ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
自分の場合、原付から400に変えた時のパワーの違いは圧倒時で、その後700に変えた時の違いはそれほどでもなかったです。高速でかっ飛ばす以外は400で十分だと感じています
そうですね。人それぞれ気持ちよく扱える排気量があると思うので、そこを重点にバイクを選ぶと間違いないかもしれませんね。ただ400ccはあらゆるシーンでそつなくこなせる排気量帯だと感じるので、多くのライダーに適しているのかもしれません。
スポーツは野球ばかりでサッカーは冬がメインだった世代には分かりやすくて理解も早く↗️↗️納得です。選択肢の少ないアドベンチャー400の結論に拍手、各社が出してほしいと思います。筋肉を発達維持するより衰えの方が速くなってゆく世代には大型は体力的にキツイ。400Xでの遠乗りを視野に入れて距離延ばしている頃だと勝手に思ってます。
野球の例え...わかっていただき嬉しいです!!先ほども400Xで200km以上の距離乗ってきました!! SSの時と比べたら疲れが少ないので、僕にとっては最高の相棒になりそうですよ!!
今６８馬力の６５０ｃｃに乗ってますが、パワーバンドキープして公道では走れない。＝ストレスですね。 昔乗ってたＸＳ４００（４０馬力ですが、高速も充分でした）は、回せた＝楽しめたんです。なので、たった４６馬力の「４００Ｘと同じエンジンのＣＬ５００」を予約しちゃいました。 ちょうどいいが、いいです 僕も。
有り余るパワーを体感するのも良いと思いますが、長い付き合いをするのであれば、自分のバイクは身の丈に合わせた方が楽しいのではと思いますね。
初代400X乗りの還暦ジジイですが、、私も中型クラスから大型へ、最後はリッターツアラーを18年乗ったら50歳半ば、もう体力がヘロヘロで一気に150クラスへダウン。更に大病で逝きかけましたが、復活して250ccへ、、体力はありませんが、もう少しいけそうで400cc、になりました。最後のバイクになりそう、、かな。400ccの良さは（特に2気筒）、足が夏熱くない、燃費が良い、全開に出来る、取り回しまずまず、高速ストレス無し。個人的には、体重が軽い事に起因していますが、リッタークラスを、自制心を持って流している時とあまりパワー感は変わりません。リッター時代は複数の青紙、赤紙を頂きましたので、晩年はいつもアイドリングで走っている様な感じで、結構ストレスが溜まっている状態ではありました。そういう事もあって、私にとって400ccは絶妙なクラスと感じています。ps. 先日プラグをノーマルからNGKのmotoDXというのに変えたら、明らかにトルクが上がった感じがします。ノーマルからイリジウムはあまり違いは分かりませんでしたたが、これは明らかに違う！
回り回って400cc。いろんなバイクを乗ってこられたからこそたどり着く排気量帯なんでしょうなね。現在の400ccはかなり乗りやすくできているので、長く付き合っていけるバイクが見つかれば400はベストなバイクだと思います。NGKのmotoDX...気になります!!
排気音がなかなかどうして小気味良く、結構速度が出ているような気がしてメーターを見ると法廷速度内。400Xあるあるだと思います。大型だと何かと神経を使う取り回し。250だと億劫になる長距離移動。安いと見過ごせなくなるコストカット部分。多様な視点から見たときに400Xは非常にバランスが良いのです。
はい!! 僕も400Xはバランスが良いと思います。ビュンビュン系はもう無理そうなので、中型で楽しんでいきます!!
400スーパーフォアからCB250Rに乗り換えて早三年の63歳です。250ccクラスの維持費は断然安いですよ。タイヤ・ブレーキパッド・チェーンの交換頻度は半分以下、車検費用が圧倒的に勝ちます。正直驚きました。パワーが圧倒的に無いのを辛抱辛抱(笑)。でも、400Xは今一番欲しいバイクです。日本人の体格にあったアドベンチャーバイクです。
実は僕も250cc推進派なんです（笑）。車体は軽いし、車検は無いし、普段使いもツーリングもこなせる、実にバランスの良い排気量帯だと思います。ただ、どうしても高速道路での余裕がないところだけがネック...（仕方ないですが...）そう言うところを補うなら、やっぱり400ccですかね!!400Xは良いバイクですよ〜!!
