【新型車】ついにホンダが大復活!?正式発表されたWR-Vの価格がバカ安で衝撃的すぎた【ゆっくり解説】

[@arcturus7116]

逆にこいつが売れなかったら「200万代の車が欲しいとか言ってお前ら買わんやないか」となってしまいそうなので売れてくれ！
令和のシビックとして頑張って欲しい。

[@須賀英雄]

ほんとそう。
こういう車に売れてほしいと思います。

[@高山典久-x5e]

なんだかんだ言いながら買わない…それがネット民だからねえ。

[@whyyoumad.]

86RCで既に証明されてる😂

[@n.n.t.9447]

こんだけ安いと怖いわ、ダイハツの事案あったばっかだし

[@jdtkwtkekgd]

​@@n.n.t.9447ハイハイ 買わないくせに

[@ousui]

安っぽいんじゃなくて安いからそれでいいんです

[@user-zl1mc9ml9d]

車体価格が全体的に上がってる今、作りをシンプルにして価格を下げるのはむしろ当然の戦略だな。

[@ヤス-l4b]

ただ、その思い切った決断をなかなかしづらいのが常。
ホンダは今回頑張ったと思う

[@user-wh6bp9qj8n]

ヴェゼルより力強くて個人的にかっこいいって思える。
これは売れて欲しいし購買意欲そそられるわ。

[@Railton-bb]

丁度ライバルのライズ/ロッキーが販売停止中だから、ホンダは今のうちに多く売りたいね。

[@藤田おまる]

レックスも忘れないでください😢

[@Rayshia1]

サイズは一回りでかいけどね、WR-V。
そういうところで層が違ってくるんじゃね？

[@bty1990]

どちらかというとヤリスクロスがライバルじゃないか？同じ3ナンバーで価格帯も似た感じだし

[@lreon9992]

どっちも3ナンバーやで

[@bty1990]

@@lreon9992 失礼。ごっちゃになってた

[@KamenRingo]

ライズロッキー(レックス)は5ナンバーだけど、この価格だったらむしろ3ナンバーが魅力になり得そうと思わなくもない。これで軽市場のN-BOXみたいに、コンパクトSUV市場をまた破壊したら面白いな…

[@vodon512]

無いな。この価格帯を求めてる人間が実際に1800のクルマを持ったら思ったよりも使い勝手が悪いことに気づくはず
1~3年だけ持って軽に戻る層が多いと予想する

[@タノ-n1t]

タイミングがタイミングだからライズロッキー絶対倒すマンって感じがすごい

[@ti6687]

それならフィットのほうがよっぽどライズ系倒すマン度合いは強いと思いますが･･･まず内容とお値段、さらに基本グレードに限れば外寸の幅と長さまったく同じやからね。

[@nekonotyaya5273]

@@ti6687
クロスオーバーSUVとコンパクトカーじゃボディー形状ジャンルが違い過ぎて全高が違うし、次交換するタイヤ代がサイズ的に圧倒的に違うし、そもそもボディー形状ジャンルが違い過ぎる。
フィットがギリ維持出来る層はそもそもロッキー/ライズは維持出来ない、タイヤ代の大きな壁に当たる。
タイヤ販売する者としてはSUVは絶対辞めておいた方が良い、ミニバンすら薦めない中でミニバンの方が人数乗る分まだ若干マシ、SUVは単なる無駄。
ロッキー/ライズ、クロスビー、キックス辺りを買う客層はPB(プライベートブランド)や格安粗悪アジアンなどの粗利ほぼタダの輪ゴムしか買って行かないから工賃が割に合わない位に売上にならなくピット現場としては迷惑極まりないから困ったもの…
大人しくコンパクトカーや軽自動車乗ってれば良いものを….
その辺なら純正装着同等品の「ちゃんと買い」(BRIDGESTONE提唱)タイヤと言える物すら安いのでオススメ。

[@AHo-p4c]

もうすでに倒れているけどね😅

[@マサちゃんのオーナー突撃取材]

Xグレードで十分な気がする…ホイールさえ変えればカッコよくなるので

[@potenza-re71rs]

