Kurbelwelle Lager und Simmerringe einbauen / Motor generalüberholen Teil 2
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Heute bauen wir an unserem Motor weiter.
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Danke für Deine zusätzliche Arbei, die Du mit uns teilst! Sehr gut erklärt!
LG Rainer
Super sympathischer Franke 👍🏻 Schön erklärt das hilft mir beim schrauben wirklich weiter und die Expertise von der ich hier profitieren darf ist wirklich eigentlich keine Selbstverständlichkeit, daher Abo und Like!
Danke
Danke 😃🍺
Hallo,
peugeot speedfight ac da , Luft gekühlt.
Nachdem die Kurbelwelle zusammengebaut ist (oder wenn man Kolben und Zylinder austauscht), läuft sie trocken oder kommt da etwas Öl rein?
Bei mir werden demnächst Zylinder und Kolben ausgetauscht. Dabei habe ich gesehen, dass die Kurbelwelle etwas ölig ist. Muss das Öl rausgesaugt oder gereinigt werden, oder kommt neues Öl rein?
Danke im Voraus.
Viele Grüße
Top Video, danke. Aber besteht bei der Dichtmasse nicht die Gefahr, dass sie sich auch nach innen Richtung Kurbelwelle drückt oder macht das nix?
Klar drückt das rein. Deswegen darf man nur ganz dünn auftragen
Dichtmasse macht dem Motor innen nichts dadurch geht er nicht kaputt.
Wird das nur mit dichtmasse beschmiert oder gibts da eine extra dichtung für ?
Bei manchen Rollern, ja
Bei meinem MinarelliMotor aus einer Aprillia SR50 bj. 96, kamen 2 Simmerringe bei der Vario seite raus. Ich glaube nicht dass das original istbund bei der explosionszeichnung wird nurbeiner aufgezeigt. Kann es sein dass da trotzdem 2 rein müssen, oder hat mein vorgänger gepfuscht?
Tatsächlich passen da 2 rein, aber gehört natürlich nicht so.
1 Simmerring im Sitz und fertig
Hab gerade nen TGB Motor zerlegt, der hatte keine Dichtung zwischen den Hälften.
Im Dichtsatz war ne Dichtung dafür dabei.
Hab ne ziemliche Krater Landschaft auf der Dichtfläche.
Nun meine Frage kann ich die Dichtung in Verbindung mit Dichtmasse verwenden?
Und Simmering kenn ich nur ungeölt einbauen.
Ja würde die Dichtung mit Dichtmasse verwenden
@@ScooterTuningChannel super, danke dir. Was sagst Du zu Simmering ungeölt einbauen?
Kenn das ausm Pkw Bereich, da steht auf den Packungen immer ne durchgestrichene Ölkanne
@NBK2909 ja is schon richtig. Im Roller Bereich hab ich die Erfahrung gemacht, dass bei manchen Motoren die nur schwer reingehen und bevor man ihn durchs reinklopfen verbiegt, lieber bisschen Öl.
Von selbst gehn die deswegen nicht raus
Ging nämlich darum, daß sobald schnellere Drehbewegung kommt, die innerlich verbrennen sollen, durch das Öl
@NBK2909 während des Betriebs werden sie eh geölt
Macht doch etwas Fett an das Schraubengewinde, ist nie verkehrt ausser man nimmt an gewissen Stellen Schraubensicherung.
Danke für die Videos! Du hast echt viel gedult um den Motor wieder top hinzubekommen! Ich hab da mal die frage: an meinem Honda Bali würde ich gerne nur den einrücker vom Anlasser tauschen und der sitzt hinter der Vario hinter scheinbar nur aufgesetzten Zahnkranz auf der Kurbelwelle, bekomme ich den Anlasser- Zahnkranz auch mit erwärmen ab?
Ich würde das Teil komplett tauschen. Kost nichtmal 10€ und dann funktioniert es auch wieder
@@ScooterTuningChannel Ja nur mir erklärt sich noch nicht wie der Zahnkranz von der Kurbelwelle abzubauen ist? und wie hält er dann?
@traum712 wieso von der Kurbelwelle? Der Freilauf sitzt doch daneben bei den AF Motoren
Ja der Freilauf sitzt neben der Kurbelwelle, nur er kommt scheinbar nicht heraus ohne das man den Zahnkranz auf der Kurbelwelle ab hat, nur wie?
@traum712 normal kannst den einfach rausziehen. Musst Kurbelwellenswitig nix machen.
Evtl isser in der Messingbuchse bisschen eingelaufen
Der Dichtring Varioseite wird so weit eingebaut, bis hinter die Nut im Gehäuse. Dort kommt normalerweise auch ein Sicherungsring rein,dass der Dichtring nicht raus rutscht. Maß Einbautiefe 15mm
Diese Nut stammt von den ganz frühen Modellen 96-98. Die waren im Old Sr verbaut und hatten den Sicherungsring.
