@@user-yc2bq2th4l вірно, ще й перед встановленням гофру змастити трубу чистим силіконовим мастилом (тільки не WD-40). Воно відштовхує вологу і резину не «з'їдає». Крім того, якщо поверх штатної пружини пера (саме для 31мм) поставити додатково внутрішню пружину клапана двигуна від ВАЗ класики, вилка менше просідає від ваги мотоцикла, краще поводиться на дорозі і не «клює» до упору під час різкого гальмування. Така собі проставка зі змінним розміром.
Фирма Спарк это зборная со всего Китая). Я бы не советовал. Пластика и оригинальные запчастей нету ни на какой Спарк вообще. Шинерай, Геон, Лонсин. На них есть все.
@@user-yc2bq2th4l Ліфан теж не погана мотофірма, вона ще виробляє автомобілі. Я 5 років їздив на Ліфан 150-2Е, а зараз уже півтора року катаюсь на Шінерей Інтрудер. Дмитре що можеш сказати про мотоцикл Інтрудер ???
@@user-xh1ti1ep6j а що казати, звичайний класик і нижньовальний двигун. Дещо вид цікавий. Нагадує суміш Мінська і Альфи. А вцілому надійний відносно міцний.
@@user-yc2bq2th4l Так, але мені здається що Ліфан різвіший був. Зараз як відкриваю ручку газу до кінця, то він ніби давиться. Треба крутити винт качества.
Якщо чесно, я не зовсім розумію, навіщо ви вже в кінці, коли залили масло в перо вилки, вставили пружину і почали закручувати пробку пера, закрутили її відразу не до кінця, і почали невеличкими прокачуваннями старавлювати з пера повітря? Ви ж тим самим створюєте там типу вакуум, який буде заважати правильно працювати перу вилки при відбої. Мені здається, що пробку відразу треба закручувати до кінця, щоб в пері залишалася повітряна подушка, вона буде допомагати не так просідати вилці під вагою водія.
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
Відео однозначно було корисним і приємним для прослуховування дякую 👍🏻
Дуже дякую ,продивився сотню роликів тільки в вашом відео найкраще показано як розібрати і зібрати👍👍👍🤘
Розклав усе по поличках. Вподобайка!
Дякую, стараюсь)
Дякую дуже сильно допомогли
Хто підскаже, чи може силку скине, де можна купити нові сальники вилки на цей Spark sp150r-22 ?
Підкажіть який розмір сальника на кінлон 150?
Добрий дены а на спарк 27 200сс підійде?
Проще купити це кільце))
Не завжди знайдеться(
Штатний пильник не захищає пружинку сальника від вологи, далі іржа і сальник вже не тримає масло, тому варто додатково ставити гофр
Але в гофрі мають бути отвори для запобігання утворенню конденсату
@@user-yc2bq2th4l вірно, ще й перед встановленням гофру змастити трубу чистим силіконовим мастилом (тільки не WD-40). Воно відштовхує вологу і резину не «з'їдає».
Крім того, якщо поверх штатної пружини пера (саме для 31мм) поставити додатково внутрішню пружину клапана двигуна від ВАЗ класики, вилка менше просідає від ваги мотоцикла, краще поводиться на дорозі і не «клює» до упору під час різкого гальмування. Така собі проставка зі змінним розміром.
Мотоцикл spark 150 r24 почало з вилки гнати масло, на ямках чути звук наче "шмаркання".. що це може бути? Дякую
виганяє мастило от і шаркає. Розібрати, замінити сальники та мастило.
@@user-yc2bq2th4l дуже вдячний за відповідь
як визначити яке масло потрібно конкретній вилці, чи там без різниці що лити?
Головне в'язкість, 5, 10, 15. А там на стільки грошей вистачить. Тільки не моторне,а спеціальне вилочне чи гідравлічне.
@@user-yc2bq2th4l працюватиме і на моторному
Ваше мнение насчёт этого Мота
SP 200
Стоит брать
Спасибо
Фирма Спарк это зборная со всего Китая). Я бы не советовал. Пластика и оригинальные запчастей нету ни на какой Спарк вообще. Шинерай, Геон, Лонсин. На них есть все.
Спасибо большое Я тоже слышал про проблему с зп
@@user-yc2bq2th4l Ліфан теж не погана мотофірма, вона ще виробляє автомобілі. Я 5 років їздив на Ліфан 150-2Е, а зараз уже півтора року катаюсь на Шінерей Інтрудер. Дмитре що можеш сказати про мотоцикл Інтрудер ???
@@user-xh1ti1ep6j а що казати, звичайний класик і нижньовальний двигун. Дещо вид цікавий. Нагадує суміш Мінська і Альфи. А вцілому надійний відносно міцний.
@@user-yc2bq2th4l Так, але мені здається що Ліфан різвіший був. Зараз як відкриваю ручку газу до кінця, то він ніби давиться. Треба крутити винт качества.
Якщо чесно, я не зовсім розумію, навіщо ви вже в кінці, коли залили масло в перо вилки, вставили пружину і почали закручувати пробку пера, закрутили її відразу не до кінця, і почали невеличкими прокачуваннями старавлювати з пера повітря? Ви ж тим самим створюєте там типу вакуум, який буде заважати правильно працювати перу вилки при відбої. Мені здається, що пробку відразу треба закручувати до кінця, щоб в пері залишалася повітряна подушка, вона буде допомагати не так просідати вилці під вагою водія.
Повітряна подушка поступово випре мастило через сальники, а перед тим вилка буде дубовою. Бо мастило відразу не проникло через свої канали.
@@user-yc2bq2th4l
Тобто, конкретно ви, рекомендуєте все ж таки старавлювати повітря з пера?
@@nesterbator Так, обов'язково. Так навіть інструкції на японських мото кажуть!