узнал и стал использовать этот способ ни одного раза чтобы отбил кусочек. А вы говорите "чушь".
@@IgnKiss я с вами согласен во многом но чему не брусок не разу я им не сломал не один барабан возможно и ваш метод хорош я не спорю с этим но каждый работает как привык и темболие лома нет 🤝и учили меня тоже очень грамотные люди к сожелению их уже нет но влюбим случие если у вас большой стаж работы буду рад услышать совет 🤝,а не упрёк
@@tv_mexanik_aleksei Если хотите совет, извольте .Обязательна жигулёвская плоская монтировка, никакая другая, после того как откручены направляющие заходим под машину к барабану изнутри, берём в левую руку (если правша) монтировочку за широкий конец и в положении на ребро (руба) ставим на тормозной барабан возле самого опорного диска. два три удара увесистым молотком и перестановка на другую сторону барабана паралельно. и опять два три удара, и любые барабаны слетают на раз два. Вы же сами должны понимать что в те далёкие времена никаких ВДшек не было, от силы тормозная жидкость м то, пока она размочит, день пройдёт. Теперь о дереве, не надо быть учёным инженером чтобы знать что при ударе по дереву половина мощности удара гасится деревом, неэффективно, время. время, время. А через железяку вся сила удара идёт на пятно контакта. Вы присмотритесь к жигулёвской монтировочке, она плоская но с расширением и с сужением. широкий конец вы берёте в руку, наставляете на барабан середину монтировки которая имеет одну ширину и в аккурат по пятну контакта с барабаном, а потом идёт сужение и оно не достаёт до края барабана чтобы обломать краешек. Вот таким образом.
Хуже вд-40 точно не сделает, а если побрызгать есть вероятность что пойдёт легче, она всё ровно есть в каждом гараже. Если под рукой монтировки нету и брусок имдоска сгодится, главное правильно поставить и ничего не ломается
Погрей и все
А у меня на столько прикипел что уже на юбке не осталось ни кусочка
Да бывает и такое это лучше заменить такие барабаны
вот вот. Сперва надо очистить!
Привет как дела как сама где видосы чем занимаесшся
я на ниве грел паяльной лампой.
Но там греть можно только не докрасна 😀
У меня вообще что-то не понятное , на обоих задних барабанах стоит только по одному болтику под ключ на 12 и есть ещё одно отверстие меньшего диаметра нива 21214 съемных отверстий нет
Каторое с резьбой отверстие их нет ?
@@tv_mexanik_aleksei отверстие с резьбой на барабане одно , в нем закручен болт и есть ещё одно отверстие меньшего диаметра и все . Да я и заморачиваться не стал , горелка 3 минуты и без всяких ударов , барабан прекрасно соскакивает.
@@antonivlev9416 хорошие решение 👍а мне такие барабаны не встречались если честно
@@tv_mexanik_aleksei так и я первый раз такую х.....ню увидел , нива 2014 года , пробег 73 т. , Барабаны родные.
У меня на шниве 15 года тоже такие барабаны задние. Один сбивал с помощью деревянного бруска, вэдэшки, нагрева часа 3-4 но в конечном итоге получилось.
Пездец, я не спину гантель 200кг на 10 раз одной рукой поднимаю, поэтому легко барабан двумя руками снимаю
Вам тогда легче я не такой сильный 😊
Вот поэтому он такой и "погрызаный"🤣🤣🤣
Возможно 😀