@@浅堀りチャンネルさんでも、バイクはスーパーフォアに乗ってる時から高速道路を乗る乗り物ではないと思いました。二輪で風を喰らいながら嫌な思いしながら走る道路ではないなって。
@@ミヤっち-d3m 二輪は超絶に風邪をくらってしまいますからね。長時間の高速道路は辛いかもしれません。
@@浅堀りチャンネルさんSSなら頭も脚も風を受けないから別でしょうが(笑)。
日本の現行免許制度を無視して見ると、400は400でありだと思うけどね✨外国はもともとそれがないから、かなり半端な排気量が存在するからね！要は、乗ることが楽しければ良いんだよ😃比べる必要がない。あと、速さを求めるなら、昔はスズキガンマ500だったわ🎵
そうですね!!今は400Xがすごく楽しいです!!
☆ほぼ同世代のリターンライダーです♪２年前の夏にＣＢＲ４００Ｒ（ＮＣ５６）で復活したのですが、軽い前傾姿勢でも首・腕が痺れる様になり、１年で４００Ⅹ（ＮＣ５６）に乗り換えしました限定解除（死語 笑）して大型への移行も考えたのですが、ＣＢＲ４００Ｒの性能になんら不満がなかったので、そのまま４００Ⅹを選択しました（＾＾）現在の自分には４００㏄はベストな選択ですが、今後４００㏄のバイクの選択肢が激減した時の為に大型免許の取得はしておこうかと思案中です
僕も大型免許は持っていた方が良いと思いますが、誘惑がすごいですよ!!（笑）
400で充分なのにわざわざ10万出して大型教習に行きたくないので400X欲しいです(笑)
10万円はオプションパーツにまわしましょう!!（笑）
@@浅堀りチャンネル それ、良いですね(笑)
もっとアドベンチャー感を出すならフォグランプなど付けないんですか？重くなるなら性能の良い−9kgになるアールズギアなどのフルエキを付けるとカッコよくなりますかね🏍😙フルエキ16万円しますが😅😆
フォグやフルパニアなどやりたいんですが、原付二種も購入予定なので、今は出費を抑えてます...orz
原付二種も軽くて気軽で良いですよね😄通勤と遊び用にkawasakiのKLX125オフ車も乗ってますが、気楽に乗れるので、何時の間にかツーリングメインになってしまってます😅オフ車はやっぱり良いです🏍HONDAのディーラーで買うのが嫌なのでレッドバロンで距離の少ない中古の400Xを検索してますが、400Rは沢山あるのに、新型の400Xは1台も無いみたいです😂人気車種なんでしょうかね🏍️😅
@@森田篤志-y9c KLX125も良いバイクですね!!400Xは球数が少ないのか、中古はあまり出てきませんね。特に新しい型はほぼ皆無です...orz
一台で実用性が高いですよね(ง •̀_•́)ง‼
はい!! ツーリングや普段使いではほぼ問題なしです!!
その通りだと思います。高速道路を良く使うならミドルクラス、乗らないなら400ccで十分だと大型に乗れば解るようになりますよね。
そうですよね。排気量選びは乗り方にかなり依存するのかなと思います。
野球の例え 笑いましたw排気量の悩みは、ライダーの永遠の悩みですね。 バイクって1台で全てのニーズには応えられない乗り物だと思ってます。小排気量の軽いバイクも欲しいしロングツーリングできる ツアラーが欲しかったり、何台も所有出来る経済力があれば 言う事ないんですけどねw400Xは 限りなくオールマイティにこなしてくれる 良い選択だと思います。
ありがとうございます!!野球の例え...わかりづらくてスミマセン!!400Xはもう少しで慣らしが終わるので、次は高速道路にチャレンジしてみます!!
