Schwertransport auf dem Wasser | die nordreportage | NDR Doku
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
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Das riesige Fundament eines Offshorewindparks muss von Rostock nach Cuxhaven gebracht werden, und zwar auf dem Wasserweg. Für die Schlepper-Kapitäne gehört der Transport zu den gewaltigsten Jobs, die sie jemals erledigen mussten.
Die schwimmende Plattform, auf der die gigantischen Rohre liegen, hat weder Lenkrad noch Motor und ist etwa so groß wie ein Fußballfeld. Die Männer haben nur drei Tage lang Zeit für die Reise von der Ostsee durch den Nord-Ostsee-Kanal und durch die Deutsche Bucht. Aber schon das Verladen im Rostocker Seehafen dauert fast einen ganzen Tag: Wasserpumpen müssen den sogenannten Ponton ständig in der Waage halten, damit die Rohre nicht herunterrutschen.
Auf dem Wasser zieht ein Schlepper den Schwertransport, der andere bremst ihn ab. Die Kapitäne sind über Funk ständig in Kontakt. Geht irgendetwas schief, wenn zum Beispiel ein Tau bricht, kann ein Schaden in Millionenhöhe entstehen.
In der Deutschen Bucht sind im Jahr etwa 65.000 Schiffe unterwegs. Die "Ausfahrt" in Richtung Hamburg gehört zu den meistbefahrensten Routen im Norden. Es geht dort zu wie auf der Autobahn. Und der Mega-Transport muss dort einmal quer hinüberfahren. Auch in der Verkehrszentrale Cuxhaven herrscht "Alarmbereitschaft". Windgeschwindigkeiten und Wasserstände werden regelmäßig durchgegeben. Sollten die Schlepper die Strömung gegen sich haben, käme der Schwertransport auf dem Wasser nicht mehr voran.
"Die Nordreportage" begleitet den außergewöhnlichen Schwertransport einmal quer durch den Norden.
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Ich finde der NDR erfüllt im Segment Dokumentation den Sinn eines öffentlich rechtlichen Senders besser als jeder andere. Nämlich Bilden.
Danke für die Rückmeldung :)
aber nur wenn es nicht um geopolitik geht!!!!! hier versagt leider der komplette mainstream. gruss an gerald hüther und naomi klein!!!!!
@@cosmeticpollution6952 noch mehr "!" geht nicht oder
aber ja in den meistenfällen
Egal in welchem Bereich. Arbeiter zu See, Matrosen & Kapitäne sind einfach ein eigener Schlag-Mensch. Ich lach mich krumm, herrlich!
Ihr habt einfach immer die besten Dokus! Respekt!
Nachts mit Sonnenbrille - der hat bestimmt den Durchblick! 😎
Jan B. Das äuge gewöhnt sich daran
its nerver to dark to be cool ;)
under cover
I wear my sunglasses at night...
@@Tom-kk2zt mdma is bad for you
7:30 Meister Röhrich das ist unsere Sicherheit
"Jeder von euch hat das Recht - seht ihr eine gefährliche Situation - die Aktion sofort zu stoppen." So ein simpler und doch enorm wichtiger Satz. Manchmal wünscht man sich, es würde häufiger so laufen. Wie viele Unglücke hätten verhindert werden können, wenn man allen Menschen den Mut zugesprochen hätte, bei Gefahr sofort die Maßnahmen einzuleiten, die man für richtig hält. Ich denke da z. B. an das Zug-Unglück von Eschede, als sich die Fahrgäste nicht getraut haben, die Notbremse zu ziehen, als der Radreifen den Waggonboden durchschlagen hat und zwischen den Sitzen stecken blieb. Stattdessen haben sie pflichtbewusst dem Zugbegleiter Bescheid gesagt, der aber wegen der ungenauen Schilderung erst selbst nachgucken wollte, was genau passiert ist. Das hat dann leider zu lange gedauert. Wenn sich der Fahrgast getraut hätte, die Notbremse zu ziehen, hätte das viele Menschenleben in diesem Zug retten können...
