Vẫn biết là có thuế. Nhưng cũng cùng là nhập Thái, cùng 1 hãng mà các bản của Almera nó chỉ chênh lệch 100-130tr so với bên Thái. Thuế má như nhau thế mà Kicks chênh tận 240-270tr so với Thái. Hãng ăn dày thôi bác ạ chứ nó thừa sức làm cái giá tốt hơn. Thà là làm cái giá hợp lí xong bán đc nhiều còn tốt hơn. Đây làm giá trên trời để người tiêu dùng ác cảm thì có mà bán vào mắt
Vậy động cơ xăng 1.2L chỉ nhằm mục đích cấp năng lượng cho động cơ điện. Thế thì siêu bền rồi vì nó chỉ quay ở vòng tua nhất định nhằm tạo năng lượng. Như cái máy phát điện ở nhà ý. Vào hãng chắc tập trung bảo dưỡng pin và động cơ điện thôi nhưng mấy cái đó ít phải bảo hành hơn động cơ xăng nhiều.
Doanh số của Nis ko nhiều..! Nhập con này về là trên mong đợi vì rât tiện dụng, nó ko bị phụ thuôc vào trạm sạc.. đây là lợi thế ăn điểm.. nhưng mức giá cao quá thì lại khó ra. Và con đường đua lại bị bỏ lại thôi..
Nissan muốn bán được xe thì hãy cạnh tranh bằng giá trươc. Con kisk nay quá đắt. Thứ hai con almela giá ngang ngữa với vios vậy người dân sẻ chon vioss hết. Nếu là tôi con kisks này tầm 650 bản cao nhaats và almela 550 triêuj bản cao cấp nhất thì mới gọi là cạnh ttanh
Đắt hơn E34 khá nhiều, nếu tính cả phí lăn bánh thì gần gấp đôi. Có bác lấy xe E34 hôm 17/06/2022 mà đến nay đã chạy hơn 45000km rồi, chứng tỏ việc sạc pin cũng không quá bất tiện đâu!
Trạm sạc xe điện vin chỉ dùng đc cho vin. Còn đi xe điện hãng khác thì lại phải đợi hãng đó xây trạm sạc. Vậy thì bao h xe điện mới phổ biến đc ở nc mình. Kicks mới là con xe điện mình thấy phù hợp nhất hiện tại
NSX đặt tên là Kicks để đá đít cả xe xăng lẫn xe điện ko. Chưa cần biết option thế nào nhưng e đã nhìn thấy những ưu điểm của động cơ này nhiều quá. Ko cần cắm sạc, đổ xăng tiện lợi. Có lẽ điểm yếu duy nhất là cực tiết kiệm khi đi phố nhưng ra ngoài thì lại tốn xăng hơn. Ngược đời với các dòng xe máy xăng máy dầu hiện nay
Bác phải hiểu cgi độc quyền thì cũng sẽ đi kèm với cái giá của nó. Nhờ động cơ e-power mà máy xăng thông thg ko thể nào tiết kiệm bằng rồi, còn xe điện như vinfast e34 lại chưa phổ cập đc trạm sạc mọi nơi trong khi Kicks là xe điện nhưng đổ xăng để chạy thì đâu chả có
Tại sao ko làm cục pin to hơn để đi được khoảng 70km-100km và có cổng sạc điện nhỉ. Đi phố thì chỉ cần đi điện của pin. Chỉ khi đi đường trường mới cần dùng máy phát
Mua em này về đắt xắt ra miếng đấy vì động cơ này ko phải bảo trì bảo dưỡng nhiều, đi lại phố xá thì tiết kiệm. Với điều kiện đường thành thị tấp nập ở vn thì quá phù hợp r
Ko bàn đến vđề thương hiệu thì thực sự làm khó cho tệp khách của Toyota Cross HV quá. Giá ngon, công nghệ kha khá, độ an toàn có và bền bỉ tiết kiệm khi dạo phố. Khéo khách cọc Cross HV quay xe hết
Khách hàng VN cẩn thận không khéo rước của nợ về nhà, xe hybrid giá mềm của nhật về VN toàn dùng pin sạc thế hệ cũ là pin Niken NiMh , loại pin này sắp bị khai tử vì hay sụt áp và tuổi thọ ngắn như ắc quy. Xe dùng điện mà pin yếu hay hư thì kết quả như thế nào. Xe này và Toyota Cross HV đều dùng NiMh. Họ tranh thủ đẩy pin NiMh đi trước khi khai tử dòng pin này. Xe điện mà máy phát điện chạy liên tục để bù dòng thì đi xe xăng cho nó lành
Anh em đợi qua tháng 6-7 sang năm sale gấp hạ các kiểu.. chứ mới như này khác gì anh em mua con iphone vừa ra mắt đâu ?? Nên cứ bình tĩnh chờ thị trường hạ nhiệt lúc đó xúc đâu đã muộn??
Thiết kế Kicks cũng gọi là nổi bật trẻ trung gân guốc nếu so với các dòng xe khác của Nissan. Mình càng nhìn càng thấy đẹp, nhất là màu cam signature của hãng
Nghe đồn về từ tháng 6 mà tận gần nửa năm sau mới ra mắt. Nghe cái giá xong thì cũng ko có gì bất ngờ vì xuất thân xe nhật mà. Lấy công nghệ động cơ đè đầu cưỡi cổ các đối thủ thôi
Một thời gian nữa giảm 100-150tr cho xem, xe này bảo dưỡng và rủi ro hỏng rất cao khi máy xăng tí lại khởi động, pin tí lại sạc liên tục như vậy rất nhanh xuống.
