【パルス充電 車壊れる？ 壊れた！？】 パルスで車壊れる伝説を各メーカ情報や最新ユーザ情報、パルス波内容も交え解き明かす！
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2024
- ※ 訂正とお詫び
本動画内で紹介した「リスナー様故障案件」の中で、80スープラの事例を紹介しましたが、これはトランスタイプの車載充電可能充電器を使用されていたことが確認され「パルス充電器」とは、全くの無関係でその因果関係も全く無いことが確認されました。ここに訂正しお詫び申し上げます。本件を知らせて頂いたリスナー様、どうもありがとうございました。2024/02/24
再生リスト「充電・バッテリー」 → • 充電・バッテリー
再生リスト「添加剤・ケミカル」 → • 添加剤＆ケミカル
※Amazon商品リンク → パルス充電器 amzn.to/3OWgOaF
バイク用 amzn.to/42YXSOg
CCAテスタ(DS4) amzn.to/42NO6hT
CCAテスタ(AE300) amzn.to/48zlc6e
※Amazon商品リンク → Zoil amzn.to/3SSWOqz
EPL amzn.to/3uKQ6Lc
Zoil チェーンルブ amzn.to/42SGhau
AZオイル(バイク用)10W-40 amzn.to/4axBQod
AZ燃料添加剤 FCR-062 amzn.to/3QHKGs7]
フューエルワン amzn.to/49RsJOU
都市伝説化？した「車載パルスで車壊れる問題」を、各メーカ（充電器・車・バッテリー）の推奨情報や、最新のユーザー事例・パルス波内容も交えつつ、その真相を解き明かす！コレ一本で丸解り、うまくパルスと付き合おう！ - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
パルス充電関連の動画、とても参考になります。
私も同じMP-220を2年前から使用してます。
欧州車80AのAGMバッテリーを車載のままパルス充電1時間から始めて満充電(100%)になるまで、そしてその後3～4時間トリクル充電状態で放置することも度々です。
それを少なくとも「週に1回以上」続けてますが車のコンピュータ類や電装品に何の不具合も起きていません。
新車時(2019年式)から載ってる5年経過バッテリーですが2年前から頻繁に補充電＋パルス充電を実施しているおかげ(たぶん)で今でも電圧は12.7V以下になることはなく内部抵抗も常に4mΩ前後、従ってCCA値も850～900以上と良い数値を維持しています。
バッテリー寿命を延ばす目的よりはバッテリー上がりを恐れて使い始めたのですが結果として5年使用バッテリーがほぼ新品の性能で使えていますよ。
おぉ！5年も持って車も大丈夫！？ありがとうございます。勇気付けられます！EU車だと、バッテリーに規定CCA値が書かれている場合が多いので、それと比較されると更に良く分かりますよ！80Aとバッテリーサイズが大きくなると、内部抵抗値は低めになるようですね。教えて頂いたデータからは、とても調子良さそうに感じます。スバラシイ！貴重な情報、ありがとうございました！😃
セルスター工業のDRC-300をR34スカイラインとK13マーチに搭載したバッテリーに繋いでパルス充電していますが、数年使っても故障はしていません。長い時で1週間繋ぎっぱなしの時もあります。たまたま運がいいだけかもしれないので保証は出来ませんが。K13マーチのバッテリーはアイドリングストップ車ながら5年程度は使えます。
そうですか！心強いです。R34も名車ですね！私もバッテリー長持ちさせたいです。DRC-300ググったら、イイ充電器みたいですね！パルスの周波数とか未記載で分かりませんでしたが、使用結果が良いなら、良い機器なのでしょう！パルスは充電最初のみで、満充電後の維持充電はフロート式（パルスではない）ですね。ここもパルスにすると更に長持ちするか、パルスの悪影響が助長？されるかですね。メルテックさんのは維持充電が弱パルスのようです。今バイク用を狙ってます（MP-200）ありがとうございます！😄
大変参考になりました。
寒冷地仕様、並列の12ボルトの場合はどーなんでしょうかね？
ややびびって二の足踏んでる所です…。
それは良かったです！
寒冷地？並列12V？ 少し見た事あります。。
基本的には、あまり変わらなそうですが、充電時間はそれなりに掛かりそうで、壊れるか壊れないかは、車との相性？かも？？