Seither werden die nichtmehr verbaut
langes aber gutes Video. Was hat das Bearbeiten der Überströmer beim Gehäuse gebracht?
Die Szene diskutiert schon Jahrzehnte drüber ob das was bringt und wenn, dann wieviel?
Leider hat das noch nie jemand belegen können.
Ich mach immer nur ein bisschen und nicht so extrem.
Darf man Fragen wie Lang die Schrauben für die Motor Hälften sind ? Ubd sind alle dann gleich Lang ?
Lg
Das ist je nach Hersteller verschieden
@@ScooterTuningChannel Hmm ok ich habe mir ein Motorschraubenset für meine Aerox geholt von R&D und weiß nicht welche Schrauben ich Verwenden soll für die Motorhälften 😑Aber Trotzdem Danke für die Antwort 🙂
@Der_Lord66 auf Easyparts sind Explosiobszeichnungen. Da kannst die Schraubenlängen nachschauen
@@ScooterTuningChannel oke Vielen Dank
MOIN Gute arbeit !!!
Sollte ich beim zusammen bauen Öl beim kolben oder so rein kippen ????
Auf den Kolben
Muss da dichtmasse sein? Oder würde auch nur eine „Papierdichtung“ funktionieren?
Kommt auf das Modell drauf an, zb. bei Speedfight 2 gibt es so Papierdichtungen, aber bei Aerox gibt es sowas nicht.
Gibts tatsächlich auch für Aerox (Minarelli), aber nicvt zu empfehlen
Tolle Videos! Wo finde ich Teil 3? Habe hier ne kymco super 8 2T die will und will einfach nicht anspringen... Starthilfespray ab und zu mal einen kleinen mucks... Weiss da leider nicht mehr weiter :( Steht jetzt schon 2 Jahre in der Grage deswegen :(
Ich denke nicht dass du da gleich den Motor neu lagern musst.
Schau mal das Video Fehler finden Schritt für Schritt
Muss man dichmasse nutzen oder gehen die papdichtungen auch?
Papier geht auch ja.
Wo Original aber kein Papier sondern Dichtmasse ist, würd ich auch dabei bleiben
Bei meinem Minarelli kommt mir neuerdings der Simmering vario-seitig entgegen. Da befindet sich wohl eine Nut, möglicherweise für einen Sprengring, allerdings hat die einigen Abstand. Wie verfahre ich da am besten ?
Wieder rein damit.
Die Ur Motoren hatten damals da nen Sprengring. Wurde dann aber über die Jahre weggelassen.
@@ScooterTuningChannel Jo, besten Dank. Hab das Ding wieder reingedrückt, allerdings ist das wohl nicht 100 prozentig dicht; der Brummer läuft im Stand sehr schwach. Ein neuer ist Ring ist bestellt. Danke nochmals.
Und ich bin auch dabei! Danke für diese Videos...
Mein Gehäuse ist leider etwas mitgenommen und werde mir einen originalen holen (gebraucht), komplett ausbauen und dann reinigen oder reinigen lassen.
Ringe, Dicht Masse und Reinigungsalk hab ich schon in meinem Warenkorb...
Auf eBay gibt es ein Kit von 2extrem! 70ccm mit 17,5 Vergaser um die 70-80€, kannst du es empfehlen? Ist 2extrem einsetzbar? Kurbelwelle weiß ich noch nicht.
Variomatik spricht mich Polini an! Und Wandler + Kupplung nehme ich vielleicht ne "originale". Ansonsten Top Performance hat ein Sport/Racing Wandler
So Sachen wie 2Extreme auf jeden Fall gut einfahren und Abstimmen. Die verzeihen keine Fehler. Aber dann laufen sie.
Für die Leistung reicht Ori Wandler
Bei mir guckt das da wo es 2-3mm rausguckende soll garnicht raus, ist also eine homogene Fläche, kann da auch den Sicherungshebel nicht rein machen weil da halt diese nut nicht da ist, soll ich den Ring dann einfach weglassen war bei mir vorher auch so
Was meinst du genau?
@@ScooterTuningChannel hat sich schon geklärt habe herausgefunden, dass bei manchen aerox Modellen kein sicherungsring an dem simmering der Kurbelwelle benötigt wird, aber danke du hast mir schon so viel geholfen
@SpeziOnTop das wär mir neu. Ich hab schon sehr sehr viele Minarellis gemacht
👍👍👍👍
👍👍👍Hallo Chris wieviel Euro gibt's du für die Kurbelwelle aus?
Je nachdem wie stark der Motor wird.