私のようなおっさん世代だと・・・。 現役時代は夢だった大型免許を教習所でサックりと取得したので、４００ｃｃ以上の「大型」に乗りたくなりますね。 でも昔、ＶＦＲ４００乗っていて、とてもじゃないが、私には全開はムリだと思ったものでした。
昔の大型免許はよっぽどじゃないと取れませんでしたよね...。そして昔の400は速かった!!
大型のメリットを「きくしんちゃんねる」さんで拝見しました。たちごけしてシフトが動かなくなり一速だけで150km走って自宅にたどり着いた動画です。あれはメガスポーツじゃないと出来かねますｗ まあ普通に走ってて400ccもあれば200㎏程度動かすのに不満な訳有りません。軽4なんて1ｔを660で動かしてる訳ですから。
バイクはエンジンに乗っかっているようなものなので、あれだけのパワーとスピードを考えれば軽い乗り物なのかもしれませんね!!
下道なら125で十分ですね。高速でも400以上はいらないです。大型バイクは金持ちの乗り物って感じします。市場でも250までが賑わってますしね。デカイバイクは重いし維持費高いし見た目以外はデメリットのが多いですね
僕も大型から400ccに乗り換えて、下道も高速道路もツーリングも今の所不満は感じていませんし、すごく満足しています。各排気量でメリットもデメリットはありますが、400ccはマルチに使える良い排気量帯だと思います。
このバイク今一番気に入ってるんだけど足がつくか不安………
車重は200kgくらいあるんですが、つま先がつけばなんとかなりますよ!!
ヤマハにR3のアドベンチャー版を作って欲しい
軽快なアドベンチャーになりそうですね！
アフリカンサファリ前ですね。
自分の場合、原付から400に変えた時のパワーの違いは圧倒時で、その後700に変えた時の違いはそれほどでもなかったです。高速でかっ飛ばす以外は400で十分だと感じています
そうですね。人それぞれ気持ちよく扱える排気量があると思うので、そこを重点にバイクを選ぶと間違いないかもしれませんね。ただ400ccはあらゆるシーンでそつなくこなせる排気量帯だと感じるので、多くのライダーに適しているのかもしれません。
スポーツは野球ばかりでサッカーは冬がメインだった世代には分かりやすくて理解も早く↗️↗️納得です。
選択肢の少ないアドベンチャー400の結論に拍手、各社が出してほしいと思います。
筋肉を発達維持するより衰えの方が速くなってゆく世代には大型は体力的にキツイ。400Xでの遠乗りを視野に入れて距離延ばしている頃だと勝手に思ってます。
野球の例え...わかっていただき嬉しいです!!
先ほども400Xで200km以上の距離乗ってきました!! SSの時と比べたら疲れが少ないので、僕にとっては最高の相棒になりそうですよ!!