ライズやロッキーがあんな感じだし、これはかなり売れそうな予感

[@Ambivalenz0x]

ダイハツがダメハツ発動して売れなくなったからWRV売れそう

[@デヒ-k6i]

発表された時はヴェゼルとカニバると思ったけど、価格が競合するBセグSUVの売れ筋を買えない状況だから顧客の受け皿として十分機能するように思えてきた

[@秋山広幸-n2g]

そもそもライズ/ロッキーはAセグメントなので比較対象そのものが異なります｡

[@nct7259]

セグメント違くても消費者は値札とボディタイプしか見てないので。。。

[@nekonotyaya5273]

@@秋山広幸-n2g
ロッキー/ライズは同ヤリスクロス同様のBセグよ
Aセグはジムニーやらパンダやら、ハスラーやらタフトやら

[@旅立ちの日-x7f]

ライズ、ロッキーは販売停止でエスクードは車格の割に高い…あれ、これ勝ちじゃね？

[@インチキ-l1z]

クロスビー「忘れないで🥺」

[@ナカムラタカトシ]

@@インチキ-l1zハスラー「下がれ😤」

[@ht.5240]

SX4てまだあるの？

[@旅立ちの日-x7f]

@@ht.5240すまん、今はエスクードだけしか生き残ってないみたいや

[@nekonotyaya5273]

@@旅立ちの日-x7f
ロッキーライズとじゃクロスビーが競合です。
エスクードは明らかにオーバー

[@tomosyamy4393]

4WDが無いのは製造してるインド工場に4WD対応のラインが無いらしくそもそも作れないそうです。

[@tackthunder6904]

要望が沢山たくさんあれば、現在のラインに別設してもらえそうですが、プラス25〜30万はしそう。

[@tomosyamy4393]

@@tackthunder6904 ヴェゼルのガソリンAWDと被っちゃいますね😅

[@tackthunder6904]

@@tomosyamy4393 様
そうなんですよね(^_^;)
しかもヴェゼルの方が質感も高くADASも充実してますしね。そうでなくともWR-Vは輸送コストと、国内での検査コストもかかっているはずなので😓

[@nekonotyaya5273]

@@tackthunder6904
WR-Vは内装が酷くチープで被らないし、低賃金のインドで労力を搾取してるからヴェゼルの工場ほど人経費がかから無い為にその為諸々含めても格安ですよ。

[@へのへもじ-k1e]

ガソリンエンジン関連の部品の開発がストップしてるだろうし、既存の製品の組み合わせと考えると妥当だし、こういうのはもっとあっても良いと思う。

[@1000ey145]

ほんまガンバレHONDA！安いけど、そこまで安っぽくない気がする。ちゃんと軽自動車よりは上の質感があるように感じます。実車見んとわからんけど。でも、ほんまHONDA本来の創意工夫が感じられてすごく好感持てます！

[@noname-k6b6e]

手引きサイドブレーキで強烈に安っぽい

[@roios3577]

ヴェゼルのガソリンモデルは4WDが続投となるので、WR-VはFFモデルの置き換えと言えますね。

[@ts-wr7xt]

ホンダが見失ってた国内での本来の立ち位置がここだと思ってる。

[@nk5768]

ぶっちゃけこの車の主な購買ボリューム層ってSUVでエクステリアがカッコよくて室内がそこそこ広いってのがほしい人向けだし4WDなくてもなんら問題ない気もするな。一応ホンダ内でもヴェゼルと棲み分けできてるし。

[@mkhk2021]

ワイ「これでハイブリッドならなー。ついでにブレーキホールドとBSMも欲しい！」
ホンダ「ヴェゼル買え」

[@sh-uk9cm]

ライバルが販売停止してるから思ったよりも売れるかも。頑張って欲しい。

[@ミヤザキべっきー]

四駆買うのは実際全体の1割ぐらいだろうし「四駆がないとか……」とか言ってるのも、どうせ買わない層だから無視していいと思う

[@つゆき-b4o]

そんな低いんですか？
意外ですね

[@airforce4802]