Các bác nên có tư tưởng sẵn sàng và chấp nhận công nghệ mới đi. Chứ chưa gì đã lo với chả chê. Ra đc sản phẩm nào thì hãng đã có sự tính toán hết rồi. Của nhật vẫn cứ là bền thôi. Bên nhật bên thái ngta kiểm chứng hết con kicks này r
Quan trọng b đi trong đô thị bn % cho 100km ấy. Chứ đi từ tỉnh này qua tỉnh kia thì cái đô thị ấy ko có giá trị. Vì tốc độ lý tưởng họ tính trong đô thị khoảng 25-40km/h. Trong khi b đi 2 tỉnh lúc nào cũng với vận tốc đó sao. Nếu b sống tại tp lớn và ko thường di chuyển đi tỉnh thì mới tính độ tiết kiệm. T thấy ng vn rất thích chữ tiết kiệm, nhưng sử dụng nó ko đúng nơi thì lại hao tốn. Bỏ thêm hơn trăm triệu chỉ để sở hữu chữ tiết kiệm, trong khi nhu cầu ko đi quá nhìu. Hơn trăm triệu đấy t lấy đổ xăng đi cũng thêm đc vài năm của chữ tiết kiệm.
Mình dùng xe này tại Nhật từ ngày xe ra mắt cách đây 2 năm, đến hiện tại rất vừa ý, nhưng bản tại Nhật có nhiều option hơn ở việt nam nên dùng thích hơn, xe chạy êm, tăng tốc tốt, tiết kiệm xăng. Hành ghế 2 ko có điều hoà và hơi chật 1 chút là điểm trừ duy nhất trên xe này.
@@AutoBikes So với xe điện cùng tầm giá thì mình vẫn chọn xe này bác ạ, vì vẫn dùng xăng mà lại tiết kiệm nên tính cơ động cao hơn, thích hợp cho các chuyến đi xa về vùng núi sông, ko lo tìm trạm sạc. Hiện tại xe này bên Nhật đã ra bản cập nhật 4WD nên kjar năng đi đường xấu sẽ tốt hơn so với bản 2WD mìn đang dùng.
Người ta tính phương án tiết kiệm nhất để sở hữu con xe ông ơi. Nếu bên kia cho thuê đi thì mới so như vậy được. Chả ai ngu đi mua con Kich đắt hơn 460 triệu, số đó gửi ngan hàng tháng có dư 4 triệu trong khi 460tr vẫn còn nguyên ko bị khấu hao.
Hơn 4lit/100km thì cũng chưa thực sự ấn tượng để quyết định đổi từ xe xăng "chấm" nhỏ sang dòng xe điện nạp điện bằng động cơ xăng này. (quan điểm cá nhân)
Mới đầu tôi nghe cũng thấy hay lắm, vào tìm hiểu thì í ẹ nhất là khi nhìn giá bản đủ đã ngót 1 tỷ rồi. Chưa kể nó có 3 cấu phần có thể hỏng mà 1 trong 3 hỏng đều nằm một chỗ, còn xe điện có 2 cái thôi.
Xe xăng sẽ chuyển hóa cơ -> cơ, còn con này chuyển hóa cơ -> điện -> cơ. Quá trình dài hơn mà lại tiết kiệm nhiên liệu hơn, chưa kể điện có có ưu điểm là lực kéo tới sớm và cao. 280 Nm là bốc nhất hạng B r đó
Vì đến giờ vẫn còn vô vàn anh hùng bàn phím chê xe điện kém, ô nhiễm khi sản xuất pin. Đội đó có chịu đọc tài liệu để hiểu động cơ điện hiệu suất trên 90%, trong khi xăng được có 20%, nên dù dùng điện từ hoá thạch thì xe điện vẫn tiết kiệm hơn xe xăng nhiều.
Vinfast nên tạo ra những dòng xe như thế này, thay đổi chút là làm bình xăng nhỏ hơn để phòng ngừa trường hợp không có vị trí sạc. Cải tiến hơn là trên mui Trần nên tích hợp thêm tấm pin mặt trời để tiết kiệm tối đa chi phí tiêu thụ điện, thân thiện với môi trường hơn. Mình ra sau nhưng đi đầu công nghệ và quan tâm đến người dùng hơn thì chắc chắn sẽ thành công.
@@phuongnguyenvan670 đây là xe xăng nhưng tích hợp điện 1 phần. Nếu Vinfast mà tham gia vào công nghệ này thì sẽ sản xuất xe điện kết hợp xăng 1 phần với những công nghệ sẵn có của mình. Xăng chủ yếu là chữa cháy khi các điểm sạc còn ít, và sạc chưa đc nhanh.
