На скутерах конструкция точно такая же, только размеры другие. И тоже грязь вымывал из ног. Только я под капроновые колечки на поршне ещё по-колхозному изоленты подмотал, ибо замену не нашел, а родные стёрлись до безобразия. Пока вроде работает, но потеет одна нога через сальник. Сальников-то на замену тоже не было! :) А вообще, амортизатор дурацкий, жесткость диаметром отверстий определяется и густотой масла, в нормальных конструкциях клапаны стоят, которые усилие на сжатие уменьшают при превышении определенного порога, а эти или жесткие слишком, или мягкие и тоже слишком, причем на одной скорости мягкие, на другой жесткие.
привет. если зажать колесо то можно немного повернуть руль. колесо прямо а руль в сторону. как на велосипеде. смотрел ваше видео по разборке вилки и не как не пойму где так смещается то? такого у вас не наблюдалось?
@@ВиталийМорозов-ц9ъ приветствую! Вначале надо затянуть гайку подшипников. Ровно выставить руль и затянуть болты на мостиках. Если руль на сайлентблоках, возможно они шалят
@@murzilka68 это вилка мопеда альфа. всё по уму затянуто. подшипники и верхняя и нижняя траверсы.при повороте руля в колее руль поворачивает а колесо остаётся в колее. и так потом остаётся криво. похоже перья в стаканах как то уходят. по асфальту терпимо но по лесу и бездорожью капец просто. поставил новые перья в сборе и всё одно так же. никто ничего подсказать не может. у многих такая заморочка.
@@ВиталийМорозов-ц9ъ на них диаметры перьев разные встречаются, может в этом проблема. Типа меньшее в мостик под большее вставлено? Либо сами стаканы изношены. Надо зажать колесо и смотреть что "дышит"
@@murzilka68 передние амортизаторы новые ставил в сборе. у меня крыло прикручено к нижней траверсе. когда руль сворачивается то и крыло с рулём соосно. а колесо на оси с стаканами зажато. получается перья в стаканах как то люфтят. перья зажаты отлично руль тоже . затяжку переднего колеса проверял. стаканы с колесом немного влево вправо гуляют относительно перьев. чудеса.
Для моего веса и груза "Веретёнка" жидковата, просто моторное - лучше, хотя слышал, что льют и трансмиссионное. Наверное всё зависит от того, какие свёрла к концу смены остались не сломанными у китайского рабочего на фабрике.
@@murzilka68 По диаметру перья тоже разные на разных моделях. Я, когда залил "Индустриальное" И-19 был доволен комфортной ездой, пока на большой скорости не попал на участок с выбоинами, серия пробоев мне не понравилась. Буду менять на моторное.
@@МаксЕ-ш7ш Веретенка собирательное название жидких индустриальный масел. Устаревшее, видимо изначально применявшееся для смазывания веретен в ткатском деле. Современные аналоги КС-19, И-20 и т. Д.
@@МаксЕ-ш7ш веретённое масло АУ(ГОСТ 1642-75), по другому - индустриальное. Достаточно жидкое. Использовалось в лохматые времена для заправки вилок и амортизаторов практически всей советской техники.
Cупер обзор китаиской вилки!Диаметр штоков какой 27мм или 25? Мне на 27 надо тоже будет для профилактики разобрать поменять масло а так полне рабочая несопливится сальники ,работает очень мягко .Удачи ,полезный видик людям пригодится.
Добрый день! Отличное видео, подскажите пожалуйста, у меня на альфе руль крутится относительно колеса, т.е. колесо ровно а фара светит вбок и руль вбок, все болты на траверсах затянуты, гайка и контгайка на рулевой тоже хорошо затянута. Подскажите пожалуйста как можно зафиксировать чтоб руль не крутился относительно колеса?
для вилок амортизаторов итд. существует специальное масло АЖ 12 называется... дело не в вязкости даже а то что оно не дизилит и не горит при работе и потом не получается не понятная жидкость и работает как надо :) и скажите что за масло веретёнка как механик не понимаю совсем :)
Раз в год поменять масло в вилке не вижу ни каких проблем. Специальное масло -12евро за литр, индустриальное - 1евро за литр. Так зачем переплачивать, если оно есть?
@@murzilka68 аж 12... 2.5 евро цена.. индустриальное ваша веретёнка.. И 12 И 20.. и 40.. И 50??? вязкость вас тоже по ходу не волнует? лижбы было масло... их опота все веретёнки. трансформаторые вилки нормально не работают.. потом почему-то сальники травят.. жёсткость не та....
@@МаксЕ-ш7ш Меня всё устраивает, масло проверенное годами эксплуатации. Ну и потом - в Европе есть вещи, которые сложнее найти, чем в ваших краях. В любом случае, свой выбор я никому не навязываю. А давать советы - дело неблагодарное!
Анг ёнг, Альфа). Отличный обзор!
спасибо за обзор
На скутерах конструкция точно такая же, только размеры другие. И тоже грязь вымывал из ног. Только я под капроновые колечки на поршне ещё по-колхозному изоленты подмотал, ибо замену не нашел, а родные стёрлись до безобразия. Пока вроде работает, но потеет одна нога через сальник. Сальников-то на замену тоже не было! :) А вообще, амортизатор дурацкий, жесткость диаметром отверстий определяется и густотой масла, в нормальных конструкциях клапаны стоят, которые усилие на сжатие уменьшают при превышении определенного порога, а эти или жесткие слишком, или мягкие и тоже слишком, причем на одной скорости мягкие, на другой жесткие.