90-250
Spaß bei Seite, in manchen Fällen beim Roller stellt sich mir de Frage ob sich der Aufwand überhaupt noch lohnt. Meiner hat 250€ gekostet 😅 was sich aber lohnen würde sind die Erfahrungen die man dabei sammelt.
Gibt ja auch günstigere Teile.
Ich verbau halt diese Teile weil ich auf Mehr Leistung hinaus will.
Gibt auch Wellen+ Lager für um die 65€
Und ja. Ich finde sowas sollte man einmal im Leben gemacht haben 😂
Kommt immer drauf an ob es sich Lohnt.
Bei einem Roller der nur im Sommer gefahren wurde und der im guten Allgemeinzustand ist lohnt eine Motorüberholung auf jeden Fall,auch bei hoher Laufleistung.
Bei einem Alltagroller der Sommer wie Winter gefahren wird und dazu noch ständig draußen steht eher weniger.
Bin gerade in der selben Situation,mein Keeway Roller ist 14 Jahre alt und hat inzwischen knapp 32.000 gelaufen und die Kurbelwelle und Lager sind langsam fällig.
Hab den Roller immer gut gepflegt aber durch Alltagsbetrieb Sommer wie Winter und Laternenparker lohnt der Aufwand einfach nicht mehr weil der Allgemeinzustand durch Jahrelange Salz und UV Belastung nicht mehr der beste ist.
Für das Geld was ich in den Roller investieren müsste hab ich mir jetzt einen guten gebrauchten technisch Identischen ATU Roller gekauft und hab ohne viel Aufwand wieder eine Zeitlang Ruhe.
Es lohnt sich nur im Moment nicht weil Roller vor kurzem "in Mode" waren...deshalb gibt es sie gebraucht hinterhergeschmissen.
In ein paar Jahren sind die alles kaputt oder verrostet und auf einmal sind sie in gutem Zustand dann Retro und Rar und sauteuer 😉.
Als ich 15 war gabs alte Mofas und Mopeds wie Sand am Meer...die waren nicht mehr Modern und rosteten überall auf der Strasse rum...heute sind sie unbezahlbar.
So gehts natürlich auch 😃
Ich habe das problem dass mir immer das Kurbelgeheuse undicht wird habe auch schon die Gleiche dichtmasse genommen aber hat auch nicht geholfen. Die Dichtmasse wird nur rausgedrückt und es bleibt keine auf der Dichtfläche.
Das ist normal dass die rauskommt. Das was auf der Dichtfläche bleibt is nur im hundertstel mm Bereich.
Wichtig ist, dass deine Dichtfläche sauber und ölfrei ist
Danke für deine Antwort reicht es die dichtfläche mit Bremsenreiniger zu reinigen? Leider bleibt bei mir nicht überall diese dünne Schicht und die was bleibt fühlt sich schleimig an.
Ich habe auch das Problem das nach dem ersten Zerlegen das untere Pleuellager der Kurbelwelle Blau geworden ist nach 3 Stunden fart. Beim zweiten mal mit einer neuen Kurbelwelle schon nach einer halben Stunde hatte die 1mm Luft. Ich werde jetzt mal 1/25 Probieren habe die Kurbelwelle vorm Einbau gut geölt. Oder was könnte das sein?
@user-pk3fx4kl6k kann es sein dass die wo schleift. Weil normal is das nicht.
Bremsenreiniger ja und dann mit nem Tuch drüber. Und dann nichtmehr hinkommen wenn du Welle usw einbaust. Sonst wieder reinigen. Welle is ölig usw
@@ScooterTuningChannel es ist wirklich komisch mit der Kurbelwelle, die zweite habe ich Zerlegt da sind die Nadeln des Lagers komplett unrund geschliffen um 1mm. Habe dieses mal die Kurbelwelle wo anders bestellt, bin gespannt.
ist nicht Benzinfest siehe oben bei "Karlfred Leisinger"
Kann mir jemand weiter helfen ich baue mir gerade neu lager ein ind auf der Vario seite kann ich mit etwas Mühe das lager ohne erhitzen auf die Welle schieben das ist nicht normal oder 😢 lager sind neue
Ich wird ne yamaha aerox kaufen mit downhill Lenkrad 50cc Zylinder offen und gebraucht empfehlen sie das?
Kommt immer auf den Zustand an.
Aerox is auf jeden Fall ne gute Wahl
Gut danke
Liebe Leute nicht wie er den Simmerring einölen, den wenn ihr es macht und die Kurbelwelle dreht sich kann es passieren das der Simmerring sich mit dreht. Einfach drauf und wenig draufhauen das reicht.
Er ölt doch nur innen
Fajne rurki
Erster
Ich der alles nach Gefühl angezogen hat :/