様々な日本のSUVのデザインが合わさった感じ

[@aochanworld]

「こんなんで良いんだよ」を体現してる。

[@toyota851]

まだ学生だし家の車借りて走ってるけどいつか自分で買えるだけの経済力と置き場所を持てたら買いたいくらい顔つきが好み
5年10年は持ちこたえる人気ブランドになって欲しい

[@反タバコ協会]

逆に言えば途上国向けの廉価モデルが必要な国になってしまったということ

[@あほたん-y2p]

コレが出来るなら、マルチにも期待したくなるなぁ。

[@tororookura7710]

なんせ30年にわたって平均所得がほぼ横這いの国ですから､､､

[@nekonotyaya5273]

⁠@@tororookura7710
厳密には「ほぼ」横這いの少々減少で海外の賃金&物価高に円安のダメ押しで実質超減少の労働環境と賃金面が発展途上にすらなってないアフリカ内陸国の様な「未発展国」こんな国にはDAIHATSU車や軽自動車規格を1998年以前の旧660cc規格に緩和くらいが理想で有り丁度良い。

[@unknown_0364]

ビックモーターやダイハツ等で悪いニュース多かったですが
ここにきて良いニュース
ホンダがんばれー！

[@りたく-h6m]

出来栄えは悪くないよねぇ。シンプルでいて安いのはひとつの正義。
内装はふんだんに便利機能を詰め込んだ日本車とは違って、ごくごくシンプルな機能だけつけたドイツ車を連想した。個人的には好み。
全くもって面白味はないけど、高い車はイヤだけど中古車は絶対に買わないマンには刺さりそうだね。
ただ、この薄利多売車が売れちゃうと各メーカーがこういう車しか作らなくなりそうで、それはそれでイヤな未来だわ。

[@ti6687]

薄利多売車は意外とさほど数は売れないモンで、フィットが証明してます😅

[@Wakoushi_drive]

ホンダは売るのが下手だから、コスト重視の売れる車もちゃんと作って、その裏でオタッキーな車作って欲しいんよな、、、s6とかホンダe、onersみたいなのも作り続けて欲しいね

[@スノーまん-d8g]

安かろう悪かろうにならない事だけ祈る。

[@justinjordan7711]

絶滅しつつあったレバー式サイドブレーキが気になる

[@でぃすべく]

後席、荷室広いからファミリーカーとして使えて良いかもね

[@kuna9ma]

電動パーキングも、LEDライトも、オートハイビームもいらねぇ。変な機能をつけすぎる。安い車で十分。

[@オーム-d6b]

４ｗｄが無いから雪国民としては選択肢を取れないのが悲しい…かっこいいんだけどね

[@shiyu_VRC]

必要最低限のものをWRVに設定してそれ以上欲しければヴェゼル買えという設定って感じだね

[@grandprix-white2977]

四駆があれば欲しいかも

[@やまだたろう-w5h]

デカくて安くてうるさい。でも車ってこんなもん、みたいな。初代ステップワゴンを思い出させる。
若者向けで良さそう。

[@アカツキ-z7y]

これって…
ああ
WRVの勝ちだ

[@king_of_hikki_in_planet_of4897]

負けフラグ立てるのやめてくれw

[@nct7259]

D社が盛大にやらかしたので割と勝算あるかも

[@たぬきちさまよい]

まじ買おうかな。。

[@1341Akina]

正直ヤリスクロスとかロッキー、ライズ買うよりこっち買うほうがいい気がする

[@yunibs3798]

ヤリスクロスよりは間違いなくいいやろうね。

[@1341Akina]

@@yunibs3798 ハイブリッドがないのは多少劣る所かな…デザインも内装もWR-Vの方がすき

[@ナカムラタカトシ]

最大のライバルになり得そうだったダイハツがやらかしたから今頃思わぬフィーバータイムが来てホンダの人達はウハウハなのかもしれない

[@ti6687]

それでもやる気出さないのがホンダ流･･･

[@ヤス-l4b]

@@ti6687なんでかよーわからんがその手の商売が下手よな

[@岡星-g8b]