Chạy xe này khi có sự cố, hư bộ phận máy sau này không có công thợ sửa chữa và mua đồ phụ từng cho xe nha các bạn, nghiên cứu kỹ rồi hãy mua xe nhé Chào các bạn
Được vì máy phát sinh ra điện đi thẳng tới động cơ điện, lượng điện dư của máy phát sẽ đi nạp vào pin, khi dừng đỗ thì máy phát ngưng chỉ xài pin, nếu pin hư thì máy phát phải hoạt động liên tục giống xe xăng thông thường nhưng xăng sẽ tốn hơn nhiều nếu đi đường kẹt xe nhiều vì máy luôn chạy ở vòng tua cao khoảng 2000 vòng/phút, xe thường dừng đỗ chỉ khoảng 1000 vòng thôi
Vấn đề yếu thế nhất của xe điện so với xe xăng là sạc. Thì Nissan Kicks lại giải quyết xong. Công nghệ quá tốt. Thích đi xe điện nhưng lại không phải lo sạc :D
@@AutoBikes Vâng đúng. nếu chỉ nhìn giá thì Kicks không những đắt hơn quá nhiều E34, mà còn có vẻ khó so sánh với vài mẫu xe quen thuộc khác. Nhưng Kicks nó lại không hoàn toàn giống mẫu xe nào khác để mà so sánh công bằng. Nói chung tôi nghĩ không mẫu xe nào phù hợp với tất cả mọi người mà nó chỉ có đối tượng khách hàng riêng của nó. hi
@@trinhtien7029 Thèn nào nhìn vào giá thì chả ngã ngửa ra, ông đừng lý sự vì tụi giàu nó cũng tính toán lắm và tiết kiệm lắm chứ chả phải ngu đâu. Chênh nhau 460tr gửi ngân hàng mỗi tháng có lãi 4 triệu chưa kể khoản 460 mãi vẫn còn đó chả ai dại cả đâu.
Suy cho cùng , đây là xe quá đểu ,vì : chạy xăng ,nhưng nạp điện vào bình để hỗ trợ chạy bằng điện ở tốc độ thấp . Các Cụ có câu : một nghề thì sống ,còn đống nghề thì chết . Nếu thiết kế hỗn hợp vậy, nhìn theo phong cách thợ thì : tình trạng lộn xộn sắp đặt trong không gian trật hẹp xẩy ra .
Sao mâu thuẫn vậy nhỉ? Chạy trong thành phố kẹt đường lại chạy điện (chỉ 2,2 lít/100km cho máy 1.2). Mà ngoài Tp, chạy đường trường mà lại là 6 lít/100km là sao??!! Sao không chạy bằng động cơ điện mà lại chạy động cơ xăng ngoài thành phố?? Có mâu thuẫn quá không??
Để ý kỹ sẽ ko mâu thuẫn bạn ạ. Chạy tp thì tận dụng được nhiều quán tính, năng lượng phanh để tạo điện và dùng điện đó chạy xe, trong khi ngoại ô thì ngược lại ko tận dụng được
Chưa thấy kênh nào nói qua về hoạt động cục pin con này nhỉ. Trường hợp pin chai hỏng thì thay hay như nào. Còn giá con này ko bàn vì nó cao ngất ngưởng. Mỗi bản giảm 100tr may ra.
Thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho chiếc xe này khá vô lý , vì nó áp dụng công nghệ mới nhất tốt nhất cho môi trường và giải quyết về giao thông thân thiện , nên 10% thì tốt hơn 35 % nhé
Cũng là một lí do khiến cho chiếc xe này bị cao giá đến thế, mong chính phủ có những chế độ để ae chúng tôi có cơ hội trải nghiệm những dòng xe có động cơ kiểu này. Động cơ hay mà giá khổ quá
Cả đk vào đắt gần gấp đôi e34,giá kicks này quá ảo tưởng.Ngu gì k mua e34,vừa n công nghệ lại hàng VN chất lượng với bảo hành dài hơn.Lại nằm trong tốp xe ế nhất năm😁😁😁
Em nghĩ việc lựa chọn công nghệ xe điện này có lẽ sẽ tiện hơn trong khi các trạm sạc chưa được phủ sóng tại Việt Nam.
Vẫn biết là có thuế. Nhưng cũng cùng là nhập Thái, cùng 1 hãng mà các bản của Almera nó chỉ chênh lệch 100-130tr so với bên Thái. Thuế má như nhau thế mà Kicks chênh tận 240-270tr so với Thái. Hãng ăn dày thôi bác ạ chứ nó thừa sức làm cái giá tốt hơn. Thà là làm cái giá hợp lí xong bán đc nhiều còn tốt hơn. Đây làm giá trên trời để người tiêu dùng ác cảm thì có mà bán vào mắt
hãng ăn dày quá! Y hệt trường hợp MG 5 và MG ZS!
ZS nhập thái về bán giá hợp lý, MG 5 hãng bán phát ăn dày luông
Con này theo mình nên để mức nhỉnh 600, bản cao gần 700 thì bán đắt như tôm tươi
Ở Thái tương đương khoảng 500-560 triệu tương ứng 2 bản. Về VN với thuế TTĐB 35% thì giá gốc đã tầm 700-750 rồi, vậy nên phải bán giá đó đấy ạ
@@AutoBikes thuế TTĐB 35%. Vat 10%. Công nhập 1 chiếc xe về k lẽ bán hòa vốn
@@AutoBikes bác mà cũng tính thuế vậy là thua r. Bác k hiểu hay cố tình k hiểu vậy
Đúng là Nissan ko phổ biến bằng nhưng sản phẩm mới này quá xứng đáng cạnh tranh. Ng việt cgi càng tiết kiệm càng thích.