やってみましょうか！😅
@@hidechannel4129
是非ともお願いしたいm(_ _)m
私もMP-220でエブリイに載せたM65カオスに時々丸一日ほど繋いで充電してますしキャンピングカーの105Ahディープサイクルバッテリーには丸々一ヶ月繋ぎっぱなしにしたりしてますがどちらも何の問題も起きてません
おぉ！そうですか。ありがとうございます！大丈夫みたいですね。今の所、大丈夫な情報の方が大勢で壊れた方は、私のコメント欄では２件程のようです🙂
220を持っ手ますが、ディープサイクルバッテリーには８０％位で終りますね。
ディープサイクルバッテリーに対応している充電器でないと１００％は無理の様です。
非常用電源としてるのでいざと言う時にそれでは役に立たないので、オークションで中古で対応充電器仕入れて１００％充電しました。
何故１００％に拘るかと言うと、整備士の叔父がユアサの講習会で新品の状態のバッテリーは使用前に必ず１００％にする事と言われ、１００％充電した物としない物では倍くらい寿命が変わると説明を受けたそうです、それを前提に新品は１００％に拘ります。
こんにちは、自分は、セカンドカーにデイトナの充電器(バイク用)を10年程使っていますが、大丈夫ですよ。一年中ほとんどつなぎっぱなしで9年間大丈夫ですよ。年に3～4回通勤車に充電する時にセカンドカーから取り外しするので、3～4ヶ月は充電器はつなぎっぱなしです。充電器は15年くらい使っているので、そろそろ充電器が壊れないかのほうが心配です。ちなみに、車に充電する時もバイクモード(電流が低いほう)で充電してます。トリクル充電器は、バッテリーが長持ち(5年くらい余裕)するので良いですね。もちろんバッテリーは車載状態で端子は車両につないだまま使用してます。壊れた人は、使い方間違っていると思います。
スゴイですねー！貴重な事例をありがとうございます。車で10年って方、私のコメント欄だけでも数名いらっしゃいますね。共通するのは、やはり小まめな充電みたい。特に繋ぎっぱトリクル出来る場合は、更に長持ちするって事みたいですね。素晴らしい！ありがとうございました😀
電気エンジニアです。
スイッチング電源だから大丈夫は意味不明で、スイッチングでノイズが出るのが危険なんじゃないかと消費者は言っている。
外して充電すべきだと思う。
接続される機器がどんなものか分からないのに大丈夫は無責任。
フィルター無しの12Vに全ての機器が並列に接続される。あくまでも自己責任
そうですね！なんか「スパイク何とか？」っていうデカくてヤバいノイズが出るらしいですね。
手段でなく、「車の許容内で充電してるから大丈夫」ってメーカは言いたかったのかな。ともあれ、自己責任ですね😀
今回の動画も大変
参考になりました！
車載でのパルス充電器の
電流&電圧がどの程度の
ものなのかは納得です😊
過度な期待をし過ぎずに
素人ユーザーができる
バッテリー延命のための
有効な手段として
パルスやっていこうと
思っています！
サルフェーションって
ミントアイス🍨みたいな
色してますね
自車のバッテリーの
マイナス端子に
付いていて「こいつか〜」
って思いました！
ありがとうございます！今回の動画は特にがんばりました。ホントおっしゃる通りですよね！いま我々が選択できる機器を上手に使って、良い方向に進めたいですね。サルフェ(硫酸鉛)も放電時必ず発生しますが、出来立ては柔らかい？ようで、充電すると元に還元されるようです。長期未充電で結晶化まで行くと還元されにくいみたいで、そうなる前の定期充電が効くようです。😀
MP-220を１年程前から使っています。車載で行うのが普通だと思っており、少し驚きました。
使用開始時は２代目のプリウスPHV（５２型）で６年ちょっとバッテリー（納車後７ケ月で３回上がったため交換したもの）は持ちました。
半年くらい前からは新型のプリウスPHEV（６１型）で使っていますが、車には全く異常がありません。１カ月以上車に乗れなかったので、使っています。
貴重な情報ありがとうございます！ハイブリッド車の事例は全く知らず、助かります。まれに壊れてしまう事は有るようです。どのような車種、条件など解らない事が多いですが、問題なく使えている事実が答えと思われます。しっかりメンテして気分良く乗れるのって、イイですよね😀