これでトヨタが全マネしてきたら、やられてしまう、インサイトやストリームのように、頑張れホンダ！！

[@tackthunder6904]

そもそもコレより安いヤリクロがあるので、潰しに来ない限りはイケるのでは？
それよりもヴェゼルの方が喰われるかも😅

[@saitaman100]

@@tackthunder6904 でもデザイン的にWR-Vが好きな人とヤリクロが好きな人は層が違う気がする。デザイン面だけならロッキー／ライズの方が近いと私は思う。
まぁ、ＷＲ－Ｖが発売されてからメガヒットの兆しが見えたら本気でつぶしにくるだろうなぁ。３０年以上続いたカローラ兄弟販売台数一位の座をフィット１車種で潰され奪われたた恨みは大人げないくらいにしつこく見える。

[@ネスコール]

クロスロードみたいなカクカクデザインはいいな

[@ヤス-l4b]

やっぱり、飽きが来ないのは奇をてらうよりもこういうシンプル、機能重視のデザインがいいね

[@carneriansimon6652]

ホンダはバイクでインドで開発製造したGB350を日本に持ってきて価格破壊をして大ヒットしたからWR-Vはそれの車版ですね。
個人的にはホンダで言うマルチビューカメラシステムが選択できないのがマイナスで、CR-Vを買わなかった理由がこれでした。
でも最近の車は高すぎるので価格を安くする努力は良いと思います。

[@dw5365]

情報出た時、見た目が好きすぎて購入考えました。
でも雪国住んでるので四駆ないから諦めちゃいましたが😢

[@俺ヤモリ]

これはロッキー好きにも受けが良さそうなデザイン
荷室がフラットにならないのは少し気になるけど、乗用としては十分そうな車。

[@ゆう-g6n3o]

インド産がどう受け止められるか
欧州メーカーが東欧や南アフリカで生産してるようなもんだと
受け入れられれば今後のメーカーの戦略にも影響するわな

[@lattesoy2535]

もう25万出すので四駆をお願いいたします。

[@PL.footbool]

こういうのでいいんだよ。って車が出てきた。こりゃ弾切れするな、、。

[@xanoko9807]

賛否分かれる感じはあるけど今のご時世だからこそこういう車は売れた方が良いんじゃないかとも思う。

[@swxssah]

N-BOXはあんなだし、何がしたいのか分からん。
ヘタの極致なのか天才戦略なのか・・・。

[@OD-kd5xg]

新たなホンダ製国民車の誕生か!?

[@ポコジロウタカール]

腰痛いし座席高い車は乗り降りが楽そう

[@sakiwam9493]

インド生産で大絶賛のWR-Vと
中国生産の復活オデッセイ。
同じホンダ車なのに国が違うだけでこんなにも賛否が違うものか…

[@google9320]

価格とかも違うやろ

[@fumiya218]

もう中国産=格安では無くなってます😅
国内工場では作れなくなり中国で作るしかないので復活したがまた販売終了しそう

[@tokyufan]

オデッセイはステップワゴンに役割を継がせてなんとかなるだろうとの目論見が崩れたがゆえに急遽中国から持ってきた代物
ホンダのラインナップの穴を埋めて他社に挑むWR-V(エレベイト)とはそもそも導入経緯がまるで異なる
ちなみに個人的にはクルマでもナショナルイメージは持つべきではないと思う方
それなりに日本の公道でも市民権を得ているテスラは上海工場産だし、
輸入車の定番フォルクスワーゲンやBMWは南アフリカ産だし、
なんなら21世紀に入ってからタイ産の逆輸入車なんてうじゃうじゃ日本に入ってきてる

[@ti6687]

フリードなら中国産で400万円とかでも変わらず売れるんじゃない？

[@キャットキャット-i7z]