NFSHeld da ist schon was wahres dran nur leider denke ich auch das man das wahrscheinlich nicht pauschalisieren kann. Denn jeder Mensch hat ein anderes Gefühl in Sachen abschätzen oder Sicherheit. In vielen Möglichkeiten vermag das vll funktionieren, gedanklich bin ich eigentlich auch bei Ihnen wie sie es schreiben andernfalls ist die Gefahr aber auch groß das dadurch dann falsch reagiert wird. Menschen die das nicht einschätzen können oder zu ängstlich sind handeln dann falsch und das ist eher schlecht. Auch nicht jeder Mensch weis alles und reagiert richtig. Wenn ein LKW auf der Autobahn fährt und ein Reifen fängt Feuer so wissen viele nicht das man weiterfahren soll bis es abgebrannt ist oder die Möglichkeit besteht schnell zu löschen . Es gibt Leute die würden sofort an den seitenstreifen fahren und zu spät merken das der ganze LKW dann in Brand aufgeht. Würde man jeden Menschen den Mut zusprechen zu stoppen so würde meines Erachtens mehr Probleme geben als vorher denn die Menschen würden viel eher und viel zu früh handeln was hätte nicht sein müssen.
xBA_STARDx
Naja, wenn man den Job schon länger macht kann Mann es bestimmt gut einschätzen.
@@antman7673 ja, sie haben mein Text bestimmt nicht verstanden.
Ich sehe das genauso das man wenn man sein Job ne weile macht gewiss auch Dinge besser einschätzen kann als jeder andere. Deswegen sagte ich bei dem Vergleich mit dem Zug, das nicht jeder Perfekt handeln kann oder tut.
Das mein Vergleich, das der LKW Fahrer mehr ahnung hat als ein nicht Lkw Fahrer.
Ich sagte damit das ich die Aussage : würde man jeden den Mut zu sprechen... " nicht unterstütze weil man dann menschen die keine ahnung erfahrung ect. Haben, dann falsches Handeln erlaubt.
Ich kann nicht jeden menschen erlauben nach seiner Einschätzung zu handeln, weil dann auf Grund ohne Erfahrungen gehandelt wird wo ein Fachmann anders reagiert ( gehandelt ) hätte. Das kann nach hinten losgehen oder die Sache enorm verschlechtern. Dann kann man gleich jeden als Rettungsdienst/Feuerwehrmann/Polizist /ect ect. Benennen und hoffen jeder reagiert richtig.
Man sollte schon das reagieren den Fachmann überlassen was in der Not aber auch mal leben kosten könnte weil es zu lang gedauert hat ein Fachmann zu rufen ( wie bei den Zugunglück.) klingt zwar doof aber das Fördert weniger Gefahren als die andere Sache.
Was wäre wenn die Leute im Zug reagiert hätten. Es dadurch nen zusätzliches Unglück ( ka irwas unvorhersehbares.) gegeben hätte. Dann hätten alle geschriehen... Das war den ihre Schuld weil die keine Fachmänner sind usw.
Man kanns niemand recht machen... 😅
Ach der Norden und die Schiffe. Schön anzuschauen!
Wahnsinnig vereinfacht die Verladung in dieser Doku. Da steckt soviel mehr Arbeit dahinter.
Hut ab für diese Hochleistung !! Toller Bericht 😍 wie man es vom NDR gewohnt ist vielen Dank dafür
3:17 das sind immer aussagen xD als ob der nicht weiß was er da macht wenn er das dingen schon fährt
Wie viele Fußballplätze ist das Deck groß? Oh sorry, hab euch mit Galileo verwechselt?
...oder Saarland. DIE beiden weltweit anerkannten Maßeinheiten.
...oder Saarland. DIE beiden weltweit anerkannten Maßeinheiten.
jackson guck die beschreibung an
Wie kann man den Pro7 mit Qualitäts Fernsehen wie NDR verwechseln. 😂
mir ist der Sprecher zu sehr am dramatisch grummeln und gurren, bischen abgeklärter würde auch zum restlichen Stil des Beitrages passen.
Wie immer eine Super Doko so wie man es von euch gewohnt ist !
Die Dokus vom NDR sind informativ und gut gemacht
👍😎
Als mein Vater früher noch auf Frachtschiffen gearbeitet hat (Rhein, Main und so was) warn wir in den Sommerferien immer mit dabei. Finde die Doku richtig gut:)
Geil, danke NDR! Können wir mehr über den graubärtigen Kapitän sehen, der war mir sympathisch! :D
Solch Reportagen sind immer wieder sehenswert!
Das freut uns :)
Tolle Doku und tolle Menschen.