привет. если зажать колесо то можно немного повернуть руль. колесо прямо а руль в сторону. как на велосипеде. смотрел ваше видео по разборке вилки и не как не пойму где так смещается то? такого у вас не наблюдалось?
@@ВиталийМорозов-ц9ъ приветствую! Вначале надо затянуть гайку подшипников. Ровно выставить руль и затянуть болты на мостиках. Если руль на сайлентблоках, возможно они шалят
@@murzilka68 это вилка мопеда альфа. всё по уму затянуто. подшипники и верхняя и нижняя траверсы.при повороте руля в колее руль поворачивает а колесо остаётся в колее. и так потом остаётся криво. похоже перья в стаканах как то уходят. по асфальту терпимо но по лесу и бездорожью капец просто. поставил новые перья в сборе и всё одно так же. никто ничего подсказать не может. у многих такая заморочка.
@@ВиталийМорозов-ц9ъ на них диаметры перьев разные встречаются, может в этом проблема. Типа меньшее в мостик под большее вставлено? Либо сами стаканы изношены. Надо зажать колесо и смотреть что "дышит"
@@murzilka68 передние амортизаторы новые ставил в сборе. у меня крыло прикручено к нижней траверсе. когда руль сворачивается то и крыло с рулём соосно. а колесо на оси с стаканами зажато. получается перья в стаканах как то люфтят. перья зажаты отлично руль тоже . затяжку переднего колеса проверял. стаканы с колесом немного влево вправо гуляют относительно перьев. чудеса.
@@ВиталийМорозов-ц9ъ на оси переднего колеса все втулки на месте? Плотно в перья вставляются?
Для моего веса и груза "Веретёнка" жидковата, просто моторное - лучше, хотя слышал, что льют и трансмиссионное. Наверное всё зависит от того, какие свёрла к концу смены остались не сломанными у китайского рабочего на фабрике.
Как оказалось, мои оригинальные пружины намного жестче "Вонъянговских". В принципе меня всё устраивает.
@@murzilka68 По диаметру перья тоже разные на разных моделях. Я, когда залил "Индустриальное" И-19 был доволен комфортной ездой, пока на большой скорости не попал на участок с выбоинами, серия пробоев мне не понравилась. Буду менять на моторное.
что за масло веретёнка..????
@@МаксЕ-ш7ш Веретенка собирательное название жидких индустриальный масел. Устаревшее, видимо изначально применявшееся для смазывания веретен в ткатском деле. Современные аналоги КС-19, И-20 и т. Д.
@@МаксЕ-ш7ш веретённое масло АУ(ГОСТ 1642-75), по другому - индустриальное. Достаточно жидкое. Использовалось в лохматые времена для заправки вилок и амортизаторов практически всей советской техники.
За одну секунду сказал четыре слова, которые я прослушал несколько раз, да так и не понял что ты сказал.
Понимать надо смысл, а не ловить слова! И будет всем счастье!
@@murzilka68 Зачем тогда бормотать слова себе под нос, не имеющие значение ? -- лишняя трата времени.
@@ЕвгенийКовинько-г1о лишняя трата времени - отвечать на глупые вопросы в пять часов утра!
@@murzilka68 Может ты и прав. Сори. Слава Україні.
Cупер обзор китаиской вилки!Диаметр штоков какой 27мм или 25? Мне на 27 надо тоже будет для профилактики разобрать поменять масло а так полне рабочая несопливится сальники ,работает очень мягко .Удачи ,полезный видик людям пригодится.
27
Добрый день! Отличное видео, подскажите пожалуйста, у меня на альфе руль крутится относительно колеса, т.е. колесо ровно а фара светит вбок и руль вбок, все болты на траверсах затянуты, гайка и контгайка на рулевой тоже хорошо затянута. Подскажите пожалуйста как можно зафиксировать чтоб руль не крутился относительно колеса?
для вилок амортизаторов итд. существует специальное масло АЖ 12 называется... дело не в вязкости даже а то что оно не дизилит и не горит при работе и потом не получается не понятная жидкость и работает как надо :) и скажите что за масло веретёнка как механик не понимаю совсем :)
Раз в год поменять масло в вилке не вижу ни каких проблем. Специальное масло -12евро за литр, индустриальное - 1евро за литр. Так зачем переплачивать, если оно есть?
@@murzilka68 аж 12... 2.5 евро цена.. индустриальное ваша веретёнка.. И 12 И 20.. и 40.. И 50??? вязкость вас тоже по ходу не волнует? лижбы было масло... их опота все веретёнки. трансформаторые вилки нормально не работают.. потом почему-то сальники травят.. жёсткость не та....
@@МаксЕ-ш7ш Меня всё устраивает, масло проверенное годами эксплуатации. Ну и потом - в Европе есть вещи, которые сложнее найти, чем в ваших краях. В любом случае, свой выбор я никому не навязываю. А давать советы - дело неблагодарное!
@@murzilka68 а забыл вы же в Европе живёте :)
Доброго времени суток.
Сколько весит эта вилка?
Думаю на электровел поставить.
Приветствую! Около 4кг
Пружина ставится редкими витками вниз