今６８馬力の６５０ｃｃに乗ってますが、パワーバンドキープして公道では走れない。＝ストレスですね。 昔乗ってたＸＳ４００（４０馬力ですが、高速も充分でした）は、回せた＝楽しめたんです。なので、たった４６馬力の「４００Ｘと同じエンジンのＣＬ５００」を予約しちゃいました。 ちょうどいいが、いいです 僕も。
有り余るパワーを体感するのも良いと思いますが、長い付き合いをするのであれば、自分のバイクは身の丈に合わせた方が楽しいのではと思いますね。
初代400X乗りの還暦ジジイですが、、私も中型クラスから大型へ、
最後はリッターツアラーを18年乗ったら50歳半ば、もう体力がヘロヘロで一気に150クラスへダウン。
更に大病で逝きかけましたが、復活して250ccへ、、
体力はありませんが、もう少しいけそうで400cc、になりました。最後のバイクになりそう、、かな。
400ccの良さは（特に2気筒）、足が夏熱くない、燃費が良い、全開に出来る、取り回しまずまず、高速ストレス無し。
個人的には、体重が軽い事に起因していますが、リッタークラスを、自制心を持って流している時と
あまりパワー感は変わりません。リッター時代は複数の青紙、赤紙を頂きましたので、
晩年はいつもアイドリングで走っている様な感じで、結構ストレスが溜まっている状態ではありました。
そういう事もあって、私にとって400ccは絶妙なクラスと感じています。
ps. 先日プラグをノーマルからNGKのmotoDXというのに変えたら、明らかにトルクが上がった感じがします。
ノーマルからイリジウムはあまり違いは分かりませんでしたたが、これは明らかに違う！
回り回って400cc。いろんなバイクを乗ってこられたからこそたどり着く排気量帯なんでしょうなね。現在の400ccはかなり乗りやすくできているので、長く付き合っていけるバイクが見つかれば400はベストなバイクだと思います。
NGKのmotoDX...気になります!!
排気音がなかなかどうして小気味良く、結構速度が出ているような気がしてメーターを見ると法廷速度内。400Xあるあるだと思います。大型だと何かと神経を使う取り回し。250だと億劫になる長距離移動。安いと見過ごせなくなるコストカット部分。多様な視点から見たときに400Xは非常にバランスが良いのです。
はい!! 僕も400Xはバランスが良いと思います。
ビュンビュン系はもう無理そうなので、中型で楽しんでいきます!!
400スーパーフォアからCB250Rに乗り換えて早三年の63歳です。
250ccクラスの維持費は断然安いですよ。
タイヤ・ブレーキパッド・チェーンの交換頻度は半分以下、車検費用が圧倒的に勝ちます。
正直驚きました。
パワーが圧倒的に無いのを辛抱辛抱(笑)。
でも、400Xは今一番欲しいバイクです。
日本人の体格にあったアドベンチャーバイクです。
実は僕も250cc推進派なんです（笑）。
車体は軽いし、車検は無いし、普段使いもツーリングもこなせる、実にバランスの良い排気量帯だと思います。ただ、どうしても高速道路での余裕がないところだけがネック...（仕方ないですが...）
そう言うところを補うなら、やっぱり400ccですかね!!
400Xは良いバイクですよ〜!!
@@浅堀りチャンネルさん
でも、バイクはスーパーフォアに乗ってる時から高速道路を乗る乗り物ではないと思いました。
二輪で風を喰らいながら嫌な思いしながら走る道路ではないなって。
@@ミヤっち-d3m
二輪は超絶に風邪をくらってしまいますからね。長時間の高速道路は辛いかもしれません。
@@浅堀りチャンネルさん
SSなら頭も脚も風を受けないから別でしょうが(笑)。
日本の現行免許制度を無視して見ると、400は400でありだと思うけどね✨外国はもともとそれがないから、かなり半端な排気量が存在するからね！要は、乗ることが楽しければ良いんだよ😃比べる必要がない。あと、速さを求めるなら、昔はスズキガンマ500だったわ🎵
そうですね!!
今は400Xがすごく楽しいです!!