Còn lâu mới so đc với e34 về chất và giá...
ngon đó, ấn tượng quả hơn 2 lít chạy trong phố tắc đường khỏi no đốt xăng xả khói
2.2l/100km nội đô nhưng mình nghĩ nên test trên quãng đường 2-300km nội đô để loại trừ tác động của pin hybrid
Vậy động cơ xăng 1.2L chỉ nhằm mục đích cấp năng lượng cho động cơ điện. Thế thì siêu bền rồi vì nó chỉ quay ở vòng tua nhất định nhằm tạo năng lượng. Như cái máy phát điện ở nhà ý. Vào hãng chắc tập trung bảo dưỡng pin và động cơ điện thôi nhưng mấy cái đó ít phải bảo hành hơn động cơ xăng nhiều.
Doanh số của Nis ko nhiều..!
Nhập con này về là trên mong đợi vì rât tiện dụng, nó ko bị phụ thuôc vào trạm sạc.. đây là lợi thế ăn điểm.. nhưng mức giá cao quá thì lại khó ra. Và con đường đua lại bị bỏ lại thôi..
ghế thiết kế kiểu cánh ôm lấy 2 bên người lái cho đỡ mọi rất hay
Con này nội thất còn rẻ tiền hơn cả kia morning. Nhìn tappi cửa chán ko thèm nói. Được cái tăng tốc rất nhanh và em thôi.
Nissan muốn bán được xe thì hãy cạnh tranh bằng giá trươc. Con kisk nay quá đắt. Thứ hai con almela giá ngang ngữa với vios vậy người dân sẻ chon vioss hết. Nếu là tôi con kisks này tầm 650 bản cao nhaats và almela 550 triêuj bản cao cấp nhất thì mới gọi là cạnh ttanh
Đắt hơn E34 khá nhiều, nếu tính cả phí lăn bánh thì gần gấp đôi. Có bác lấy xe E34 hôm 17/06/2022 mà đến nay đã chạy hơn 45000km rồi, chứng tỏ việc sạc pin cũng không quá bất tiện đâu!
Đúng là óc tính
cùi bắp đem so mậy
Trạm sạc xe điện vin chỉ dùng đc cho vin. Còn đi xe điện hãng khác thì lại phải đợi hãng đó xây trạm sạc. Vậy thì bao h xe điện mới phổ biến đc ở nc mình. Kicks mới là con xe điện mình thấy phù hợp nhất hiện tại
Vậy cho hỏi công việc gấp về quê đang di gần hết PIN phải tìm chỗ sạc mắc công... Còn đi e này khỏi cần sạc... Xăng sạc cho điện
@@HieuPham-li7qp
Cho hỏi thật, một năm ông việc gấp về quê mấy lần vậy? Tôi đây 10 năm nay chưa có cái việc gì gấp mà phải về quê ngay cả.
Tuyệt vời :)
Xin cho biết sự lợi hại thí du vấn đề bảo trì có khó khăn không?
xem được già clip thấy không có bánh xe dự phòng thì e không quan tâm nữa. hic. e đi đường bị mấy vố rồi, may có cái bánh dự phòng...
Lốc điều hoà chạy điện hay máy xăng lai vậy bác
NSX đặt tên là Kicks để đá đít cả xe xăng lẫn xe điện ko. Chưa cần biết option thế nào nhưng e đã nhìn thấy những ưu điểm của động cơ này nhiều quá. Ko cần cắm sạc, đổ xăng tiện lợi. Có lẽ điểm yếu duy nhất là cực tiết kiệm khi đi phố nhưng ra ngoài thì lại tốn xăng hơn. Ngược đời với các dòng xe máy xăng máy dầu hiện nay
Bác phải hiểu cgi độc quyền thì cũng sẽ đi kèm với cái giá của nó. Nhờ động cơ e-power mà máy xăng thông thg ko thể nào tiết kiệm bằng rồi, còn xe điện như vinfast e34 lại chưa phổ cập đc trạm sạc mọi nơi trong khi Kicks là xe điện nhưng đổ xăng để chạy thì đâu chả có
Cảm ơn Anh..!
Kick đẹp nhưng nhỏ như VF5. Nếu giá đó đi VF5 cho tiết kiệm
Sau này máy pin xuống chất thì máy phát điện sẽ làm việc với hiệu suất cao hơn thì => xăng uống sẽ ko còn như ban đầu mà là...
Tại sao ko làm cục pin to hơn để đi được khoảng 70km-100km và có cổng sạc điện nhỉ. Đi phố thì chỉ cần đi điện của pin. Chỉ khi đi đường trường mới cần dùng máy phát
Nếu như so tiền theo giọt mồ hôi lao động thì dân việt đành đổi nhiều quá
Rất tốt, rất ngon
Tôi rất thích em này về mọi mặt nhưng giá cao quá nên đang lăn tăn 😅😅😅
Xe này mà giá bằng v34 thì chạy đầy đường..Mà ở VN thì NN lại ko thích xe chạy đầy đường..😂😂😂
xe 3 trong 1 tiện lợi nhưng cháy nổ là khó tránh khỏi. cẩn thận
Thông minh là động cơ xăng điện, chứ điện ko xăng đi đâu cũng tính toán nhứt đầu thì còn đâu đẳng cấp q
Mua em này về đắt xắt ra miếng đấy vì động cơ này ko phải bảo trì bảo dưỡng nhiều, đi lại phố xá thì tiết kiệm. Với điều kiện đường thành thị tấp nập ở vn thì quá phù hợp r
Ông có biết bộ pin bao nhiêu tiền không,tg giữ điện bao lâu,pin bị chai ăn cho hết
Quá tuyệt vời
Sao lại ko có lốp dự phòng nhỉ , cái quan trọng thế mà cắt bỏ
VF e34 tăng tốc từ 0-100km/h có 6,5s thôi bác ơi.