Egal was ihr postet ,von mir bekommt ihr direkt ein 👍
Danke vür dein lik main froint
Wat is den mit dir kaputt christian
Von mir auch,es geht ja nur einmal.
Benedetto ausGE Nochmal bitte ,was fürn verhalten
Benedetto ausGE was jede Post von ndr ist interessant,deswegen
Die 3000 Kleinwagen, so schwer wie 7 Tausend Kühe.
Die 7 Tausend Kühe, so schwer wie *warum könnt ihr keine Zahl nennen*
100 Abonnenten ohne Video, Helft mir bitte! Weil man es sich so besser vorstellen kann.
@@swaggernaut Nö.
Groß wie 0,8 Fußballfelder... echt schlimm! Und wie viel ist das in Käsebrötchen??? Oder Gummistiefeln???
Es sollte verboten sein Maßeinheiten zu verwenden, die nicht vom SI-Einheitensystem abgeleitet sind. Also KG für masse, liter für volumen usw.
Sie sagen doch "gut 3500 Tonnen" ganz am Anfang, noch innerhalb der ersten Minute des Videos. Mann, hast du 'ne kurze Aufmerksamkeitsspanne! 😁😉
"...dabei kostet jede Minute tausende Euro" - glaube ich nicht. Jede Stunde, ja, aber nicht jede Minute.
5 Uhr morgens, stockdunkel, die Sonnenbrille sitzt. DAS ist wichtig!!
2:46 ganz wichtig immer Brille tragen
Brille ist Arbeit
Brille ist Fahrzeug
The stern fork rope should be wider so that the barge does not see when turning.
Sicherheit? Sicherheit!
Brillen sind zu tragen 🤣🤙
Schöne kurze Doku 😊
11:10 hört sich so an als würde dem am anderen Ende der Leitung eine rein gehauen werden
Haha
Spannende Reportage.
Ziehe sie mir zum 8.mal rein.xD
Der Chief Engineer ist megagoldig.
7:50 warum muss ich bei der stimme an Werner bzw Andi denken
:D
@Schwarzer Mann Tüt des Noet, dass das Mopöd zo laud is???
Ja weil man nunmal so spricht in der Region nich
Tolle Doku
Danke!
Spannende Doku
Minute 2: Alle 500 Räder lassen sich einzel steuern?! 500?! aha...
Ja das ist schon richtig, wird aber normalerweise im Verbund gesteuert. Aber dadurch dass die alle einzeln lenkbar sind kann man zum Beispiel seitlich fahren oder auf der Stelle drehen.
Jaaaawolllll! Wieder mal eine geile Doku!
1:16 FRÜHER hatten bei uns Busfahrer morgens auch Sonnenbrillen auf - im Dunklen...wenn sie Abends gesoffen hatten;-))
"nur ein Spezialfahrzeug kann sie bewegen. Alle *500* Räder ... ". Bei Minute 2. Ihr meint wohl alle 50 Räder, oder?
Nein. 500 kommt hin. Man hat 2 Fahrzeuge nebeneinander. Ein Fahrzeug hat 2 Achsen nebeneinander mit jeweils 4 reifen. Macht hier also bei einer Reihe 16 Räder. Und das dann auf die lange bezogen kommt man schon auf 500
Bodo sagt, Ein Dreieck ist das stabilste WAS ES GIEBT!!!! Da sind wir wieder bei den Pyramiden 🤔
Ihr macht soooooooooo tolle Dokus
❤
Bitken viel "das ist aber gefährlich" "das kann tödlich enden" etc...ich habe zufällig Patent und das ist doch etwas übertrieben, so gefährlich ist die Seefahrt nu auf nicht!
Für eine Doku muss immer etwas auf die Kacke gehauen werden.
Gute Doku! Nur frage ich mich,warum man die Schleppseile nicht rot-weis (Signalfarben) anfertigt wegen der Länge dazwischen,für andere Schiffe ob groß oder (vor allem) kleine?
na ja die sind ja eh zu 2/3 unter Wasser...
stattdessen haben die Schlepper bestimmte Lampen an (s. min 23:59 : rot-weiß-rot übereinander) , oder am Tag halt gewisse Bälle (Rhomben) hochgezogen, die signalisieren, dass das Schiff Teil eines Schleppverbandes ist. Da hält man dann ganz freiwillig möglichst viel Abstand. :D
Sehr gute Reportage !
