【ホイール解説】のアルミホイール選びで大切なポイントとは?メリット・デメリットなどジムニー専門店目線で徹底解説!

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  • เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 17

  • @zookun64
    @zookun64 6 วันที่ผ่านมา +10

    純正アルミが格好良過ぎて他に欲しいホイールが無い!

  • @kmkm1974
    @kmkm1974 6 วันที่ผ่านมา +9

    軽くて安い純正がええ
    夏タイヤもスタッドレスも純正使ってる
    ホイール変える人が不要なタイヤセット4万とかで出すから美味しい

  • @養豚場に出荷
    @養豚場に出荷 6 วันที่ผ่านมา +12

    自分は純正ホイールが良いです👍

    • @3r150
      @3r150 5 วันที่ผ่านมา +2

      僕もマッドタイヤを純正ホイールにつけてます。

  • @taka2253
    @taka2253 6 วันที่ผ่านมา +3

    ・夏タイヤは鉄チン(標準で付いてた純正品)
    ・冬タイヤはアルミ
    ・鉄チンは赤錆が出ると嫌なので冬タイヤには不使用
    (経年変化による赤錆を味として許容するほど車も旧くないので)
    ・基本、標準に対するタイヤ変更による重量増分は軽量ホイールの採用で相殺する

  • @40imai4
    @40imai4 4 วันที่ผ่านมา

    ホイールも新品で購入するととても高いので中古で手頃な物を探してしまいますね。
    新品で気に入ったデザインのホイールだとキズが付いたときの精神的な凹みが生じますし中古なら妥協した気持ちで安く購入した分雑に扱えるし気楽にオフロードへ挑めます。

  • @user-nodaken302
    @user-nodaken302 6 วันที่ผ่านมา

    要注意ポイントが、
    難所攻めや冬の融雪剤で直ぐ傷むからとかで安さ優先で選ぶ時。
    重量バランスや真円と振れの精度が悪すぎるホイルは、バランス調整にも限界があるし、足回り部品の寿命も縮めるから、できればジムニーメインで扱ってるショップさんに相談すると、把握してる地雷傾向が強いと思われる銘柄を教えて貰える場合がある。

  • @Tachen001
    @Tachen001 5 วันที่ผ่านมา +2

    JB64。
    純正アルミホイールのデザインが好きで、ノーマルタイヤのままで燃費も良いので気に入ってるんですが。
    ジムニーイベントとかで色んなホイール&MTタイヤとか観てると僕も替えたくなってしまい・・・イベント用にシーエルリンクの鉄チン&MTタイヤを買ってしまった😂
    普段はノーマルで燃費良く走って、イベントだけ履き替える予定(*゚▽゚*)

  • @和彦早野
    @和彦早野 5 วันที่ผ่านมา +2

    純正のXCのアルミホイールのままです。地元の河川敷が石が多いのでどうしてもキズが入ってしまいます。街中オンリーなら格好良いアルミホイール付けても良いと思いますけど、20数万円掛けてキズだらけになると泣きますよ。

  • @コウさん-i9l
    @コウさん-i9l 6 วันที่ผ่านมา +1

    お疲れ様です。
    私のJB23-10型は純正アルミですが、デザインも良いし、軽量なので満足です。(噂によると歴代で一番軽いと言う話を聞いてますが?)
    もし、分かる方いれば情報お願いします🙇

  • @伊織-u2o
    @伊織-u2o 5 วันที่ผ่านมา

    雪や泥が詰まっても搔き出しやすい隙間や穴の大きなホイールが実用的。

  • @T-KUMI-m1r
    @T-KUMI-m1r 6 วันที่ผ่านมา +3

    やっぱ、夏タイヤはA.LAP.J、冬タイヤは純正だろ♪

  • @tomor2567
    @tomor2567 2 วันที่ผ่านมา

    質問です。
    CLのPFキットで3インチ車高をあげていて、リアの伸びがもう少し欲しいとおもいショック延長をしたらコイルが遊ぶようになってしまいました。
    コイルの遊びをなくすのはコイルスペーサーを入れるか自由長の長いコイルにするかなんですか?
    また、フロントのスタビライザーの有無はリア側の伸びに関わってくるのでしょうか。

    • @cllinktv
      @cllinktv  วันที่ผ่านมา

      コメントありがとうございます。
      ジントラです。
      私の見解を答えさせていただきます。
      ショックとコイルはセットでセッティングを出しています。そのためショックを長いものにするとコイルは遊びます。
      シーエルリンクのショックはシーエルリンクのコイル専用品と考えてください。
      コイルスペーサーを入れると遊びはなくなりますがスペーサー分は車高が無駄に高くなり足回りのジオメトリーも崩れてしまします。オフロードの基本もスポーツカー同様に低重心です。可能な限り横転リスクは減らしたいです。
      また、現行JBはリアのペラシャが短いので足が捻じれれば捻じれるほどユニバーサルジョイントに負担がかかりプロペラシャフトの破損リスクが増します。
      そのためシーエルリンクでは現行のJBは3インチ以上はおススメしていません。
      足の動きがいい=走破性が高いではないのです。
      現行JBはブレーキLSDがあるので無理にストロークは無くてもある程度走ってしまします。
      結果、スペーサーはおススメできません。自由長の長いコイル入れたら足は動きますがトラクションがかからないものが多いです。
      いい足回りを選ぶならコイルのレートからショックの減衰の理想値を算出しそれに合ったショックを探すことが重要ですが、それはもうショップの足回りの開発レベルの知識が必要なので、無難は理想の動きをするショップのキットを購入することになります。
      なお、フロントのスタビはリアに直接は影響はありませんが、フロントの動きが良くなればリアの負担する割合が減るので、結果としてリアの伸びの負担減少になります!昔のパジェロでクロカンする人はフロントが動かないのでめちゃめちゃリア側を伸ばすカスタムをしていましたが、フロントさえ動けばリアを動かさなくても済むいい例ですね!

    • @tomor2567
      @tomor2567 วันที่ผ่านมา

      @cllinktv
      丁寧な回答ありがとうございます。
      これ以上伸ばしてトラクションもかかるようにするには5リンクにしてロングコイルとショックにするのが一番の近道ということですね。
      フロントスタビ外したらもっと伸びるかと思っていたんですけど直接的な関係がないならそのままにしておくことにします!!
      細かくありがとうございます🙇‍♂
      CLで足回りのフルセット買ってよかったです!!!

  • @古新-y8h
    @古新-y8h 6 วันที่ผ่านมา

    自分はブラッドレーが好き❤️

  • @zl2389
    @zl2389 6 วันที่ผ่านมา

    前に乗ってたJB23はインチダウンして三菱ジープ用の15インチ社外アルミを履いてたなぁ。
    今乗ってるJB74もそのホイール受け継いで履いてる。
    ジムニー用ホイールはデザインは豊富だけどサイズバリエーションはほぼ無いに等しいからあまり興味出ない。