Ko bàn đến vđề thương hiệu thì thực sự làm khó cho tệp khách của Toyota Cross HV quá. Giá ngon, công nghệ kha khá, độ an toàn có và bền bỉ tiết kiệm khi dạo phố. Khéo khách cọc Cross HV quay xe hết
Khách hàng VN cẩn thận không khéo rước của nợ về nhà, xe hybrid giá mềm của nhật về VN toàn dùng pin sạc thế hệ cũ là pin Niken NiMh , loại pin này sắp bị khai tử vì hay sụt áp và tuổi thọ ngắn như ắc quy. Xe dùng điện mà pin yếu hay hư thì kết quả như thế nào. Xe này và Toyota Cross HV đều dùng NiMh. Họ tranh thủ đẩy pin NiMh đi trước khi khai tử dòng pin này. Xe điện mà máy phát điện chạy liên tục để bù dòng thì đi xe xăng cho nó lành
Xe này thiết kế khỏe hơn E34 nhiều
Bản chất là vẫn đổ săng vào mà chạy nên cũng đỡ đau đầu về vấn đề xạc.
Anh em đợi qua tháng 6-7 sang năm sale gấp hạ các kiểu.. chứ mới như này khác gì anh em mua con iphone vừa ra mắt đâu ?? Nên cứ bình tĩnh chờ thị trường hạ nhiệt lúc đó xúc đâu đã muộn??
Thiết kế Kicks cũng gọi là nổi bật trẻ trung gân guốc nếu so với các dòng xe khác của Nissan. Mình càng nhìn càng thấy đẹp, nhất là màu cam signature của hãng
tóm lại là xe điện chở thêm quả máy phát để sạc cho dễ hiểu
Nó như máy phát điện phụ tải ga nhiều thì tốn xăng nhất là đường cao tốc từ sáu lít trở lên
Cao tốc đi thử kìa, tầm 9 lít tốn ngang xe xăng động cơ 1,8l
Nghe đồn về từ tháng 6 mà tận gần nửa năm sau mới ra mắt. Nghe cái giá xong thì cũng ko có gì bất ngờ vì xuất thân xe nhật mà. Lấy công nghệ động cơ đè đầu cưỡi cổ các đối thủ thôi
Một thời gian nữa giảm 100-150tr cho xem, xe này bảo dưỡng và rủi ro hỏng rất cao khi máy xăng tí lại khởi động, pin tí lại sạc liên tục như vậy rất nhanh xuống.
Các bác nên có tư tưởng sẵn sàng và chấp nhận công nghệ mới đi. Chứ chưa gì đã lo với chả chê. Ra đc sản phẩm nào thì hãng đã có sự tính toán hết rồi. Của nhật vẫn cứ là bền thôi. Bên nhật bên thái ngta kiểm chứng hết con kicks này r
Ko cần cắm sạc, cứ đổ đầy bình xăng là có điện cho xe đi. 2,2l/100km đường đô thị, làm gì còn xe xăng nào đánh bại đc độ tiết kiệm con này nữa
Quan trọng b đi trong đô thị bn % cho 100km ấy. Chứ đi từ tỉnh này qua tỉnh kia thì cái đô thị ấy ko có giá trị. Vì tốc độ lý tưởng họ tính trong đô thị khoảng 25-40km/h. Trong khi b đi 2 tỉnh lúc nào cũng với vận tốc đó sao. Nếu b sống tại tp lớn và ko thường di chuyển đi tỉnh thì mới tính độ tiết kiệm. T thấy ng vn rất thích chữ tiết kiệm, nhưng sử dụng nó ko đúng nơi thì lại hao tốn. Bỏ thêm hơn trăm triệu chỉ để sở hữu chữ tiết kiệm, trong khi nhu cầu ko đi quá nhìu. Hơn trăm triệu đấy t lấy đổ xăng đi cũng thêm đc vài năm của chữ tiết kiệm.
Đã tốn xăng còn phải phục vụ bảo dưỡng thêm máy phát điện và pin nửa ví dụ vừa làm mát máy xăg vừa làm mát pin...mà xe cỡ B giá thì SUV
PIN 2KW CHẮC THAY THẾ CŨNG RẺ. TÍNH RA NẾU ĐI TRONG NỘI ĐÔ NHIỀU THÌ THẤY HỢP LÝ HƠN E34 NHIỀU. TIỀN THAY PIN CHẮC CUNG KHÔNG NHIỀU.
Vừa xăng vừa điện hay
Sức keo của con này tóc do là bao nhieu a
Xe này hay đấy
xe bé xíu. chật, lại công nghệ như kiểu xăng máy phát. Giá thì CAO ngất., options thì ko có gì. Xe này ế chắc luôn.