Dankeschön!
Das sind alles freie Denker hier zum kotzen 😅
Das würde mich so fertig machen, wenn mein Schlepperkollege was anderes macht als ich will :D
Schöne Reportage.
Dienstagnacht 2:24 ich gucke eine doku über Schwertransporte
Hast alles richtig gemacht
Ne schwarze Sonnenbrille ist nachts bei solchen Arbeiten natürlich ein Muss!
Oder wollte man einfach nur einen auf Ami machen, die ja selbst im dunkelsten Keller immer mit Sonnenbrille rumlaufen...
von mir auch
Ich fasse es nicht! Zensierte und korrigierte Untertitel ich schmeiß mich weg😂 siehe z.B. Minute 21:56
Das ist aber kein Amtlich Korrekter Funkverkehr =)
Gute Reportage, aber als Fracht bezeichnet man nicht die Ladung sondern die als Transportgegenleistung gezahlte Geldsumme ;)
Woher hast du die Information?
12:04 .. ist bisschen doof formuliert. Alles ausser Sportboote darf im NOK nur mit Lotsen fahren. Normalerweise gibt es auch noch Steuerleute vom NOK die das Schiff fahren.
500 räder... have fun wenn das ding getüvt wird x)
Bitte wieder in 1080p hochladen.
Es ist 4k hochgeladen
Die dürfen nachts nicht fahren, weil Nebel mit Sicht unter 2km. Nachts sehen die selbst mit guten Scheinwerfern nicht so viel auf die Entferung, aber der gefährliche Nebel in 2KM ^^
Klasse Film vielen Dank!
Für mich ist das besonders interessant, weil ich so etwas in klein nach"spiele": th-cam.com/video/gv5uErhobI4/w-d-xo.html
3:41 kameramann fail XD, der hat sich vom erklärenden überzeugen lassen das da irgenwas ist. der erklärende meinte aber nur seine arme XD
:D
nein. Eigentlich nicht. Er zeigte schon auf das andere Ende vom Ponton..so wie er auch erklärt hat.
Nicht nur Schwertransporte dürfen nur mit Lotse durch den Kanal,das gilt für alle Schiffe.
Rostocker👍
Nanu? Normalerweise übernehmen auf dem NOK doch Kanallotse UND -steuerer ein Schiff?! Ist das bei solchen Verbänden anders?
Ansonsten wieder mal eine schöne Doku, nordisch-frisches Wetter inklusive: Füße an die Heizung, Grog vorm Bug und Film ab :)
Der Ponton, der Ponton, der Ponton..... Jedes mal ein Schnäppchen 🙃
Cool
NDR, ich liebe euch ❤️
warum ist die kommentarfunktion bei dem video Bildung: Schule am Limit ausgeschaltet? ich finde das nicht gut grade bei einem solch wichtigen thema
Schade, dass bei der aktuellen 45min die Kommentare nicht genutzt werden können. Ich kann es jedoch nachvollziehen. Da macht das moderieren keinen Sinn mehr.
Guten morgen
Tank you very much.
Dankeshon.
Ich finde, man sollte auch einen Film drehen über Windkraftanlagen, die per Lkw transportieren.
gibt es doch, wenn auch nicht vom NDR (glaub vom SWR). Da werden die Schwerlast-LKWs begleitet, welche die riesigen Rotorblätter zum Bestimmungsort fahren.
Was für gigantische Lasten..
Schöne Doku, jedoch fällt mir eine Sache bei diversen eurer (und anderer) Dokus auf:
Als Fracht bezeichnet man in der Seefahrt nicht die Ladung sondern die Menge an Geld, die der Transport kostet.
Der Postbote würde sagen die Fracht ist das Porto. Was hier gemeint ist ist die Ladung.
de.wikipedia.org/wiki/Fracht
Weiter so!
min 1:21 man is der cool XD
Ihr seid Klasse. Super Dokumentation. Lieben Gruß an die Redaktion.
Hi, Fair!
Dankeschön! Liebe Grüße zurück! :-)
Nach 16 Stunden ist es geschafft ...?! Alles mit einer Crew ...?! Ich hätte die Aktion pünktlich nach acht Stunden gestoppt, um meinen Feierabend nicht unnötig zu gefährden :D.
