Excelente documental sobre esta via. Nunca imagine como era realmente esa zona especialmente el borde de carretera de la nariz... Es una zona natural muy bonita. Muy buen video.
Dos carriles del peaje de chinauta hasta Girardot; entonces quedamos en las mismas y según los comentarios del ingeniero la doble calzada como está es más que suficiente. En conclusión: no se ameritaba la triple calzada, como estábamos estábamos bien; una muestra más que aquí en Colombia se construyen puentes donde no hay ríos, y si nos han incomodado con los eternos trancones por casi 3 años que lleva la construcción
Hola @vidjcb excelente video, muy buenas tomas, nos das una nueva perspectiva de lo que es la vía en estos hermosos paisajes. Espero que terminen lo más pronto posible esta vía y que no dejen tramos inconclusos que afecten la movilidad. Saludos.
Gracias Jhon .Mario. Es muy importante contar con aportes voluntarios en modo suscripción. Esto es nivel veedor o gerente de proyectos. Seguiré entregando el alma y corazón a este proyecto, Saludos
Sin conocer sobre el contrato de concesión, en caso de que se requieran hacer los tres carriles en el sentido Bogotá Girardot no se podría mediante un túnel y asi evitar lo de la nariz del diablo? O aparte de limitación de dinero hay una limitación del terreno?
Suponemos que si no van a hacer el tercer carril entre Chinauta y Girardot, eso no lo van a cobrar cierto? y les pondran una sancion por no cumplir lo contratado no??
El video quedó bien pero la obra está muy demorada y les falta un montón desde el Muña hasta Fusa y eso no salió (Sibaté-Granada) (Silvania-Fusa). Aparte Felipe Lacouture lo dijo: 10 años en eso y nada que acaban. Lo otro: Es un contrato de 3 calzadas Bogotá-Girardot y viceversa pero lo dejaron hasta Chinauta. Las explicaciones que luego dio el señor no son satisfactorias dado que podían perfectamente hacer más túneles y enviar la vía por otro lado antes de haber intervenido el tramo del Sumapaz, pero simplemente no quisieron. Eso se llama corrupción porque la obra de ida y de vuelta se pagó de Bogotá a Girardot y viceversa, no por pedazos ni con tanta dilatación y demoras para sobrecostos. Eso sí cobrando full tarifa de peajes.
Quedamos en las mismas trabajo chambon si decían que era trescarriles de Bogotá y Girardot y ahora salen que ya no entonces,no Hera necesario un tercer carril.
Es uno de los videos mas espectaculares de este canal. No dimensionaba lo impresionante que es el altiplano en el sector de Chinauta.
Me alegro mucho de saber que lo descubriste
Espectacular nuestra geografía colombiana. Muchas gracias por la información. Super bien tus tomas
Excelente documental sobre esta via. Nunca imagine como era realmente esa zona especialmente el borde de carretera de la nariz... Es una zona natural muy bonita. Muy buen video.
Gracias Alexander. Saludos
Hola Jhon, queria comentarte que *ya están poniendo bigas U para el segundo vano* de La Coqueta 🥳
Hola Santiago, *muchas gracias* por compartir la primicia en nuestra comunidad 💪🏻👌🏻
Dos carriles del peaje de chinauta hasta Girardot; entonces quedamos en las mismas y según los comentarios del ingeniero la doble calzada como está es más que suficiente. En conclusión: no se ameritaba la triple calzada, como estábamos estábamos bien; una muestra más que aquí en Colombia se construyen puentes donde no hay ríos, y si nos han incomodado con los eternos trancones por casi 3 años que lleva la construcción
Construyan al otro lado del rio entre la nariz del diablo, túneles, puentes y aumentan el carril entre boquerón y Melgar .
Si en verdad es espectacular 😃 la meseta de Chinauta. Aparte de informativo el vídeo, el paisaje es hermoso
Muy buen video
Hola @vidjcb excelente video, muy buenas tomas, nos das una nueva perspectiva de lo que es la vía en estos hermosos paisajes. Espero que terminen lo más pronto posible esta vía y que no dejen tramos inconclusos que afecten la movilidad. Saludos.
Hola Jhon, te acabo de apoyar en la VAKI, que trabajo tan espectacular que realizas, excelente video como siempre
Gracias Jhon .Mario. Es muy importante contar con aportes voluntarios en modo suscripción. Esto es nivel veedor o gerente de proyectos. Seguiré entregando el alma y corazón a este proyecto, Saludos
Porqué no ponen luminarias por la vía? Porqué no se hizo una conexión de la Avenida San Maron con la Autosur en Soacha?
Espectacularares tomas con ese dron. Felicitaciones Jhon
Videazo 🔥
Sin conocer sobre el contrato de concesión, en caso de que se requieran hacer los tres carriles en el sentido Bogotá Girardot no se podría mediante un túnel y asi evitar lo de la nariz del diablo? O aparte de limitación de dinero hay una limitación del terreno?
Jhon vijcd, hay construido rampas de frenado en los lugares críticos de accidentalidad?
No hay, no creo que construyan alguna. Y siempre he tenido la pregunta de por que no construyeron rampas 🤷♂️
Suponemos que si no van a hacer el tercer carril entre Chinauta y Girardot, eso no lo van a cobrar cierto? y les pondran una sancion por no cumplir lo contratado no??
Eso no está en el contrato
El video quedó bien pero la obra está muy demorada y les falta un montón desde el Muña hasta Fusa y eso no salió (Sibaté-Granada) (Silvania-Fusa). Aparte Felipe Lacouture lo dijo: 10 años en eso y nada que acaban. Lo otro: Es un contrato de 3 calzadas Bogotá-Girardot y viceversa pero lo dejaron hasta Chinauta. Las explicaciones que luego dio el señor no son satisfactorias dado que podían perfectamente hacer más túneles y enviar la vía por otro lado antes de haber intervenido el tramo del Sumapaz, pero simplemente no quisieron. Eso se llama corrupción porque la obra de ida y de vuelta se pagó de Bogotá a Girardot y viceversa, no por pedazos ni con tanta dilatación y demoras para sobrecostos. Eso sí cobrando full tarifa de peajes.
Contrato muy chambón, no tiene sentido que unos tramos lleve tres carriles y otros dos
Ochenta por ciento, una broma macabra, nunca van a terminar
Quedamos en las mismas trabajo chambon si decían que era trescarriles de Bogotá y Girardot y ahora salen que ya no entonces,no Hera necesario un tercer carril.