Ko dùng sạc bác ơi
Vinfast làm thêm dòng xe tự sạc giống như xe này thì tuyệt vời
Sao này sẽ hỏng pin .thay giá cao .bán giá này hơi cao .đừng nghĩ là có tính chất xe điện .làm giá tốt bán mới chạy .so với bên Thái chênh gần 270 triệu .kh hàng sẽ ngã về thương hiệu Pháp 2008 tuyệt đẹp .đến từ châu âu .khi khách mua sẽ đem ra ss .can nhắc nữa .mới quyết định
Mình dùng xe này tại Nhật từ ngày xe ra mắt cách đây 2 năm, đến hiện tại rất vừa ý, nhưng bản tại Nhật có nhiều option hơn ở việt nam nên dùng thích hơn, xe chạy êm, tăng tốc tốt, tiết kiệm xăng. Hành ghế 2 ko có điều hoà và hơi chật 1 chút là điểm trừ duy nhất trên xe này.
Cảm ơn bác đã chia sẻ. Nếu so với xe điện cùng tầm giá thì bác thấy thế nào ?
@@AutoBikes So với xe điện cùng tầm giá thì mình vẫn chọn xe này bác ạ, vì vẫn dùng xăng mà lại tiết kiệm nên tính cơ động cao hơn, thích hợp cho các chuyến đi xa về vùng núi sông, ko lo tìm trạm sạc. Hiện tại xe này bên Nhật đã ra bản cập nhật 4WD nên kjar năng đi đường xấu sẽ tốt hơn so với bản 2WD mìn đang dùng.
Đến nay con này vẫn ổn hả bạn?😊
So sánh giá không nói đến mua pin thì thiên vị quá. Cảm giác dìm hàng để tung hô Vin rồi
Ta lấy tiền thuê pin+ tiền sạc = chi phí sử dụng, hợp lý để so sánh chứ dìm với tung hô gì bác ?
Anh đang so sánh giá bán kìa.
Người ta tính phương án tiết kiệm nhất để sở hữu con xe ông ơi. Nếu bên kia cho thuê đi thì mới so như vậy được. Chả ai ngu đi mua con Kich đắt hơn 460 triệu, số đó gửi ngan hàng tháng có dư 4 triệu trong khi 460tr vẫn còn nguyên ko bị khấu hao.
Hơn 4lit/100km thì cũng chưa thực sự ấn tượng để quyết định đổi từ xe xăng "chấm" nhỏ sang dòng xe điện nạp điện bằng động cơ xăng này. (quan điểm cá nhân)
Đúng rồi b
Sao họ không để thêm đầu sạc nhỉ
vừa xăng vừa điện .khi hư sửa mới thấy xót tiền .
Bảo dưỡng đã ối dời ơi rồi chứ chưa cần sửa. Bán ít linh kiện cũng không sẵn chờ đợi lâu.
Không biết đi đừơng đồi núi có ôn̉ k
Đỉnh cao công nghệ ❤ tôi đang chạy xe của nissan thấy rất hài lòng
Trước đây tôi dùng XTRAIL của NISSAN thì phải nói là không chê vào đâu được.
đỉnh cao con xe có 2 túi khí à? công nghệ nào chưa biết, thấy kém an toàn là chắc rồi!
@@MrNgoc-lr5ep tim hieu ky hon di ong ban. Ban Top 6 tui khhi day.
@@ducnhuanhoang7346 chả hiểu không chê vào đâu được là có gì để chê và có gì để không chê 🤣
@@MrNgoc-lr5ep hai túi thì nó rẻ hơn,muốn 6 túi thì thêm tiền, mày nói chắc ko suy nghĩ j nên mới phát biểu như vậy
Vậy hết xăng thì xe còn đi đc ko bác với bộ pin 2kwh , và đi đc thêm bao xa ?
2kw đi được khoảng 10km thôi
Quả này anh Vin nhanh và anh Toy mất khách ít nhiều đấy. Kicks cân bằng đc cả 2 yếu tố của xe xăng lẫn xe điện
Mới đầu tôi nghe cũng thấy hay lắm, vào tìm hiểu thì í ẹ nhất là khi nhìn giá bản đủ đã ngót 1 tỷ rồi. Chưa kể nó có 3 cấu phần có thể hỏng mà 1 trong 3 hỏng đều nằm một chỗ, còn xe điện có 2 cái thôi.
Xe xăng sẽ chuyển hóa cơ -> cơ, còn con này chuyển hóa cơ -> điện -> cơ. Quá trình dài hơn mà lại tiết kiệm nhiên liệu hơn, chưa kể điện có có ưu điểm là lực kéo tới sớm và cao. 280 Nm là bốc nhất hạng B r đó
Vì đến giờ vẫn còn vô vàn anh hùng bàn phím chê xe điện kém, ô nhiễm khi sản xuất pin. Đội đó có chịu đọc tài liệu để hiểu động cơ điện hiệu suất trên 90%, trong khi xăng được có 20%, nên dù dùng điện từ hoá thạch thì xe điện vẫn tiết kiệm hơn xe xăng nhiều.
Giá này nên cân nhắc Toyota Cross V nó có thêm gói an toàn!
Xu hướng mới. Có lẽ sẽ định hướng các hãng tiếp theo. Khi nguồn năng lượng xăng dầu đang khó khăn
50 năm nữa chẳng xe nào chạy xăng đâu giờ hãng nào làm chủ công nghệ điện sớm thì sớm hoàn thiện và làm chủ công nghệ và năng lượng mới thôi.
