@@MrBrabus999 Да но есть ещё второстепенные условия как зазор в канавке поршня, размер самого поршня, зазоры поршень цилиндр. При всех этих номинальных условиях вернув упругость колец возвращаете плотность упругость при движении поршня. Сжатые, залегшие кольца работают как подвеска автомобиля без амортизатора и все эти колебания только приведут к износу, разрушению.
Почему? Ведь зазор в допуске, а залегли кольца от перекатки масла или даже его неправильного допуска (многие погуще льют), забывая что оно должно из этих наборных маслосъемных колец ещë и удаляться быстрее (как водичка)!
@@неполезный-п3ц он обопрëтся юбкой, когда выйдет на свой температурный режим. А при +20С в ремонтной, он элипсный по юбке на 5соток и будет болтаться с новья. Вот когда 1...2 десятки зазор - да это уже направление на ремонт и перекладка и стук даже при прогретом моторе. А на холодную много моторов перекладывают поршнями с завода. А при прогреве замолкают. И поршень не просажен, в видео есть замер этого цилиндра и поршня 0,05мм. А следом показан другой с 0,16мм - вот там стук и только ремонт. Вы видео внимательно смотрите и всë увидите.
Привет! Как чистили поршни с кольцами ?
Отмываются под напором горячим моющим составом
Можно ещë в ультразвуковой ванне с сольвентом горячим отмыть, хорошая штука мойка ультразвуком.
@@docmezensev буду пробовать
@@docmezensev согласен полностью хороший инструмент
Здравствуйте, очень интересное видео.
Скажите так в чëм же по-вашему причина задира 4-го цилиндра?
У вас есть на этот счëт догадки?
Спасибо.
Перекладку никак со стороны поддона нельзя обнаружить?
Приветствую. Подскажите компрессия во всех одинаковая была? И увеличивается ли расход масла?
Спасибо за инфу👍
Здравствуйте что за технологическая мойка - чем вы их так отмыли?
@@ИванИванов-з4х8п химик-лвйф профис мк-ультра применяется струйная мойка
Получается что если поменять кольца на новые, и всё собрать обратно, то есть шанс убрать звук?
@@MrBrabus999 Да но есть ещё второстепенные условия как зазор в канавке поршня, размер самого поршня, зазоры поршень цилиндр. При всех этих номинальных условиях вернув упругость колец возвращаете плотность упругость при движении поршня.
Сжатые, залегшие кольца работают как подвеска автомобиля без амортизатора и все эти колебания только приведут к износу, разрушению.
Мотор проработает минуту и поршни застучат вновь
У меня на поло уже 8 лет стучат 🤷🏻♂️
Почему?
Ведь зазор в допуске, а залегли кольца от перекатки масла или даже его неправильного допуска (многие погуще льют), забывая что оно должно из этих наборных маслосъемных колец ещë и удаляться быстрее (как водичка)!
@@docmezensev заменой колец пепекладку поршня не убрать. Поршень просажен и болтается, перекашивается. Не опирается юбкой
@@неполезный-п3ц он обопрëтся юбкой, когда выйдет на свой температурный режим.
А при +20С в ремонтной, он элипсный по юбке на 5соток и будет болтаться с новья.
Вот когда 1...2 десятки зазор - да это уже направление на ремонт и перекладка и стук даже при прогретом моторе.
А на холодную много моторов перекладывают поршнями с завода.
А при прогреве замолкают. И поршень не просажен, в видео есть замер этого цилиндра и поршня 0,05мм.
А следом показан другой с 0,16мм - вот там стук и только ремонт.
Вы видео внимательно смотрите и всë увидите.
@@docmezensev согласен 💯 % с языка сняли
Более тупого объяснения,я не слышал.А фраза -сжатые пошни...Это был конец моего просмотра
Сжатые поршни это фигурально сказано означает что поршни в местах замеров имеют уходы в минус от номинального размера.
@@_blegs_ понятно
Прошу не ругаться на Евгения)
@@XtaticVideo Все мы когда то учились,ошибались.Приобретая опыт.