貴重な情報と言ってもらい嬉しいです。プリウスが出てからは１０型、２０型、３５型、５２型、６１型と続けて乗ってきました。自分ではこれが普通と思っていましたが、ハイブリッドとそうでない車で違いがあるかもしれません。また、いろいろと教えてください。
こちらこそです！ありがとうございます。以前、「ハイブリッド車の車載のままパルスは特に危険」というようなブログかコメントを見たような記憶ありますが、やはり、実際の体験が事実でしょう！こちらこそ、よろしくです。勉強になります😀
充電器を バッテリー交換時の バックアップの代わりにする動画を見ましたが 最良の方法わかりますか？？
えー！？充電器でバックアップ！？知りませんでした。勉強になります！有るもので何とかする私は、バイクのバッテリーをEGルームに持込み、ブースターケーブルで車の各電極配線につないでました。問題無く交換できましたよ🙂
@@hidechannel4129 私も同じ方法のブースターケーブルで二輪用バッテリー使用で交換しました。
そうですか！バイク用バッテリー、意外と便利ですよね😀
そのままパルス電源で充電してますが、全く影響はないと思います。
もう何年も前からやっていますが、故障なんて経験していません。
おぉ！それは心強い情報ですね。私も今後そのつもりで月イチ車載パルス継続し、なるべく長く使えるようやってみます！😀
パルス充電は16Vの電圧が掛かるので、検証していない新型車等で使用したら電気回路に悪影響を与える可能性は有ると思う。
16Vはかなりヤバいですね！壊れそう。メルテックMPシリーズは、どうも「現状バッテリ電圧+0.8V」らしく、約13.5V前後として車載OKとしてるみたいですね。ただこれも、長期使用による「パルス波影響の可能性」までは、分かってなく、やっぱ自己リスクとなりそうです。。😅
ハイブリッド車で充電中にアクセサリーからオンの状態まであげてしまいましたが、大丈夫でした〜💦
おぉーー！？そうでしたか！
ハイブリッド車は全く分からす。。ありがとうございます😊
パルス充電が有効なら なぜ？各自動車＆バイクメーカが標準オプション設備にしないんでしょうね？
そうですね～！確かEUメーカは別のパルス機を標準にしてるって聞いたことあります。日本は無さそうですが、いろんな思惑があるんでしょうね。車体側が壊れることもゼロでは無いのかも。。😅
少し前の車なら壊れないかもしれないけど、3年以内発売の安全装備満載の車なら壊れる。
そんな感じかもですね～！最近のはホント高性能な分、繊細なイメージもありますね😅
大自工業の回答はパルス充電なるものを全く分かっていない人の作った適当な回答ですね。（それに納得するhideさんも？ですが）
まず、パルス充電はスイッチングタイプ充電器しか出来ず、トランスタイプでは出来ません。
つまりパルス充電器=スイッチングタイプ充電器です。こうなると質疑はどうなるか？
Q)パルス（つまりスイッチングタイプ）充電器で車載状態バッテリーに充電しても車載機器にダメージはないか？
A)MPシリーズはスイッチングタイプ（つまりパルス）充電器なので車載状態バッテリーに充電しても電気系統にダメージはない。
言葉の言い換えで誤魔化しているだけで、何故パルス（つまりスイッチングタイプ）充電器が大丈夫なのかについては全く言ってませんね。
まぁ、質問の主体が「何故？」ではなく「ダメージはないか？」であるならば、理由を言わずにただ「ダメージは無いです」だけでも一応回答にはなっていますけどね。w
この質問は本来、メンテナンス課でなく、設計課か開発Gが答える内容でしょう。で、私なら次のように答えます。
「MPシリーズ充電器は従来のトランスタイプと異なりスイッチングタイプなのでパルス充電が行えます。
当社は設計上、車載機器に影響が無い十分に低いパルス電圧で車載状態バッテリーへのパルス充電を行っており、
また実際に車載状態充電で確認した範囲でも車載機器には全く問題はありませんでした。
ですので、通常の車載状態でバッテリーに充電しても車載機器へのダメージは無い、と考えています。」（←かなりキワどい回答ですけどね。w）
またパルス充電については現在、公的規格が無いため、どの自動車/バッテリーメーカーに聞いても単なる「パルス充電」ではどのようなパルスなのか全く分からず
あまりに漠然としているため誰も答えようがありません。ですので皆、無責任な事は言えないので「バッテリーは外して充電して下さい」ぐらいしか言えないのです。
もし聞くならば最低限、条件を限定して「ホンダのステップワゴンでMP-220を使って車載状態でパルス充電した場合、問題は無いか？」ですね。