Almera nghe nói vụ đèn đắt gần bằng mer
Vinfast nên tạo ra những dòng xe như thế này, thay đổi chút là làm bình xăng nhỏ hơn để phòng ngừa trường hợp không có vị trí sạc.
Cải tiến hơn là trên mui Trần nên tích hợp thêm tấm pin mặt trời để tiết kiệm tối đa chi phí tiêu thụ điện, thân thiện với môi trường hơn.
Mình ra sau nhưng đi đầu công nghệ và quan tâm đến người dùng hơn thì chắc chắn sẽ thành công.
Xe điện mà chạy đường trường ăn 6l xăng thì cũng như hạch.
@@phuongnguyenvan670 đây là xe xăng nhưng tích hợp điện 1 phần.
Nếu Vinfast mà tham gia vào công nghệ này thì sẽ sản xuất xe điện kết hợp xăng 1 phần với những công nghệ sẵn có của mình. Xăng chủ yếu là chữa cháy khi các điểm sạc còn ít, và sạc chưa đc nhanh.
vin phét vài năm nữa phá sản chứ tuổi và trình đâu sx đc xe như v
Không hay lm vì vừa phải bảo dưỡng máy vừa phải thay pin mà pin này chắc giá khá chát còn kết nối phức tạp nữa, hỏng hóc dọc đường chắc khóc
Pin chết thì điện có thể chạy thẳng vào động cơ điện
K cần pin
Chạy xe này khi có sự cố, hư bộ phận máy sau này không có công thợ sửa chữa và mua đồ phụ từng cho xe nha các bạn, nghiên cứu kỹ rồi hãy mua xe nhé Chào các bạn
Giả như cục pin hỏng thì động cơ 3 xilanh vẫn hoạt động bình thường như xe thuần xăng ko bác.
Được vì máy phát sinh ra điện đi thẳng tới động cơ điện, lượng điện dư của máy phát sẽ đi nạp vào pin, khi dừng đỗ thì máy phát ngưng chỉ xài pin, nếu pin hư thì máy phát phải hoạt động liên tục giống xe xăng thông thường nhưng xăng sẽ tốn hơn nhiều nếu đi đường kẹt xe nhiều vì máy luôn chạy ở vòng tua cao khoảng 2000 vòng/phút, xe thường dừng đỗ chỉ khoảng 1000 vòng thôi
Bản cao cấp mà liệt kê trang bị ra cũng thua kém gì xe nào đâu. Các bác cứ tiêu chuẩn cao
Kicks đẹp hơn 34 vì nắp capo dài và mặt cá lăng đẹp hơn
Vấn đề yếu thế nhất của xe điện so với xe xăng là sạc. Thì Nissan Kicks lại giải quyết xong. Công nghệ quá tốt. Thích đi xe điện nhưng lại không phải lo sạc :D
hihi, vấn đề lớn nhất của 34 với kicks là giá bác ạ, lăn bánh gần gấp đôi
@@AutoBikes Vâng đúng. nếu chỉ nhìn giá thì Kicks không những đắt hơn quá nhiều E34, mà còn có vẻ khó so sánh với vài mẫu xe quen thuộc khác. Nhưng Kicks nó lại không hoàn toàn giống mẫu xe nào khác để mà so sánh công bằng. Nói chung tôi nghĩ không mẫu xe nào phù hợp với tất cả mọi người mà nó chỉ có đối tượng khách hàng riêng của nó. hi
@@trinhtien7029
Thèn nào nhìn vào giá thì chả ngã ngửa ra, ông đừng lý sự vì tụi giàu nó cũng tính toán lắm và tiết kiệm lắm chứ chả phải ngu đâu. Chênh nhau 460tr gửi ngân hàng mỗi tháng có lãi 4 triệu chưa kể khoản 460 mãi vẫn còn đó chả ai dại cả đâu.
Công nghệ hybrid tota mãi đỉnh.họ đã nghiên cứu và có số trên tt rất lâu rồi.giờ các hãng mí đua theo làm hybrid.lại nghĩ ra cái hybrid nó lạ lắm.
Loại này tối ưu, đơn giản hơn 1 tý so với của Toyota
Chiếc xe công nghệ điện bán chạy nhất thập kỷ trước có tên là Nissan Leaf - Bạn đã tìm hiểu hay chưa ?
Có bác nào lắp cục pin công suất lớn cho Sh của em ko?
Để em nó chuyển thành Sh Kick
Bani cao này bán 750 thì nhiêu ngươi mua chứ giá nayu đắt khó bán
Chủ kênh đang thấy nuối tiếc khi mua xe điện Vf,và khi chuỗi cung ứng tq bị đứt,thì xe Vf xác định nghỉ hưu.
Bác suy bụng ta ra bụng người giỏi thế kk. E thấy thích vì mình vẫn chọn đúng 2 lần đấy ạ
2.2l chắc test lúc pin đầy trong nhà máy
Vậy lượng chất thải từ máy phát điện này có nhiều hơn xe thông thường k ạ
3L / 100km thì chắc chắn thải ít hơn so với 7-10L/100km rồi ạ . Ăn ít thì ẻ ít hơn
Suy cho cùng , đây là xe quá đểu ,vì : chạy xăng ,nhưng nạp điện vào bình để hỗ trợ chạy bằng điện ở tốc độ thấp .