デザインが良くない。
ホンダも新型アルファード・ベルファイヤーの様なデザインでエリシオンを復活させて欲しい。
今車に求められているのは内外装のデザイン・質の良さそれでいて充実の安全・便利・快適装備それでいて室内の広さを確保でき、一台で全てを完結出来る車がアルファード・ベルファイヤーエグゼクティブラウンジなんだよなぁ〜。だから、ホンダもそこを見習って車を開発して欲しい。後、ホンダは売るのが下手過ぎる。グレードによってデザインが変わる仕様とか，パッケージオプションとかにするなどの工夫を凝らして欲しいと思う。最初から室内間接照明が付いているとかね。

[@Ryuya-gu1kl]

ライズとロッキーが例のアレで消し飛ばされてるから、なおのこと爆売れしそうだ

[@うあ-m9b]

本田とは思えないデザインのよさ

[@zyunga3402]

こんなんでいいんだよ
に素直に答えてくれたモデルだと思う
いろんなパーツでてくれたらカスタマイズもできて楽しそう
あと初代ヴェゼル乗りにはこっちのデザインのがささる、、笑

[@森川ミント]

ダイハツが壊滅した今こんなの出したらホンダは初代フィット並みのウェイブがやって来るぞ！

[@SOLJ001]

気の早い話ですが1LターボのRSが出ませんかねえ。
っていうかホンダは日本市場に1Lターボを頑なに入れないのは何故なのだ？
フィットとかに乗せれば楽しい車が出来そうなのに。

[@ヤス-l4b]

まあ、割り切ってその分格安にって感じか
こういうコンセプトがあってもいいと思う
日常使いなら本物の雪国でない限りはFFでも何ら問題ないしなあ
ホンダやりますね

[@eiyoso]

カローラクロスのガソリンが2Lダイナミックフォースエンジンで全車速対応ACCで電パで価格も…

[@貧乏は暇も有り]

4駆が無いと言う人がいるけど　そもそも他メーカーを買う人だって4駆ばかりじゃないよね?　ハイブリッドが無い代わりに安いから仕方ないし

[@bukiningen]

日本で本当に4駆が必要な豪雪地帯って、一体購入者の何割なんだろうね

[@sakiwam9493]

ただホンダに思うのはFFにこだわりすぎでは？と思う。

[@竹岡盛一]

普通のコンパクトカーとかなら
AWD比率は10%台でしょう
SUVは当然比率が上がるけど
意外と2WDでも健闘しそう。
軽の上級グレードは軽く200万円越え
コンパクトカーもほぼ同様の価格設定
この車より見栄えが悪く狭い車も多い。

[@tackthunder6904]

需要が低くてもわざわざステーションワゴンやセダンを日本でもラインナップしている欧州メーカーを見習ってほしいですね。
需要が低いからラインナップしない…ではなく、
マイノリティでも必要としている需要があるからラインナップするメーカーであってほしい。
MTは趣向性が高いが、4WDは必要性が高い。
まぁ難しいでしょうけど。

[@thnthn1p]

これはホンダ始まったな

[@kurotrain]

いうてロッキーライズ無くても同じ価格帯にヤリクロやカロクロがいるから独壇場とはならなそうだけどなー

[@bukiningen]

ヤリスクロスは後部座席の広さが段違い。カローラクロスのガソリンモデルがライバルになるけど、WR-Vの最上位グレードがカローラクロスの中間グレードと同じ価格帯だから、ここで勝負がつきそうだね。

[@teru-u6q]

前から見るとロッキーみたい。

[@yusanyoyo]

ライズもロッキーも自滅したし、ホンダ頑張って売りまくってくれ

[@ti6687]

月計画1万台のフィットですらろくに売り込んでないので、3000台と発表したコレは･･･

[@gonisi9180]

2024年冬てw
春の間違いですよね

[@kii3779]

冬だったら、ロッキー、ライズ復活してる。

[@-sararaosaka-9932]

初代CR-Vみたいで良いではないですか('ω')ノ
質感言う人はヴェゼルを選んだらいいと思います

[@丸くん-y5s]

ホンダ　N-van ターボを自営業で使っています。
後３～4年乗ったら乗り換えにWR-V 良いかも。

[@岩メンディー]

じーちゃんのBMW、内装は流石高級感あるんだけど見慣れれば何とも思わなくなった。要するに内装が安っぽくても問題ナシ！

[@福井悠生]