ありがとうございます！
きっとNipperさんが、正確なご情報を知らせて頂けると思っておりました。Nipperさんにしかできない、その背景をご存じな方の貴重な情報を本当にありがとうございます。感謝と共に納得です！メルテックさんは、様々な事情と、特に私のレベルを考慮され、それに合わせて頂いたご回答だったのかもしれませんね。公的規格も無いとの事で、この課題に関する方々の公的発言は、皆さんお気を使われていることでしょう。それも踏まえた上、我々ユーザー側の為になる情報を届けられるよう、かなり未熟ながらも、もがいております。Nipperさんや他の方々のように、いろいろなコメントを頂けて幸せです！1年前の車メーカへの質問は、まさしくNipperさんの模範質問のままでした。それまで経験したデータ情報も添えました。その上で、ご先方の行動は、それぞれを十分考慮された最良の回答でしょう！それも良しと思っています。全てを踏まえつつ、また経過や気付いたことを共有していきますね。間違っている情報などありましたら、厳しくご指摘頂けると幸いです。今後ともよろしくです！😀
「間違っている情報などありましたら、厳しくご指摘頂けると幸いです」。→お言葉に甘えて気になる点があったので。
半年前の類似動画「【車載パルス 車壊れる？ 各メーカー回答編】どうしても知りたくて充電器と車メーカーに直接聞いてみた！」のコメントを見て気付いた点です。
80スープラのリスナーさんからメルテックSC-1200を使って車載充電していたが色々不調になったとのコメントがあり、今回もその内容を引用しているようですが、
「メルテックのSC-1200はパルス充電が出来ない充電器」です。
大自工業のHPで確認すればすぐに分かりますが、「定電流定電圧/オート充電方式」で充電電圧を制御する、パルス式の前のタイプのいわゆるトランス式充電器ですね。
ですので、80スープラの不調/故障はメルテックSC-1200による車載充電のせいかも知れませんが、パルス充電とは全く関係ない事になります。
よって、今回の「パルス充電によって故障した案件」には該当しません。ご確認下さい。
但し、メルテックSC-1200は安定して問題なく車載充電のできる非常に良い充電器です。何故そう言えるかって？
私が数年の間、毎月使っていて全く問題なく、十分にバッテリー補充電ができていたからですよ。ww
Nipperさん、ご指摘ありがとうございます！確かにおっしゃる通りでした。80スープラさんの不調原因は「車載パルス充電とは全く関係ない」ということ、この場を借りまして訂正とお詫びを申し上げます。もっと十分確認しないとダメですね。SC-1200ってトランス式なんですね。しかも車載充電できるってスゴイ！そんなトランスタイプもあるんですね！Nipperさんがしっかり事例も持ってあり、間違いない良い充電器ですね。ありがとうございました！😀
早速のご返信、ありがとうございます。メルテックに限らず、充電器各社はトランス式/パルス式/容量違いなど様々なタイプの充電器を発売しているので注意が必要です。
但し、この件は本動画内で自信たっぷりに強調している「車載パルスをして故障したという情報」が実はhideさんの早とちりで完全に間違っていたという話なので、
根本的に動画内容の信頼性に関わるかなり重大な話です。(80スープラさんは「SC-1200で車載充電した」のみで「パルス充電した」とは一言も言ってませんね。コメント止まり
でしたらその内容はリスナーさん責で済みますが、それを動画作成に引用して公開したとなるとその内容の是非はもはや引用者の責任になるので、十分な確認と裏取りが必須です！)
結果、80スープラ関連の話は全て無関係（というか車載パルス充電による故障情報である、という誤解/デマを招くだけの有害案件）なため、正しくユーチューブ動画の質向上
という意味でしたら、本来は削除して、動画構成を変更した修正動画の再アップが妥当と考えますが、それもなかなか大変だと思います。
ですので次善の策としては、hideさんの「動画内容の訂正とお詫びのコメント」を見る人の少ないコメント返信欄などではなく、「全コメントの最上位に固定」して置いて、
動画を見る人が「誤りと訂正がすぐ判るようにしておく」のが良いでしょう。
その通りですよね！先ほど、動画概要欄トップに「訂正とお詫び」のコメントを記載しました。ありがとうございました！