Các Cụ có câu : một nghề thì sống ,còn đống nghề thì chết . Nếu thiết kế hỗn hợp vậy, nhìn theo phong cách thợ thì : tình trạng lộn xộn sắp đặt trong không gian trật hẹp xẩy ra .
Sao mâu thuẫn vậy nhỉ? Chạy trong thành phố kẹt đường lại chạy điện (chỉ 2,2 lít/100km cho máy 1.2). Mà ngoài Tp, chạy đường trường mà lại là 6 lít/100km là sao??!! Sao không chạy bằng động cơ điện mà lại chạy động cơ xăng ngoài thành phố?? Có mâu thuẫn quá không??
Để ý kỹ sẽ ko mâu thuẫn bạn ạ. Chạy tp thì tận dụng được nhiều quán tính, năng lượng phanh để tạo điện và dùng điện đó chạy xe, trong khi ngoại ô thì ngược lại ko tận dụng được
Xe nhập là oke rùi hon xe trong nước trong tầm gia
Theo công thức này thì phân người nhập khẩu cũng tốt hơn ah?
Quan trọng là bin của nó như nào thôi, có điều hoà hai chiều không ah
Điều hòa 2 chiều bình thường, còn pin của nó chỉ hơn 2kw thôi bác,
Điện thì điện hẳn, xăng thì xăng hẳn. Động cơ e power này thực sự không phù hợp với thị trường VN
Bác làm bài so sánh chi tiết em này với E34 đi ạ.
vâng bác, có bác ở trên nói ko biết so sánh đó ạ
cutes so với chanel no 5
Chưa thấy kênh nào nói qua về hoạt động cục pin con này nhỉ. Trường hợp pin chai hỏng thì thay hay như nào. Còn giá con này ko bàn vì nó cao ngất ngưởng. Mỗi bản giảm 100tr may ra.
Cục pin cục máy phát nói chung nó ốm thì cũng đau đầu đấy ko như thuần săng hay thuần điện .
Không rõ chế độ miễn thuế trước bạ hiện tại có áp dụng cho xe điện thì chiếc này có không nhỉ?
Bác lại tua video của em rồi, em có nói lúc trải nghiệm đó bác ơi
Miễn thuế với xe thuần điện thôi
Con này vẫn chưa thuần điện
Đắt quá giảm 100tr thì okê
Như vậy chắc có hãng tuyên bố ngừng KD
em hỗ trợ tư vấn và lái thử tận nhà khu vực Tp HCM,Bình Dương và khu vực lân cận,ưu đãi và giá thành tốt nhất khu vực miền Nam nha anh chị ơi
Mong bác có 1 bài test, chạy cho xe hết xăng, xong mua 2.2l xăng đổ vào xem đi đc mấy mét.
Bác đùa, nếu chạy trong phố em nghĩ cũng phải được 70-80km với điều kiện như bình thường, còn họ test trong điều kiện tiêu chuẩn
Chạy phố tầm 3l có kênh họ test rồi.
Thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho chiếc xe này khá vô lý , vì nó áp dụng công nghệ mới nhất tốt nhất cho môi trường và giải quyết về giao thông thân thiện , nên 10% thì tốt hơn 35 % nhé
Thuế 70% so với mức 35% của xe xăng
Cũng là một lí do khiến cho chiếc xe này bị cao giá đến thế, mong chính phủ có những chế độ để ae chúng tôi có cơ hội trải nghiệm những dòng xe có động cơ kiểu này. Động cơ hay mà giá khổ quá
xe rất ngon nhưng giá rất chát.thất vong vì giá!hàng ghế sau ngồi không thoải mái nếu chay đường dài
Nói Cross hay HRV giá cao thì ngta vẫn mua. Kicks vừa tiết kiệm mà vẫn trong tầm giá đó thì lại bảo ế hơi sai
đang ế kìa bạn.... lang thang trên đường SG tôi không thấy bóng dáng Kicks trên phố.... hic
Gần một tí thì không canh tranh được rồi
Nếu so với Toyota Cross bản HEV thì hợp lý hơn anh nhỉ?
Xe Toyota luôn có lợi thế về thương hiệu, bền bỉ, bảo dưỡng thấp..., nên Cross được lựa chọn nhiều hơn, nhưng bản V mới là bản bán chạy nhất
Độc lập vẫn hơn chứ, con này đc xăng - pin - động cơ điện hỏng 1 trong 3 thì đều nằm đường. Còn con kia nó độc lập hỏng 1 trong 2 vẫn chạy được tiếp.
Cả đk vào đắt gần gấp đôi e34,giá kicks này quá ảo tưởng.Ngu gì k mua e34,vừa n công nghệ lại hàng VN chất lượng với bảo hành dài hơn.Lại nằm trong tốp xe ế nhất năm😁😁😁
Giá này hơi cao giảm tầm 60 tr thì ok
Khoảng bao nhiêu năm nữa thì loại động cơ như này chiếm hết thị trường ở việt nam. Đây là loại động cơ kết hợp đem lại hiệu quả tiết kiệm
Bán k biết bao người mua chứ mà chiếm thị trường. Theo tôi sẽ thất bại và lu mờ theo năm tháng.
Giá này có cờ hó nó mua. Tương đương E34 mà giá lăn bánh coi như gấp đôi. Còn nếu mua nó thì đủ tiền làm con VF8 bản tiêu chuẩn ngon hơn nhiều.