WR-Vもいいけど、早くフリードのモデルチェンジをお願いします。

[@ti6687]

あまりに売り上げ衰え知らずなもんだから、今のを極力引き延ばしたい方針みたいですね･･･もう廃止でいいのに。

[@tackthunder6904]

来春発表、来夏発売説が濃厚ですね。早ければ今冬にいつもの焦らしティザーが出るかも（笑）

[@犬-z6e]

確かに安いかもしれないけど、四駆やHVないし、カローラクロスの方が好きかな

[@天邪鬼ちゃんねる-i2b]

そしてヴェゼルのようにすぐに販売停止になると予想…
欲しい人は先行予約注文したほうが良いですよ。

[@ti6687]

運転支援がニューNボのように機能削減してる可能性をあるので、飛びつく前にしっかり確認を。

[@nekonotyaya5273]

@@ti6687
ヴェゼルの機能削減版だから付いてない方が自然、むしろ安物には要ら無くね?

[@user-makyun]

ダイハツのあれでもっすごい追い風
これを見に来てもちょっと上質なヴェゼルやHRVをかうっていうのもありそう

[@IWASAKI-s3e]

うわーまじか
あと半年早く知っていたら買ってた…😣
黒色がカッコ良すぎる…！

[@fddkd3333]

これが売れなかったら
なんだお前ら結局安くても買わねぇじゃん。
Nボックスなんとかコストダウンで値段抑えたけど
次はスペーシアにも勝ちたいからめっちゃ高級にするで。
値段？270万ぐらいなら買うでしょwww

[@ここたま-n2r]

これのスポーツカー版みたいな取り組みがあったら尚良い

[@AT-bk9nd]

ライバルのライズシスターズは消えてなくなりそうなこの情勢、タイミングばっちり…なのか？こいつも検査不正してなければいいのだが…

[@valtan_san]

EVに全振りのHONDAが内燃機関の車を、しかも低価格で…何処の国から入れるのだ？と、思ったけどインドからですか。
タイのバイクの生産が酷いと云うのは周知の事だが、まぁインドの方が良さそうだとは思う。けど、価格並と云うか…スズキみたいな商売だな。
売れてないから、少々アクロバティックな技でも低価格なんだろう。先進安全システムの紹介が無かったけども、オプションなのかな？

[@tackthunder6904]

スタートが210万円で、ヴェゼルサイズにしては割安。ライズロッキーがいなくなった今、もはや追風しかないですね。
質感や先進性を求めるならヴェゼル、スモールサイズを求めるなら同価格帯のフィットクロスター。ダイハツの自滅で、良くも悪くも自社内で棲み分けがしやすくなりました。
個人的にはやはり4WDが欲しいですが、現時点でインドの生産拠点には生産ラインがないのでまぁ無理でしょうね。
要望が沢山たくさんあれば、生産ラインを別設してマイナーチェンジでプラス25〜30万円くらいで追加されるかも。

[@00ypsilon21]

かつて先代ヴェゼルがシティ派SUVとしてベストセラーを何度か記録しているので売れる可能性はあると思いますが…個人的には20万円高で4WDがあれば購入検討候補には入りますね(ハイブリッドは特にラインナップになくてもいいと思います)

[@タイールヘンリックアーベル]

ヴェゼル…と言われて、すかさずジェイドのカーセンサーで中古価格見たワイ🤣
中古しか車は買うこと考えてないな～
新車としても新古車かな？

[@キャップ-d9y]

最近の車高すぎなだよー。そりゃ税金も上がるて。庶民余裕じゃーん。て政治家もなるわな。これは良い試みやと思う。

[@いししんそうくり]

Xでいいから欲しい。

[@たなからぼたもち-e2j]

全然デザイン違うけど、シビックシャトルを思い出すんだよな〜
Xグレード買って、デイトナホイールにしたい🤔

[@mozuku-san-channel]

マイナーチェンジまで金貯めよう。

[@dwcupmute5529]

これでいいんだよこれで感。電子式パーキングをやめて信頼性のある手引き式にしたのは英断。四輪駆動があれば買ってた。

[@kohinatane1553]