☆ほぼ同世代のリターンライダーです♪
２年前の夏にＣＢＲ４００Ｒ（ＮＣ５６）で復活したのですが、軽い前傾姿勢でも首・腕が痺れる様になり、１年で４００Ⅹ（ＮＣ５６）に乗り換えしました
限定解除（死語 笑）して大型への移行も考えたのですが、ＣＢＲ４００Ｒの性能になんら不満がなかったので、そのまま４００Ⅹを選択しました（＾＾）
現在の自分には４００㏄はベストな選択ですが、今後４００㏄のバイクの選択肢が激減した時の為に大型免許の取得はしておこうかと思案中です
僕も大型免許は持っていた方が良いと思いますが、誘惑がすごいですよ!!（笑）
400で充分なのにわざわざ10万出して大型教習に行きたくないので400X欲しいです(笑)
10万円はオプションパーツにまわしましょう!!（笑）
@@浅堀りチャンネル
それ、良いですね(笑)
もっとアドベンチャー感を出すならフォグランプなど付けないんですか？重くなるなら性能の良い−9kgになるアールズギアなどのフルエキを付けるとカッコよくなりますかね🏍😙フルエキ16万円しますが😅😆
フォグやフルパニアなどやりたいんですが、原付二種も購入予定なので、今は出費を抑えてます...orz
原付二種も軽くて気軽で良いですよね😄通勤と遊び用にkawasakiのKLX125オフ車も乗ってますが、気楽に乗れるので、何時の間にかツーリングメインになってしまってます😅オフ車はやっぱり良いです🏍HONDAのディーラーで買うのが嫌なのでレッドバロンで距離の少ない中古の400Xを検索してますが、400Rは沢山あるのに、新型の400Xは1台も無いみたいです😂人気車種なんでしょうかね🏍️😅
@@森田篤志-y9c
KLX125も良いバイクですね!!
400Xは球数が少ないのか、中古はあまり出てきませんね。特に新しい型はほぼ皆無です...orz
一台で実用性が高いですよね
(ง •̀_•́)ง‼
はい!! ツーリングや普段使いでは
ほぼ問題なしです!!
その通りだと思います。高速道路を良く使うならミドルクラス、乗らないなら400ccで十分だと大型に乗れば解るようになりますよね。
そうですよね。排気量選びは乗り方にかなり依存するのかなと思います。
野球の例え 笑いましたw
排気量の悩みは、ライダーの永遠の悩み
ですね。 バイクって1台で全てのニーズには応えられない乗り物だと思ってます。小排気量の軽いバイクも欲しいし
ロングツーリングできる ツアラーが欲しかったり、何台も所有出来る経済力が
あれば 言う事ないんですけどねw
400Xは 限りなくオールマイティにこなしてくれる 良い選択だと思います。
ありがとうございます!!
野球の例え...わかりづらくてスミマセン!!
400Xはもう少しで慣らしが終わるので、次は高速道路にチャレンジしてみます!!
私のようなおっさん世代だと・・・。 現役時代は夢だった大型免許を教習所でサックりと取得したので、４００ｃｃ以上の「大型」に乗りたくなりますね。 でも昔、ＶＦＲ４００乗っていて、とてもじゃないが、私には全開はムリだと思ったものでした。
昔の大型免許はよっぽどじゃないと取れませんでしたよね...。そして昔の400は速かった!!
大型のメリットを「きくしんちゃんねる」さんで拝見しました。
たちごけしてシフトが動かなくなり一速だけで150km走って自宅にたどり着いた動画です。
あれはメガスポーツじゃないと出来かねますｗ まあ普通に走ってて400ccもあれば200㎏程度動かすのに
不満な訳有りません。軽4なんて1ｔを660で動かしてる訳ですから。
バイクはエンジンに乗っかっているようなものなので、あれだけのパワーとスピードを考えれば軽い乗り物なのかもしれませんね!!
下道なら125で十分ですね。高速でも400以上はいらないです。大型バイクは金持ちの乗り物って感じします。市場でも250までが賑わってますしね。デカイバイクは重いし維持費高いし見た目以外はデメリットのが多いですね
僕も大型から400ccに乗り換えて、下道も高速道路もツーリングも今の所不満は感じていませんし、すごく満足しています。各排気量でメリットもデメリットはありますが、400ccはマルチに使える良い排気量帯だと思います。
このバイク今一番気に入ってるんだけど足がつくか不安………
車重は200kgくらいあるんですが、つま先がつけばなんとかなりますよ!!
ヤマハにR3のアドベンチャー版を作って欲しい
軽快なアドベンチャーになりそうですね！
アフリカンサファリ前ですね。