🙄
Wann wurde die Dokumentation aufgenommen?
Moin, das ist eine aktuelle Doku.
@@NDRDoku Moin, danke für die schnelle Antwort, aber gibt es auch ein genaueres Datum? :D
Na klar ;) Produktionszeitraum war das letzte Quartal 2018.
Bei der Schubkraft und der Wendigkeit hat der Schlepper sicherlich keine Schrauben sondern den Voith Schneider Propeller auch Wassertrecker genannt.
alle haben brillen zu tragen aber ich seh bei 3:00 die brille nich
Fluchen wie ein Seemann. Gute Sache.
"So schwer wie 3000 Kleinwagen" ist sehr ungenau. Sagt doch einfach die Masse in Tonnen an. denn "Kleinwagen" wiegen zwischen 500 kg und 1,2t
Habts ja später nachgeholt - ~3500t
Интересно!!!👍👍👍
Gebaut in Rosstock
Robert hat aber saftigen Sonnenbrand
Freidenker zur See. Sehr schön...
Was erlauben Strunz?
"ScHuTzBriLLeN SiNd sTeHtS Zu TrAgEn" 2:58 how to loose your Autorität
Einfach riesen Zigaretten
liebes ndr team jemand der sagt die schlepper kommen und ich bin weg ist so sinnloß wie jemand der keine Ahnung von Nautik hat und sagt habe Feierabend es gehört mehr dazu einfaach gerade bei jemanden der Real Schulabschluss hat bitte zeuge den Menschen was du kannst
dito... ;-)
Habt ihr noch ein Video wo die Windräder aufgebaut werden? Das wär mal interessant.
In zwei Minuten muss der Anker abgelassen werden....Warum sind dann beide noch gesichert? Btw müssen die Anker auf Revierfahrt nicht immer stand by sein?
was muss man für eine coole sau sein, wenn man nachts ne sonnebrille trägt
wasn das vorn schlepper. Der hat ja ein halbes hotel mit an board. Sieht garnicht danach aus
Gute Doku, aber die Moderationsstimme hat fürchterlichen WELT-sensationshaschenden Charakter. Geht gar nicht!
144p squad :D...also youtube lässt sich echt zeit mit dem Verarbeiten
Die tragen die Datempackete persönlich durch die Gegend
Das in diesen Dokus immer jeder so tut als wenn er der wichtigste und beste Mann dafür ist . Irgendwann nervt das
Ja man xd, der Typ, der meint, dass er seinen Kopf da für irgendwas hin halten muss. Der Junge muss mal los glaub ich. Dem ist heftig zu warm geworden..
Das sind Deutsche, was erwartest du?!
Marc Pellmann so ist es eben der kapitän hat die Verantwortung auch wenn der Lotse das Schiff „steuert“.
Also der Kapitän ist mir irgendwie unsympathisch- als ob er sich nicht vorher einen Plan überlegt und Vorallem dann keine klaren ansagen gibt
Dreieck ist das stabilste was es gibt 😂😂😂😂 aha
ohne diese wichtigen typen würde sich die welt nicht weiterdrehen!
"
Die Doku ist ein echt tolles Beispiel...
Ein Beispiel dafür, wie man eine seriöse, sachlich gut gemachte, Dokumentation ad absurdum führt. Wieso und wie kommt Euer Filmemacher auf das äußerst schmale Brett, dass keiner von Euren Zuschauern abschätzen kann, was so um die dreieinhalbtausend Tonnen an Masse bedeuten, sehr wohl alle ganz genau weiss, dass:
7000 Kühe (500kg bis 1.74to = 500*7000= 3500kg | 1740*7000=12180kg) also zwischen 3500kg und 12180kg wiegen?
Solche Dinge machen aus einer echt guten Sendung einen Haufen Fäkalien von besagtem, bereits überstrapazierten, Landvieh.
#savetheinternet
Dürfen nur bei 2 km Sicht rein fahren und dann ist es Nacht in den nächsten aufnahmen
Und?
Bei Nacht kann man etwa 5km weit sehen, manche Lichter auf noch größere Entfernung.
MEDDL LOIDE \m/
E
5 kn Strom auf der Elbe, na schau, komm mal auf die Donau und viel Spass (Strudengau, Attergau, Wachau,...)
Drei Rohre verlegen die Männer also?