ライズ、ロッキーが買えなくなった今発表とは…タイミング良すぎw　でもあんまり安さを強調しすぎると売れなくなりそう。

[@makeshi_traf]

内装・装備のコスパはシエンタの方が圧倒的にいいけどやっぱSUVでこの価格帯はホンダすごいなぁ👍

[@Zeema-z3v]

他社の同クラスが3気筒に対し、4気筒てのもいいですね

[@black-wu2tu]

しょうがないのは分かってる、でもさ、もうSUVはいいって。全くワクワクせんのよ

[@okiteru]

人気出すぎてどうせ1年待ちとかになるんだよね・・

[@sakai8017]

果たしてシビック(昭和)、フィット(平成)に続く令和のベストセラーになれるのか？

[@ti6687]

令和のベストセラーはフリードが･･･

[@アイラちゃんねる]

WR-Vって、逆輸入車だったっけ？

[@joint1114]

インドの工場で生産されたのを日本に輸入してるから輸入車になるんじゃないかな

[@ダンバイン-j6m]

安過ぎですね！
アルトバンを思い出したよ😂

[@シュンシュン-z6j]

今初めての愛車にWR-VのZ +か噂の新型スイフトスポーツ買うか迷ってるからスイフトスポーツより安かったらWR-Vの Z +買うかな

[@kenjii8780]

某メーカーがやらかしたから追い風になりそう🤔

[@uy1128]

ロッキーライズが生産停止だし、ヒットは間違えなしだな。
あとは質感、ロッキーライズは軽に毛が生えたレベルだったが、4気筒だしホンダだしエンジンは問題なさそう。

[@ヤス-l4b]

ホンダの弱点は基本的には内装だけだからなw
まあそこはお客に割り切ってもらうしかw

[@2are64]

気になるのはACCが全車速じゃないくらいかな。ACCあまり使わない人には超コスパだと思う。

[@ti6687]

そんなモンよか車線維持が全自動で働いてくれるかどうか･･･ニューNボックスみたいなお粗末クン仕様かもわからんので買おうとしてる人は要注意。

[@tackthunder6904]

車格からの価格帯からして、そもそも電パがない時点でADASのフル機能は期待できないですね。全車速でないACC＋最低限の予防安全がついたセンシングだと思われます。

[@saitaman100]

@@ti6687 コメ主が「ACCが全車速じゃない」と言っているののだから車線維持だってそうだと思います。てか、そんな事ばかりいうからメーカーが鵜呑みして、それじゃモデルチェンジで全車速対応にしますね、そのために電子パーキングも必要になって価格が上がるからそれに見合った飾りも増やしますね、結果４０万円値上げしますってなるんだぞ。

[@ti6687]

@@saitaman100 様
車線維持はそもそもアダクルを介さずに働く設計なら全自動で稼働するはずです。電子駐車ブレーキなんかも必要ありません。いまだにペダルでガチャコンやるフリードでもその機能はしっかり備わってますからね。エンジンかけてスイッチを2つ押せば、あとはただ普通に運転してるだけで速度と車線の条件が揃ったところで自動的に稼働する（エンジンやスイッチを切るまで常にスタンバイ状態）のでかなり使えます。

[@saitaman100]

@@ti6687 様
ご丁寧に返事をありがとうございます。読み返すと“全自動を“全車速と”自分が読み間違えがあった事に気付きました。失礼いたしました。
当方、現行フリードとシビック（ＦＫ７・ＭＴ）を所有していますのでホンダセンシングの便利さは理解しております。

[@やんま]

第一印象が正面衝突の衝突実験したボルボみたいな顔

[@トシオグレイス]

ＮシリーズのSUVにも期待したい！スズキハスラー対抗SUVといううわさはどうなったのだろうか？ホンダさん！🤭

[@コツポン-e6f]

ダイハツの自爆でロッキー/ライズの代わりとして…
、とか思ってみたけど、デケェんだよなぁｺｲﾂ……

[@マスシュウ-q8m]

デザインはベゼルよりイイね